Doe-het-zelf autolakreparatie

Veel automobilisten worden geconfronteerd met het probleem van schade aan de laklaag van de carrosserie.

Aangezien dit type schade een van de meest voorkomende is, is het belangrijk om de technologie uit te werken voor de eliminatie ervan tot automatisering. Afhankelijk van hoe snel en efficiënt de meester met dergelijke schade om zal gaan, hangt het algehele succes af.

Soms maken de ambachtslieden, in een poging om het werk snel te doen, ongelukkige fouten: op sommige plaatsen maalden ze niet, voegden ze niets toe, met als resultaat een huwelijk, wat leidde tot een klacht . Bovendien wordt de kwaliteit van het werk ook beïnvloed door ervaring, die afwezig is bij beginners. De meesten zijn niet volledig bekend met alle kenmerken van de schadehersteltechnologie.

Er zijn echter momenten waarop zelfs ervaren vakmensen onvoorziene fouten maken. Daarom voor iedereen die wil leren hoe je met je eigen handen schade aan de verflaag kan herstellen, dit materiaal. Het zal de technologie beschrijven die zal helpen om dit soort problemen het hoofd te bieden.

Voor het werk wordt gebruik gemaakt van 4CR-materialen. In ons geval zullen we het lichaamselement herstellen van lichte schade. De eliminatie ervan vereist geen nieuwe vorm van het onderdeel. We zullen het gebied moeten plamuren, omdat dit ons in staat zal stellen de nodige nivellering op microniveau uit te voeren. Dit soort schade omvat krassen, maar ook schaafwonden, lakbeschadigingen door contact met reactieve stoffen, etc.

Het eerste dat u moet doen, is de site voorbereiden op reparaties, om later geen vlekken op de auto te krijgen. Om dit te doen, moet u het lokaliseren. Carrosseriepanelen die grenzen aan het reparatiegebied moeten worden afgedekt met statische film. Aan de randen moet het worden vastgemaakt met tape.

Daarna moet u het oppervlak ontvetten, zodat verschillende soorten vervuiling niet interfereren tijdens het schuren en plamuren. Voor het verwijderen van anorganische stoffen moet een water-alcoholreiniger worden gebruikt.

Het volgende is schuren. Om dit te doen, moet je een grinder en een P180-cirkel gebruiken. Tijdens dit proces moet u iets verder gaan dan de reparatieplaats. Dit zal alle oneffenheden zoveel mogelijk gladstrijken en het oppervlak voorbereiden op licht plamuren. In dit geval is het noodzakelijk om een ​​korte afstand van 2-3 cm buiten het reparatiegebied te gaan.We hebben deze marge nodig om een ​​zo soepel mogelijke overgang van het reparatiegebied naar het onbehandelde oppervlak te maken. Het moet zo glad mogelijk zijn.

Na het slijpen moet het oppervlak eraf worden geblazen.

Vervolgens moet u slijpen met een op schuim gebaseerd materiaal, in een tape, met een P180-gradatie. Dan moet je het gerepareerde gebied opnieuw opblazen. Het is mogelijk om een ​​nieuwe stopverf aan te brengen op de oude die niet is afgebladderd, mits deze goed hecht en niet in contact komt met de ontvetter. Nadat u hiervoor een oplosmiddeltest heeft uitgevoerd, kunt u een nieuwe laag aanbrengen. Het belangrijkste is dat het oude lakwerk niet bedekt mag worden met een nieuwe stopverf. Het wordt als twijfelachtig beschouwd om alle coatings die onder de oude stopverf liggen te overwegen.

We slopen de oude coating tot op de ondergrond. Daarbij gebruiken we P180. Als, zoals in ons geval, tijdens de reparatie een speciaal materiaal wordt gebruikt - stopverf voor plastic, moet het reparatiegebied tot op de ondergrond worden geschuurd. Daarna moet het worden geblazen en ontvet. In dit stadium kunt u geen water-alcoholreiniger gebruiken.

