In detail: doe-het-zelf Mazda 3 reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Mazda wordt beschouwd als een van de meest betrouwbare Japanse auto's, maar wordt tegelijkertijd niet overweldigd door onbegrijpelijke technische uitspattingen die zeer snel verouderd raken.
Tot jaloezie van de Koreaanse concurrenten ziet de derde Mazda er zeer modern en stijlvol uit. Hatchbacks en sedans zijn uitgerust met 15-inch wielen, efficiënte achter- en voorbumpers en roosters.
De achterlichten zijn afgewerkt in stijlvol zwart. Over het algemeen is dit een zeer comfortabele en ruime auto om in te rijden. De bestuurdersstoel is ergonomisch, eenvoudig en eenvoudig aan te passen aan het gewicht en de lengte van een persoon.
De motor is krachtig genoeg, de auto manoeuvreert gemakkelijk door bochten, het stelt de eigenaar in staat om alle betrouwbaarheid volledig te voelen en ten volle van elke rit te genieten.
Vooral deze compacte "Japanse", die een lichtgewicht en duurzame body heeft, zal liefhebbers van hoge snelheid en activiteit aanspreken. Ook is de auto behoorlijk goed uitgerust en goed uitgerust. De lucht- en cabinefilters zijn zeer eenvoudig te vervangen.
Als u besluit een Mazda 3 op de secundaire markt aan te schaffen, moet u allereerst op de zere plekken letten. Heel vaak heeft onzorgvuldig gebruik in de winter niet alleen een negatieve invloed op het lichaam, maar ook op de werking van de motor.
Heel vaak, in de winter, breekt het spatbord van de motorruimte af; het moet worden vervangen door een betrouwbaarder metalen exemplaar. Soms beslaat de optiek aan de achterzijde. Ondanks de vele positieve eigenschappen is een Mazda 3 autoreparatie soms gewoon nodig. Het meest voorkomende probleem waarmee eigenaren van deze auto worden geconfronteerd, is schade aan de carrosserie.
Als u vaak over de slechte wegen van ons land moet navigeren, zal de carrosserie van uw auto uiteindelijk zeker bedekt zijn met scheuren of zelfs kleine deuken.
Video (klik om af te spelen).
Daarom is een attente en verantwoordelijke eigenaar van deze auto gewoon verplicht om van tijd tot tijd contact op te nemen met de bedrijfssalon om de lak te vernieuwen of om carrosserieherstellingen uit te voeren.
Al deze werken worden snel en efficiënt uitgevoerd door specialisten van tankstations. U kunt uw Mazda 3 ook zelf repareren, het kost u veel minder, maar het zal meer tijd kosten en u veel problemen bezorgen.
Mazda's transmissie is redelijk betrouwbaar, de vering is stug, bijna iedereen die het geluk had deze prachtige auto te kopen zal het hiermee eens zijn. Hier zijn alleen motoronderdelen die gevoelig zijn voor snelle slijtage. Zo'n overlast kan verschillende oorzaken hebben.
Bijvoorbeeld brandstof van slechte kwaliteit, wegen waarvan de staat te wensen overlaat, of vele andere factoren.
Houd er echter rekening mee dat het vervangen van onderdelen op een Mazda niet zo eenvoudig is als het op het eerste gezicht lijkt. Als u van plan bent om deze procedure zelf uit te voeren, heeft u zeker een Mazda 3 reparatiehandleiding nodig, waarin de volgorde van handelingen in detail wordt beschreven.
Naast de transmissie moet de eigenaar van de Mazda "trojka" zorgen voor het vervangen van de kussens op de voorste veerpoten, evenals de draagarmen op de achterwielophanging, schokdempers vooraan.
Kortom, ze komen in een defecte vorm vanwege de vrij lage bodemvrijheid van de auto en de slechte kwaliteit van de wegen in ons land, wat automobilisten helemaal niet bevalt. Deze en vele andere problemen met Mazda 3 auto's kunnen worden opgelost in een autoservice.
Het uiterlijk van de machine moet regelmatig worden bijgewerkt en de interne onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen.Het belangrijkste criterium dat moet worden gevolgd bij het kiezen van een bedrijf waar uw auto wordt gerepareerd, is de verhouding tussen prijs en kwaliteit.
Kies het technisch centrum met de beste prijs-kwaliteitverhouding van de uitgevoerde reparatie. Let erop dat de diensten en diensten op het hoogste niveau zijn en dat de prijzen verantwoord en betaalbaar zijn voor de gemiddelde stadsbewoner.
Als u om de een of andere reden het servicecentrum niet vertrouwt, of zijn diensten te duur voor u lijken, dan kunt u uw auto gemakkelijk zelf repareren, vooral als de pech klein is. Om de Mazda 3 met uw eigen handen te repareren, heeft u het volgende nodig:
• Contant geld. Het bedrag hangt rechtstreeks af van de ernst van het defect en van de onderdelen die u kiest - origineel en niet-origineel;
• Veel vrije tijd. In 99% van de gevallen duurt reparatie veel langer dan op het eerste gezicht lijkt;
• Reparatieboek voor Mazda 3. Je kunt niet zonder, want het is onmogelijk om alles te weten, en hoogstwaarschijnlijk, zelfs als je kennis hebt van een ander merk auto, zullen ze niet van toepassing zijn op Mazda 3;
• Een set speciaal reparatiegereedschap.
Werkplaatshandboek voor Mazda 3 2003-2009 met benzinemotoren, cilinderinhoud 1,6 en 2,0 liter.
1. rijden op verschillende tijdstippen van het jaar
3. storingen en manieren om ze te elimineren
De handleiding voor Mazda 3 biedt gedetailleerde technische kenmerken van alle eenheden, samenstellingen, mechanismen en systemen van de auto. Er worden aanbevelingen gegeven voor het uitvoeren van onderhouds- en reparatiewerkzaamheden.
Deze handleiding geeft een nieuwe visie, gericht op het zelf uitvoeren van alle reparaties die te maken hebben met het onderhoud van de Mazda 3 auto.
Alles wat in deze handleiding wordt beschreven en vermeld, is gecontroleerd en getest door veel autoreparatiewerkplaatsen en garagereparatiemensen. Het advies van de auteurs kan zowel de Mazda 3 autoreparatieprocedure zelf als het oplossen van problemen in het algemeen vergemakkelijken.
De reparatie- en onderhoudshandleiding van de Mazda 3 kan uw leven ten goede veranderen in termen van het geld dat u uitgeeft voor services bij autodealers en gespecialiseerde autoservices.
Mazda 3 autoreparatie ligt binnen de macht van elke beginnende autoliefhebber. De gebruiksaanwijzing geeft praktische aanbevelingen voor het uitvoeren van een preventieve inspectie van de machine om verdere storingen te voorkomen, problemen op te sporen en ze vroegtijdig te identificeren aan de hand van de meest subtiele tekenen.
