Doe-het-zelf nissan terrano 1 carrosseriereparatie

In detail: doe-het-zelf Nissan Terrano 1 carrosseriereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Nissan Terrano 2.7 deurscharnier reparatielijst=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Nissan Terrano 2.7 deurscharnier reparatie

Bussen in de deurscharnieren N-Terrano, 21-body.

We hebben een klein maar lastig klusje gedaan om de speling van de deurscharnieren van de voordeuren weg te werken, dit is wel nodig.

Een snelle en gratis manier om doorhangende Nissan Maxima A32-deuren te repareren. Herstel.

WORD LID VAN HET VSP GROUP PARTNERPROGRAMMA:

gezamenlijke reparatie door het vervangen van bussen en assen. met behulp van een draaibank.

Gebroken scharnieren in de auto kunnen hersteld worden. Feedback

Hallo allemaal. Vandaag wil ik laten zien en vertellen hoe ik de situatie heb gecorrigeerd die met de lus is gebeurd.

Vervangen van twee deurscharnieren van het bestuurdersportier op een Nissan Almera Classic car DIT VIDEO IS NIET.

Reparatieset voor deurscharnieren of hoe te verhelpen doorhangende deuren Een dezer dagen zullen wij de bussen in de scharnieren vervangen Indien.

Vervangende glasafdichtingen Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Hoe de voordeur van Nissan Terrano 2.7 Na\u003e te demonteren.

Hoe de deurafdichting Nissan Terrano 2.7 diesel te verwijderen. Twee manieren om.

Zelfstandig repareren van scharnieren met behulp van speciaal gemaakte reparatiesets. Reparatiesets en beschrijving.

Video (klik om af te spelen).

doe-het-zelf reparatie van een gebroken deurscharnier, we elimineren het kloppen en spelen van deuren bij het verplaatsen, zelfgemaakte bussen.

Terrano 1 deurslot reparatie en zijn componenten.

Wij monteren de voordeur van de Nissan Terrano 2.7 Na>.

Schokdempers achterdeur vervangen Nissan Terrano 2.7 Na>.

Hallo allemaal, hier is het langverwachte vervolg)

Roestige auto reparatie. Verschrikking!

Trillingsisolatie voordeur Nissan Terrano 2.7 Na>.

Deurmechanismen reinigen Nissan Terrano 2.7 Ha>.

We sorteren door de kachel Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Hardop denken 2.0 Je kunt de zender financieel ondersteunen, zodat het nog interessanter wordt, op de volgende manieren: kaarten.

We monteren de achterdeur van de Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Reparatie van meubelscharnieren is mijn methode. Mijn partnerprogramma: Deurscharnier reparatie.

nissan primera p10 gt deurscharnier repareren.

Auto 95 vrijgeven. De frames erop lijden in feite vanwege het feit dat er zich vuil in ophoopt, wat.

Deze video gaat over carrosserieherstel van NISSAN Terrano. Koken van een lichaam en productie van lichaamsversterkers.

Hardop denken 2.0 Je kunt de zender financieel ondersteunen, zodat het nog interessanter wordt, op de volgende manieren: kaarten.

Ik blijf vechten tegen de rot.

Trillingsisolatie vijfde deur Nissan Terrano 2.7 Na>.

Hardop denken 2.0 Je kunt de zender financieel ondersteunen, zodat het nog interessanter wordt, op de volgende manieren: kaarten.

helling werkt van 500 roebel.
Bumperreparatie vanaf 1 100 roebel.
Lichaamsgeometrie van 1 100 roebel.
CHIPS VERWIJDEREN van 560 wrijven.
Krassen VERWIJDEREN van 1 100 roebel.
Deuken verwijderen uit 1 100 roebel.

De kosten van het werk waren:

Voorbumper (verwijderen/aanbrengen) — 1 500 roebel.
Voorbumper (reparatie) — 2 000 roebel.
Voorbumper (verf) — 6 500 roebel.
Vleugel voor rechts (reparatie) — 2 500 roebel.
Vleugel voor rechts (schilderij) — 6 500 roebel.
Voorruitstijl rechts (lakwerk) — 3 500 roebel.
Carwash - 500 roebel.

De kostprijs is "turnkey" (werk + materialen).

