Doe-het-zelf autoreparatie 2110

In detail: doe-het-zelf machinereparatie 2110 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De "tientallen", in vergelijking met hun tegenhangers, hebben veel verschillen, die liggen in de ontwerpkenmerken van de motor. Naast het ontwerp zijn er andere, meer onaangename verschillen die betrekking hebben op storingen die inherent zijn aan de tiende generatie van de VAZ.

Het apparaat van de versnellingspook in de handmatige transmissie op de VAZ 2110 is vrij primitief, zoals inderdaad alles wat de handen van AvtoVAZ-ingenieurs aanraakten. Nou, oké, daar gaat het nu niet over. Het steunpunt van een dergelijke hefboom is een scharnier, dat in een speciale socket is geïnstalleerd.

Hallo. Vandaag zullen we bij VAZ Repair praten over het dashboard of "opgeruimd" zoals het ook vaak wordt genoemd. In dit artikel leert u hoe u het dashboard op de VAZ 2110 snel en correct met uw eigen handen kunt verwijderen.

Ondanks de duidelijke vooruitgang in de auto-industrie, verdwijnen de triviale problemen die met de auto gepaard gaan helaas nergens. Dus zelfs de nieuwste en mooie "ruin" kan het slachtoffer worden van de eenvoudigste nagel, die al "honderd jaar oud" is.

Hallo. Vandaag zal ik u in het gedeelte VAZ 2110 Reparatie vertellen hoe u het stuur in de "top tien" kunt verwijderen. Met een stapsgewijs fotoverslag kunt u het stuur thuis vervangen zonder een beroep te doen op de diensten van een tankstation.

Voor de zachtheid en het comfort van de beweging in een auto zijn niet alleen goed opgepompte wielen of comfortabele stoelen verantwoordelijk, ook de bruikbaarheid van de vering is belangrijk, waarvan de details als geheel moeten werken. Schending van de werking van ten minste één van de bovenstaande knooppunten zal leiden tot een algemene onbalans

Volgens de Euro-3-milieunorm is de uitstoot van koolwaterstofdampen in de atmosfeer, die optreden tijdens de verdamping van benzine, verboden. Daarom hebben wetenschappers een apparaat bedacht waarmee je de bovenstaande paren kunt vastleggen en neutraliseren.

Video (klik om af te spelen).

Op deze site vindt u veel nuttige en noodzakelijke informatie voor doe-het-zelf reparatie en onderhoud van VAZ 2110, 2111, 2112 auto's.

In tegenstelling tot andere soortgelijke projecten die meestal materiaal kopiëren uit gedrukte instructiehandleidingen, bevat deze site alleen originele materialen.

Alle instructies worden visueel uit persoonlijke ervaring gegeven, met behulp van de zogenaamde experimentele auto, die voor dit doel is gekocht.

Een B-klasse auto, een vierdeurs VAZ 2110, werd in 1995 geproduceerd in de stad Tolyatti. Het werd populair vanwege het feit dat het werd vervaardigd met technische kenmerken die konden concurreren met die van vertegenwoordigers van de buitenlandse auto-industrie.

Relatief lage prijzen van reserveonderdelen.
Hoge kwaliteit aerodynamica.
Metalen behuizing met galvanisatie.
Zachte vering.

Doe-het-zelf onderhoud en reparatie van de VAZ 2110 is betaalbaar en voordelig. De interesse van kopers wordt ook veroorzaakt door een relatief laag brandstofverbruik. De auto wordt vertegenwoordigd door een vijfzits sedan met een motor voorin de auto, de aandrijving bevindt zich op de voorwielen. Het lichaam heeft een ondersteunende structuur van het volledig metalen gelaste type.

