In detail: doe-het-zelf voorruitreparatie permatex reparatieset van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik rij vaak op zeer slechte wegen in de regio Tver.
De verpakking bevat een spuit met een eencomponentlijm, een dichte film en instructies.
Er is niets ingewikkelds aan de toepassing van de reparatiesamenstelling:
3. Steek de spuit in de zuignap en vul het glas met hars.
4. Na het vullen van de splitsing met polymeer, is het noodzakelijk om er een dichte film op te leggen en de substantie te laten uitharden. De instructies zeggen een paar seconden te wachten, maar ik hield het ongeveer twintig minuten vast.
Een diepe chip is genezen. Je kunt het niet eens van buitenaf zien, je kunt het alleen van binnenuit zien.
De voorruit is twee en een halve week geleden gerepareerd. De substantie is op zijn plaats, de scheuren zijn niet verdwenen.
Nu zijn er verschillende aanbiedingen op de markt om een bril te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is om een beschermende film op het glas te plakken, die een duur onderdeel beschermt tegen beschadiging, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met de daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.
Video (klik om af te spelen).
Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op verschijnen? Ga je voor een dure reparatie naar een autoservice of probeer je dit probleem zelf op te lossen?
Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.
Om te beginnen bekijken we welke kleine beschadigingen eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.
Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze in diepe scheuren veranderen, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Vaak verschijnen ze als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur in de cabine en buiten.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren vrij moeilijk te verwijderen. Voortijdige reparatie van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
gekarteld. De reden voor hun uiterlijk is een ruw mechanisch effect.
Dus om scheuren in glas zelfstandig te repareren, moet u de volgende set voorbereiden:
fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas. De lijm heeft een voldoende hoge transparantie- en reflectiecoëfficiënt van zonlicht, zodat deze na het aanbrengen volledig onzichtbaar blijft op het glas.De verharding van het fotopolymeer vindt plaats door de werking van gerichte ultraviolette straling. Uithardingstijd - 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip in het glas aangebracht. Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke toename te voorkomen. Dunne diamantboren worden gebruikt om scheuren te bewerken.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Het wordt gebruikt voor het nauwkeurig reinigen van de randen van de scheur, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit monteren.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van de scheur van vuil en stof.
Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.
Bekijk een video die het volledige reparatieproces van de voorruit in detail laat zien:
VIDEO Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces serieus en nauwgezet te nemen. Lees ook over het repareren van scheuren in de bumper.
Wat te doen als er een chip op de voorruit zit? Probeer het glas zo snel mogelijk te repareren, want. door trillingen en temperatuurwisselingen kan zelfs een kleine chip een grote scheur worden. U kunt een barst of chip op de voorruit verwijderen bij een servicestation of met een speciale kit.
U kunt een speciale set kopen voor een prijs van 300 roebel. Het moet bevatten: een spuit met een reparatiemiddel, een applicator voor het vullen van chips en ringen met een kleverig oppervlak voor het installeren van de applicator op glas. Daarnaast heb je nodig: een mes en een folie voor voedingsproducten. Met behulp van de kit kunt u een scheur in de voorruit tot 20 cm lang repareren.
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Verwijder glasscherven van de chip (met een stofzuiger of een speld).
Verwijder de beschermfolie van de ring uit de set en plak de ring op de chip (het uitsteeksel moet naar boven wijzen).
Verwijder de beschermfolie van de andere kant van de ring en installeer de appilator op de ring (de uitsteeksels zijn uitgelijnd).
Steek de spuit in de appilatoropening.
Trek de zuiger van de spuit naar de markering en draai hem om hem vast te zetten met een stop (we wachten 30 seconden totdat er lucht uit de chip ontsnapt).
Haal de zuiger uit de stopper (de zuiger gaat omlaag).
Druk zachtjes op de zuiger totdat er weerstand verschijnt.
De procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7) wordt 3-4 keer herhaald.
Laat de zuiger van de spuit los en laat deze 15 minuten in de neerwaartse positie.
Controleer de vulling van het decolleté met een reparatiepasta (aan de binnenkant van het glas). Als er holtes zijn, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7).
Verwijder applicator- en ringresten met een mesje.
Bedek de chip met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
VIDEO
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Bevestig de spuit stevig aan de rand van de scheur.
Knijp het reparatiemiddel eruit door de spuit (van het einde van de scheur naar het begin) langzaam en soepel langs de scheur te bewegen. Om ervoor te zorgen dat de reparatiemassa de scheur volledig vult, drukt u licht op het glas onder de scheur.
