Doe-het-zelf reparatie van een lithium-ion batterij van een schroevendraaier

In het dagelijks leven worden steeds vaker lithiumbatterijen gebruikt. Tegenwoordig worden ze steeds vaker gebruikt als vervangende batterijen voor schroevendraaiers en ander elektrisch gereedschap. Ondanks hun voordelen zijn lithiumbatterijen ook niet zonder nadelen.

Dus na 1,5 jaar gebruik begonnen de batterijen van de DeWalt-schroevendraaier snel leeg te raken, het werd onmogelijk om te werken. Batterijen werden opgeladen tot maximaal 14,4 volt, hoewel hiervoor een standaard DCB-107-oplader werd gebruikt. Daarnaast vond het opladen zeer snel plaats, in plaats van de voorgeschreven 60 minuten, maximaal 15 minuten.

Voordat we het hebben over hoe we dit probleem hebben opgelost, wil ik de lezer kennis laten maken met het apparaat van een lithiumbatterij met een schroevendraaier.

Zo ziet een standaard DeWalt DCB-145 accu eruit.

Om zo'n batterij te openen heb je een TORX zeskantschroevendraaier nodig. De batterij bestaat uit 4 lithium (Li-ion) “cans” SAMSUNG SDI INR18650-13B capaciteit 1300 mA/h elk. Alle vier de "blikken" zijn geïnstalleerd in een plastic doos en in serie geschakeld met stroomvoerende platen. De platen worden door middel van puntlassen aan de batterijcontacten gelast. Het blijkt een fabrieksassemblage van hoge kwaliteit te zijn.

Ik raad je niet aan om de "banken" van een composietbatterij te scheiden door in de verbindende stroomvoerende platen te bijten. Dat deed ik en daar had ik spijt van. Vervolgens zal ik je vertellen waarom je dit niet zou moeten doen.

De batterijen zelf SAMSUNG SDI INR18650-13B hebben geen ingebouwde laad-/ontlaadcontroller. Helaas, om documentatie voor batterijen van dit specifieke model te vinden (met de index 13B) Het is me niet gelukt. Maar, te oordelen naar de parameters van de batterijen van deze lijn, is de maximale continue ontlaadstroom (Max continue ontladingsstroom) kan van 18 zijn (INR18650-13L) tot 23 (INR18650-13M) ampère! Het is niet verrassend dat ze geen ingebouwde controller hebben.

Ook in de batterijhouder bevindt zich een 5-pins connector en een kleine printplaat.

Er is een meerpolige connector nodig zodat het tijdens het opladen mogelijk is om de lading van elk van de vier INR18650-13B-batterijen afzonderlijk te regelen. Zoals u weet, is de spanning meer dan 4,1

4,2 V voor lithiumbatterijen is gevaarlijk en kan schade of zelfs brand veroorzaken. Daarom egaliseert (balanceert) de lader de stroom door elke "bank" van de samengestelde batterij, zodat de spanning op elk van hen niet hoger is dan 4,1 V.

Op de printplaat bevindt zich ook een temperatuursensor die grenst aan een van de lithium-"cans".

Dankzij de sensor meet de standaard DeWalt DCB-107 lader de temperatuur van de batterij en schakelt de laadmodus uit als de batterij oververhit is of een temperatuur lager dan +4 0 C heeft. Naast de temperatuursensor is er een circuit gemonteerd op het bord, maar het is gevuld met kit.

Zo'n batterijsamenstel heet "Pakket voor elektrisch gereedschap", d.w.z. "Pakket" of batterijassemblage voor elektrisch gereedschap. Dit is hoe ze eruit ziet.

Grote bedrijven zoals Samsung leveren dergelijke assemblages aan fabrikanten van op maat gemaakte elektrische gereedschappen. Misschien is dat de reden waarom ik de exacte specificaties voor INR18650-13B-batterijen niet kon vinden.

We maakten kennis met het Li-ion accu apparaat voor elektrisch gereedschap. Laten we teruggaan naar onze "dode" batterijen.

Voordat de batterijen "dood" waren, waren ze erg ontladen. We gebruikten een schroevendraaier tot de batterij leeg was en daarna, na een pauze, werkten we er nog een tijdje mee. Daarna begonnen de batterijen slecht op te laden en hielden ze de capaciteit niet vast.

