In detail: doe-het-zelf reparatie van een stealth 600 gt ATV van een echte meester voor de site my.housecope.com.
OVER ONS
Ons motor service gelegen in het zuidoosten van Moskou
in de buurt van Vykhino
op Fergana straat, huis 8, gebouw 2. We nemen het op ATV Stealth-reparatie bij elke storing: van storingen in elektrische bedrading tot herstel van Stels ATV's na ongevallen. We doen het zonder haast, niet heel goedkoop (wel niet te duur), maar echt van hoge kwaliteit.
WIJ BIEDEN
- Technisch
dienst
ATV Stealth - ATV-reparatie
heimelijkheid - CVT-reparatie
ATV Stealth - Motor reparatie
ATV Stealth - Reparatie van kinder
ATV Stealth
AFSTEMMING
In onze motor serviceZo kunt u uw Stels ATV "pompen". We installeren een beveiligingssysteem, xenon- of LED-koplampen, make output van snorkels naar Stealth, set verwijdering van de radiator op de ATV Stels. Over het algemeen zullen we elke bevlieging vervullen.
GARANTIE
Voor alle werkzaamheden uitgevoerd door onze motor serviceom,
Wij stellen verplicht een garantietermijn vast, waarvan de hoogte afhankelijk is van het soort werk.
LEVERING
VOOR SERVICE
Jij hebt nodig Stels ATV reparatie, maar bent u niet in de gelegenheid om de apparatuur zelf ter reparatie te brengen? Bel ons en bestel de ontruimingsdienst! Wij garanderen een veilige levering.
REPARATIE VAN ATV'S MET VERTREK
Veel eigenaren van ATV's hebben, zoals we al zeiden, een probleem met de levering van apparatuur voor reparatie. We kunnen een ATV bij u ophalen op een sleepwagen en na reparatie terugbrengen. Maar er is nog een andere optie: reparatie van Stealth ATV's met vertrek. Onze specialisten kunnen bij u langskomen in uw cottage, cottage of garage om reparaties of onderhoud uit te voeren.
| Video (klik om af te spelen). |
OFFICILE GEMEENSCHAP
je vindt er veel interessante artikelen over motoren, je kunt er vragen stellen, reviews lezen.
Gefeliciteerd met uw aankoop!
Wat is een quadlager?
Maak geen misbruik van de rit op H-ke, zelfs niet in niet moeilijke omstandigheden, maar als je langzaam rijdt, zet dan L aan, de riem zal je dankbaar zijn!
Hoe volledig op droge paden te rijden. maar als de spiegel in het moeras
PS Eugene, schrijf over problemen (impressies) over de quadra, het is heel interessant hoe hij zichzelf zal laten zien!
Ik gebruik de Stealth Leopard 600, ik dien mezelf, omdat. de dealer is een groot kwaad voor een dergelijke techniek, IMHO.
Kenmerken van de variateur!
Het gaat om de vereiste omwentelingen om slippen van de riem te voorkomen!
Ik heb mijn "inheemse" riem voor 1200 km gedood door in moeilijke omstandigheden met N-ke te rijden. Toegegeven, ik heb de vario een paar keer door en door uitgeademd. alle losse klemmen
uitademing

En nog een moment, als de quadra met de koppeling scherper op gang komt.
Op de een of andere manier namen we Mojave mee voor een test. van TI rex. een dag lang zaten koplampen, voorruit, remblokken, remschijven onder de modder. ter vervanging.
Toegevoegd na 8 uur 8 minuten 10 seconden:

Gisteren heb ik voor het eerst gereden. Ik voelde het potentieel. Ik had niet verwacht dat een ATV dit zou kunnen, ik heb het gevoel dat ik nog niet al zijn mogelijkheden voor mezelf heb ontdekt door een derde.
Een uur door het bos gereden, maar een vlaag van emoties


Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en gasten: 0
Op verzoek van abonnees Om een recensie te maken over de reparatie- en bedieningservaring van een video over Dinli 600. Klaar. Pijpen Voor Snork.
Neem voor RECLAME hier contact op: OSAGO-beleid online:.
Zoals je je herinnert, heb ik onlangs een "enigszins vermoeide" ATV gekocht voor 90 duizend roebel. Eindelijk gelukt.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Uit het hart gerold. Ik raad je aan om te kijken.
Deze video gaat over hoe je de ATV-box zelf kunt repareren!
Zoals je je herinnert, hebben we onlangs een enigszins vermoeide ATV gekocht voor 90 duizend roebel. Eindelijk gelukt.
zelfgemaakte steel er zijn andere modellen met andere patronen, evenals snorkelbars kleur om vragen te kiezen.
De reden voor het uitvallen van de versnellingsbak van de ATV STELS 800D.
ONDERHOUD MET UW HANDEN. Modellen 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT-riem vervangen, rem vervangen.
