Een paraplu is een onmisbaar accessoire bij regenachtig weer en beschermt tegen water en wind. Als het na weer een slecht weer zijn aantrekkelijkheid heeft verloren of een van de belangrijkste onderdelen is gebroken, wanhoop dan niet en haast je niet om het weg te gooien. Het kan altijd worden opgelost! Voordat u een paraplu repareert, moet u het apparaat bestuderen en bepalen of het mogelijk is om een defect reserveonderdeel te repareren. Soms is voor automatische ontwerpen de hulp van een specialist nodig.
Er zijn verschillende ontwerpen en verschillen tussen vouwmechanismen van elkaar.Het belangrijkste onderdeel van elke paraplu is een koepel, bestaande uit een metalen frame of kunststof spaken, waarop stof is gespannen en een stevige of inklapbare handgreep. Elk model kan worden uitgerust met een eenvoudig of automatisch mechanisme. Alle paraplu's zijn voorwaardelijk onderverdeeld in:
In verschillende modellen zijn de ontwerpen verschillend, maar er zijn basisdetails voor alle paraplu's. Belangrijkste elementen:
De meest voorkomende storing is wanneer automatische paraplu's hun stijfheid verliezen. Dit gebeurt wanneer de wind ze binnenstebuiten keert en de dunne naalden buigt. Het is belangrijk om periodiek de verbindingen van de breinaalden te controleren en, indien nodig, de verzwakte stof te versterken. Voor alle paraplu's geldt één regel: hoe minder verbindingen op de stang en spaken, hoe minder vaak de constructie kapot gaat.
Hoe duur en kwalitatief een paraplu ook is, deze is niet verzekerd tegen breuk. Voordat u uw oude weggooit en een nieuwe koopt, moet u proberen uw paraplu te repareren. Als je een tweede - onnodige kopie - hebt, kan het een bron worden van geïmproviseerde materialen voor herstel. Dringende reparatie van paraplu's, indien nodig, kan worden uitgevoerd door professionele vakmensen in gespecialiseerde moderne instellingen, zoals het House of Life.
Bereid, afhankelijk van de oorzaak van de storing, de benodigde materialen en hulpgereedschappen voor. Dit kan een afgewerkt onderdeel zijn van een oude paraplu, een rondbektang, draad of een gereedschap voor het solderen van metalen onderdelen. Thuis kunt u de automatische paraplu met uw eigen handen repareren en de volgende storingen verhelpen:
Om de naad op de koepel te verbinden, selecteert u de draden van de juiste kleur: u moet de stof voorzichtig, handmatig naaien. Als het materiaal van het uiteinde van de naald is losgekomen, wikkel dan de rand met een dunne vislijn en maak deze vast met een knoop. Steek de uiteinden van de vislijn door het gat in de breinaald en maak deze vast aan verschillende knopen. Deze procedure wordt uitgevoerd met een vrije locatie van de stof op het frame.
Hoe een paraplu repareren als de spaken beschadigd zijn? Volg de stapsgewijze instructies:
Als de paraplu niet open blijft, probeer het product dan zelf te repareren. Een dergelijke storing wordt gemakkelijk geëlimineerd als de grendel verbogen is.Om dit te doen, drukt u op het uitsteeksel en beweegt u het onderdeel scherp opzij. Op deze manier wordt het vergrendelingslipje eruit gehaald en voorzichtig rechtgetrokken. Installeer het op dezelfde manier terug. Let op: als reserveonderdelen voor paraplu's van slechte kwaliteit zijn, zullen dergelijke reparaties niet lang duren. In dit geval hoeft u alleen het beschadigde onderdeel te vervangen. Het kan uit een oude paraplu worden gehaald en in het handvat worden gestoken.
Het repareren van een automatische paraplu is iets moeilijker dan een mechanische, en het kost meer tijd. Soms wordt een storing geassocieerd met oneigenlijk gebruik van het product, dan zijn de onderdelen ernstig vervormd en kunnen ze alleen worden vervangen door nieuwe. Als de machine zelf defect is, is het beter om contact op te nemen met de meesters in gespecialiseerde instellingen waar paraplu's worden gerepareerd. Dit proces wordt in korte tijd uitgevoerd.