Dek de scheur af met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
Om een barst in de voorruit te stoppen, moet u in glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen. Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructie).
Als de scheur zich in de gezichtslijn van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van de auto niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?
De injector en fitting "WINDSHIELD REPAIR KIT" werden volgens de instructies na 5 uur afgesneden. Er was een geelachtige stroperige harsachtige substantie in de schade, die niet in dunne stralen ging (binnen vijf dagen werd deze samenstelling niet transparant en hardde niet uit).
5. Resultaat en opmerkingen van de verkopers van deze formuleringen
We kwamen tot de conclusie dat alle recensies die we op de Runet lazen, door de verkopers zelf zijn geschreven (((((waarvoor er maar één concept is - verkopen en vergeten (((((
Met deze test willen we automobilisten waarschuwen voor zelfherstellende autoruiten.
Op de een of andere manier kreeg ik 's avonds bij thuiskomst een kiezelsteen onder de wielen van een tegenligger. Er vormde zich een chip op het glas, ik besloot het zelf te repareren en werd besteld Permatex 16067.
Mazda 3 2008, benzinemotor 1,6 l., 105 l. p., Vooraandrijving, Handmatig — doe-het-zelfreparatie
En ik heb zo'n chip voor 1500 roebel. Ze hebben het ook gerepareerd. Er is nog een punt over. Twee jaar zijn verstreken, geen scheuren. Glas China! Hoewel professioneel repareren beter! Niet eens een punt. Ik zag het resultaat van het werk van een bekende vakman! En voor dat geld kun je nog steeds geen beter resultaat krijgen dan het jouwe! Gebaseerd op mijn ervaring! Het hele glas kost 3500! En dan hoeveel -1500!
Als het glas is gebarsten of afgebroken, moet dit zo snel mogelijk worden gerepareerd. Doe-het-zelf autoruitreparatie is een nogal gecompliceerde procedure waarvoor speciaal gereedschap en materiaal nodig is. Beginners in deze moeilijke branche wordt geadviseerd om te beginnen met het repareren van kleine beschadigingen. Grote en complexe scheuren worden vaak niet gerepareerd, zelfs niet door specialisten. Brillen worden gewoon vervangen door nieuwe.
Zodra er schade wordt geconstateerd aan het glas van de auto, is het noodzakelijk om direct passende maatregelen te nemen, zodat deze schade later eenvoudig kan worden gerepareerd.
Plak een scheur of chip met meerdere lagen papier en sluit af met tape zodat de tape het hele oppervlak van het papier bedekt. Dit is nodig om het binnendringen van stof en vocht in de schadeholte te voorkomen en de reparatie van autoruiten met uw eigen handen te vergemakkelijken.
Probeer de scheur niet met lijm te repareren en was en wrijf het beschadigde gebied niet in plaats van goed te repareren. Hierdoor kan zich een web van kleine scheurtjes vormen en vanwege de lijm die de hele ruimte van de chip heeft gevuld, is het onmogelijk om hoogwaardige reparaties uit te voeren.
Als u met een auto met beschadigd glas moet rijden, moet u dit soepel doen en alle hobbels vermijden. Overmatig schudden draagt bij aan de uitzetting van de scheur.
Sterke temperatuurveranderingen dragen bij aan de groei van schade.
Zet het fornuis of de airconditioning daarom niet op vol vermogen aan. Probeer ruitenwissers en ruitensproeiers minder vaak te gebruiken.
Stel autoruitreparaties niet uit. Kleine beschadigingen worden makkelijker, sneller en beter gerepareerd.
Van de materialen heb je optische lijm nodig.Het is een speciaal vloeibaar polymeer, kleurloos en volledig transparant na uitharding. Lijmen zijn een-component en twee-componenten. In de laatste versie bestaat het polymeer uit 2 delen, die voor gebruik volgens de instructies moeten worden gemengd.
Let bij het kiezen van een optische lijm op de dichtheid. Voor kleine spanen en scheuren heeft het een hoog doordringend vermogen en een lage dichtheid nodig. Reparatie van autoglas met grote open schade vereist een polymeer met een hoge sterkte en hoge dichtheid.
Een belangrijke indicator van optische lijm is de transparantiecoëfficiënt. Het is ook noodzakelijk om er aandacht aan te besteden, het moet overeenkomen met de transparantie van het autoglas dat wordt gerepareerd. De transparantiecoëfficiënt van autoglas wordt aangegeven in de handleiding of in de reparatiehandleiding. In extreme gevallen is het te vinden op de officiële website van de automaker.
