Doe-het-zelf voorruitreparatielijm

In detail: doe-het-zelf voorruitreparatielijm van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Nu zijn er verschillende aanbiedingen op de markt om een bril te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is om een beschermende film op het glas te plakken, die een duur onderdeel beschermt tegen beschadiging, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met de daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.

Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op verschijnen? Naar een autoservice gaan voor een dure reparatie of dit probleem zelf proberen op te lossen?

Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.

Om te beginnen bekijken we welke kleine beschadigingen eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.

Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze in diepe scheuren veranderen, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Vaak verschijnen ze als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur in de cabine en buiten.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren vrij moeilijk te verwijderen. Voortijdige reparatie van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
gekarteld. De reden voor hun uiterlijk is een ruw mechanisch effect.

Video (klik om af te spelen).

Dus om scheuren in glas zelf te repareren, moet u de volgende kit voorbereiden:

fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas. De lijm heeft een voldoende hoge transparantie- en reflectiecoëfficiënt van zonlicht, zodat deze na het aanbrengen volledig onzichtbaar blijft op het glas. De verharding van het fotopolymeer vindt plaats door de werking van gerichte ultraviolette straling. Uithardingstijd - 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip in het glas aangebracht. Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke toename te voorkomen. Dunne diamantboren worden gebruikt om scheuren te bewerken.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Het wordt gebruikt voor het nauwkeurig reinigen van de randen van de scheur, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit monteren.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van de scheur van vuil en stof.

Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.

Bekijk een video die het volledige reparatieproces van de voorruit in detail laat zien:

Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces serieus en nauwgezet te nemen. Lees ook over het repareren van scheuren in de bumper.

De voorruit is het meest kwetsbare onderdeel van de auto. Van mechanische belasting, trillingen tijdens beweging, temperatuurveranderingen, spanen of scheuren kunnen erop verschijnen.Het glas zal niet volledig breken alleen omdat het bestaat uit twee glasplaten die met speciale lijm aan elkaar zijn gelijmd. Maar als de schade niet wordt gerepareerd, kan deze na een tijdje in een grote barst veranderen en kan het glas zelf in stukken breken. Daarom is het zo snel mogelijk noodzakelijk om het glas met uw eigen handen te repareren of hulp te zoeken bij een speciale dienst.

Mechanische schade die op het glas van de auto is verschenen, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:

de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
scheuren hebben een lengte van maximaal 50 cm en reiken niet tot aan de rand van de autoruit;
inkeping, chip of chip zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.

Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen is gesplitst, het centrale deel is afgebrokkeld of is bedekt met een netwerk van scheuren.

Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u het type schade bepalen. Ze kunnen verschillende vormen en typen hebben:

scheuren met stralen vanaf het inslagpunt;
scheuren die bogen of cirkels vormen;
ronde fiches;
scheuren in de vorm van spinnenwebben;
defecten door scheuren en spanen;
bilaterale scheur.

Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden. Het is vrij moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.

Om de triplex te herstellen, hebt u een speciale autogereedschapsset nodig, die u kunt kopen in de Inseif-onlinewinkel. De set moet bevatten:

bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
ultraviolette lamp;
injector;
ringen en afdichtingen voor de injector;
transparante platen;
schrijver;
handmatige elektrische boor;
spuit;
Pools;
verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
boren uit carbidelegeringen.

De kwaliteit van een voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden. Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, na het afdichten van de beschadigde delen met plakband zodat er geen vocht in kan komen.

De reinigingstechniek is afhankelijk van het soort schade:

Ronde spanen worden gereinigd met een hardmetalen staaf en afgeveegd met een droge doek.
Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een conische boor. Het moet breed zijn, maar niet diep. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het vuil niet met dit gereedschap kon worden verwijderd, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, is het noodzakelijk om een conische chip te boren, waarbij u 1-2 mm van het uiteinde teruggaat. Daarna worden de scheuren kunstmatig tot een chip gebracht, waarbij u voorzichtig met uw handen op het glas drukt.

Beschadigingen op de triplex worden opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles voorzichtig afgeveegd met een droge doek. Het vullen gebeurt met een injector.