Na het uitvallen van de Stels 800d ATV-versnellingsbak en de demontage ervan, werd een structureel defect ontdekt - een paal.
facelift lekkernijen
Fotojournalist "AvtoVzglyad" bezocht de testsite, waar vertegenwoordigers van de plant in een gerestylede versie van de "zeshonderd" liepen. En het eerste dat opvalt, is het gewijzigde "gezicht" van de quadric. De nieuwe radiatorgrille is expressiever en monumentaler geworden. Het hoogtepunt van het exterieur wordt toegevoegd door led-looplichten die aan de randen van de grille zijn geïnstalleerd. Op de meeste ATV's lijken dergelijke toevoegingen meer op een "vastgezette kaak" dan een organische voltooiing van het uiterlijk, maar niet in het geval van de stealth "zeshonderd". De LED-koplampen gaan branden wanneer de sleutel in de contactschakelaar naar de "start"-stand wordt gedraaid. Over het algemeen volgens alle moderne veiligheidsnormen.
Koplampen zijn drastisch veranderd. Op de voorganger zijn ze schuin langwerpig en worden ze geassocieerd met de ogen van een persoon die naar de zon kijkt. Op de bijgewerkte versie (denk maar niet dat de auteur van deze regels een zieke fantasie heeft!) De optiek lijkt enigszins op de koplampen van de Ford Mustang V of Chevrolet Camaro Coupe 2014 modeljaar. Dat wil zeggen, een cirkel met een reflector is ingeschreven in een rechthoekige koplamp. Het ziet er vrij modern en roofzuchtig uit.
Extra bescherming
Een andere innovatie - Stels ATV 600 GT EFI EPS heeft volgens talrijke verzoeken van werknemers een frontkengurin verworven. En dit is erg gaaf, want op de voorganger was het nodig om de "snuit" bijna na elke rit door het bosstruiken af te schrijven. Op de bijgewerkte versie over de gebroken plastic "front-end", zal het vermoedelijk mogelijk zijn om het te vergeten.
Verder bleef het uiterlijk van de Stels ATV 600 GT ongewijzigd: de lendenen, het plastic van de voor- en achterspatborden, de beensteunen - één op één zoals in de oude versie. En dit is eigenlijk geweldig, want in het geval van een ongeluk zal de gebruiker niet het probleem hebben om het juiste nieuwe onderdeel en de uitwisselbaarheid ervan te vinden. En de fabrikant hoeft het magazijn niet aan te vullen met nieuwe artikelen.
elektrische kracht
Nu over de "vulling" van de quadric. Ook hier zonder veel revolutie. Bewezen door jarenlange werking betrouwbare vering met veer-hydraulische schokdempers; eenvoudige en betrouwbare injectiemotor met een volume van 565 "kubussen"; grote wielbasis (1489 mm), waardoor je veilig samen op een quad kunt rijden; 26" Maxxis BigHorn banden, beslagen met profiel. Maar als je diep in het kader van de quadric kijkt, kun je met je ogen de zilverkleurige doos voelen. Ja, en op de stuuras zie je een soort klap. Dit is niets anders dan elektrische stuurbekrachtiging! Welnu, een zeer goede optie, die een beslissend argument "voor" kan zijn bij het kiezen van een terreinwagen. De vraag is: hoe zal deze assistent leiding geven tijdens de operatie? Sinds een jaar zetten stealth-mensen elektrische versterkers op hun krachtigere ATV's (met een motorinhoud van 800 "kubussen"). Afgaande op de feedback van consumenten waren er geen klachten over dit knooppunt. Welnu, als er iets gebeurt, geeft de Zhukovsky Motor Bike Plant een zeer goede garantie voor dit terreinvoertuig - 2 jaar of 10.000 kilometer. Merk op dat zelfs vooraanstaande merken een garantieperiode voor hun producten stellen voor slechts 12 maanden.
De officiële presentatie van het model zal begin december plaatsvinden, tegelijkertijd zal de prijs van deze ATV bekend zijn. Maar zoals Stels-dealers ons fluisterden, in de prijslijst kost de bijgewerkte "zeshonderd" elk 265.000 roebel.