Specificeer vooraf de polymerisatietijd van de samenstelling.
Voor het gemak mag deze tijd niet langer zijn dan 24 uur. Vraag ernaar bij de fabrikant van de samenstelling. De reparatie van autoruiten met in de VS gemaakte materialen is bijvoorbeeld vaak niet bestand tegen binnenlandse klimatologische omstandigheden. Zorg ervoor dat u de vervaldatum van de optische lijm controleert.
Probeer niet te besparen op de polymeersamenstelling. Probeer nooit autoruit te repareren met vloeibaar glas of afdichtmiddel. Het is onmogelijk om met dergelijke materialen zelfs bevredigende resultaten te bereiken en na gebruik kan het glas gewoon worden weggegooid. Het zal zich niet lenen voor transformatie.
Van de hulpstoffen zijn reinigingsmiddelen voor autoglas nodig: servetten, poetslappen, reinigingsmiddelen, ontvettingsmiddelen. Ook heb je speciale mesjes nodig om overtollige lijm te verwijderen.
Van de gereedschappen is allereerst een brug met een injector nodig. Het is noodzakelijk om de splijtruimte te vullen met optische lijm. Zowel kunststof als metalen bruggen zijn in de handel verkrijgbaar. Plastic exemplaren zijn veel goedkoper, metalen exemplaren geven een hogere kwaliteit van autoruitreparatie. Stalen modellen kunnen herhaaldelijk worden gebruikt, terwijl plastic modellen zijn ontworpen voor eenmalig gebruik.
Voor glazen met een sterke buiging moet u bruggen kopen met drie steunen, voor platte en licht gebogen glazen - met twee poten. Zuignappen op steunen kunnen met pompwerking, hefboomvacuüm of conventioneel zijn. Elk van hen is goed op zijn eigen manier: de pomp-actie is handiger op verticale oppervlakken, de hefboom-vacuüm geeft even goede resultaten in elk deel van het glas, met conventionele zuignappen kunt u lange scheuren opvullen door de brug langs de schade.
Een boormachine met een diamantboormachine moet boren in modi van 5 tot 10 duizend omwentelingen per minuut en de snelheid soepel binnen deze limieten aanpassen.
Voor het gemak van werken hebt u geen gewone boormachine nodig, maar een microboormachine met de mogelijkheid om verbinding te maken met het boordnetwerk van de auto van 12 V.
De pomp voor het verwijderen van lucht uit de schadeholte is een kraspen. Naast zijn hoofdfunctie, wordt het gebruikt om de reparatieplaats te reinigen van de kleinste deeltjes glas en vuil, om extra spanen te creëren om stress te verlichten op het gebied van de belangrijkste schade of op de plaatsen van boren.
VIDEO
Professionals gebruiken bij voorkeur stalen automatische ponspompen met een speciaal veermechanisme om extra spanen te maken. Hun belangrijkste voordeel is de nauwkeurig berekende slagkracht bij het maken van een chip, die gegarandeerd deze chip creëert, maar tegelijkertijd niet zal leiden tot de vorming van een scheur over het gehele oppervlak van het autoglas.
De ultraviolette lamp versnelt de uitharding (polymerisatie) van de optische lijm.
Dit is een handig maar optioneel hulpmiddel. De eigenaardigheid van de lamp is dat de efficiëntie ervan niet afhangt van het vermogen van de lamp, maar van het type lamp dat wordt gebruikt en de kenmerken van het polymeer zelf.
Al het autoglas is onderverdeeld in 2 categorieën: triplex en stalinite. Triplex glas is relatief eenvoudig te repareren. In de regel worden ze als voorruit geïnstalleerd, soms als achterste, zelden als zijscherm.
Glazen zoals staliniet zijn erg hard, maar tegelijkertijd behoorlijk broos. Zelfs voor professionals is het moeilijk om ze te repareren, omdat ze bij elke onzorgvuldige behandeling uit elkaar vallen. Staliniet is meestal te vinden op de zijruiten van een auto, soms op de achterruit. De voorruit van het type staliniet is sinds de jaren 50 - 60 van de twintigste eeuw niet meer gebruikt.
Glassplinters met balken tot 3 cm en lineaire scheuren tot 15-20 cm lang kunt u zelf repareren. Grotere schade behoort tot de mogelijkheden van specialisten in hun vakgebied. Gespecialiseerde centra voeren dergelijke werkzaamheden niet altijd uit of geven een beperkte garantie voor hun werk. Vooral in gevallen waar reparatie van de voorruit van de auto aan de onderkant vereist is.
