Doe-het-zelf Chinese ATV-reparatie

Met de aanschaf van een ATV verwacht de nieuwe eigenaar natuurlijk betrouwbare apparatuur, veel emoties bij het gebruik en veilig rijden. Door onprofessioneel onderhoud, fabrieksfouten, mechanische schade kunnen echter sommige onderdelen defect raken, wat kan leiden tot motoruitschakeling, onjuiste werking van de achteras, schokdempers.

Doe-het-zelf ATV-reparatie is in sommige gevallen het enige alternatief voor professionele service, vooral als u op een wedstrijd of op een landcircuit bent. De bediening van een ATV brengt op zichzelf extreme rijomstandigheden met zich mee, springen van relatief grote hoogtes, een enorme hoeveelheid vuil, stof en water in de omringende ruimte.

Offroad is precies de plek waarvoor dit soort technologie is gemaakt. Lang niet altijd kan de ATV-reparatiehandleiding helpen in het geval van een bepaalde storing, en de eigenaar hoeft alleen te vertrouwen op zijn kennis en ervaring die is opgedaan op de forums, in het veld en in communicatie met meer ervaren ATV-bezitters.

Lange levensduur, omgevingsomstandigheden doen hun werk. Chassis het meest vatbaar voor breuk, vooral bij het rijden over ruw terrein. De meeste storingen staan ​​vermeld in de handleiding van het voertuig.

De achteras van een ATV wordt zwaarder belast wanneer een tweede passagier erboven wordt geplaatst. Reparatie van een ATV voor kinderen, in verband met een scheur of breuk van de as, is veel minder vaak nodig dan bij modellen voor volwassenen. Als er echter metaal van lage kwaliteit is gebruikt bij de productie van deze assemblage, en de bestuurder vaak graag springt en passagiers vervoert, bereid je dan voor op de sleutels en alles wat je nodig hebt. Jagers en toeristen hebben ook problemen met de achteras, aangezien de ATV overladen met wandelkoffers, benodigdheden, uitrusting.

Voorbodes van een toekomstige storing kunnen een geratel, gezoem, tikken op de as tijdens beweging zijn. Blokkering van de beweging van de achterwielen, het verschijnen van speling op de wielset kan ook worden waargenomen.

De meest voorkomende oorzaken van deze verschijnselen kunnen zijn:

• De achteras is vervormd door de belasting - tot aan de breuk. Als kloppen en wrijving onmiddellijk na een aanzienlijke sprong, impact of overbelasting optreden, is de as hoogstwaarschijnlijk de oorzaak.
• Defecte lagers - naar analogie met een auto verslijten helmknoppen en lagers vrij vaak.
• Oliekeerringen die kapot gingen en niet op tijd werden vervangen, garanderen problemen bij het rijden met een ATV.
• Gebroken spiebanen op de naven - een zeer onaangename storing.

Om de ATV te kunnen onderhouden, moet deze omhoog worden gebracht. Hiervoor is een krik of brute force geschikt. ATV-reparatie omvat:

• De ketting verwijderen;
• De remklauw losdraaien;
• Het is noodzakelijk om de splitpennen te verwijderen en de naven los te draaien;
• Afhankelijk van de kenmerken van het ATV-model kan de achteras worden vastgezet met verschillende moeren of bouten, deze moeten worden losgeschroefd om het tandwiel los te maken;
• Het blijft om de as voorzichtig uit te kloppen, terwijl de lagers en afdichtingen in het slingerhuis blijven.

Met een dergelijke procedure kunt u elk onderdeel van de achteras vervangen, een visuele inspectie uitvoeren van de staat van de oliekeerringen, remklauwen, naaf.Het is vermeldenswaard dat doe-het-zelfreparatie van stealth-ATV's niet veel verschilt van het onderhoud van quadrics van bekende fabrikanten als Honda, Yamaha, ATV. En nadat de reparatie is voltooid, moeten alle bewegende delen royaal worden gesmeerd.

De meest voorkomende fouten bij dit soort reparaties zijn asbreuk wanneer deze uit de slinger wordt geslagen, lagers te strak na montage, verkeerd gemonteerde remklauw. Alle reparaties kunnen zelf worden uitgevoerd, met vrijwel geen gereedschap, maar het hebben van de juiste onderdelen voor uw ATV kan een probleem zijn.

ATV-kunststofreparatie zal vroeg of laat nodig zijn, het is slechts een kwestie van tijd. Het actieve gebruik van technologie impliceert frequente ontmoetingen met grind, bomen, stronken en andere deelnemers aan de reis. Overigens maken fabrikanten daardoor in grotere mate carrosseriedelen van polymeren die goedkoper te vervangen en te onderhouden zijn.

