Doe-het-zelf hdx buitenboordmotor reparatie

Bericht hdx » 31.10.2011 01:13

Beste waterautomobilisten, laten we in dit draadje onze ervaring met het repareren van deze motor delen.

Ik kocht deze HDX-15-motor in het voorjaar van 2011, ik liep er helemaal tevreden mee, geloof niet dat de Chinezen slecht zijn.
Maar toch, het probleem deed zich voor op een van de zoute herfstdagen, het stopte met ontwikkelen, dat wil zeggen, het start allemaal goed stationair, je accelereert, het lijkt momentum te krijgen, alles is in orde, maar het doet geen momentum oppikken als je het gas scherp loslaat, het stopt.
Het was meteen duidelijk dat er iets mis was met het brandstofsysteem.
Ik dacht dat de carb verstopt was
er zit een filter voor, in eerste instantie leek alles ok daar, het gaas is schoon, ik ben niet verloren, ik denk dat ik de carburateur toch ga schoonmaken, maar toen kroop er een storing uit, het bleek dat de carburateurbouten verzwakt waren en hiervoor zoog hij lucht (het bleek een slecht mengsel bleek te zijn), trok hem omhoog en weer was alles in orde.
Maar hier is het addertje onder het gras, ik heb de carburateur rondgedraaid, weet iemand hoe ik deze goed kan afstellen, voor deze motor werkt hij prima, hij blijft stationair lopen, maar het verbruik lijkt hoger te zijn.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee rustig Vital!

Wat is de afstand van de automatische transmissie tot de spiegel? Motor voor 1-2 gaten niet meer. in theorie. Dit is de eerste. Heb je iets aan de tweede motor gedaan? Misschien staat de gasklep in de carburateur niet helemaal open. Of expres overloopt om een ​​rijk mengsel binnen te lopen. Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Maar dit is onwaarschijnlijk.
Over het algemeen zou een foto van alles en nog wat interessant zijn. Nou ja, zoals de afstand van de automatische transmissie tot de spiegel. En wat betekent 2? Opgepompt tot ongeveer 2? Is het 0,2 mbar? Dan niet genoeg voor zo'n dikke huid. Je hebt minimaal 0,25 nodig, en nog beter 0,3 mbar. Nou, iets om naar te kijken met de motor. Wat heb je en hoeveel. De steekschroef is te groot. voor drie poidee. Maar drie moeten zonder problemen op het zweefvliegtuig worden getild.

Assysybaaa vis! Even kijken, we moeten even aan de motor denken.. Ik heb niet eens een grote snelheid nodig, alleen niet doof.

Toegevoegd na 1 minuut 7 seconden:
Ja, als iemand nog suggesties heeft, graag!

Je maakt geweldige argumenten! Misschien gingen niet alle paviljoens rond? Ik werk in een iets meer technologisch gebied. Ik ga ook naar beurzen. Zo was ik in september in Keulen. En wat denk jij? Er zijn daar meer dan genoeg Chinezen. Er is afval. En er zijn bedrijven en fabrikanten die de toon zetten in bepaalde delen van de industrie.

Dus ik zou nu niet beweren dat China het huwelijk en buitenstaanders is.

Wat hdx betreft, zowel ik als mijn vrienden hebben alleen positieve emoties. Absoluut een van de beste Chinezen.

Je maakt geweldige argumenten! Misschien gingen niet alle paviljoens rond? Ik werk in een iets meer technologisch gebied. Ik ga ook naar beurzen. Zo was ik in september in Keulen. En wat denk jij? Er zijn daar meer dan genoeg Chinezen. Er is afval. En er zijn bedrijven en fabrikanten die de toon zetten in bepaalde delen van de industrie.

Dus ik zou nu niet beweren dat China het huwelijk en buitenstaanders is.

Wat hdx betreft, zowel ik als mijn vrienden hebben alleen positieve emoties. Absoluut een van de beste Chinezen.

