In detail: doe-het-zelf pvc-bootreparatie lijm de bodem van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Is uw favoriete PVC-boot kapot gegaan tijdens het vissen? Maak je geen zorgen, dit gebeurt. Zelfs als je het geld niet hebt om een nieuwe te kopen, betekent zo'n "blessure" absoluut niet het annuleren van een heerlijk weekend aan de rivier. Laten we eens kijken hoe u dit apparaat kunt afsluiten om te zwemmen.
Wees kritisch op de schade voordat je iets lijmt. Als je een grote snee hebt, of erger nog, een gescheurd gat, probeer het dan niet zelf te repareren. Alleen als het echt nodig is.
In je eentje, met behulp van de reparatieset die bij het product wordt geleverd, kun je een kleine doorbraak repareren. Bij ernstige schade kunt u het beste contact opnemen met specialisten. Je kunt het natuurlijk zelf proberen, maar er is geen garantie dat het op het meest ongelukkige moment niet kapot gaat en je niet ten onder gaat.
Veel bedrijven die dergelijke boten repareren, beweren dat eventuele schade kan worden gerepareerd, terwijl ze zelfs de patch esthetisch verbergen. De vraag is alleen hoeveel de reparatie kost.
Bereid het benodigde gereedschap voor voordat u met reparaties begint.
Meestal is dit een vrij standaard set:
ten eerste , hebt u een reparatieset nodig die bij de boot wordt geleverd. Dit is belangrijk, want er is een patchdoek, alle benodigde schroevendraaiers en sleutels en andere dergelijke kleinigheden. Als je net een boot koopt, zorg er dan voor dat het er allemaal is.ten tweede , voor berekeningen heb je een potlood nodig.Ten derde , schaar om het benodigde stuk stof te knippen.Vierde , heb je een object zoals een roller nodig. Het kan van alles zijn - een handvat van een mes, een mok of iets dergelijks.Vijfde , haardroger. Je kunt zelfgemaakte, die je hoofd drogen. Maak je geen zorgen, het zal niet bederven. Het is alleen nodig om het oppervlak te verwarmen tot 60-80 graden.op de zesde , oplosmiddel of aceton om het oppervlak te ontvetten.Zevende , een penseel waarmee lijm wordt aangebracht.
Video (klik om af te spelen).
Volgens verschillende meningen zijn verschillende soorten lijm geschikt. De meest voorkomende optie op basis van polyurethaan met behulp van een verharder. Dit is een vrij sterke samenstelling die door velen is getest.
Het is echter de moeite waard om enkele moeilijkheden in het werk te overwegen. Als je tijdens het lijmen de stof een beetje ongelijkmatig aanbrengt, dan blijft alles zo. Het zit namelijk heel snel vast, waardoor het onmogelijk is om het materiaal terug te scheuren. Tijdens het proces moet u de tijd nemen en het gelijmde zorgvuldig gladstrijken.
Er is ook een mening dat de professionele lijm behoorlijk effectief is. Het wordt in veel winkels verkocht, wat het betaalbaar maakt.
Ook hier is er een addertje onder het gras. Als je een oude fles hebt liggen, haast je dan niet om hem te gebruiken. Deze lijm moet speciaal voor PVC worden aangeschaft.
U kunt de dichtstbijzijnde geschikte winkel raadplegen, denk eraan dat u de lijm specifiek voor PVC moet selecteren.
VIDEO Nadat alle gereedschappen voor u liggen, de plaats van reparatie is bepaald, kunt u overgaan tot actie.
Laten we de stappen stap voor stap opschrijven:
In principe is de reparatie voltooid. Laat de pleister met rust. Het is beter om niet te verschuiven en in geen geval de plaats van lijmen te buigen.
De bodem is het element van de boot dat de meeste kracht vereist en op zijn beurt het meest vatbaar is voor verwondingen. Als u een klein gaatje of een grote snede heeft, kunt u beter contact opnemen met de reparatiewerkplaats.
U kunt proberen de bodem zelf te repareren, hiervoor hoeft u alleen de meest duurzame lijmmethode en de beste lijm te gebruiken. Ook is hiervoor alleen PVC-doek nodig.
Hier verschilt het proces niet van het beschreven proces, alleen het aantal patches verandert. We leggen er een van binnenuit op, volgens de beschreven technologie, lijmen we de tweede van buitenaf.
We doen dit zorgvuldig zodat er geen gaten op de plooien komen. Rol voorzichtig met een roller en lijm indien nodig nog een patch aan de zijkanten.
Het controleren van de sterkte is vrij eenvoudig. Maak een dikke zeepoplossing en smeer de plaatsen waar lucht kan passeren, wacht tot deze volledig droog is en blaas de boot op.
Elke lijm droogt zijn eigen hoeveelheid tijd, maar het is beter om de reparatie een extra uur te laten staan om zeker te zijn. Als ze ergens vergiftigen, verschijnen er zeepbellen.
