Dit probleem is ook niet ongewoon. De scheefheid van de vleugel kan optreden als gevolg van schending van raamaanpassingen, krimp van het gebouw. U kunt de structuur volledig terugbrengen naar zijn normale positie. U dient een sleutel voor 4 aan te schaffen, waarmee u de scharnieren kunt verstellen; je moet van onderaf beginnen. Open het raam; afhankelijk van de richting van de scheefheid, moet de vleugel omhoog of omlaag worden gebracht. Om dit te doen, verwijdert u de overlay en gebruikt u de inbussleutel; het scharnier heeft een speciale groef. Als u het gereedschap met de klok mee draait, wordt de structuur omhoog gebracht en in de tegenovergestelde richting - laat u deze zakken.
Als de vleugel opzij wordt geschoven, kan deze ook weer op zijn plaats worden gezet door het onderste scharnier te verstellen. De groef hiervoor bevindt zich onderaan. U moet dezelfde sleutel gebruiken. Om de vleugel naar rechts te draaien, moet u de sleutel tegen de klok in bewegen; naar links, respectievelijk omgekeerd.
De bovenkant van elk raam is verstelbaar. Om dit te doen, moet u een element vinden dat zich in het hoogste deel van de vleugel bevindt, terwijl het wenselijk is om het te openen. Het verstelelement zit in een speciale sok, die je zo dicht mogelijk bij de scharnieren moet zoeken. Met behulp van de sleutel wordt de vleugel aangepast, verschuivend naar links of rechts.
Zoals u kunt zien, kunnen veel raambewerkingen met de hand worden gedaan, maar als u twijfelt aan uw vaardigheden, kunt u de hulp van een specialist gebruiken, maar zijn diensten zijn meestal vrij duur.
VIDEO
Een kunststof raam is een extreem stabiel en zeer betrouwbaar ding, maar tegelijkertijd is het mechanisme vrij kwetsbaar, er zijn nog steeds problemen. Ze kunnen worden geassocieerd met onzorgvuldig gebruik, met krimp thuis, met het feit dat het afval dat zich erin heeft opgehoopt de normale werking van de mechanismen verstoort. Ja, hoe vaak en met welke kracht we ramen openen en sluiten, bereidt ons al voor op de komende storingen. Het goede nieuws is dat bijna al deze problemen hetzelfde zijn en verholpen worden zonder speciale voorbereiding. Laten we proberen dit eenvoudige mechanisme te begrijpen en te leren hoe we het mechanisme van kunststof ramen met onze eigen handen kunnen repareren.
Om met deze of gene grillen van het raam om te gaan, hebt u het minimale aantal apparaten nodig dat beschikbaar is voor elke eigenaar en bijna elke huisvrouw:
schroevendraaiers (zowel plat als Phillips);
een set "sterren" (mondstukken voor schroevendraaiers);
een zeskant (noodzakelijk in 4 mm, het is ook een meubelsleutel, je kunt het meestal krijgen in de reparatie "EHBO-doos" van elke fietser).
Minder vaak kan WD-40-spray nodig zijn, maar daarover later meer.
Om te begrijpen hoe u een kunststof raam repareert, moet u weten hoe het werkt. Bijna elk plastic raam dat in een gemiddeld appartement wordt geplaatst, heeft drie aanpassingsniveaus (of vlakken). Dit maakt het in de eerste plaats mogelijk dat het raamdeel zelf in de optimale (strak aangedrukte en niet scheve) positie op het kozijn staat en zorgt bovendien voor een betrouwbare aansluiting op de afdichting. Alle "magie" zit in de loops. Het onderste scharnier is verantwoordelijk voor de verticale positie van de vleugel en de onderste verticale hoek; het bovenste deel van de vleugel is verantwoordelijk voor het afstellen van het bovenste scharnier; klemkracht is direct afhankelijk van de excentrieken. Dat zijn alle trucs.
Het grootste probleem hierbij is de bekende verplaatsing van het mechanisme, waardoor de vleugel niet correct of in de juiste hoek kan openen en sluiten. Dit is het zogenaamde "doorzakken", waardoor het raam het kozijn raakt en uiteindelijk helemaal niet meer sluit.
In dit geval zijn wij geïnteresseerd in raamluifels. We houden geen rekening met de onderste, hier speelt het geen rol. Het is noodzakelijk om het raam te openen en helemaal bovenaan het raam om twee schroeven te vinden, verstelbaar met een zeskant. De onderste is iets losgemaakt en we werken met de bovenste: met behulp van een zeshoek draaien we hem heen en weer totdat hij in de gewenste positie staat.
Het probleem van het repareren van een kunststof raamkruk is het meest voorkomende en meestal het eerste waar de gelukkige eigenaren van een kunststof raam zich zorgen over maken. Het handvat bungelt bijvoorbeeld en sluit daardoor niet zoals het hoort. Er lijkt niets in de buurt te zijn: je schiet niet op, en je springt ook niet op - bijna een monolithisch ding. Het was er niet: de plaat aan de basis van het handvat draait, en al daaronder zijn er slechts twee schroeven.