Na het meten van de spanning op elke "bank" van de batterij, bleek dat 3 van de 4 "banken" niet volledig waren opgeladen - tot 3,5 volt. Slechts één opgeladen tot de vereiste 4,1 volt (voor Li-ion).

Als we de spanning van alle blikjes bij elkaar optellen, krijgen we precies dezelfde 14,4V.Laat me u eraan herinneren dat de standaardlader de batterij zeer snel oplaadde en uitschakelde.

Het eerste dat in me opkwam, was het vervangen van die lithium-"banken" die niet volledig waren opgeladen. Maar de zoektocht naar de originele INR18650-13B leverde geen resultaten op. Misschien vanwege het feit dat dergelijke assemblages alleen op bestelling worden geleverd en niet in de detailhandel verkrijgbaar zijn. En de kosten van bijvoorbeeld vier nieuwe batterijen, INR18650-22R bijna gelijk aan de prijs van één batterij DeWalt DCB-145. Daarom heb ik destijds besloten om te weigeren de batterijen te vervangen.

En toen kwam er een verstandige gedachte in me op, en zoals altijd is het laat. Wat als de fabriekslader de composiet lithiumbatterij niet goed uitbalanceerde na een diepe ontlading? Dat wil zeggen, de gewone oplader van DeVolt laadde één "blikje" op tot de vereiste 4,1 V en werd uitgeschakeld. Tegelijkertijd waren de resterende 3 lithium-"banken" niet volledig opgeladen, maar slechts tot 3,5V.

Er werd besloten om de standaard DCB-107 oplader te controleren op eventuele storingen, maar deze bleek te werken. Ja, en nieuwe batterijen worden perfect opgeladen.

Zo kwam ik tot de conclusie dat de standaardlader de composiet lithiumbatterij niet goed kon balanceren na een diepe ontlading.

Besloten werd om elke 18650 lithiumcel apart te ontladen/op te laden met een oplader van een derde partij. Dit gebeurde met behulp van een oplader. Turnigy Accucell 6 (vergelijkbaar met IMAX B6), waar ik het al over heb gehad.

Ik ontlaad elke bank van 18650 naar 3V met een stroomsterkte van 0,3A. Daarna laadde ik tot 4,1V op met een stroomsterkte van 0,5A. Daarna ontlaadde hij opnieuw om te bepalen hoeveel stroom er in elke specifieke "pot" werd gegoten. Dit is nodig om hun capaciteit te evalueren. Het bleek dat de batterijen in goede staat waren en dat ze allemaal "gevuld" waren met 1164 voordat 1186 mA. Wat niet zo ver verwijderd is van de aangegeven capaciteit van 1300 mA/h. Ik was er dus van overtuigd dat de batterijen in goede staat verkeren en dat het niet de moeite waard is om ze te vervangen.

Na de test (laden-ontladen) van elke batterij, meten we de spanning op elke lithium-"bank". Het moet binnen 3.1 . zijn

3.3V op elk. De composietbatterij zal dus ontslagen tot 12,4

Daarna heb ik alle "banken" in de doos verzameld, het bord met de connector gesoldeerd en in de behuizing geïnstalleerd. Compleet geleverd ontslagen de DeWalt DCB-145-batterij is al in het reguliere DeValt-laden en heeft het tijdstip van het begin van het laadproces gedetecteerd. Zoals ik had verwacht, was het opladen na 1 uur (60 minuten, zoals aangegeven in de instructies) voltooid.

Als "controleschot" heb ik de spanning op de klemmen gemeten B+ en B-. Het kwam neer op 16.4Vzoals verwacht voor een volledig opgeladen batterij.

Zo was het mogelijk om twee DeWalt DCB-145-batterijen te herstellen en geen geld te verspillen aan het kopen van nieuwe batterijen, waarvan de totale kosten bijna gelijk zijn aan de kosten van een goedkope schroevendraaier.

Nu zal ik je vertellen over de "hark" waar ik op stapte.

Aandacht! De montage moet zeer zorgvuldig gebeuren en vermijd kortsluiting tussen de klemmen van de "cans" en die klemmen die naar de balanceerconnector gaan. Sluit je iets met een tang of pincet, dan is vuurwerk van vonken gegarandeerd! Ik heb dit in de praktijk gezien. De stromen zijn zodanig dat een draad met een doorsnede van 0,5 mm. smelten alsof het de dunste smeltdraad is.

Ik adviseer ook categorisch niet om lithiumblikken te scheiden door de verbindende stroomvoerende platen die door lassen zijn gelast, door te snijden of te bijten.