De hoofdregel bij het zelf repareren van schade is om deze in een vroeg stadium te proberen te repareren, zonder te wachten tot een kleine chip of kras verandert in een grote scheur.
Het is beter om grootschalige schade aan professionals toe te vertrouwen of het glas volledig te vervangen door een nieuw exemplaar.
Doe-het-zelf autoruitreparatie begint met de voorbereidende fase. Daarop moet het gerepareerde glas grondig worden gereinigd, ontvet en gedroogd. In dit geval is het beter om reinigingsmiddelen tot een minimum te beperken en druk uit te oefenen op het glas. Dit kan de schade verergeren.
Meestal proberen ze in de voorbereidende fase het glas niet te wassen, omdat er vocht in de ruimte tussen de triplexlagen kan komen en het onmogelijk wordt om het te drogen. Maar als de chip of scheur sterk vervuild is, is er geen alternatief voor wassen.
Bij het repareren van een chip wordt aanbevolen om deze voorzichtig schoon te maken met een diamantboor en vervolgens de resulterende holte met een sterke luchtstroom te blazen. Om een luchtstroom te creëren is een compressor, pomp of huishoudstofzuiger geschikt.
Resten van stof en glas worden direct uit de schadeholte verwijderd door een speciale pomp - een kraspen.
Na voltooiing van het voorbereidende werk wordt de injector op de gerepareerde plaats geïnstalleerd, zodat deze zich precies tegenover het midden van de chip bevindt. Gebruik een meetlint, liniaal of laserafstandsmeter om de gewenste nauwkeurigheid te bereiken. Met behulp van stelschroeven wordt de injector strikt evenwijdig aan het oppervlak van het autoglas geplaatst.
Het polymeer wordt gemengd (indien een tweecomponentenlijm wordt gebruikt) volgens de instructies en met een injectiespuit in de injector geïnjecteerd. Deze laatste wordt in de meeste gevallen compleet met een injector verkocht. Vervolgens wordt het materiaal met behulp van de injectiezuiger onder druk in de schadeholte gespoten. De zuiger wordt verdiept totdat alle luchtbellen uit de splijtholte komen. De aanwezigheid van deze bubbels is handiger te controleren met een krachtige lamp of zaklamp.
VIDEO
In gevallen waar de chip diep is, moet de procedure voor het vullen met lijm meerdere keren worden herhaald. Het wordt aanbevolen om van tevoren de benodigde hoeveelheid polymeer te berekenen en, voor het geval, iets meer van de samenstelling in te voeren.
Daarna wordt de injector voorzichtig verwijderd, schoongemaakt en gewassen. Met een droge doek wordt de overtollige polymeersamenstelling voorzichtig verwijderd.
Zodra de optische lijm in contact komt met lucht, begint het polymeer uit te harden. De uithardingstijd wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing. U kunt het proces versnellen met een ultraviolette lamp. Tijdens de polymerisatie van de lijm is het beter om het gerepareerde gebied af te dichten met een afwerkfilm zodat er geen stof of vocht op de lijm komt.
In de laatste fase wordt met behulp van een mes overtollig polymeer opnieuw verwijderd en wordt het glas zelf zorgvuldig gepolijst.
De procedure voor het repareren van een scheur is ingewikkelder dan het proces van het afdichten van een chip. Allereerst wordt het glas ook gereinigd, ontvet, gedroogd en met lucht geblazen.
De ruimte rond de scheur is bewerkt met een kraspen.
In de tweede fase van reparatie wordt de spanning langs de scheur verwijderd. Om dit te doen, worden gaten geboord met een diamantboor op een afstand van 1-2, maar niet meer dan 5 mm vanaf de rand van de scheuren. De afstand tussen de gaten moet 30-50 mm zijn. De diepte van de gaten mag niet groter zijn dan de helft van de dikte van het autoglas zelf, omdat zich op deze plaats van de triplex een film bevindt. Je moet voorzichtig gaten boren, in een poging de scheur naar de gaten zelf uit te breiden, maar om niet per ongeluk door het glas te boren.
Met behulp van een injector wordt de holte van de scheur (en de gemaakte gaten) over de gehele lengte opgevuld met optische lijm. De injector wordt op de rand van de scheur geïnstalleerd en er vervolgens achtereenvolgens langs herschikt. Injectoren met conventionele zuignappen kunnen door te schuiven naar een nieuwe locatie worden verplaatst, wat veel tijd en moeite bespaart.
In de laatste fase van het repareren van een chip of scheur, is het wenselijk om het gerepareerde oppervlak te polijsten.