Reparatie van beschadigde producten van enige complexiteit wordt uitgevoerd door gespecialiseerde werkplaatsen of winkels die schoenen en kleding repareren. In grote steden, zoals Moskou, St. Petersburg, zijn er servicecentra die paraplu's van hoge kwaliteit repareren. In kleine steden zijn er ook centra waar de service nog goedkoper zal zijn. Let op advertenties op internet, in kranten, lees recensies, aanbevelingen van klanten, vergelijk prijzen.
De video toont een stapsgewijze reparatie van een automatische paraplu met uw eigen handen. Hoe een automatische paraplu (semi-auto.
Reparatie van paraplu's deel 6 vervanging van de aandrijfstang van de 1e knie. Ik probeerde meer in detail te laten zien, ik kreeg het niet altijd.
We solderen de kapotte breinaald op de paraplu.
Paraplu reparatie deel 3 eeuwige klinknagel. Zoals de praktijk heeft aangetoond, wordt 90% van de reparatie van paraplu's geassocieerd met restauratie.
Een ander deel van de Umbrella Repair-serie. Ik heb het over het ontwerp, karakteristieke storingen, demontage, reparatie.
Doe-het-zelf paraplureparatie thuis Gedetailleerde video. GROOTHANDEL ONLINE WINKEL: https://ali.pub/c8uks.
Het meest onbetrouwbare onderdeel van een paraplu, ik bied een snelle en gemakkelijke manier om het te vervangen.Kom naar mijn groep.
SCHOOL VAN WERK OP AFSTAND: http://bit.ly/2j0ZvYe PARTNERPROGRAMMA VOOR INKOMSTEN: http://bit.ly/2iXi4w3 GROOTHANDEL INTERNET MAG.
Paraplu reparatie deel 10. DRIE olifant paraplu. Open knop kwijt. De paraplu is oud en heeft geen geschikte knop gevonden.
Reparatie van paraplu's, deel 5, reparatie van articulatie 3 van zijn knie en tussenstang. Gedetailleerde beschrijving van de reparatie.
vervanging van een kapot element, laten zien hoe je zelf een kapotte paraplu kunt repareren.
Het weer is vaak onvoorspelbaar en een beetje regen kan veranderen in een stortbui met harde windstoten. Als uw automatische paraplu kapot gaat tijdens zo'n natuurlijke storm, haast u dan niet om hem naar de werkplaats te dragen of weg te gooien. Met onze tips kunt u het thuis repareren. Trouwens, kijk, misschien heb je al kapotte paraplu's in je huis, waarvan je de details kunt gebruiken in het reparatieproces.
Het ontwerp van paraplu's kan sterk variëren, maar over het algemeen zijn er verschillende hoofdonderdelen van het ontwerp te onderscheiden. De belangrijkste elementen zijn een handvat met een knop, schuifbuizen (er zijn er 6 of 8 in het apparaat), onderste en bovenste steunen voor breinaalden en een plastic buis. Het bovenste deel van de laatste is verdikt, er is een wiel aan bevestigd, dat in de bovenste steun voor de spaken wordt gestoken. Op hun beurt zijn korte en lange veren aan de steun bevestigd.
Dit is interessant: de meest voorkomende zijn tegenwoordig semi-automatische paraplu's. Ze openen met een druk op de knop en sluiten handmatig. Bij een volautomatische paraplu kunt u met een druk op de knop zowel de paraplu openen als sluiten.
Automatische en halfautomatische paraplu's hebben genoeg onderdelen die theoretisch kapot kunnen gaan. Maar, zoals de praktijk laat zien, zijn er 5 meest voorkomende storingen. We nodigen u uit om erachter te komen hoe u ze kunt oplossen.
Nuttige informatie: In moderne modellen automatische paraplu's worden 8 tot 16 spaken gebruikt. Hoe meer breinaalden een bepaald model heeft, hoe gladder de koepel eruitziet: de stof zakt niet door. Ook is een paraplu met een groot aantal spaken beter bestand tegen de wind. Zelfs met sterke windstoten buigt het niet in de tegenovergestelde richting.
