In detail: doe-het-zelf Ufimka-bootreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Veel modellen van rubberboten zijn uitgevonden in de dagen van de Sovjet-Unie, de boten uit het Sovjettijdperk zijn meer dan betrouwbaar en van hoge kwaliteit.
Ze worden al tientallen jaren gebruikt en er is geen kans om aan hun betrouwbaarheid te twijfelen.
Als het gaat om reparaties, rijst de vraag: is het mogelijk om de boot weer tot leven te brengen? En indien mogelijk, welke methode is beter om te kiezen?
Denk bijvoorbeeld aan de reparatie van de Ufimka-boot. Het heeft een herkenbaar ontwerp en werd in het verleden de "Sovjet-pirogue" genoemd.
Met dezelfde achtersteven en boeg kun je geen motor installeren, maar deze boot kan uitstekende prestaties leveren op een roeicursus. Ufimka is niet gemaakt van plastic of rubber, maar van een drielaags materiaal, de binnenste laag is koordstof en de buitenste lagen zijn gemodificeerd rubber.
Aangezien we de reparatie van de Ufimka-boot overwegen, zullen hier geen vragen zijn, omdat u nog steeds klassieke reparatiesets kunt vinden, waaronder:
Lijm.
Stof voor patches.
Materiaal voor het lijmen van naden.
En andere elementen die nodig zijn bij het repareren van deze boot.
Wanneer het probleem met het zoeken naar materialen is opgelost, kunt u doorgaan naar de voorbereidende fase. Dit is wat u moet doen om uw boot voor te bereiden op reparaties:
Reinig de gehele boot van zichtbaar vuil en stof.
Zoek een gat of gat (het is goed dat het klein is).
Bereid de ruimte voor op het werk.
Kies een ruimte voor reparatie, want je hebt bescherming tegen de wind nodig en de temperatuur moet ongeveer 20 graden zijn.
Om het proces niet te onderbreken, is het beter om je van tevoren voor te bereiden. Dit is welke apparatuur je zeker nodig hebt tijdens de reparatie:
Video (klik om af te spelen).
Lijm.
Stof voor een patch.
Schaar.
Benzine. In geen geval machinaal gemaakt - er worden verschillende oliën aan toegevoegd!
Schuurpapier.
vodden.
Rol of cilinder om te rollen.
Druk op.
Herstellen betekent in ons geval het dichten van een gat of een gat of een ander gat. Ik laat je graag stap voor stap het hele proces zien:
Het kan zijn dat je niet slaagt als je met vette handen lijmt.
Als u een groot gat patcht en daarom een grote patch gebruikt, controleer deze dan op rek, plaats dan de plaats waar het niet uitrekt langs de zijkant, het rekt ook niet uit, anders zal het loslaten.
Bekijk de video over het lijmen van een nieuwe klep op een rubberboot:
Hier is een kenmerk van de Ufimka-boot niet de beste eigenschap - als deze langs de naad begint te lekken, moet u de hele naad van de cilinder demonteren, waar deze de lucht vergiftigt, en deze opnieuw lijmen.
Het is goed dat deze boot zo'n handig ontwerp heeft, wanneer twee cilinders geen gemeenschappelijke naden hebben.
Het proces van het voorbereiden en verwerken van het materiaal is hierboven beschreven, dus er moet alleen worden gezegd dat u voldoende tape voor naden moet inslaan en vergeet niet om de randen van de ballon zorgvuldig van oude lijm te reinigen.
Als we het hebben over een ander bootontwerp, dan kun je op een eenvoudigere manier rondkomen:
Pomp de boot op in de zon.
Ontvet het gebied rond de naden.
Giet met naïrietlijm en wrijf het voorzichtig in de naad.
Droog.
De eenvoudigste bootreparatieset is hierboven al genoemd, maar er zijn meer complexe sets die geschikt zijn voor alle rubberboten in het algemeen. En zo'n set is een grote hulp voor een visser, omdat je een boot snel kunt oplappen, zelfs als je niet aan het vissen bent. Dit is wat er in zo'n "EHBO-doos" zit:
Plakband - 0,5 m.
rubberen lijm.
Patches in verschillende maten.
Rubberen stof.
Riemring - 2 st.
Klepmontage - 2 st.
Schimmel naar de klep - 2 stuks.