Voor gebruik moet de stopverf in de pot goed worden gemengd. Het is belangrijk dat de consistentie van het materiaal homogeen wordt. Om te werken, heeft u een kleine hoeveelheid materiaal nodig, die moet worden gemengd met de verharder. Het is niet nodig om de stopverf met rotatie te mengen, alleen door het proces uit te voeren met hakbewegingen, omdat er in dit geval lucht in komt, die onmiddellijk op het oppervlak zal verschijnen.

Putty moet zorgvuldig worden aangebracht. Vervolgens moet je het drogen.

Bij het verwerken van de stopverf en het voorbereiden van het oppervlak voor het aanbrengen van de primer, is het noodzakelijk om een ​​schuurmiddel te gebruiken met een gradatie-index van P280 en een zachte ondergrond. De primer mag niet verder gaan dan het vrijgemaakte reparatiegebied, omdat het de glans bedekt, wat niet mag. Toegestane gradatie voor slijpen onder de grond ligt in het bereik van R220-320. Schuurmiddelen met een bovenstaande gradatie worden niet aanbevolen. Nadat je het oppervlak moet blazen. U kunt kleine defecten elimineren met behulp van een handmatige ondergrond.

De carrosserie is een onderdeel dat zorg en zorgvuldige behandeling vereist. Onvoorzichtig rijden, slechte wegkwaliteit en andere factoren veroorzaken vaak defecten in het lakwerk van de auto. Het verschijnen van kleine schilfers op de lak vereist reparatie, omdat dit het uiterlijk van de auto bederft en verdere schade veroorzaakt. Daarom hebben chauffeurs soms informatie nodig over het verwijderen van chips op de carrosserie.

Geen enkele autobezitter is immuun voor schade aan de lak. Naast onvoorzichtig rijden, verschijnen er chips op een auto om de volgende redenen:

• ongunstige weersomstandigheden - hagel, temperatuurschommelingen;
• onverharde weg;
• insecten die met volle snelheid tegen de auto botsen;
• nalatigheid van anderen, lichamelijke schade;
• verkeerde wasstraat.

De autobezitter merkt niets van de vorming van kleine lakschilfers. Alleen een zorgvuldig onderzoek van de carrosserie na de reis en het reinigen van de auto van vuil helpt om mogelijke defecten te vinden. Als ze worden gevonden, is het wenselijk om het lichaam zo snel mogelijk te repareren. Het onbeheerd achterlaten van kleine schade heeft veel consequenties.

Microbeschadigingen schenden de integriteit van het lakwerk en worden een reden voor verdere corrosie, en een toename van het gebied van het defect zal reparaties duur maken. Tijdens het wachten zal de situatie verergeren door het begin van het roesten van de carrosserie. Beschadigde verf kan niet voorkomen dat het metaal gaat oxideren. In dit geval zal de carrosserie een langdurige en kostbare professionele reparatie vereisen.

Het lakwerk van de auto bestaat uit grondverf, lak en een blanke lak die als extra bescherming dient. Sommige verven hebben al vernis in hun samenstelling, dus ze hebben geen extra bescherming nodig. Op diepte zijn chips op de auto onderverdeeld in schade:

• vernis;
• vernis en verf;
• lak, verf en primer.

Afhankelijk van het type defecten in het lakwerk zijn onderverdeeld in:

• sporen van polijsten;
• "Spinnenwebben" - kleine schade aan de bovenste laag;
• watervlekken - kleine maar zichtbare defecten op de vernislaag;
• individuele kleine krasjes;
• diepe krassen;

Reparatie is vereist als er schade is aan elke laag, en niet alleen krassen die de grond hebben bereikt. Kleine scheurtjes zijn veel gemakkelijker te repareren.

Voordat u rechtstreeks naar de reparatie gaat, is het noodzakelijk om alle chips op het lichaam te vinden en de schade te beoordelen. Inspecteer hiervoor de auto zorgvuldig, vooral in het gebied van de voorbumper, koplampen en radiator.