Het komt ook voor dat de punten op de breinaalden zelf breken. Dan stopt het stofmateriaal met vasthouden en komt de naald vrij. Dit kan u en anderen schade berokkenen, omdat de naalden scherp genoeg zijn. Ze kunnen krassen op het lichaam, kleding scheuren, enz. Voor reparaties heb je roestvrij staaldraad nodig. Rijg het in de breinaald, vouw de andere rand in de vorm van een kleine bol. Rek vervolgens de stof uit en steek deze in de resulterende bal. Het belangrijkste is om de draad strakker te draaien zodat na de reparatie de spaak er niet uit springt bij een harde windvlaag.
Het ontwerp van automatische paraplu's zorgt voor de aanwezigheid van een speciale tape, die tijdens het gebruik kan breken. Maar het is eenvoudig te repareren. Schroef het bovenste deel (de kurk van de paraplu) los, verwijder het canvas en verwijder de bevestigingsnagel, die zich in de bovenste knoop bevindt. Demonteer vervolgens de hele montage. Leg hiervoor uw hand op de open buis en verwijder deze heel voorzichtig. Dit moet voorzichtig en voorzichtig gebeuren, omdat er een strakke veer in de knoop zit, die kan stuiteren en je kan verwonden. Vervang daarna de gescheurde tape door een nieuwe, monteer de knoop en installeer de houder op zijn plaats.
Heel vaak faalt de stuwkracht op het draaipunt. Het is belangrijk om te onthouden dat het alleen mogelijk is om een dergelijk onderdeel te repareren na het losmaken van de verbindingen op de paraplu en het verwijderen van de haken - anders kunt u gewond raken. Knip hiervoor een bordje van 4 bij 1,2 cm uit een stuk blikplaat en buig dit in de lengte om. Je zou een mal in de vorm van een trog moeten krijgen. Controleer of het vervormd is ten opzichte van de staafhelften. Maak het indien nodig recht. Vertin vervolgens de uiteinden over de gehele lengte en plaats de overlay. Soldeer aan het einde het gerepareerde gebied over de gehele lengte.
Het komt voor dat in moderne paraplu's de vergrendeling faalt. Hierdoor wordt deze niet opengehouden. Maar zo'n storing is eenvoudig op te lossen.
Druk op de vergrendelingsnok en beweeg deze met een scherpe handbeweging opzij. Haal vervolgens de gebogen houder eruit, trek hem voorzichtig recht en plaats hem terug.
VIDEO
Veel mensen willen geen tijd besteden aan het repareren van een kapotte paraplu en zijn op zoek naar een vervanging. Maar het kiezen van een product dat niet kapot gaat na verschillende uitstapjes bij regenachtig en winderig weer is best moeilijk. En ja, het zal niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om tijd en geld te besparen door een oude paraplu te repareren. We hopen dat onze tips je daarbij helpen.
Hier leest u wat u moet doen als uw paraplu kapot gaat. De meest gedetailleerde masterclass over het repareren van een paraplu met je eigen handen (video)
Meestal gooien veel mensen paraplu's weg vanwege kleine storingen, die over het algemeen gemakkelijk te repareren zijn, zelfs voor een onervaren vakman. Kortom, de staven breken op de plaats van hun scharnierende verbinding, uitgevoerd met behulp van een as. Vaker gebeurt dit met een grote stuwkracht in knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze stuwkracht in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een kleine zijwaartse druk erop leidt tot een uitval van de stuwkracht, als resultaat waarvan de krachtveerdrukhaak meestal verloren gaat.
Wanneer u begint met het repareren van de tractie, moet allereerst de spanning in de elementen van het parapluframe, gecreëerd door de krachtveer, worden verlicht. Waarom het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak rust, bijvoorbeeld een deur, en de krachtveer wordt samengedrukt met de parapluvergrendelingshuls wanneer deze is opgevouwen, zodat alle haken die de veer in een samengedrukte toestand houden vrij kunnen worden losgemaakt van de stangen . Bij het losmaken van de haken mag de compressie van de veer niet worden verzwakt, anders kunnen andere stangen breken.
Om een gebroken tractie te repareren, moet u een verbindingspad maken. Om dit te doen, snijdt u een plaat van 45 × 13 mm uit een vertind blad van 0,2 ... 0,3 mm (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat symmetrisch precies langs de lengteas te buigen), draai de plaat in een "trog" zodat deze stevig op de gerepareerde staaf werd geplaatst om de overlay de gewenste vorm te geven (Fig. 2, a).