Als het handvat gewoon bungelt, draai dan de bouten vast; als het handvat kapot is en niet kan worden hersteld, vervangen we het gewoon door een nieuw exemplaar en gebruiken we het. Zo'n handgreep kun je op elke bouwmarkt of bij kunststof raamhandelaren kopen. Kortom, een van de weinige problemen die opgelost kunnen worden zonder de hulp van een specialist.
Nog een probleem: het handvat kan gewoon blijven plakken. Als je het gevoel hebt dat het "strak" is, rol het dan op, verwijder stof en vuil en spuit het in met WD-40.
Voordat u iets gaat repareren, moet u weten of het gerepareerd moet worden. We sluiten het raam en met een aansteker onthullen we de aanwezigheid van "doorgaande" secties. Als de vlam fladdert, gaan we aan de slag. Als je vanaf het einde naar de raamvleugel kijkt, zie je drie ovale (meestal) excentrieken. Probeer de raamgreep te draaien - en je zult zien dat de excentrieken "werken". Ze moeten dus worden vastgedraaid, maar nogal wat, vaak is een paar millimeter voldoende. Bovendien is er een reserve voor nog een paar wendingen: vergeet niet dat de afdichting ook verslijt. En, belangrijker nog, doe het zo dat de excentriekelingen zich strikt in één positie bevinden. Om ermee te werken, hebt u een tang of een zeshoek nodig. Het is erg handig dat er bepaalde markeringen op de excentrieken zelf zitten: als je ziet dat ze naar de straat "kijken", moet je harder drukken, maar als de streepjes naar het huis zijn gericht, is de klem erg goed.
Laten we nu eens kijken naar verschillende soorten aanpassingen, die hun eigen significante verschillen hebben. Om het frame enigszins te verplaatsen of de afschuining weg te werken, is horizontale afstelling noodzakelijk.
Het wordt als volgt uitgevoerd: een zeshoek wordt afwisselend in de bovenste en onderste lussen gestoken (er zijn speciale gaten). Wanneer u de zeshoek met de klok mee begint te draaien, zal het venster merkbaar stijgen. Wanneer je het in de tegenovergestelde richting draait, dat wil zeggen tegen de klok in, zul je zien dat het raam juist naar beneden gaat. Het is noodzakelijk om deze procedure strikt uit te voeren met het raam open en de vleugel niet meer dan 2 mm te verplaatsen om niet aan het mechanisme te "trekken" en het te beschadigen.
Ramen van metaal-kunststof kunnen worden aangepast met behulp van het onderste scharnier. In dit geval wordt verticale aanpassing gebruikt. U moet de stekker verwijderen en de toegang voor de zeshoek openen en vervolgens met de klok mee draaien. Zoals u kunt zien, zijn er ook hier geen problemen.
Ik wil graag kort het principe van ventilatie bij kunststof ramen beschrijven. 90% van dergelijke ramen bieden niet de goede oude ventilatieopeningen, maar ze hebben een ventilatiemodus waar iedereen van houdt.Drie seizoenen lang bevalt dit regime, en voor de vierde - ijzig - bevindt een persoon zich in een moeilijke situatie: bevriezen of helemaal niet luchten. Als u geen gelukkige eigenaar bent van een kunststof raam met zelfventilatie, kunt u een kam gebruiken die voor honderd procent de functie van ventilatieregelaar vervult (en het kost een cent). Zo'n eenvoudig apparaat past op bijna elk plastic raam en heeft 4 standen (of liever, 4 "bogen" voor het aanpassen van de luchtstroom in de kamer).
Een van de minder vaak voorkomende maar voorkomende problemen is de noodzaak om de dubbele beglazing te vervangen. Hier moet u duidelijk begrijpen wat u moet doen en, dienovereenkomstig, weten waartoe fouten zullen leiden. Neem bij twijfel contact op met de experts ter zake.
We nemen dus een gewone metalen spatel en een rubberen hamer. We verwijderen alle glaslatten (we steken een spatel in de opening tussen het raam met dubbele beglazing en het kozijn, slaan lichtjes, herhalen de procedure). Nadat we het glas op deze manier hebben vrijgemaakt, trekken we het eruit. Je hoeft dit maar met twee personen te doen, want het is veel moeilijker dan het lijkt. Vervolgens meten we de maat van het glas, bestellen, ontmoeten de koerier. De volgende stap is het installeren van de richtplaten (het is belangrijk om te onthouden dat als de raamvleugel scharnierend is, we inkepingen maken op de hoeken van 10 cm.) We bevestigen het nieuwe glas op de juiste plaats, zorg ervoor dat het in een geometrisch correcte (gelijkmatige) positie en fixeer deze met glaslatten. Als je alle instructies strikt opvolgt, moet alles vlekkeloos verlopen.