De volgorde van de procedure:

De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd. Installeer de apparatuur zo dat deze de chip volledig bedekt.
De injectorcilinder wordt voorzichtig in de brug geschroefd. Het afdichtrubber op de punt moet in contact zijn met het oppervlak van de triplex. Om te voorkomen dat er lijm door de o-ring lekt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren. Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
De zuiger van de injector wordt in de cilinder gedraaid totdat er een lichte druk in verschijnt. Binnen een paar minuten zal het polymeer de schade opvullen, dus er is gedurende deze tijd geen actie nodig.
Wanneer spanen en scheuren zijn opgevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit de microscheurtjes gepompt en ontstaat er een vacuüm. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen meer in de schade zitten.
Wanneer alle defecten zijn gevuld met een polymeersamenstelling, kunt u de brug en de injector verwijderen. U kunt de gebruikte apparatuur schoonmaken met alcohol of aceton.

De defecten zijn gevuld met polymeer, maar gebruik de auto niet totdat de lijm goed droog is. Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten boven de voorruit geïnstalleerd.

Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.

Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.

Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig af te dichten, kunnen geïmproviseerde middelen worden gebruikt.

Een nieuwe barst die op de triplex is ontstaan, moet onmiddellijk worden afgesloten van stof en vuil zodat deze tijdens reparaties gemakkelijk kan worden gereinigd. U kunt gewone briefpapiertape gebruiken om de schade van binnen en van buiten af te dichten.

Een dunne scheur kan worden afgedekt met een kleurloze vernis, waardoor er geen schade kan ontstaan. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Afwassen van de lak kan niet eens regenen. Het kan meerdere jaren op glas blijven.

Met deze tools kun je een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:

Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1:3.
Snijd het schuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
Wanneer het schuim oplost, moet een stroperige en transparante samenstelling worden verkregen.
De oplossing wordt gemengd en met een dunne borstel of spuit worden spaanders of scheuren ermee opgevuld.

De lijmsamenstelling hardt snel uit, dus het moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op schade worden aangebracht.

Bij elke bouwmarkt kunt u lijm op siliconenbasis kopen en deze rechtstreeks vanuit de tube op de schade aanbrengen. Als de scheur dun is, kunt u een spuit gebruiken. De holtes worden langzaam gevuld met siliconen om het binnendringen van lucht te voorkomen. Lijm kan 12 uur tot een dag drogen. Daarna kan het worden gecoat met een transparante vernis.Met een beetje ervaring en een speciale kit kunt u autoglas met uw eigen handen repareren. Als de schade echter ernstig is of u twijfelt aan uw capaciteiten, neem dan contact op met een autoservice die zich bezighoudt met het solderen van voorruiten. Daar kunnen ze met behulp van speciale apparatuur snel bijna alle chips en scheuren solderen. Na een dergelijke reparatie ziet triplex er als nieuw uit.Voordat we ons bezighouden met de soorten apparatuur voor autoruitreparatie, moeten we beslissen over de technologieën en voorwaarden. Moderne auto's vernoemd naar .De voorruit van een auto (in het dagelijks leven wordt het vaak een "voorruit" of "voorruit" genoemd) is een van de meest kwetsbare elementen van een auto. tandwielVrijwel alle krassen kunnen worden gerepareerd met hoogwaardige glaspolijstpads. Dankzij hoogwaardig schuurmiddel slijpen ze beschadigingen.Het wegwerken van scheuren in het glas van een auto is een procedure die velen van ons gewend zijn aan werkplaatsmedewerkers toe te vertrouwen.Niet elke medewerker van het tankstation zal het echter eens zijn om de schade te herstellen, omdat het voor hem veel gemakkelijker is om het hele glas te vervangen. Toestemming voor deze procedure dreigt met een ernstige verspilling van tijd en geld. Om dit te voorkomen, moet u rekening houden met de kenmerken van de keuze van de lijmsamenstelling en de procedure om glasdefecten met uw eigen handen te elimineren.De moderne markt biedt verschillende opties voor lijmen die kunnen helpen defecten aan autoruiten snel en effectief te elimineren. Deze omvatten:

balsem - deze tool wordt verkocht in de vorm van een glasachtige massa. Door de aanwezigheid van een organische component in de lijm - dennenhars, houdt het zelfs de kleinste glasscherven stevig vast en droogt het bovendien snel;

balsem is een gele vloeistof, met als voordelen een hoge sterkte en het vermogen om extreem hoge temperaturen te weerstaan. Het enige negatieve is dat er na de reparatie een kleine gele vlek op het oppervlak achterblijft;

balsam M is een verbeterde versie van balsem met een hoge duurzaamheid. Na het drogen wordt zo'n tool volledig transparant. Andere voordelen zijn geen vervorming tijdens het uitharden;

