Doe-het-zelf carrosseriereparatie

Hallo beste lezers van de my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blog!

Dit artikel is interessant voor beginners in carrosserieherstel die geïnteresseerd zijn in het oprekken van een carrosserie na een ongeval.

We zullen enkele punten bekijken die bekend zijn bij professionals, maar onbegrijpelijk voor beginners.

Voordat u een beschadigde carrosserie repareert, is het dus belangrijk om de logica van schade zorgvuldig te onderzoeken en te begrijpen. Wat en waar is verschoven, wat kan worden gerepareerd en wat moet worden veranderd. Het is noodzakelijk om te bepalen of de geometrische parameters van het lichaam zijn gewijzigd. Bij het raken van de voor- of achterkant van de auto kunnen respectievelijk de voorste of achterste langsbalken worden beschadigd. Bij zijdelingse aanrijdingen kan de zijstijl bewegen, evenals de drempel en de vloer. Het volledige beeld zal zichtbaar zijn na demontage van de carrosserie, het verwijderen van beschadigde panelen, radiatoren, koplampen, enz.

De reparatie begint met het "op hun plaats" zetten van alle krachtelementen die de geometrische parameters van het lichaam beïnvloeden. Zelfs als sommige van de krachtelementen moeten worden vervangen, moeten ze nog steeds worden uitgetrokken en moet de "geometrie" van het lichaam zoveel mogelijk worden teruggebracht naar de gewenste afmetingen. Dit zal de bevestigingspunten van elementen die moeten worden vervangen op hun plaats teruggeven.

Om te begrijpen waar en hoeveel de krachtelementen van het lichaam zijn verschoven, worden verschillende meetsystemen gebruikt om geometrische parameters te meten.

Meestal worden in de omstandigheden van garagewerkplaatsen en kleine autoservices linialen gebruikt om de lichaamsgeometrie te meten, evenals eenvoudige meetlinten.

Het is niet altijd handig om een ​​meetlint te gebruiken, aangezien er verschillende obstakels kunnen zijn op de weg van de twee punten waartussen u de afstand moet meten (vooral in de motorruimte). Met de meetliniaal kunt u vrij eenvoudig metingen uitvoeren (zie het artikel over het meten van de geometrie van het lichaam).

Het is belangrijk om de diagonalen van de schokbrekercups en de bevestigingspunten van de ophanging aan de carrosserie te controleren. Deze parameters beïnvloeden de uitlijning van de wielen.

Om de krachtelementen van het lichaam te strekken en, in het algemeen, om trekoperaties uit te voeren, gebruiken bodybuilders een helling. De helling is ontworpen voor een stevige bevestiging van het lichaam en het vervolgens trekken van de beschadigde elementen. Montage gebeurt meestal door middel van flensjes. Dit is nodig zodat de auto niet meebeweegt met het uittrekken van het element.

Veel garageschadeherstellers doen het zonder het gebruik van een scheepshelling. Om dit te doen, worden betonnen scharnieren gebruikt in garages, die zich rond de omtrek van de garagevloer bevinden. Ze dienen zowel voor het trekken van de carrosserie (een lier of hydraulische koppeling klampt zich eraan vast), als voor het bevestigen van de auto met kettingen aan de achterkant van de trekkracht. Als de voorkant wordt uitgetrokken, wordt de achterkant van de auto met kettingen aan de lussen vastgemaakt, als de achterkant wordt uitgetrokken, wordt het voorste deel respectievelijk vastgebonden. Ook worden aanslagen gebruikt bij het uitoefenen van een zijdelingse trekkracht.

Vaker wordt echter gebruik gemaakt van een scheepshelling.Garagebodybuilders kopen slips die geschikt zijn voor gebruik in kleine werkplaatsen, kopiëren en maken ontwerpen van fabrieksslips en assembleren ook zelfgemaakte slips, door henzelf uitgevonden. Bij grote autodiensten worden scheepshellingen van het platformtype gebruikt.