En het laatste - niet ongebruikelijke - fenomeen: de vleugel opent tegelijkertijd in twee richtingen: direct in de roterende en in de vouwmodus. Bijna iedereen heeft dit wel eens meegemaakt. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de bovenste vleugel stevig wordt ingedrukt. Om dit te doen, plaatsen we het verticaal (natuurlijk laten we het open). De handgreep moet op dit moment in de "open" positie staan, dat wil zeggen in een horizontale positie.
Sluit het raam en draai de hendel voorzichtig naar beneden. "Probeer" de hendel voorzichtig en langzaam: draai hem op en neer. Als alles in orde is, betekent dit dat alles werkte zoals voorheen en het probleem is opgelost.
PVC-ramen zijn dus voor velen al een vertrouwd comfortniveau, maar fabrikanten van kunststoframen vertellen gebruikers vaak niet over de mogelijkheden van zelfreparatie en aanpassing. De reden hiervoor is heel begrijpelijk: over 2-3 jaar, of zelfs minder, zal de gebruiker een nieuw PVC-raam kiezen en installeren. Maar in wezen is doe-het-zelf pvc-raamreparatie een intuïtieve en vrij eenvoudige missie, het belangrijkste is om het niet te overdrijven, niet te overdrijven en ervoor te zorgen dat de reparatie precies wordt uitgevoerd waar het nodig is, dat wil zeggen , ga van het probleem af.
Als je niet zeker bent van je capaciteiten, neem dan gewoon contact op met het bedrijf waar je de ramen hebt geïnstalleerd, misschien kunnen de specialisten je helpen tegen een redelijke prijs en met kennis van zaken, en misschien met garantie (als deze niet is verlopen).
Het lijkt erop dat plastic ramen vrij recent ons leven zijn binnengekomen, maar het bleek dat ze mensen niet voor altijd (of op zijn minst een paar decennia) dienen zonder reparatie. En aangezien het bellen van de meester vanwege een klein probleem (het raam sluit niet of het mechanisme is kapot) behoorlijk duur wordt, geven veel eigenaren er de voorkeur aan om plastic ramen als het ware thuis te repareren.
Accessoires kunnen variëren afhankelijk van het merk van de fabrikant. Nu zullen we een van de opties overwegen voor het repareren van kunststof ramen, wanneer u aan het einde van de open vleugel van uw raam een metalen "tong" ziet die zich in een kleine hoek bevindt.
De meest voorkomende situatie waarmee elke vijfde persoon wordt geconfronteerd, is het doorhangen van de vleugel, waardoor deze de onderkant van de raamvleugel begint te raken. Om dit probleem op te lossen, hebt u een zeshoek van een geschikte maat nodig. Laten we beginnen met repareren:
Doorhangende vleugelverstelling We openen de doorhangende vleugel.Aan het uiteinde van het raam (waar het bovenste scharnier zit) vinden we een gat voor de zeshoek.
We steken de zeshoek in dit gat en draaien deze naar ons toe (een kwart of een halve slag) - deze beweging zal de buitenrand van de vleugel iets verhogen.
We sluiten en controleren of het niet langer aan de onderkant van het venster kleeft. Als er nog steeds verzakkingen zijn, herhaalt u het proces (d.w.z. draai de zeshoek nog een halve slag).
Wij controleren het resultaat.
Als het raam nog steeds niet gemakkelijk genoeg sluit, zonder de bodem te raken, moet het iets meer worden opgetild, maar al in de lus.
We verwijderen de plastic beschermkap van het onderste scharnier (met de vleugel gesloten).
We plaatsen een zeshoek van bovenaf in de lus (strikt verticaal).
Draai de zeshoek met de klok mee (een halve slag of een hele slag).
We controleren de netheid van de sluiting. Als de onderrand nog steeds vastloopt, herhaalt u de laatste stap opnieuw.
Als de vleugel, wanneer deze probeert te sluiten, het centrale verticale deel van de raamvleugel raakt:
Wij openen het raam.
Aan de onderkant van het onderste scharnier van de raamvleugel (kijk vanaf de zijkant van het uiteinde) vinden we een gat voor de zeshoek.
We draaien de zeshoek in de ene of de andere richting, waardoor de onderkant van de vleugel naar links of rechts wordt verschoven naar de gewenste positie.
Pas indien nodig het bovenste gedeelte op dezelfde manier aan (via de bovenste lus).
Lekkende vleugel reparatie
Het elimineren van een niet erg strakke pasvorm van de vleugel is ook van toepassing op de reparatie van kunststof ramen, wat gemakkelijk zelf te doen is:
Afstelling kunststof raambeslag Open het raam.Zoek de "clips" aan het verticale uiteinde - metalen uitsteeksels met een enigszins ovale vorm.
Pak de tang en draai voorzichtig aan de klem:
als je het horizontaal plaatst, past het het beste,
de verticale positie van de "ovaal" is de minimale strakke pasvorm.