UV-lijm is een van de modernste lijmen waarmee u snel en efficiënt scheuren van elke grootte kunt repareren. Het enige voorbehoud is dat hoe langer de zonnestralen op de reparatieplaats werken, hoe beter het resultaat zal zijn;

Acryl - Deze doe-het-zelf reparatielijm voor voorruitscheuren heeft een uitstekende viscositeit. Het enige negatieve is dat het minimaal 3 dagen duurt voordat het product volledig is uitgehard.

Veel beginners denken ten onrechte dat gewone contactlijm kan worden gebruikt om scheuren in autoglas te repareren.In feite zal het gebruik van superlijm geen positief resultaat opleveren. Ten eerste wordt dat deel van het oppervlak waar eerder een scheur zat minder transparant en blijven er lelijke plekken over van de lijm.Ten tweede zal de scheur toenemen door trillingen wanneer de auto in beweging is. In dit opzicht is het beter om geen geld te besparen, maar om een geschikte remedie aan te schaffen voor het elimineren van glasdefecten.

Laat de zuiger van de spuit los en laat deze 15 minuten in de neerwaartse positie.
Controleer de vulling van het decolleté met een reparatiepasta (aan de binnenkant van het glas). Als er holtes zijn, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7).
Verwijder applicator- en ringresten met een mesje.
Bedek de chip met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).

De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).Procedure:

Bevestig de spuit stevig aan de rand van de scheur.

Knijp het reparatiemiddel eruit door de spuit (van het einde van de scheur naar het begin) langzaam en soepel langs de scheur te bewegen. Om ervoor te zorgen dat de reparatiemassa de scheur volledig vult, drukt u licht op het glas onder de scheur.

Dek de scheur af met huishoudfolie.

Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).

Om een barst in de voorruit te stoppen, moet u in glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen.Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructie).

Als de scheur zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van het voertuig niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?

Geen enkele bestuurder is verzekerd tegen het ontstaan van barsten in het glas, ongeacht zijn ervaring, want een splitsing kan worden veroorzaakt door een steen die onder het stuur uitvliegt, een tak die plotseling raakt, etc. Maar als er direct maatregelen worden genomen, kan glas gelukkig vanzelf weer hersteld worden. Hoe u dit doet, zullen we hieronder in detail beschrijven.

U heeft dus gemerkt dat er om de een of andere reden een barst in de voorruit van uw auto is ontstaan. Allereerst moet de schade zorgvuldig worden onderzocht om erachter te komen:

of de barst de rand van het glas heeft bereikt - zo ja, dan kunt u helaas niets meer doen, aangezien de voorruit nog moet worden vervangen, zal lijmen waarschijnlijk niet helpen. Komt de schade niet tot aan de rand van minimaal 5 centimeter, dan kunt u reparaties ter hand nemen;
wat is de diepte van de scheur - om te bepalen of het een doorgaande scheur is, of dat het slechts 1-2 glaslagen aantast, moet u er vanaf de achterkant een naald overheen trekken. Als de naald over het oppervlak glijdt, dan is de laag intact, als de naald zich aan het oppervlak vastklampt, is de scheur door. Dit zal de taak enigszins bemoeilijken, maar de situatie is nog steeds op te lossen.

Plak onmiddellijk een strook plakband op de scheur zodat stof en vuil er niet in verstoppen - dit zal uw werk in de toekomst enigszins vereenvoudigen. Als het glas aan beide zijden is gebarsten, wordt het plakband ook aan beide zijden gelijmd.