U leert hoe u een werkplan opstelt voor regelmatige inspectie en onderhoud van Mazda 3. U kunt onderdelen met uw eigen handen vervangen, het werkingsprincipe van elk onderdeel van de auto begrijpen en de benodigde reserveonderdelen selecteren.
Het boek bevat een groot aantal kleurenfoto's en tekeningen, wat het voor u gemakkelijker maakt om details terug te vinden. En het belangrijkste is dat u met behulp van deze gids de mogelijkheid krijgt om praktische vaardigheden te leren om een Mazda 3-auto met uw eigen handen te repareren! Al komt het voor dat de handen van een professionele werker en speciale apparatuur niet kunnen ontbreken.
DOWNLOAD reparatie handleiding Mazda 3
De betrouwbaarheid van Japanse auto's is een van hun belangrijkste troeven. Mazda-bezitters kunnen met trots zeggen dat ze onder de motorkap zeer zeldzaam zijn. Maar hoe betrouwbaar de auto ook is, hij heeft nog steeds periodieke reparaties of in ieder geval inspectie nodig. De eenvoudigste vervanging van verbruiksartikelen zal veel sneller en goedkoper zijn om het zelf te doen dan om contact op te nemen met de service. Onderhoud van de Mazda 3-serie is, zoals bijna alle reparaties, niet al te ingewikkeld en zorgt voor een ambachtelijke, maar competente benadering door een automobilist.
Zelfs de meest onervaren Japanse autobezitters kunnen routineonderhoud aan. Goede portalen met gedetailleerde beschrijvingen van wat en hoe u in uw eigen auto moet doen, kunnen hierbij helpen.Doe-het-zelf Mazda 3 reparatie omvat een aantal vrij algemene procedures.
Vervang eerst de bougies. Iedereen krijgt er vroeg of laat mee te maken. Zodra de motor werk begint te vertonen dat afwijkt van normaal, ongelijkmatige geluiden en andere verdachte afwijkingen verschijnen, worden eerst de kaarsen gecontroleerd. Om ze te vervangen, hoeft u alleen maar de motorkap onder de motorkap te verwijderen en vervolgens de bobine los te koppelen. Daarna kunt u de kaarsen eenvoudig verwijderen en nieuwe op hun plaats zetten.
Ten tweede, filtervervangingen. Vooral de slechte staat van het interieurfilter is voelbaar. In een veranderlijk klimaat zal er nogal eens gewisseld moeten worden. Voor verschillende Mazda-modellen met verschillende bouwjaren zijn de filters toegankelijk via het dashboardkastje of het gehele voorpaneel. Het proces van demontage en hermontage na vervanging is niet ingewikkeld. Het is belangrijk om de bevestigingen niet te verliezen, de plastic pluggen niet te breken en de helften van het nieuwe filter correct aan te sluiten. Met bekwame omgang met een schroevendraaier duurt het proces niet meer dan veertig minuten.
Het derde punt van verplichte zelfbediening: olie verversen. Het is noodzakelijk om de frequentie van het verversen van de olie in de automatische transmissie, in de motor en stuurbekrachtiging zorgvuldig te controleren. Als er een vermoeden bestaat van een storing in deze knooppunten, moet u eerst het oliepeil en de kwaliteit ervan controleren. Het manipuleren van filters in dit gebied en smeervloeistoffen vereist een put, maar elke stad heeft het, je moet gewoon kijken.
Ook bij ernstigere pechgevallen wilt u uw auto niet altijd toevertrouwen aan onbekende vakmensen, die vaak geen garanties geven over de kwaliteit van hun eigen werk. Officiële dealers streven vaak ook niet naar een hoog niveau van reparatiewerkzaamheden, maar willen zowel op nieuwe reserveonderdelen als op reparatietijd besparen. Er zijn genoeg verhalen over hoe de auto direct bij de uitgang van het passagierscompartiment tot stilstand kwam door een losse bout, dus deskundige chauffeurs adviseren u om altijd zelf te proberen te graven en, in geval van storing, contact op te nemen met de diensten van autoservices .
Iedereen die weet wat een noot is en waarom het nodig is, kan in ieder geval de volgende soorten werk doen:
Vervanging van remschijven
Verwijderen en installeren van remblokken voor en achter
Het vervangen van de voorste stutten van het stabilisatiesysteem.
Een beschrijving van deze werken is te vinden in de handleidingen, maar daar wordt in de regel alles gepresenteerd in de vorm van tekeningen en stapsgewijze diagrammen, wat lang niet voor iedereen duidelijk is. Mazda 3 is op het gebied van zelfreparatie zeer succesvol. Bijna alle knooppunten zijn gemakkelijk toegankelijk, om bijvoorbeeld de remschijven te vervangen, hoeft u alleen de auto op een krik omhoog te brengen.
Een bijzondere vorm van zelfstandig reparatiewerk is tuning. In het geval van Mazda triples is de meest populaire optie voor verfijning van licht handwerk het verbeteren van de geluidsisolatie. Dit is een echte "ziekte" van veel modellen van de Japanse fabrikant, vooral op slechte wegen, die slechts in de verte op asfalt lijken. Als u tijd en zin heeft, kunt u de cruisecontrol zelfs zelf instellen. Met eenvoudige manipulaties met de auto kunt u het obsessieve geluid van een waarschuwing over een losgemaakte veiligheidsgordel uitschakelen. Voor actieve bestuurders is het erg handig om parkeersensoren of zelfs een videobewakingssysteem te installeren, wat ook alleen kan.
VIDEO Een auto is een complex mechanisme waarvan de werking afhangt van de bruikbaarheid van al zijn onderdelen en reserveonderdelen.
Veel automobilisten zijn er zeker van dat u bij het kopen van een auto rekening moet houden met de prijs van het vooraf vervangen van de bekleding, omdat ...
Een van de belangrijkste onderdelen van elke auto is de transmissie. De transmissie is het systeem dat de motor verbindt met...
Hallo, beste automobilisten, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden, op onze autoportal. Resource> voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.
In deze publicatie gaan we het hebben over de reparatie en vervanging van de voorstijl in de Mazda 3.Als het kapot is en je wilt proberen het te vervangen, dan komt onze videohint goed van pas. Welke moeilijkheden kunnen zich voordoen bij het vervangen ervan?
VIDEO Als u besluit om de voorste veerpoot met uw eigen handen te installeren in een automodel zoals MAZDA 3, dan is het heel eenvoudig om de volledige reparatie uit te voeren. Voor een volledig begrip van de reparatie- en vervangingsprocedure, bekijk onze video-instructie om de voorstijl onafhankelijk in de Mazda 3 te installeren.
VAZ   GAZ   Daewoo   Renault   IZH   Mazda   Nissan   Opel   UAZ   Ford  nsp  nsp
Een auto heeft een schokbreker nodig zodat de coureur op zijn eigen vijfde punt niet alle kuilen en oneffenheden in de weg voelt. Het is de schokdemper die de klappen verzacht en het wiel terugbrengt naar zijn oorspronkelijke plaats. Soms zitten er vreemde geluiden in. Erger nog als het barst of barst. In dit geval moet het zeker worden vervangen.