• Het principe van het uittrekken van een beschadigd element is om tijdens een ongeval kracht uit te oefenen in de tegenovergestelde richting van de kracht van de impact.
• Tijdens het tekenen is het noodzakelijk om de vouwen op het metaal te tikken dat tijdens de vervorming is gevormd. Dit gebeurt als volgt: de trekkracht lijnt het element uit en dan stopt het proces als het ware, na het tikken wordt het trekken hervat en wordt de metalen plooi genivelleerd.
• Er bestaat zoiets als "vernauwing". Het punt is om het beschadigde element iets meer dan nodig te slepen, omdat het nog steeds een beetje terugveert.
• Gestempeld metaal, zou je kunnen zeggen, heeft een "geheugen". Dat wil zeggen, alle vervormde lichaamsdelen staan ​​onder spanning. De taak van de bodybuilder is om deze spanningen te verlichten, de beschadigde elementen op één lijn te brengen en het metaal te "helpen" om terug te keren naar zijn oorspronkelijke staat.
• Soms wordt bij het uittrekken van de krachtelementen van het lichaam warmte gebruikt. Dit helpt om hardnekkige gebieden uit te rekken. Het wordt niet aanbevolen om krachtelementen op hoogwaardig staal te maken, omdat dit het aanzienlijk verzwakt.
• Ook moet je soms incisies maken om hardnekkige plooien los te maken.

U kunt ook het artikel over carrosserie-uitlijning lezen, waar carrosseriereparatietechnologieën in detail worden besproken.

Hydraulisch rekken wordt gebruikt bij lichaamsreparatie voor rekken door extrusie. Er zijn verschillende hydraulische brancards die verschillende krachten geven vanaf 4 ton en meer. Een voorbeeld van het gebruik van dit apparaat kan worden genoemd het uittrekken van de zijstijlen van het lichaam, extruderen vanuit de binnenkant van de cabine. Het is mogelijk om langsliggers recht te zetten die naar de zijkant zijn verschoven. En ook het rechttrekken van vervormde deuropeningen en openingen van de voorruit en achterruiten. Doorgaans kopen bodybuilders een kit met verschillende soorten verlengingen van verschillende lengtes, sproeiers, de stretch zelf en een hydraulische pomp, maar u kunt elk item afzonderlijk kopen.

De hydraulische koppeling werkt als het vorige apparaat, maar wordt integendeel strakker. Kan worden gebruikt om te trekken als alternatief voor een lier.

Voor de directe bevestiging van de ketting van de trekinrichting (lier of koppelingen) aan het beschadigde element worden verschillende lichaamsgrepen gebruikt.

Soms worden metalen scharnieren en platen met scharnieren gelast op plaatsen waar het onmogelijk is om een ​​lichaamsgreep te gebruiken, of bij afwezigheid van speciale grepen.

Sommige moderne lichaamsgrepen hebben een zelfremmend ontwerp. Wanneer een trekkracht wordt toegevoegd, wordt de greep meer samengedrukt, waardoor deze niet wegglijdt.

Zoals hierboven vermeld, is het bij het meten van de "geometrie" van het lichaam belangrijk om de locatie van de schokbekers te controleren. De diagonalen van de segmenten worden gemeten vanaf de middelpunten van de bovenste bouten van de stutten tot de bouten van de motorkapbeugels aan de carrosserie. Ook worden de diagonale afstanden tussen de middelpunten van de bouten van beide bodycups gecontroleerd.

Bij het verschuiven van de schokdempercups wordt een speciaal apparaat gebruikt. Hiermee kunt u de beker in elke richting trekken.

Na het verwijderen van alle aandrijfelementen en het vervangen van beschadigde carrosseriedelen die niet hersteld kunnen worden, worden de frontpanelen van de carrosserie gepast. Als alle aandrijfelementen correct zijn uitgerekt en alle bevestigingspunten op hun plaats zitten, moeten alle openingen in de voorste carrosseriepanelen gelijk en hetzelfde zijn aan beide zijden van de auto.