Het is wenselijk om het elimineren van schade onmiddellijk na het optreden ervan aan te pakken. Anders zal het onder invloed van trillingen beginnen te groeien, wat uw taak bemoeilijkt of zelfs reparaties onmogelijk maakt. Probeer bovendien na het optreden van een scheur heel voorzichtig met de auto te rijden, aangezien elke hobbel ertoe kan leiden dat de splitsing door al het glas gaat.Om te voorkomen dat de schade groeit, is het noodzakelijk om langs de randen een klein gaatje te boren. Het gat onderbreekt de splitsing langs het kristalrooster. Houd er rekening mee dat glas zeer kwetsbaar is, dus elke verkeerde beweging kan de situatie verergeren. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, voer deze operatie dan niet zelf uit, maar vertrouw deze toe aan een specialist.Als u vastbesloten bent om zelf in glas te boren, moet u een boormachine kiezen die hiervoor geschikt is. Gewone boren van snelstaal zijn niet geschikt. Het is noodzakelijk om alleen een speciaal gereedschap voor keramiek en glas te gebruiken. Dergelijke boren hebben in de regel een diamantcoating. De boordiameter moet zodanig zijn dat het gat iets breder is dan de scheur, d.w.z. minimaal.Om de huidige situatie niet te verergeren, dient u de schade onmiddellijk na het ontstaan ervan te elimineren. Het boren moet met lage snelheden gebeuren. Eerst moet het gespleten oppervlak worden behandeld met aceton of gewoon zeepwater. Als de splitsing niet door is, mag het gat alleen tot de diepte van de splitsing worden geboord. Als het defect respectievelijk door is, moet het gat ook worden doorgemaakt. Zorg ervoor dat u het gat tijdens het boren nat maakt met zeepsop of aceton. Vermijd ook plotselinge bewegingen en schokken.Houd er rekening mee dat u niet de scheur zelf hoeft te boren, maar een gedeelte dat zich enkele millimeters tegenover de rand van de spleet bevindt. Als u een scheur boort, mag het gat het niet onderbreken, respectievelijk zal het blijven divergeren. Nadat het gat is gemaakt, moet je voorzichtig op de splitsing drukken zodat deze in het gat gaat, dit is het zogenaamde "schot in de roos".Om niet dieper in het glas te boren dan nodig is, plaatst u een rubberen stop op de boor, die tegen het glas zal rusten wanneer deze de gewenste diepte heeft bereikt. Soms kan een scheur meerdere stralen hebben. In dit geval is het noodzakelijk om gaten voor elke balk te maken.Het boren van gaten helpt niet altijd om de scheur te stoppen, dus deze moet onmiddellijk worden afgedicht. Hiervoor hebt u een speciale polymeerlijm nodig, zoals: Glas Master GR-150 of Antiskol. Het is zelfs beter om een speciale kit aan te schaffen, die niet alleen transparante polymeerlijm bevat, maar ook andere gereedschappen en materialen die nodig zijn voor glasreparatie. Meestal op de markt zijn er sets als: Reparatieset voorruit of Uniomgekeerd. Hun kosten liggen in het bereik van 600-1000 roebel.Om thuis kwalitatief glas te repareren, is het noodzakelijk om op een zonnige dag te werken, omdat de samenstelling uithardt onder invloed van ultraviolette straling. Als deze toestand niet mogelijk is, gebruik dan een ultraviolette lamp. Toegegeven, sommige composities zijn gemaakt op basis van epoxyhars, daarom moeten ze worden verwarmd met een lamp of een föhn. Om te voorkomen dat het polymeer op de huid van de handen komt, is het noodzakelijk om met handschoenen te werken.Het boren van gaten helpt niet altijd om de scheur te stoppen, dus deze moet onmiddellijk worden afgedicht. U moet beginnen met het beschermen van de ruitenwissers en andere oppervlakken van de auto tegen het binnendringen van polymeer. Daarna moeten de chips worden gewassen, gedroogd en ontvet. Gebruik voor het ontvetten een speciale ontvetter of gewone alcohol. Om de split beter af te spoelen, kunt u er van binnenuit licht op drukken zodat deze zich verspreidt. In deze positie moet de glasspanning een tijdje worden vastgehouden. Vervolgens plakken we plakband op de scheur, die in de reparatieset zit. Als de scheur door is, lijm dan het plakband aan beide kanten vast.Tegenover de chip in de tape moet je een klein gaatje maken waardoor het polymeer in het glas wordt gepompt. Aan de andere kant van de scheur in het plakband maken we nog een gaatje waardoor lucht kan ontsnappen. Vervolgens lijmen we tegenover het gat het klittenband uit de set, waarop we de spuit aansluiten. Met behulp van deze laatste wordt het vloeibare polymeer in het gat gepompt en in de spleet verdeeld, terwijl de lucht eruit wordt geperst. Daarna moet de spanning van binnenuit worden weggenomen. Als gevolg hiervan zou de compositie de hele splitsing moeten vullen, waarna deze nauwelijks meer opvalt.