De kosten van het werk waren:

Voorbumper (vervanging) — 1 500 roebel.
Voorbumper (verf) — 6 500 roebel.
Vleugel voor rechts (vervanging) — 1 000 roebel.
Vleugel voor rechts (schilderij) — 6000 roebel.
Rechter vleugel montagebeugel (reparatie) — 2 000 roebel.
Rechter spatbord montagebeugel (verf) — 1 250 roebel.
Voorpaneel (reparatie) - 2 000 roebel.
Voorpaneel (schilderij) — 1 250 roebel.
Mistlampen voor (installatie) - 1 500 roebel.
Carwash - 500 roebel.

Nissan Terrano DIY

Relight dashboard NISSAN TERRANO van OZIP

Terrano 2 hoe de voorste lagerspeling te elimineren.

Terrano 2 ophanging reparatie (ford buitenbeentje)

Verfijning van de reguliere Duster krik

kussens zelfgemaakt, voor het verbinden van het frame en het lichaam

De laatste video over het versterken van de carrosserie van de Nissan Terano.

Achterwielophanging lift, Nissan Terrano, 21-body

Nissan Terrano 2.7 deurscharnier reparatie

FRAME reparatie Nissan Terrano deel 1.

ja, we hebben een 95 nissan terrano-auto, maar hier, in het algemeen, wat er gebeurde, waar te zien was, gebruikte hier het ramage-concept

stop kant 30.000 roebel, wat betekent dat het rotte frame nu zal plaatsvinden, het proces van verwijderen of hoe je een grap kunt maken

het afscheuren van de carrosserie van het frame zal worden onthouden, wat betekent dat we de motorruimte een beetje hebben gedemonteerd, de sproeiers hebben verwijderd, de slangen hebben verwijderd

we hebben de kaart verwijderd, de volgende stap is om de bumper van de vleugels te verwijderen, en in het algemeen, alles wat ons hiervan weerhoudt

zal worden gewassen, schoongemaakt, in orde gebracht, nou, laten we eens kijken wat we hierna gaan doen, maar hier zijn ze en stukken ijzer van verschillende diktes

er is hier een vijf, en een twee, en naar mijn mening een eenheid, en van hen zal het nodig zijn om een nieuw frame te maken, ik kijk naar dit blad en denk verdomme

je kunt zo'n troeffornuis koken voor een bad was geen roman Larin dacht dat de roman nu deze hoek is voor het frame je hebt meer

het zal genoeg zijn ahahah verdomde romantiek als de carrosseriepanelen nog steeds in gebruik zijn en dan rondrennen bij trump

japans alles zelfs normale kachels voor een boog van een bourgeoisie zagen eruit als waarom heb ik een Kola-achtergrondverlichting nodig

ze verdween dan elders, het achtergrondverlichtingsproces ging onder het meubilair om foto's te maken en muziek is natuurlijk

voor het verwijderen van karama-knopen 30 duizend roebel [muziek] Ik geef niet om de kop van de auto [muziek], maar ik ging vasthouden

[muziek] zo'n klaring is nodig ha ha ha ha ha ha [muziek] zo'n stop hier

wat hebben we we hebben een frame in zo'n prachtige staat

wacht, ik wilde in het algemeen dat probleemgebieden hier worden schoongemaakt van probleemgebieden

er zijn veel van dergelijke problemen, maar dergelijke problemen zijn geen probleem, hoe te overleven, wat zijn de taken, niet alleen om een frame te maken

een nieuwe om het zo te maken dat dit frame nog steeds reist, nog steeds zijn functies vervult, in principe, misschien zullen we het proberen

om te stelen zoals Inca's versterkt met extra metaal voordat het wordt opgewonden, zal het slecht zijn om te spelen, in het algemeen is 10 niet langer vereist, alleen belangrijk

zodat de auto de vingers beschermt, in principe zo, in principe, zo, hoewel van onderaf de carrosserie over het algemeen in goede staat is

op sommige plaatsen hebben we deze kleine dingen van de achterste boog, dan is elke nissan hetzelfde hiermee is het te laat om iets te doen

ja, dit zal de volgende fase zijn daar al daar hamburg kunnen ze het wetenschappelijke proces niet langer doen

voor de li-pol-oefening omdat xxx [muziek] dus, nou ja, in het algemeen wordt het lichaam verwijderd om een beetje te wassen met een borstel, zo opgeruimd

problemen op deze plek, het frame is volledig weggevaagd de spleet gaat helemaal hier, omdat het al zichtbaar is in de halo dat ze een schijn van sjaals hebben gelast die