Alle deuren, motorkap en kofferdeksel moeten zonder noemenswaardige inspanning sluiten en mogen aangrenzende carrosseriepanelen niet raken. Hier kunt u lezen hoe u de gaten op de auto kunt afstellen.

De oneffenheden van de openingen kunnen laten zien wat waar te weinig of te strak is aangedraaid. De gaten geven dus informatie of het lichaam goed is gestrekt.

Samenvattend kunnen we zeggen dat als u over de nodige, niet de duurste gereedschappen en apparaten beschikt, maar ook over kennis en ervaring, u zelfs in een garagewerkplaats complexe schade aan de carrosserie kunt herstellen. Ervaring is natuurlijk niet onbelangrijk. Bij onvoldoende ervaring is het beter om te beginnen met het uittrekken van noodlichamen met kleine verplaatsingen van krachtelementen.

Even hoge vaardigheid vereist het rechttrekken van beschadigde carrosseriepanelen. Als je de basistechnieken van het rechttrekken onder de knie hebt, kun je vrij complexe schade rechttrekken. Lees in een ander artikel over de methode om deuken recht te trekken met een richthamer, steun en troffel.

Het trekken van een auto, een carrosserie tegen een prijs, zelfs als er een klein ongelukje is geweest of andere schadelijke factoren, is vrij duur. Hoewel het lijkt alsof er niets moeilijks is om dergelijk werk uit te voeren. De belangrijkste wens, vrije tijd en het benodigde gereedschap, dan is het repareren van de carrosserie mogelijk op uw eigen.
Hoe het eruit wordt getrokken, het lichaam wordt eruit getrokken, laten we het in fasen uitzoeken:

Eerst moet u de omvang van het benodigde werk bepalen, en deze auto moet worden gewassen en vervolgens zorgvuldig worden geïnspecteerd.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Allereerst moet je ervoor zorgen dat de ruimtelijke geometrie van het lichaam niet wordt geschonden. U kunt de geometrie controleren door de afstanden tussen alle controlepunten te meten. Is er geen informatie over deze punten, dan kun je navigeren op de zichtbare krachtstructuur. Zo zijn de afstanden tussen ophangingssteunen, motorsteunen symmetrisch.

Wanneer de geometrie van de romp heeft geleden, zal het uiterst moeilijk zijn om de auto met uw eigen handen te herstellen. Omdat je niet alleen moet weten hoe het lichaam wordt uitgetrokken, je hebt specifieke apparatuur nodig, in feite heb je een hele standaard nodig waarmee je het lichaam in elke gewenste richting kunt trekken. De apparatuur is omvangrijk en duur.

Natuurlijk kunt u proberen om de gereedschappen die voorhanden zijn, bijvoorbeeld striae of krik, te gebruiken, maar het is erg moeilijk om de carrosserie met dergelijke middelen op een kwaliteitsvolle manier te herstellen.

Als u niet in de gelegenheid bent om de juiste stand te gebruiken (bijvoorbeeld huren), heeft het geen zin om een ​​stand aan te schaffen - reparatie is goedkoper in de service.

Het tweede waar u goed op moet letten, zijn roestvlekken. Bovendien kan door corrosie niet worden overgeslagen. Het verschijnen van een roestige plek op het oppervlak betekent niet dat de carrosserie niet door en door verrot is - het metaal onder de lak kan al ontbreken. Dergelijke plaatsen moeten worden gecontroleerd (met een simpele tik wordt alles meteen duidelijk door het geluid).

In de regel wordt carrosseriereparatie alleen gestart vanwege het verschijnen van kleine schade op een opvallende plaats. Het kan echter geen kwaad om de rest van de punten te controleren.

En als de deuken niet groot zijn, er zijn geen scheuren, geen metaal dat uitrekt, er worden geen verstijvingsribben aangeraakt, dan kunnen ze voorzichtig worden rechtgetrokken en is daarna schilderen niet nodig. Dit wordt bereikt door mechanisch de vorm te herstellen, met behoud van de verflaag, het werk is complex en vereist ervaring.