De inhoud van het artikel:

Voorruit bescherming
Lijm voor glas
Breng glaslijm aan
Prijs
Video

Glass Profi is een lijm voor het verwijderen van diverse soorten spaanders en scheuren op autoruiten. In de regel komen de diepste scheuren voor op de voorruit en beginnen ze vaak te groeien met temperatuurveranderingen. Het gebruik van Glass Profi-lijm helpt niet alleen om een toename van dit probleem te voorkomen, maar ook om het volledig te elimineren.

Naast het beschermen van de carrosserie, denken veel chauffeurs na over hoe ze autoruiten kunnen beschermen tegen stoten en kleine spanen. De meest gebruikelijke manier is om een speciale beschermende film aan te brengen, maar er is geen garantie dat deze na een tijdje zijn positie niet zal opgeven. Deze manier van bescherming vereist regelmatige bezoeken aan het centrum voor de correctie van de film of het aanbrengen van een nieuwe film door specialisten.

De tweede manier van beschermen is het aanbrengen van speciale chemicaliën, een soort vloeibaar glas. Maar volgens klantrecensies gaat zo'n hulpmiddel mee tot de eerste wasbeurt met het gebruik van chemie, wat betekent dat het geld wordt weggegooid.

Ondanks de bescherming van glas en andere middelen om de klap te verzachten, zullen er vroeg of laat spanen verschijnen en na een tijdje kunnen ze in scheuren veranderen. Om dergelijke overlast te voorkomen, is het de moeite waard om Glass Profi-lijm te gebruiken, niet alleen wanneer er een scheur zichtbaar is, maar ook om kleine schilfers te voorkomen. De staat van onze wegen laat veel te wensen over, dus zelfs met een voorzichtige houding ten opzichte van de auto zal de voorruit kleine schilfers hebben.

Glass Profi is een speciale lijm, of liever een set, voor het repareren van scheuren in glas, met name op de voorruit van een auto. Wat betreft een kleine set, overtreft het resultaat van de reparatie het verwachte.

Volgens de fabrikant verwijdert Glass Profi glassplinters en stervormige barsten tot een diameter van 30 cm.De set bevat:

spuitdispenser met speciale lijm;
speciaal polymeer voor glascorrectie na het aanbrengen van lijm;
zelfklevende schijf met een mes;
zuignap met een richel onder de spuit.

Om glas te repareren, gaan chauffeurs meestal naar speciale tankstations en betalen ze meer dan honderd roebel voor reparaties. Meestal is het principe van prijzen voor reparaties dit: hoe duurder de auto, hoe duurder het zal zijn om het glas te repareren. Hoewel als je van de andere kant kijkt, de reparatieprocedure en de gebruikte materialen hetzelfde zullen zijn voor zowel een buitenlandse auto als een binnenlandse auto.

Met behulp van Glass Profi-lijm kan de reparatieprocedure worden uitgevoerd in een garage, zonder speciaal gereedschap en vaardigheden. Zo wordt geld en tijd bespaard. Meestal is er gewoon niet genoeg tijd om het glas te gaan repareren. Als de wintertemperatuur daalt, wanneer de auto warm is en de temperatuur onder nul is, zal er snel een klein scheurtje over de gehele breedte van de voorruit ontstaan. Glass Profi verwijdert snel en hardt uit, dus binnen enkele minuten zal de zichtbaarheid en transparantie van het glas snel verbeteren.

