Doe-het-zelf Lancer 9 reparatie

Op de Mitsubishi Lancer IX zijn er twee manieren om de parkeerrem af te stellen. De eerste methode vereist interventie van binnenuit de auto, en de tweede - van buitenaf. Ik zou aanraden om de tweede methode te gebruiken, omdat je hiermee de neerwaartse kracht van de trommelremblokken voor elk wiel van de achteras gelijkmatig kunt aanpassen. Voor de niet-kenners, de Lancer gebruikt een ander remsysteem op de achteras voor de handrem (trommelrem) en de hoofdrem van de auto (schijfrem).

Voor Mitsubishi Lancer IX zijn er een groot aantal remblokken en -schijven, sommige zijn natuurlijk slechter dan de originele, maar hun prijs is helemaal niet hoog. Er zijn er echter die het origineel overtreffen in zowel kwaliteit als prijs.

Van de remblokken vind ik het bedrijf het leukst. Nisshindo,kraker niet, rem prima, alleen wat vuile schijven. Over een lange periode van gebruik bleek zeer goed te zijn.

Originele pads onder het label Mitsubishi het wordt ten zeerste afgeraden om te kopen, ze zijn niet alleen een van de duurste, ze zijn ook erg taai. Sommige veroorzaken vervorming van de voorremschijven, maar hoogstwaarschijnlijk hangt het allemaal af van de rijstijl. Maar er zijn pluspunten: ze kraken niet en vervuilen niet.

Na verloop van tijd hebben bijna alle eigenaren van de negende Lancer hetzelfde probleem - wanneer de sleutel naar de START-positie wordt gedraaid, gebeurt er niets, d.w.z. alle apparaten gaan uit, maar de starter denkt niet eens aan werken, daarom start de auto niet. In het begin is deze situatie uiterst zeldzaam, maar na verloop van tijd begint deze te verslechteren. Je moet een bepaalde sleutelpositie zoeken om de starter te laten draaien.

Maar op een mooie dag werd ik dit alles beu en besloot ik dit misverstand uit de wereld te helpen, vooral omdat de kosten 750 roebel en 30 minuten vrije tijd zijn. Hiervoor hebben we een contactgroep nodig (Mitsubishi MN113754), kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers.

Sinds ik lange tijd een Mitsubishi Lancer IX-auto bezit, heb ik herhaaldelijk gemerkt dat mensen klagen over een onaangenaam fluitje wanneer de kachel of airconditioning aanstaat. Eerlijk gezegd kwam ik dit zelf voor het eerst tegen, toen na het vervangen van het interieurfilter na korte tijd ineens dit onaangename fluitje begon te klinken. Na het verwijderen van het interieurfilter stopte het geluid, dus we kunnen er gerust vanuit gaan dat een filter van lage kwaliteit de schuldige is. Na een nauwkeurige inspectie werd het duidelijk dat de afmetingen veel kleiner zijn dan de afmetingen van de filterzitting, daarom zal er bij het kopen van een filter nog steeds een kleine luchtstroom door de sleuven tussen het filter en de behuizing gaan. Sommige filters verschillen in grootte met 1-2 mm van elkaar, daarom, wanneer het filterelement een beetje begint te verstoppen, blijft er niets over voor de luchtstroom om actief door deze sleuven te gaan. En wat het meest onaangenaam is, de luchtstroom passeert het filterelement met absoluut elk filter, omdat de stoel een ontwerpfout heeft - een opening rond de hele omtrek van het filter, die we in dit rapport zullen elimineren.

Tijdens een lange reis gebeurde er één groot probleem: de remklauw van het linker achterwiel blokkeerde. De eerste opvallende symptomen waren een onaangenaam geluid, vergelijkbaar met het gerommel van een wiellager, maar door het rempedaal licht in te drukken werd het geluid sterker en werd meteen duidelijk dat een vastgelopen remzuiger de oorzaak was.Het was onmogelijk om de remschijf aan te raken, en als je een beetje water sprenkelde, verdampte het water onmiddellijk.