Door de klem in de gewenste hoek te draaien, controleert u of de vleugel naar uw mening goed genoeg past. U kunt de klem zowel in de winter (zo strak mogelijk) als in de zomer (zodat er een beetje luchtcirculatie door de pasvorm mogelijk is door de klem verticaal te plaatsen) verstellen.
Aanpassing raamkozijn
U kunt de pasvorm van de vleugel ook aanpassen met een zeshoek en een T-klem op de raamstijl.
Hoe de vleugel op het frame te drukken?
Als het waait op de plaats waar de luifel van de onderste lus:
Verwijder de plastic dop van het scharnier (wanneer het raam gesloten is).
Zoek aan de onderkant van de lus een klein gaatje voor het "sterretje" (gemarkeerd met "T").
Neem de juiste schroevendraaier, steek deze in het gat en draai hem een beetje met de klok mee (zo druk je de vleugel tegen de binding).
Draai de decoratieve plaat aan de basis voorzichtig rond (u ziet er twee bouten onder).
Draai de bouten los, verwijder de oude handgreep en plaats een nieuwe op zijn plaats.
Als de hendel niet draait:
De reden dat de handgreep stopt met draaien wanneer het raam gesloten is, of dat er een bepaalde kracht moet worden uitgeoefend om deze actie uit te voeren, is de verplaatsing van de draaiende "tong" aan het einde van de vleugel ten opzichte van zijn "reactie" ( op de raamkozijnstandaard). In dit geval moet u de positie aanpassen (de aanpassingsmethoden werden hierboven beschreven) zodat de "tong" tegen zijn "antwoord" rust bij het sluiten van het venster.
Als het handvat niet draait wanneer de vleugel open is, hoeft u alleen maar met uw vinger op de "tong" te drukken en deze in een verticale positie te drukken.
Maar in het geval dat een raam met dubbele beglazing moet worden vervangen, en vooral als uw raam zich op voldoende hoogte vanaf het grondniveau bevindt (op de tweede of hogere verdiepingen van een gebouw met meerdere verdiepingen), wordt het niet aanbevolen om dit uit te voeren. zelf repareren.Dit is precies de situatie waarin u contact moet opnemen met het servicecentrum en de oplossing van het probleem aan professionals moet toevertrouwen.
Maakt u zich geen zorgen als uw handgreep in de open stand vastzit. In de regel is de reden hiervoor het activeren van de blocker. Het wordt op raambeslag gemonteerd om raambreuk te voorkomen. Door de hendel naar de draai- en kantelstand te draaien, wordt de vergrendeling geactiveerd, waardoor wordt voorkomen dat de hendel draait. Maar door storingen van dit apparaat kan het raam niet sluiten of openen. Voordat u het vergrendelingsmechanisme uitschakelt, moet u het merk beslag bepalen.
Om het vergrendelingsmechanisme uit te schakelen, moet u de vleugel in een verticale positie plaatsen. Als het in de kantel-en-draai-stand staat, zal het vergrendelingsmechanisme dat op het bovenste scharnier is geïnstalleerd ook voorkomen dat de hendel wordt gedraaid. Bij het handvat bevindt zich een metalen plaat met een veer. Druk het met uw vingers tegen de afdichting en draai het vervolgens.
Onder het handvat zit een metalen plaatje. Het steekt schuin uit ten opzichte van het frame. Om de hendel te draaien, drukt u op de plaat, waarna deze in een positie parallel aan de vleugel valt.
Als het raam niet is gesloten, controleer dan of het vergrendelingsmechanisme contact maakt met het tegenelement op het kozijn.
Bij thermische uitzetting van kozijnen kan de blokker wegglijden. Om de storing te verhelpen, moet u een passend element op het frame vinden, waarvoor het vergrendelingsmechanisme zich vastklampt tijdens een goede werking. Verwijder de schroeven waarmee dit element is bevestigd. Leg er een plastic pad onder. Je kunt ook een voering van een ander materiaal gebruiken. En draai vervolgens de schroeven vast. De blocker zal dus opnieuw in contact komen met de tegenpartij.
Na verloop van tijd verliest de afdichtingsgom op de vleugel volume, waardoor scheuren in de ramen ontstaan, wat leidt tot warmteverlies en verslechtering van de geluidsisolatie in het huis / appartement. Het lijkt misschien dat de beste oplossing voor het probleem is om de afdichting te vervangen. Maar in feite kan de klemkracht worden verhoogd zonder deze acties.
Verander de klemkracht twee keer per jaar. Dit komt door de lage en hoge temperaturen tijdens het koude/warme seizoen. Zo zal de spanning in de werking van de fittingen afnemen, wat de levensduur van de rubberen pakking zal verlengen.
Aan het einde van de vleugel zijn speciale cilinders geïnstalleerd. Ze bevinden zich in de sleuven van de metalen pluggen. Ze worden excentrieken of pinnen genoemd. Het kozijn is voorzien van tegenelementen/haken, waaronder excentrieken/pennen tijdens het draaien van de greep, waardoor de vleugel strak tegen het kozijn wordt gedrukt. De klemkracht wordt aangepast door de heen en weer gaande haken te bewegen of door de excentrieken / tappen te draaien.