Het is de moeite waard om te beginnen met het feit dat de carrosserie in de oorspronkelijke fabriekspositie moet worden gebracht. Vaak, tijdens impact, het plastic onderdeel kan vastlopen of blijven haken op andere delen van het lichaam. Een lichte mechanische impact zou het plastic op de juiste plaats moeten terugbrengen. Om het plastic aan te sluiten, moet u de plaats van de breuk verwarmen. De beste optie is een gewone 100W soldeerbout. Bij deze procedure is het belangrijk om de plaats goed op te warmen van buitenaf, van binnenuit, waarvoor het beter is om het onderdeel te verwijderen.

Om openhartige gesmolten plaatsen te verbergen, is het noodzakelijk om de uitsparingen in te vullen. Hiervoor is een fijnmazig roestvrijstalen gaas geschikt, dat tijdens het verwarmingsproces stevig in kunststof wordt gesoldeerd. Een dergelijk gaas zal voorkomen dat de breuk barst en de verbinding stevig vastzetten. Vul vervolgens de holtes met behulp van een "vloeibare" tweecomponentenkunststof of hars. Volgens hetzelfde principe worden grote stukken plastic van een donor vervangen door grootschalige schade. Het oppervlak wordt tot in de puntjes verzorgd met fijn schuurpapier, tint “in tone”.

Er kan zich een situatie voordoen dat de ATV na een lange periode van inactiviteit of na een race gewoon niet start. Dit betekent niet dat een ATV-motorreparatie nodig is. Misschien is het probleem gebrek aan brandstof, ontlading van de batterij. Een droge tank kan niet alleen ontstaan ​​door de schuld van de eigenaar, maar ook door een storing in de brandstofleiding, door een scheur in de tank. Apparaten die niet zijn uitgeschakeld, leiden tot ontlading van de batterij en zowel een volledige ontlading als een spanningsdaling kan worden waargenomen. De starter moet de motor maximaal 5 seconden vol vertrouwen starten.

Het meest ongelukkige geval is het gebrek aan compressie in de motor, wanneer een versleten zuigersysteem niet werkt zoals het zou moeten. Een ander mogelijk probleem van een gebrek aan brandstoftoevoer is een defecte brandstofpomp.

De geur van verbrand rubber, het slippen van de riem en een snelheidsvermindering zijn bijna een zeker teken dat het tijd is en de variateurriem van de ATV moet worden vervangen. Elke eigenaar heeft een andere levensduur van de riem. Deze indicator is praktisch niet afhankelijk van de kilometerstand, aangezien ATV's in totaal verschillende omstandigheden worden gebruikt.

Om bij de riem te komen, moet u het deksel van de variateur verwijderen. Het is de moeite waard om zorgvuldig te controleren of alle schroeven zijn losgedraaid, of er verborgen vergrendelingen zijn. Om de gespannen riem los te maken, moet u een bout vinden met een groef voor een schroevendraaier, deze losmaken en de variatorpoelies verspreiden. Bij het verwijderen van de riem is het belangrijk om de schade en slijtagepunten te beoordelen en deze te vergelijken met de tanden op de variateur. U moet zoeken naar mogelijke schade, vervormingen, vervormingen. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd en de eerste keer dat de motor wordt gestart, moet de kwaliteit van de installatie van de riem worden beoordeeld.

Zoals u kunt zien, kunnen de meest voorkomende problemen tijdens de werking van de ATV onafhankelijk worden verholpen, met de beschikbaarheid van reserveonderdelen, zelfs in het veld.

Het voorbereiden van reparatiewerkzaamheden en het repareren van Chinese ATV's is een van de meest voorkomende problemen die motorbezitters alleen zijn tegengekomen. Storingen kunnen om verschillende redenen optreden - het kan de banale slijtage van onderdelen en assemblages zijn en het gebruik in ongepaste omstandigheden. Heel vaak is de reden voor het uitvallen van ATV's in Rusland de kwaliteit van de wegen, die veel te wensen overlaat, vooral in de regio's, en daarom moet worden begrepen dat niemand immuun is voor storingen en reparatie- of garantieservice van stealth of een ander merk kan op elk moment nodig zijn.

Om een ​​defecte ATV op tijd te repareren en vervolgens niet verwoed te zoeken naar waar en hoe problemen op te lossen, kunt u zich veilig van tevoren voorbereiden. Hiermee kunt u de tijd van reparatiewerkzaamheden en voorbereiding daarop aanzienlijk besparen, en in sommige gevallen kunt u deze procedure zelfs uitstellen. Als u informatie heeft over het onderhoud van ATV's uit China, heeft u waardevolle voordelen:

• reparatie van Chinese ATV's is niet zo vaak nodig - u kunt zelf de levensduur van een bepaald onderdeel voorspellen om het vervolgens op tijd te vervangen
• U kunt ATV-reparaties zo weinig mogelijk uitvoeren
• U zult een breed scala aan reserveonderdelen kunnen begrijpen
• U leert hoe u snel de juiste onderdelen kunt vinden die vaak nodig zijn om Japanse ATV's te repareren.