De gebroken en hele staven worden bevrijd van het weefsel, als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de verbonden uiteinden van de staaf, die zich onder de overlay zullen bevinden, moeten overmatig worden vertind. Als de as op de bevestigde (hele) stang geen defecten heeft, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Fig. 2, b, de as is aan beide zijden aan de staaf bevestigd door aan beide zijden te solderen, een verbindingsplaat is geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de staaf en de pad in de gewenste positie zijn gefixeerd met behulp van een knijpklem, wordt de pad aan de staaf gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. De andere helft van de staaf wordt stevig in de overlay gestoken (afb. 2, d), waarna de staaf wordt vastgezet en de overlay over de gehele lengte wordt gesoldeerd. De verbinding wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de werking van de draaikoppeling wordt gecontroleerd.
Als de as op de bevestigde staaf sterk gebogen is en een ander defect heeft, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, samenvallend met het gat op de staaf die wordt gerepareerd, wordt een draad in de gat, dat als een as zal fungeren. Voer vervolgens dezelfde bewerkingen uit voor het verbinden van de staven die hierboven zijn beschreven. Het blijft om de draad te verwijderen, er een as van de gewenste lengte van te maken en deze te verbinden met een drukas. Zodat de as niet uit de staven valt en niet aan de stof blijft kleven, wordt deze aan beide zijden aan de overlay gesoldeerd (afb. 2, e). De bevestiging van de stof aan de staven wordt hersteld. Als het soldeerpunt van de staaf gemakkelijk bereikbaar is, is het beter om de stof niet los te koppelen van het frame, maar om te voorkomen dat er hete tindruppels op de stof komen, moet u eerst een pakking tussen de stof en de soldeerpunt. Evenzo wordt de uitsplitsing geëlimineerd in knooppunt B (zie figuur 1).
Er zijn gevallen waarin, na reparatie, paraplu's van dit type niet volledig vouwen.Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de oorinzetstukken in de gerepareerde knooppunten (vooral in knooppunt A), meestal als gevolg van krimp van slechte kwaliteit van hun zijwanden van de staven. Om een dergelijk defect te elimineren, moet u het deel van het oog dat uit de staaf steekt lichtjes raken met een kleine hamer om het oog naar de juiste plaats te verplaatsen en het inzetstuk opnieuw stevig samen te drukken met de zijwanden van de staaf. Ik vestig uw aandacht op het feit dat in de oorinzetstukken uitsparingen zijn gemaakt voor een betrouwbaardere verbinding met de staafjes (zie afb. 3, a).
In feite worden gebroken staven alleen gerepareerd als er geen hele staven zijn van een andere onherstelbare paraplu met een vergelijkbaar ontwerp. Het is niet moeilijk om de gewenste tractie van het parapluframe te scheiden. Het is voldoende om de verwijding van de assen op een geschikte stang af te snijden met een mes van een scooter en deze los te koppelen van andere stangen en assemblages. En de assen voor de "nieuwe" tractie zijn eenvoudig te maken van een draad (of bout) van de vereiste diameter, en niet te vergeten om de uiteinden van de as aan de zijwanden van de tractie te solderen.
Bij paraplu's met een verlengde krachtveer, samen met de bovenstaande storingen, scheurt de veerbus vaak. Ik merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken had niet gerepareerd konden worden, daarom moest ik om ze te vervangen geschikte bussen van paraplu's van andere ontwerpen gebruiken. U kunt een nieuwe hoes zowel via het bovenste als het onderste deel van de paraplusteel installeren. Het is alleen nodig om te bepalen welke pen het gemakkelijkst uit te kloppen is: ofwel de pen waarmee de handgreep is bevestigd, of de pen waarmee de bovenste trekstangbevestiging is bevestigd. Allereerst moet u natuurlijk de staven van de gebroken bus bevrijden en deze verwijderen. De bus wordt in de volgende volgorde door het bovenste deel van de stang gemonteerd: de dempingsveer wordt naar beneden geschoven (zie Fig. 1), de pen wordt uit het bovenste bevestigingspunt van de stang geslagen, dit geheel wordt verwijderd en een nieuwe bus wordt geïnstalleerd. De montage van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.