Belangrijke reparatiefasen zijn reparatie volgens plan (TO) en seizoensgebonden. Verplicht auto-onderhoud omvat diagnose, reparatie en afstelling. Er is een eenvoudige, arbeidsintensieve klus die u gemakkelijk zelf kunt doen. Moeilijk werk vereist extra apparatuur en een goed gereedschap. Als de machine onder bijzonder zware omstandigheden wordt gebruikt, raden experts aan om de kilometerstand voor routineonderhoud te verminderen tot 5000 km. Reguliere autoreparatie omvat:

vervanging van gebruikte olie;
vervanging van filters (olie, brandstof, lucht);
motordiagnose met inspectie van het remsysteem;
vervanging van stuurmechanismen door loopwerk.

Indien nodig wordt na inspectie van de VAZ 2110-auto het volgende uitgevoerd:

werken aan het reinigen van sproeiers;
economiser aanpassing;
vervanging van remblokken;
camber aanpassing;
vervanging van remcilinders door slangen;
schokbreker vervangen.

Reparatie en bediening van de VAZ moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de regels. Eens in de zes maanden vindt er een seizoensinspectie plaats. De reparateur beperkt zich niet tot het wisselen van banden op een auto tijdens het seizoen. VAZ-reparaties kunnen zowel in salons door gekwalificeerde specialisten als alleen worden uitgevoerd. Op basis van werkervaring, bouwjaar en staat van de auto kan de kapitein gemakkelijk vertellen over de geschatte kilometerstand tot de volgende reparatie.

Voor de productie van een eenvoudige eenvoudige reparatie van de VAZ 2110 zelf, heeft u een minimum aan gereedschap nodig. Reparatie omvat de volgende handelingen.

Bijvullen van de gebruikte vloeistof (rem, koelvloeistof, voor het wassen van buitenruiten) of nieuwe olie in de motor.
Koplamp afstelling.
Vervanging van filters.
Vervanging van remblokken
Accu's opladen, sensoren vervangen, bandenspanning controleren.

Voor routinematige reparaties heeft u een kijkgracht (put) en een speciale lift nodig. Om complexe reparaties uit te voeren, waarbij het noodzakelijk is om delen van alle ophangingen te vervangen, moet u competente en fysiek opgeleide assistenten uitnodigen. Je moet werken met een professionele tool. De meest tijdrovende en dure zijn kapitaalreparaties aan de carrosserie en de motor.

Experts raden af om deze werken in ambachtelijke omstandigheden uit te voeren. Dit geldt vooral voor degenen die niet over praktische vaardigheden, de nodige speciale apparatuur en het juiste gereedschap beschikken. Het is onmogelijk om de gevolgen van onjuist en onprofessioneel uitgevoerde grote reparaties aan de motor te elimineren, vaak is het noodzakelijk om deze volledig te vervangen.VAZ-2110 en zijn tegenhangers VAZ-2111 en VAZ-2112 zijn voertuigen met voorwielaandrijving die enorm populair zijn geworden onder automobilisten.En hoewel deze modellen, net als andere modellen van auto's van VAZ, ook ontwerpfouten hebben (helaas zonder dit is het nog niet mogelijk), kun je nog steeds hulde brengen aan de fabrikanten, zij hebben een min of meer hoogwaardige auto geproduceerd.Het belangrijkste is dat de reparatie en bediening van de VAZ 2110 veel goedkoper is dan buitenlandse auto's en veel beter is aangepast aan onze wegen.Vanwege het bedieningsgemak kunnen reparaties aan een VAZ 2110-auto zelfs door uzelf worden gedaan, met slechts kleine technische vaardigheden.Maar om deze auto en zijn modificaties kwalitatief te repareren (per carrosserietype zijn er: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stationwagen", VAZ-2112 - "hatchback"), is het noodzakelijk om de relevante reparatieliteratuur. Helaas zonder op wat voor manier dan ook.Daarom presenteer ik onder uw aandacht een uitstekende multimediagids Doe-het-zelf vaz 2110-reparatie.Deze gids maakte indruk op mij met zijn eenvoud en begrip, hoogwaardige kleurentekeningen en duidelijke interactieve diagrammen.Een handig bedieningsmenu brengt u in slechts enkele seconden naar de gewenste sectie.Gedetailleerde instructies voor het repareren van de VAZ 2110 leren u hoe u snel en efficiënt een storing van enige complexiteit kunt repareren, en als u geen complexe werkzaamheden kunt uitvoeren, bent u in ieder geval geen leek meer in deze kwestie.Multimedia handleiding Reparatie vaz 2110 doe-het-zelf, echt leer je hoe je je auto goed repareert.Op de foto is de rode Lada Desyatka een vierdeurs sedan met voorwielaandrijving.VAZ-2110 is een in Rusland gemaakte kleine auto. De release werd gestart in de VAZ-fabriek in 1995. In 2007 rolde het laatste model 2110 van de lopende band.Het model werd geproduceerd onder het merk VAZ 2110 en Lada 110. De "folk" modelnamen zijn Zhiguli, Ten.Aanvankelijk werd de VAZ 2110 alleen geproduceerd als sedan met vier deuren. De auto was voorzien van voorwielaandrijving en een elektronisch motormanagementsysteem. Voor het eerst werd een boordcomputer geïnstalleerd op een Russisch automodel.Er zijn drie wijzigingen aangebracht op het platform van de VAZ-2110 sedan:

VAZ 2111 - modificatie van stationwagen;

VAZ 2112 - hatchback-modificatie;

VAZ 21123 - wijziging in de achterkant van een driedeurs coupé.

Modificaties verschilden in carrosserieën en krachtbronnen. De rest van de details waren gebruikelijk.Op de binnenlandse markt kan het model worden gekocht met een van de drie motoropties:

1.5 liter 8 kleppen motor, 69 pk Basismotor met carburateur model 2110;

1.5 liter 8 kleppen motor, 79 pk Versnelt tot honderden in 14 seconden;

1.5 liter 16 kleppen motor, 94 pk De krachtigste versie van de krachtbron. Acceleratie naar 100 km/u duurt 12,5 seconden.

Motoren met 8 kleppen hebben klepbescherming - ze buigen niet door als de distributieriem breekt. Er is geen dergelijke bescherming op de motor met 16 kleppen.Alle VAZ-motoren hebben tijdig onderhoud nodig. Het niet halen van de deadlines voor vervanging dreigt met een grote onderhoudsbeurt.Tijdens bedrijf faalt het inlaatspruitstuk. Zelf een probleem verhelpen kost veel tijd en moeite. Reparatie bij het servicestation kost twee keer zoveel. Als u zelf geen ervaring heeft met dergelijk werk, is het beter om contact op te nemen met specialisten.Ovendelen hebben een beperkte levensduur. Kachelstoringen kunnen niet worden gerepareerd - vervanging door nieuwe onderdelen is vereist.Er is gewoon geen geluidsisolatie. In de cabine is er constant geluid van de motor en de weg, krakende ophanging. Voor een comfortabele rit is verfijning van dit fabrieksdefect van de auto vereist.Slechte kwaliteit kunststof afwerking. Geeft constant een krakend geluid.Na 50.000 km lopen verschijnen er stoten van de ophanging - kogellagers moeten worden vervangen. Lagers falen aan beide kanten.

De eerste versies van de VAZ 2110 werden gekenmerkt door het feit dat ze de lak in de buurt van het voorruitframe begonnen af te pellen. Het probleem begon zich te ontwikkelen vanuit de zeehond en verspreidde zich geleidelijk naar het hele lichaamselement.

Al snel veranderde de fabrikant de technologie van schilderen en installeren, maar toch kon het probleem van een carrosserie die onstabiel was voor corrosie niet volledig worden opgelost.

We zullen de belangrijkste redenen overwegen voor het waarschijnlijke verschijnen van roest op de drempels, bodem, bogen, rondhouten. Ook zullen we enkele tips geven hoe hiermee om te gaan.

Preventiemaatregelen

Na 5-7 jaar kunnen er sporen van corrosie op de carrosserie en onderkant verschijnen. Er is geen remedie tegen leeftijd, dus luister naar de volgende beschermingsmaatregelen

Het is gemakkelijk om te adviseren om ongelukken te voorkomen. In dit geval is dit de enige aanbeveling.