Feesten op complexere werken, het is niet mogelijk om het lakwerk te conserveren, daarom is na het rechttrekken, gronden en schilderen vereist.

Het proces bestaat uit het trekken van een bepaald punt van de romp in 3D-ruimte, waarvoor het nodig is om het gewenste punt geometrisch te "berekenen" en vervolgens het gedrag van de romp te voorspellen wanneer deze wordt getrokken, en hier is enige ervaring vereist.

Daarom moet u een eenvoudiger, vaak noodzakelijk type reparatie overwegen.

Eerst moet u de onderdelen van de bodykit vervangen, die goedkoper en gemakkelijker volledig te vervangen zijn dan te herstellen. Bijvoorbeeld deuren, spatborden, motorkap, kofferbak en meer.

Dan worden de gevolgen van de resulterende corrosie geëlimineerd. Stukken met doorlopende gaten worden helemaal uitgesneden, tot massief metaal, dan las je het patchmateriaal.

Als corrosie nog niet zo'n schaal bereikt, reinigen we het roestige oppervlak eenvoudig tot metaal.

Kleine defecten (bijvoorbeeld ondiepe deuken die op vlakke oppervlakken verschijnen) zijn het gemakkelijkst te corrigeren. Ze worden "poppers" genoemd, vanwege de pops tijdens de restauratie - het is voldoende om te verwarmen of mechanisch in te werken, aan de andere kant keren de deuken met katoen terug naar hun oorspronkelijke staat.

Bij ernstige schadeherstel moet de verf worden verwijderd. Om dit te doen, is het handig om een ​​slijpmachine met een mondstuk te gebruiken. Het belangrijkste bij het slijpen is om het metaal niet te oververhitten (zodat het oppervlak niet blauw wordt), anders veranderen de eigenschappen en blijft het instorten, zelfs onder een laag stopverf en verf.

Op dat moment strekte het metaal zich vrij sterk uit rond de omtrek van enkele deuken (een diepe deuk bleek). Dan is het nodig om het terug te "brengen" zodat het metaal terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm. Het is noodzakelijk om langs de omtrek te handelen en het oppervlak soepel naar zijn oorspronkelijke vorm uit te rekken. Je hebt een klein aambeeld en een rubberen hamer (of hout) nodig. Het gebruik van een ijzeren hamer is ongewenst, omdat dit zelf leidt tot vervorming van het tin.

Je brengt het aambeeld aan op de buitenrand van de resulterende deuk en met een hamer handel je van binnenuit en breng je het metaal terug op zijn plaats.

Als het metaal te veel is uitgerekt, is het erg moeilijk om het recht te trekken met de vorige methode. Het lakwerk zal echter ook verwijderd moeten worden. Bovendien vereist dit type reparatie een föhn in het gebouw en zelfs een puntlasmachine met grafietelektroden.

Het proces is in feite vergelijkbaar met het vorige - u moet de deuk van de randen naar het midden rechttrekken. Alleen in het eerste punt wordt verwarming van het gebogen metaal gebruikt en vervolgens wordt mechanische actie toegepast. Na verhitting wordt het metaal taaier en buigzamer. Het verwarmingsniveau wordt empirisch gekozen.

Bij gebruik van een industriële föhn zijn er geen problemen. Het gebruik van puntlassen vereist echter aandacht, anders is het mogelijk om het strijkijzer door te branden. De vorm van de elektrode wordt gekozen op basis van de vorm van de deuk, het is handiger om een ​​ronde deuk te corrigeren met een ronde elektrode en een lange met een brede.

Om de vorm te herstellen, is het noodzakelijk om de andere kant van het onderdeel te bereiken, maar dit kan onmogelijk of moeilijk zijn. In dit geval moet u proberen de deuk van buitenaf te repareren.