Ik weet dit niet, ook hier zie je een beetje gerepareerd het belangrijkste probleem voor iedereen, dit is ook een probleem hier

hier is een draai en aan de andere kant, die draai is aambeien, het is tenslotte ook een probleem

[muziek] hier is nog een poging onder het kussen op zijn arm en in het algemeen hebben dergelijke gebieden hier veel leven en wrijven op

hetzelfde streeft naar hetzelfde afbreken op wat is de betekenis van wat metaal wat ik hier herhaal om ze terug te sturen naar de fabriek

de kenmerken van het doel zijn hier niet, maar het is noodzakelijk zodat het veilig is en op verschillende manieren wordt gedaan het zal ergens worden gedaan waar iets is gelast

ergens, iets om het doel krachtig te behouden, of beter gezegd, het doel te redden en er is geen flexibiliteit, maar breng het min of meer werkend

de staat is vrij reëel, nogmaals, ik herhaal de frames van de roman, de auto is erg schaars, niet alleen is het moeilijk om hem te vinden, maar ook niet

erg goedkoop om te kopen en panorama het wordt geleverd vanaf de helft van de kosten van de auto zelf nieuwe kledingtechniek

veilige video [gelach] korter na lange rookpauzes discussies gedachten woorden worden in stukken gesneden

als onderdeel van Milaan, geen nieuw metaal aan Newton lassen, voornamelijk hiervan, van het feit dat er vuil in komt

de ventilatiegaten in het frame, dus laten we ze noemen, voldoen niet meer aan hun punten plus constante vochtigheid in de maand Ik ben natuurlijk geaard dus

het zou onmogelijk zijn om dit ook op de vloer te doen, en zo'n probleem doet zich voor.

Revisie Nissan Terrano - een voorbeeld van kostenberekening

Terrano-1
A. Body verwijderen/zetten (hierna s/p) 12000re.

B. Carrosseriereparatie:
1) Pleisters 40x500re = 20000re.
2) Vervanging van drempels 2x7000re = 14000re
3) Vervangen van de radiateursteun 6000re.
4) Demontage / montage van het interieur (zijwanden, deuren) 2000re.
5) Anticorrosief van onder / binnen / verborgen holtes 3000re.
6) Reparatie van de onderste bevestiging van de poort 600re.
Totaal: 45600re.

B. Framereparatie:
1) Patches 14x500re.=7000re.
2) Lichaamsondersteuning s / p. 2x500re=1000re.
3) Reparatie van carrosseriesteunen 4x300re.=1200re.
4) Wassen / reinigen / corrosiewerend (buiten, binnen) 3000re.
Totaal: 12200re.

D. Meerwerk:
1) Fabricage / montage van een trekhaak en stopcontacten 10000re.
2) Drempels (leidingen) s / p. + reparatie van bevestigingsmiddelen 3000re.
3) Vervanging van leidingen naar een b/tank 3000re.
4) Restauratie van de "handrem" 4000re.
5) Kwestie. c / p collector + vervanging van tapeinden 6000re.
5a) Slijpcollectoren 2x1500re.=3000re.
6) Putty/primer/schilderen van de onderkant van het lichaam 8000re.
Totaal: 37000re.

D. Reserveonderdelen en materialen (apart betaald):
1) Radiatorsteun orig.6500re.
2) Koperen buizen 1000re.
3) Kabel "handrem" 3000re.
4) Bouten / moeren / ringen 200re.
5) Roestwerende roest-stop 5l.x500re=2500re.
6) Corrosiewerende body-930 2,5 kg. 450re.
7) Lichaamssteun 5e gebruikt 1000re.
8) Verf/primer/plamuur 2000re.
9) Antivries 5l. 500re
Totaal: 17150re.

De volledige set reserveonderdelen en materialen is inbegrepen in de kosten van vervangings-/reparatiekosten.

Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie na 7 jaar beginnen.

Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie beginnen na 8 jaar.

Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie na 9 jaar beginnen.

Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie na 10 jaar beginnen.

Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie na 11 jaar beginnen.

• Gedeeltelijk - alle knoopverbindingen en de meest kwetsbare lichaamsdelen, drempels, onderkant, onderkant van de deuren zijn verwerkt.

• knoopverbindingen - omvat alleen de verwerking van laspunten, bevestigingsmiddelen, stempels en andere kleine onderdelen.

In geval van schade aan de gegalvaniseerde carrosserie, corrosie vernietigt zink, niet staal.

• heet - Het beste type. Hoge corrosieweerstand, weerstand tegen mechanische belasting,
eigenschap van gedeeltelijke regeneratie.

• Galvanisch - Goede vent. Minder corrosieweerstand, ideaal in combinatie met verf en primer.

• Zincrometaal - Aanvaardbaar type. Metaal met elastische coating op zinkbasis, slechte corrosiewerende eigenschappen,
weerstand tegen mechanische belasting.

• Verkoudheid - Slechterik. Anaforetische primer met een mengsel van zink is niet bestand tegen corrosie.

In de loop der jaren is de verwerking zelf veranderd. Jongere auto - zal altijd beter verzinkt zijn!
De aanwezigheid van zinkdeeltjes in de grond die het lichaam bedekt, heeft geen invloed op de bescherming ervan (voor het woord "galvanisatie" in reclame).

De testresultaten van auto's die de lopende band verlieten met dezelfde schade (kruis) onderaan de rechter voordeur. De testen zijn uitgevoerd in het laboratorium.
De omstandigheden in een hete zoutnevelkamer gedurende 40 dagen komen overeen met - 5 jaar normaal gebruik.

thermisch verzinkte auto (laagdikte 12–15 µm)

Gegalvaniseerde auto (laagdikte 5–10 µm)

koud gegalvaniseerde auto (laagdikte 10 µm)

Zink metalen auto

- Bekledingsdikte 2 tot 10 µm (micrometer) biedt een uitstekende bescherming tegen het ontstaan en de verspreiding van corrosieschade.

- De mate van vernietiging van de actieve zinklaag, op de plaats van schade aan het lichaam, is van 1 tot 6 micron per jaar. Zink wordt actiever vernietigd bij verhoogde temperaturen.

— Als de fabrikant de term "verzinken" heeft niet "vol" toegevoegd Dit betekent dat alleen de getroffen elementen zijn verwerkt.

- Besteed meer aandacht aan de aanwezigheid van een fabrieksgarantie op de carrosserie, in plaats van luide zinnen over galvaniseren uit advertenties.

Installatie van een Nissan Navara bodykitlift, vervaardigd door AMZ (Tamerlan).

Voorwielophanging op Terrano 1, Terrano II, hoe de torsiestaven correct af te stellen en de wieluitlijning uit te voeren

Demper voor Nissan Terrano, 21-body

Hoe een auto te verplaatsen (anticorrosiebehandeling)

FRAME reparatie Nissan Terrano deel 1

Technische documentatie voor de reparatie van Nissan Terrano-auto's

(alle jaren van uitgave) Gratis, zonder registratie en SMS

Reparatie-, bedienings- en onderhoudshandleiding Nissan Terrano

– volledige specificaties van Nissan Terrano
– Problemen oplossen Nissan Terrano
- kleur bedradingsschema's

Nissan Terrano-gebruikershandleiding

– volledige specificaties
– kenmerken van de werking van Nissan Terrano
– Problemen oplossen Nissan Terrano
- kleur bedradingsschema's

Reparatiehandleiding in foto's Nissan Terrano

– volledige specificaties van Nissan Terrano
– kenmerken van de bediening
– DIY-probleemoplossing Terrano

Catalogus van onderdelen en montage-eenheden Nissan Terrano

– tabel met uitwisselbaarheid van Nissan Terrano auto-onderdelen
- ontworpen voor medewerkers van tankstations en eigenaren van Nissan Terrano-auto's