Om een ​​auto goed te restaureren, moet u de algemene staat beoordelen, bepalen of de bodem is beschadigd. Als de schade niet al te ernstig is, is het zinvol om zelf te beginnen met repareren met gespecialiseerd gereedschap. Er zijn de volgende manieren om de lak te herstellen:

• restauratie van vernis met een polish;
• restauratie van verf met een borstel;
• gebruik van een spuitbus;
• reparatie van afgebroken autolak met behulp van vernis.

Voordat u met de coating begint, moet u het oppervlak grondig reinigen van corrosie. Het beschadigde gebied moet worden gereinigd van vuil. Gebruik schuurpapier om het oppervlak glad te maken en maak de basis voor de coating.

Het is ten strengste verboden om een ​​roestomvormer te gebruiken. Wanneer aangebracht, zal er een vlek verschijnen op de plaats van corrosie, zelfs na het schilderen.

Vervolgens komt het aanbrengen van de belangrijkste restauratieve coating. Er zijn verschillende toepassingsmethoden, dus we zullen ze hieronder in meer detail bekijken.

De laatste stap is het slijpen en polijsten van het oppervlak. Schuren gebeurt met P2000-papier met een harde ondergrond en polijsten met polijstpasta en een doek. Om het resultaat te evalueren, is het het handigst om water te gebruiken en ervoor te zorgen dat het gelijkmatig over het oppervlak wordt verdeeld.

Deze restauratiemethode wordt gebruikt om kleine chips op de auto te verwijderen. Ondiepe beschadigingen worden na droging afgedekt met een speciale pasta, anti-kras. Dit helpt verdere corrosie te stoppen en spanen minder opvallend te maken. De belangrijkste voordelen zijn het gemak van uitvoering en de betrouwbaarheid van de coating. Onder de minnen kan de duur van het werk worden opgemerkt.

Sommige autobezitters geven er de voorkeur aan om periodiek de hele carrosserie te polijsten. Hiermee kunt u in een vroeg stadium subtiele defecten wegwerken, verdere corrosie voorkomen en het uiterlijk van de auto bijwerken, waardoor deze een glans krijgt zoals na het lakken.

De dekking van spanen met polijstpasta zal merkbaar zijn als:

• bij schade aan een groot gebied verandert de tint in mat;
• bij krassen van grote diepte zal de coating geen effectief resultaat geven.

Deze methode verwijst voorwaardelijk naar de restauratie. Potloden worden meestal gebruikt als tijdelijke reparatie voor chips. Dit is de gemakkelijkste manier om chips op een carrosserie met uw eigen handen te repareren. Er worden drie soorten restauratiepotloden verkocht:

• was;
• gelcorrector;
• kleurpotlood.

Waspotlood - gebruikt om spaanders van elke diepte te verwijderen. Qua uiterlijk en wijze van aanbrengen lijkt het op lippenstift. De samenstelling van de stoffen van dergelijke potloden bevat een corrosieremmer, dus het is een betrouwbare, maar kortstondige bescherming. Voor tijdelijke reparaties, kleurpotlood het oppervlak zonder het te reinigen van corrosie.

Gelcorrector - het vermogen om het zonder polijstmiddel te doen voor de restauratie van het lakwerk. De vloeistof in zo'n potlood heeft een hoge viscositeit en hardt lang uit. Na het herstel van het defect met een dergelijk potlood, verschilt het oppervlak visueel niet van andere gebieden.

Kleurpotlood - een flesje verf, klaar voor gebruik. Het is zeer geschikt om kleine schilfers van de auto of lichte beschadigingen te verdoezelen. Bijzonder gevoelig voor corrosie. Na gebruik wordt aanbevolen om het oppervlak te lakken en te polijsten.

Ideaal hulpmiddel voor het verwijderen van grote spanen. Het wordt geproduceerd na het slijpen en reinigen van de plaats van beschadiging door de oude verflaag. Met de juiste kleurkeuze wijken de getinte plekken niet af van de rest van het lichaam.

Spuitverf gaat langer mee dan potloodverf vanwege de gelijkmatige toepassing. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om over moeilijk bereikbare plaatsen te schilderen.