Op dit moment gaf je 63.000 roebel, en toen de koers sprong, weet ik dat HDX vorig jaar werd verkocht als een Suzuki

, voor zover ik weet, 90% van degenen die HDX pre-order in 2015 verhandelden, deed dat niet, en dat deed - allemaal per stuk. , in 2016 leek het prijskaartje verlaagd te zijn, ik heb het over 2015. Maar het zijn mijn zaken niet - we hebben marktrelaties, die dansen zoals ze willen, en niemand bestelt iemand.Over het algemeen adviseer ik gewone kopers voordat ze geld aan de verkoper betalen - ga met hem op Skype - kijk hoe de werkplek van de verkoper eruit ziet, kijk tegelijkertijd naar de reparatiebasis Aangezien al onze verkopers solide en degelijk zijn, zullen ze dit aan u demonstreren.

———- Bericht toegevoegd om 02:44 ———- Vorig bericht geplaatst om 02:27 ———-

Misschien ligt de vraag hier op een ander vlak? Hoe zit het in Europa met milieueisen, het probleem met tweetaktmotoren? Hier weet ik het antwoord. Hoe zit het met viertakt? Is een speciale milieucertificering vereist?

Het blijkt dus dat het grootste deel van het modellengamma voor Europa simpelweg niet relevant is. Je kunt ze daar niet verkopen.

Op dit moment gaf je 63.000 roebel, en toen de koers sprong, weet ik dat HDX vorig jaar werd verkocht als een Suzuki

,

Het feit is dat bij het vissen van 3-10 visreizen in de zomer, de motoren nog 3-5 jaar lopen, maar al hebben alle motoren vanaf 4 jaar problemen met oliekeerringen, alle elastiekjes, alle slangen, dit is de kale minimum. Het is al een probleem om een ​​reserveonderdeel te vinden voor een 5 jaar oude motor, want elke Chinese motor, bijvoorbeeld een tweetakt 9.9, dan zullen ze 1 reserveonderdeel vervangen, dan zullen ze de bevestiging van de deksels veranderen, dan nog een gasmechanisme, alle schroeven in de versnellingsbakken zijn complete shit en hebben al meer dan 1 Chinese versnellingsbak geboord en tegelijkertijd verschillende merken en modellen. Ongeveer 60 procent ervaart geen problemen - de rest krijgt 1-2-3 keer per jaar zweren)). Slangen en peren zijn een apart nummer - vooral fittingen, niet iedereen is genoeg voor 1-3 jaar, verander naar Taiwan of Japans.

Hier is een cheque van 15g. Het verschil is niet groot, en hoeveel Susa dan kost.

“Nou, ik koop voor geen cent een Chinees voor mezelf en nooit aaaaaaa. "Neem het niet. Niemand dwingt. We hebben een vrije markt. Japans kopen.

Nou, als je de threads leest eminente fabrikanten, dan is ook dat niet allemaal onbewolkt, er zijn daar genoeg deurposten. Welnu, rubberproducten zijn verbruiksartikelen, rubber heeft de neiging om binnen vijf jaar te verouderen.
En voor een Rus om slim te zijn en iets te repareren dat geen enkele verstandige buitenlander met tien doctoraten ooit zal doen, gewoon spugen. We hebben veel Kulibins en Lefties op elke tak, ze hebben een vlo geschoeid, en hier is een Chinese motor.

wat kleinigheid. Je kijkt naar wat ze met de motor doen en je zult versteld staan.

Laat buitenlanders in hun ellebogen bijten dat ze zulke dingen niet verkopen.

__________________
was: Hunter 290R+HDX Titanium T3.5

RiverBoats-370 (oranje)+HDX T 9.8 BMS+Practic 7 baken

HDX heeft zich lang gevestigd als een bedrijf dat buitenboordmotoren van hoge kwaliteit produceert, maar zelfs de meest betrouwbare apparatuur heeft onderhoud of reparatie nodig. Als u uw tijd en geld op prijs stelt, geef uw motor dan tijdig voor preventief onderhoud. In dit geval wordt de kans op ernstige schade aanzienlijk verminderd.
Neem contact met ons op - ons officiële servicecentrum zal elke reparatie van HDX-buitenboordmotoren snel, efficiënt en goedkoop uitvoeren. Voor uw gemak werken wij zowel onderweg als in ons servicecentrum.