Alle bovenstaande reparaties worden uitgevoerd met de krachtveerdrukhaken verwijderd. Na voltooiing van de reparatie wordt de aanwezigheid van deze haken gecontroleerd, het ontbrekende nummer wordt gemaakt in de vorm van de bestaande, de paraplubevestigingshuls wordt in de gevouwen vorm geïnstalleerd zodat de holte (gleuf) van de haak erop is in lijn met het uitsteeksel van de grendel worden de haken op de huls gehaakt, de krachtveer wordt ingedrukt en de haken worden in de gaten van de stang gestoken.
Open en vouw de paraplu, controleer de juistheid van de reparatie en montage.
U kunt het mechanisme op een andere manier repareren. Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de lugs zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein triplex (of rail) van ongeveer 5 mm dik en steek het in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Voor de rest van het oog in het triplex wordt een gat voor de as gemarkeerd en geboord, een anjer met de juiste diameter wordt in het gat gestoken, het triplex wordt op de as in de gleuf geïnstalleerd, de fragmenten van de oren of andere geschikt materiaal wordt op het mechanisme gelast of de ontbrekende delen van de oren worden eraan vastgelijmd. Vervolgens worden twee stroken half zo dik als het oog uit tin gesneden (roestvrij staal, koper, messing) en gebogen met een halve kraag. Een halve halsband op het oor plaatsen, zoals weergegeven in afb. 6, verwarm de halve kraag met een soldeerbout en druk deze geleidelijk in het oor. De tweede halve kraag wordt ook in het andere oor gedrukt. Het blijft om de anjer-as te verwijderen, het triplex te verwijderen, de oren te verwerken en vervolgens het mechanisme te monteren. Vergeet niet om de kwaliteit van het lassen te controleren op sterkte.(Voor degenen die niet betrokken zijn geweest bij het lassen van kunststof onderdelen, ik deel u mee dat dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte.)
Voor kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de vergrendeling die de paraplu opgevouwen houdt, niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de grendel is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudig buigt onder belasting. U kunt dit probleem snel oplossen. Om dit te doen, moet u op de vergrendelingsnok (afb. 7) drukken, de nok in de richting van het handvat bewegen, de grendel uit de stangbuis trekken, de grendel op het buigpunt buigen en vervolgens de grendel op zijn plaats plaatsen. Toegegeven, na een tijdje zal de grendel weer zijn vorm verliezen, dus het is beter om deze onmiddellijk te vervangen door een nieuwe grendel van hoogwaardig staal. Als die er niet is, is de grendel eenvoudig zelf te maken van elastisch metaal.
Voor degenen die erover denken om te doen paraplu reparatie , raad ik aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Dus voor het vormen van de overlays (zie Fig. 2, a) moet je een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (Fig. 8, a) is gebogen uit plaatstaal met een dikte van 1,5 mm. In het midden van de bodem van de "trog" is een uitsparing gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap. De pons (Fig. 8,b), die in het midden een uitsteeksel heeft, is gemaakt van een stalen strip van 3-4 mm dik. Bij het vormen van de overlay wordt een plaat van 45 ... 50 × 13 mm op een matrix geplaatst zodat er een uitsparing onder het midden van de plaat is, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alles. De voering is klaar, het blijft alleen om wat geld te verdienen. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het richten van staven, maar de pons zal nieuw moeten worden gemaakt (afb. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrijs geplaatst, waarna deze met een pons wordt rechtgetrokken.
VIDEO
Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert, en de tweede als een schuif die kan worden verplaatst door de winglets op de geleiders te wikkelen of los te draaien waar de M6-draad zich bevindt snee. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (afb. 10, a).
We zullen je iets vertellen over hoe je een veer kunt comprimeren met dit apparaat. Eerst worden twee helften van de jumper op elke pin (geleider) geplaatst en op een lam geschroefd. De complete montage van het apparaat wordt direct op de paraplu uitgevoerd. De helften zijn verbonden met schroeven, waardoor de resulterende jumpers zich om de staaf van de paraplusteel wikkelen. Het armatuur is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de lammetjes te spinnen. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de aan het begin van de tekst beschreven veerdrukhaken.