VIDEO
Laten we samenvatten wat er is geschreven:
De beste reparatiestof is hetzelfde PVC-materiaal.
De meest effectieve lijm volgens de populaire mening is polyurethaan.
Grote beschadigingen dienen in de werkplaats te worden gerepareerd, u kunt het echter zelf proberen.
Met strikte naleving van het restauratieproces zal de boot u lang van dienst zijn.
Het oppervlak niet schuren of overdrijven met thinner of aceton.
In het geval van zelfreparatie van een grote schade, is het beter om twee stukken stof te lijmen: buiten en binnen de ballon.
De bodem moet de meeste aandacht krijgen, omdat deze het meest vatbaar is voor vernietiging.
De naden van de boten zijn verlijmd met meer patches, die van binnen, van buiten en eventueel aan de zijkanten worden aangebracht.
Probeer de schade realistisch in te schatten en maak de juiste keuze. Bij een eventuele storing kunt u proberen de PVC boot zelf te lijmen, dit geeft echter geen garantie voor het resultaat.
Houd er rekening mee dat zo'n patch u op elk, en vooral het meest ongelegen moment in de steek kan laten.
PVC-boten zijn tegenwoordig in trek bij liefhebbers van vissen en buitenactiviteiten. Boten hebben geen parkeergelegenheid nodig en zijn goedkoop. Polyvinylchloride is geen metaal, dus schade, lekke banden tijdens het gebruik zijn onvermijdelijk. Boten zijn uitgerust met reparatiesets te koop, maar hoe u ze zelf kunt repareren zonder de hulp van specialisten in te schakelen, zullen we in dit artikel in meer detail bespreken.
De belangrijkste soorten schade zijn:
de aanwezigheid van gescheurde gaten, lekke banden in de boot als gevolg van de aanvaring van de boot met metalen staven en hulpstukken die op sommige plaatsen uit het water steken; dit gebeurt meestal met beginners die geen gevaarlijke plaatsen kennen, of in een onbekende watermassa;klep defect boten als gevolg van mechanische impact - lekke banden op de boot met haken, scherpe voorwerpen, brandend materiaal met sigarettenpeuken.Niemand is veilig voor lekke banden, dus wanhoop en moedeloosheid is niet nodig, want de boot kan worden gerepareerd. Het belangrijkste is om te weten hoe u het correct en efficiënt kunt doen.
Veldomstandigheden maken het niet mogelijk om reparaties kwalitatief en grondig uit te voeren, de reden is altijd gebrek aan tijd, maar het is nog steeds mogelijk om het snel te repareren om de reis voort te zetten. Zelfs bij het verzamelen over de reparatieset, kun je het niet vergeten.
Het kan op elk moment nodig zijn, daarnaast moet u een voorraad hebben van:
schaar;
rubberen lijm;
potlood;
kwast;
rol;
oplosmiddel;
zeep en vodden;
een föhn, bij voorkeur een bouwföhn, een huishoudföhn zal ook werken.
Om snijwonden te elimineren, moet de boot op het land worden getrokken, moet de plaats van lekke banden of snijwonden worden drooggeveegd en moeten reparaties worden uitgevoerd. Als het apparaat kapot gaat, heeft u een aansteker en een reparatieset nodig.
De reparatieset lect is speciaal ontworpen voor het zelf repareren van de boot in veldomstandigheden en bevat dus alles wat je nodig hebt, namelijk 6 stuks stoffen sluitringen en lijm speciaal voor PVC.
De lijm moet zijn :
duurzaam, om een waterdichte naad te creëren;
bestand tegen zowel dynamische als statische belastingen;
bestand tegen verhoogde temperaturen, zodat de lijm zich niet in de hitte verspreidt;
elastisch.
Knip een kleine ovaal of cirkel met een diameter van 2 cm groter dan de verbrande of geperforeerde plek uit een stuk stof in de reparatieset.
Lijn het oppervlak van het materiaal uit, er mogen geen rimpels zijn. Onder het reparatiegebied kun je een plank of een ail plaatsen.
Het oppervlak van de te repareren boot moet schoon en vetvrij zijn en kan worden afgeveegd met oplosmiddel, aceton of alcohol. Er mag geen schuurpapier worden gebruikt, omdat dit de boot kan beschadigen.
Als u de pleister op de prikplaats plaatst, moet u deze omcirkelen met een potlood.
Vervolgens moet u beide oppervlakken met lijm invetten, wachten tot het droog is.
Herhaal de procedure na 15 minuten.
Het verlijmen kan 5 minuten na het opnieuw aanbrengen van de lijm worden gestart.
De lijm moet plakkerig zijn, om deze te activeren, kunt u het te repareren gebied lichtjes verwarmen met een aansteker of een föhn. Dit moet voorzichtig gebeuren om de lijm niet te verbranden.
Er mogen geen luchtbellen tussen de te lijmen materialen zitten, hiervoor moet je met een roller of ander stomp voorwerp in de buurt rondlopen.