Gedetailleerd bedradingsschema Nissan Terrano

-gedetailleerd bedradingsschema Nissan Terrano
– het algoritme voor het oplossen van problemen met elektrische apparatuur Nissan Terrano wordt in detail beschreven

Nissan Terrano Motorreparatiehandleiding

– volledige technische specificaties van de Nissan Terrano-motor
– kenmerken van het ontwerp en de reparatie van de Nissan Terrano-motor
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van de motor met foto's

Nissan Terrano Transmissie Reparatie Handleiding

– volledige technische specificaties van de Nissan Terrano versnellingsbak
– kenmerken van het ontwerp en de reparatie van de Nissan Terrano-versnellingsbak
– Problemen met versnellingsbak oplossen
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van de versnellingsbak met foto's

Nissan Terrano injector foutcodes

- beschrijving en schema van de injector
- ontcijferen van foutcodes voor de Nissan Terrano-motor
- kleur bedradingsschema's

Tuning gids Nissan Terrano

– DIY-tuning Nissan Terrano
– motor tuning
– body-tuning
– afstelling van de ophanging

Nissan Terrano (1995-2002) – Werkplaatshandboek

Reparatiehandleiding Nissan Terrano op AutoRepManS:

- Stapsgewijze geïllustreerde voorbeelden voor de diagnose en reparatie van verschillende componenten en samenstellingen van de auto, gedetailleerde elektrische schema's

Speciale aanbevelingen op de pagina's van de reparatiehandleiding helpen de gebruiker de oorzaak en kenmerken van een bepaalde storing te begrijpen en vervolgens het exacte reparatieplan te vinden.

Voorwielophanging op Terrano 1, Terrano II, hoe de torsiestaven correct af te stellen en de wieluitlijning uit te voeren

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hoe de onderarmbus in te drukken?

Terrano 2 ophanging reparatie (ford buitenbeentje)

SILENTBLOCKS VERVANGEN, de gemakkelijke manier

Repareer veerpoten deel 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Convergentie met uw eigen handen. Zet het stuur recht

De silentblocks van de voorste draagarmen vervangen

Voor degenen die nieuw zijn in de autobranche. Hoe u zelf de voorwielophanging van een auto kunt diagnosticeren.

Doe-het-zelf Nissan Vanette Stoïcijnse Reparatie

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hoe de onderarmbus in te drukken?

Terrano 2 ophanging reparatie (ford buitenbeentje)

SILENTBLOCKS VERVANGEN, de gemakkelijke manier

Repareer veerpoten deel 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

De silentblocks van de voorste draagarmen vervangen

Terrano 2 hoe de voorste lagerspeling te elimineren.

Reparatie van de voorste stabilisator Nissan Terrano 2

Achterwielophanging lift, Nissan Terrano, 21-body

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27TAT. Saaie auto. De film is de eerste.

elektrische voorbumper op terrano-1 (deel 2)

Terrano 2 ophanging reparatie (ford buitenbeentje)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hoe de onderarmbus in te drukken?

SILENTBLOCKS VERVANGEN, de gemakkelijke manier

nissan tirano vooras

Voorwielophanging op Terrano 1, Terrano II, hoe de torsiestaven correct af te stellen en de wieluitlijning uit te voeren

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hoe de onderarmbus in te drukken?

Terrano 2 ophanging reparatie (ford buitenbeentje)

Repareer veerpoten deel 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

SILENTBLOCKS VERVANGEN, de gemakkelijke manier

De silentblocks van de voorste draagarmen vervangen

Reparatie van de voorste stabilisator Nissan Terrano 2

Achterwielophanging lift, Nissan Terrano, 21-body

Terrano 2 hoe de voorste lagerspeling te elimineren.

Een bodylift maken van 4 cm op de L200

Bodylift of veringlift. Kannibaal Jeepstroy!

Nissan Patrol voorbereiden. Nissan Patrol voorbereiden. Patrouille offroad engels. JIPSTROY

Achterwielophanging lift, Nissan Terrano, 21-body

Drempels van een rond profiel voor een SUV

Een gedetailleerde video over het maken van een lift en Tager bodylift!