De specialisten van ons bedrijf hebben ruime ervaring en kennen alle kenmerken van elke techniek. Heeft u professionals nodig die snel en efficiënt preventief onderhoud of reparatie van de buitenboordmotor uitvoeren, neem dan contact met ons op!
Heeft u reparaties aan huis nodig, bel onze specialist, hij komt naar u toe en kan snel alle benodigde werkzaamheden uitvoeren. Bel of laat een verzoek achter op de site - we staan ​​altijd klaar om te helpen. Als u een dringende reparatie van HDX-buitenboordmotoren nodig heeft, neem dan contact op met ons servicecentrum en wij staan ​​klaar om alle benodigde werkzaamheden binnen twee uur uit te voeren.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee rustig Vital!

Wat is de afstand van de automatische transmissie tot de spiegel? Motor voor 1-2 gaten niet meer. in theorie. Dit is de eerste. Heb je iets aan de tweede motor gedaan? Misschien staat de gasklep in de carburateur niet helemaal open. Of expres overloopt om een ​​rijk mengsel binnen te lopen. Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Maar dit is onwaarschijnlijk.
Over het algemeen zou een foto van alles en nog wat interessant zijn. Nou ja, zoals de afstand van de automatische transmissie tot de spiegel. En wat betekent 2? Opgepompt tot ongeveer 2? Is het 0,2 mbar? Dan niet genoeg voor zo'n dikke huid. Je hebt minimaal 0,25 nodig, en nog beter 0,3 mbar.Nou, iets om naar te kijken met de motor. Wat heb je en hoeveel. De steekschroef is te groot. voor drie poidee. Maar drie moeten zonder problemen op het zweefvliegtuig worden getild.

Assysybaaa vis! Even kijken, we moeten even aan de motor denken.. Ik heb niet eens een grote snelheid nodig, alleen niet doof.

Toegevoegd na 1 minuut 7 seconden:
Ja, als iemand nog suggesties heeft, graag!

gepubliceerd 20 juni 2015, 20:03

Voor het eerst in mijn leven kocht ik een gebruikte HDX 5 2-takt motor. De motor is, zoals ik het begrijp, een Chinese kopie van de beroemde tohatsu 5. Voor mij is de carburateurtechnologie nieuw, en dit is interessant =) maar ..

Tot nu toe heb ik er een paar keer op gereden en gaandeweg kreeg ik de indruk dat het niet erg soepel werkt. Het komt vooral tot uiting in het feit dat het erg moeilijk is om vaart te krijgen in het bereik van half tot vol gas (ik bedoel draaien aan de stuurknuppel). In het begin pikt het goed op tot 2-3 duizend omwentelingen, maar dan beginnen de schokken, een soort van gaten, het geluid van de motor verandert periodiek van soepel naar het andere, het gevoel dat er een soort ontploffing is. Op die momenten dat het mogelijk is om het tot 4.000 en hoger te laten draaien - het lijkt bijna goed, maar toch zijn er soms wat schokken, het gevoel dat de motor een halve seconde stopt met werken.

De gaskabel is goed afgesteld, er is geen speling, er is ook geen overmatige dichtheid, de schroef zit diep genoeg in het water, de lucht blijft niet hangen. De kaars is niet gevuld met brandstof, hij is droog, met een beige egale laag.

In principe brengt één op een boot 290 het zweefvliegen, hoewel niet onmiddellijk, maar twee - nee. Maar hier moet waarschijnlijk worden opgemerkt dat de boot zwaar is (40 kg), met een kiel (nissamaran 290).

Ik probeerde de carburateur te draaien en toen raakte ik verdoofd. De schroef die het stationair toerental regelt werkt prima (waar gaat hij heen)), omdat hij direct de demper regelt), hebben ze hem op 1000 toeren gezet (er is een toerenteller).

Het tweede tandwiel (brandstofkwaliteit?) Wat je ook mag zeggen - geen zin. Alleen in de "volledig gedraaide" toestand slaat de motor af. En als je hem 2 slagen en verder losdraait (nog 10 slagen) - er is geen verschil in het gedrag van de motor. Ja, ik heb geprobeerd het af te stellen volgens de instructies "eerst stellen we het stationair af, dan bereiken we maximale snelheid met de kwaliteitsschroef". Dus ik kan de maximale niet vangen, ze veranderen niet, lijkt mij =)

Hier zijn 3 foto's, in alle drie de standen werkt de motor =)

En ja, er is nog steeds een probleem, het staat op de foto. Ergens snotterige benzine, heel opvallend. Zouden het de pakkingen kunnen zijn? Feit is dat er een pakking tussen de carburateur en het blok zit, maar niet tussen de carburateur en het plastic afval, misschien vanaf daar? Moet ze daar zijn?