Laat het gelijmde gebied ongeveer een dag liggen totdat het volledig is opgedroogd.
Om een beschadigd gebied te detecteren, moet u het beschadigde compartiment, ingesmeerd met zeepsop, onderdompelen in water. Er zullen bellen uit de prikplaats of schuim beginnen te komen. Zij zijn het die niet alleen de exacte locatie van de lekke band aangeven, maar ook de grootte ervan.
De boot moet worden klaargemaakt voor reparatie, hiervoor moet u hem aan wal trekken en goed drogen. Het hele gebied rond het beschadigde gebied is ontvet, schoongemaakt met schuurpapier en zorgvuldig rechtgetrokken zodat er geen rimpels zijn.
In veldomstandigheden is het niet altijd mogelijk om de beste en meest betrouwbare methode voor lijmen te gebruiken.
Gebruik de weergave die het meest geschikt is voor uw situatie:
Breng een laag lijm aan op het ontvette oppervlak, na een paar minuten vasthouden, drukt u stevig op het beschadigde gebied. De methode is een tijdje goed, maar herhaal bij thuiskomst de lijmprocedure opnieuw.Breng een laag lijm aan op beide oppervlakken, laat 10 minuten intrekken, breng een tweede laag lijm aan op beide oppervlakken, wacht weer even. De lijm moet aan je vingers blijven plakken. Rol eroverheen met een roller, nog zo'n rond voorwerp dat binnen handbereik is. Oneffenheden en luchtbellen onder de verlijming mogen niet achterblijven. Deze methode wordt als betrouwbaarder beschouwd. Beide oppervlakken worden in twee lagen ingesmeerd met lijm, waarna de lijm moet worden opgenomen en volledig moet drogen. De pleister wordt op het beschadigde gebied aangebracht, licht opgewarmd met een föhn en stevig aangedrukt. Het is belangrijk om de lijm goed te rollen met een roller, hiervoor, door op de roller te drukken, loop je meerdere keren rond.Op gescheurde gaten en sneden wordt zowel van binnen als van buiten een patch aangebracht en gelijmd, die verschilt van de vorige lijmmethode:
Knip twee ovale of ronde lappen van dezelfde grootte uit.
Maak het reparatiegebied recht en ontvet.
Omlijn het gebied met een potlood of stift.
Breng lijm aan op beide delen in twee lagen en ga verder zoals in de bovenstaande methode. U kunt aan beide zijden twee pleisters tegelijk lijmen, het is betrouwbaarder, snijd de tweede pleister in diameter iets groter dan de eerste. Met het materiaal dat in de reparatieset zit, kunt u sneden tot een lengte van 15 cm elimineren.
Dit probleem komt vrij vaak voor op de rivier. Je zit in een boot en plotseling begint het water binnenin te stijgen. Vissen in dergelijke omstandigheden brengt geen plezier meer, dus de boot moet aan de wal worden getrokken, in de zon worden gedroogd en de bodemsnede moet worden gerepareerd. In dit geval wordt geen lijm gebruikt, het is onwaarschijnlijk dat het een lang effect heeft. De snit is gestikt met zeer sterke draden.
VIDEO
Voor het vervangen van het ventiel is een speciale sleutel nodig, en die heb je natuurlijk niet. Gebruik geen handig gereedschap om het ventiel te verwijderen, u kunt de boot verder beschadigen.
Om dit te doen, hebt u een decoupeerzaag en een plastic metalen buis met een diameter van maximaal 2 cm nodig.Bootcilinders moeten worden neergelaten, waarna een gat met een diameter van 2 cm aan de bovenkant van een cilindrische vorm moet worden gemaakt.
schroef met speciale lijm het klephuis los van uw bekerhouder;
verwijder de klep, bij kleine beschadigingen kunt u zich beperken tot het smeren van de klep met vet, maar eerst moet u deze goed afspoelen en drogen;
als de oude klep niet meer geschikt is voor gebruik, moet u een nieuwe erin schroeven, terwijl u het bijpassende deel met één hand vasthoudt;
het is niet nodig om de klep stevig vast te schroeven en vast te klemmen, de sleutel kan snel breken;
controleer na het smeren van de plaats met een sopje of alle onderdelen goed in elkaar passen; als er lucht naar buiten komt, moet het ventiel iets worden aangedraaid.
Vaak voeren vissers haastig reparaties uit, maken fouten en als gevolg daarvan moet het werk na korte tijd opnieuw worden gedaan. Met bovenstaande tips kunt u uw boot repareren en uw reis voortzetten.
VIDEO Volg duidelijke instructies, volg bepaalde regels en je kunt de boot eenvoudig met je eigen handen repareren:
De lijmverbinding moet een polymerisatieproces ondergaan, pas dan kunnen we spreken over de kwaliteit van de hechting. De boot blaast lichtjes op, of vouwt netjes op.