Probeer geen geld te besparen op carrosseriereparaties, want een ongeschoolde specialist zal niet echt iets doen, maar u alleen tijd en geld kosten. Kies ervaren, bewezen meesters en tankstations

Het ergste is sneeuw en regen. Probeer de sneeuw die onder de bodem vastzit neer te halen en weg te spoelen.Vooral als je vaak op wegen rijdt die bestrooid zijn met zout of chemicaliën om sneeuw en ijs te laten smelten.

Denk aan de problemen met vochtbescherming van de kamer, zet in de winter regelmatig de verwarming aan, de warmteventilator in de garage om het hoge niveau van roest op zijn minst gedeeltelijk te overwinnen

Kleine steentjes vernietigen de anti-grindcoating binnen een jaar, waarna corrosie begint te verschijnen. Vermijd dergelijke wegen, voer periodiek preventief onderhoud uit

Ze komt door natte schoenen, sneeuw in de cabine gebracht. Hieruit begint de bodem van binnenuit te rotten. Zorg ervoor dat u in de winter rubberen matten met zijkanten legt, zorg ervoor dat er geen water in de cabine komt tijdens regen of wassen

Om de levensduur van de onderkant van uw eigen voertuig te verlengen, dient u periodiek een anticorrosiebehandeling uit te voeren. Besteed speciale aandacht aan de verborgen holtes van de rondhouten en drempels.

Het bepalen van de aanwezigheid van roest op de bodem is niet moeilijk. Hoewel als u een auto met uw handen hebt gekocht, deze problemen zorgvuldig kunnen worden gemaskeerd.

Zorg ervoor dat u de onderkant van het lichaam inspecteert. Er kunnen sporen van corrosie verborgen zijn achter een laag anti-grindcoating of stopverf. Gebruik een hamer of een priem om op deze plaatsen kleine slagen toe te passen. Als er roest aanwezig is, zul je het zien.
Controleer de staat van de carrosserie langs de drempels, in de cabine aan de voeten van de bestuurder en voorpassagier. Het zijn deze plaatsen die nogal zwak zijn in het geval van de VAZ 2110.
Als de bodem verrot is, kun je dat merken aan het doorzakken van de vloer onder je voeten onder belasting.
Wanneer de bestuurdersstoel breekt of niet kan worden verplaatst, kan ook een rotte carrosserie de oorzaak zijn.
Een van de meest onaangename situaties zijn verrotte stuwkrachtkussens die zijn ontworpen om een auto op een krik te tillen. Maar zo stel je meteen vast dat er problemen zijn en die opgelost moeten worden.

Om de bodem met uw eigen handen te repareren, moet u zich hiervoor eerst op een bepaalde manier voorbereiden. Je hebt een set gereedschappen, een kamer, veel tijd, ervaring en een verlangen nodig om dergelijke dingen te doen.Van de tools is het vooral belangrijk om de volgende componenten voor te bereiden:

Lasapparaat. In het geval van reparatie aan de onderkant van de auto, is het beter om een halfautomatisch apparaat met draad en koolstofdioxide te gebruiken. Het is beter, efficiënter en betrouwbaarder dan gas en elektroden;

Haakse slijper. Het zal indien nodig nuttig zijn om roest van de vloer te verwijderen, elementen en patches aan te passen, naden en oppervlakken te reinigen;

Auto staat. Hier kun je verschillende items voor gebruiken. Dus zoek naar wat je hebt;

De rest van de kit is standaard en bevat componenten zoals corrosiewerende mortel, mastiek voor naden, lasdraad, schuurpapier, primer, geluidswerende platen, verf, enz.