De carburateur werd verwijderd, gedemonteerd, van binnen was hij schoon en glanzend, ik zag geen vuil.

Over het algemeen weet ik al niet waar ik moet graven.

De volgende aflevering is "Hoe maak je haangelei"

Zojuist een haan gemarteld in soep

kleppen rammelen niet takul en ?

de haan zal eindigen totdat de kop is afgesneden))

Neem deze haan - ja, in een ton met een motor!

Nishtyak Slavka, en de motoren trokken omhoog.

Trouwens, Slava, bekijk de video om de een of andere reden, het water stopt regelmatig met stromen uit het controlegat.

Het was onmogelijk om het op een vat van 200x honderd liter te repareren. Bedankt, ik zou je mijn motor niet toevertrouwen na het bekijken van deze video. No offence. Slavik, je hebt de laatste tijd haast.

Stationair lijkt te groot in geluid. En ik heb een 9.8-motor, ook Chinees, er is een kwaliteits- en kwantiteitsschroef. En hij slaat soms ook af bij stationair draaien, maar onder belasting. Dat is normaal, anders zal het afslaan, het gebeurt zelfs na lang gas geven. Kortom, je gaat niet lang tot het minimum. Vertel me hoe ik het goed moet instellen? Ik heb ook een toerenteller en ik heb de hele dag aan deze schroeven gedraaid, dus ik heb niet echt iets bereikt.

na de vijfde "kreet" van de haan, besloot ik het zeker te bekijken!!

Heeft u reserveonderdelen te koop voor de Chezet 125-motor?

Nou ja, de kleuren zijn tenminste beschermend en toeristisch, en niet alleen in stront met hooi, anders dook er een video op met een bootmotor, dus er is eindelijk een ster: de koeling komt rechtstreeks van de schroef, de schroef is vastgemaakt met een spijker en bungelt als een kaarssleutel aan een schroevendraaier ..

Na het filmpje was er vast een heerlijke kippenbouillon

Wat is het, het koelsysteem is als een stroom?

Eigen magazijn van reserveonderdelen. Een constante aanvoer van onderdelen en reserveonderdelen voor de meeste modellen HDX-buitenboordmotoren stelt u in staat om reparaties in de kortst mogelijke tijd uit te voeren.

8 workshops in St. Petersburg, waarvan 2 specialiseren in reparatie van HDX buitenboordmotoren en andere motorvoertuigen in St. Petersburg. En we zijn makkelijk te vinden!

100% gegarandeerd geen trucs! Wij zijn volledig verantwoordelijk voor onze acties en geven een garantie van 1 jaar op het werk van de meester en 3 maanden op reserveonderdelen.

De meeste buitenboordmotoren worden gekenmerkt door hoge betrouwbaarheid en prestaties. Maar de toenemende slijtage leidt vroeg of laat tot storingen.

hdx buitenboordmotor reparatie met garanties voor reserveonderdelen wordt aangeboden door het bedrijf Import-Service, waarvan de werkplaatsen zich in alle delen van de stad bevinden. Wij voeren werkzaamheden uit aan moderne apparatuur en machines waardoor wij snel de oorzaak van de storing kunnen achterhalen en u meerdere mogelijkheden bieden om het probleem op te lossen.

De motor van uw boot of boot kan modulair worden gerepareerd - met het vervangen van onderdelen door nieuwe of met het herstellen van versleten mechanische onderdelen.

Zodra uw motor bij de Import-Service-werkplaats is, wordt de voorlopige diagnose uitgevoerd. Op basis van de resultaten van de inspectie, testrun en volledige diagnose stelt de wizard manieren voor om het probleem op te lossen.

