In detail: doe-het-zelf oliepompreparatie vaz 2108 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Welkom! Het gebeurt in het leven, de oliepomp is kapot en moet worden gerepareerd of vervangen, omdat het duur zal zijn om op een kapotte pomp te rijden, omdat de motor van de auto veel meer motorolie gaat verbruiken dan nodig is. Maar toch zullen mensen hoogstwaarschijnlijk eerst de reparatie op zich nemen, en het is niet nodig om de oliepomp onmiddellijk door een nieuwe te vervangen, of misschien is er maar één onderdeel defect en vanwege al deze problemen.
Opmerking! Voordat u met alle werkzaamheden begint, moet u ervoor zorgen dat u de oliepomp van de auto verwijdert, met behulp van het artikel hiervoor: "Over het vervangen van de oliepomp." Trouwens, hier leer je ook zelf de locatie van de oliepompkop: "Waar is de oliepomp?" en wat gebeurt er met de auto als de oliepomp defect is, rubriek: "Wanneer moet ik de oliepomp vervangen?"!
Demontage en reparatie van de oliepomp: 1) Bereid eerst een vlak en schoon oppervlak voor dat comfortabel is om op te werken. En na voorbereiding de verwijderde oliepomp op deze ondergrond zetten en aan de slag.
2) Draai aan het begin van de werkzaamheden de zes bouten los waarmee het oliepompdeksel aan het huis is bevestigd.
3) Til vervolgens het oliepomphuis met twee schroevendraaiers iets op en zorg ervoor dat de huisvestingspennen uit de gaten in de oliepompdeksels komen en verwijder als resultaat het oliepomphuis van het deksel.
4) Leg nu het oliepomphuis opzij, pak het deksel op en verwijder het pompaandrijftandwiel van dit deksel.
Opmerking! Direct onder het aandrijftandwiel bevindt zich het aangedreven tandwiel, dat ook verwijderd moet worden!
Video (klik om af te spelen).
5) Schroef vervolgens de plug van het reduceerventiel los van het oliepompdeksel.
Opmerking! Onder de drukreduceerventielplug zit een aluminium afdichtring, is deze sterk samengedrukt of beschadigd, vervang deze dan door een nieuwe!
6) Verwijder vervolgens de kleine veer van het reduceerventiel.
Opmerking! Als de verwijderde veer gebarsten, gebroken of verbogen is, vervang deze dan door een nieuwe. Als er geen klachten zijn over de veer, meet dan in dit geval de hoogte, die "44,72 mm" moet zijn in vrije toestand en "31,7 mm" onder belasting, vervang anders de veer!
7) Klop nu voorzichtig het oliepompdeksel op een vlakke, schone houten plank en het drukreduceerventiel zal worden verwijderd.
Opmerking! Mocht het drukreduceerventiel niet kunnen worden verwijderd, verwijder deze dan met een puntige houten stok, steek hiervoor de stok in het ventiel en verwijder deze!
8) Inspecteer vervolgens visueel het oliepompdeksel. Als in het gebied waar de tandwielen aangrenzend zijn, sporen van slijtage, diepe krassen en tekenen van slijtage worden gevonden, vervang dan in dit geval het oliepompdeksel door een nieuw exemplaar.
9) Neem daarna het oliepomphuis in uw handen en inspecteer het zorgvuldig, als er diepe krassen, tekenen van slijtage en verschillende soorten slijtage op zitten, vervang het huis dan door een nieuw exemplaar.
10) Meet nu met behulp van een schuifmaat de diameter van de aangedreven tandwielbus op het oliepomphuis.
Opmerking! Zoals je al op de foto kunt zien, moet de diameter van de socket "75,1 mm" zijn, als deze groter blijkt te zijn, vervang dan in dit geval de behuizing!
11) Meet vervolgens met dezelfde schuifmaat de dikte van het segment in het midden van het lichaam.
Opmerking! Als de dikte minder is dan "3,4 mm", vervang dan de behuizing!
12) Neem daarna het aandrijftandwiel in uw handen en meet de dikte, die niet minder dan "7,42 mm" mag zijn. Als de dikte minder is, vervang dan het tandwiel.
13) Pak vervolgens het aangedreven tandwiel van de oliepomp op en als de dikte minder is dan "7,35 mm", vervang deze dan door een nieuwe.
14) Controleer nu de axiale spelingen van beide tandwielen, hiervoor:
• Installeer eerst het aandrijftandwiel in het oliepomphuis, plaats er een metalen liniaal van een geschikte maat bovenop en controleer de opening tussen de liniaal en het tandwiel met een voelermaat.
Opmerking! Als de axiale speling groter is dan “0,12 mm”, vervang dan het aandrijftandwiel door een nieuw exemplaar!