Omdat we erg ver van huis waren en er helemaal geen autoreparatieservice op de baan was, moesten we de zuiger ter plaatse uitwerken door WD-shkoy in de helmknop te spuiten en de zuiger met de houder in te drukken en vervolgens te duwen terug met het rempedaal. Maar dit effect was letterlijk genoeg voor 500 kilometer en toen ze het huis bereikten, waren de remblokken bijna tot nul versleten en werd de schijf erg slecht.

Afgaande op de talrijke vragen van de eigenaren van de Mitsubishi Lancer IX auto over de gebruikte lampen, zowel in buitenverlichting (koplamp, mistlampen/lichten, remlicht, parkeerlichten, etc.) paneel, sigarettenaansteker, asbak, stoelverwarming regeleenheid, enz.), werd besloten om een ​​lijst samen te stellen van alle gebruikte lampen.

Immers, met de tijd dat de auto in bedrijf is, komt er vroeg of laat toch een moment dat het nodig zal zijn om de defecte lamp te vervangen door een nieuwe, dus ik hoop dat deze lijst veel autobezitters zal helpen om de situatie.

Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet de remvloeistof elke 2 jaar of elke 30 duizend km worden ververst. loop. Om de remvloeistof te vervangen, hebt u nodig: remvloeistof met parameters niet lager dan DOT-3, steeksleutels voor 8 en 10, een stuk transparante slang met een binnendiameter van 4-5 mm, ook een plastic fles als assistent die op de bestuurdersstoel gaat zitten en het rempedaal indrukt.

De Japanse auto Mitsubishi Lancer 9 geniet welverdiend aanzien onder Russische automobilisten. Jarenlange operationele ervaring heeft geleerd dat de Mitsubishi Lancer 9 een betrouwbare auto in gebruik is en uitstekende rijeigenschappen heeft.

Op Russische wegen kun je Mitsubishi Lancer 9 tegenkomen met motoren van 1,3 liter (motorvermogen - 82 pk), 1,6 liter (98 pk) en 2,0 liter met een vermogen van 135 pk. Standaard heeft de auto een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Maar er zijn ook "automaten" (behalve auto's met een 1,3-liter motor). Sinds 2005 worden auto's geproduceerd met een ABS-systeem, airconditioning, airbags, elektrische spiegels en zijruiten.

Maar hoe geweldig het "apparaat" ook is, het wrijft in de loop van de tijd
en slijtende onderdelen en samenstellingen worden onbruikbaar. Tijdig onderhoud van uw auto zal u helpen de levensduur te verlengen en uw veiligheid te garanderen.

Een paar van onze tips helpen je om versleten onderdelen en samenstellingen van de auto tijdig te vervangen.

Elektra Mitsubishi Lancer 9 werkt in principe probleemloos. Maar soms branden de indicatoren in de schakelaars van de stoelverwarming door. Afzonderlijk worden ze niet geleverd aan de markt voor reserveonderdelen. We zullen moeten veranderen... Zelden, maar het komt voor dat de verwarmingselementen zelf in de zitkussens het begeven. In dit geval zal het nodig zijn om de stoelen zelf te verwisselen of deze functie helemaal niet te gebruiken.

De 1,6-liter Mitsubishi Lancer 9-motor is redelijk betrouwbaar en veroorzaakt in de regel geen speciale problemen voor de eigenaar. Zijn motorvermogen is ongeveer 350.000 km. Het enige advies is om de olie en het oliefilter op tijd te vervangen. Natuurlijk moet je de auto vullen met benzine van hoge kwaliteit.

Voor preventiedoeleinden adviseren ervaren chauffeurs om de bougies na 30.000-50.000 km te vervangen. En na 45.000 km - spoel het gasklephuis en het injectiesysteem door. Na 90.000 km is het raadzaam om de distributieriem te updaten met rollen, evenals de injectoren te spoelen.

De transmissie van de auto is ook behoorlijk betrouwbaar. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan na 200.000 km rijden de koppeling van de hendel losraken. Voor een automaat is een olieverversing erg handig (meestal na 120.000 km).