Koppelingsproblemen op de Mazda 3 kunnen heel verschillend zijn - dit zijn schokken en verzakkingen en klemmen. In ieder geval moet je de koppeling van de Mazda 3 vervangen.
Het stuur is nodig om krachten van de handen van de automobilist over te brengen op de wielen van de auto en om manoeuvres op de weg uit te voeren. Als het wiel defect is, moet er direct ingegrepen worden, want rijden met zo'n pech is onmogelijk en levensgevaarlijk. Op elk moment kunnen de wielen zelf draaien waar ze willen.
Zoals bij elke andere auto, is het met eigen handen vervangen van het interieurfilter door een Mazda 3 geen onmogelijke taak. Integendeel, elke bestuurder die zijn voertuig nog nooit heeft gerepareerd, kan het aan. Weet je nog steeds niet hoe je dit moet doen, dan bieden we je stapsgewijze instructies waarmee je probleemloos het filter kunt vervangen.
Gepland onderhoud omvat veel preventief onderhoud dat bijdraagt aan de goede werking en lange levensduur van de auto. Veel chauffeurs willen geen geld uitgeven aan reizen naar diensten, weigeren een technische inspectie te ondergaan en doen zelf reparaties.
De categorie autoreparatie is het grootste gedeelte op onze website, het bevat een breed scala aan instructies voor autoreparatie en bediening.
Hier hebben we de meest populaire artikelen gepubliceerd in het gedeelte over autotuning, we raden u aan deze te lezen.
Dit gedeelte, namelijk adviezen aan automobilisten, staat vol met superhandig materiaal. We raden aan om een kijkje te nemen!
Alleen hier vindt u antwoorden op uw vragen over problemen in de auto.
Een van de meest populaire services die elke service biedt, is de geluidsisolatie van de cabine. De procedure is duur. Maar in feite is er niets ingewikkelds aan dit werk. Het enige is het langdurige proces van het voorbereiden van materialen. We hebben de neiging om het feit dat elke bestuurder die de kans krijgt om een vrije dag te reserveren voor het tunen van Mazda 3 in staat zal zijn om geluidsisolatie uit te voeren.
Voordat u begint met geluidsisolatie, moet u zich bezighouden met het demonteren van de deuren. Als u de volgorde van het proces kent, kunt u meteen ter zake komen met geluidsisolatie. Bij een dergelijke afstemming zal het verwijderen van de deuren inderdaad de moeilijkste taak zijn. Afhankelijk van het model en merk is de deurbevestiging anders, dus deze instructie werkt bij de Mazda 3.
We hebben de volgende hulpmiddelen nodig:
Dunne schroevendraaier;
Kruiskopschroevendraaier;
tien sleutel;
Cap hoofd met dezelfde maat;
Ontvetter.
Laten we nu verder gaan met het verwijderen. Allereerst verwijderen we de hoek die aan de auto is bevestigd met twee clips. Draai vervolgens de 2 schroeven los die je vindt onder de kruk van de deur zelf en onder de kruk om de deur te openen. Het frame zit nu niet vast en kan dus veilig worden verwijderd. Het is het handigst om met de ramen naar beneden te werken. Laten we beginnen met het verwijderen van de originele bekleding. Na voltooiing van het werk wordt de bekleding alleen vastgehouden door de draad van de elektrische ruit.Het wordt aanbevolen om het glas op te tillen voordat u de knopconnector losmaakt.
Om de luidspreker te demonteren, moet u bijzonder voorzichtig zijn - bewapen uzelf met een kruiskopschroevendraaier en draai 4 schroeven los. Nu moet u het apparaat krachtig naar u toe trekken. Koppel vervolgens de luidsprekerconnector los en verwijder deze. Ondanks dat je hard moet trekken, volg je alle stappen zorgvuldig - je zet dan tenslotte alle elementen terug.
U heeft nu zicht op de binnenkant van de deur. Glas wordt aanbevolen om met plakband op de ijzeren basis van de deur te worden gelijmd. Gebruik een dunne schroevendraaier om het slot voor de deurkruk als volgt los te wrikken:
Het is noodzakelijk om de vergrendeling op te tillen en vervolgens, met behulp van de 10-kop, alle moeren te verwijderen. We scheuren al het geluiddempende materiaal af dat de toegang tot de technologische gaten afsluit. Binnen deze connectoren bevinden zich de elementen van het elektrische slot. Daar zie je ook een rode vergrendeling die je met iets moet losmaken om de connectoren los te koppelen. Verwijder nu de binnenkant - vergeet niet de isolatieconnectoren schoon te maken en schoon te vegen. Blaas daarna de binnenruimte grondig uit met een productieföhn en breng een ontvetter aan.
Zo komen we bij het belangrijkste deel van het afstemmen. Als materiaal om de geluidsisolatie te verhogen, wordt aanbevolen om 2,3 mm STP Vibroplast Gold te gebruiken. Als u van plan bent om luidsprekers in een auto te installeren, moet in de voordeuren het voor de luidspreker gereserveerde gebied worden opgerold met een dikker materiaal. Deze rol is perfect voor STP Mmast Bomb - 4,3 mm. Voor achterdeuren zou Gold de beste keuze zijn. Vergeet niet dat u aan de onderkant van elke deur vrije ruimte moet laten voor waterafvoer. Als je alle gaten oprolt, raken de deuren al snel bedekt met roest. Laten we nu beginnen:
We hebben zelf een Mazda 3 tuning gedaan voor de deuren, maar je kunt ook het dak geluiddicht maken. Wat betreft gereedschappen en materialen verandert er niets ten opzichte van het vorige werk. Dus laten we de instructies volgen:
We verwijderen alle vizieren, waarna we de connector die erop is aangesloten loskoppelen. Gebruik hiervoor een handige schroevendraaier: druk op en verwijder het verbindingsdeel.
Verwijder vervolgens de handvatten. Dit gebeurt op dezelfde manier als bij vizieren.
Dan gaan we verder met de verlichtingslampen en de behuizing voor de regensensor.
Daarna kunt u beginnen met het extraheren van alle zegels.
Het is de moeite waard om zo zorgvuldig mogelijk te handelen, want. in dit stadium is het heel gemakkelijk om de huid te beschadigen. Daarna blijft er een rimpel in zitten, wat het uiterlijk zal bederven. Daarom is het beter om meer tijd aan dit item te besteden.
Koppel de verlichtingsdraden los die aan de dakbedekking zijn bevestigd.
Er is een haak op het dak die de mantellus vasthoudt - we scheiden ze.
We bereiden het materiaal voor en voeren vervolgens dezelfde bewerking uit als beschreven in het eerste deel van het artikel.