Hiertoe wordt de elektrode gelast (geplakt) op een plaats op het oppervlak dat moet worden uitgetrokken. Vervolgens wordt met een speciaal gereedschap of een omgekeerde hamer het metaal eruit getrokken.Vervolgens wordt de elektrode afgebroken en wordt het oppervlak gepolijst. Hier is een vrij eenvoudige en meest effectieve methode om de vorm te herstellen wanneer u de carrosserie met uw eigen handen uittrekt, omdat er alleen een lasapparaat nodig is van dure apparatuur. En de omgekeerde hamer kan eenvoudig zelf worden gemaakt.

Vergeet boetes van camera's! Absoluut legale nieuwigheid - NANOFILM, dat uw nummers verbergt voor IR-camera's (die in alle steden zijn geïnstalleerd). Meer hierover op de link.

• Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
• Verbergt zich voor foto-video-opname.
• Het installeert zichzelf in 2 minuten.
• Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
• Garantie 2 jaar

Het oprekken van de carrosserie is een zeer complex proces, dat meestal wordt uitgevoerd na een ongeval, wanneer alle vervormingen in de geometrie van de carrosserie worden geëlimineerd door de tegengestelde kracht uit te oefenen die tijdens het ongeval is ontvangen.

Om dergelijke schade te herstellen worden altijd speciale gereedschappen gebruikt die elk onderdeel van de auto in de vorige staat kunnen herstellen, dit zijn hydraulische en vijzels die kunnen worden gebruikt op:

• deuropeningen,
• motorkap en kofferdeksel
• openingen van de voorruit en achterruit.

Hoeveel een carrosserie kost, hangt altijd af van de manier van werken, maar soms kunt u de auto na een kleine aanrijding, bijvoorbeeld niet succesvol parkeren, met uw eigen handen repareren.

Om doe-het-zelf rechttrekken uit te voeren door te verwarmen, moet je jezelf wapenen met:

• rubberen of metalen hamers met verschillende gewichten;
• beschermende uitrusting - handschoenen, bril;
• warmtebron - brander of föhn.

Lichaamstrekkracht

Uitlijning van de lichaamsvorm met behulp van vijzels moet in verschillende fasen plaatsvinden:

1. Demontage van alle onderdelen die op enigerlei wijze de reparatie en toegang tot schadelocaties belemmeren.
2. Montage van de carrosserie op speciale steunen.
3. Een hydraulische krik installeren en de impacthoek bepalen.
4. Extractie start. Tijdens het trekproces is het altijd erg belangrijk om metingen te doen met een speciale lichaamsliniaal en de indicatoren te vergelijken met de controlepunten van de primaire tekening van het lichaam.
5. Tijdens het strekken "tikken" de mechanica ook met een hamer op alle scheringen en vouwen van het metaal, wat helpt om de behuizing zijn primaire vorm te geven.
6. In gevallen waar het de eerste keer niet mogelijk was om de onderdelen naar hun vorige positie te trekken, worden ze opnieuw getrokken met knijpen, in deze positie wordt alles een dag gelaten om aan het metaal te "wennen". Is de schade erg groot, dan kunnen twee of drie vijzels de deuk in één keer trekken.

Deze methode kan het gebruik van vacuüm inhouden in gevallen waarin het concave deel de integriteit van de verflaag heeft behouden, het zal de noodzaak om "cosmetica" te doen vermijden. Het kost misschien meer, maar als je bedenkt hoeveel het kost om een ​​auto te lakken, is zo'n motorkap nog altijd goedkoper.

Plaatsen voor installatie van apparatuur voor lichaamstrekken

Het gebruik van een omgekeerde hamer is ook mogelijk, maar schilderen kan hier niet worden vermeden. De methode werkt als volgt:

1. Aan het gebogen gedeelte is een haak van dik draad gelast.
2. Een omgekeerde hamer klampt zich vast aan de haak, die het metaal met slagen naar zijn oorspronkelijke positie zal trekken.
3. Wanneer het proces met succes is voltooid, worden de ruimen afgesneden en wordt het lichaam geschuurd en geverfd.

Soms kan voor het installeren van een omgekeerde hamer een gat voor een houvast worden geboord waarin een moer met een ring is geschroefd. Na voltooiing wordt het gat behandeld met stopverf of gebrouwen.

