De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Om een barst in de voorruit te stoppen, moet u in glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen. Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructie).
Als de scheur zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van het voertuig niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?
Schade aan de voorruit wanneer er een steen op slaat of het ontstaan van scheuren door een groot temperatuurverschil komt vrij vaak voor. In de meeste gevallen kan een volledige voorruitvervanging worden vermeden. Maar je kunt niet zonder reparatie, want na verloop van tijd kan zelfs een kleine barst het glas volledig vernietigen.
De kosten van voorruitreparatie in een autoservice zijn afhankelijk van het type schade, de grootte, de gebruikte reparatiematerialen en soms de regio.
Bij gebruik van geïmporteerde reparatiemiddelen kunnen de kosten met 30-100% stijgen.
Een voorbeeld van de kosten van het repareren van chips in een van de salons in Moskou
Voordat u gaat repareren, raden wij u aan om zelf meerdere glasreparatiebedrijven te bellen, de situatie te beschrijven en de prijzen voor reparaties te verduidelijken. Voor het zoeken naar autoruitherstellers kunt u gebruik maken van de 2gi-service.
Voorruitreparatie kan onafhankelijk worden gedaan. Als u een bepaalde uitrusting heeft en een strikte volgorde van acties volgt, kunt u ook thuis reparaties uitvoeren, bijvoorbeeld in een garage.In sommige gevallen kunnen de kosten van een set apparatuur en materialen lager zijn dan de kosten van reparaties bij een autoservice. Daarnaast doe je ervaring op en kun je de apparatuur en materialen gebruiken voor latere glasreparaties.
Er moet aan worden herinnerd dat het wenselijk is om reparaties vrijwel onmiddellijk na glasschade uit te voeren. Anders zullen stof en vuil dat vastzit in microscheuren de kwaliteit van het werk aanzienlijk beïnvloeden, en het zal behoorlijk problematisch zijn om ze volledig te verwijderen.
1. Reinigen en ontvetten van scheuren en glazen oppervlakken . We moeten vuil en vet verwijderen van de scheur die daar is ontstaan. Om dit te doen, kunt u gewone huishoudelijke schoonmaakmiddelen, speciale autochemicaliën gebruiken voor het reinigen van glas of gewoon alcohol gebruiken. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de plaats van de schade. Tijdens het reinigen is het noodzakelijk om de plaats van de scheur voorzichtig uit te blazen, hiervoor kunt u een conventionele pomp gebruiken.
2. Een chip of scheur boren . Dit moet worden gedaan om kleine stukjes glas en achtergebleven stof uit de scheur te verwijderen en om de scheur beter te vullen met een polymeersamenstelling. Met behulp van een boor of boor met een diamantboor met een kleine diameter wordt een klein gaatje gemaakt in het midden van de chip. In het geval van een scheur worden de randen geboord om spanning te verlichten. Daarna is het met behulp van een compressor of een handpomp noodzakelijk om de glassplinters en het stof eruit te blazen. Als er geen boor of boor bij de hand is, kunt u een gewoon scherp mes gebruiken.
Na het boren van de scheur is het noodzakelijk om de eerste paragraaf van de instructie voor de eindschoonmaak van de scheur / chip te herhalen.
Daarna is het noodzakelijk om de injector te vullen met een speciale polymeersamenstelling. Eerst wordt de samenstelling in een spuit-dispenser getrokken en vervolgens met zijn hulp in de injector gevoerd. Daarna wordt er druk op de injector gecreëerd en vult de lijm het beschadigde gebied. Deze procedure wordt meerdere keren herhaald: druk, vacuüm, druk, vacuüm. Dit wordt meerdere keren gedaan totdat de chip of scheur volledig is gevuld.
Visuele controle van het vullen van scheuren kan het beste worden gedaan vanuit de binnenkant van de auto.
Aan het einde van de eerste trap wordt de druk van de injector verwijderd en wordt overtollige polymeersamenstelling verwijderd.
4. Afwerking scheur . Er wordt een meer viskeuze polymeer voor gebruikt, hoewel het qua chemische samenstelling identiek is aan het eerste.