De voorwielophanging kent praktisch geen probleemgebieden.Met de tijdige vervanging van stabilisatorstangen en bussen (na 90.000 km), schokdempers met druklagers en naaflagers (na 120.000 km), evenals kogellagers gemonteerd met hefbomen en stille blokken (in de regel na 150.000 km), met de voorvering heb je geen enkel probleem.

In de regel verslijten na 100.000 km de bussen van de stabilisator van de achterwielophanging. Dwars- en draagarmen, evenals wiellagers, falen met 150.000 km. Daarom is het raadzaam om zich van tevoren op hun vervanging voor te bereiden. Langs- en dwarshefbomen zullen in totaal tot 50.000 roebel trekken en elk 2.100 roebel.

Hoewel de carrosserie voldoende is beschermd tegen corrosie, klagen veel autobezitters over de zwakke lak. Daarom is het raadzaam om de auto periodiek te polijsten met speciale producten en frequente autowassen of, indien nodig, droog wassen te vermijden.

Onder de tekortkomingen van de auto kan worden opgemerkt dat in de winter bij voldoende lage temperaturen de reflecterende elementen van de zijspiegels kunnen barsten. Om ze te vervangen, moet u ongeveer 2500 roebel uitgeven.

Beste automobilisten, houd uw auto in goede staat. Voer onderhoudswerkzaamheden uit bij een tankstation of doe het zelf en u zult jarenlang regelmatig van dienst zijn.

Tegenwoordig wordt elke eigenaar van een lancer periodiek geconfronteerd met de noodzaak om de Mitsubishi Lancer 9 met hun eigen handen te repareren volgens de instructies. In dit geval doet zich een nogal moeilijk dilemma voor: aan de ene kant moet het voertuig in werkende staat worden gebracht, aan de andere kant is het vrij moeilijk om dit te doen.

Omdat tegenwoordig veel autoreparatiewerkplaatsen indrukwekkende bedragen vragen, zelfs voor eenvoudige manipulaties, wordt onafhankelijk werk steeds relevanter. Een terechte wens komt om de Lancer auto zelf te repareren. Maar bij het overwegen van deze of gene kwestie, zelfs vanuit een theoretisch oogpunt, ontstaat er onmiddellijk een gevoel van angst en onzekerheid - zal het werken?

De 9e generatie van de Lancer-auto werd aan het begin van dit millennium geboren, maar de invoer in ons land begon pas drie jaar daarna. De belangrijkste reden voor de lange weg is het volledig falen van de Lancer Fier in de crashtest, maar dat is een ander verhaal. De voorzichtige Japanners maakten de auto af, en daarna mochten ze al naar het buitenland, dus naar ons in Rusland, waar hij meteen verliefd werd. Er bleef goede vraag naar Lancer 9 tot de release van de 10e generatie.

Mitsubishi Lancer heeft, net als elke andere personenauto, periodiek technisch onderhoud nodig en kan tijdelijk defect raken om een ​​aantal redenen, afhankelijk van en onafhankelijk van de eigenaar. Dit is belangrijk om te begrijpen en moet licht worden opgevat.

Beschouw eerst de elektriciteitscentrale. In de regel kennen absoluut alle eigenaren van de Lancer 9-auto de oliehonger van de 1,6-liter "vier".

Mitsubishi Lancer 9 reparatiehandleiding

Wat doen de eigenaren? Doen ze echt zo'n grote uitgave? Natuurlijk niet. Doppen en ringen worden al vervangen en gerepareerd door 100-150 duizend kilometerstand van een Japanse auto.

Grote vraatzucht in termen van olie voor Lancer 9 wordt niet geassocieerd met storingen of defecten. De fabrikant verklaart zelf openlijk dat de motor veel verbruikt, zelfs een nieuwe. 1 liter per 1000 km gereden auto - dit staat in zwart-wit geschreven in de instructies van de Lancer-coureurs.