Kleppakking - 2 st.
Pad acht.
Zo'n "EHBO-doos" voor een rubberboot kan in een gespecialiseerde winkel worden gekocht, de prijs is klein, ongeveer 300 roebel, of zelfs goedkoper.
Ik zou vooral willen bespreken welke lijm kan worden gebruikt om rubberboten te repareren.
Het is bijvoorbeeld niet aan te raden om rubberboten te vulkaniseren, omdat hierdoor grote gaten ontstaan.
Er zijn veel soorten rubberlijm verkrijgbaar in talloze winkels, maar als het gaat om het repareren van een rubberboot, kies je het beste zo zorgvuldig mogelijk.
Lijm merk "4508" - ze zijn goed in het lijmen van boten van het type Ufimka. Alleen met strikte naleving van de instructies zal alles succesvol zijn. Als de lijm een beetje dik is, verdun deze dan met overschoenen. De prijs is 100 roebel voor een pot van 200 ml.
Lijm 88HT - ook geschikt voor het lijmen van een rubberboot, houdt goed vast volgens alle instructies. zal je niet teleurstellen. De prijs is 17 roebel per 50 gram.
Lijm Tip Top SC 2000 - zeer goede lijm, hecht stevig, ontworpen voor PVC, maar kan ook op een rubberboot worden aangebracht. Een nadeel, je moet er even naar zoeken, ze bestellen het meestal via internet bij de originele dealers.
DD6873 "Turkse", zelfklevende kit waterdicht - geschikt voor zowel rubberboten als PVC, raden gebruikers ten zeerste aan. De prijs is 270 roebel per 82 gram, de prijs is te wijten aan het feit dat dit een Amerikaans merk is.
Clay Moment 88 - volgens reviews is deze lijm minder geschikt voor boten, maar toch te gebruiken als er helemaal niets bij de hand is. De prijs is 105 roebel voor 125 gr.
Natuurrubberlijm - je kunt lijmen, maar het is beter om de voorkeur te geven aan een ander, zodat je het werk niet opnieuw hoeft te doen. De prijs is 60 roebel voor 50 ml.
Je kunt deze lijmen kopen in winkels voor sportvissers, en alleen in bouwmarkten. Ik wil ook benadrukken dat ze allemaal worden gebruikt voor koude reparaties die geen vulkanisatie vereisen.
Voor sommige scheuren zijn gewone pleisters onmisbaar, en zelfs als je de naden moet verstevigen, moet je zoeken naar wat geschikt is.
De alomtegenwoordige, zelfs alomtegenwoordige PVC-materialen zijn ongeschikt voor het repareren van rubberboten, maar het is jammer om ze weg te gooien en er valt niets te repareren.
In onze tijd vol met allerlei dingen kun je in zeldzame winkels een speciale tape voor rubberboten vinden, maar meestal is het 30 cm tape voor 450-600 roebel. Geen erg rooskleurig vooruitzicht.
Ervaren vissers hebben een zeer interessante en behoorlijk effectieve manier gevonden om hun kostbare rubberboot te updaten - je hoeft alleen maar deze dierbare transportband te vinden.
Je kunt het geheel op de bodem van de boot plakken, zonder te zoeken naar microgaatjes, of, om kostendekkend te zijn, het in linten en patches van geschikte afmetingen knippen.
Als u problemen heeft met het zelf repareren van de boot, of als u teveel werk heeft, kunt u contact opnemen met de servicecentra.
SWAD, Odojevski-passage, 10.
st. Wel baan, 3 st3.
Snelweg Altufjevskoe, 79d.
Oktyabrskaya Dijk, 18 v.
Prospect Bogatyrsky, 18 k2 lit.
Aptekarskaya-dijk, 12.
Ondanks het feit dat er sprake is van een algemene modernisering en vervanging van traditionele monumentale materialen door nieuwe, lichtere en meer betaalbare materialen, wint het conservatisme onder vissers vaak.
Inheemse en geliefde rubberboten worden niet weggegooid, maar zorgvuldig gerepareerd, waardoor ze hun warmte terugkrijgen. Je kunt ze ongetwijfeld voor reparatie en werkplaats geven, maar de meeste eigenaren van dergelijke boten repareren ze eerbiedig zelf. De beste en veiligste manier om dit te doen staat hierboven beschreven.