• Controleer nu op precies dezelfde manier de axiale speling van het aangedreven tandwiel en als deze meer dan "0,15 mm" is, vervang dan in dit geval het tandwiel door een nieuw exemplaar.
15) Inspecteer vervolgens visueel de zitting van de drukreduceerklep en als er verschillende soorten bramen en diepe krassen op het binnenoppervlak zijn, vervang dan het oliepompdeksel door een nieuw exemplaar.
16) Neem vervolgens het eerder verwijderde reduceerventiel in uw handen en controleer het oppervlak op bramen en diepe krassen. Als er slijtage en krassen aanwezig zijn, vervang dan in dit geval het drukreduceerventiel door een nieuw exemplaar.
Bijeenkomst: 1) Installeer aan het begin van de operatie het aangedreven tandwiel in het oliepomphuis.
Opmerking! Let er bij de montage op dat de afschuiningen van de tandwieltanden naar het oliepomphuis zijn gericht!
2) Installeer vervolgens het aandrijftandwiel in het oliepomphuis.
Opmerking! Let er bij het monteren van het tandwiel op dat de afschuiningen op de tanden van het tandwiel naar het oliepomphuis zijn gericht!
3) Monteer vervolgens het oliepompdeksel op het huis en draai als resultaat alle zes de bevestigingsbouten van het deksel vast.
4) Smeer nu met behulp van motorolie het volledige reduceerventiel in en monteer het vervolgens met de onderkant naar beneden op zijn plaats.
Opmerking! Installeer na het installeren van de klep de veer en wikkel de plug vervolgens met een aluminium afdichtring!
5) Giet vervolgens met een injectiespuit of een rubberen bol motorolie in de oliepomp via het gat onder de olie-ontvanger.
Opmerking! Het is aan te raden om motorolie bij te vullen in de oliepomp van hetzelfde merk als waarmee u de motor heeft gevuld!
6) Draai ten slotte de tandwielen van de oliepomp een paar slagen om ervoor te zorgen dat hun werkoppervlakken worden gesmeerd.
Tijdens het gebruik van de auto doen zich verschillende situaties voor waarin het samenstel gerepareerd of vervangen kan worden. Een dergelijke behoefte ontstaat wanneer de oliepomp VAZ 2108/2109 kapot gaat. Als u doorgaat met het besturen van een auto met een kapot mechanisme, is de kans groot dat de motor uitvalt. Om geld te besparen, kan het knooppunt niet alleen met uw eigen handen worden vervangen, maar ook worden gerepareerd.
De oliepomp in het ontwerp van de motor van elke auto is een belangrijk en integraal mechanisme dat is ontworpen om een bepaalde druk in het motorsmeersysteem te creëren. De montage-ontwerpen zijn verschillend en kunnen worden aangedreven door een nokkenas of krukas.
Op veelvoorkomende modellen als de VAZ 2108/2109 bevindt het apparaat voor het circuleren van olie in het systeem zich achter de krukaspoelie. Als je onder de motorkap kijkt, is het niet zo eenvoudig om het te onderzoeken: dit kan alleen worden gedaan nadat de krukaspoelie van de motor is verwijderd.
De pomp is met zes boutverbindingen aan het cilinderblok bevestigd, wat zorgt voor een betrouwbare bevestiging van de gehele constructie.
Het eerste dat op een probleem met de oliepomp wijst, is dat het oliedruklampje brandt. In dit geval geeft het element aan dat er een probleem is in het motorsmeersysteem. Hoe serieus ze zijn - de autobezitter moet erachter komen. Naast het controleren van de druk moet er gelet worden op het olieverbruik.Als de druk in het smeersysteem van de aandrijfeenheid afneemt, mag het voertuig niet worden gebruikt totdat de oorzaak is vastgesteld en reparaties zijn uitgevoerd. De belangrijkste symptomen van een probleem in het systeem zijn een brandende gloeilamp of een klop in de motor.
Maatregelen bij storing:
stop en zet de motor af;
wacht even totdat de olie in het carter is gedruppeld en controleer vervolgens het peil met een peilstok. Als het niveau minimaal is, moet u aan de norm toevoegen;
start de motor;
als het oliedruklampje blijft branden, zijn er nog steeds vreemde geluiden uit de motor te horen, dan kan dit duiden op een mogelijk probleem met de oliepomp.
Om het mechanisme te testen, is het niet nodig om het te demonteren. Voor diagnostische doeleinden is het nodig om de druk in het smeersysteem te meten en te vergelijken met de waarden die overeenkomen met de norm van een bepaalde auto. Op basis van de verkregen resultaten kunnen conclusies worden getrokken: is er reden tot zorg of niet. Als het nodig is om de oliepomp te vervangen door een VAZ 2108/2109, wordt aanbevolen om alleen originele onderdelen te gebruiken. Dit wordt verklaard door het feit dat tegenwoordig veel componenten voor auto's van de binnenlandse auto-industrie worden geproduceerd. Hun kwaliteit laat echter te wensen over.