Klemmechanisme:
Om de sluiting van de vleugel aan te passen, draait u het uitstekende deel van de tap naar de binnenkant van het raam. Er is dus sprake van een verzwakking van het klemmechanisme. Tegengestelde acties zullen die actie versterken.
De methode voor het afstellen van het excentriek kan verschillen, afhankelijk van de hardwarefabrikant:
De tap heeft een gleuf die kan worden gedraaid met een platte schroevendraaier.
Het excentriek wordt met een tang vanaf het eindoppervlak gerold. Als je genoeg kracht hebt, kun je het met je handen doen.
De afstelling moet zorgvuldig worden uitgevoerd om het tapbevestigingsmechanisme niet te beschadigen.
Als de eindcilinders niet kunnen worden afgesteld, verander dan de positie van de stuurman/hold. Het is gemonteerd op twee bouten met zeskantige koppen. Als u de bouten losdraait, kunt u de teen iets naar binnen verplaatsen, waardoor de druk afneemt, of naar buiten, waardoor deze toeneemt.
Hardware-aanpassing:
Na het losmaken / verstevigen van de kleminrichting kunt u naar de luifels gaan. Overweeg ramen met een bovenlichtsysteem waarmee u het raam in de ventilatiemodus kunt openen.In dit geval moet u, om de klem af te stellen, de plastic dop van de behuizing van de onderste kap verwijderen. Op de kap zie je twee zeskantbouten en voel je voor één verborgen bout. Met hun hulp kunt u de positie van de vleugel ten opzichte van het frame wijzigen.
Om de framedruk aan te passen, moet u de bout afstellen die loodrecht op het vlak van het raam naar buiten komt. Het is beter om het te configureren met het venster gesloten. Om het klemmechanisme te versterken, draait u het met de klok mee en omgekeerd.
Als het bovenste deel niet aan de overkapping is bevestigd, maar aan de structuur - een schaar, moet u deze openen om toegang te krijgen tot de stelbouten.
Aan de zijkant van de handgreep zit een vergrendelingshendel / clip. Druk erop en schuif de hendel parallel en zet hem in de ventilatiemodus. De vleugel wordt op de onderste kap en het schaarmechanisme gehouden, omdat deze uit de groef in de bovenhoek komt. Hiermee kun je bij het hoofd komen, waardoor je de hoeveelheid druk op de bovenkant kunt aanpassen. In de normale stand komt het mechanisme tot een einde. Deze bevindt zich aan de onderkant van de hendel die de vleugel vasthoudt. Draai de bout iets los. De opstelling is vergelijkbaar met de opstelling van de tappen. Deze volgorde is hierboven beschreven.
VIDEO Goede en hoogwaardige kunststof ramen van een gerenommeerde fabrikant, die zijn geïnstalleerd in overeenstemming met de technologie en alle noodzakelijke subtiliteiten, zullen jarenlang dienst doen zonder de eigenaars problemen te bezorgen. Maar het gebeurt dat het plotseling ergens vandaan begon te waaien, het handvat brak, het afdichtmiddel opdroogde of het handvat gewoon vastliep. In dergelijke situaties duurt het repareren van kunststof ramen met uw eigen handen slechts enkele minuten. Voordat u echter begint met lezen, kunt u enkele mythes over kunststof ramen ontkrachten.
Garantiereparatie en onderhoud van kunststof kozijnen wordt uitgevoerd als de garantie is verstrekt door de fabrikant of installateur. De gemiddelde garantie is 2 jaar. Mocht er na het verstrijken van de garantie toch een storing optreden, dan zal de reparatie betaald moeten worden. Met de volgende informatie kunt u geld besparen op raamreparaties en het bellen van een reparateur. Een artikel over zelfmeting van kunststof ramen kan ook nuttig zijn.
Als de kruk plotseling breekt, losraakt of scheurt, of u besluit bijvoorbeeld een openingsbegrenzer of een nieuw krukslot te plaatsen zodat het kind het raam niet kan openen, is het helemaal niet nodig om specialisten van buitenaf in te schakelen. Je kunt alles zelf doen, je hoeft alleen maar een nieuwe handgreep in een ijzerhandel te kopen en deze zelf te installeren.
We beginnen met het 90 graden draaien van de sierplaat aan de basis van het handvat. Daaronder bevinden zich twee schroeven waarmee het handvat, boven en onder, wordt vastgezet. Met een schroevendraaier losdraaien en verwijderen. We verwijderen het oude handvat. We plaatsen een nieuwe handgreep en bevestigen deze met dezelfde schroeven. Als er een wens is om een openingsbegrenzer te installeren, plaats dan voordat u een nieuwe handgreep installeert, de plaat van de ventilatieregelaar in de basis en installeer vervolgens de handgreep in de gebruikelijke volgorde, zoals hierboven beschreven.