Dit alles zal de efficiëntie van het oplossen van problemen en het repareren van de Chinese ATV aanzienlijk vergroten en niet alleen tijd, maar ook geld besparen. Onze site is een soort encyclopedie. Elke eenheid van goederen gaat vergezeld van een gedetailleerde beschrijving, op basis waarvan u zelf een of ander artikel kunt kiezen. Natuurlijk is niet iedereen hier handig in, dus je kunt een specialist om hulp vragen voordat je gaat repareren.

Onze medewerkers weten welke eigenschappen een bepaald product heeft, en u kunt snel antwoord krijgen op elke vraag en snel het juiste onderdeel vinden. Efficiëntie zal u aangenaam verrassen en u wilt graag weer met ons samenwerken. Vergeet niet dat storingen niet eenmalig zijn, ze zijn gebeurd en zullen gebeuren - de details zijn niet eeuwig, dus als u opnieuw een Chinese ATV-reparatie nodig heeft, weet u precies waar u een oplossing voor dergelijke problemen moet zoeken.

ATV-kogelgewrichten zijn een zeer belangrijk onderdeel van het ophangmechanisme; zowel het leven van de piloot als het leven van andere deelnemers aan de race of wandeling zijn vaak afhankelijk van de bruikbaarheid ervan. Daarom moet extra aandacht worden besteed aan de gezondheid van de kogellagers, vooral bij een agressieve rijstijl op rupsen met een hoog gehalte aan schurende stoffen. Het kogelmechanisme is vrij eenvoudig: Lees meer

• beheerder
• 09.12.2017
• 45179
• 44 reacties

ATV start niet? Weet u niet waar u moet beginnen met het oplossen van problemen? Laten we vervolgens proberen de belangrijkste redenen te achterhalen waarom een ​​ATV kan weigeren te starten. Helaas begint de apparatuur van elke fabrikant vroeg of laat te werken, niemand is hier veilig voor, maar het is niet zo eenvoudig om een ​​storing te vinden en een ATV te starten die weigert te starten, vooral als je ver weg bent Lees meer

• beheerder
• 23.03.2017
• 4780
• 2 reacties
• Remslangen op een ATV vervangen

De remmen maken deel uit van het ATV-systeem en moeten met speciale zorg worden behandeld, aangezien regelmatige inspectie en onderhoud van het ATV-remsysteem u helpt ongelukken te voorkomen. Ons artikel van vandaag zal specifiek gericht zijn op ATV-remslangen en hun vervanging. Let bij het inspecteren van het remsysteem op de integriteit van de slangen, een defecte remslang kan Lees meer

• beheerder
• 11.03.2017
• 17776
• 17 reacties
• ATV spanrol

Van eigenaren van ATV's met een kettingaandrijving hoor je vaak dat de ketting na een bepaalde periode van gebruik begon weg te vliegen. Dit is meestal te wijten aan het uitrekken van de ketting en het ontbreken van een kettingspanrol (er is geen rol op sommige modellen ATV's). Het is ook niet ongewoon om te klagen dat de fabrieksspanrol snel versleten was en zijn functie niet meer naar behoren uitoefende. Heel Lees meer

• beheerder
• 26.02.2017
• 18212
• 2 reacties
• IRBIS ATV150 U, ATV-handleiding

Technische kenmerken van de ATV: Werkvolume: 150 cm3. Vermogen: 9,5 pk Motortype: Eencilinder viertakt Gewicht: 109 kg. Maximum snelheid: 70 km/u Motor starten: elektrisch / kickstarter Transmissie: CVT Remmen: schijf voor, trommel achter Banden: 130/60-13 / 130/60-13 Gewicht: 109 kg. Draaggewicht: 150kg Afmetingen (LxBxH): 1940x690x1139 Alarm: ja Gebruikershandleiding voor ATV IRBIS ATV150 U IRBIS Lees meer

• beheerder
• 16.02.2017
• 9799
• 1 Reacties
• ATV, reparatie, lekke bandenreparatie

Zoals altijd gebeuren de meest onaangename dingen onverwacht. Helaas is een lekke band niet ongewoon bij het rijden op een ATV, en dit kleine ding kan de indruk van de reis echt bederven als je er niet van tevoren op voorbereid bent. Nu in de uitverkoop zijn er veel gereedschappen waarmee je een lekke band aankunt - dit zijn speciale schuimcilinders, Lees meer