De gelijmde plaats wordt een dag gelaten om te drogen, de lijm moet volledige polymerisatie ondergaan. Meestal is de cursus 3 dagen, maar met hoogwaardige verlijming kan de boot 24 uur te water worden gelaten.
De te verlijmen oppervlakken mogen in geen geval met vuur worden verwarmd.
Moment en Superglue worden niet aanbevolen om te lijmen. Dit soort lijm vormt scheuren, is het de moeite waard om te praten over de betrouwbaarheid van een dergelijke verbinding.
Neem contact op met het servicecentrum als de snijwonden en snijwonden te groot zijn. De reparatieset is niet bedoeld voor het repareren van sneden die langer zijn dan 15 cm.
Met behulp van eenvoudige tips en het volgen van stapsgewijze instructies voor een bepaald type reparatie kunt u reparaties met hoge kwaliteit uitvoeren. De PVC-boot zal u jarenlang trouw van dienst zijn. Neem de tijd, doe je werk zorgvuldig, soepel. Het is beter om het werk de eerste keer te goeder trouw te doen, het is veel moeilijker en duurder om het opnieuw te doen.
Niemand is veilig op het water, vooral in moerassige en verlaten delen van de rivier, komen vaak haken en ogen uit het water, metalen staven steken uit. Als je op reis gaat, controleer dan of de reparatieset compleet is, in de natuur is er geen service in de buurt en soms is er niemand om de benodigde reserveonderdelen te vragen. Wees voorzichtig, dan wordt de rest niet bedorven.
Reparatie PVC opblaasbare boot, in de meeste gevallen niet zo moeilijk . Dergelijke reparaties kunnen zowel thuis als in veldomstandigheden worden uitgevoerd. Hoe vindt u een snij- of prikplaats? Hoe snijwonden, brandwonden en lekke banden repareren? Welke lijm gebruiken? Welke gereedschappen en materialen zijn nodig? Meer hierover in het voorgestelde artikel.
Voor een betrouwbare en hoogwaardige verlijming van PVC-producten is het noodzakelijk om een stabiliserend additief "Desmodur" of "Polyisocyanaat (PIC) klasse B" aan de lijm toe te voegen. Het aandeel is 95-98% lijm en 2-5% additief.
Reinig en droog het beschadigde gebied voordat u met reparaties begint. De plaats van de verwonding en een klein gebied eromheen moet worden schoongemaakt met fijn schuurpapier en ontvet . Dan is het noodzakelijk om het gerepareerde gebied voorzichtig recht te trekken door er een plank, een stuk triplex of een ander vlak oppervlak onder te plaatsen. Daarna moet u de locatie en oriëntatie van de toekomstige patch markeren met een pen of stift.
Om kleine gaatjes (brandwonden) in PVC te repareren, moet een pleister worden gesneden waarvan de diameter groter zou zijn dan de grootte van het gaatje met 2-3 centimeter . De vorm van de pleister kan rond of ovaal zijn, zonder hoeken .
Grote lekke banden worden op dezelfde manier gerepareerd als in het vorige geval, maar je hebt twee betalingen nodig . Voor het beste resultaat van het repareren van een dergelijke beschadiging kan, nadat de lijm volledig is opgedroogd, nog een pleister 2-3 cm groter dan de eerste op de buitenste pleister worden gelijmd.
Reparatie van bodemsneden, gescheurde gaten wordt op precies dezelfde manier uitgevoerd als in de eerste twee gevallen. Het enige verschil is dat er patches worden geplaatst zowel van buiten als van binnen van de schade, en de schade zelf vóór het patchen zou moeten zijn naai met harde draden .
Breng lijm gelijkmatig aan op de ontvette oppervlakken van het beschadigde gebied en de pleister over een of twee minuten druk de pleister gelijkmatig en stevig op het beschadigde gebied. Deze reparatiemethode geeft niet het beste resultaat, maar is geschikt voor reparaties in geschikte omstandigheden. Het is raadzaam om de schade aan het einde van de reis opnieuw te herstellen met methode 2 of 3.
Breng een laag lijm aan op de te verlijmen oppervlakken en tien tot vijftien minuten laten staan . Breng vervolgens op beide oppervlakken nog een laag lijm aan. Laat de lijm drogen zodat deze iets aan de vingers blijft plakken. Breng daarna de pleister gelijkmatig op de plaats van beschadiging aan, rol voorzichtig , met een gladde handgreep van een mes, of ander voorwerp met ronde vormen, alle luchtbellen verwijderen en oneffenheden verlijmen.
De onderstaande video laat zien hoe je de kiel van een PVC-opblaasboot op de juiste manier kunt repareren. Hoe oppervlakken te ontvetten, een stuk uitsnijden, de plaats van lijmen markeren, lijmen, verwarmen en de joint rollen.