Zoals je kunt zien, is alles elementair. Als het kan, dan is het beter om het zelf te doen, want. zo'n reparatie van kunststof ramen kost u op zijn minst de kosten van een pen. Waarom betalen voor zo'n eenvoudige operatie?
Als de hendel in de open stand van het raam vastzit, hoeft u helemaal niet bang te zijn. Hoogstwaarschijnlijk heeft het de blocker ingeschakeld. Op de meeste armaturen worden blokkers gemonteerd om het raam niet per ongeluk te breken. Op het moment dat de hendel naar de kantel- of draai-kiepstand wordt gedraaid, wordt de vergrendeling geactiveerd zodat de hendel niet draait. Maar het komt voor dat het niet op het juiste moment werkt. Heel vaak gebeurt dit omdat de hendel te snel van de ene positie naar de andere werd verplaatst.Om de blocker uit te schakelen, moet u allereerst beslissen over het merk accessoires.
AUBI beslag: Bij aanwezigheid van dergelijk beslag moet de vleugel verticaal staan. Als het zich in de uitzwaai bevindt, zal de blokkering op de bovenste lus de rotatie van de hendel belemmeren. Bij het handvat moet je een metalen plaat met een veer vinden. Vervolgens moet u deze tegen de afdichting drukken en aan de hendel draaien.
Accessoires "Roto", "GU", "Winkhaus", "Maco": als u dergelijke accessoires heeft, moet u een metalen tong onder het handvat vinden, deze moet in een bepaalde hoek ten opzichte van het frame uitsteken. Vervolgens moet u op deze tong drukken zodat deze evenwijdig aan de vleugel wordt en aan de hendel draaien.
Als deze bewerkingen niet hebben geholpen, moet worden gecontroleerd of de blocker het responsmechanisme op het frame raakt. Het kan voorkomen dat tijdens thermische uitzetting de blocker langs kan glippen. In dit geval, om het te elimineren, moet u het venster openen en een reactie-element op het frame vinden, waarvoor de blocker zich vastklampt. Nadat u de schroeven moet losdraaien waarmee het is bevestigd, en iets tussen het frame en de tegenhanger moet plaatsen, bijvoorbeeld een plastic voering. Op deze manier is het mogelijk om ervoor te zorgen dat de blocker zich vastklampt aan het responsmechanisme op het frame.
De oorzaak van problemen bij het draaien van de handgreep kan zijn dat de vleugel is doorgezakt of dat het vet in het beslag is opgedroogd. Eerst moet u visueel inspecteren of er sprake is van verzakking. Als dat het geval is, moet u de vleugel aanpassen zoals eerder beschreven. Als verzakking niet wordt opgemerkt, is er dus sprake van smering. In feite is het beslagsysteem voor een metaal-kunststof raam behoorlijk gecompliceerd. Beheer, praktisch, met één handvat wordt bereikt door een groot aantal mechanismen. De soepele en hoogwaardige werking van deze mechanismen wordt verzekerd door regelmatig onderhoud van de fittingen en een goede smering. Daarom is het noodzakelijk om een universeel insteeksmeermiddel of een speciaal smeermiddel speciaal voor kunststof raambeslag aan te schaffen en alle bestaande bewegende elementen te smeren. Als na deze procedures het handvat slecht blijft bewegen, is het in dit geval nog steeds de moeite waard om de wizard te bellen.
Als u een vergelijkbare situatie heeft, moet u in de eerste plaats niet in paniek raken. Het is duidelijk dat de vleugel zwaar is, maar toch. Het is noodzakelijk om het over te zetten naar de roterende modus, d.w.z. het in een verticale positie te plaatsen, zodat de bovenste lus wordt ingedrukt.
Tijdens deze actie moet de vleugel open blijven. Daarna moet u de hendel naar een horizontale positie verplaatsen. Als u hierdoor geen blocker kunt maken, moet u deze uitschakelen zoals eerder beschreven. Vervolgens moet u de vleugel sluiten en de hendel naar beneden draaien. Om het resultaat te controleren, moet u de knop langzaam naar verschillende standen draaien. Alles zou moeten werken.
Als u merkt dat er tocht onder de afdichting vandaan komt, moet u de volgende handelingen uitvoeren. Het eerste wat u moet doen, is de vleugel harder tegen het frame drukken. Instructies voor het op het frame drukken van de vleugel zijn hierboven beschreven. Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan de positie van de tappen en stakers voor hun correspondentie met elkaar.
Het kan zijn dat de tappen niet verder gaan dan de tegenhangers. In dit geval is het noodzakelijk om de strips opnieuw te rangschikken: draai de bevestigingsschroeven los en plaats ze iets lager. Als deze manipulaties niet helpen, is de reden iets anders en moet u contact opnemen met de meester.