5. Egaliseren en drogen van de polymeersamenstelling . Hiervoor wordt een speciale transparante film gebruikt. Het wordt op het oppervlak van de aangebrachte samenstelling gelegd. Tegelijkertijd mag de vorming van luchtbellen onder de film niet worden toegestaan. Indien nodig worden ze geëlimineerd door licht glad te strijken. Daarna vindt het drogen en egaliseren van de aangebrachte samenstelling plaats. Hiervoor wordt een speciale ultraviolette lamp gebruikt, hoewel uitdroging ook bij daglicht kan plaatsvinden. Bij gebruik van ultraviolet licht is de samenstelling na 10-15 minuten volledig droog. Bij natuurlijk licht neemt de tijd voor volledige droging drie keer toe. Vervolgens wordt de film verwijderd en wordt overtollig polymeer verwijderd door te schrapen.
6. Laatste polijsten crack . In de laatste fase wordt het gerestaureerde deel van het autoglas grondig gepolijst. Hiervoor heb je glaspoets en een zachte doek nodig.
Voordat u zelf reparaties uitvoert, raden we u aan de volgende video te bekijken over het repareren van een gebarsten voorruit thuis:
VIDEO
De eenvoudigste optie om scheuren en spanen met uw eigen handen te repareren, is door een kant-en-klare reparatieset te kopen. Soortgelijke sets worden nu zowel in winkels als op internet verkocht.
In de regel bevatten dergelijke kits een zelfklevende schijf, een voetstuk met een zuignap, een doseerspuit met een polymeer, een mes voor het demonteren van de schijf.
Overweeg de meest populaire sets:
Gedaan Deal DD6584
De Done Deal-reparatieset voor de voorruit is in staat om spaanders en scheuren van elk type tot een grootte van 20 cm te repareren.De kosten in de winkel bedragen ongeveer 600 roebel.
GlasProfi (GlasProfi)
Een flesje van deze polymeerlijm is voldoende om 2 grote scheuren tot 30 cm groot te repareren.
Permatex (Permatex)
De kosten van de set bedragen ongeveer 500 roebel.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Een set van een bekend Duits merk, die, in tegenstelling tot standaard sets, een applicator met vier stappen bevat, evenals een set reparatieplaten. De kosten van deze set beginnen vanaf 1000 roebel.
Professionele glasreparatieapparatuur kost veel geld, hun kosten beginnen bij 15.000 roebel.
Professionele autoglasreparatieapparatuur omvat:
Een completere reparatieset kan zijn: een handpomp, een slijper, speciale hulpstukken voor een elektrische boormachine en vilten polijstschijven.
Speciale polymeerverbindingen die worden gebruikt bij het repareren van scheuren en schilfers kunnen ook in de kits worden opgenomen of afzonderlijk worden gekocht.
Een duurdere herbruikbare set kopen is gerechtvaardigd. Door het gebruik ervan kunt u reparaties op een hoger niveau uitvoeren en is niemand veilig voor het verschijnen van nieuwe schade aan de voorruit.
Doe-het-zelf voorruit repareren is geen heel moeilijke klus, elke autoliefhebber die graag zijn auto repareert kan het aan. Om dit te doen, moet u de regels en procedures voor het uitvoeren van werkzaamheden kennen en over de benodigde gereedschappen en materialen beschikken.
De chip moet worden gerepareerd
Controleer de voorruit. Triplex glas is geschikt voor reparatie. Een chip of barst die op de voorruit van uw auto verschijnt, hoeft u niet in paniek te brengen. De chip moet worden gerepareerd en de scheur moet goed worden behandeld. Inspecteer de scheur en schat het schadegebied aan het glasoppervlak.
U kunt een enkel klein scheurtje zelf repareren, maar ook in een autoservice van de zaak. Raadpleeg een ervaren monteur als de hele voorruit gebarsten is. Misschien zijn de reparatiekosten goedkoper dan het vervangen van de hele voorruit, maar niemand kan de kwaliteit van de reparatie en het behoud ervan voor een lange levensduur garanderen. En nieuw glas is nieuw. Deze vraag is aan jou.
ontvetten
Na beoordeling van het gedetecteerde defect, bereidt u de nodige gereedschappen en materialen voor om de schade te herstellen. Het reinigen van spanen en scheuren van verschillende verontreinigingen gebeurt ongeacht de verstreken tijd waarin de schade is ontstaan.