Een andere manier om de romp te repareren is door er met een gasbrander aan te trekken, het wordt voornamelijk gebruikt voor het stuiken van het gespannen metaal en het egaliseren van de plooien. Hier moet je heel voorzichtig te werk gaan, de brander op afstand houden, anders bestaat het risico op verbranding van het lichaam.

Houd er rekening mee dat de kap tijdig moet worden voltooid.Dit betekent dat u al het werk tegelijkertijd moet voltooien, aangezien het oppervlak volledig afkoelt, anders kan het terugkeren naar de verkeerde positie.

Standaard voor het rechttrekken van auto's

De meest populaire van de apparaten voor het elimineren van vervormingen van de carrosserie van een auto is een speciale standaard:

1. Er wordt een carrosserie op geïnstalleerd en op vier punten met klemmen bevestigd voor een betrouwbare bevestiging - op de verbindingspunten van de autovloer met drempels.
2. Passende grepen worden geselecteerd op basis van de locatie van de schade. Vervolgens worden ze aan het voertuig bevestigd en wordt de juiste trekhoek ingesteld.
3. Hydraulische vijzels worden gelanceerd, die een voorlopige tekening van de romp uitvoeren. Daarna worden controlemetingen gedaan, indien nodig wordt het proces herhaald.
4. Vervolgens wordt de romp rechtgetrokken.

De eenvoudigste manier om vervormingen te repareren verdient ook aandacht - het demonteren van het beschadigde onderdeel met behulp van een versterker, die met een boor van 6 mm langs de omtrek van de las gaat en een deel van het lichaam van het lichaam scheidt. Het wordt rechtgetrokken en op zijn plaats gelast.

Als de hele carrosserie wordt gerepareerd, is het noodzakelijk om te voorkomen dat de deuren doorhangen door speciale schragen onder de voor- en middenstijlen te plaatsen in de hoeveelheid die nodig is voor een betrouwbare ondersteuning.

Voor elk type vervorming kunnen verschillende methoden van tekenen en rechttrekken worden toegepast, die allemaal gericht zijn op het verminderen van de mate van interferentie met de integriteit van het lichaam. Daarom wordt de voorkeursmethode voor extractie beschouwd als werken met de carrosserie op de standaard of het gebruik van kriksteunen. Kleine deuken kunnen soms met uw eigen handen worden verwijderd met een huishoudelijke föhn met behulp van warmte.

Tijdens de werking van de auto verschijnen er krassen, chips en deuken op de carrosserie. De reden voor hun uiterlijk kan zowel negatieve omgevingsfactoren als onvoorzichtig rijden zijn. Chips en krassen zijn overschilderd. Het repareren en uittrekken van deuken in de machine wordt uitgevoerd met behulp van verschillende methoden en apparaten waarmee u metaalstoringen kunt voorkomen.

Voordat u met uw eigen handen een deuk in een auto rechtzet, moet u weten welke soorten schade er zijn. Deuken op een auto zijn er in verschillende vormen en gradaties van schade. Kleine defecten verschijnen in de regel op het dak en de motorkap van de auto als gevolg van hagel en kleine stenen. Middelgrote en grote metaalvouwen zijn een direct gevolg van onzorgvuldig rijden. Dergelijke deuken op de carrosserie kunnen een complexe vorm hebben.

Als de verf op de plaats van een grote vouw bedekt raakte met scheuren en begon af te vallen, dan zal het, naast het verwijderen van de deuk, nodig zijn om het lakwerk te herstellen. Anders worden op het deel van het lichaam waar de schade is opgetreden, corrosiezakken gevormd.