Anders zal de energiecentrale geen problemen veroorzaken voor de eigenaar. Maar u moet niet gaan ontspannen, want de auto kan op het meest onverwachte moment kapot gaan en soms is het praktisch niet te voorspellen en te voorkomen dat een storing optreedt.

Ulan vereist regelmatige persoonlijke verzorging, want het is een auto uit de sportklasse, wat op zich al een zeer indrukwekkend vermogen van zijn motor impliceert.Bekwame doe-het-zelf Mitsubishi Lancer 9 reparatie op zich is regelmaat en frequentie.

Kachelreparatie op Lancer 9 wordt meestal geassocieerd met een vastzittende "rotator" van temperatuurposities in de middelste waarde. Het lijkt erop dat het mogelijk is om het naar rechts te draaien, maar dan keert het terug naar zijn plaats. Als gevolg hiervan blaast de lucht koud, ongeacht de motor die opwarmt.

De reden kan zowel in de mechanische component als in de elektrische liggen. Misschien is de kabel bijvoorbeeld onbruikbaar geworden of zit de Lancer-demperaandrijving vast door een kortsluiting.

Verwacht in ieder geval geen wonderen. Het gaat niet vanzelf. We moeten openen, de plaats bekijken, repareren.

De volgende tekens kunnen wijzen op een storing en inefficiënte werking van de Lancer 9 "mechanica" versnellingsbak:

• ongewoon geluid van de versnellingsbak;
• merkbare verslechtering van het schakelen;
• springende versnellingen op willekeurige basis;
• transmissievloeistof lekt door afdichtingen.

Als een of meer van deze tekens aanwezig zijn, moet de doos worden verwijderd.

Advies. Voor het geval dat, is het raadzaam om de auto aan een deskundige te laten zien om de diagnose te bevestigen.

Door de handgeschakelde versnellingsbak te verwijderen, kunt u tegelijkertijd de koppeling vervangen, de staat van het vliegwiel en de achterste krukasoliekeerring van de Lancer-auto controleren.

Wat betreft de machine, de tekens zijn vergelijkbaar. De automatische doos wordt bijna hetzelfde gedemonteerd als de mechanische, alleen is het beter om deze zaak aan de meester toe te vertrouwen.

Hier is wat wordt aanbevolen.

1. Breng de Lancer-auto naar het viaduct.
2. Koppel de batterij los.
3. Verwijder het luchtfilter samen met de bevestigingsbeugel.
4. Verwijder de spatborden van de energiecentrale.
5. Tap de vloeistof uit de handgeschakelde versnellingsbak.
6. Ontkoppel de aandrijvingen die naar de voorwielen gaan.
7. Verwijder de houder die de kabelboom van de snelheidsregelaar vasthoudt.
8. Koppel alle slangen en pads los van de doos.
9. Verwijder de hulpcilinder die op het koppelingshuis is aangesloten.
10. Verwijder de bouten waarmee de carterversterker aan de handgeschakelde versnellingsbak is bevestigd.
11. Draai de bouten los waarmee de kast is bevestigd met het stabjack van de energiecentrale.
12. Demonteer de opslag van structurele elementen van de koppeling (carter).
13. Verwijder de katalysator.

Deze convertor van de Lancer-auto moet worden verwijderd, omdat de uitlaatpijp de installatie van de steun onder de motor zal belemmeren bij het verwijderen van de handmatige transmissie.

Reparatiehandleiding Mitsubishi Lancer 9

Dan blijft het om alleen andere bevestigingsbouten, ringen te verwijderen, steunen onder de krachtcentrale en versnellingsbak te installeren en de doos voorzichtig te demonteren. Daarna worden passende reparaties uitgevoerd.

De beste renovatie is degene die niet bestaat. In de praktijk komen er namelijk vaak autostoringen voor door onzorgvuldig onderhoud aan het voertuig. Het is niet moeilijk om het te implementeren, het is voldoende om een ​​klein deel van je tijd aan dit aspect te besteden.

Mitsubishi Lancer 9 bediening en reparatie

Dit helpt op zijn beurt niet alleen dure reparaties te voorkomen, maar verlengt ook de levensduur van de Lancer 9-auto.