Import-Service werkplaatsen voeren modulaire en complete reparaties uit aan buitenboordmotoren:

• volledige revisie en onderhoud
• versnellingsbak vervangen
• controle van de uitlijning van de schroef
• vervanging van schroeven
• vervanging van de ontstekingseenheid of vervanging van systeemonderdelen
• afstellen, reinigen, vervangen van de carburateur
• het controleren van de dichtheid van het motorhuis
• herstel van versleten zuigers, assen
• boot motor klep aanpassing.

Reserveonderdelen hebben een garantie van 4 maanden, voor de resultaten van het werk - 12 maanden. Voor het vervangen van onderdelen en blokken worden alleen reserveonderdelen gebruikt die door motorfabrikanten worden geleverd.

Na voltooiing van de reparatie ontvangt u een gedetailleerd rapport over het werk, met vermelding van de kosten van bewerkingen en componenten.

Als u een hoogwaardige en goedkope reparatie van HDX buitenboordmotoren nodig heeft, dan staan ​​de beste vakmensen en gratis diagnose voor u klaar!

HDX-buitenboordmotoren zijn een andere replica van Yamaha-motoren, vervaardigd in Chinese fabrieken die motoren produceren die al herkenbaar en gewild zijn op de westerse markt. HDX-buitenboordmotoren (voorheen bekend onder het merk Hondex) zijn aangepast aan de Russische omstandigheden en kunnen worden bedreven bij negatieve temperaturen (tot min zeven graden), en hebben ook een verminderde behoefte aan brandstofkwaliteit. Maar tegelijkertijd voldoen deze motoren aan de Europese en Amerikaanse kwaliteitsnormen. De fabrikant geeft meestal 1 jaar garantie op alle motoren. Betrouwbare HDX-buitenboordmotoren zijn ontworpen voor professioneel en huishoudelijk gebruik. In de praktijk hebben buitenboordmotoren zich bewezen op rivieren, meren, met een kleine stroming en een lage golf.

⇒ Dankzij de inzet van onze specialisten kunt u bij ons snel en voordelig de HDX buitenboordmotor repareren, die u na reparatie zal verrassen met zijn hoge kwaliteit. Wanneer u bij ons een buitenboordmotor repareert, heeft u jarenlang plezier van het verdere gebruik van de gerepareerde motor. Professioneel en tijdig onderhoud en kwaliteitsreparaties zijn de sleutel om uw HDX-motor in uitstekende staat te houden en zijn hoge betrouwbaarheid en gebruiksveiligheid te behouden.

⇒ De specialisten van ons servicecentrum in Moskou en de regio Moskou bieden u graag gratis diagnose, de beste en goedkope reparatie en snelle service voor uw HDX-buitenboordmotor. Medewerkers van ons servicecentrum worden regelmatig bijgeschoold en verbeteren hun kennisniveau. Wij hebben ruime ervaring met buitenboordmotoren - wij zijn professionals in ons vakgebied!

• 
• 
• Leden
• 298 berichten
• Stad: St. Petersburg
• Naam: Vitek

Een vriend kocht een viertaktmotor, vulde de tank met een mengsel van benzine en olie en ging vissen met een dry sump. Uiteraard de motorwig. Als de drijfstang het nog heeft overleefd, is het onderste krukas-glijlager volledig opgetild.Opmerkelijk is dat de stalen krukas draait in een aluminium behuizing zonder bussen ed, die in principe met goede smering werkt. Het bovenste lager van de krukas is een wentellager.
Er werd besloten om de mouw te zetten.

Het deksel wordt blootgelegd in NGF 110 en met een diameter van 3 mm uitgeboord om het oliekanaal te verwijderen. Vervolgens werd een bronzen bus van 0,02 mm bewerkt. in plus van de geboorde maat in het deksel, en 0,09 mm. in plus van de landingsmaat van de krukas. De hoes werd verwarmd, de hoes werd licht aangedrukt. Na afkoeling werd de binnenmaat 0,06 mm.

Vervolgens is er met een naaldvijl een oliekanaal gemaakt en is er onder een hoek een gaatje geboord, namelijk. vanwege de geringe wanddikte van de bus is het onmogelijk om de kanaaldiepte te maken zoals deze af fabriek was.