Uw browser ondersteunt deze tag cloud niet

Nissan Terrano I '86-92'
Geschikt voor veelzijdig gebruik

Ondanks dat er vijftien jaar zijn verstreken sinds de release van de eerste versie van de Nissan Terrano, is de auto nog steeds razend populair. Het feit dat er in de meeste landen van de wereld clubs van fans van deze SUV zijn, is in ieder geval voldoende.

Het begon allemaal in het niet erg verre 86e jaar, toen Nissan een luidruchtige reclamecampagne lanceerde voor zijn eerste ontwikkeling op het gebied van SUV. Aan het publiek werd een driedeurs stationwagen met een 2,4-liter benzinemotor gepresenteerd. In het 90e jaar kreeg Terrano-I (namelijk, dat was de naam van de nieuwigheid) een vijfdeurs carrosserieversie. Maar het merkwaardige is: de lengte van de basis (2650 mm) bleef ongewijzigd! En daarom zijn de drie- en vijfdeursmodellen technisch volledig identiek. In de tien jaar dat dit model aan de lopende band heeft gestaan, is er een zeer groot aantal auto's geproduceerd, en tot op de dag van vandaag dienen ze hun eigenaren trouw.

Voor de Amerikaanse markt werd Terrano geproduceerd onder de naam Pathfinder (auto's werden direct in de VS geassembleerd). De meeste geproduceerde Pathfinders hebben de geliefde automatische transmissie en kleine ophangingsverschillen. De configuraties verschillen ook: als voor de Terrano de airconditioner eerder een uitzondering is, dan is het voor de Pathfinder bijna standaarduitrusting. Er zijn ook verschillen in interieurbekleding (Pathfinder heeft geen spoor van ascese dat inherent is aan Terrano). Om snel te bepalen welke Nissan voor je neus staat, hoef je alleen maar naar de VIN-code te kijken: voor Terrano begint het met JN1 en voor Pathfinder begint het met JN8.
Heb je ontmoet? En laten we nu proberen het ontwerp, de kenmerken en de aanpassingen te begrijpen.

Lichaam en frame
Het SUV-frame wordt gekenmerkt door een hoge sterkte en goede corrosieweerstand. Wat helaas niet gezegd kan worden over het lichaam. Bij auto's ouder dan tien jaar is roest (en zelfs door corrosie) niet iets ongewoons. Er zijn verschillende typische plaatsen voor zijn manifestatie: vleugelbogen, spatborden (vooral achter), dorpels, vloer onder de achterbank en voorruitframe. De conclusie suggereert zichzelf: de Terrano-carrosserie is niet goed bestand tegen de zoute winters in Moskou.

Het ontwerp van de carrosserie en het frame is ontwikkeld rekening houdend met de eisen van passieve veiligheid, en daarom behoudt de auto de gezondheid (en soms het leven) van zijn passagiers vrij goed tijdens ongevallen. Het feit dat er bij matige "contacten" praktisch geen merkbare lichamelijke schade is, is ook bemoedigend.

De kosten van nieuwe originele carrosseriedelen zijn aanzienlijk, maar het kopen van goedkope gebruikte reserveonderdelen of het ophalen van niet-originele onderdelen is geen probleem. Een goed gemonteerde carrosserie kost bijvoorbeeld $ 300-500 bij een showdown, terwijl de prijzen voor gebruikte spatborden en deuren niet hoger zijn dan $ 50-70.

Motor
De motoren die op Terrano zijn geïnstalleerd, onderscheiden zich door een hoge betrouwbaarheid en de afwezigheid van ontwerpfouten. Toegegeven, je kunt niet een breed scala aan motoren opnoemen.
Z24 - een 4-cilinder benzinemotor met een inhoud van 2,4 liter en een vermogen van 103 pk, met een distributiekettingaandrijving en twee kaarsen per cilinder - werd geproduceerd van 1987 tot 1992. Modellen met enkele injectie gingen naar de Europese markt (terwijl markten van derde landen en in de VS waren er ook carburateurversies met een licht gewijzigd ontstekingssysteem).

Sinds het 88e jaar wordt een 3,0-liter zescilinder benzinemotor met een distributieriemaandrijving -VG30 (die vervolgens de grootste populariteit won) geproduceerd.Het vermogen van de mono-injectiemotor was 130 pk. Gedistribueerde injectie (vanaf het 90e jaar) voegde nog eens 18 "paarden" toe aan dit cijfer.