Vooral het vervangen van de distributieriem mag niet worden uitgesteld. Het is beter om tijdig contact op te nemen met het tankstation, waar ze ongeveer 7 duizend roebel voor hun werk zullen nemen.

Ook de motorolie moet op tijd ververst worden. Er zijn hier geen bijzondere problemen, hoewel het oliefilter van de Lancer 9-auto niet erg handig is geplaatst.

Als u van plan bent de olie zelf te verversen, is het beter om competente informatie te krijgen. We raden u aan handige tips te lezen over: Mitsubishi olie verversenover zeer interessante punten.

Reparatiehandleiding Mitsubishi Lancer 9

Veel autobezitters van het gepresenteerde voertuig denken ten onrechte dat een storing in de eerste jaren van gebruik uitgesloten is. Ja, inderdaad, de betrouwbaarheid van het dagelijks gebruik van de lancer roept geen twijfel op, maar dit sluit de noodzaak niet uit om te voldoen aan de instructies van de fabrikant voor het onderhoud van de auto.Zonder aan dit punt te voldoen, zal zelfs het modernste voertuig op vier wielen niet eens de garantieperiode meegaan.

U moet bijvoorbeeld leren hoe u de lampen in de koplampen zelf kunt vervangen, om niet voor dit extra geld te betalen. De eigenaar van de Lancer 9 had in dit opzicht geluk, aangezien deze operatie zo eenvoudig is dat slechts één vervanging voldoende is om alles in de toekomst te onthouden:

• De batterij is niet verwijderbaar;
• het luchtfilter en de lamp zelf worden ook niet verwijderd;
• de bijbehorende connector wordt eenvoudig losgekoppeld en de beschermkap wordt verwijderd;
• Gewoon de oude lamp eruit halen en vervangen door een nieuwe.

Mitsubishi Lancer 9 reparatiehandleiding

Op dezelfde manier worden zonder problemen kaarsen, dynamo- en airconditioningriemen en nog veel meer vervangen.

De garantie is niet van toepassing als de instructies van de fabrikant niet worden opgevolgd. Vreemd, maar dit item is niet bekend bij alle automobilisten die de auto liever met hun eigen handen repareren.

Lancer 9 kan, zoals elk voertuig, op elk moment falen. Aan de andere kant is de frequentie en omvang van deze gebeurtenis minimaal, maar alleen als alle aanbevelingen van de fabrikant in de bedieningshandleiding volledig worden opgevolgd. Als er bepaalde reparaties nodig zijn, hoeft u daar niet bang voor te zijn. Het is voldoende om deze kwestie zorgvuldig te benaderen.

Tot op heden zijn er praktisch geen exacte en 100% betrouwbare externe tekenen van een autostoring, tenzij natuurlijk de integriteit ervan is geschonden. Tegelijkertijd kan elke autobezitter een verandering opmerken in de werking van functionele power units van 9 Lancers. Om dit te doen, is het helemaal niet nodig om automonteur te zijn of uitgebreide ervaring te hebben met het repareren van voertuigen met eigen handen.

Het is dus tijd om stil te staan ​​bij de specifieke tekenen van een storing in een Japanse auto die tot reparatie leidt.

• Het eerste teken is het verschijnen van ruis van derden. Allerlei piepende ademhaling, piepen en andere geluiden duiden op wrijving tussen bepaalde functionele elementen, wat op zijn beurt leidt tot de vernietiging van onderdelen.
• Het tweede belangrijkste teken van een storing van een Lancer 9-auto is een afname van het motorvermogen. Als er snelheidsverlies is, is een functioneel element in een defecte staat.
• Het derde belangrijkste teken van een autostoring is een combinatie van meerdere manifestaties tegelijk, namelijk: motorrook tijdens bedrijf, slecht schakelen, late remreactie en daardoor verlenging van de remweg, evenals andere manifestaties.