Nu moet je de auto naar een garage of een andere technische ruimte rijden, hem op standaards zetten.Het is noodzakelijk om een dergelijke opstelling van de machine te bereiken, zodat het gemakkelijk en veilig is om eronder te werken.Koppel de batterij los en verwijder vervolgens de deuren. In dit geval adviseren experts om afstandhouders voor deuropeningen te voorzien om de carrosseriestijfheid en de noodzakelijke geometrie te behouden.Omdat je de bodem niet alleen onder de auto moet repareren, maar ook van binnenuit, zul je het interieur volledig moeten demonteren. Dit is een complexe taak die veel tijd in beslag zal nemen. Wees hier mentaal op voorbereid. U moet demonteren:

fauteuils;

Vloer tunnelbekleding;

Tapijten;

luchtkanalen;

geluiddempende laag.

Monteer zorgvuldig alle bedrading, combineer deze in bundels als ze niet zijn gemonteerd, zodat er later geen problemen zijn met de montage. Verzamel alle bevestigingsmiddelen, verdeel ze in dozen of pakketten, onderteken ze. Dit is uiterst belangrijk omdat u later ernstige problemen kunt krijgen.Als u van plan bent de bodem volledig te vervangen of het paneel aan de vloer te lassen, dan zullen het dashboard en de baard moeten worden verwijderd om open toegang tot het motorschild te creëren.Dus je hebt je VAZ 2110 gedemonteerd, dus nu kun je echt de staat van de bodem beoordelen en de benodigde hoeveelheid werk analyseren. De meest optimale situatie is er een die geen vervanging van elementen vereist. Roestzakken worden schoongemaakt om hoogwaardig metaal te verkrijgen, waarna ze worden verbeterd met patches. Maar niet iedereen slaagt erin om met een dergelijke situatie om te gaan.

Om niet te verdwalen in deze variëteit, zodat tientallen doe-het-zelf-reparaties soepel en zonder verrassingen verlopen, hebben we geprobeerd de belangrijkste problemen in de eenheden en mechanismen van deze auto te systematiseren, waarbij we zullen nadenken over methoden voor probleemoplossing, opties voor het vervangen van reserveonderdelen, toleranties, afmetingen, krimp en het al dan niet voldoen aan de fabrieksnormen.

Meer precies, de reparatie van motoren, omdat op verschillende tijdstippen totaal verschillende motoren op de auto werden geïnstalleerd. Zowel carburateur, zeer dicht bij de acht en negen, en injectie. Met tijdig motoronderhoud en naleving van de onderhoudsvoorschriften, kan de motor gemakkelijk de snelheidsmeter laten zien wat 500 duizend kilometerstand is. Niet zonder chirurgische ingreep, maar zelfs zulke aantallen zijn voor hem bijna een prestatie, gezien het soort benzine dat in de tank moet worden gegoten. Ford Focus vervormt al bij de 50e duizend run, en het vereist een spa-onderzoek. Een dozijn kan best zonder, hoewel het nog steeds beter is om voor het brandstofsysteem te zorgen, vooral het injectiesysteem.

VAZ 2110 wordt geleverd met zowel carburateur- als injectiemotoren

Reparatie van het brandstofsysteem vereist in de regel geen speciale kosten. Onderhoud van de injector, brandstofpomp, tijdige vervanging van het brandstoffilter en reiniging van de massale luchtstroomsensor (MAF) worden zonder bijzondere problemen in garageomstandigheden uitgevoerd. Om alle onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan het VAZ 2110-brandstofsysteem uit te voeren, is een speciaal gereedschap uiterst zelden nodig, en het enige waar u voor moet zorgen, is een hoogwaardig reinigingsmiddel voor brandstofsysteemelementen. Ze zijn goedkoop en kunnen handig zijn bij het wassen van sproeiers, het reinigen van de massale luchtstroomsensor en bij carburateurmotoren - bij het werken met een carburateur, maar ook bij het wassen van een slot en andere moeilijk bereikbare plaatsen. Houd er rekening mee dat het gebruik van oplosmiddelen en agressieve chemicaliën zeer ongewenst is. Als u er onzorgvuldig mee omgaat, kunt u enkele van de rubberen afdichtingen en manchetten verpesten, die voldoende zijn in zowel carburateursystemen als injector-injectiesystemen.