Bij het vervangen van de oliepomp is het raadzaam om een origineel onderdeel aan te schaffen om problemen door slecht vakmanschap te voorkomen
Indien mogelijk kunt u de prestaties van de oliepomp op een speciale standaard controleren. De essentie van een dergelijke test is het evalueren van de prestaties en druk die door het apparaat worden gegenereerd, evenals de druk waarbij het drukreduceerventiel werkt. Bij het testen van de pomp met behulp van een statief wordt speciale olie met een temperatuur van +20 ˚С gebruikt. Voor een oliepomp voor een VAZ 2108/2109-motor moeten de prestaties binnen 34 l / min zijn, tegendruk - 5 kg / cm². Het reduceerventiel moet openen bij een druk van 5,5-7,5 kg/cm². Indien de klep op de motor wordt gecontroleerd met behulp van een manometer die is geïnstalleerd in plaats van de oliedruksensor, moet de klep werken op een druk van minimaal 4,5 kg / cm².
Voordat u besluit de oliepomp te repareren of te vervangen, is het de moeite waard om de redenen te begrijpen die op een probleem kunnen wijzen. Trouwens, problemen zijn niet alleen mogelijk met het mechanisme zelf, maar ook met andere elementen van het smeersysteem:
drukverlaging in het carter van de motor;
storingen van druksensoren;
werking van motorolie van lage kwaliteit;
gebruik van olie die niet geschikt is voor deze auto;
storingen van smering of veiligheidsklep;
oliefilter verstopping;
vervuiling van het oliereservoir of pomphuis.
Verstopping van het oliereservoir leidt tot drukverlaging in het systeem en het lampje gaat branden
Er kan een verstopping optreden door vervuiling van het carter zelf. Het probleem wordt opgelost door de pallet te verwijderen en schoon te maken. De werking van de oliepomp kan ook worden verstoord door andere problemen die tijdens het diagnoseproces worden vastgesteld. Deze omvatten:
pakking schade;
onbetrouwbare filtermontage;
hoge slijtage van onderdelen van het mechanisme;
drukreduceerventiel defect.
De oliepomp is een redelijk betrouwbare unit met een lange levensduur. Storingen treden in de regel op als gevolg van ongeletterde reparaties of smering van slechte kwaliteit.
Nadat u heeft ontdekt dat de oliepomp moet worden vervangen of gerepareerd, moet het mechanisme van de motor worden verwijderd.
Om het geheel te demonteren heeft u een standaard automobilistenkit nodig, bestaande uit de volgende lijst:
toetsen op "10" en "13";
socket hoofden;
verlengsnoer;
cardanische verbindingen.
Als de werkzaamheden aan een injectiemotor worden uitgevoerd en niet aan een carburateur, dan moet de krukaspositiesensor van de motor worden verwijderd. Anders wordt de ontmanteling van het mechanisme in dezelfde volgorde uitgevoerd:
Volg deze stapsgewijze instructies om weer in elkaar te zetten:
Voordat het samenstel wordt gemonteerd, wordt het aandrijftandwiel op de juiste manier geïnstalleerd. Voordat de oliepomp op zijn plaats wordt geïnstalleerd, moet het aandrijftandwiel in een bepaalde positie worden gezet
Het tandwiel moet overeenkomen met de corresponderende vlakken op de krukas. Het aandrijftandwiel moet overeenkomen met de afplattingen op de krukas
Smeer de werkrand van de voorste krukaskeerring met motorolie voordat u het mechanisme installeert. Voordat de pomp wordt geïnstalleerd, wordt de werkrand van de pakkingbus bedekt met motorolie.
Na het smeren en monteren van het afdichtingselement de oliepomp voorzichtig op de krukas monteren. Wikkel vervolgens de bevestigingen van de pomp. Na het smeren van de keerring met motorolie en het installeren in zijn zitting, is de pomp geïnstalleerd
Monteer alle overige onderdelen die zijn verwijderd om de oliepomp te vervangen in omgekeerde volgorde.
Voordat de oliepomp op zijn plaats wordt geïnstalleerd, moet het aandrijftandwiel in een bepaalde positie worden gezet
Het aandrijftandwiel moet overeenkomen met de afplattingen op de krukas
Voordat de pomp wordt geïnstalleerd, wordt de werkrand van de pakkingbus bedekt met motorolie.
Na het smeren van de keerring met motorolie en het installeren in zijn zitting, is de pomp geïnstalleerd