Naast verf in spuitbussen is er een auto-primer, die nodig is voor het schilderen van kleine maar diepe schilfers. Er is ook een acrylverf die niet gelakt hoeft te worden.

Lak is de bovenste beschermlaag van de coating. Bij ernstige beschadigingen is openen met een poetsmiddel niet voldoende. Na lokale reparatie van de chip is vernissen vereist.

Oppervlaktecoating met vernis wordt uitgevoerd na volledige droging van de verf. De vernis wordt in verschillende dunne lagen aangebracht totdat het oppervlak van het beschadigde gebied iets boven het niveau van het buitenste deel van het lakwerk uitsteekt.Daarna wordt de oneffenheid gecorrigeerd door het oppervlak te egaliseren door te slijpen.

Gelanceerde defecten veroorzaken corrosie. Als de schade het metaal heeft bereikt, is een dringende reparatie van de chip op de carrosserie vereist.

Om zo'n gebrek te verwijderen, moet u het oppervlak eromheen reinigen met grof schuurpapier. Om de verf beter te laten liggen, moeten de randen van het te herstellen gebied vlak zijn. Behandel het oppervlak na het reinigen met een primer en wacht tot de laag droog is.

Het is raadzaam om de chip te repareren met verf die vernis bevat, omdat wanneer deze over de verflaag wordt gecoat, de plaats waar het defect is verholpen merkbaar zal zijn.

Om defecten aan de carrosserie te elimineren, worden speciale kits verkocht in autodealers. Deze omvatten primer, verf en lak, evenals borstels voor het coaten. De bodychipreparatieset heeft een breed scala aan kleuren en stelt u in staat om bijna alle defecten en krassen te repareren.

Als u kleine schade aan de carrosserie vaststelt, laat deze dan niet onbeheerd achter. Een zorgvuldige omgang met de machine en tijdige reparaties zorgen ervoor dat de lak van de machine meer dan 10 jaar in goede staat blijft.

Bijna elke autobezitter heeft minstens één keer in zijn leven krassen op het lichaam ondervonden als gevolg van mislukte manoeuvres. Tegelijkertijd, als de coating van de auto is beschadigd, zodat onbeschermde metalen delen "uitkijken" op de plaats van de schade, kan het lichaam op deze plaats snel beginnen te corroderen. Corrosie van het lichaam leidt tot onomkeerbare resultaten. Als u geen aandacht besteedt aan schade, leidt dit proces later tot hoge kosten voor carrosserieherstel. Plaatselijk schilderen van de auto helpt deze kosten te voorkomen en kost niet veel tijd.

Vandaag de dag is het plaatselijk lakken van een auto de meest gebruikelijke manier om kleine defecten aan een carrosserie te verhelpen. Het lakwerk van de carrosserie is weliswaar betrouwbaar en duurzaam, zoals auto-ontwerpers ons verzekeren, maar toch kan deze coating bij aanrijdingen met andere voertuigen of bijvoorbeeld met een stoeprand vervormen.

Er zijn krassen en chips. De auto begint er niet alleen slechter uit te zien, maar er is ook een risico op corrosie. Feit is dat het lakwerk niet alleen bedoeld is om de auto er brutaal uit te laten zien, maar ook om het metalen onderdeel van de carrosserie te beschermen tegen invloeden van buitenaf.

Dit soort werk is alleen effectief in gevallen waarin het schadegebied aan de coating minder dan 30% is. Is de beschadiging ernstiger, dan moet het gehele element een volledige restauratie ondergaan. Het hele oppervlak van het element wordt gelakt en opnieuw geverfd.

In dit geval mag er geen verschil in kleuren zijn. De lokale reparatiemethode is alleen relevant in het geval van kleine schade, omdat het onpraktisch is om de coating opnieuw aan te brengen vanwege één kras.

Er is dus een auto met een beschadigde carrosserie. Het schadegebied is minder dan 30% van het lichaam. De taak van lokaal schilderen is om het beschadigde gebied extra te beschermen, waarbij de fabriekslak op alle andere delen van de carrosserie achterblijft.