VIDEO
goedkopere lijm suggereert zijn slechte kwaliteit. Het is niet raadzaam om het te verwerven, omdat het geen resultaat zal opleveren;
geen manier om te repareren Gebruik geen cyanoacrylaatlijm d.w.z. secondelijm. Hoewel het stevig genoeg plakt, duurt het niet lang;
de gedroogde film mag niet aan de vingers blijven kleven, anders is de lijm niet goed genoeg. Hoge sterkte wordt bereikt wanneer de lijm niet hecht aan een verscheidenheid aan materialen, waaronder de menselijke huid;
multifunctionele universele lijm is meerdere malen slechter dan speciaal;
hoogwaardige lijm moet hittebestendig zijn;
vocht heeft een negatief effect op polyurethaanlijm.
Dus met welke lijm moet de PVC-boot worden gelijmd? Gaten in dergelijke boten worden geëlimineerd met behulp van: polyurethaanlijm verkocht in gespecialiseerde winkels. Experts adviseren om speciale reparatiesets aan te schaffen die rechtstreeks door PVC-bootfabrikanten zelf worden geproduceerd. Het bevat lijm voor dit soort werk.
VIDEO
VIDEO
je moet alle schade vinden , rekening houdend met zelfs de kleinste gaatjes, omdat ze geleidelijk onder luchtdruk groter kunnen worden.
Het vinden van dergelijke gaten is vrij eenvoudig. De boot moet in opgeblazen toestand onder water worden geplaatst. Uit elke beschadiging komen luchtbellen. Ze worden opgelost met gewone wedstrijden. Er moet ook aandacht worden besteed aan slijtage, delaminaties en andere defecten in het PVC-oppervlak. Vervolgens bepalen ze de mate van schade die zou kunnen zijn ontstaan door een harde klap veroorzaakt door een scherp voorwerp, het scheuren van de bodem met een verzonken addertje onder het gras, enz. Het zal vrij eenvoudig zijn om een klein lek te verwijderen. Maar als de slot vrij lang is, moet je wat moeite doen om deze te elimineren.
Nadat alle defecten zijn gevonden en de mate van schade aan het PVC-oppervlak is bepaald, gaat u direct naar de reparatie. Veel mensen maken zich zorgen over de vraag - hoe de boot goed te lijmen, want er is nog steeds geenbepaalde vaardigheden vereist in de bouw- en renovatiebranche. De hoeveelheid gebruikte lijm is afhankelijk van de mate van slijtage van de PVC boot.
Gaten moeten worden afgesloten met speciale pleisters, dit zijn kleine stukjes met een rechthoekige of ronde vorm. Het is het beste als ze van hetzelfde materiaal zijn gemaakt als de boot zelf. Patches moeten groot genoeg zijn om de schade volledig te bedekken, maar niet te veel.
VIDEO
Om de lijm zo goed mogelijk te laten werken, te verlijmen oppervlakken moeten worden behandeld ontvettingsmiddel. Het is het beste om aceton te gebruiken. Maar omdat het een nadelig effect kan hebben op de menselijke gezondheid, worden minder effectieve middelen gebruikt, zoals:
Lijm volgt gelijkmatig aanbrengen in een dunne laag op beide te verlijmen oppervlakken, waarna 20 minuten moet worden gewacht.Voor meer efficiëntie moet de procedure twee keer worden herhaald.
Je moet de lijm aanraken. Het moet al een beetje droog zijn, maar een beetje plakkerig. Verwarm de pleister en het beschadigde gebied. Het wordt aanbevolen om slechts één zijde een warmtebehandeling te ondergaan, omdat ze bij een fout eenvoudig van elkaar kunnen worden gescheurd. Voor het opwarmen wordt een bouwföhn gebruikt. Je kan ook gebruiken:
aansteker;
brander;
primus;
en zelfs een warmwaterkruik.
gelijmde oppervlakken moeten worden gerold met een hard voorwerp. Hierdoor wordt de grip sterker en beter.
Als de PVC-boot niet zwaar wordt belast, kan deze direct worden gebruikt nadat de verwarmde naden zijn afgekoeld. De lijm droogt volledig in een dag.
VIDEO
reparatiewerkzaamheden kunnen het beste worden uitgesteld voor onbepaalde tijd. Het punt is dat je door een dergelijke vochtigheid geen goed lijmresultaat krijgt.
Als de schade aan de boot meer dan 1,5 cm in diameter is of het bootmateriaal een spleet heeft van meer dan 5 cm, dan is het onwaarschijnlijk dat het op eigen kracht in werkende staat kan worden gebracht. Het is het beste om contact op te nemen met de experts.
Zo kan een kleine beschadiging aan een PVC-boot op zichzelf worden gedicht. Het belangrijkste is om alle noodzakelijke aanbevelingen op te volgen. Met vrij aanzienlijke schade aan een PVC-boot, is het beter om de experts te vertrouwen. In ieder geval kan het na de reparatiewerkzaamheden in de toekomst worden gebruikt.