Hiermee kunt u tot 95% transparantie bereiken wanneer u de voorruit met uw eigen handen herstelt.
Er moet aan worden herinnerd dat polymeerlijm een nogal giftig materiaal is, dus het wordt niet aanbevolen om de dampen in te ademen. Bovendien is het noodzakelijk om de huid, ogen en carrosserie van de auto te beschermen tegen het krijgen van deze lijm.
Er kan elk moment iets gebeuren: op de voorruit vind je ineens een chip of barst. Het meest vervelende is dat je deze situatie kunt voorzien, maar het is onwaarschijnlijk dat je deze zult vermijden. De kwestie van een storing (chip, barst) van de voorruit moet filosofisch worden opgevat, en als dit geen dodelijke schade is, wanneer ondubbelzinnig vervanging van het autoglas vereist is, dan is er een uitweg. Ofwel ga je naar een autoservice, of doe je je eigen autoruitreparatie.
Het repareren van autoruiten is een serieuze onderneming en vereist uw geduld en begrip van het doel. Glaszetters hebben verschillende schattingen van de lengte of oppervlakte van de schade aan het glas van een auto dat gerepareerd kan worden. Op een van de forums werd zelfs het cijfer van de totale lengte van de herstelde scheuren in de voorruit aangekondigd - 3 meter. Dit is een duidelijke overkill, hoogstwaarschijnlijk werd de auto klaargemaakt voor verkoop. Niet serieus.
De eenvoudigste optie is wanneer het glas gewoon wordt ingewreven. In de regel gebeurt dit als gevolg van onjuiste installatie van de "ruitenwissers". In dit geval is autoruitreparatie niet nodig, het is alleen nodig om het glas te polijsten.
De tweede optie is een chip van een steen. Een chip is geen reden tot bezorgdheid, maar moet onmiddellijk worden gerepareerd. Zodat het later, na een bepaalde periode van beweging, geen barst op het glas wordt. Autoruitreparatie met een chip vereist ook dat u de technologie van autoruitreparatie kent.
Nou, het meest onaangename moment zijn de scheuren in het glas. De oorzaak van de scheur kan een steen zijn, een niet tijdig gerepareerde chip, een defect in de geometrie van de carrosserie of glas van lage kwaliteit. De technologie van autoruitreparatie vereist bepaalde materialen, gereedschappen en wensen van u. In principe is er niets ingewikkelds, maar je hebt aandacht en geduld nodig.
Belangrijk! Als er tijdens het rijden een barst in het glas verschijnt, volg dan een paar regels:
Schakel de voorruitontdooier uit (als deze is ingeschakeld) om het temperatuurverschil op te heffen.
Verminder de snelheid tot een minimum om ernstige lichaamstrillingen te voorkomen.
Kies bij het rijden over ruw terrein een route die het effect van "draaien" van de carrosserie minimaliseert.
Ga naar de plaats van inzet, bepaal de verliezen (grootte van scheuren) en ga verder met het repareren van de autoruit.
VIDEO
Om autoruiten efficiënt en efficiënt te repareren, heeft u een “reparatieminimum nodig:
optische lijm (polymeer). Aanvankelijk vloeibaar. Moet een transparantiecoëfficiënt hebben die hetzelfde is als die van glas. Het is beter om polymeren te kiezen met een korte uithardingstijd. De autoglasreparatietechnologie verbetert dus.Brug en injector om het polymeer in de laesie te brengen. Het is beter om een brug en een injector van metaal te kopen, want. plastic exemplaren zijn beperkt in gebruik. Al ga je niet elke dag autoruiten repareren.Pomp . Het is nodig om lucht te verwijderen en soms om druk te creëren bij het inbrengen van polymeer.Oefening . Diamant boor. Voor het boren van scheuren langs de rand. Dit verlicht de spanning op het glas. Liefst met snelheidsregeling.UV lamp . Om het polymeer tijdens het stollen te beïnvloeden.Vloeistoffen : reinigings- en vochtverwijderende doekjes - voor oppervlaktebehandeling vóór glasreparatie.schrijver - een hulpmiddel voor het uitbreiden van schade en het reinigen van kleine fragmenten.Zaklamp en spiegel - om de grenzen van glasschade te verduidelijken, en om de aanwezigheid van luchtbellen in het polymeer te controleren.
VIDEO
Laten we eens kijken naar de basis doe-het-zelf autoglasreparatietechniek. We zullen de belangrijkste fasen van dit nauwgezette evenement presenteren - autoglasreparatie.