Het schilderproces bestaat uit de volgende stappen:

Het hele proces van lokale schilderkunst lijkt op de gebruikelijke reparatie en toepassing van email. Het enige verschil is dat universele materialen niet kunnen worden gebruikt voor lokale schilderkunst. Ze moeten speciaal voor auto's zijn ontworpen.

Afgaande op de talrijke positieve beoordelingen van autobezitters die een dergelijke procedure in hun leven zijn tegengekomen, heeft het lokaal schilderen van een auto veel voordelen ten opzichte van het volledig opnieuw spuiten.

Deze methode is vele malen beter dan enige andere manier om kleine oneffenheden of krassen te elimineren.Wanneer u bijvoorbeeld een auto volledig schildert om een ​​klein plaatselijk defect te verhelpen, bent u veel meer geld en tijd kwijt. Bij het gebruik van zogenaamde krasverwijderaarpotloden loopt u het risico uw voertuig te beschadigen met een defect product.

Het volledig schilderen van een auto duurt gemiddeld 4 tot 6 dagen. Lokaal schilderen kan, afhankelijk van de omvang van de liquidatie, twee tot enkele uren duren. De kwaliteit van het werk met lokale lak is onvergelijkbaar hoger, aangezien aandacht wordt besteed aan een specifiek deel van de carrosserie, en niet aan de hele auto.

Het gebruik van een potlood kost nog minder tijd, maar daarna kunnen er ruwheid en ruwheid op het oppervlak van het lichaam achterblijven. De indruk van vervorming blijft. Met lokale schilderkunst zal dit niet gebeuren.

De kosten van dit soort werk zijn veel lager dan de prijs van een volledig schilderij. Soms zijn de kosten zelfs goedkoper dan het gebruik van potloden om krassen te verwijderen, vooral voor zeer kleine beschadigingen. En het belangrijkste voordeel is dat je zoveel mogelijk de fabriekslak van de carrosserie behoudt. U hoeft niet het hele lichaam opnieuw te schilderen.

Anders zou het een negatieve invloed hebben op de verkoop van de auto. Bij volledig schilderen wordt de oude coating niet verwijderd, maar worden er nieuwe lagen op aangebracht. Zo kan een potentiële koper bij het inspecteren van uw auto er met een diktemeter omheen lopen en vermoeden dat er iets mis is. Met lokaal schilderen wordt het gemakkelijker om te bewijzen dat de auto niet betrokken was bij een ongeval.

In tegenstelling tot volledig schilderen, kan lokaal schilderen onafhankelijk worden gedaan, wat geld bespaart. Maar bereid je voor om geduldig en attent te zijn. Het is noodzakelijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen en de volgorde van werkstappen niet te schenden.

Eerst moet je het vervormde deel van het lichaam onderzoeken. Vaak blijkt dat je in de buurt van de meest opvallende kras en deuk een heleboel andere kleine chips en beschadigingen vindt die van ver niet zichtbaar zijn. Vaak komen dergelijke krassen voor op de drempels en het onderste deel van de voorbumper. U kunt vervormde gebieden voor de duidelijkheid markeren door een stuk papier op tape te plakken. Als u aan het werk bent gegaan, moet u onmiddellijk alle lichaamsgebreken op de verschillende plaatsen verwijderen.

Voor inspectie is het noodzakelijk om de auto te wassen en op een vlakke ondergrond te plaatsen die geschikt is voor inspectie. Het is raadzaam om geen blootstelling aan zonlicht toe te staan, omdat reflectie het moeilijk kan maken om krassen en deuken te vinden.

Na demontage wordt het element uitgelijnd. Uitlijning wordt alleen toegepast als er ernstige vervormingen zijn in de vorm van deuken of inkepingen. Na het schuren van het oppervlak is het noodzakelijk om een ​​laag stopverf aan te brengen om het oppervlak glad te maken. Verdere verwerking met schuurpapier wordt herhaald.