Parallel met de nieuwe versie van Stels ATV 600 GT EFI EPS, worden quadrics in het oude carrosserieontwerp en zonder elektrische stuurbekrachtiging verkocht. De prijs van de carburateurversie is 235.000 "houten", de injectie - 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: Viertakt, eencilinder, vloeistofgekoeld, 565 cc cm
Maximaal vermogen, pk (tpm): 36 (5500)
Maximaal koppel, Nm (tpm): 46,5 (4500)
Transmissie: V-snaar CVT (L-H-N-R-P) met 2WD/4WD/4WD Lock-modus
Koppeling: centrifugaal type, oliebad
Startsysteem: elektrische starter, handmatige starter
Voorvering: onafhankelijk, dubbele draagarm met veer-hydraulische schokdempers, veerweg 170 mm
Achterwielophanging: onafhankelijke dubbele draagarm met veer-hydraulische schokdempers, veerweg 225 mm
Rem, voor/achter: hydraulisch bediende schijf
Stels is een van de meest populaire ATV-fabrikanten in ons land. Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste is dit een binnenlands merk en ten tweede zijn ATV's goed uitgerust en hebben ze tegelijkertijd een betaalbare prijs. En ten derde hebben Stealth ATV's een uitstekend en modern design.
Onze motordealer biedt een volledig scala aan diensten voor de restauratie en reparatie van Stels ATV's. Het werk wordt efficiënt en snel uitgevoerd en de prijslijst zal u aangenaam verrassen.
Waarom moeten we stealth met ons repareren?
- Reserveonderdelen beschikbaar
- Professionele en ervaren monteurs
- Individuele benadering van elke ATV
- Reparatie Garantie:
- Betaalbare prijzen
Na verloop van tijd moet u reparaties aan de stealth-motor uitvoeren. Afhankelijk van de mate van werking van de ATV, kan deze procedure nodig zijn met verschillende tussenpozen van de levensduur van de apparatuur. De mate van storing hangt ook af van hoe vaak en efficiënt de motor is onderhouden.
Probeer de motor niet zelf te repareren. Alleen een professional kan ingrijpen in het ontwerp van dit belangrijkste knooppunt. Anders verergert u de schade alleen maar.
U kunt de complexiteit van de reparatie controleren door de stealth ATV-reparatievideo te bekijken.
Het Stels 300-model is goed bekend bij alle fans van ATV's. Deze techniek is economisch en pretentieloos. En de 300cc-motor is geweldig voor ontspannen offroad-ritten.
De ATV is vrij eenvoudig te repareren en te onderhouden. Als u zich tot ons wendt, ontvangt u een snelle en hoogwaardige reparatie van stealth 300 tegen een betaalbare prijs.
Reparatie van Stealth ATV's is een complexe en tijdrovende taak die moet worden toevertrouwd aan ervaren professionals. Dit geldt vooral als het gaat om Stels 500-reparaties.
Deze ATV is uitgerust met een 500cc-motor met hoog koppel. Dergelijke ATV's sparen in de regel niet en werken niet onder zware omstandigheden. Deze rijstijl leidt tot ernstige schade. Zo vaak moet je de stealth 500 repareren door onderdelen in bijna alle technische eenheden te vervangen.
We staan klaar om u hoogwaardige en snelle reparatie van ATV stealth 500 GT van elke complexiteit aan te bieden. Onze ervaren monteurs zullen het probleem snel vinden en oplossen. En u zult nog lang plezier beleven aan het rijden op uw ATV.
Repareer de ATV stealth 500 n niet met uw eigen handen. Ondanks het relatief eenvoudige ontwerp, is deze techniek beladen met veel nuances. Een woningreparatie stels 500 gt kan dus leiden tot een verergering van de storing.
Bij ons krijgt u garantie op een stealth 500 gt reparatie en bent u zeker van uw apparatuur. In dit geval hoeft u geen fantastisch geld te betalen.
Relatief recent introduceerde Stels zijn nieuwe model met een 600cc-motor, de Leopard. U kunt een stealth 600 ATV-reparatie uitvoeren in ons servicecentrum. Onze monteurs hebben al ervaring met deze techniek.
Een krachtige 700 cc-motor is uitgerust met zowel klassieke ATV-stels als Side-by-Side ATV's. Als u stealth 700 reparatie nodig heeft, neem dan contact op met onze specialisten.
We staan klaar om elke ATV stealth 700-reparatie aan te bieden tegen een spotprijs. Het werk wordt efficiënt en op tijd gedaan en u zult tevreden zijn met uw ATV.
Zoals u kunt zien, bespaart u met stels-reparatie niet alleen tijd, maar krijgt u ook een garantie voor het uitgevoerde werk.
Mishanya BY heeft gereageerd
[KLEUR=#6A6A6A !belangrijk] 5 dagen terug [/COLOR]
Heb je een ring voor me genomen?
- Ik nam het.
Ik vond siliconenringen van een auto-airconditioner. Ik besloot om dichtere ringen te plaatsen.
Ik moest een beetje slijpen.
Zat erg strak. Op de oude as zat speling.De afdichtingsgom van de servobehuizing was ook gebeten en de optocoupler op het servobord was defect. Ik heb de rubberen band op de kit aangebracht. Ik vond een optocoupler in het bord van een oude wasmachine.