Even over de stof. Gebroken uiteinden van de staven scheuren in de regel de stof van de paraplu. Kleine gaatjes kunnen worden afgedicht met dezelfde doek met BF-6-lijm, die in de apotheek wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om, zoals mijn vrienden, een transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken.
Paraplu - Dit is een mechanisch apparaat, een metalen of plastic frame gemaakt van breinaalden op een buisvormige staaf uitgerust met een handvat, waarop een synthetisch waterdicht materiaal is gespannen. Een paraplu is ontworpen om een persoon te beschermen tegen zonlicht en regen.
De paraplu is 300 eeuwen geleden in China uitgevonden om te beschermen tegen de zon.De paraplu werd in die tijd beschouwd als een symbool van macht en alleen de keizer en zijn naasten mochten hem gebruiken.
Sindsdien is er veel tijd verstreken en nu is de paraplu een constante metgezel geworden van elke persoon in het dagelijks leven. Het luchtige ontwerp van de paraplu maakt hem opvouwbaar en licht van gewicht, maar onstabiel bij harde wind. Daarom wordt iedereen na verloop van tijd geconfronteerd met een storing van de paraplu, waarna velen ze gewoon weggooien.
Maar tevergeefs, omdat u geld en tijd kunt besparen, aangezien het uitvallen van paraplu's meestal eenvoudig is en wordt geassocieerd met een klinknagel die eruit valt of een van de spaken breekt. Daarom kunt u in een half uur een paraplu met uw eigen handen repareren met behulp van een standaardgereedschap en geïmproviseerde materialen.
De meest voorkomende storing van de paraplu is het verlies van een buisvormige klinknagel van de draaistangen en spaken. Door de mechanische belasting in de wind buigen de randen van de klinknagel los, valt deze eruit en gaat verloren.
Als de storing van de paraplu bestaat uit het verlies van een buisvormige klinknagel van het scharnier en er zijn geen voorwaarden voor reparatie, dan kan deze worden gerepareerd met een paperclip.
Om dit te doen, volstaat het om het gebogen uiteinde van de paperclip door de gaten van de breinaald te steken en te duwen, en vervolgens het uiteinde van de paperclip te buigen, zoals weergegeven op de foto.
Als je een tang met een draadknipperfunctie bij de hand hebt, dan kun je een stuk draad van een paperclip nemen, dit aan één kant in een lus buigen, in de gaten steken en aan de andere kant een lus vormen. Zo zal de draad betrouwbaar de functie van een klinknagel vervullen en zal de stof van de paraplukoepel niet scheuren.
Dit is de meest betrouwbare reparatiemethode die ik de laatste tijd heb gebruikt. De gerepareerde wartel in de paraplu hoefde niet meer gerepareerd te worden.
Het materiaal voor de klinknagel is koperdraad voor elektrische bedrading met een diameter van ongeveer 1 mm. De draad wordt gekozen afhankelijk van de diameter van de gaten in de staaf en de spaak.
Voordat u een klinknagel maakt, moet u de draad door het gat in de staaf halen en controleren of deze gemakkelijk beweegt. Als het strak zit, moet u de diameter iets verkleinen met schuurpapier.
Vervolgens moet je de kop van de klinknagel vormen. Om dit te doen, wordt de draad in een bankschroef geklemd en door met een kleine hamer op de randen te slaan, worden ze geklonken, zoals op de foto te zien is. Als het uiteinde van de draad niet vlak is, moet u deze verwerken met een vijl met een fijne inkeping.
Bij het repareren van een automatische paraplu moet deze, om een klinknagel te kunnen installeren, in een halfopen positie worden gehouden, waardoor de veer, die de koepel probeert te openen, niet toestaat. Gebruik in dit geval een touw om de beweegbare onderste clip van de paraplu aan het handvat te binden, zoals weergegeven op de foto.
In de volgende stap moet u de breinaald in de gleuf van de stuwkracht brengen en de voorbereide draad met de kop erin steken. Bijt de overtollige draad af met een zijkniptang, zodat het uitstekende deel ongeveer een millimeter is.
Bij de laatste stap moet je de gemaakte draadkop tegen het aambeeld drukken (elk massief metalen voorwerp is voldoende) en de draad plat maken met lichte slagen langs de randen totdat de kop is gevormd. Hier is het parapluscharnier en gerepareerd.