Ten eerste is het niet nodig. U kunt elke "bank" eenvoudig opladen door de klemmen van de lader aan te sluiten op de polen van de gewenste batterij. Het enige dat nodig kan zijn, is om de pinnen van de balanceerconnector los te solderen en de connector zelf tijdelijk uit het geheel te verwijderen.

Ten tweede is het mogelijk om de isolatie van lithiumbatterijen te beschadigen en daardoor kort te sluiten.

Ten derde, nadat de lithium-"banken" zijn getest, rijst de vraag om ze met elkaar te verbinden. En zelfs als de platen aan elkaar kunnen worden gesoldeerd, zal het terugplaatsen van zo'n samenstel in de behuizing een zeer tijdrovende klus zijn. De batterijbehuizing is zeer strak aangepast aan de afmetingen van het samenstel.

Hallo! Vandaag zullen we de batterij van een schroevendraaier repareren.Weet je dat de geschiedenis van het maken van een schroevendraaier teruggaat tot de diepe middeleeuwen - tot in de 15e eeuw, toen ridders een harnas aantrokken voor de strijd en schildknapen hen hielpen delen van het harnas te verdraaien, raad eens? Schroevendraaier!

Dit ging lang zo door, totdat in 1907 de Canadese uitvinder Peter Robertson de Robertson-schroef patenteerde met een standaard vierkant gat waarin de punt van een schroevendraaier werd gestoken. Sindsdien worden schroeven op industriële schaal geproduceerd en in het huishouden gebruikt. Later, in 1934, wijzigde de uitvinder Henry Phillips de schroefkop en verscheen er een kruiskopschroef, waarin een geschikte schroevendraaier werd gestoken. Tegen die tijd was de motor al uitgevonden en hing het idee om een ​​"schroef en schroefrotator" te maken in de lucht. Er waren echter grote problemen met de batterijen - hun gewicht en afmetingen. Het probleem werd pas in de jaren tachtig opgelost, toen de eerste nikkel-cadmium Ni-Cd- en lithium-ion Li-Ion-batterijen verschenen.

De VS en Japan waren de eersten die de productie van huishoudelijke en professionele accuboormachines en schroevendraaiers onder de knie hadden. Dit alles gebeurde dankzij de opkomst van nieuwe energie-intensieve batterijen van elektriciteit. We zullen ze dringend vervangen in de Interskol DA-10 / 10.8 ER accuboormachine die in mijn handen viel. De fout was - wanneer de knop wordt ingedrukt, draait de motor gewoon niet, maar de LED gaat branden, maar het licht was zwak.

Laten we beginnen met het repareren van de batterij van de schroevendraaier. We verwijderen de batterij uit het handvat van de schroevendraaier en draaien de drie zelftappende schroeven los, die zich vanaf de onderkant onder de sticker bevinden.

Nadat u de schroeven hebt losgedraaid, verplaatst u voorzichtig de haken van de vergrendelingen, zoals op de foto. En verwijder het onderste deel van de plastic behuizing van de batterij.

Binnen zien we lithium-ion banken Chinees bedrijf HighStar-model ISR18650-1300 Li-Ion. Dit betekent dat de batterijen nooit zijn vervangen. Omdat het bekend is dat Interskol batterijen van dit bedrijf koopt en deze in bijna al zijn accugereedschappen plaatst.

De onderstaande foto toont de binnenkant van een batterij van een schroevendraaier in al zijn glorie met drie blikken, die al in 2011 werden geproduceerd. Deze batterijen gingen vijf jaar mee bij actief gebruik op een bouwplaats. Het resultaat is dus erg goed. Meestal sterven ze eerder, waarschijnlijk werden ze niet uitgebuit bij vorst.

Om de batterijbanken te vervangen, moet u deze nog meer demonteren. Ik raad u aan om de locatie van de plus-, min- en oplaadcontacten te onthouden om de draden niet te verwarren tijdens het opnieuw monteren.

Let op de spanningsbesturingskaart op de batterijen - vooral vaak falen stabilisatoren en beschermende diodes erop. Zorg ervoor dat u de verdachte radio-elementen op dit bord belt met een multimeter.

We controleren de spanning aan de batterij-uitgang - het bleek 4,4 volt te zijn, en het zou 3,7 x 3 \u003d 11,1 volt moeten zijn, normaal en 10,8 volt met een minimale batterijlading. Over het algemeen zijn de banken dood - ze moeten ondubbelzinnig worden gewijzigd.