Vanaf de krukas heb ik eenvoudig aluminium met zuur geblazen en een beetje "op nul getrokken".

Ik heb beide helften van het carter gemonteerd, de krukas draait zonder te bijten.

Vooruitlopend op de montage en het testen van de motor op het water.

Bericht is gewijzigd door Vitek_s_Pitera: 17 augustus 2015 – 11:23



Reparatie van HDX buitenboordmotoren

Gekwalificeerde monteurs van de Quad Master Workshop repareren elke complexiteit van HDX-buitenboordmotoren van de volgende modellen:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R-serie, HDX T 4 BMS Nieuw, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R-serie, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R-serie, HDX T 9,8 BMS, HDX T 9,8 BMS R-serie, HDX T 9,9 BMS, HDX T 9,9 BMS R-serie, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nieuw, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T, HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Nieuw, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeni Aleksandrovitsj: Niets ergs zonder water, maar er zal een khan op de waaier op de pomp zijn. Geslaagd.

meneer Fedcheb: Verdomme, ik lach van de opmerkingen pipetten gewoon)))). De auteur is een positief mens en je ziet hem prutsen in technologie. Vind het zeker leuk, maar ik zou een haan schieten voor epins! ))))

Andreas S: wat voor stationair toerental is het, omwentelingen zoals 1/3 gas)))

oleg klim: Er is een gevoel dat er iets met de kleppen is, op de een of andere manier is er geen expressief werk, het lijkt erg op het werken aan een motor met slechte compressie. Ja, je kunt de motor ook horen niezen, waardoor je direct aan het aandrijfsysteem denkt, direct aan de openingen in de in- en uitlaatkleppen.

oleg klim: Desalniettemin is er een probleem met deze motor, het stationair toerental is te groot, u kunt zien dat u geprobeerd heeft het stationair toerental te verlagen, maar dat is niet gelukt.

vliegwerpen: Als deze motor op een dissel wordt vervoerd, loopt de olie dan op?

Michail Solovjov: Dansen met de Chinese tamboerijn

Alexander Belyanin: eet een haan

superkyoi: Blog niet voor advies: Maak van jezelf een normale houding Maak jezelf normaal Maak jezelf een normale houding Maak jezelf normaal Maak jezelf een normale houding Maak jezelf normaal Maak een normale houding Maak jezelf een normale houding Maak jezelf een normale houding Maak jezelf normaal Maak jezelf een normale standaard Maak jezelf normaal Maak jezelf normaal standaard maak jezelf normaal

Gratis eenzame jager: Geweldig!

valera marasanov: vyacheslav help me de oorzaak van de storing van de HDX 5 - 2-takt motor te begrijpen begint vanaf een halve por bij stationair draait stabiel onder belasting bij gemiddelde en volle snelheden schokken (alsof de claim wordt onderbroken) bij voorbaat dank

PyroPraktisch: Bedankt voor het filmpje. Ik had hetzelfde probleem. Ik heb per ongeluk je video bekeken en ben toen voor de vakantie mijn motor gaan checken. Natuurlijk zou ik het probleem zelf hebben gevonden, maar het zou meer tijd hebben gekost. Ik merkte ook dat alle elastiekjes op de Chinezen na verloop van tijd uitdrogen.

Dmitri Sokolov: als je motoren repareert, maak dan voor jezelf een normale stand waar heb je last van "met dit vat"

Vladimir Viktorovich: JA, nou ja, er werkt iets niet goed)))) Het trilt, je moet nog steeds aan de carburateur draaien en het toerental is hoog, niet minder dan 1700!

Lucifer: Wat kan het zijn?De motor werkte, toen ze de rivier beklommen stopte de propeller met draaien en de motor werkt prima.

Damir Damir: Het stationair toerental is erg hoog, het geluid is ongeveer 1500-2000, hoewel het ongeveer 950 . zou moeten zijn

Jevgeni Aprilski: Of dobor me vertelt welke klepspeling deze motor heeft, ik heb dezelfde maar 4. Hij moet afgesteld worden maar er zijn geen gegevens, de Chinezen geven geen instructies.

zsilent66: scheur 3 planken van het hek af en maak een "spiegel", het is walgelijk om naar zulke meesters te kijken.
de motor loopt, alles is in orde, maar dat het water uit de bedieningskast niet naar de hel gaat, je denkt dat je een wig vat van oververhitting. als de motor maar niet als een luis op een bekende plek in de handen ronddraaide, zou het beter zijn om alles te zien. De carb op deze motor is niet verstelbaar.