Reparatie van de ontstekingsmodule, ECU, boordcomputer kan, indien nodig, in principe worden toevertrouwd aan diensten. Nu is het niet ongebruikelijk om verbeterde regelmodules van het injectiesysteem te vinden, ontstekingsmodules met snelle wijzigingen in hun instellingen. Daarom is het niet nodig om de 2110 op ware grootte te chiptunen.Dus de controller van het injectiesysteem in januari van de nieuwste releases kan de breedste mogelijkheden bieden om wijzigingen aan te brengen in de werking van het brandstofsysteem en het ontstekingssysteem.

Dit is een heel handig artikel. De bedieningselementen van januari worden naar de salon gebracht en om wijzigingen in de instellingenmodus aan te brengen, drukt u gewoon op de juiste knop en het systeem herprogrammeert het injectie- en ontstekingsalgoritme, waarmee u de dynamische en operationele kenmerken van de motor in realtime zonder enige operatie en graven in het hoofd van de auto. Speciaal voor de tiende familie is er een module ontwikkeld waarmee je het injectiesysteem onderweg eenvoudig in de spaarstand of sportstand zet. En u kunt de instellingen op elk moment terugzetten naar de fabrieksinstellingen.

Reparatie van het VAZ 2110 brandstofsysteem kan in uw garage worden uitgevoerd

Reparatie van elektrische apparatuur en elektrische apparaten - een starter, een generator en relais die ze bedienen, levert ook geen problemen op. Het belangrijkste hier is om de locatie van het relais en de zekeringen te kennen. In 2110 zijn ze al min of meer gesystematiseerd en verzameld op bijna één plek, dus het is niet nodig om lang naar een of ander relais te zoeken. Er zijn natuurlijk enkele eigenaardigheden in hun systematisering, vooral omdat de fabriek wijzigingen heeft aangebracht gedurende de hele tijd dat de auto werd geproduceerd. Maar er zit nog steeds een zekere logica in hun plaatsing.

Eenvoudige, duidelijke en betrouwbare ophanging 2110 vereist geen speciale en dure onderhouds- en reparatiemaatregelen. Chassisreparatie omvat in de eerste plaats het wegnemen van de gevolgen van het rijden op ons verre van ideale wegdek. In dit opzicht steekt een tiental ook gunstig af bij recentere en veel duurdere buitenlandse auto's in het budgetsegment. Als er een lift is of, in extreme gevallen, een inspectiegat, kan elk onderdeel van de voorwielophanging eenvoudig met uw eigen handen worden vervangen of gerepareerd met een elementair gereedschap. Er zijn enkele kenmerken bij het repareren van de veerpoten voor, druklagers en stabilisatorstang, maar deze zijn in elke auto aanwezig.

Speciale aandacht vereist reparatie van het stuurhuis. De demontage is eenvoudig en het proces van het schot zelf kan voor problemen zorgen, omdat er trekkers en gekalibreerde storingen nodig zijn. Maar het is voldoende om het één keer zelf te demonteren en in de toekomst zal het onderhoud ervan geen problemen veroorzaken. Gebruik bij het repareren van het stuurhuis de juiste reparatiesets. En vol. Ze kunnen worden verkocht als een eenvoudige set afdichtingen en een bus, en als een complete reparatieset met een lager, ribbels, dezelfde bussen en afdichtingen, evenals met borgringen. Aangezien u een goede halve dag kwijt bent om de reparatieset te vervangen, is het beter om de complete set te vervangen.

Checkpoint VAZ 2110 veroorzaakt zeer zelden klachten. Meestal is de fout bij moeilijk schakelen slijtage of breuk van de backstage. Dit is niet het ergste probleem, en het is vrij eenvoudig opgelost. Bovendien is het noodzakelijk om het een regel te maken om de staat van de versnellingsbaklagers backstage te inspecteren bij elke reparatie of onderhoud van de koppeling. Het vereist vaak aandacht, vooral als een schijf met wrijvingsvoeringen van lage kwaliteit is geïnstalleerd. Ze slijten vele malen sneller dan merkproducten en klinknagels kunnen het werkoppervlak van het vliegwiel en de koppelingsmand beschadigen.