Als de tocht uit de zijkant van de scharnieren komt, kunt u proberen de vleugel op deze plaats tegen het frame te drukken. Hiervoor zit er een gaatje in de onderste lus. U moet het mondstuk erin steken en draaien.
Op het scharnier bovenaan bevindt zich het mechanisme voor het trekken van de vleugel op de schaar. De manier om dit aan te passen staat ook hierboven beschreven.
Het komt voor dat het profiel met een boog kan buigen. Er kunnen meerdere redenen zijn. De eerste is een onprofessionele en slechte installatie. Het frame kan worden gespannen met ankers en daardoor werkt de middelste klem niet. De tweede is dat de richtplaten niet in de fabriek zijn geleverd of zijn gevallen.Ze worden geïnstalleerd in het midden van de vleugel tussen het profiel en het raam met dubbele beglazing. In het geval dat u nog garantie heeft, dient u deze te gebruiken en niet zelf aan reparaties te beginnen. Maar als de garantie voorbij is, moet u deze platen zelf installeren. Voor het materiaal is elk stuk plastic geschikt, waarvan de breedte niet minder zal zijn dan de dikte van het raam met dubbele beglazing.
Om de platen te installeren, moet u een metalen spatel nemen en deze in de voeg tussen het profiel en de glaslat plaatsen. De glaslat wordt losgemaakt met een lichte slag op de spatel. Hieronder ziet u de richtplaten die tussen de vleugel en het kozijn zijn gemonteerd. Vervolgens moet u het metalen gedeelte van de spatel sluiten met een plastic standaard om het raam met dubbele beglazing niet te beschadigen. Dan is het noodzakelijk om het raam met dubbele beglazing 3-5 mm te verplaatsen met een spatel en de platen te installeren. Alles, we hebben het raam met dubbele beglazing geplaatst en afgesloten met een glaslat.
Het is belangrijk om te weten dat de platen niet tegen het glazen deel van het raam met dubbele beglazing mogen rusten, anders kan het glas barsten.
Na verloop van tijd kan raambeslag verstopt raken met stof of vuil en uiteindelijk niet meer goed werken. Ook komt het voor dat tijdens het reparatieproces de ruiten open staan en bijvoorbeeld de mechanismen verkalken en deze niet meer werken. In dergelijke gevallen moet u de accessoires sorteren. Deze procedure kan worden besteld bij professionals. Maar het zal niet goedkoop zijn, bijvoorbeeld in Moskou kost het ongeveer 1200 roebel voor één raam. Alle reinigingswerkzaamheden kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.
Eerst moet u de vleugel van de scharnieren verwijderen en vervolgens de sierlijsten van de scharnieren verwijderen. Daarna is het noodzakelijk om de as uit de bovenste lus te verwijderen: sla hem van bovenaf en trek hem dan van onderaf met een tang eruit. Op dit moment heeft u hulp nodig, omdat de vleugel zwaar is. Vervolgens trekken we de vleugel uit het onderste scharnier en leggen deze op tafel. Verwijder daarna de hendel, de instructie is hierboven beschreven. Rond de hele omtrek van de vleugel moet u alle schroeven losdraaien waarmee de fittingen zijn bevestigd. Het mechanisme wordt uit een speciale groef verwijderd. Vervolgens worden de fittingen op de tafel gelegd, die eerst met een film moet worden bedekt. Nadat het hele mechanisme is verwijderd, moet het worden afgespoeld met een borstel en in een wascontainer worden gedompeld.
Nadat het mechanisme grondig is gespoeld, moet u het drogen met lucht, bijvoorbeeld met een ader of een fietspomp. Vervolgens moet u alle overbrengings- en wrijfelementen smeren met een speciaal smeermiddel voor kunststof raambeslag.
Als de smering klaar is, moet u de fittingen voorzichtig terugplaatsen en met schroeven vastschroeven. Het handvat installeren. We zetten de vleugel op zijn plaats en smeren de scharnieren. Alle reparaties zijn gedaan en geld bespaard.
Het vervangen van een kapotte dubbele beglazing is erg vervelend. In het geval dat u niet helemaal zeker bent van het succes van uw eigen reparatie, kunt u zich beter tot professionals wenden. U zult in ieder geval een nieuw raam met dubbele beglazing moeten bestellen.
De vervangingsprocedure is als volgt. We trekken het oude raam met dubbele beglazing eruit. Met een metalen spatel worden alle glaslatten verwijderd. Om de kraal te verwijderen, moet u deze in de voeg tussen het kozijn en het raam met dubbele beglazing steken, er licht op slaan, hem loswrikken en de kraal verwijderen. Nadat alle glaslatten zijn verwijderd, moet u het raam met dubbele beglazing verwijderen. Het is beter om samen uit te gaan, want. hij is best zwaar. We verplaatsen het naar de vloer en meten de parameters: hoogte, breedte en dikte. We dragen de afmetingen over aan de fabrikant en wachten op de vervaardiging van een nieuwe.