VIDEO
Ik hou van vissen vanaf een boot en gebruik een handig en compact PVC-model voor het vissen op meren en rivieren met een zachte stroming.
De neiging tot mechanische schade en lage weerstand tegen negatieve temperaturen zijn de enige (althans voor mij) nadelen van dergelijke boten, dus ik neem altijd alles mee wat ik nodig heb voor dringende reparaties.
In mijn praktijk kwamen lekke banden vrij vaak voor. Na de eerste mislukte excursie gebruikte ik gewone secondelijm voor reparaties en, zoals later bleek, tevergeefs. De patch overleefde de derde visreis niet. Daarna heb ik een aantal artikelen bestudeerd over het onderwerp: "Hoe en waarmee een PVC-boot afdichten?", En vervolgens probeerde ik de methoden en tips in de praktijk. Nu gaan de patches 2-3 seizoenen mee, en ik kan al mijn ervaring met je delen.
Als de kamers van de boot lucht beginnen af te geven of de bodem lekt na het te water laten, inspecteer de boot dan zorgvuldig. Grote lekke banden die u met het blote oog kunt opmerken.
Beoordeel de ernst van de schade. Gaten in een PVC-boot, waarvan de afmetingen niet groter zijn dan 5 cm, zijn zowel in het veld als thuis gemakkelijk af te dichten. Maak voor complexere reparaties gebruik van de diensten van een professionele werkplaats of neem contact op met een bandenmonteur.
Zoals de praktijk laat zien, kunnen openingen met afmetingen groter dan 15 centimeter niet alleen worden gedicht. De pleisters zijn niet bestand tegen hoge druk. De ideale uitweg in dergelijke gevallen is professionele reparatie in de werkplaats.
Er zijn 2 goede manieren om kleine gaatjes te detecteren.
Als u zich in de buurt van een meer of rivier bevindt, dompel dan de opgeblazen blazen van de PVC-boot (gedeeltelijk) onder water. Als er gaten zijn, zie je luchtbellen uit een of meer plaatsen in de tank komen.
Om thuis op schade te controleren, smeert u het oppervlak van de opgeblazen kamers van de boot in met zeepsop. Als het begint te borrelen, zit er een lekke band op deze plek.
Tape, marker of krijt is ideaal om te markeren. Vergeet zelfs de kleinste lekke banden niet. Hoge druk zal ze snel uitzetten.
Voordat u de patches op de PVC-boot knipt en lijmt, moet u ervoor zorgen dat u de juiste lijm heeft. Zoals ik al zei, zullen op cyanoacrylaat gebaseerde verbindingen (d.w.z. superlijmen) niet werken. De pleister zal snel loslaten. Bovendien branden cyanoacrylverbindingen door het materiaal.
Om een PVC-boot te repareren, is polyurethaanlijm, verkocht in gespecialiseerde winkels, het beste geschikt. Persoonlijk raad ik u aan om reparatiesets te kopen die door fabrikanten zijn geproduceerd. Het is comfortabel. De kits bevatten pleisters van de meest geschikte materialen en tubes met geteste lijm.
Als je alleen lijm nodig hebt of als er geen geschikte winkel in de buurt is, koop dan de compositie bij de dichtstbijzijnde bouwmarkt. Houd daarbij rekening met het volgende.
Koop niet te goedkope buizen. De kwaliteit van lijmen in het lage prijssegment laat te wensen over.Test na aankoop de samenstelling. Knijp een druppel lijm op je vinger. Als de gedroogde film niet aan de huid plakt, is alles in orde. Neem anders een andere lijm.Let op hittebestendigheid. Hoe hoger het is, hoe beter. Hittebestendige lijm is bestand tegen de zomerhitte.Ik gebruik meestal MAXBOND, Desmocoll of Bostick.
Nadat u de juiste lijm heeft gekocht, gaat u direct naar de reparatie.
Om te beginnen zal ik je vertellen over de gereedschappen die nodig zijn om een PVC-boot goed en veilig af te dichten, zowel thuis als in het veld.
schaar of mes;
doek (voor het afvegen en ontvetten van oppervlakken);
roller (in de natuur kan deze worden vervangen door een fles);
föhn of aansteker bouwen (zelfs een bak met heet water is voldoende);
harde draden (nodig in geval van een doorbraak van de bodem);
ontvetter.
Om de pleister en het gat voor te bereiden op lijmen, zijn benzine, tolueen, alcohol, ethylacetaat of wodka geschikt. Persoonlijk neem ik geen chemicaliën mee. Veeg de PVC-boot trouwens niet af met aceton. Het zal het materiaal beschadigen.
Reinig het gebied rond het gat van vuil met een doek en ontvet. Gebruik geen schuurpapier, zoals velen adviseren. Je maakt de gaten dus nog groter en vermindert de sterkte van het materiaal.