Zoals de praktijk heeft aangetoond, oxideert de koperen klinknagel niet, hoewel een paraplu bij nat weer wordt gebruikt. Indien gewenst kan deze afgedekt worden met bijvoorbeeld nagellak.
In plaats van koperdraad kunnen stiftnagels met de vereiste diameter met succes worden gebruikt. Nagels zijn gemaakt van zachte ijzersoorten en daardoor ook goed geklonken.
De scharnierverbinding van het parapluframe kan worden gerepareerd met een schroef met een moer met een diameter van 1-2 mm van geschikte lengte.
Om dit te doen, moet u de gaten van de onderdelen coaxiaal uitlijnen, de schroef er doorheen draaien en de moer erop schroeven. Als de schroef te lang is, moet na het aandraaien van de moer het uitstekende deel worden verwijderd met behulp van zijmessen.
Gewoonlijk wordt de draad bij het bijten op een schroef vervormd en kan de schroef niet vanzelf losdraaien.Maar voor betrouwbaarheid is het beter om de kop van de schroef op het aambeeld te laten rusten en het uitstekende deel van de moer met een hamer vast te klinken.
Als er alleen een schroef is, maar geen moer, moet u het gedeelte met schroefdraad op de gewenste lengte inkorten en het uitstekende gedeelte iets vastklinken.
Als er minstens één klinknagel uit het scharnier viel, dan verzwakten de andere zeker ook. Daarom, om de paraplu in de nabije toekomst niet meer te repareren, moet je met een hamer op het aambeeld en alle andere klinknagels tikken.
De tweede reden voor de frequentie van breuk van paraplu's is het breken van glasvezelspaken of nokken op de stangen.
Bij deze paraplu brak het uiteinde van de punt van de naald af op de plaats waar het gat voor het bevestigen van de stof van de koepel passeerde. Hoogstwaarschijnlijk door het raken van de paraplu op een harde ondergrond.
Links op de foto zit een hele tip, en rechts een kapotte. Als u een nieuwe naald of punt heeft, is deze het gemakkelijkst te vervangen. Maar de reservespaak was niet beschikbaar en moest dus gerepareerd worden.
Voor reparatie werd een gat met een diameter van ongeveer 1 mm in de punt geboord en scherpe randen werden op het punt van de storing met een vijl gedraaid. Om te voorkomen dat de schroefdraad bij de uitgang van het gat gaat rafelen, is het noodzakelijk om af te schuinen met een boor met een grotere diameter of een mes.
Vervolgens werd met behulp van een naainaald en nylondraad de koepel van de paraplu aan de breinaald genaaid. Nu is de paraplu met de hand gerepareerd en ziet hij er nog hetzelfde uit als voorheen.
In de regel zijn de spaken en staven in paraplu's gemaakt van metaal, maar recentelijk zijn paraplu's met plastic staven en glasvezelbreinaalden begonnen te verschijnen.
Zo'n paraplu kwam in reparatie, waarbij een van de spaken afbrak op het punt van binnenkomst in de tuimelaar van het scharnier. De rest van de spaak bleef in het scharnier.
In het juk wordt de spaak gefixeerd met behulp van de gebogen randen. Om de rest van de spaak te verwijderen, moet u de bloembladen lichtjes buigen met een dun blad van een platte schroevendraaier naar de zijkanten.
Het afgebroken uiteinde van de spaak pluisde een beetje, dus voordat het in het juk werd bevestigd, werd het ingesmeerd met Moment's sneldrogende waterdichte lijm.
Na het plooien van de spaken met bloemblaadjes in het juk, begon de paraplu er als nieuw uit te zien. Met dezelfde technologie worden reparaties uitgevoerd in geval van breuk van de naald aan de punt.
Na de reparatie werd de spaak iets korter, maar visueel was dit met de open koepel van de paraplu niet waarneembaar.
Als de glasvezelspaak in het midden brak, kan de integriteit worden hersteld met behulp van een stuk dunwandige metalen buis die uit de telescopische antenne van een oude radio is gehaald. De afgebroken uiteinden van de spaken worden gesmeerd met lijm en in de buis gestoken zodat de kruising in het midden van de buis zit.