Als een onderdeel van de auto het niet meer doet, maar de auto lijkt probleemloos te rijden, laat u dan niet misleiden. Binnenkort zal ook het tweede mechanisme falen, en zo verder langs de cascadeketen. Het is belangrijk om dit te begrijpen om tijdig te kunnen reageren en geforceerde motorrevisie te voorkomen. Het is noodzakelijk om onmiddellijk een diagnose te stellen of contact op te nemen met een gespecialiseerd reparatiecentrum.

Het is belangrijk om te begrijpen: hoe langer het voertuig in defecte staat in bedrijf zal zijn, hoe meer geld er in de toekomst zal moeten worden besteed aan het oplossen van problemen.

Doe-het-zelf reparaties van de "Japanners" liggen binnen de macht van iedereen die deze sportwagen bezit en de wens heeft om technisch verlicht te worden. Het moet duidelijk zijn dat het oplossen van problemen veel tijd, moeite en uithoudingsvermogen vereist, maar tegelijkertijd ontstaat er een nieuwe visie op de mogelijkheden van uw voertuig.

Doe-het-zelf Lancer 9 sedan reparatie volgens de instructies

Hiermee kunt u uw auto het meest effectief upgraden en de gezondheid van alle functioneel belangrijke componenten bewaken.

Wat ben je te weten gekomen over de reparatie van deze auto?

1. De elektriciteitscentrale verslindt genadeloos veel, maar dit is geen defect, maar een vanzelfsprekende regel.
2. Mogelijk wordt de distributieriem binnenkort vervangen.
3. De lancermotor van de negende generatie houdt van nieuwe olie, dus aarzel niet om deze te vervangen.
4. Er kunnen dreigende problemen zijn met het filter, wat problematisch is om met uw eigen handen te verwijderen.
5. Optica kan binnenkort vervanging van gloeilampen vereisen.
6. Problemen met de kachel (voornamelijk op gebruikte Lancers 9).
7. De versnellingsbak moet mogelijk worden gerepareerd.
8. Een auto heeft, net als elk ander voertuig, regelmatig gepland onderhoud nodig, vervanging van bougies, distributieriemen, enz.

Doe-het-zelf Lancer 9-reparatie kan vanuit praktisch oogpunt door elke eigenaar worden uitgevoerd, ongeacht of hij over technische basiskennis en -vaardigheden beschikt of niet. Toegegeven, dit vereist veel persoonlijke vrije tijd en solide uithoudingsvermogen, maar het resultaat is het waard. Het resultaat in de vorm van een tastbare besparing van financiële middelen zal bij iedereen in de smaak vallen.

Moderne stapsgewijze instructies voor het uitvoeren van doe-het-zelfreparaties aan de Mitsubishi Lancer 9 in uw garage zorgen ervoor dat elke technische manipulatie kan worden uitgevoerd zonder dure apparatuur (zie Mitsubishi starter vervangen). Het is belangrijk om de stappen van technische manipulaties uit te voeren om de storing te elimineren in de volgorde die in de aanbeveling werd gepresenteerd.

Hoe de gasklep op Lancer 9-auto's te repareren zonder contact op te nemen met een technisch centrum?

Een van de belangrijkste eenheden van het luchttoevoersysteem van een Lancer 9-auto is een gasklep. Het is noodzakelijk om de hoeveelheid lucht die het inlaatspruitstuk binnenkomt te regelen. Er is een directe relatie tussen de hoeveelheid aangezogen lucht en de hoeveelheid verbruikte brandstof. Dat wil zeggen, hoe meer lucht in het gasklephuis, des te groter de verbruikte hoeveelheid brandstof en dus het motorvermogen. De gasklepdemper behoort tot een dergelijke klasse onderdelen op Mitsubishi Lancer 9-auto's, die bij correct gebruik geen constante aandacht vereisen, maar ondanks dit wordt het tijdens het gebruik vuil, olieafzettingen en roetvorming op de wanden van de demperbasis. Experts van Mitsubishi-centra raden ten zeerste aan om het stationair toerental elke 15.000 km te controleren.