VIDEO Tuning Mazda 3 is aantrekkelijk onder vakmensen omdat het niet lang zoeken naar reserveonderdelen vereist om het te voltooien. Het principe is vrij eenvoudig: onderdelen van nieuwere modellen zijn geschikt voor oudere auto's. Tegelijkertijd rijst de vraag: welke elementen moeten worden gebruikt om machines die de afgelopen jaren zijn geproduceerd, te moderniseren? Laten we, om dit te beantwoorden, het principe van het verbeteren van de Mazda 3 nader bekijken.
Als u besluit Mazda 3 te tunen, is het eerste element waar u op moet letten de standaard hulpaandrijfriem. Het is heel eenvoudig om dit onderdeel met uw eigen handen te vervangen, in ruil daarvoor krijgt u een betere verbinding tussen de aandrijfeenheid en het gaspedaal en de transmissie. Het afstemmingsalgoritme is volledig hetzelfde, zowel voor de "Japanner" in de sedan als voor de hatchback. Naast de nieuwe riem hebben we nodig:
Eerst moet je de rechter voorkant van de auto op een krik hangen en dan het wiel verwijderen. Vervolgens moet u met een sleutelkop nr. 10 4 bouten losdraaien waarmee het spatbord op het motorspatbordpaneel is bevestigd.Als je een Mazda 3 MPS gaat tunen, moet je de 5 bevestigingsbouten van het spatbord losdraaien. Wrik vervolgens met een platte schroevendraaier de zuigerkern los en trek de zuiger zelf voorzichtig uit de zitting. We demonteren het spatbord en spannen langzaam de spanrol, met de klok mee naar de boutkop. Tegelijkertijd moet u de veer samendrukken. Verwijder vervolgens voorzichtig de oude riem en probeer deze niet te breken op de krukaspoelie en hulprollen.
Vervanging RPVA Mazda 3 We raden aan om te lezen
Daewoo Gentra afstemmen - nieuwe kenmerken van een budgetauto!Tuning Honda SRV – hoe de dynamiek te verbeteren door brandstof te besparenTuning Mazda 3 – eenvoudige en effectieve verbeteringen voor Japanse sedans en hatchbacksTuning Mazda CX5 - TOP beste crossover-upgrademethodenTuning Honda Accord Hoe helpt de oudere generatie de jongere?Tuning Peugeot 406 – eenvoudige verbeteringen met bescheiden investeringCherie Amulet afstemmen – hoe het respect voor de populaire “Chinees” terug te winnenDaarna gaan we verder met de tweede fase van afstemming - het installeren van een nieuwe riem. In Japanse sedans en hatchbacks 2007-2008. het onderdeel is bevestigd aan de katrollen, waarbij de rollen worden omzeild. Bij het modeljaar 2011-2014 is de riem zowel op de rollen als op de poelies aangebracht. Voor montage moet je de sleutel met één hand vasthouden, waarmee we de Mazda spanner spannen. Met de tweede hand moet u de riem vasthouden en verdelen zoals het oude element werd geïnstalleerd. Om de juiste plaatsing van de riem te controleren, moet u de krukaspoelie een beetje draaien. In dit geval moet de beweging van het element rond de as volledig vrij zijn. Als u interferentie opmerkt tijdens het draaien, moet u het onderdeel verwijderen en opnieuw op de motorrollen leggen.
Na het vervangen van de RPVA kunt u een chiptuning uitvoeren op Mazda 3. Dit is een van de meest effectieve opties om een auto te verbeteren die u zelf kunt doen. Om te werken, moeten we een nieuwe firmware vinden en downloaden. 2007-2008 voertuigen zullen profiteren van software januari 5.1 gemarkeerd "voor Keihin". Wat betreft de sedan of hatchback van 2011-2014, evenals MX3-modellen, is de beste optie voor dergelijke auto's firmware Bosch gemarkeerd met "BE" aan het einde van de naam. Als resultaat van zelf-chiptuning van een auto, krijgt u een toename van het motorvermogen in de buurt van 30-40 "paarden", verbeterde dynamiek en onbeduidend, maar nog steeds aangenaam brandstofverbruik.
VIDEO
Als u van plan bent om het uiterlijk van Mazda te verbeteren, moet u in de eerste plaats letten op de normale grille van de auto. Door dit element met uw eigen handen te vervangen, krijgt u niet alleen een betere bescherming van de motor tegen verstopping, maar ook een agressiever uiterlijk van de auto zelf. Het principe van het vervangen van de grille van Mazda is hetzelfde voor alle modellen van de derde generatie. Het verschil zit alleen in de onderdelen die je koopt om te tunen. Heeft u een auto uit 2007-2008, dan zijn onderdelen van nieuwere Mazda modellen geschikt om deze te verbeteren. Welnu, als u een auto uit 2011-2014 of een nieuwer model gebruikt, dan kunt u om deze te upgraden een radiatorrooster kopen bij Hyundai IX35 in chroom of zwart mat.
Nadat u het onderdeel hebt gekocht, kunt u beginnen met het vervangen ervan. Pak eerst voorzichtig de doppen in de Mazda-bumper op en draai de bevestigingen los. We verwijderen de bumper, waarna we overgaan tot het verwijderen van de grille. In alle sedans en hatchbacks van de derde generatie is het gaas bevestigd met 6 bouten, maar bij de Mazda MX3 wordt het onderdeel vastgehouden met 5 bouten. Na verwijdering wassen we de bevestigingen met een ontvetter, leggen ze opzij en gaan verder met het reinigen van de stoel voor het radiatorrooster. Zodra het lichaam en de bouten droog zijn, kunt u beginnen met het installeren van een nieuw rooster. Eerst maken we het bovenste deel vast, zonder de bouten tot het einde vast te draaien, waarna we de onderste bevestigingsmiddelen monteren. Vervolgens draaien we elke bout om de beurt vast en controleren of de nieuwe radiatorgrille verbogen is.
Mazda MX3 grille tuning
Een ander element, waarvan de verbetering tegenwoordig populair is, is de optiek van de Mazda 3. De meeste eigenaren van zowel sedans als hatchbacks kiezen voor "angel eyes" voor hun auto's.Zelf installeren is heel eenvoudig. Bovendien zullen deze koplampen een geweldige aanvulling zijn op de nieuwe autogrille.