Als je van extreme recreatie en adrenaline houdt, dan is de aanschaf van een ATV een prima oplossing. Maar samen met de aankoop van een ATV, moet u enkele voorzorgsmaatregelen nemen voor uzelf en uw uitrusting.
De meest kwetsbare plek voor breuk in een ATV is de onderkant. Over het algemeen speelt de bodem een grote rol in de veiligheid van de ATV en beschermt het plaatsen zoals: de radiator, de treeplank, beide hendels, de motor, de slinger tegen storingen. Al deze onderdelen zijn belangrijk in één bundel, en schade aan één onderdeel door een willekeurige steen kan ervoor zorgen dat de hele uitrusting uitvalt.
Als u eenmaal aan Stels/Stealth600 GT Underbody Protector denkt, kunt u genieten van off-road rijden zonder het gedoe en de zorgen van verschillende kasseien en afgebroken takken die op de weg liggen. Bodembescherming zal ook de werking van uw ATV aanzienlijk verlengen, reparatiekosten verlagen en u ook bijzonder rijplezier geven.
Als u van plan bent uw ATV dagelijks te gebruiken, is de meest optimale beschermingsdikte 3,5 millimeter. Als je raceplannen in gedachten hebt, kun je het beste een 5 mm dikke bescherming kopen om verschillende componenten in je voertuig extra te beschermen.
Door contact op te nemen met onze winkel, krijgt u een effectieve bodembescherming voor de Stels/Stealth 600GT ATV aangeboden, die u niet alleen zal verrassen met zijn prijs, maar ook uw ATV perfect zal beschermen. Als u zich niet beperkt tot zo'n belangrijk en verantwoordelijk bedrijf, dan voorkomt u door een volledige set bescherming te kopen, onnodig gedoe en problemen met apparatuur. Deze kits, die alle benodigde onderdelen voor bescherming bevatten, zijn betrouwbaar in gebruik en onderscheiden zich door hun hoge sterkte.
Natuurlijk, voor bekwame handen zal het niet moeilijk zijn om zelf bescherming te maken, maar het is erg moeilijk, en door u tot professionals te wenden, kunt u uw ATV veel betrouwbaarder beschermen dan met uw eigen handen. In dit geval hoeft u zich geen zorgen te maken over de bescherming van uw voertuig, zowel onder normale rijomstandigheden als bij deelname aan raceraces.
Nadat u een aankoop heeft gedaan in onze winkel, zult u aangenaam verrast zijn door onze betaalbare prijzen. Wij garanderen u hoge kwaliteit en duurzaamheid van de door ons aangeboden Stels 600GT Bodembescherming.
Mikhalych » 14 mrt. 2014, 14:31 uur
Mikhalych » 14 mrt. 2014, 14:34 uur
Mikhalych » 14 mrt. 2014, 15:11 uur
Mikhalych » 14 mrt 2014, 15:56
Mikhalych » 07 juli 2014, 10:19 uur
Mikhalych » 7 juli 2014, 10:31 uur
Mikhalych » 07 juli 2014, 10:35
Mikhalych » 24 okt 2014, 09:27
Mikhalych » 27 jul 2015, 16:27
alleen in het veld » 27 juli 2015, 20:44 uur
Ik besloot om te laten zien hoe we de quadric repareren.|| kogelgewrichten vervangen, draagarmen voor, helmknoppen homokineet, remblokken, het blijft om de elektricien te repareren..
Vervanging van kogellagers SF MOTO 500A. Kenmerken van installatie en verwijdering van de bovenste en onderste kogellagers.
Video-instructie voor zelfonderhoud van de Stels ATV-familie 500/700H Hisun (Stealth). Motorolie verversen, versnellingsbakken, inspuiting van de ophanging, instellingen en handige tips van Veter's Stels-dealer Rapporteren van de meest extreme obstakels. coole ritten! We hadden plezier met heel ons hart ;) Veel plezier met kijken! Vergeet Likes en reacties niet! Quads ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Een kleine beschrijving van het proces.
Nog een video uit onze reeks gevechten! Deze keer hebben we een strijd tussen ATV's in een betaalbare prijsklasse.
Olie verversen, filters, bougies en variateurriem. We laten duidelijk zien hoe je de ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma) zelfstandig onderhoudt.