Reparatieset voor autoruiten
Vuil, microfragmenten worden verwijderd met speciale verbindingen. Blaas grondig, u kunt een eenvoudig pompje gebruiken, spoel en droog de plaats waar u reparaties gaat uitvoeren. Ontvet het gerepareerde oppervlak met alcohol. Nadat u al het voorbereidende werk hebt gedaan, gaat u langzaam verder met het herstellen van de voorruit.
Reparatie samenstelling
Optische lijm - polymeer. Overleg bij de keuze en aankoop met de verkoper, de transparantiecoëfficiënt van de lijm en de te repareren voorruit moeten overeenkomen. Het is wenselijk dat de uithardingstijd kort is.
Injector en brug - een apparaat waarmee het polymeer op de beschadigde plaatsen op het glas wordt ingebracht. Deze apparaten zijn gemaakt van metaal en plastic.Als je ze eenmalig nodig hebt, koop dan plastic exemplaren.
Een conventionele pomp wordt gebruikt om het gebroken glas uit te blazen.
Oefening. Het boort gaten aan de randen van scheuren, zodat de spanning op het glas wordt ontlast. Het is beter om een diamantboor te gebruiken.
Spiegel en elektrische lamp. Met hun hulp controleer je de aanwezigheid van lucht in het polymeer en specificeer je de grenzen van glasschade.
Scriber - ze reinigen en breiden, indien nodig, het beschadigde oppervlak uit.
De ultraviolette lamp versnelt de uitharding van het polymeer.
Servetten.
Scheurneutralisator
Installeer de injector over de reparatieplaats. Hoe u dit doet, leest u de instructies die bij de reparatieset zijn geleverd. Alles staat erin geschreven in een toegankelijke en begrijpelijke taal.
Het proces van het repareren van een chip op de voorruit bestaat uit de volgende stappen. Je begint polymeerlijm in de chip te brengen. Doe het zo. Pak een spuit en trek er lijm in. Spuit de spuit in de nippel van de injector. Herhaal deze handeling twee keer. Het polymerisatieproces duurt enkele uren. Nadat het polymeer volledig is uitgehard, reinigt u de reparatieplaats van overtollige lijm. Dan blijft het alleen nog om de reparatieplaats of het volledige oppervlak van het glas van uw auto te polijsten.
Als je een kleine barst in het glas hebt, repareer deze dan onmiddellijk. Het kan veranderen en vertakt worden. En dit is een ernstig defect, het is soms onmogelijk om het te verhelpen. We zullen moeten nadenken over het vervangen van al het glas.
Glas reparatie
Het duurt langer om een gebarsten voorruit te repareren dan om een chip te repareren. Gebruik een reparatieset die vergelijkbaar is met de vorige. Alle handelingen voor het repareren van scheuren op het glasoppervlak zijn identiek aan uw handelingen bij het verwijderen van een chip op glas. Het verschil wordt waargenomen tijdens het voorbereiden van toekomstige reparaties.
Bereid een elektrische boor voor met daarin een diamantboor.
Stap terug van de rand van de scheur 1-2 mm, boor een gat. Dit zal de interne spanning van de voorruit helpen verlichten, de barst zal niet langer in onverwachte richtingen uitzetten.
Na het boren van een gat, maak het voorzichtig schoon, droog het goed af.
Plaats de brug met de injector over de reparatieplaats en zorg ervoor dat de gans over de scheur is.
Voer het polymeer langzaam in de scheur.
Als deze gevuld is met lijm, verwijder dan de brug met de injector. Zet de ultraviolette lamp aan, dit versnelt de uitharding van het polymeer met drie keer.
Schuur het glasoppervlak nadat de lijm is opgedroogd.
Het repareren van het oppervlak van de voorruit kost een klein deel van uw vrije tijd en geld. Het is alleen nodig om alle instructies en adviezen van ervaren automobilisten correct op te volgen.