Zorg ervoor dat u wacht tot de stopverf is opgedroogd, wat binnen 30 - 60 minuten gebeurt. Eerst wordt grofkorrelig en vervolgens fijnkorrelig schuurpapier aangebracht. De primer wordt vervolgens in één of meerdere lagen aangebracht. Het hangt allemaal af van de aard van de schade. Bij bijzonder ernstige schade de grond niet sparen.

Vervolgens komt het schilderproces. Schilderen kan met een spuitpistool of met een bus nitro-email. Controleer in het laatste geval het kleurnummer. De exacte lakcode vindt u op de carrosserie. Vernis is veel gemakkelijker te kiezen, maar het moet specifiek zijn ontworpen voor lichaamsoppervlakken en mag geen schaduw hebben.

Als de elementen zijn verwijderd, moet deze opnieuw worden gemonteerd. Bij profielen, die vaak slecht vastzitten door het achterblijven van de lijm, is het aan te raden om vloeibare nagels of dubbelzijdig plakband te gebruiken.

Als het om wat voor reden dan ook problematisch is om zelf te schilderen, kunt u gebruik maken van de diensten van een autoservice. Een geschatte lijst van diensten en hun kosten is aangegeven in de tabel.

Schade aan de lak van de auto is onvermijdelijk tijdens het gebruik van de auto, ongeacht de leeftijd. Rijden op onverharde wegen met hoge snelheden is bijzonder gevaarlijk, omdat in dit geval de aanval van bumpers, vleugels en andere lichaamsdelen met stenen alleen maar intenser wordt. Het lakken van een auto is iets waar alle autobezitters onvermijdelijk mee te maken krijgen als ze kleine defecten in de lak en spaanders ontdekken.

spot verf bumper

Als u niet tijdig reageert op het defect dat is opgetreden, kan het gebied aanzienlijk toenemen en bij verplaatsing in het regenachtige en koude seizoen zal het beschadigde gebied het slachtoffer worden van corrosie, die zich in een versneld tempo zal ontwikkelen.

Daarom moet het gedeeltelijk schilderen van een auto-element tijdig worden gedaan. Dit kunt u toevertrouwen aan de monteurs van het tankstation of u kunt het kleuringsproces zelf uitvoeren, het is helemaal niet moeilijk en vereist geen hoge materiaalkosten.

Als de autobezitter geen praktische ervaring heeft met het lakken van carrosseriedelen, is er geen reden tot paniek. Je moet een beetje oefenen op de oude delen van het lichaam en enkele van de subtiliteiten van deze procedure leren.

Kenmerken van kleuring zijn afhankelijk van vele factoren: de vorm van het te repareren onderdeel, het type en de diepte van het defect en de locatie. In de meeste gevallen is schilderen noodzakelijk nadat het onderdeel is gedemonteerd, dus u moet zich eerst vertrouwd maken met het schema voor het verwijderen van onderdelen.

Als het defect zich op een moeilijk bereikbare plaats (kleine depressie) bevindt, is het niet nodig om zo'n plek extra te polijsten, en dit is een ander pluspunt voor dit type reparatie. Wanneer zich een defect heeft gevormd op het centrale deel van het lichaamsdeel, moet u erop voorbereid zijn dat het gerepareerde onderdeel volledig moet worden gepolijst.

De autobezitter kan dus veel meer tijd en moeite nemen voor dergelijke werkzaamheden. Het zelf lakken van een carrosserie is een eenvoudige procedure en u kunt het ook zonder ervaring kwalitatief uitvoeren.

Er zijn verschillende manieren om de lak van een auto te repareren:

Detailretouchering (Het wordt gebruikt in gevallen waarin de diepte van de kras of het gebied van het defect klein is. Om het werk uit te voeren, hebt u een speciaal potlood nodig, waarvan de kleur identiek moet zijn aan de kleur van de auto schilderwerk (retoucheren is heel eenvoudig en vereist niet veel tijd en speciale vaardigheden). Het wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

1. Grondige reiniging en ontvetting van het te behandelen oppervlak.
2. Het aanbrengen van de eerste verflaag met de kwast die bij het product wordt geleverd.
3. Een tweede laag verf aanbrengen nadat de vorige volledig is opgedroogd. Indien nodig wordt een derde laag aangebracht.