Dit kan op verschillende manieren - u kunt de draden losmaken die naar het bord gaan.

U kunt ook eenvoudig de contacten van de bovenklep van de batterijen verwijderen. Op de foto is de vorm van de verbogen contacten te zien, zodat je deze eenvoudig zelf kunt verwijderen.

Onder de plastic kap zien we hoe de batterijen met elkaar verbonden zijn. Hun puntgelast. Deze oplossing wordt gebruikt in bijna elke batterij van een ander gereedschap. Dit is een betrouwbare en zachte batterijverbinding. Tegelijkertijd is de destructieve verwarming van de lithiumbatterijen zelf minimaal.

Scheur of bijt de metalen tape voorzichtig af met draadknippers om de blikken van elkaar los te maken. Vanaf de zijkant van het bord werden ze ook met een tape aan elkaar verbonden en op een kartonnen pakking gelijmd. Dit wordt gedaan om niets op het bord te korten. U moet eraan denken om het terug op zijn plaats te plaatsen wanneer u de batterij weer in elkaar zet.

Door het ontbreken van een puntlasapparaat zullen wij zeer snel nieuwe lithium-ion accu's solderen met een goed verwarmde krachtige soldeerbout. We herinneren ons dat het verwarmen van lithium-ionbatterijen hun levensduur verkort en over het algemeen explosief is.

Besteed speciale aandacht aan de toestand van de draden in de batterij. Ze kunnen gebroken of gerafeld zijn. Ze moeten worden geïsoleerd of vervangen door nieuwe. Omdat ik onderweg in het veld de batterij van een schroevendraaier aan het repareren was, moest ik een ingenieuze uitvinding van de technische geest toepassen. Hij haalde blauwe technische radioband tevoorschijn.

Bij het demonteren van de batterij van de Interskol DA-10 / 10.8 ER-schroevendraaier was ik aangenaam verrast - in de budgetschroevendraaier was een temperatuursensor geïnstalleerd om de temperatuur van de batterijen te regelen. Het blijkt dat wanneer de lithiumblikken oververhit raken, het beveiligingscircuit de stroom uitschakelt totdat de temperatuur weer normaal is. Toegegeven, de eigenaar is er nooit in geslaagd hem in zo'n modus te drijven. We scheuren deze temperatuursensor voorzichtig af om hem niet te breken - dan plaatsen we hem op dezelfde plaats op nieuwe blikken.

kan op verschillende manieren, bijvoorbeeld met dikke draden. Ik besloot een afgescheurde metalen strip uit oude blikken te solderen. Eerst vertinde ik de banden op plaatsen van toekomstige contacten aan beide kanten. Later een goed verwarmde soldeerbout met een druppel soldeer vertinde de batterijcontacten. Maar zodat ze niet erg heet worden - laat ze afkoelen. Daarna drukte hij de tape tegen de contacten van de blikken en soldeerde de tape opnieuw zonder sterke oververhitting van de batterijblikken.

Negatieve draden zijn het moeilijkst te solderen, maar met een goede flux gaat het heel snel. Toegegeven, het is beter om de flux toch te wassen voor de netheid van de binnenkant van de batterij.

Nu het belangrijkste. Welke batterijen zijn er gebruikt bij het repareren van de batterij van de Interskol DA-10/10.8 ER-schroevendraaier, vraagt ​​u zich af? Nou, ik zal me niet verstoppen. Dit waren de goedkoopste Chinese blikjes die de eigenaar van het toestel eerlijk in een winkel kocht. 18650 batterijen Bailong-bedrijf met een fictieve capaciteit van 8800 mAh. Dit is natuurlijk lachen en God verhoede dat ze 2200 mAh hebben. Te oordelen naar hoe lang de schroevendraaier werkte na de reparatie op een volledige lading. Ik zou dat aantal verdubbelen. Maar desalniettemin werd de schroevendraaier dringend gerepareerd en dit bevalt de eigenaar.

Vergeet bij het monteren niet de kartonnen afstandhouder tussen de banken en het bord terug te plaatsen. Dit is zodat vers solderen niets op het bord sluit.

