Doe-het-zelf Mazda Tribute Reparatie

Het autoconcern Mazda houdt, in tegenstelling tot zijn concurrenten, niet zo van experimenteren met transmissies. Na mislukte pogingen om rotatiemotoren in de jaren 80 en 90 te beteugelen, besloot Mazda stille en succesvolle auto's te maken. De transmissies die in Mazda-voertuigen worden gebruikt, zijn doorgaans beproefde, betrouwbare ontwerpen. Halverwege de jaren 2000 ging Mazda vanwege nieuwe aanvragen en concurrentie toch voor de modernisering van transmissies. Maar deze keer waren het ingenieuze revisies en upgrades van bestaande circuits die niets bederven en hun transmissies betrouwbaar, gemakkelijk te repareren en pretentieloos lieten in het dagelijkse rijden en gebruik. Een autoservice waar ook ter wereld kan de reparatie van Mazda-boxen gemakkelijk afhandelen.

De tweede generatie van het zesde model, de Mazda 6 GH, kreeg de TF80SC automatische transmissie. De familie van deze machines is ontworpen voor motoren van twee tot vijf liter, met een koppel tot 450 Nm. De laatste aanpassingen aan deze automatische transmissie zijn een technisch meesterwerk. Mazda-ingenieurs slaagden erin de machine met hun eigen handen in de motorruimte te plaatsen en zorgden voor een zeer snelle en soepele schakeling. De Mazda 6 GH automatische transmissie stelt u in staat snel, zuinig te rijden en is tegelijkertijd zeer betrouwbaar en niet onderhevig aan oververhitting, zoals moderne tegenhangers, en concurreert gemakkelijk met preselectieve versnellingsbakken.

Het zwakke punt van de Mazda 6 GH automatische transmissie is traditioneel voor transmissies met zes versnellingen. De Mazda 6 GH koppelomvormer gebruikt nog steeds een frictievoering, die genadeloos verslijt en de doos verstopt met zijn vervalproducten. Het slot in deze automaat is traditioneel en wordt niet constant gebruikt, zoals bij moderne auto's. De automatische transmissie van de Mazda 6 GH is, net als zijn tegenhangers, onderhevig aan de verbranding van koppelingspakketten. Meestal starten in de tweede versnelling of achteruit. Nadat er minstens één is verbrand, zijn alle andere koppelingen van de Mazda 6 GH-automaat verzadigd met verbrande olie en zullen ze snel defect raken.

Video (klik om af te spelen).

Mechatronisch ventielhuis TF80SC

Het klephuis moet elke 150.000-200.000 kilometer worden schoongemaakt, hiervoor is een bezoek aan een autoservice nodig. Het zal problematisch zijn om de doos met uw eigen handen te demonteren en door te spoelen. Met rubber beklede zuigers hebben over een paar jaar onze winterkleur en zijn aan vervanging toe. Automatische transmissie Mazda 6 GH is erg gevoelig voor olie, het is beter om alleen het origineel te gieten.

Mazda Demio was uitgerust met een viertraps automatische transmissie 4F27E. Dit "werkpaard" wordt vandaag de dag nog steeds geproduceerd. Grote fouten worden meestal geassocieerd met vuile olie. De eerste die last hebben van de Mazda Demio zijn de overdrive- en achteruitversnellingskoppelingen. Dit is een klassiek Mazda Demio-probleem dat verband houdt met de ontwerpkenmerken van de automatische transmissie. Dit gebeurt door de slijtage van de stoel op de Mazda Demio automatische transmissietrommel en het daaropvolgende olieverlies. De Mazda Demio-computer overbelast dit knooppunt onnodig. De verbruikstape op de Mazda Demio wordt als een verbruiksartikel beschouwd. De zuiger van het overdrive-pakket verandert vaak, vooral als de doos met oververhitting heeft gereisd. Teflonringen van het achterdeksel en de pomp kunnen als verbruiksartikelen worden beschouwd en kunnen samen met het vervangen van de olie en het filter worden vervangen. De elektra en het klephuis van de automatische transmissie zijn zeer betrouwbaar en behoeven zelden reparatie.

Regeleenheid automatische transmissie 4f27e

Mazda Premacy was uitgerust met een automatische transmissie van de 4EAT-G-serie. Dit is de eerste Mazda met automatische transmissie, die elektronische besturing begon te implementeren. Een aanzienlijk deel van de reparatieverzoeken van deze automatische transmissie eindigt met het vervangen van de oliekeerringen van de koppelomvormer en diverse pakkingen. Een autoservice beschouwt dergelijk werk doorgaans als gemakkelijk. Van de koppelingen op Premasi branden pakketten van de derde en vierde versnelling meestal door. Van de elektronica zijn de lijndruk- en koppelomvormer-lock-up-solenoïdes de eerste die het begeven. Voor oudere machines is het beter om de hele set elektromagneten te vervangen.Bij langdurig rijden met een laag oliepeil of met een vuile bak slijten bussen en keerringen snel. Dit uit zich meestal in verhoogde trillingen tijdens het autorijden. Bij hun optreden of intensivering moet u niet wachten op een ontknoping, maar direct naar een autoservice gaan.