Plaatselijk opnieuw lakken (Uitgevoerd in gevallen waarin het defect aanzienlijk is. Een deel van de carrosserie moet zorgvuldig worden voorbereid voordat het wordt geverfd, speciaal gereedschap wordt gebruikt voor het werk - een compressor en een airbrush, in sommige gevallen een spuitbus verf).

1. Voorbereiding van lichaamsdelen.
2. Het defect wegstoppen.
3. Breng primer aan op het beschadigde gebied.
4. Onderdelen schilderen en lakken.

De ambachtslieden die regelmatig lokale reparaties uitvoeren, ontwikkelen enkele trucs en geheimen die het hele proces technologischer en correcter maken. Hier zijn er een paar:

• Tijdens het plamuren is het noodzakelijk om middelen te gebruiken die speciaal zijn geselecteerd voor het type schade aan het lichaam. Ondiepe krassen kunnen worden afgedekt met een vloeibaar product, voor diepe krassen is het beter om glasvezelmateriaal te gebruiken.
• Breng de stopverf aan met een speciale rubberen spatel in een bepaalde richting - eerst over de kras, dan erlangs en egaliseer de schade volledig.
• De kleur van de primer moet zo dicht mogelijk bij de kleur van het lakwerk liggen, omdat dit de toon van het glazuur sterk beïnvloedt.
• Het is noodzakelijk om spotpainting uit te voeren in 3 lagen, elk moet de tijd krijgen om te drogen (minimaal 5-10 minuten).
• Als de verf met uw eigen handen wordt aangebracht, moet u een glazuur selecteren met een bepaalde viscositeit. De eerste laag wordt meestal gedaan met dikke verf, de volgende zijn meer vloeibaar.

Door deze eenvoudige regels te volgen, kunt u kleine reparaties aan de autolak vakkundig met uw eigen handen uitvoeren.

Met behulp van spotreparaties kunt u snel alle kleine beschadigingen aan de carrosserie verhelpen en deze beschermen tegen corrosieve processen. Het werk vindt plaats in verschillende fasen, die strikt moeten worden gevolgd.

De auto moet grondig worden gewassen met speciale autoshampoos en een zachte spons. Het is noodzakelijk om de hele carrosserie te reinigen van vuil, niet alleen tot het deel waar het spotschilderen van de auto zal worden uitgevoerd.

auto voorbereiding voor het schilderen

De ruimte waarin je moet werken, moet ook worden schoongemaakt en alle hoeken worden weggeblazen van opgehoopt stof. Anders kan stof neerslaan op de geverfde delen van het lichaam, waardoor nieuwe defecten ontstaan.

Het voorbereidende werk begint met het rechttrekken van de auto en het rechtzetten van alle eventuele gebreken en deuken. U kunt pas beginnen met reinigen als het oppervlak perfect vlak is geworden.

In hetzelfde stadium is het noodzakelijk om de toon van de verf te kiezen die in het proces zal worden gebruikt of om een ​​speciaal potlood aan te schaffen voor het schilderen van de auto. De toon van de lak moet perfect passen bij het bestaande lakwerk van de auto, anders zal het opvallen dat er restauratiewerkzaamheden zijn uitgevoerd.

Het is beter om de hulp van specialisten te gebruiken die de gewenste verftint zullen selecteren.

Het behandelde gebied moet worden ontvet. Hierdoor worden alle opgehoopte stofdeeltjes en resten van technische olie van het oppervlak van de carrosserie verwijderd, wat na het lakken nieuwe defecten kan veroorzaken.

Vervolgens wordt er schoongemaakt, het schilderen van kleine onderdelen zal niet efficiënt worden gedaan als u niet voldoende aandacht aan deze fase besteedt. Tijdens het strippen wordt een klein laagje email verwijderd, waardoor alle eerder opgehoopte roest en vocht eronder wordt verwijderd.