zelfvervanging van ophangbussen op een stealth cheetah
doe-het-zelf vervanging van drive helmknoppen door een stealth cheetah
Voor Ilya, hoe ik de laars heb veranderd. Testen homokineet beschermers van verschillende materialen Homokineet huls gemaakt van gegoten polyurethaan vervaardigd door Polyurethan LLC Rubber homokineet laars Homokineet huls gemaakt van thermoplastisch polyurethaan Homokineet huls gemaakt van polyurethaanschuim
TO1 ATV STEALTH ATV 500
ONDERHOUD MET UW HANDEN. Modellen 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Variateurriem vervangen, remblokken vervangen, motorolie, versnellingsbakken, luchtfilter vervangen, afstellingen en advies van de officiële Stels dealer van TvoyGarage.RU
Bootmarkering: Maruichi 09411
Video-tutorial over het installeren van LED-koplampen in Stels Leopard 600
Homokineet vervangen in 5 minuten. Het maakt niet uit de binnenste of buitenste homokineet (granaat). Links of rechts maakt ook niet uit, het reparatieproces is hetzelfde. 01:16 - verwijder de homokineet links voor 02:04 - verwijder de buitenste homokineet van de as. De trekker is niet nodig 03:05 - hoe het mechanisme te demonteren 03:30 - we wassen en vullen het smeermiddel voor de homokineet 03:43 - een reparatieset. Nieuwe laars met klemmen en vet 04:05 –
Reparatie en eliminatie van het afslaan van de filterpijp van de carburateur.
Een van de abonnees kocht een gebruikte ATV, bracht hem binnen voor reparatie, eens kijken wat er gebeurde. Het zal interessant zijn. U kunt advertenties overslaan door zachtjes op het kruisje te klikken!
We verwijderen de generatorrotor zonder trekker en halen de krukas eruit. Ook in deze video zal ik je vertellen over het Bendix-apparaat, de mogelijke redenen voor het falen ervan, en terloops enkele dingen noemen waar je op moet letten. Houd er rekening mee dat deze methode, indien onhandig gehanteerd, kan leiden tot schade aan onderdelen.
De variator op een sneeuwscooter Lynx 440 verwijderen. Een voorbeeld van het installeren van een elektrische starter op een lynx 94g.v. Moskou-ontsteking, hoe ik het installatieprobleem heb opgelost. Er is heel weinig informatie, maar ik vond een paar regels op de sneeuwscooter en het hielp me.
onder belasting heeft de ATV geen tractie, krijgt hij onderweg geen vaart, hij haalt 6000 tpm in neutraal, de kilometerstand van de quadric is iets meer dan 10 duizend km
Waarom kan een persoon de gewenste video's niet vinden op YouTube? Het punt is dat een persoon niet met iets nieuws kan komen en ernaar kan zoeken. Hij had geen fantasie meer. Hij heeft al veel verschillende kanalen bekeken en hij wil niets meer zien (van wat hij eerder heeft bekeken), maar wat te doen in deze situatie?
Blijf zoeken om een YouTube-video te vinden die aan uw behoeften voldoet. Hoe moeilijker de zoekopdracht is, hoe beter uw zoekresultaat zal zijn.
Onthoud dat je maar een paar kanalen hoeft te vinden (interessante), en je kunt ze een hele week of zelfs een maand bekijken. Daarom kun je bij gebrek aan verbeeldingskracht en onwil om te zoeken je vrienden en kennissen vragen wat ze op YouTube bekijken. Misschien zullen ze originele vloggers aanbevelen die ze leuk vinden. Jij vindt ze misschien ook leuk, en je wordt hun abonnee!
Online mp3 knippen is handig
en een eenvoudige service om u te helpen
maak je eigen muziek ringtone.
YouTube-videoconvertor Onze online video
converter stelt u in staat om video's te downloaden van
YouTube-website naar webm-, mp4-, 3gpp-, flv-, mp3-indelingen.
Dit zijn radiostations om uit te kiezen per land, stijl
en kwaliteit. Radiostations over de hele wereld
meer dan 1000 populaire radiostations.
Live-uitzending van webcams is gemaakt
helemaal gratis in realtime
tijd - online uitgezonden.
Onze online tv is meer dan 300 populair
Tv-zenders om uit te kiezen, per land
en genres. Gratis tv-zenders uitzenden.
Een geweldige kans om een nieuwe relatie te beginnen
met voortzetting in het echte leven. willekeurige video
chat (chatroulette), het publiek bestaat uit mensen van over de hele wereld.
Reparatie en eliminatie van het afslaan van de filterpijp van de carburateur.

Een van de abonnees kocht een gebruikte ATV, bracht hem binnen voor reparatie, eens kijken wat er gebeurde. Het zal interessant zijn. U kunt advertenties overslaan door zachtjes op het kruisje te klikken!
review en start van de restauratie van de ATV stealth 500 gt 2011, vervanging van alle oliekeerringen, wiellagers, kruiskoppelingen, reparatie van de servoaandrijving en ander doe-het-zelf werk met dit wonder in een gewone garage
We verwijderen de generatorrotor zonder trekker en halen de krukas eruit. Ook in deze video zal ik je vertellen over het Bendix-apparaat, de mogelijke redenen voor het falen ervan, en terloops enkele dingen noemen waar je op moet letten. Houd er rekening mee dat deze methode, indien onhandig gehanteerd, kan leiden tot schade aan onderdelen.
onder belasting heeft de ATV geen tractie, krijgt hij onderweg geen vaart, hij haalt 6000 tpm in neutraal, de kilometerstand van de quadric is iets meer dan 10 duizend km
De variator op een sneeuwscooter Lynx 440 verwijderen. Een voorbeeld van het installeren van een elektrische starter op een lynx 94g.v. Moskou-ontsteking, hoe ik het installatieprobleem heb opgelost. Er is heel weinig informatie, maar ik vond een paar regels op de sneeuwscooter en het hielp me.