Het repareren van de gasklep van Mitsubishi Lancer 9-auto's is een betaalbare procedure, maar het vervangen van een nieuwe kost u een aanzienlijk bedrag. Olieafzettingen op de wanden van het gaspedaal komen tot uiting in het volgende: de motor slaat constant af, en als hij werkt, dan bij zeer lage of juist zeer hoge snelheden en schokkerig rijden van de auto bij snelheden onder de 15 km/u.
Ook moet worden opgemerkt dat dergelijke slijtage van toepassing is op de kleppen van de 4G18-motoren. De oorzaak van het probleem is de regelmatige wrijving van het gasklephuis met de demper, aangezien wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, de demper wordt ingedrukt door een sterke veer vanaf de zijkant van de installatie van de gaskabelaandrijving. Het bestaande vuil op deze plek vreet door de trede in de behuizing, omdat de beschermende molybdeenlaag eerder was gewist, en dan tijdelijk de gevormde opening verstopt. Bij het reinigen van de demper verschijnen alle problemen op het display.
Tegenwoordig zijn er verschillende manieren om problemen op te lossen.

1. Eerst moet u in het midden een computerdiagnose uitvoeren om er zeker van te zijn dat het probleem precies in de slijtage van het gaspedaal ligt.

2. Je kunt een nieuwe demper kopen, maar zoals gezegd is dit best een kostbaar genoegen. En een demper die uit een andere auto is verwijderd, kan je geen oplossing voor het probleem garanderen, aangezien de levensduur van zo'n demper niet bekend is.

3. Doe-het-zelf Lancer 9 gasklepreparatie bestaat uit het gebruik van afdichtmiddel of stopverf - dit geeft een resultaat op korte termijn, in het gunstigste geval en in het slechtste geval, de kans dat deze materialen de verbrandingskamer binnendringen.

Lancer 9 gasklepreparatie is als volgt:

• De sluiterdiameter van de Lancer 9 is 50 mm, met behulp van een malboormachine is het noodzakelijk om tot 50,5 mm te boren.

• Vervolgens wordt met messing als materiaal (zoals bij de originele klep) een nieuwe gasklep voor u gemaakt.

• Eliminatie van wrijving bij het indrukken van het gaspedaal wordt bereikt door het installeren van een gesloten hoekcontactkogellager.

• De kruising van de demper en het lichaam is bewerkt met een molybdeencoating en vervolgens wordt de kruising extra warmtebehandeld. Deze coating zorgt voor de beste afdichting en vermindert bovendien de wrijving van de demper tegen het lichaam van het samenstel.

Om het aantal gevallen van het losschroeven van de demper te verminderen, wordt deze met twee schroeven op de as geschroefd.
Natuurlijk is niets eeuwig, en demperslijtage zal op de een of andere manier komen. Maar nadat de reparatie van de gasklep van een Mitsubishi Lancer 9-auto is voltooid, zal deze u gegarandeerd enkele tienduizenden kilometers van dienst zijn. Aan het einde van het werk moet het stationaire toerental worden aangepast.

Het gasklephuis reinigen op Mitsubishi Lancer 9.

Voor een continue werking van de gasklepeenheid is het noodzakelijk om de gasklep regelmatig te reinigen, eens in de 30 duizend km. De noodzaak om de demper schoon te maken zal u een onstabiele beweging tonen en de machine start niet de eerste keer. De oorzaak van dempervervuiling is oliedamp die op de onderdelen van het inlaatmechanisme valt en de onvermijdelijke bezinking van stof en zand, wat leidt tot de vorming van een vuile coating. De modderlaag heeft een slechte invloed op de werking van het mechanisme dat automatisch het stationair toerental regelt.

Mitsubishi Lancer 9 gasklephuis reinigen is als volgt. Maak eerst de luchtkanaalslang los van het gasklephuis. Bevochtig een schone doek met afwasmiddel. Let op het feit dat het onmogelijk is om reinigingsmiddel op het oppervlak van de gasklep te sproeien, laat het product niet op de stappenmotor en op de demperpositiesensor langs zijn as komen. En veeg in geen geval de laag molybdeendisulfide van de demper af.