Eerst moet u de optiek van de auto verwijderen. Veeg vervolgens de koplampen schoon, spoel ze grondig af en ontvet ze. Dan moet je de componenten van de optiek van elkaar scheiden. Om dit te doen, verwarmen we de stralers en wachten tot de lichten loskomen van elkaar. We nemen de ledstrip, snijden er ongeveer 5-7 cm van het product van af en lijmen het uitgesneden stuk op de Mazda body boven de koplamp. We hebben nog 1 stuk van hetzelfde stuk tape afgesneden en gelijmd, maar dan al op de bovenkant van de optiek van de auto. Zodra de tape stevig op de koplamp is geplakt, kunt u de optiek op zijn plaats installeren, nadat u de lichten hebt gelijmd. Eerst spannen we de draden van de diodes naar het interieur van de auto en verbinden ze met het elektrische apparaatblok rechts van het stuur van de auto. We controleren de werking van de koplampen - als alles in orde is, installeren we de stralers op hun plaats.
berichten: 6 563bedankt: 23401
Stad: Sebastopol, Moskou
Machine: MPS, maar niet hetzelfde
Reparatie / Vervanging / Onderhoud
Installatie van extra apparatuur en accessoires / Tuning (behalve muziek)
Akoestiek installeren en configureren / Geluidsisolatie
Thema's van complexe afstemming
Clubgenoten, als je een interessant verslag hebt geschreven met illustraties over een of andere reparatie of afstelling van je Mazda 3, of als je iemands interessant rapport kent dat hier om de een of andere reden niet wordt vermeld, plaats dan een link in dit draadje. Laten we samen deze rubriek vullen met nuttige en interessante inhoud. Bij voorbaat bedankt
Bericht is aangepast door Besenok: 27 december 2013 – 23:14
, Dopi , Walerich , Lomov , denmal , BATMAN86 , stas222 , STEREOBEAT , Andreanich , EvGen OG , leit , Dimitry Of Sound , Li@nchu , Frisk , d_e_n_i_$ , 604 , , NEMO™ , Angel-iluxabel Fi_ , Visiter-rnd , Klimser , ShurikSaratov , juja , feliks-fil , VOK , Ivan339 , 216 , BobWild , KliMoff , arinindima , Imp
Geen introductie nodig
berichten: 1 899bedankt: 2363
Machine: schrijfmachine op de afstandsbediening, montage Taiwan
Gelieve het volgende in dit topic niet te posten:
plaats gewoon een link naar een interessant rapport en we zullen het toevoegen aan de rubricator, gebruikersberichten nadat het rapport aan de rubricator is toegevoegd, worden verwijderd om geen duplicaten te produceren en het onderwerp niet in een puinhoop te veranderen.
. redelijk goed beschreven.
Dit bericht is gewijzigd door balooo: 17 mei 2009 – 14:49
plaats gewoon een link naar een interessant rapport en we zullen het toevoegen aan de rubricator, gebruikersberichten nadat het rapport aan de rubricator is toegevoegd, worden verwijderd om geen duplicaten te produceren en het onderwerp niet in een puinhoop te veranderen.
De wens om links te gooien is verdwenen, tk. Zoals ik het begrijp, wordt er niets toegevoegd.
Ik maakte een deurgeluid (tot nu toe één) - dankzij het rapport (link hierboven) verliep alles vlekkeloos. Alles is duidelijk, alles is met een foto, stap voor stap en gekauwd, en niet zoals in andere reportages, het is niet in woorden duidelijk wat er staat of alleen plaatjes van wat al gedemonteerd is. En zoek in 15 pagina's uit waar iemand over deuren schrijft.
berichten: 9 082bedankt: 6869
Moskou stad
Interesses: Sportvissen, hockey
Auto: geweldig
berichten: 223bedankt: 106
Stad: Moskou YuVAO-Murom
Machine: М3 1.6AT Black Silver Line Staatsnummer *—**33
Niet alle Mazda-modificaties zijn uitgerust met xenonkoplampen. Waar dergelijke lampen niet aanwezig zijn, kunt u nog wel xenonlampen monteren, hiervoor dient u wel de bumper te verwijderen en de koplampkappen terug te klappen.
Niet elke gloeilamp is geschikt voor een correcte installatie, omdat xenon lichtbronnen in lineaire afmetingen groter zijn dan gebruikelijk. Daarom moet u na het verwijderen van de koplampen hun diepte en de diameter van de lamp zelf meten.
Houd er rekening mee dat als de auto niet vooraf is uitgerust met xenon-lichtbronnen, u er extra apparatuur op moet installeren, omdat deze lampen een andere voeding nodig hebben dan gloeilampen en halogeenlichtbronnen. Over het algemeen kan een dergelijke installatie het beste worden uitgevoerd na overleg met een ervaren elektricien. Dit alles komt doordat de koplampen zich in de bumperbehuizing bevinden.
U zult de ontstekingsblokken op dezelfde plaats moeten plaatsen, in de bumperbehuizing, niet ver van de koplampen. Zorg er daarom voor dat de onderklep goed sluit.Elimineer alle openingen, het deksel is laag en het binnendringen van water op de ontstekingseenheden is onaanvaardbaar. Het zou goed zijn om de bedrading en zekeringen te controleren voordat u xenon-lichtbronnen installeert.
Trouwens, xenonlampen moeten alleen op serieuze plaatsen worden gekocht, niet uit de handen, omdat ze je een blauwgekleurde halogeenlamp kunnen verkopen.
Een van de meest populaire services die elke service biedt, is de geluidsisolatie van de cabine. De procedure is duur. Maar in feite is er niets ingewikkelds aan dit werk. Het enige is het langdurige proces van het voorbereiden van materialen. We hebben de neiging om het feit dat elke bestuurder die de kans krijgt om een vrije dag te reserveren voor het tunen van Mazda 3 in staat zal zijn om geluidsisolatie uit te voeren.
Voordat u begint met geluidsisolatie, moet u zich bezighouden met het demonteren van de deuren. Als u de volgorde van het proces kent, kunt u meteen ter zake komen met geluidsisolatie. Bij een dergelijke afstemming zal het verwijderen van de deuren inderdaad de moeilijkste taak zijn. Afhankelijk van het model en merk is de deurbevestiging anders, dus deze instructie werkt bij de Mazda 3.
We hebben de volgende hulpmiddelen nodig:
Dunne schroevendraaier;
Kruiskopschroevendraaier;
tien sleutel;
Cap hoofd met dezelfde maat;
Ontvetter.
Laten we nu verder gaan met het verwijderen. Allereerst verwijderen we de hoek die aan de auto is bevestigd met twee clips. Draai vervolgens de 2 schroeven los die je vindt onder de kruk van de deur zelf en onder de kruk om de deur te openen. Het frame zit nu niet vast en kan dus veilig worden verwijderd. Het is het handigst om met de ramen naar beneden te werken. Laten we beginnen met het verwijderen van de originele bekleding. Na voltooiing van het werk wordt de bekleding alleen vastgehouden door de draad van de elektrische ruit. Het wordt aanbevolen om het glas op te tillen voordat u de knopconnector losmaakt.
Om de luidspreker te demonteren, moet u bijzonder voorzichtig zijn - bewapen uzelf met een kruiskopschroevendraaier en draai 4 schroeven los. Nu moet u het apparaat krachtig naar u toe trekken. Koppel vervolgens de luidsprekerconnector los en verwijder deze. Ondanks dat je hard moet trekken, volg je alle stappen zorgvuldig - je zet dan tenslotte alle elementen terug.