Terwijl het gat droogt, knipt u de pleister uit. De stof uit de reparatieset is het meest geschikt voor het afdichten van de boot. Om de pleister langer mee te laten gaan, maakt u hem (indien mogelijk) rond of ovaal. Scherpe hoeken blijven plakken.
De afmetingen van het stuk stof moeten 3-5 cm groter zijn dan de afmetingen van het gat.Bevestig een pleister op het beschadigde gebied en schets het. Dit zal helpen bij het lijmproces.
De patch moet ook worden voorbereid. Reinig, ontvet en droog het afgeknipte stuk stof.
Nu zal ik het hebben over hoe je snel een PVC-boot in het veld kunt afdichten en hoe je een kwaliteitsreparatie kunt uitvoeren als je nergens heen kunt.
VIDEO
Geschikt als u vrij ver van huis bent vertrokken en de langverwachte visreis niet wilt onderbreken.
Ga te werk volgens het volgende schema.
Laat de beschadigde binnenband van de boot zakken.
Knip de pleister uit.
Reinig, ontvet en droog het gebied rond het gat en een stuk doek.
Breng lijm gelijkmatig aan op beide oppervlakken.
Druk na 2-3 minuten de pleister gelijkmatig en stevig tegen het gaatje.
Deze manier van lijmen geeft niet het beste resultaat. Voer na thuiskomst of op de grond betere reparaties uit.
Als er geen haast is, handel dan zo.
Laat de lekke kamer zakken.
Knip de pleister uit.
Breng polyurethaanlijm aan en het beschadigde deel van de boot. Laat het drogen (10-15 minuten).
Breng een tweede laag lijm aan met dezelfde technologie.
Na het drogen de oppervlakken opnieuw met lijm bedekken. Geef de derde laag minder tijd om te drogen (7-10 minuten).
Bevestig een pleister op het gaatje en warm het op met een föhn of een aansteker.
Rol het afgesloten gebied uit met een roller of fles. Hierdoor worden luchtbellen verwijderd.
Laat de pleister afkoelen en drogen. U kunt de kamer na 2-3 uur oppompen, de lijm zal pas na twee dagen volledig uitharden. Pomp de boot na dringende reparaties niet maximaal op.
Voer noodreparaties en hoogwaardige reparaties van de bodem uit met dezelfde technologieën. Het enige verschil is dat er twee patches nodig zijn (voor installatie aan de binnen- en buitenkant). Alvorens te ontvetten en lijm aan te brengen, moet het gat worden genaaid met nylon draden of een vlecht met grote diameter.
Als de luchtvochtigheid hoger is dan 60%, gebruik dan de eerste reparatiemethode. Door een dergelijke vochtigheid kan de lijm niet goed uitharden. Het heeft geen zin tijd te verspillen.
Was en droog uw boot na elke visreis. Dit zal de levensduur aanzienlijk verlengen.
Idealiter is een middel om een boot te wassen een zeepoplossing. Gebruik geen schurende chemicaliën.
Pas op met scherpe voorwerpen en rook (indien mogelijk) niet in de boot.
Bestrooi de boot niet met talkpoeder voordat u hem voor langere tijd opbergt. Bij verder gebruik zal het reinigen en lijmen van het materiaal in geval van reparatie veel moeilijker zijn.
Verwijder stenen, stokken en andere scherpe voorwerpen van de kust alvorens op te blazen en te lanceren. Controleer tijdens het vissen verdachte plekken in het reservoir op de afwezigheid van haken en ogen. Veel succes!
Tegenwoordig is PVC-boot een combinatie van moderne materialen, componenten en technologieën. Daarom is het niet zo gemakkelijk om zo'n modern product te beschadigen. De meest onvoorspelbare situaties kunnen zich echter voordoen tijdens het vissen.Overweeg in het artikel verschillende soorten problemen die kunnen optreden met een opblaasbare waterscooter.
Om reparaties uit te voeren, is het noodzakelijk om het vaartuig leeg te laten lopen, anders zal de luchtdruk de kwaliteitsreparaties verstoren.
Dit is de meest voorkomende schade aan PVC-boten. De grootte van de punctie is meestal maximaal 5 cm en kan optreden als gevolg van de meest primitieve invloeden - een brandwond, een injectie met visuitrusting. Hoe dergelijke schade goed af te dichten, zodat deze zo betrouwbaar mogelijk is? Reparatie van een dergelijke "wond" wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:
Er wordt een patch uitgesneden uit het materiaal dat in de reparatieset zit. De grootte van de pleister moet ongeveer 3 cm groter zijn dan de diameter van de punctie. De vorm van de pleister mag geen rechte hoeken bevatten. Meestal heeft het de vorm van een cirkel of ovaal.
Was de geplande reparatieplaats goed en ontvet met een oplosmiddel. Het gebruik van schuurpapier bij het repareren van PVC is absoluut gecontra-indiceerd en als er geen oplosmiddel beschikbaar is, kan alcohol of aceton worden gebruikt.