Een andere manier om de voorruit te repareren:
VIDEO
Iedereen heeft weleens een situatie meegemaakt waarbij tijdens normaal rijden een steen onder de wielen van een auto voor je vandaan vliegt. In dit geval is de voorruit van de auto vaak beschadigd in de vorm van scheuren. En wat te doen als je geen extra tijd en geld hebt, en deze noodlottige, zij het kleine scheur je geen rust geeft? U bent goed in staat om deze ziekte alleen en zonder hulp van buitenaf het hoofd te bieden, zonder een beroep te doen op de diensten van een autoservice. Hier zijn 4 eenvoudige manieren om een scheur in de voorruit met uw eigen handen te repareren.
De eerste stap is natuurlijk om het gebarsten glas voor te bereiden op reparatie. Om dit te doen, moet het glas eerst worden gewassen met water en afwasmiddel en vervolgens worden drooggeveegd met een schone doek. Het is erg belangrijk dat er geen water en stof op de plaats van de scheur zit, omdat de lijm dan niet goed uithardt. Nadat het glas is opgedroogd, is het noodzakelijk om het oppervlak te ontvetten. We nemen een synthetische stof (laat geen pluisjes achter) en bevochtigen deze in aceton of oplosmiddel. Welnu, hier zijn 4 eenvoudige manieren:
1 manier. siliconenlijm
Dit is de gemakkelijkste manier. Lijm wordt rechtstreeks vanuit de tube of met een medische spuit aangebracht. Vul de holte langzaam en geleidelijk, vermijd luchtbellen.We laten het werk een dag staan tot het volledig droog is. Afhankelijk van het type siliconen droogt het gerepareerde gebied 12 tot 24 uur. Voor de betrouwbaarheid kan de voormalige scheur worden afgedekt met een dunne laag transparante vernis.
2 wegen. Piepschuim + aceton + terpentijn
Wat hier nodig is, is al duidelijk. We mengen aceton en terpentijn (3:1, dat wil zeggen, er zal drie keer meer aceton zijn) in een glazen pot. Vervolgens moet je in de resulterende oplossing het schuim in kleine stukjes verkruimelen (hoe kleiner de stukjes schuim, hoe sneller de reactie plaatsvindt). We mengen, wachten een beetje tot het schuim oplost en de massa transparant en stroperig wordt.Deze lijm hardt snel uit, dus je moet het in kleine porties doen en direct na de bereiding gebruiken. De resulterende lijm kan met een spuit of een dunne borstel op de scheur worden aangebracht.
3 manier. Duidelijke nagellak
Als de barst op het glas erg dun is, bedek het dan met kleurloze nagellak. Een dergelijke hechting kan scheurgroei voorkomen en zou ongeveer 3 jaar of langer moeten duren. Breng aan beide zijden een dunne laag vernis aan en wacht tot deze volledig droog is. Lak die aan de buitenkant van het raam wordt aangebracht, wordt niet weggespoeld door regen.
4 manier. Briefpapier tape
Het beste van alles is dat als er zich eenmaal een barst op het glas heeft gevormd, het met gewoon briefpapier wordt afgeplakt om het te beschermen tegen vuil en stof, en ook om groei te voorkomen. Het is voldoende om de plaats van schade aan beide zijden te lijmen. Dergelijke reparaties zijn natuurlijk van korte duur en binnenkort zult u serieuzere maatregelen moeten nemen.
De reden voor restauratie kan een kleine barst zijn als gevolg van een steenslag, een chip gevormd door een val van een tak. Nieuw glas kopen is niet goedkoop. Het dichten van scheuren of schilfers in een autoservice brengt ook hoge kosten met zich mee. Wat te doen?
De juiste optie om kosten te besparen - herstel de voorruit van de auto met uw eigen handen. Door de techniek en onze instructies te volgen, kan zelfs ernstige schade onzichtbaar worden gemaakt.
In de moderne auto-industrie wordt installatie beoefend drie soorten glas .
drievoudig. staliniet. Getint glas. Advies! Zodra je een chip of barst krijgt, sluit je de schade af met tape, folie of andere middelen (wat er ook maar voorhanden is) om inwendige besmetting te voorkomen. Vaak helpt dit om de chip minder opvallend te maken.