Spanning wegnemen. Boor glas op korte afstand van de zichtbare rand van de scheur. Met een beetje moeite breken we de spleet naar het gat.
We reinigen, spoelen, blazen en drogen de caviteit.
Monteer brug met injector, zwanenhals over originele schadelocatie. We verdunnen het polymeer (als het tweecomponenten is) en voeren het naar de plaats van de scheur.
Nadat de splitsing met polymeer is gevuld, verwijdert u de brug en de injector
We sturen de UV-lamp naar de reparatieplaats om het polymeer uit te harden. Zonlicht verlengt de uithardingstijd met 3-4 keer.
Na volledige uitharding gaan we verder met het polijsten van het glas. Door te polijsten wordt de onzichtbaarheid van de reparatieplek met 75-90% gegarandeerd.
Dat is het eigenlijk: doe-het-zelf autoruitreparatietechnologie.
VIDEO
Mechanische schade die op het glas van de auto is verschenen, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:
de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
scheuren hebben een lengte van maximaal 50 cm en reiken niet tot aan de rand van de autoruit;
inkeping, chip of chip zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.
Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen is gesplitst, het centrale deel is afgebrokkeld of is bedekt met een netwerk van scheuren.
Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u het type schade bepalen. Ze kunnen verschillende vormen en typen hebben:
scheuren die bogen of cirkels vormen;
ronde fiches;
scheuren in de vorm van spinnenwebben;
defecten door scheuren en spanen;
bilaterale scheur.
Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden. Het is vrij moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.
Om de triplex te herstellen, hebt u een speciale autogereedschapsset nodig, die u kunt kopen in de Inseif-onlinewinkel. De set moet bevatten:
bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
ultraviolette lamp;
injector;
ringen en afdichtingen voor de injector;
transparante platen;
schrijver;
handmatige elektrische boor;
spuit;
Pools;
verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
boren uit carbidelegeringen.
De kwaliteit van een voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden.Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, na het afdichten van de beschadigde delen met plakband zodat er geen vocht in kan komen.
De reinigingstechniek is afhankelijk van het soort schade:
Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een conische boor. Het moet breed zijn, maar niet diep. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het vuil niet met dit gereedschap kon worden verwijderd, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, is het noodzakelijk om een conische chip te boren, waarbij u 1-2 mm van het uiteinde teruggaat. Daarna worden de scheuren kunstmatig tot een chip gebracht, waarbij u voorzichtig met uw handen op het glas drukt.
Beschadigingen op de triplex worden opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles grondig afgeveegd met een droge doek. Het vullen gebeurt met een injector.
De volgorde van de procedure:
De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd. Installeer de apparatuur zo dat deze de chip volledig bedekt.
De injectorcilinder wordt voorzichtig in de brug geschroefd. Het afdichtingsrubber op de punt moet in contact zijn met het oppervlak van de triplex. Om te voorkomen dat er lijm door de o-ring lekt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren. Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
Wanneer spanen en scheuren zijn opgevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit de microscheurtjes gepompt en ontstaat er een vacuüm. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen meer in de schade zitten.
Wanneer alle defecten zijn gevuld met een polymeersamenstelling, kunt u de brug en de injector verwijderen. U kunt de gebruikte apparatuur schoonmaken met alcohol of aceton.
De defecten zijn gevuld met polymeer, maar gebruik de auto niet totdat de lijm goed droog is . Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten boven de voorruit geïnstalleerd.
Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.
Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.
Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig af te dichten, kunnen geïmproviseerde middelen worden gebruikt.
Een dunne scheur kan worden afgedekt met een kleurloze vernis, waardoor er geen schade kan ontstaan. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Afwassen van de lak kan niet eens regenen . Het kan meerdere jaren op glas blijven.
Met deze tools kun je een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:
Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1:3.
Snijd het schuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
Wanneer het schuim oplost, moet een stroperige en transparante samenstelling worden verkregen.
De oplossing wordt gemengd en met een dunne borstel of spuit worden spaanders of scheuren ermee opgevuld.
De lijmsamenstelling hardt snel uit, dus het moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op schade worden aangebracht.
VIDEO
Bij elke bouwmarkt kunt u lijm op siliconenbasis kopen en deze rechtstreeks vanuit de tube op de schade aanbrengen. Als de scheur dun is, kunt u een spuit gebruiken. De holtes worden langzaam gevuld met siliconen om het binnendringen van lucht te voorkomen. Lijm kan 12 uur tot een dag drogen . Daarna kan het worden gecoat met een transparante lak.