Als het oog in de stang is afgebroken, dan lijkt het onmogelijk om de paraplu te repareren zonder de hele stang te vervangen. Maar het is niet. Met behulp van een metalen breinaald van een oude paraplu kunt u het oogje met succes herstellen.
De foto links toont een werkende wartel, en rechts met een gebroken oog op de stang.
Om te repareren, moet je een metalen breinaald van ongeveer tien centimeter lang met een gat aan het uiteinde van een oude paraplu nemen en deze over de hele lengte met soldeer met een elektrische soldeerbout vertinnen.
Vervolgens moet u de klinknagel van de staaf verwijderen en het binnenoppervlak van de staafgroef bedekken met soldeer, zoals weergegeven op de foto. Bij het werken met een soldeerbout is het noodzakelijk om het contact van verwarmde delen en de punt met de stof van de paraplukoepel uit te sluiten, omdat het synthetische materiaal kan smelten.
In de volgende stap moet je een spaak in de groef van de stuwkracht plaatsen en deze over de gehele lengte met een soldeerbout verwarmen totdat het soldeer zowel op de spaak als in de groef van de stuwkracht smelt. In dit geval moet men het gat op de spaak niet vergeten en correct oriënteren. Met behulp van deze technologie is het mogelijk om gebroken staven in het midden met succes te repareren.
Na het installeren van de klinknagels met behulp van een van de hierboven beschreven technologieën, kan de reparatie van de paraplu als voltooid worden beschouwd.
Zelden, maar het komt voor dat de decoratieve hoed, gemonteerd op de paraplukoepel, afbreekt of losdraait en verloren gaat.
Een dop die is afgebroken van het schroefdraadgedeelte, indien aanwezig, is eenvoudig te repareren door de integriteit te herstellen.
Om dit te doen, moet u een gat boren in het midden van het schroefdraadgedeelte van de dop dat in de stok van de paraplu blijft, met een diameter die gelijk is aan de binnendiameter van de schroefdraad van de zelftappende schroef.
In het midden van de dop moet u ook een gat boren met een diameter die gelijk is aan de buitendraad van de zelftappende schroef. Steek een zelftappende schroef door de hoed en vet deze in zodat deze niet losschroeft met waterdichte lijm en schroef hem in een paraplu.
De foto toont een geassembleerde paraplu die door uzelf is gerepareerd met behulp van de hierboven beschreven technologie. De stof van de koepel zit nu stevig vast en er komt geen water op de framedelen.
Als de hoed is losgeschroefd en verloren is gegaan, kunt u deze herstellen met een zelftappende schroef met een grote persring.
Om dit te doen, moet je een kurk van hout maken. Een ingekorte meubeldeuvel kan in diameter passen, zoals op de foto te zien is.
Vervolgens wordt een houten kurk vlak in het gat gedreven waarin voorheen de paraplukop werd geschroefd.
Bij de volgende stap wordt in het midden van de kurk een gat geboord met een diameter gelijk aan de binnendiameter van de zelftappende schroef.
Het blijft alleen om de schroefdraad van de zelftappende schroef te smeren met waterdichte lijm en deze in de kurk te schroeven. Zoals je ziet is het prachtig geworden.
Als er geen zelftappende schroef met een brede kop beschikbaar is, kan een ronde ring uit een stuk plastic van een geschikte kleur worden gesneden en op de koepel worden bevestigd. De ring kan worden gemaakt van elke kurk uit een plastic fles door het schroefdraadgedeelte te verwijderen.
Video (klik om af te spelen).
De reparatie van automatische paraplu's wordt in het artikel niet overwogen, omdat het erg arbeidsintensief is en een huismeester zonder reparatie-ervaring het zich niet kan veroorloven. Het is noodzakelijk om het materiaal van de koepel volledig los te koppelen van de metalen structuur, de bovenste clip te verwijderen, naar de rol te gaan en de tape te vervangen. Bij het monteren is een speciaal gereedschap nodig om een vrij krachtige veer samen te drukken. Daarom, als het openingsmechanisme in de automatische paraplu faalt, is het beter om contact op te nemen met de werkplaats of een nieuwe paraplu te kopen en de kapotte over te laten voor reserveonderdelen.