U heeft nu zicht op de binnenkant van de deur. Glas wordt aanbevolen om met plakband op de ijzeren basis van de deur te worden gelijmd. Gebruik een dunne schroevendraaier om het slot voor de deurkruk als volgt los te wrikken:
Het is noodzakelijk om de vergrendeling op te tillen en vervolgens, met behulp van de 10-kop, alle moeren te verwijderen. We scheuren al het geluiddempende materiaal af dat de toegang tot de technologische gaten afsluit. Binnen deze connectoren bevinden zich de elementen van het elektrische slot. Daar zie je ook een rode vergrendeling die je met iets moet losmaken om de connectoren los te koppelen. Verwijder nu de binnenkant - vergeet niet de isolatieconnectoren schoon te maken en schoon te vegen. Blaas daarna de binnenruimte grondig uit met een productieföhn en breng een ontvetter aan.
Zo komen we bij het belangrijkste deel van het afstemmen. Als materiaal om de geluidsisolatie te verhogen, wordt aanbevolen om 2,3 mm STP Vibroplast Gold te gebruiken. Als u van plan bent om luidsprekers in een auto te installeren, moet in de voordeuren het voor de luidspreker gereserveerde gebied worden opgerold met een dikker materiaal. Deze rol is perfect voor STP Mmast Bomb - 4,3 mm. Voor achterdeuren zou Gold de beste keuze zijn. Vergeet niet dat u aan de onderkant van elke deur vrije ruimte moet laten voor waterafvoer. Als je alle gaten oprolt, raken de deuren al snel bedekt met roest. Laten we nu beginnen:
We hebben zelf een Mazda 3 tuning gedaan voor de deuren, maar je kunt ook het dak geluiddicht maken. Wat betreft gereedschappen en materialen verandert er niets ten opzichte van het vorige werk. Dus laten we de instructies volgen:
We verwijderen alle vizieren, waarna we de connector die erop is aangesloten loskoppelen. Gebruik hiervoor een handige schroevendraaier: druk op en verwijder het verbindingsdeel.
Verwijder vervolgens de handvatten. Dit gebeurt op dezelfde manier als bij vizieren.
Dan gaan we verder met de verlichtingslampen en de behuizing voor de regensensor.
Daarna kunt u beginnen met het extraheren van alle zegels.
Het is de moeite waard om zo zorgvuldig mogelijk te handelen, want. in dit stadium is het heel gemakkelijk om de huid te beschadigen. Daarna blijft er een rimpel in zitten, wat het uiterlijk zal bederven. Daarom is het beter om meer tijd aan dit item te besteden.
Koppel de verlichtingsdraden los die aan de dakbedekking zijn bevestigd.
Er is een haak op het dak die de mantellus vasthoudt - we scheiden ze.
We bereiden het materiaal voor en voeren vervolgens dezelfde bewerking uit als beschreven in het eerste deel van het artikel.
VIDEO Reparatie en schilderen van de kofferklep en achterbumper.
Onze groep is een body shop Orenburg Avangard Auto body shop broederlijke body shop body shop.
Reparatie en schilderen van de voorbumper op mazda 3. Autoreparatie.
Deze video beschrijft stap voor stap de restauratie van de Mazda 3 BK voorbumper montage.
Workshop Video> - motorrevisie van een Mazda 3 "American" uit 2005. Volume.
Mazda 3 achterspatbord vervangen na een ongeval, mazda 3, Mazda doe-het-zelf reparatie, u kunt bij mij terecht:
De slang van de airconditioning is een zere plek voor Mazda 3. Als de slang defect is, is het niet nodig om een nieuwe te kopen. Kan.
Abonneer je op het kanaal. Iedereen blij. in garagecondities = volledig overgieten = auto schilderen = auto polijsten = grond.
Doe-het-zelf generator reparatie Mazda generator demontage. De generator ging af. Ik moest ook de poelie verwijderen.
We verwijderen het kraken en stoten in de achterste plank van de auto Mazda 3, Mazda 6. We verwijderen ook het kraken van de achterruit.
MOTOR REPARATIE. HOE EEN MOTORREVISIE MET UW HANDEN TE DOEN. #OWN_HANDS_Handmade_DIY #Capital.
Onze site We vervolgen onze verhalen over de reparatie van Mazda 3, waarop videoreviews zijn gebaseerd.
Gespecialiseerde service voor reparatie en vervanging van katalysatoren. Telefoons: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Details.
Hallo, beste automobilisten, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden, op onze autoportal. Resource> voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.
In deze publicatie gaan we het hebben over het repareren en vervangen van de voorste veerpoot in Mazda 3. Als deze kapot is en je wilt proberen deze te vervangen, dan komt onze videotip goed van pas. Welke moeilijkheden kunnen zich voordoen bij het vervangen ervan?
VIDEO Als u besluit om de voorste veerpoot met uw eigen handen te installeren in een automodel zoals MAZDA 3, dan is het heel eenvoudig om de volledige reparatie uit te voeren. Voor een volledig begrip van de reparatie- en vervangingsvolgorde, bekijk onze video-instructie om de voorstijl onafhankelijk in de Mazda 3 te installeren.
De wens om uw auto zelf te repareren is inherent aan elke bestuurder. Dit helpt niet alleen om meer vertrouwd te raken met de fijne kneepjes van het apparaat, maar verhoogt ook het zelfrespect. Maar als een technisch ongetraind persoon reparaties probeert uit te voeren, kan dit het probleem alleen maar verergeren.
Om de gevolgen van dergelijke interferentie te voorkomen, maken verschillende automobilisten video's over de reparatie van hun auto en plaatsen deze op internet. Door in de zoekbalk de zoekopdracht "Mazda 3 + doe-het-zelfvideo repareren" in te typen, kunt u zien dat er geen dergelijke storing is, over de reparatie waarvan geen video is opgenomen. Iedereen zal het onderwerp vinden dat hem interesseert, beginnend bij het vervangen van de stuurwielvlecht, eindigend met de correctie van de geometrie van het lichaam.
Naast visuele hulpmiddelen voor reparaties zijn er vaak video's waarin Mazda-eigenaren tips delen over hoe ze het beste voor de auto kunnen zorgen, wanneer en hoe ze zelf onderhoud kunnen plegen, en nog veel meer. De videogids is handig omdat zelfs een persoon die ver van technologie is, het werkingsprincipe van het apparaat kan begrijpen en het onderhoud ervan kan uitvoeren. Dit geldt uiteraard niet voor elektrische accessoires en motorrevisie.
Zelf tuning Mazda 3
Hoe goed je een nieuwe auto ook hebt gekocht, hij is in het begin nog steeds hetzelfde als veel andere automobilisten.Als u individualiteit wilt bereiken om de blikken van voorbijgangers te trekken, moet u zorgen voor een upgrade van de auto. Vandaag zullen we je vertellen over het tunen van Mazda 3 hatchback.