Mazda MPV was uitgerust met een G4A-EL bak. Deze automatische transmissies gaan meestal lange tijd naar de MVP, maar komen al in slechte staat aan. Meestal wordt de hele set koppelingen direct omgeschakeld naar de MPV. Verschillende pakkingen die olie lekken verouderen, ze moeten ook zo snel mogelijk worden vervangen. De pakking en afdichtingen van de pomp zijn het zwakke punt van de MPV. De elektra is zeer betrouwbaar en faalt zelden, met uitzondering van de elektromagneten natuurlijk.

Mazda Tribute was uitgerust met een CD4E-box. Deze zeer eenvoudige en betrouwbare vierversnellingsbak is erg populair geworden. Voor drielitermotoren is deze transmissie nogal zwak, maar hij draait heel lang op minder krachtige motoren, hij wordt eenvoudig gerepareerd en rijdt evenveel. De beste ontwerpoplossingen ervan werden geïmplementeerd in 4F27E. Het eerste dat zijn hulpbron in deze automatische transmissie uitwerkt, is het blok van elektromagneten. Het begint allemaal met de abnormale en onbegrijpelijke werking van de automatische transmissie, die verhoogde of verlaagde druk krijgt. Op de tweede plaats staat meestal de snelheidssensor, na verloop van tijd begint deze te "leugen" en de elektronische regeleenheid te "verwarren".

Mazda 3-modellen waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie 4F27E, een familielid van de CD4E. Dit is een unieke doos, deze kan worden gerepareerd zonder deze uit de auto te halen. Reparatiewerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd door elke autoservice waar een lift aanwezig is. De problemen zijn vergelijkbaar met de rest van de lijn van automatische transmissies geproduceerd voor de autofabrikant Mazda.

Automatische transmissie 4F27E voor Mazda 3-modellen

Mazda Familia was uitgerust met een viertraps automatische transmissie FN4A-El. Hetzelfde is geïnstalleerd op de Ford Focus.

De koppelingen zijn hier verstevigd ten opzichte van de Ford. De overdrive- en reverse-pakketten komen qua hulpbron dicht bij alle andere frictiekoppelingen en zijn niet langer een zwak punt. Maar niemand is hier immuun voor als er olielekkages zijn. Agressief rijden resulteert in verhoogde zijbelastingen op de remklauw, waardoor de trommel scheef gaat staan. De krimpring kan vastlopen en de trommel begint te slippen, waardoor er een opening ontstaat waardoor olie kan sijpelen.

Na veroudering van het oververhitte rubber van de zuigers kunnen er spanen en vuil in komen, wat ook zal leiden tot het doorbranden van de koppelingspakketten.

GEEF GEEN GELD AAN REPARATIES!
Nu kunt u in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

Bij Mazda auto's is het metaal van de achterklep zachter dan bij Ford, dus daar zijn soms problemen mee. De omslag moet worden hersteld.

Teflon o-ringen zijn verbruiksartikelen, ze slijten gemakkelijk tijdens het gebruik van de auto. Dit is een ontwerpkenmerk en er kan niets aan worden gedaan. De ingenieurs voorzagen echter in de mogelijkheid om de ringen te vervangen zonder de automatische transmissie te verwijderen, waarvoor speciale dank aan hen. Versleten ringen zullen olie gaan lekken en de doos kan hierdoor ernstig worden beschadigd.

Mazda Familia met een viertraps automatische transmissie FN4A-El

Voor lekken is het ook de moeite waard om de afdichtingen en pakkingen van de pomp te controleren. Als het erop aankomt ze op de pomp te vervangen, is het beter om ook de bussen te vervangen.

Het elektrische gedeelte van deze automaat is zeer betrouwbaar, maar ook de klephuispakkingen zijn aan periodieke vervanging toe.

Sommige transmissies van Mazda zijn zo populair, algemeen in de wereld en eenvoudig dat ze leren automatische transmissies te repareren. Elk autoservicecentrum dat gespecialiseerd is in het repareren van automatische transmissies heeft Mazda-boxen meer dan eens gezien. Als u wilt, kunt u proberen te leren hoe u automatische transmissies met uw eigen handen kunt repareren. Maar het is beter om dit over te laten aan ervaren professionals en een autoservice in te schakelen.