Alexander Erofejev: haan ​​aan het spit.

Opgemerkt moet worden dat de reparatie van buitenboordmotoren vroeg of laat voor velen van ons een dringende noodzaak wordt. En er zijn hier twee opties.

• De eerste is om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats, die u automatisch van veel zorgen verlost, maar uw portemonnee aanzienlijk verlicht.
• De tweede optie is om de reparatie zelf uit te voeren, dan zou ik je onmiddellijk aanraden om jezelf te wapenen met een gids voor het repareren van bootmotoren, en bovendien doe je de hulp van vrienden in deze kwestie geen pijn.



Uit mijn bescheiden ervaring kan ik zeggen dat de meeste storingen aan buitenboordmotoren gewoon een gevolg zijn van een verkeerde werking van de motoren. Simpel gezegd, een elementaire schending van de door de fabrikant gespecificeerde bedrijfsvereisten in de technische documentatie. In dit geval komt de reparatie van de motor neer op het herstellen van de juiste werkomstandigheden.

Een van de meest voorkomende overtredingen is bijvoorbeeld dat de motor niet stationair wordt opgewarmd voordat hij begint te rijden of hem aan het einde van het werk met één ruk stopt. Natuurlijk moet u gewoon beginnen met het juiste te doen en de normale werking van de motor zal worden hersteld. Stel dat de motor na een bepaalde tijd na het starten afslaat. In dit geval is het probleem vaker wel dan niet een gesloten ventilatieopening die iemand is vergeten te openen. Dit alles staat eenvoudigweg in de handleiding, die zorgvuldig moet worden bestudeerd na het kopen van de motor.



Als uw motor desondanks hardnekkig weigert te werken, begint de reparatie van de buitenboordmotor in de regel met het controleren van het elektrische gedeelte van de motor en het brandstofsysteem. U kunt beginnen met het verwijderen van de bougie. In dit geval is de aanwezigheid van brandstofresten op de bougie-elektroden een teken van de gezondheid van het brandstofsysteem. Het controleren van de aanwezigheid van een vonk in de kaars wordt uitgevoerd door de draad met het cilinderblok aan te raken, gevolgd door de starter te draaien. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de kaars niet bij de isolator vast te houden, maar om hem tussen een onderdeel en het blok te bevestigen. Over het algemeen raad ik u aan altijd een set reservebougies met de juiste afstand mee te nemen.

Lees ook:  Doe-het-zelf auto ecu reparatie

Als er een vonk in uw kaars zit, maar deze is zwak, dan ligt de oorzaak hoogstwaarschijnlijk in de bobine of in de magdino. Wie vaak bootmotoren repareert, vindt de bobine in principe heel snel terug. Wat kan niet gezegd worden over de Magdino-spoel. Deze spoel bevindt zich onder het vliegwiel. Deze spoel is nodig om een ​​extra stroom te produceren die de elektrolytische condensator oplaadt, die via de thyristor wordt ontladen naar de bobine. Interessant is dat de thyristor wordt aangestuurd door de zogenaamde Hall-sensor. Deze sensor is een schakelaar die zich in het vliegwielgebied bevindt. Het werkt afhankelijk van de kalibratie van het ontstekingstijdstip.

In de regel bestaat schade aan de bobine uit een defect van de wikkeling (turn-to-turn kortsluiting) of in de oxidatie van de klemcontacten. Ook is oxidatie van de contacten in de bougiedop mogelijk. In dit geval komt doe-het-zelfreparatie van buitenboordmotoren meestal neer op het coaten van de contacten in de dop met een speciaal marine-anticorrosievet. Maar voordat u dit doet, raad ik u aan alle bedrading te controleren en de status van alle contacten zorgvuldig te onderzoeken. Vaak ligt hier de oorzaak van de storing. Thyristoren falen over het algemeen zelden, vooral als de levensduur van de motor kort is.