Technische handleiding voor het onderhoud van de variateur op de ATV Stealth 800G Cheetah. Vertel ons of onze video nuttig was en wat we kunnen verbeteren. Meld u aan voor een service - we helpen u graag 84956424303 TvoyGarage.RU
ze splitsten de motor, toen bleek dat het flenslager was ingestort, kwamen ze erachter achter de schermen 🙂
DE PRIJS IS NIET INBEGREPEN IN DE PRIJS VAN HET MATERIAAL. PRIJS IS VOOR WERK!
Callcenter 24 uur. Eventuele vragen van hen. advies tot hulp bij het plaatsen van een bestelling.
Garantie voor goederen van 6 maanden tot 3 jaar. In geval van huwelijk wisselen we de goederen zonder vragen.
Veilige betaalmethoden
Betaal met creditcard, PayPal, bankoverschrijving of onder rembours.
U kunt kiezen voor levering per koerier, Russian Post of op een afhaalpunt.
Kwalitatief pakken we in, dragen we over aan verzending en volgen we de bestelling op tot aan de bezorging.
Wat gebeurt er als een Cadillac-motor in Zaporozhets wordt geïntroduceerd? Rechts. Eerst zal het leuk zijn, en dan schieten zijn wielen eraf. Wat gebeurt er als je het tegenovergestelde doet? Op het eerste gezicht lijkt het nog dommer, maar nee.
Welnu, als het zonder overdrijving is, onthoud dan het verhaal van de eerste pogingen om de UAZ van het "geitensysteem" te moderniseren, toen ze in plaats van de oude motor, die ongeveer 75 krachten produceerde, een injectie ZMZ begonnen te installeren met een capaciteit van bijna 130 "paarden"? Ze vroegen zich nog steeds af waarom dozen, tussenbakken altijd vliegen op nieuwe UAZ's, bruggen gescheurd en cardans verbogen. Nou, snotaap, ze zijn helemaal gestopt met het bewaken van de kwaliteit. Weinigen dachten toen dat de hele transmissie, het chassis en zelfs de remmen waren berekend op de helft van het vermogen. De motor zit vast en al het andere is vergeten.
Ongeveer hetzelfde verhaal, zij het op kleinere schaal, gebeurde met de Stels 700 GT quadric. De cv-gewrichten vielen uit elkaar, dan iets anders. Een lichte uitweiding naar het technische gedeelte leerde dat dit chassis in eerste instantie ontwikkeld was voor een 600 cc motor. Het lijkt erop dat de veiligheidsmarge het toelaat, en het verschil in vermogen is niet zo groot, maar toch. En tot slot bracht Stels dit jaar de tweelingbroer van de al bekende "zevenhonderd" - ATV600GT op de binnenlandse markt.
Volgens de goede oude traditie testen de journalisten de quadrics van de eerste Russische quadric-building plant in de staart en in de manen, zonder enige kortingen en conventies. Nieuw voor ons was "zeshonderd" geen uitzondering. Een proefrit in een gevecht is deelname aan wedstrijden op een nieuw voertuig. Hier kun je echt alle ins en outs van het apparaat ontdekken en het door de botten ontleden.
De tweede etappe van de Can-am Trophy Russia is een behoorlijk geschikte proeftuin voor onze tests. Vooruitkijkend zal ik zeggen dat de etappe werd gekenmerkt door het feit dat het voor het eerst in alle jaren van het bestaan van deze serie ons team op de ATV 600 GT was dat op volle kracht finishte. Geen enkele Stels die voor ons begon, bereikte de finish.
Dus, wat zit er onder het plastic dat al bekend is van de oudere broer? Carburateur eencilinder watergekoelde motor met vier kleppen en twee nokkenassen in de kop. De ontwikkelaar is het Taiwanese bedrijf Dinli. De motor levert volgens de fabrikant 34 pk. Natuurlijk, voor de "zeshonderd" - het cijfer is geen record, maar het belangrijkste hier is tractie, geen piekwaarden. Variateur standaard: LHNRP. Permanente achterwielaandrijving zonder differentieel, bedrade voorwielaandrijving met gedwongen sperdifferentieel. Elektrische starter en touwstarter in reserve. Vering voor en achter - onafhankelijke, A-vormige aluminium hendels.