Tijdens de installatie van een nieuw raam met dubbele beglazing is het noodzakelijk om richtplaten te installeren. Als de vleugel blind is, moeten de platen aan de onderkant worden geïnstalleerd en als de vleugel opengaat, dan op de hoeken met een inkeping van 10 cm Na de installatie moet u controleren of de geometrie van het raam met dubbele beglazing is correct. Indien nodig plaatsen we meer richtplaten. We zetten de glaslatten op hun plaats en dat is alles, het nieuwe raam zit erop.
Dus hebben we de storingen onderzocht en hoe u kunststof ramen met uw eigen handen kunt repareren..
Als de raamvleugel eenmaal kromgetrokken is, naar beneden is gezakt of ongelijk in het horizontale vlak is geplaatst, zal het niet moeilijk zijn om deze aan te passen en terug te keren naar zijn natuurlijke positie. Om dit te doen, moet u een inbussleutel op "4" hebben.
De verticale positie van de vleugel wordt geregeld door het onderste scharnier. Om de vleugel omhoog of omlaag te brengen, moet u het raam openen, de bekleding van het onderste scharnier verwijderen. Daarna moet u de inbussleutel in de afstelgroef steken, die zich bovenaan bevindt. Als u de sleutel met de klok mee draait, gaat de vleugel omhoog en als deze tegen de klok in draait, valt deze.
De rechts-links positie van het onderste deel van de vleugel kan worden aangepast met behulp van het onderste scharnier. Het is noodzakelijk om de decoratieve rand van het scharnier te verwijderen, de sleutel in de afstelgroef te steken, die zich eronder bevindt, en de afstelling uit te voeren. Wanneer de sleutel met de klok mee wordt gedraaid, beweegt de vleugel naar links en tegen de klok in - naar rechts.
De bovenkant van het venster kan als volgt worden afgesteld. Aanpassing wordt uitgevoerd door een element dat zich bovenaan op de vleugel zelf bevindt. Om er te komen, moet je de vleugel openen. Bovenaan, aan de kant die het dichtst bij de scharnieren zit, bevindt zich een sok waarin het verstelelement zit. Op dezelfde manier verplaatsen we de vleugel met een inbussleutel naar rechts of links.
Het is belangrijk om te onthouden dat de aanpassing van de positie alleen wordt uitgevoerd in de geopende staat van het raam!
Meestal zijn er, volgens de configuratie, geen ventilatieopeningen in kunststof ramen, dus de enige manier om de lucht in de kamer in de winter te verfrissen, is door de raamvleugel in de ventilatiemodus te zetten. Dit is trouwens ook de vraag waarom ramen zweten. Bij te strenge vorst kan de spleet die ontstaat tijdens de ventilatie te groot zijn. Ook hier is er behoefte om het te verminderen, althans voor een tijdje. Er kan zich nog een ander probleem voordoen - het blaast te veel van onder de afdichting. In dergelijke gevallen is aanpassing en mogelijk reparatie van kunststof ramen met uw eigen handen vereist.
De klemkracht op het frame van het bovenste deel van de vleugel kan worden aangepast door het mechanisme in het bovenste deel. Om er toegang toe te krijgen, moet u de vleugel tegelijkertijd in twee standen openen: openen en luchten. In het geval dat de blocker is geactiveerd, waardoor het niet mogelijk is om twee posities tegelijk te openen, moet u op de tong op het handgreepmechanisme drukken. Nadat de vleugel is geopend, zien we van bovenaf een schaar die de vleugel ondersteunt. Boven of onder hen is er een element voor aanpassing. Draai het element met behulp van een zeshoek. De vleugel trekt omhoog naar het frame. Op dezelfde manier kunt u de vleugel terugbrengen naar de oorspronkelijke positie.
Als het van onder de afdichting blaast, kan dit worden verholpen door de klemkracht van de vleugel op het frame aan te passen. Als dit echter niet helpt, is het in dit geval noodzakelijk om kunststof ramen met uw eigen handen te repareren. Het is mogelijk om de klemming van de vleugel te regelen met behulp van het vergrendelingsmechanisme van de tappen en sluitplaten. Ze zijn ontworpen om ramen te openen en te sluiten. Op het moment dat aan de hendel wordt gedraaid, grijpen de tappen in de slagpennen. Het een of het ander wordt geregeld, afhankelijk van de fittingen.
Pinnen bevinden zich op de vleugel. Het zijn ronde of ovale elementen. Als deze elementen een zeshoekige groef hebben, worden ze geregeld door een sleutel, en zo niet, dan moet een tang worden gebruikt. Het is noodzakelijk om de pennen te draaien zodat ze dichter bij de afdichting komen. Deze procedure moet worden herhaald voor alle beschikbare tappen die zich rond de hele omtrek van de vleugel bevinden. Er moet voor worden gezorgd dat de druk uniform is.
Het is de moeite waard eraan te denken dat de kit ook zijn eigen zorg nodig heeft.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO 