Met een beetje ervaring en een speciale kit kunt u autoglas met uw eigen handen repareren. Als de schade echter ernstig is of u twijfelt aan uw capaciteiten, neem dan contact op met een autoservice die zich bezighoudt met het solderen van voorruiten. Daar kunnen ze met behulp van speciale apparatuur snel bijna alle chips en scheuren solderen. Na een dergelijke reparatie ziet triplex er als nieuw uit.
Voordat we ons bezighouden met de soorten apparatuur voor autoruitreparatie, moeten we beslissen over de technologieën en voorwaarden. Moderne auto's vernoemd naar .
De voorruit van een auto (in het dagelijks leven wordt het vaak een "voorruit" of "voorruit" genoemd) is een van de meest kwetsbare elementen van een auto. tandwiel
Vrijwel alle krassen kunnen worden gerepareerd met hoogwaardige glaspolijstpads. Dankzij hoogwaardig schuurmiddel slijpen ze beschadigingen.
Schade aan de voorruit wanneer er een steen op slaat of het ontstaan van scheuren met een groot temperatuurverschil komt vrij vaak voor. In de meeste gevallen kan een volledige voorruitvervanging worden vermeden. Maar je kunt niet zonder reparatie, want na verloop van tijd kan zelfs een kleine barst het glas volledig vernietigen.
De kosten van voorruitreparatie in een autoservice zijn afhankelijk van het type schade, de grootte, de gebruikte reparatiematerialen en soms de regio.
Geschatte reparatieprijzen met Russische materialen:
Chip-hole reparatie - vanaf 500 roebel.
Chipreparatie tot 3 mm - vanaf 1000 roebel.
Reparatie van een chip met balken tot 5 mm - vanaf 1200 roebel.
Reparatie van een chip met balken tot 1 cm - vanaf 1700 roebel.
Reparatie van een chip met een verloren fragment - vanaf 2200 roebel.
Scheurreparatie (vulling) - vanaf 50 roebel / cm
Bij gebruik van geïmporteerde reparatiemiddelen kunnen de kosten met 30-100% stijgen.
Een voorbeeld van de kosten van het repareren van chips in een van de salons in Moskou
Voordat u gaat repareren, raden wij u aan om zelf meerdere glasreparatiebedrijven te bellen, de situatie te beschrijven en de prijzen voor reparaties te verduidelijken. Voor het zoeken naar autoruitherstellers kunt u gebruik maken van de 2gi-service.
Voorruitreparatie kan onafhankelijk worden gedaan. Als u een bepaalde uitrusting heeft en een strikte volgorde van acties volgt, kunt u ook thuis reparaties uitvoeren, bijvoorbeeld in een garage. In sommige gevallen kunnen de kosten van een set apparatuur en materialen lager zijn dan de kosten van reparaties bij een autoservice. Daarnaast doe je ervaring op en kun je de apparatuur en materialen gebruiken voor latere glasreparaties.
Er moet aan worden herinnerd dat het wenselijk is om reparaties vrijwel onmiddellijk na glasschade uit te voeren. Anders zullen stof en vuil dat vastzit in microscheuren de kwaliteit van het werk aanzienlijk beïnvloeden, en het zal behoorlijk problematisch zijn om ze volledig te verwijderen.
1. Reinigen en ontvetten van scheuren en glazen oppervlakken . We moeten vuil en vet verwijderen van de scheur die daar is ontstaan. Om dit te doen, kunt u gewone huishoudelijke schoonmaakmiddelen, speciale autochemicaliën gebruiken voor het reinigen van glas of gewoon alcohol gebruiken.Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de plaats van de schade. Tijdens het reinigen is het noodzakelijk om de plaats van de scheur voorzichtig uit te blazen, hiervoor kunt u een conventionele pomp gebruiken.
2. Een chip of scheur boren . Dit moet worden gedaan om kleine stukjes glas en achtergebleven stof uit de scheur te verwijderen en om de scheur beter te vullen met een polymeersamenstelling. Met behulp van een boor of boor met een diamantboor met een kleine diameter wordt een klein gaatje gemaakt in het midden van de chip. In het geval van een scheur worden de randen geboord om spanning te verlichten. Daarna is het met behulp van een compressor of een handpomp noodzakelijk om de glassplinters en het stof eruit te blazen. Als er geen boor of boor bij de hand is, kunt u een gewoon scherp mes gebruiken.
Na het boren van de scheur is het noodzakelijk om de eerste paragraaf van de instructie voor de eindschoonmaak van de scheur / chip te herhalen.