De bestuurdersstoel is vrij vertrouwd en ergonomisch ingericht. Ik was blij met de parkeerremhendel met bescherming tegen "vergeetachtigheid". In de aan-stand is het onmogelijk om de hendel van het stuur vast te pakken - de "handrem" zal interfereren. Het is onmogelijk om het niet te merken.
Maar ik vond de transmissiemodusschakelaar niet meteen leuk. En toen, tijdens het rijden, was ik ervan overtuigd dat de eerste indruk niet verkeerd was. Een ronde en soepele "draai" is verantwoordelijk voor het verbinden van de voorkant en het differentieelslot, dat bovendien in de afstandsbediening moet worden gedrukt voordat u gaat draaien. Om een eenvoudige manipulatie uit te voeren, moet u uw hand van het stuur halen, wat niet altijd veilig is onderweg. Dus als de handschoenen ook vuil zijn, wordt de taak helemaal niet triviaal. Bovendien is het noodzakelijk om het schakelen visueel te controleren. Door aanraking is het onmogelijk te begrijpen in welke positie de tuimelschakelaar zich bevindt. Wat, nogmaals, niet bevorderlijk is voor de veiligheid. Voorheen gebruikten stealth-spelers consoles die waren gekopieerd van Yamaha quadrics. Laat plagiaat, maar hoe handig!
Uiteraard is er in het arsenaal een lier, twee 12 volt stopcontacten, twee koffers, een trekhaak en een passagiersrugleuning aanwezig. Toegegeven, we hebben het voor de race afgeschaft als onnodig.
Over het algemeen is het achtervolgen van een quad met twee zitplaatsen een behoorlijk opwindende gebeurtenis. De lange basis draagt natuurlijk bij aan de richtingsstabiliteit, maar over het algemeen is de lengte bij dergelijke evenementen niet de beste assistent. Maar eerst dingen eerst.
De race vindt plaats in atypische omstandigheden voor de Can-Am Trophy. Steppen, ravijnen, hellingen. Veel afdalingen en beklimmingen - hier heb je grip op de bodem, stabiliteit en brede banden nodig. Een ongelooflijk aantal lange en vrij gladde rechte stukken, waarbij de maximale snelheid en stabiliteit van het toestel bij hoge snelheden voorop staan. Hoewel de vereisten elkaar niet uitsluiten, zijn ze niet in elk kwadraat terug te vinden. In dit stadium is er bijna geen water en modder, wat helemaal niet typisch is. Over het algemeen is de route erg snel.
Laten we gaan! De eerste klassementsproef is vrij kort, slechts 15 kilometer, en ligt langs de wegen. Primers zijn behoorlijk rijdend, soepel en niet gedood. Hier hoef je alleen maar het gas uit te zetten en het gat te openen. Valim! En dit is waar het verschil van 100 kubieke meter begint te voelen. "Zevenhonderd" en versnelde krachtiger, en haar maximale snelheid was veel hoger. Onze quads kunnen hooguit tachtig kilometer per uur halen.
Tegelijkertijd wordt gevoeld dat de motor nog ver van de cutoff is, en je kunt zeker met de variator toveren, subjectief wordt het potentieel gevoeld. Je kunt het zeker tot honderd vuren, je hoeft er alleen maar je handen op te leggen. Maar ijverige Taiwanezen zijn blijkbaar van mening dat het beter is om de motor te smoren en daardoor zijn levensduur te verlengen. Het verlangen is prijzenswaardig, maar wat jammer is het wanneer concurrenten, bijna alsof ze staan, je omzeilen, en op apparaten die niet veel superieur zijn aan de jouwe in termen van motorinhoud.
Een ander kenmerk van het apparaat, dat in het algemeen typisch is voor veel Stels-quadrics, is een vrij zware besturing. Ondanks de lange basis moet je de koers constant aanpassen. In dit geval moet je iets meer kracht zetten op het stuur dan we zouden willen.
De tweede SS zit vol met ravijnen. Natuurlijk zou iedereen volgens het plan van de organisatoren alleen op de wegen moeten rijden, maar wie weet waar die weg is? Maar het controlepunt, hier is het, precies op de baan, achter het ravijn. Natuurlijk breken we rechtdoor. De quad kan afdalingen heel goed aan. De motorremfunctie is erg handig. Liften zijn ook goed. In een lage versnelling, met het differentieel vergrendeld, beklimt de 600GT vol vertrouwen hellingen van bijna 40 graden. De Maxxis Bighorn-banden zijn ook niet slecht. Hoewel ik onder bepaalde omstandigheden rubber met een grotere en zeldzamere tand zou willen hebben, maar dit is al nit-picking. Maxxis liet zich zoals gewoonlijk bovenaan zien. Slechts een paar keer tijdens de hele race moesten we de quads helpen om eruit te komen op bijzonder steile hellingen. Trouwens, het was hier, op de afdalingen en beklimmingen, dat de lange basis van het apparaat het leven veel gemakkelijker maakte. De neiging om om te rollen in de "zeshonderd" is merkbaar lager dan bij de klassieke klasgenoten met korte wielbasis. Het mooie van de lange wielbasis is dat op de hellingen, wanneer de wielen op droge, stoffige grond beginnen te draaien, het erg handig is om met je voeten direct op de achterste bogen te staan.In deze positie van de quadric "neus naar de hemel" verandert de gewichtsverdeling merkbaar, wordt de achteras belast en komt de quadric uit een schijnbaar hopeloze situatie.