Veel automobilisten hechten geen belang aan de gebreken die aan de voorruit zijn verschenen, in een poging geld te besparen op het repareren van de scheur. Een dergelijke onderschatting heeft ernstige gevolgen. :
voorruit beschadigde auto komt niet door de keuring ;
glas kan breken van het minste contact;defecten aan de voorruit interfereren met de beoordeling weg situatie.
Belangrijk: Een autoruitreparatie moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd.
Doe-het-zelf voorruitreparatie van een auto van elk merk kan worden gedaan als de schade niet kritiek is.
scheur afdichting uitgevoerd als de lengte niet meer dan 15 cm bedraagt. Kloof diameter mag niet groter zijn dan 10 mm.Niet aangeraden zelf glasrestauratie uitvoeren, indien de barst bereikte de rand van het glas .Doe-het-zelf voorruitreparatie direct na blessure . Het is mogelijk om een scheur op een schoon materiaal beter en sneller af te dichten.
Belangrijk: elk defect heeft zijn eigen hersteltechnologie.
Alle onderdelen die nodig zijn voor doe-het-zelf glasreparatie zijn verkrijgbaar bij autodealers. De belangrijkste rol bij de apparatuur wordt gespeeld door: injector geplaatst op een apparaat met zuignappen.
Doe-het-zelf-restauratie van chips heeft een eenvoudigere technologie en vereist het gebruik van een minimum aantal gereedschappen en materialen. Je zal nodig hebben:
injector;
UV lamp;
polymeer materiaal;
oplosmiddel;
droge en natte doekjes om af te vegen;
ventilator pomp;
polijstpasta's.
Aandacht: het is noodzakelijk om de restauratie in de garage uit te voeren, zodat stof of neerslag niet op het behandelde gebied valt.
Doe-het-zelf autoruit repareren, in dit geval een chip, gaat als volgt:
Het beschadigde gebied opruimen . Het wordt gespoeld met een pomp of compressor.Met behulp van een injector, zoals een injectiespuit, kuil vult zich transparant polymeer. Na het vullen moet de substantie worden weggepompt en opnieuw worden gevuld. Zo wordt de splijtholte volledig gevuld, zonder lucht.
De chip is behandeld met ultraviolet binnen 5-7 minuten.Overtollig materiaal wordt afgesneden , gebied - gepolijst.Wanneer het stolt, wordt het polymeer transparant. Bij het drogen is het beschadigde gebied niet te onderscheiden van het hoofdproduct.
Dit type schade kan snel in omvang toenemen. Daarom moet het probleem van hoe u de scheur met uw eigen handen kunt dichten, snel worden opgelost. Het herstelproces is vergelijkbaar met het repareren van chips. In sommige gevallen is het nodig om een gat te boren aan de uiteinden van de scheuren om de spanningen die zich aan de rand vormen te verlichten.
Reparatie vereist het volgende:
doekjes, wasbare gebiedsreiniger, oplosmiddel;
brug met zuignappen;
spuit met dispenser;
polymeer vulmiddel;
diamantboren met een boor;
pomp voor het wegpompen van luchtbellen, stofblazen;
polijstpasta;
mes - een mes voor het verwijderen van overtollig materiaal.
Idee: dit alles kan direct worden gekocht in een set voor het afdichten van scheuren en chips.
De volgorde van zelfreparatie is vergelijkbaar met het herstel van chips:
Reiniging, voorbereiding.
Gaten boren als dat nodig is.
Vullen van holtes met polymeer.
Behandeling met ultraviolet licht.
Overtollig materiaal verwijderen.
Polijsten.
Naleving van de regels voor het uitvoeren van reparaties met uw eigen handen stelt u in staat om autoglas lange tijd te gebruiken. Gedetailleerde video's helpen u om spaanders en scheuren op de juiste manier uit autoglas te verwijderen.
VIDEO
VIDEO
Mechanische schade die op het glas van de auto is verschenen, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:
de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
scheuren hebben een lengte van maximaal 50 cm en reiken niet tot aan de rand van de autoruit;
inkeping, chip of chip zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.
Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen is gesplitst, het centrale deel is afgebrokkeld of is bedekt met een netwerk van scheuren.
Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u het type schade bepalen. Ze kunnen verschillende vormen en typen hebben:
scheuren die bogen of cirkels vormen;
ronde fiches;
scheuren in de vorm van spinnenwebben;
defecten door scheuren en spanen;
bilaterale scheur.
Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden.Het is vrij moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.
Om de triplex te herstellen, hebt u een speciale autogereedschapsset nodig, die u kunt kopen in de Inseif-onlinewinkel. De set moet bevatten:
bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
ultraviolette lamp;
injector;
ringen en afdichtingen voor de injector;
transparante platen;
schrijver;
handmatige elektrische boor;
spuit;
Pools;
verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
boren uit carbidelegeringen.
De kwaliteit van een voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden. Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, na het afdichten van de beschadigde delen met plakband zodat er geen vocht in kan komen.
De reinigingstechniek is afhankelijk van het soort schade:
Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een conische boor. Het moet breed zijn, maar niet diep. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het vuil niet met dit gereedschap kon worden verwijderd, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, is het noodzakelijk om een conische chip te boren, waarbij u 1-2 mm van het uiteinde teruggaat. Daarna worden de scheuren kunstmatig tot een chip gebracht, waarbij u voorzichtig met uw handen op het glas drukt.
Schade aan het triplex wordt opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles grondig afgeveegd met een droge doek. Het vullen gebeurt met een injector.
De volgorde van de procedure:
De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd. Installeer de apparatuur zo dat deze de chip volledig bedekt.
De injectorcilinder wordt voorzichtig in de brug geschroefd. Het afdichtrubber op de punt moet in contact zijn met het oppervlak van de triplex. Om te voorkomen dat er lijm door de o-ring lekt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren. Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
Wanneer spanen en scheuren zijn opgevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit de microscheurtjes gepompt en ontstaat er een vacuüm. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen meer in de schade zitten.
Wanneer alle defecten zijn gevuld met een polymeersamenstelling, kunt u de brug en de injector verwijderen. U kunt de gebruikte apparatuur schoonmaken met alcohol of aceton.
De defecten zijn gevuld met polymeer, maar gebruik de auto niet totdat de lijm goed droog is . Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten boven de voorruit geïnstalleerd.
Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.
Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.
Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig af te dichten, kunnen geïmproviseerde middelen worden gebruikt.
Een dunne scheur kan worden afgedekt met een kleurloze vernis, waardoor er geen schade kan ontstaan. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Afwassen van de lak kan niet eens regenen . Het kan meerdere jaren op glas blijven.
Met deze tools kun je een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:
Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1:3.
Snijd het schuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
Wanneer het schuim oplost, moet een stroperige en transparante samenstelling worden verkregen.
De oplossing wordt gemengd en met een dunne borstel of spuit worden spaanders of scheuren ermee opgevuld.
De lijmsamenstelling hardt snel uit, dus het moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op schade worden aangebracht.
VIDEO
Bij elke bouwmarkt kunt u lijm op siliconenbasis kopen en deze rechtstreeks vanuit de tube op de schade aanbrengen. Als de scheur dun is, kunt u een spuit gebruiken. De holtes worden langzaam gevuld met siliconen om het binnendringen van lucht te voorkomen. Lijm kan 12 uur tot een dag drogen . Daarna kan het worden gecoat met een transparante vernis.
Met een beetje ervaring en een speciale kit kunt u autoglas met uw eigen handen repareren. Als de schade echter ernstig is of u twijfelt aan uw capaciteiten, neem dan contact op met een autoservice die zich bezighoudt met het solderen van voorruiten. Daar kunnen ze met behulp van speciale apparatuur snel bijna alle chips en scheuren solderen. Na een dergelijke reparatie ziet triplex er als nieuw uit.
Voordat we ons bezighouden met de soorten apparatuur voor autoruitreparatie, moeten we beslissen over de technologieën en voorwaarden. Moderne auto's vernoemd naar .
De voorruit van een auto (in het dagelijks leven wordt het vaak een "voorruit" of "voorruit" genoemd) is een van de meest kwetsbare elementen van een auto. tandwiel
Video (klik om af te spelen).
Vrijwel alle krassen kunnen worden gerepareerd met hoogwaardige glaspolijstpads. Dankzij hoogwaardig schuurmiddel slijpen ze beschadigingen.