Alvorens over te gaan tot reparatie van spanen met Glass Profi, is het noodzakelijk het glas te reinigen en te laten drogen. Er mag geen vocht en stof op het glas zitten, anders krijg je niet het gewenste resultaat. Volgens de gebruiksaanwijzing lijmen we eerst een speciale ring uit de Glass Profi set rond het midden van de chip met dubbelzijdig plakband. Het is de moeite waard om goed te kijken, zodat er geen lucht tussen het glas en de gelijmde ring komt.

De volgende stap is om de standaard van de Glass Profi-set, waarop de spuit wordt bevestigd, te lijmen, kijk ook goed zodat er geen lucht en leegte is, en druk deze stevig tegen de voorruit. Nu is het de moeite waard om een tube lijm in de gelijmde standaard te steken en 5-6 druppels eruit te knijpen, maar het is beter de hoeveelheid die nodig is voor de grootte van de scheur, zodat deze de scheur volledig vult.

Na het vullen van de scheur met Glass Profi-lijm, schroeven we de spuit in de standaard totdat deze stopt, omdat deze een speciale schroefdraad heeft voor strakheid. Vervolgens trekken we de spuit naar de bovenste markering en fixeren we de zuiger, waardoor er een vacuüm ontstaat en lucht uit de scheur wordt gezogen. Zoals aangegeven in de Glass Profi-instructies, moet u de spuit in deze positie ongeveer 10 minuten vasthouden.

Door zo'n vacuüm zal de lucht in de scheur naar buiten komen en de lijm die zich daar bevindt, laat de lucht niet terug. Na de aangegeven tijd te hebben gewacht, creëren we druk door de zuiger van de Glass Profi-spuit naar de eerste markering te laten zakken. We verwachten 20-30 minuten, hoewel meer mogelijk is, kijkend vanuit de passagiersruimte hoe de scheur wordt opgevuld. De fabrikant Glass Profi beveelt deze procedure aan in het warme seizoen, maar volgens gebruikersrecensies is het het beste in de garage bij een temperatuur die niet hoger is dan +20. De lijm heeft geen tijd om snel uit te harden en zal de scheur in de voorruit zo efficiënt mogelijk opvullen.

Na het vullen van de scheur met Glass Profi-lijm, verwijder de spuit en verwijder de plastic steun voor de lijm met een mes. De laatste stap in het werk is om de gootsteen te verwijderen met een film en lijm.Nadat u het oppervlak van de vorige acties met een mes hebt schoongemaakt, brengt u 1-2 druppels Glass Profi-lijm aan en brengt u de film aan die bij de kit wordt geleverd. De fabrikant van Glass Profi raadt aan om op de gootsteen te drukken om de lucht eruit te persen, maar het is beter om dat niet te doen, omdat het omgekeerde proces zal blijken.

Controleer nogmaals of er geen lucht in de afgestoken schaal zit en laat deze 30-40 minuten in deze vorm, het wordt aanbevolen om vanuit de cabine te verlichten met een ultraviolette lamp. Door deze procedure zal Glass Profi lijm beter uitharden en de chip beter vullen. De laatste hand is om de film te verwijderen en de restanten van de gedroogde Glass Profi-lijm af te schrapen met het vlak van het mes.

In onderstaande video is te zien dat het resultaat de verwachtingen overtrof, de barst was bijna verdwenen. Volgens ervaren chauffeurs bij een barst of schilfer niet vullen met secondelijm en afdichten met tape zodat er geen vocht en vuil in kan komen.

Glass Profi is de beste manier om spaanders en barsten te elimineren, zowel in termen van kwaliteit als prijs. Voorruitreparatie bij een gespecialiseerd servicestation kost vanaf 1.500 roebel per reparatiepunt. De prijs van de Glass Profi-set is 1290 roebel, hoewel deze eerder 2580 roebel kostte. Dit suggereert dat autobezitters dergelijke kits eerder kopen voor zelfreparatie.

Er is maar één conclusie voor zo'n set Glass Profi, het is zijn geld waard en het resultaat van de reparatie zal de verwachtingen overtreffen in vergelijking met reparaties bij speciale tankstations.

Video: reparatie van barsten in de voorruit met Glass Profi:

Video (klik om af te spelen).