De eerste stap is om te beslissen wat u met de auto wilt doen. Over het algemeen is de Mazda 3 hatchback in eerste instantie een gezinsauto, dus je kunt hem onderscheiden van de grijze massa door hem een sportievere uitstraling te geven.
Als je wat geld hebt, installeer dan bumperafdekkingen, die relatief goedkoop zijn - een paar duizend roebel. Reken tegelijkertijd niet op een serieus effect - u kunt dit niet bereiken zonder de bumper te vervangen. De minimale kosten van één nieuwe bumper zijn 9-10 duizend roebel.
U kunt de drempels in de deuren vervangen. Om ze te kopen ga je met de auto en check je ter plaatse of bepaalde producten bij je passen. Anders moet u ze mogelijk aanpassen aan de auto.
Als u niet beperkt bent in financiën, let dan op spoilers en aerodynamische bodykits die een aantrekkelijk uiterlijk hebben en de prestaties van de auto tijdens het rijden verbeteren: de dynamiek neemt toe, het weggedrag verbetert.
U kunt de acceleratiedynamiek van uw Mazda iets verhogen door een koolstofvezel motorkap te installeren in plaats van de standaard, die een veel lager gewicht heeft. Zoals u begrijpt, hoe lichter het voertuig, hoe gemakkelijker het accelereert.
Het laatste dat u hoeft te doen bij het afstellen van het exterieur van uw Japanse auto, is het vervangen van de grille. Op de markt vindt u opties die vanaf 3000 roebel of meer kosten.
Handel bij het kiezen van een nieuwe optiek volgens uw voorkeuren. Als je wilt, kun je de koplampen volledig vervangen. Als dat niet het geval is, kunt u extra verlichtingsapparaten in de bumper plaatsen. Koop in extreme gevallen gewone wimpers voor koplampen, die een aantrekkelijk uiterlijk en betaalbare kosten hebben - niet meer dan 1000 roebel.
U wilt er waarschijnlijk zeker van zijn dat uw Mazda 3 hatchback er niet alleen uitziet, maar zich ook gedraagt als een sportwagen. In dit geval kunt u beginnen met afstemmen door de ophanging te upgraden. De beste optie is een sportverstelbare ophanging. De auto erbij zal wel stoerder worden, maar het management zal je zeker plezieren.
Mazda-motoren zijn erg goed, dus ze hoeven niet te worden afgesteld. Bovendien kan het afstemmen ervan je portemonnee raken, aangezien het niet beperkt blijft tot een eenvoudig knipperen van de besturingseenheid. Het zal zeker het vermogen vergroten, maar niet zoveel als je zou willen.
Je kunt de toename van het vermogen echt voelen nadat je een filter zonder weerstand hebt geïnstalleerd en het uitlaatsysteem van de Mazda 3 hatchback hebt aangepast.
Nadat u de buitenkant hebt veranderd, moet u natuurlijk het interieur afstemmen zodat het de juiste uitstraling krijgt. U kunt het volgende doen:
sportstoelen kopen
bekleding vervangen
een nieuw stuur monteren.
Vervang in extreme gevallen gewoon de stoelbekleding en versier ook de plastic delen van het interieur om eruit te zien als koolstof of hout. Zo bereik je een verbluffend effect.
Muziek maakt deel uit van tuning, wat bijdraagt aan uw comfort bij het besturen van een auto. Ervaren automobilisten met Mazda 3 raden aan om de fabrieksradio te vervangen door een betere analoog. Dit kan voldoende zijn om de geluidskwaliteit merkbaar te verbeteren. Als je besluit dat dit niet genoeg is, vervang dan het hele audiosysteem.
Velen zijn ontevreden over de kwaliteit van de geluidsisolatie van Mazda 3 hatchback-auto's. De zwakste punten zijn het plafond en de vloer. Begin dus bij het uitvoeren van geluidsisolatie precies met deze probleemgebieden, maar het is beter om de hele cabine geluiddicht te maken.
In de VS bestellen eigenaren bij het tunen van deze auto's vaak de installatie van een ingebouwde monitor in het plafond met dvd en aansluitingen voor koptelefoons en gameconsoles. Ook populair is de mogelijkheid om monitoren in de hoofdsteunen van de voorstoelen te monteren. Deze elementen verhogen echter niet het comfort van de bestuurder, maar van de passagiers op de achterbank.Aan de andere kant kunnen deze dingen handig zijn in vele uren files en alleen lange ritten.
Chiptuning is het proces van het installeren van een speciale chip die de elektronische schakelkast kan herprogrammeren naar meer optimale instellingen. Veel Mazda 3 eigenaren zijn blij met hun auto maar willen meer vermogen zonder de officiële garantie te verliezen. Het belangrijkste kenmerk van chiptuning-motoren van traditionele verfijning is dat het moderniseringsproces op elektronisch niveau plaatsvindt.
Chiptuning Mazda 3 hatchback is een zeer economische procedure in vergelijking met mechanische tuning. Het proces is eenvoudig - u hoeft alleen maar een speciale chip in de elektronische motorregeleenheid te steken. Het moet een specifiek programma bevatten. Bovendien ondersteunen sommige chiptuningboards de mogelijkheid om de native unit te herprogrammeren.
In gespecialiseerde bedrijven kunt u chips van de volgende soorten bestellen:
power-chip
spaarchip
motorstartchip bij lage temperaturen.
Afhankelijk van wat de autobezitter wil bereiken, installeren de meesters de juiste chip. Dit type auto-upgrade is opmerkelijk omdat de tractie en snelheidsprestaties van de auto merkbaar zijn verbeterd, waardoor het gemakkelijker wordt om in de stad te rijden.
Op het circuit na chiptuning is het handiger om in te halen, omdat de auto meer pk's zal toevoegen.
Als de prijs van gadgets die al lang bestaan, de kosten van een nieuwe auto heeft overschreden, houdt u in principe al op uzelf in bedwang te houden. Nou, speelt een paar duizend dollar een rol als het einde heel dichtbij is? Ben je bekend met deze zin? Dat is het, het belangrijkste is om geen uitgavenoverzicht bij te houden, zodat je op een goed moment niet sprakeloos bent van de cijfers die je ziet. Yura, beter herkenbaar in de wereld van tuning als TAT, zou niet koste wat kost een megaproject bouwen - alles verliep soepel en vanzelf. In 2004 kocht hij een van de eerste nestpoppen in de stad, met een eenvoudige 1,6-liter motor, maar al snel begonnen ze te praten over een niet-individuele groente op geen andere manier dan hoe een subbarik rijdt - de eigenaar hing zoveel verschillende accessoires erop. Het bleken bloemen te zijn. Nadat hij een omgebouwde Mazda 3 had besteld met daaropvolgend transport, begon de eigenaar vanaf het begin met het tunen met zijn eigen handen, aangezien de auto op voorraad was. Yura dwong, zelfs vóór de laatste betaling van de laatste rekening, de vloer van het balkon thuis met extra apparatuur. Ondertussen stond hij bij een autodealer in de rij bij de kassa, wist hij een minuut te kiezen, het lijstwerk van de deuren af te scheuren en het sneeuwwitte mistachterlicht achter te monteren. Er zijn niet genoeg standaard scheldwoorden om de grootte van de ogen te beschrijven van de manager die deze zaak observeerde - ze worden herinnerd, behalve misschien de waakhond uit het sprookje Flint.