Hiermee is de reparatie en restauratie van de lithium-ionbatterij van de Interskol DA-10/10.8 ER-schroevendraaier voltooid. Bijna alle batterijen worden op ongeveer dezelfde manier gerepareerd. populaire fabrikanten van schroevendraaiers: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil en mijn favoriete Bison. Hiermee sluit ik mijn verhaal af over het repareren van de batterij van een schroevendraaier. Stel vragen in de comments. En nog beter, in de juiste thread op ons forum of schrijf persoonlijk naar de soldeermeester.

Met vriendelijke groet, Pike Master. Gelukkige reparaties!

doe-het-zelf zonnebatterijen novosibirsk, beoordelingen van zonnecontrollers, beoordeling van zonnebatterijen, testen, elektrisch vervoer, LED's, motorwiel, doe-het-zelf, zonnepanelen

Om te beginnen zijn er veel video's op internet over het herstellen van batterijen van schroevendraaiers, en ze zijn allemaal hetzelfde als een spiegel, een korte beschrijving van het herstelproces dat deze mensen aanbieden is dat we de batterij nemen, duwen met een voeding of een andere batterij, dan opladen en we gebruiken het, en het is vreemd dat iemand niet kijkt en wat voor spanning er op hem zal staan ​​​​als hij een week of twee gaat liggen. Ik stel een heel andere manier van herstel voor

Die niet alleen oplaadt en gebruikt totdat de batterij weer leeg is. En degene die je hebt gemaakt en gebruikt als een nieuwe batterij totdat de noodzaak zich voordoet.Deze methode is ongeveer een maand geleden in een conceptversie gefilmd, maar ik durfde het niet op de site te zetten, ik wilde het gewoon niet opnieuw opnemen voor een meer correcte uitleg. En eerlijk gezegd heb ik de laatste tijd heel weinig vrije tijd.

Maar nu is de tijd verstreken, waaruit bleek dat de hersteloptie die veel mensen op het netwerk aanbieden om te gebruiken, niet voor een bepaalde periode zal worden gebruikt. En mijn versie, zelfs na 2-1 maanden inactiviteit, alsof er niets was gebeurd, werkt stilletjes en laadt op, ik heb nog steeds geprobeerd een nieuwe videoclip te maken, waar ik zal proberen alles in het kort te vertellen.

In feite bleek alles heel eenvoudig te zijn, en de NI-CAD 1.2V-batterij die ik heb gedemonteerd, heeft me hierbij geholpen, wat me liet zien dat zelfs met allemaal nullen op het apparaat buiten, de patiënt binnenin meer levend dan dood is en zich voelt zeer goed.

Een poging om de bus te regenereren ten opzichte van de huidige collectorplaat werd gedaan met gedestilleerd water, en het proces was redelijk succesvol, waardoor ik de gemakkelijkste manier bedacht om ze te herstellen, zelfs zonder de batterijen te demonteren!

Het is voldoende om een ​​​​gat in de batterij te boren op de plaats om te rollen + , en er 20-40 ml gedestilleerd water in te gieten. bedek het gat na een paar cycli licht met siliconen.

Voordat ik het herhaal, raad ik aan om de video te bekijken, waarin ik het proces in meer detail heb proberen te beschrijven.

Als je niet zeker bent of bang bent om bijvoorbeeld een beschadigde batterij kapot te maken, kun je dit met één batterij doen.

Als uw batterijen spanning hebben en binnen het bedrijfsbereik vallen, heeft u mogelijk een probleem met het volgende:

- defecte oplader

- de thermische beveiliging van het batterijpakket heeft gewerkt

- in het batterijpakket is er één batterij verspild tot 0 volt.

En als je merkt dat de boormachine op de een of andere manier traag begon te werken en tegelijkertijd na het opladen even lang werkte, dan heb je hoogstwaarschijnlijk een probleem met een of meer batterijen die op nul staan!

Een zeer interessant effect op de batterijcapaciteit, deze was gelijk aan of iets meer dan de aangegeven batterijcapaciteit na restauratie met deze methode.

Of log in met deze diensten

• 
• 
• 

• 

Je bericht moet worden gemodereerd

De kosten van een nieuwe schroevendraaier bedragen ongeveer 70% van de kosten van de batterij. Daarom is het niet verwonderlijk dat wanneer we worden geconfronteerd met een batterijstoring, we onszelf de vraag stellen: wat nu? Een nieuwe batterij of een schroevendraaier kopen, of misschien is het mogelijk om de batterij van een schroevendraaier met je eigen handen te repareren en verder te werken met een al bekend gereedschap?