De volgende stap is om met een doek het stof rond de demper te verwijderen, vergeet dan niet de luchtslang erop te doen. Zorg ervoor dat u de waarde van het stationair toerental aanpast, aangezien het toerental onstabiel zal zijn door de gewijzigde gegevens.

Het spoelen van de gasklep Lancer 9 is elke 40-50 duizend kilometer nodig. Om het gasklephuis thuis schoon te maken, verwijdert u de luchtslang en gebruikt u een spuitbus carburateurreiniger om op het gasklephuis en de luchtdoorgang te spuiten. Een belangrijk nadeel van deze methode is dat het niet mogelijk is om het geheel volledig te reinigen en dat al het vuil van het oppervlak van de gasklep onvermijdelijk in de motor en in de luchtkanalen terechtkomt. Vaak worden in dergelijke spuitbussen de sterkste chemische verbindingen gebruikt, die extreem schadelijk zijn voor de rubberen inzetstukken in het gasklephuis, en ook het smeermiddel uit de rotatie-as van de demper wegspoelen.

Dat is de reden waarom het het meest effectief is om de demper alleen in een servicecentrum door te spoelen, omdat de vakmensen een dergelijke procedure zullen uitvoeren en de gasklepeenheid volledig zullen demonteren. Sommige delen van het geheel worden eerst gewassen en daarna behandeld met een speciale zachte samenstelling. Voor het reinigen wordt alleen een zachte, pluisvrije doek gebruikt, geïmpregneerd met een speciale samenstelling. Verder worden alle onderdelen van het samenstel met perslucht geblazen. De laatste fase is de omgekeerde installatie van de gasklepeenheid.

Alle Mitsubishi-onderdelen zijn gemaakt van de beste materialen in overeenstemming met alle aanbevolen technologieën, inclusief de gasklep. Daarom veroorzaakt de kwaliteit van producten in de regel geen klachten.

In elke generatie werden alleen alle tekortkomingen die inherent waren aan eerdere modellen in aanmerking genomen en geëlimineerd. Over het algemeen wordt demperreparatie zeer zelden uitgevoerd, vooral als u preventie niet vergeet.

Voor de negende Lancer werden een stationwagen en een sedan gemaakt, voor de Europese versie boden ze zuinige motoren aan met een inhoud van 1,3, 1,6 en 2 liter en werden auto's met 1,5 en 1,8 liter geleverd aan de Aziatische markt. Hier wordt benzine als brandstof gebruikt, en dit heeft zijn voor- en nadelen.

Het is algemeen bekend dat benzine in verbrandingsmotoren niet volledig kan verbranden tenzij het wordt gemengd met lucht. In dit geval moet het lucht-brandstofmengsel de gewenste verhouding hebben.

De gasklep zelf is een ronde plaat luchtklep die de luchtstroom regelt en zit dus achter het luchtfilter voor het spruitstuk.

Hoe lager de luchtstroom, hoe lager het toerental. Wanneer deze volledig is geopend, komt de lucht volledig in het inlaatspruitstuk. Daarom is hier een sensor geïnstalleerd, die direct is aangesloten op de motorregeleenheid. De gewenste openingshoek van het onderdeel wordt na het sensorsignaal doorgegeven en de hoeveelheid toegevoerde brandstof, evenals de werking van de motor op maximaal toerental, is hiervan afhankelijk.

Ondanks de eenvoud van ontwerp is de smoorklep een geheel als integraal onderdeel van het koelsysteem. Voor Mitsubishi wordt gebruik gemaakt van een elektrische aandrijving, waarmee je de druk- en openingskracht kunt aanpassen met het gaspedaal. De sensor zendt signalen uit en de besturingseenheid vergroot of verkleint de openingshoek van het onderdeel. De fabrikant zorgde er ook voor dat de klep alleen van hoogwaardig materiaal was gemaakt en een molybdeencoating had, die zich onderscheidt door een lange levensduur. Ga daarom niet meteen naar de autoreparatiewerkplaats als er plotseling storingen optreden. Reparaties kunnen immers zelf worden gedaan.