Bestuurder dood gepakt
Na 4 uur vanaf het moment dat de auto werd ontvangen, werd de standaard xenon 4300K vervangen door 5000K, daarna verscheen deze ook in dimlichtlenzen en met een achteruitrijlamp. Verschillende soorten trilhaartjes op de koplampen zijn al twee keer geprobeerd, het is niet de moeite waard om over allerlei getinte reflectoren te praten. Het dak was bedekt met een donkere film, het kofferdeksel was geschoren en de opening werd in de cabine en via de afstandsbediening gebracht. Een belangrijk stylingelement waren 19 inch Japanese Work Esperio wielen met Dunlop Le Mans 225/35 banden. Als winterset, om dezelfde geest van Zoom-Zoom by TAT te volgen, kreeg Yura Enkei RP-03 R18-wielen - ze werden speciaal naar de fabriek gebracht en in twee lagen geverfd om bij de carrosserie te passen.Nadat hij zich had geamuseerd met verschillende aangename kleinigheden, rende Yura naar een belangrijker akkoord - een muzikaal akkoord. De installatie is ontworpen om de grillen van de meest unieke fijnproevers te bevredigen, omdat ze het woord "redden" simpelweg niet meer herinnerden (oh heren, het was terug in de tijd van voor de crisis!), En de muziek trok in totaal meer dan 200.000 roebel! Maar in de auto zit nu een klein individueel orkest, dat wordt gedirigeerd door de Pioneer AVIC-HD3BT-hoofdeenheid. Akoestiek - achter en voor - DLS R6A LE in aangepaste podia, twee versterkers, subwoofer.
zeven keer controleren
Wat snel rijdt, moet er geweldig uitzien (de eigenaren van kronkels zijn niet over jou!) En hoewel de Mazda 3 uit de fabriek kwam met de zeldzaamste sneeuwwitte parelmoerkleur, had Yura uitstekende plannen om het uiterlijk te verbeteren.
Eerlijk gezegd ben ik geen fan van bodykits en heb ik dit idee heel lang uitgesteld, aangezien mijn Mazda 3 er toch al geweldig uitzag. En de brute stijl (grote spoiler, brede uitlaatpijpen) beviel me niet meer - ik was meestal bang om de elegante look te bederven, omdat dit zelfs gemakkelijker is dan consistentie te behouden. Maar op dit moment zijn er veel sneeuwwitte auto's gescheiden, maar over het aantal derde Mazda's zwijg ik over het algemeen. Dus moest ik brainstormen. De voorbumper is uitgevonden door mijn meesters, de algemene kenmerken zijn door mij en een vriend naar de hersenen gebracht. Ze werkten ongeveer 2 maanden en corrigeerden het tussentijdse resultaat meer dan eens. Uiteindelijk verblindden ze een neushoorn, losten ze tegelijkertijd het probleem op met bevestigingsmiddelen en begonnen ze een radiatorrooster te kiezen. Dacht aan de sneeuwwitte kleur, maar vergat hem haastig te schilderen. Gemonteerd zoals het is - zwart. Leuk gevonden. Maar voor elke brandweerman maakten ze ook een sneeuwwitte (hij ligt in de kofferbak) om die naargelang de stemming af te wisselen.
Later bezig met de achterbumper. We hadden ongeveer 4-5 typen in ons arsenaal, maar geen van hen voldeed aan mijn belangrijkste voorwaarde - overeenkomend met de hoogte met de voorkant. Ja, ik realiseerde me: niet genoeg mensen gebruiken deze methode vanwege problemen met de volgende operatie op onze kromme wegen. Maar ik wilde echt een kleine en uniforme opruiming krijgen, evenals het grootste deel van de bodykit. Het achterste gedeelte duurde ongeveer 3 weken. Ze werkten snel, brachten bijna de nacht door in de dienst. Voor de basis namen ze de inheemse Mazda-bumper, getunede rokken van de BMW X5, Range Rover en Subaru Impreza, en een aantal soorten voeringen die de vakmensen al op de auto hadden afgewerkt. Als laatste bereikten we de stroomversnellingen, waarmee de problemen zich gelukkig niet voordeden. Uitlaat verteerd onder de achterbumper zodat hij er niet zoals gewoonlijk uitzag, maar naar beneden. Specialisten hebben me hier 10.000 keer van weerhouden en uitgelegd dat ik in de winter niet zou kunnen verhuizen. Zeg, Moskou is niet Japan, maar continue asfalt onbegaanbaarheid. Ik antwoordde: laten we eens kijken! Op de een of andere manier bleek het mijn kenmerkende zin te worden. Om in het kort uit te drukken waarom ik dit alles deed en wat ik wilde bereiken, zal misschien iedereen vier concepten interpreteren: kenmerk, stijl, uniciteit, esthetisch plezier. Ik hou er gewoon van als mijn huisdier hun aandacht krijgt!
Ik heb vaak geprobeerd het pompproces af te ronden, maar in plaats daarvan ben ik op dit moment bezig met het plannen van een ander deel van de afstemming - een spiraalvormige ophanging die in hoogte en stijfheid verstelbaar is, een plafondvernauwing in donker alcantara en wat kleine dingen. Hier hebben we de geschatte prijs van verbeteringen aan Yurina's auto berekend en bedacht dat je met het geld dat bij de prijs van de auto wordt opgeteld, een Mazda 3 MPS kunt kopen en er nog eens vijftienduizend dollar in kunt stoppen. Maar later herinnerden ze zich waarom mensen soms zelfs de atmosferische 4-cilinder Mazda 3-motoren turbochargen.Het blijkt dat je voor MPS kunt sparen als je echt wilt, maar een opgeladen versie achterin een auto vinden is nog moeilijker. Dus het blijkt dat alle problemen omwille van exclusiviteit zijn, en, zoals je weet, kost het niet zoveel geld.
Motorpoort cilinderkop. Bombz Racing koelinlaat, OVX inlaatspruitstuk, directe uitlaat.
Body kit — op maat, donkere grille, het dak is bedekt met een donkere film, wimpers koplampen.Getinte reflectoren in de koplampen en richtingaanwijzers. Sneeuwwitte PTF achter van Mazda Axela. Xenon dimlicht en achteruit. Kofferbak scheren. Herontworpen achterremlicht.
Eibach veren met 40 mm verlaging, Brembo-remmen van Honda Integra DC5.
Video (klik om af te spelen).
Lichtgewicht Fidanza vliegwiel, Exedy Stage 1 koppeling Mazda Speed korte slag rocker.