In de VAZ 2110 moet je de staat van de versnellingsbak heel vaak controleren

Carrosseriewerk kan worden uitgevoerd met een minimale ervaring, die wordt opgedaan naarmate hetzelfde carrosseriewerk wordt uitgevoerd. Deze vicieuze cirkel moet dus worden doorbroken en leren zelfstandig de drempels te vervangen, de bodem en holtes te behandelen met anticorrosiemiddelen, wielkasten en binnendeurholtes. Hiervoor zijn nu alle voorwaarden en de nodige anti-corrosie mastieken en verbindingen aanwezig.Epic Movil en constructie bitumineuze mastiek behoren tot het verleden, dus er zullen geen problemen zijn met de keuze van dergelijke gereedschappen. En als u minimaal eens in de twee jaar een volledige anti-corrosiebehandeling van de carrosserie uitvoert, kunt u roest lang vergeten.

Reparatie van de bumper en andere kunststof carrosseriedelen, afdekkingen, panelen, kachelomkastingen kan op verschillende manieren onafhankelijk worden uitgevoerd. Dit vereist geen speciale vaardigheden en materiaalkosten, en het met eigen handen redden van een beschadigde bumper of plastic bodykit is veel goedkoper dan het kopen van een nieuwe. Deze problemen worden opgelost met behulp van een krachtige soldeerbout, plastic elektroden en een bouwhaarföhn. Alle werkzaamheden mogen, afhankelijk van de omvang van het opgelopen letsel, niet meer dan twee uur duren. En het bespaarde geld op reparaties kan worden besteed aan het kopen van een goede plamuur en een set spatels, wat ongetwijfeld van pas zal komen bij kleine carrosseriereparaties of dezelfde bumpers.

Er zijn archaïsche en enkele imperfecte oplossingen in het ontwerp van autoremmen, maar gezien hun eenvoud en beschikbaarheid van componenten, wordt alles beslist in een gemiddelde garage. De schijfremmen voor worden in extreme gevallen en bij kritieke slijtage van de remschijf gerepareerd en de remblokken kunnen op elke manier worden gekozen, afhankelijk van voorkeuren en rijstijl. Als de bestuurder de voorkeur geeft aan een zachtere en meer toerrijstijl, kies dan voor zachte pads.

Ze maken minder lawaai, werken zachter, verslijten de remschijf minder. Als de rijstijl agressief is, dan zul je met zachte remblokken vrij vaak moeten wisselen en kan de remkracht bij hoge snelheden onvoldoende zijn. Let in dit geval op de zogenaamde sportremblokken. Ze zijn luidruchtiger, taaier en grijpen zeer scherp, bij actief gebruik verslijten ze de remschijf. Met de achterremmen - een apart gesprek, want hun ontwerp verwijst naar de tijd van de Fiat 124.

Het ontwerp van de VAZ 2110-remmen heeft enkele onvolkomenheden

De fabriek heeft nooit de moeite genomen om ze te vervangen door schijven. Onder normale bedrijfsomstandigheden veroorzaken ze geen lekken, ze hebben alleen veel meer aandacht nodig dan ze verdienen. In extreme gevallen is er altijd de mogelijkheid om met enkele aanpassingen te vervangen door een schijfrem. Er is niets onmogelijk.

Video (klik om af te spelen).

Betrouwbaar, solide, maar enigszins verouderd, de VAZ 2110 is nog niet klaar met zingen, en het kan best handig zijn en je leren hoe je een schroevendraaier in je handen kunt houden, om de schakelaar te onderscheiden van de radiator van een beginnende automobilist. En voor een ervaren chauffeur is dit een onmisbare auto voor elke dag en een betrouwbare assistent.