Voor het gemak van het verwerken van het oppervlak van de lijm met lijm, wordt de pleister op de punctie aangebracht en met een potlood omlijnd.
Om lijm aan te brengen, is het noodzakelijk om een borstel te gebruiken en tegelijkertijd de lijm gelijkmatig op het oppervlak aan te brengen.
Nadat de eerste laag is opgedroogd, wat meestal 10-15 minuten duurt, wordt de tweede laag gelijkmatig aangebracht.
De tweede laag droogt sneller - ongeveer 5 minuten.
Lichte verwarming van de gebruikte oppervlakken verbetert de activering van de lijm. Een dergelijke verwarming kan worden gedaan met een föhn.
Na contact van de gelijmde oppervlakken moeten ze stevig worden aangedrukt. Voor dit doel is een roller perfect, die de lijm gelijkmatig gladstrijkt en de lucht eruit knijpt. Bij afwezigheid van een roller, is het noodzakelijk om geïmproviseerde vaste middelen te gebruiken.
De droogtijd is afhankelijk van de lijm, maar meestal is dit ongeveer een dag.
De grootte van dergelijke gaten is al meer dan 5 cm.Als de grootte van de gescheurde gaten behoorlijk indrukwekkend is, is het iets problematischer om een PVC-boot met je eigen handen te maken. Een pvc-opblaasboot met een gescheurd gat moet worden afgedicht met twee pleisters. Er zijn twee opties voor deze reparatie:
Afdichting met een patch aan de binnenkant en de andere aan de buitenkant. Ondanks het feit dat het enigszins problematisch is om van binnenuit af te dichten, wordt deze optie als betrouwbaarder beschouwd. Het lijmen gebeurt in twee fasen - de buitenste pleister wordt gelijmd nadat de eerste is opgedroogd.
Afdichting met twee patches aan de buitenkant. De maat van de tweede pleister moet aan alle kanten 2 cm groter zijn dan de maat van de eerste.
Het gat aan de onderkant heeft in de regel een gescheurd karakter en is vaak van indrukwekkende grootte. Dergelijke schade treedt op als gevolg van een scherp addertje onder het gras, wat op een zeer snelle rivier erg gevaarlijk is voor waterscooters, zowel rubber als PVC. Daarom wordt de wond vóór het lijmen dichtgenaaid met harde draden. We lijmen de patches aan beide kanten - van binnen en van buiten. Het lijmalgoritme is hetzelfde als bij de hierboven beschreven beschadigingen.
Het falen van dit element van de boot treedt in de meeste gevallen op als gevolg van mechanische schade. Om de klep te vervangen, hebt u een speciale sleutel nodig, waarvan u een analoog gemakkelijk zelf kunt maken. Dit vereist een plastic buis met de vereiste diameter en een decoupeerzaag.
Om een PVC-waterscooter thuis af te dichten, heeft u de volgende accessoires nodig:
schaar of mes;
water;
zeep;
vodden;
lijm;
rol;
haardroger;
potlood;
oplosmiddel;
in sommige gevallen, harde draden.
Elke boot heeft een reparatieset die geschikt is voor kleine schade, zelfs thuis. Deze set bevat patches in verschillende soorten en maten en lijm. Als er veel reparaties zijn uitgevoerd, stopt vroeg of laat de lijm. In dit geval kunnen de volgende opties als analogen worden gebruikt:
Desmokol - ontworpen voor het lijmen van polyurethaanproducten;
Penosil Fix Go - polyurethaanlijm voor PVC en MDF;
Kernil is een heavy-duty herbruikbare lijm.
Bij het kiezen van een lijm voor het repareren van een PVC-boot, zijn er verschillende belangrijke punten om te overwegen:
Speciale lijm is altijd beter dan universeel
Hoe duurder de lijm, hoe beter het is voor reparaties.
Hoe minder de gedroogde plakfolie aan de vingers plakt, hoe beter de lijm.
Superlijm is absoluut niet geschikt voor bootreparaties. Ondanks dat het direct plakt, zal het de pleister niet lang vasthouden.
Polychloropreenlijm wordt één keer aangebracht en polyurethaanlijm twee keer.
Het is wenselijk om de polychloropreenlijm tijdens het aanbrengen te verwarmen, maar dit is niet nodig. En polyurethaanlijm moet zonder mankeren met een föhn worden verwarmd tot 70 ° C.
Het afdichten van een PVC-boot is dus meestal niet moeilijk voor elke visser. Het belangrijkste is de beschikbaarheid van de benodigde benodigdheden en tijd. Reparaties moeten echter zorgvuldig worden uitgevoerd, in de eerste plaats met dien verstande dat de PVC-boot onder een groot aantal verschillende omstandigheden op het water zal moeten worden gebruikt. Daarom kan een onjuiste reparatie in sommige gevallen leiden tot onvoorspelbare gevolgen. En hoe je de boot goed lijmt, zou bijna elke watersporter moeten weten.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