3. Het defect vullen met een speciale polymeersamenstelling. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een injector en een brug. In plaats van een naald heeft de injector een zuignap. De injector kan van herbruikbaar metaal zijn of van goedkoop plastic. Een juiste installatie van de injector is essentieel. Het moet zich in het midden van de chip en strikt loodrecht op het oppervlak van de voorruit bevinden. Anders zal een goede pasvorm van het werkende deel van de injector op het glas niet worden gegarandeerd, waardoor het niet mogelijk is om de nodige druk te creëren. De gewenste positie van het gereedschap wordt bereikt met behulp van de stelschroef.
Daarna is het noodzakelijk om de injector te vullen met een speciale polymeersamenstelling. Eerst wordt de samenstelling in een spuit-dispenser getrokken en vervolgens met zijn hulp in de injector gevoerd. Daarna wordt er druk op de injector gecreëerd en vult de lijm het beschadigde gebied. Deze procedure wordt meerdere keren herhaald: druk, vacuüm, druk, vacuüm. Dit wordt meerdere keren gedaan totdat de chip of scheur volledig is gevuld.
Visuele controle van het vullen van scheuren kan het beste worden gedaan vanuit de binnenkant van de auto.
Aan het einde van de eerste trap wordt de druk van de injector verwijderd en wordt overtollige polymeersamenstelling verwijderd.
4. Afwerking scheur . Er wordt een meer viskeuze polymeer voor gebruikt, hoewel het qua chemische samenstelling identiek is aan het eerste.
5. Egaliseren en drogen van de polymeersamenstelling . Hiervoor wordt een speciale transparante film gebruikt. Het wordt op het oppervlak van de aangebrachte samenstelling gelegd. Tegelijkertijd mag de vorming van luchtbellen onder de film niet worden toegestaan. Indien nodig worden ze geëlimineerd door licht glad te strijken. Daarna vindt het drogen en egaliseren van de aangebrachte samenstelling plaats. Hiervoor wordt een speciale ultraviolette lamp gebruikt, hoewel uitdroging ook bij daglicht kan plaatsvinden. Bij gebruik van ultraviolet licht is de samenstelling na 10-15 minuten volledig droog. Bij natuurlijk licht neemt de tijd voor volledige droging drie keer toe. Vervolgens wordt de film verwijderd en wordt overtollig polymeer verwijderd door te schrapen.
6. Laatste polijsten crack . In de laatste fase wordt het gerestaureerde deel van het autoglas grondig gepolijst. Hiervoor heb je glaspoets en een zachte doek nodig.
Voordat u zelf reparaties uitvoert, raden we u aan de volgende video te bekijken over het repareren van een gebarsten voorruit thuis:
VIDEO
De eenvoudigste optie om scheuren en schilfers met uw eigen handen te repareren, is door een kant-en-klare reparatieset te kopen. Soortgelijke sets worden nu zowel in winkels als op internet verkocht.
In de regel bevatten dergelijke kits een zelfklevende schijf, een voetstuk met een zuignap, een doseerspuit met een polymeer, een mes voor het demonteren van de schijf.
Overweeg de meest populaire sets:
Gedaan Deal DD6584
De Done Deal-reparatieset voor de voorruit is in staat om spaanders en scheuren van elk type tot een grootte van 20 cm te repareren.De kosten in de winkel bedragen ongeveer 600 roebel.
GlassProfi (GlasProfi)
Een flesje van deze polymeerlijm is voldoende om 2 grote scheuren tot 30 cm groot te repareren.
Permatex (Permatex)
De kosten van de set bedragen ongeveer 500 roebel.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Een set van een bekend Duits merk, die, in tegenstelling tot standaard sets, een applicator met vier stappen bevat, evenals een set reparatieplaten. De kosten van deze set beginnen vanaf 1000 roebel.
Professionele glasreparatieapparatuur kost veel geld, hun kosten beginnen bij 15.000 roebel.
Professionele autoglasreparatieapparatuur omvat:
Een completere reparatieset kan zijn: een handpomp, een slijper, speciale hulpstukken voor een elektrische boormachine en vilten polijstschijven.
Speciale polymeerverbindingen die worden gebruikt bij het repareren van scheuren en schilfers kunnen ook in de kits worden opgenomen of afzonderlijk worden gekocht.
Video (klik om af te spelen).
Het kopen van een duurdere herbruikbare set is gerechtvaardigd. Door het gebruik ervan kunt u reparaties op een hoger niveau uitvoeren en is niemand veilig voor het verschijnen van nieuwe schade aan de voorruit.