Reiniging wordt uitgevoerd met schuurpapier met verschillende korrelgroottes of met een speciale machine. Sommige autobezitters gebruiken een conventionele elektrische boormachine, nadat ze er eerder de nodige sproeiers op hebben geïnstalleerd.

Na voltooiing van de behandeling is het noodzakelijk om het oppervlak opnieuw te ontvetten en al het stof dat zich daarop heeft opgehoopt te verwijderen. Als de carrosseriedelen lokaal worden gelakt, kan het reinigingsproces lang duren.

In sommige gevallen zal het nodig zijn om het oppervlak van het lichaam bijna tot aan het metaal te reinigen, dit moet heel voorzichtig gebeuren, omdat de kwaliteit van het volgende schilderij ervan afhangt.

Door plamuur aan te brengen, kunt u kleine deuken maskeren en het onderdeel volledig waterpas maken voordat u het schildert. De keuze van stopverf en de toepassing ervan moeten op verantwoorde wijze worden genomen.

Zorg ervoor dat u de chemische samenstelling van het gepresenteerde assortiment bestudeert en ontdek of er speciale materialen aan de geselecteerde stopverf zijn toegevoegd, die de sterkte van het behandelde oppervlak verder verbeteren.

De laag moet uniform zijn, dit kan met een speciale spatel. Voor ondiepe krassen is het beter om plamuur in vloeibare vorm te gebruiken, de ideale laagdikte van dit materiaal na het aanbrengen is 2 mm (er moet rekening mee worden gehouden dat dit materiaal na droging een beetje krimpt).

De eerste laag stopverf moet over de kras of beschadiging worden aangebracht en wachten tot deze volledig is opgedroogd. De volgende laag kan dan langs de kras worden aangebracht totdat het oppervlak egaal is.

Tijdens het primerproces kunt u alle poriën en kleine krasjes invullen die na de vorige stappen zijn ontstaan.De keuze van de primer is erg belangrijk, omdat deze bepaalt hoe de verf zal gaan liggen en welke kleurtint hierdoor kan worden verkregen.

De primer moet in 2-3 lagen worden aangebracht en wacht tot ze volledig zijn opgedroogd. In sommige gevallen is het mogelijk om een ​​primer uit te voeren met een speciale spuitbus. Nadat de primer is voltooid, moet het oppervlak van het lichaam opnieuw zorgvuldig worden behandeld met fijnkorrelig schuurpapier.

Pas daarna is het mogelijk om te beginnen met het ontvetten van het oppervlak en het verwijderen van stofdeeltjes. Het ontvetten hoeft zich niet te laten meeslepen en teveel product aan te brengen, aangezien de kans groot is dat de eerder aangebrachte grondlagen week worden en alle bewerkingsinspanningen tevergeefs zijn.

Doe-het-zelf schilderen moet in verschillende fasen worden uitgevoerd en het is noodzakelijk om te wachten tot de vorige laag droog is. Je kunt een airbrush gebruiken als je een groot lichaamsdeel moet schilderen.

Alle delen van de romp die niet onderhevig zijn aan vlekken, moeten worden afgedekt met plakband, polyethyleen of met behulp van oude kranten. Breng de verf zeer zorgvuldig aan, vermijd vegen en volg de instructies strikt op.

Het geeft enkele kenmerken van het aanbrengen van email aan, hoe het correct te verdunnen en bij welke temperatuur het geverfde deel moet drogen.

Kleine defecten kunnen worden overschilderd met een speciaal potlood. Ze zijn van verschillende typen:

• Polymeerpotloden-markers.
• Kleurpotloden, die worden gebruikt als de primer of verflaag beschadigd is.

Het is noodzakelijk om de kras schoon te maken voordat u gaat schilderen volgens de hierboven beschreven technologie. U kunt het product pas aanbrengen na het ontvetten van de kras en in meerdere lagen (indien nodig) om de verflaag te egaliseren.