• beheerder
• 16.02.2017
• 20266
• 14 reacties
• achteras, reparatie, ATV carrosseriereparatie

De achteras is een van de meest problematische knooppunten op ATV's met een kleine verplaatsing. Natuurlijk wordt in de eerste plaats de kwaliteit aangetast van het metaal waaruit het geheel zelf en zijn componenten zijn gemaakt. Ja, en de bediening van een ATV gaat meestal gepaard met overbelasting in het gebied van de kofferbak vanwege de aanwezigheid van een tweede passagier erop of de aanwezigheid van een wandelkoffer. Springen heeft ook invloed op Lees meer

• beheerder
• 28.12.2013
• 16795
• 7 reacties
• ATV, remblokken, reparatie

Ik denk dat iedereen geïnteresseerd zal zijn in het vervangen van conventionele schijfremblokken, die zeer snel verslijten tijdens het rijden in bijzonder moeilijke omstandigheden (zand, water, sneeuw met zand, modder) (100 km of zelfs minder). Het antwoord is meteen brouwen dat je dure versterkte pads moet plaatsen. Ze zetten, en in de regel was het resultaat niet bijzonder inspirerend, maar betalen 2-3 Lees meer

• beheerder
• 04.12.2013
• 11563
• 15 reacties
• ATV-carrosseriereparatie, ATV-kunststofreparatie

Als u dit artikel leest, betekent dit dat tijdens een van de laatste reizen uw ontmoeting met een boomstam of een steen heeft plaatsgevonden en dat de carrosserie van de ATV plastic schade heeft opgelopen. Wanhoop niet. Het is niet moeilijk om de kunststof carrosserie van een ATV te repareren. In eerste instantie proberen we de gebroken of gebarsten plastic delen van het lichaam op hun plaats te krijgen, wat soms een tweede paar handen vereist. De ene houdt stand, de tweede repareert Lees meer

• beheerder
• 04.12.2013
• 9508
• 2 reacties
• reparatie, ATV stille blokken

Het stille blok is een eenheid die bestaat uit twee metalen bussen en een elastisch inzetstuk (meestal rubber) ertussen. Door dit element worden trillingen en ratels in de verbindingen van onderdelen gedempt. Het stille blok is verantwoordelijk voor het leeuwendeel van de schokbelastingen die door de ophanging worden ontvangen. Hij moet significante vervormingen tegelijkertijd in verschillende vlakken en richtingen in bedwang houden. Het moet niet alleen hoekige, maar ook radiale en axiale compliantie bieden. Lees verder

Een ATV behoort door zijn aard tot een nogal gevaarlijke vervoerswijze, gezien het doel van zijn doel. MET.

Vanwege het feit dat de werking van een ATV nauwelijks erg voorzichtig kan worden genoemd, vanwege een aantal objectieve redenen, heb ik besloten om links te plaatsen naar de meest complete en professionele discussie over reparatie en het oplossen van dringende problemen bij het repareren en instellen van de ATV150

Dank aan BankirMan voor het ter sprake brengen van dit onderwerp> en het maken van een geweldige selectie!

Motorhandleiding 125-150 (in het Russisch)
Overzicht Chinese motoren
Reparatie en reiniging van de carburateur
Carburateur afstellen en meer
Welke slangen waarvoor op de carburateur
Startverrijker, magneetventiel
Elektrische choke werkt niet goed
Hoe olie aftappen? en verder
Hoe de generator controleren?
Een krachtigere generator installeren
Soorten generatoren (theorie)
De bedrading op de generatorstator solderen
Vermogenstoename generator (site van derden)
Ik wil de versnelling veranderen die de starter zelf draait (de starter slipt) Hoe de magneto los te draaien? en verder
Startmotorreparatie (borstelvervanging) 1 2 3 4 5 6
Startmotor vervangen, motorstarter
Waarom is het slecht of moeilijk om in de winter een quadric te starten:
Start probleem?
vrijloop

Stuurinrichting
Hoe maak je een ineenstorting?
Wij vervangen de oude stuurinrichting door een nieuwe stuurinrichting (zelf gemaakt) 1 2 3 4 5
Spoorstang met punten (samopal) 1 2

Wielen + Remmen
V: Ik heb de wielen veranderd in grote, maar nu kan ik niet bergop rijden, wat is het probleem?
A: Bij het vergroten van het wiel is het noodzakelijk om de overbrengingsverhoudingen in de sterren te veranderen. Lees het onderwerp over de verandering van de sterren.

Laat gerust een recensie achter of reageer op de video. Hierdoor is het duidelijk dat de site leeft en nuttig is voor gebruikers.

Was de video nuttig voor u? Steun onze site! Alsjeblieft!