Reparatie van kleine deuken, presteert zonder het beschadigde gebied opnieuw te schilderen. Correctie van het defect wordt uitgevoerd met behulp van PDR-technologie (verfloze deukreparatie), dat wil zeggen zonder het herstelde onderdeel opnieuw te schilderen. Om het gebruikte werk uit te voeren:

• Magneten. Hiermee kunt u kleine schade aan het lichaam egaliseren. een klein stukje pluisvrije doek wordt onder het armatuur geplaatst.
• Lijmapplicator, het apparaat wordt met lijm aan de carrosserie bevestigd. Nadat de lijm is opgedroogd, trekt de specialist de applicator lichtjes in zijn richting, waardoor de lichaamsplooi wordt geëgaliseerd.
• Met zuignappen kunt u eenvoudige defecten corrigeren. De vacuümtrekmethode verwijdert metalen vouwen die ontstaan ​​nadat kleine steentjes, hagel en ijspegels in de machine zijn gevallen.
• Een bouwföhn elimineert met behulp van een hulpmiddel defecten die een andere vorm hebben. Er wordt warme lucht over de schade geblazen, waarna ze direct worden overgoten met koude lucht uit een blikje.
• Haken. Deze tools zijn handig om verborgen onderdelen eruit te halen. Ze krijgen dozen en stempels van verborgen delen van het lichaamsoppervlak.
• Spatbord.Het heeft een sigaarvormige vorm en is ontworpen om naar buiten gebogen metaal af te vlakken.
• Rubberen hamer. Een rubberen achterkant wordt op de achterkant van het beschadigde gebied geplaatst. Met zachte bewegingen egaliseer je het oppervlak. De methode van het verwijderen van deuken op een auto is toepasbaar voor zowel kleine als diepe gebreken.

Ook op de lijst met benodigde gereedschappen staat een set voor het uitlijnen van defecten Pops a Dent. Het omvat sproeiers, plastic beugel, lijm. Reparatie wordt als volgt uitgevoerd:

1. Het midden van het beschadigde gebied wordt zorgvuldig ontvet.
2. Verwarm de lijm. Hiervoor wordt de lijmstift in het pistool gestoken en op het lichtnet aangesloten.
3. De verwarmde samenstelling wordt aangebracht op een rubberen mondstuk, gelijmd op het midden van de schade in een cirkelvormige beweging.
4. Na 2-3 minuten wordt een beugel op de overlay bevestigd.
5. De lamssteun wordt op het mondstuk geschroefd totdat het defect is verholpen.
6. 5 minuten na voltooiing van het werk wordt het apparaat uit het lichaam verwijderd.

Bij frequente deuken aan de carrosserie is het gebruik van speciale Pops a Dent apparatuur aan te raden. Als de gebreken van dit plan zelden voorkomen, zal het winstgevender zijn om andere technologieën te gebruiken voor het trekken van schade.

Om de diepste deuk te elimineren, worden impactpads in verschillende vormen en hamers gebruikt. Lepels worden gebruikt als een gesmeed gereedschap. Ze hebben een verschillende vorm en grootte, afhankelijk van het soort schade.

In het midden van de beschadiging is het metaal dunner dan aan de randen. Voor het rechttrekken moet het strijkijzer naar het midden van het defect worden getrokken. Gebruik hiervoor een gasbrander. De volgende stap is om de deuken glad te strijken.

Na ruwe uitlijning van het defect, is het bedekt met stopverf.

Trek de deuk van de carrosserie met uw eigen handen uit, een krik zal helpen. Het apparaat wordt gebruikt om diepe schade aan de vleugels van de auto te herstellen.

Demonteer voor het uitvoeren van werkzaamheden de voorste richtingaanwijzer en koplamp. Vanaf de zijkant van de deuk rust de krik op de hiel (voorlopig wordt er een rubberen staaf onder geplaatst), de hendel van het apparaat moet tegen de tegenoverliggende rand van de opening rusten. De bewerking wordt gestopt nadat het defect is rechtgetrokken en het beschadigde gebied is bedekt met stopverf.