In dit artikel, dat we voorwaardelijk in drie delen zullen verdelen, zullen we ingaan op: soorten batterijen die worden gebruikt in schroevendraaiers (deel 1), hun mogelijke oorzaken van storingen (deel 2) en beschikbare reparatiemethoden (deel 3).

Opgemerkt moet worden dat, ongeacht het merk van de schroevendraaier en het land van fabricage, de batterijen een identieke structuur hebben. Het gemonteerde batterijpakket ziet er als volgt uit.

Als we het demonteren, zullen we zien dat het is samengesteld uit kleine elementen die opeenvolgend worden geassembleerd. En van de natuurkundecursus op school weten we dat elementen met een seriële verbinding hun potentieel in evenwicht brengen.

Opmerking. De som van elke batterij geeft ons de uiteindelijke spanning op de batterijcontacten.

Type-setting-onderdelen of "blikken" hebben in de regel een standaardformaat en spanning, ze verschillen alleen in capaciteit. De batterijcapaciteit wordt gemeten in Ah en wordt aangegeven op de cel (hieronder weergegeven).

De volgende soorten elementen worden gebruikt voor de lay-out van schroevendraaierbatterijen:

• nikkel - cadmium (Ni - Cd) batterijen, met een nominale spanning op de "banken" van 1,2V;
• nikkel-metaalhydride (Ni-MH), spanning op de elementen - 1,2V;
• lithium-ion (Li-Ion), met een spanning van 3,6V.

Laten we de voor- en nadelen van elk type in meer detail bekijken.

• Het meest voorkomende type vanwege de lage kosten;
• Niet bang voor lage temperaturen, zoals Li-Ion batterijen;
• Het wordt opgeslagen in een ontladen toestand, met behoud van zijn kenmerken.

• Alleen geproduceerd in derdewereldlanden, vanwege toxiciteit tijdens productie;
• geheugeneffect;
• Zelfontlading;
• kleine capaciteit;
• Een klein aantal laad-/ontlaadcycli betekent dat ze bij intensief gebruik niet lang "leven".

• Milieuvriendelijke productie, het is mogelijk om een ​​hoogwaardige merkaccu aan te schaffen;
• Laag geheugeneffect;
• Lage zelfontlading;
• Grote capaciteit, in vergelijking met Ni - Cd;
• Meer laad-/ontlaadcycli.

• Prijs;
• Verliest een aantal eigenschappen tijdens langdurige opslag in ontladen toestand;
• Bij lage temperaturen "leeft" het niet lang.

• Geen geheugeneffect;
• Bijna geen zelfontlading;
• Hoge batterijcapaciteit;
• Het aantal laad-/ontlaadcycli is vele malen groter dan bij eerdere typen accu's;
• Om de vereiste spanning in te stellen, is een kleiner aantal "blikjes" nodig, wat het gewicht en de afmetingen van de batterij aanzienlijk vermindert.

• Hoge prijs, bijna 3 keer in vergelijking met nikkel-cadmium;
• Na drie jaar is er namelijk een fors capaciteitsverlies, want. Li ontleedt.

We hebben kennis gemaakt met de elementen, laten we verder gaan met de rest van de elementen van het batterijpakket van de schroevendraaier. Het demonteren van het blok, bijvoorbeeld om de batterij van een Hitachi-schroevendraaier te repareren (hieronder weergegeven), is heel eenvoudig: we draaien de schroeven rond de omtrek los en ontkoppelen de behuizing.

De behuizing heeft vier contacten:

• Twee power, "+" en "-", voor laden / ontladen;
• De bovenbediening, deze wordt ingeschakeld via een temperatuursensor (thermistor). De thermistor is nodig om de batterijen te beschermen, hij schakelt uit of beperkt de laadstroom wanneer een bepaalde temperatuur van de elementen wordt overschreden (meestal in het bereik van 50 - 600C). Bij geforceerd laden treedt verwarming op door hoge stromen, het zogenaamde "snelle" laden;
• Het zogenaamde "service"-contact, dat is aangesloten via een weerstand van 9Kom. Het wordt gebruikt voor complexe laadstations die de lading op alle batterijcellen gelijk maken. In het dagelijks leven zijn dergelijke stations nutteloos vanwege hun hoge kosten.

Dat is eigenlijk het hele ontwerp van de batterij. Hieronder zie je een video over het demonteren van het blok.