De bodem van de ravijnen, de voet van de heuvels en bijna alle laaglanden hier, bij Stavropol, zijn bedekt met de zogenaamde "drempels". In het voorjaar, tijdens de periode van actieve sneeuwsmelting, stroomt het water van de heuvels naar de laaglanden en stroomt het naar de bodem van de ravijnen. Tegelijkertijd verzacht het merkbaar de bovenste lagen van de grond, en ze glijden naar beneden en verzamelen zich daar als het ware in plooien. Natuurlijk, tegen het einde van de lente, wanneer de zuidelijke zon bakt zoals het hoort, droogt de grond uit en verhardt. De hoogte en periode van deze drempelgolven varieert van enkele tientallen centimeters tot bijna een meter. Tegelijkertijd is het reliëf zelf verborgen onder hoog gras en struiken, waardoor je bijna blind rijdt. Om eerlijk te zijn, is het moeilijk om een meer ongeschikte plek te bedenken om op een quadric te rijden, behalve misschien een bevroren bouwland.
Over het algemeen is de bewegingssnelheid twee tot drie kilometer per uur. De quad staat bijna constant in een diagonaal hangende positie, of steekt zijn neus in de grond, of maakt gevaarlijk toeren. Wat zich onder de wielen bevindt is niet zichtbaar. Ook hier komen de kenmerken van de besturing naar voren. Elke kuil die onder het stuur komt, probeert het stuur uit je handen te slaan. De besturing is erg terreingevoelig. Een soort hypertrofische feedback. Mijn handen worden aan het eind van de dag erg moe. Ja, en de mooie helft van de mensheid zal zeker te moeilijk zijn. Aangezien het probleem systemisch is, in de zin dat het niet alleen typisch is voor dit model, moet de fabrikant er misschien aandacht aan besteden.
De laatste opmerking die ik zou willen zeggen is de duidelijk ondermaatse ophanging. Misschien is dit een poging om de kosten van een budgetapparaat te verlagen, maar ik wil echt de standaard schokdempers vervangen door iets geavanceerder. Verrassend genoeg is het apparaat, ondanks de lange basis en het nogal indrukwekkende gewicht, erg gevoelig voor wiebelen. Het overwint heuvels en springplanken, en bijna alle hobbels, het gooit de achtersteven heel hard de lucht in. Aangezien kuilen bijna nooit symmetrisch zijn onder beide wielen, gaat elke worp van het achtersteven gepaard met een kleine verplaatsing naar rechts of links. Kortom, de quadric moet constant worden gevangen (wat ik al zei). Hoewel het vermeldenswaard is dat ik het nu heb over de racemodus. In het gebruikelijke dacha-pokatushka-leven en in de inheemse Centraal-Russische modder zal dit effect niet zo merkbaar zijn. Nogmaals, een quadric impliceert de aanwezigheid van een passagier en lading, dus misschien is de stijfheid van de schokdempers precies berekend voor een volledige belasting, waarbij ze zich beter zouden gedragen.
En daar is hij dan, de finish! We zijn ver gegaan! We passeerden de trofee-raid van het All-Russische niveau op quadrics, die nooit de finishlijn hebben bereikt! Je kunt samenvatten.
Stels ATV 600 GT is een uitgebalanceerd apparaat, niet alleen geschikt voor landelijke ritten, maar ook voor serieuze wedstrijden, en in "out of the box" staat. De enige wijziging die we voor de race hebben gedaan, was het installeren van volledige bodembescherming en draagarmen. Het mist een beetje kracht voor zulke vlakke hogesnelheidsraces, maar op de gebruikelijke bos-moeras-meevallers, voelt het als een vis in het water, op geen enkele manier inferieur aan meer eminente en dure concurrenten.
| Video (klik om af te spelen). |
Voor volledig geluk kun je de schokdempers alleen vervangen door verstelbare exemplaren. Nou, voor perfectionisten - toveren met een variator. Wellicht is dit de eerste ATV in de geschiedenis van het merk Stels, die een compleet afgewerkt, niet rauw en uitgebalanceerd toestel genoemd mag worden. Bravo!