Het rechtzetten van deuken met een omgekeerde hamer wordt uitgevoerd wanneer de bestuurder moeite heeft om de plaats van de schade te bereiken of de gerepareerde onderdelen niet kunnen worden gedemonteerd. Dit type reparatie van deuken aan de carrosserie vereist meestal een latere verfbeurt van het gerepareerde onderdeel. Volg deze stappen om een ​​deuk recht te trekken:

• Reinig, droog en ontvet het te herstellen oppervlak. Verwijder sporen van corrosie.
• Het ene uiteinde van de omgekeerde hamer is bevestigd aan het midden van de schade. Voer de bewerking uit met een speciale zuignap of applicator.
• Het bewerken wordt uitgevoerd door geleidelijk toenemende slagen van het gewicht op het handvat van de hamer.
• Nadat de restauratie van de buitenkant van de carrosserie is voltooid, wordt de hamer losgekoppeld.

De applicator of zuignap is alleen effectief bij het rechttrekken van het lichaam als de schade niet ernstig is. In aanwezigheid van diepe en complexe defecten wordt de hamer aan het oppervlak gelast of klampen ze zich vast aan technologische gaten met behulp van speciale haken.

Het proces waarmee u een deuk in een auto kunt verwijderen en een lokaal deel van het lichaam kunt repareren, wordt rechttrekken genoemd. Werk, met een bepaalde ervaring en tijd, wordt met hun eigen handen uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Was en droog het werkoppervlak.
2. Ontvet de schade.
3. Uitvoeren van carrosserieherstellingen.

Het rechttrekken van kleine beschadigingen kan worden uitgevoerd zonder dat het beschadigde gebied daarna wordt bevlekt. Met behulp van omgekeerde hamers, haken, een bouwhaarföhn, zuignappen en applicators, verhelpen rubberen hamers het defect.

Als u een diepe deuk in een auto moet repareren, vergezeld van vouwen, afbladderende lak en metaalbreuk, gebruik dan het volgende gereedschap:

1. Hamer en aambeelden in verschillende soorten en maten.
2. lepels.
3. Jac.
4. Bestand.
5. Lasapparaat.
6. slijp apparaat.

De aambeelden worden aan de buitenkant van de deuk aangebracht en vanuit het midden wordt met zachte bewegingen een ruwe egalisatie van het oppervlak uitgevoerd. Lepels fungeren als substraat voor een percussie-instrument, maar ze worden gebruikt om defecten te elimineren die op moeilijk bereikbare plaatsen zijn ontstaan. Inspecteer na het uitlijnen het gerepareerde gebied. Als er breuken in het metaal zijn, worden deze aan elkaar gelast. Verwijder overtollige uitstulpingen met een vijl. Vervolgens moet je het lichaam plamuren om het werkoppervlak waterpas te maken. Het behandelde gebied wordt geschuurd, gegrond, geverfd en gepolijst.

Voordat u de carrosserie met uw eigen handen plamuurt, moet u zich voorbereiden. Dit helpt zichtbare gebreken na het lakken van de auto te voorkomen:

1. Schuur en verwijder overtollige metalen uitstulpingen.
2. Ontvet en reinig het behandelde oppervlak. In sommige gevallen wordt de operatie meerdere keren uitgevoerd.
3. Herstel het gecorrigeerde schadegebied door plamuur gelijkmatig in meerdere lagen aan te brengen.
4. Na het drogen wordt het oppervlak gepolijst. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de geplamuurde laag op hetzelfde niveau ligt als de rest van het oppervlak van de carrosserie.
5. Primer in twee lagen aanbrengen.
6. Verf het oppervlak met een spuitpistool. Er wordt lak aangebracht en het oppervlak wordt gepolijst.

Als er meer ernstige schade is, zal het verwijderen van deuken niet helpen om de integriteit van het onderdeel te herstellen. In dit geval wordt het carrosserie-element, of het zwaarst beschadigde onderdeel, vervangen door een nieuw exemplaar. Bij het vervangen is het noodzakelijk om een ​​onderdeel te vinden dat identiek is aan het onderdeel dat wordt vervangen. Als een specifiek gebied wordt vervangen, wordt de patch uit hetzelfde metaal gesneden. Daarna wordt het aan het gerestaureerde onderdeel gelast.