Het brandstofverbruik van auto's met benzinemotoren is meestal niet hoger dan 12-15 liter per 100 km.

Een iets minder gangbare motor met een TD27T turbocompressor met een inhoud van 2,7 liter en een vermogen van 99 pk. Dit is een zeer betrouwbare en moderne motor die echter (zoals alle dieselmotoren) hoogwaardig en tijdig onderhoud vereist. Voor de markt van derde landen en Japan werd de niet-turboversie TD27 geproduceerd.

Het onderhoud van bovenstaande motoren komt neer op het regelmatig verversen van olie, filters, afstellen van de kettingspanning (voor Z24), vervanging van de distributieriem (voor VG30) en het controleren van spelingen in het klepmechanisme. De prijs voor alle filters is zeer humaan en bedraagt niet meer dan $ 10 per stuk. Bovendien produceren de meeste toonaangevende niet-originele fabrikanten een volledig assortiment verbruiksartikelen voor Terrano.

Overdragen
Terrano is uitgerust met een parttime transmissie met vierwielaandrijving. De hoofdaandrijving is achter, en indien nodig wordt de vooras aangesloten. En aangezien dit ontwerp geen centrale differentiëlen bevat, wordt het absoluut niet aanbevolen om de vierwielaandrijving op asfalt te gebruiken.

In de achteras van de meeste auto's bevindt zich een sperdifferentieel - LSD, dat in moeilijke wegomstandigheden de doorgankelijkheid enigszins vergroot. Er moet aan worden herinnerd dat alleen speciale oliën in de LSD-brug moeten worden gegoten, anders worden de koppelingen vettig en werken ze niet meer normaal.

Omdat automatische koppelingen in de voorwielnaven zijn geïnstalleerd, kan de vooras worden aangesloten bij snelheden tot 40 km / u, maar om deze uit te schakelen, moet u stoppen en een paar meter achteruit rijden. Automatische koppelingen zijn het zwakste punt van de transmissie en door oneigenlijk gebruik en onderhoud vallen ze soms uit. Er is echter de mogelijkheid om automatische naven te vervangen door handmatige koppelingen. Welnu, als er geen mogelijkheid is voor vervanging of reparatie, kunnen ze gewoon stevig worden geblokkeerd met een draad. Toegegeven, in dit geval zal de vooras constant stationair draaien.

Er is praktisch geen sloop van homokineten met voorwielaandrijving (maar dit is onderworpen aan een hele rubberen laars.).

De tussenbak is tweetraps, aangedreven door een kettingaandrijving. Dit is een zeer betrouwbaar apparaat. Toegegeven, in zware offroad-omstandigheden waren er gevallen van een breuk in deze zelfde ketting.

Handgeschakelde transmissie slechts 5 versnellingen. Dit toestel heeft geen uitgesproken tekortkomingen. Het belangrijkste hier is om de instructies van de fabrikant te volgen en GL-4 versnellingsbakolie bij te vullen (bij gebruik van GL-5, vooral in extreme omstandigheden, wordt verhoogde slijtage van de synchronisatoren waargenomen). Sommige auto's waren uitgerust met een automatische transmissie met 4 versnellingen. Aanbevelingen voor onderhoudsboxen zijn standaard: het is noodzakelijk om de toestand van de oliekeerringen te controleren, en als er olielekken worden gevonden, mag u het moment waarop het peil kritiek wordt niet missen.

Cardanassen zijn zeer duurzaam en veroorzaken weinig tot geen problemen. Op de kruisen zijn smeernippels geïnstalleerd en als ze periodiek met lithiumvet worden besproeid, zijn nieuwe niet snel nodig.

Oponthoud
Onafhankelijke torsiestang voorvering, 4-links, met stabilisatorstang. Achter - afhankelijke veer, 5-hendel, met stabilisatorstang. Laten we eerlijk zijn, het ontwerp van de ophanging is erg ingewikkeld en bevat, zacht gezegd, veel elementen die periodiek moeten worden vervangen.

Hieronder vindt u een korte lijst van de belangrijkste ophangingselementen en hun geschatte kosten. Prijzen worden gegeven voor niet-originele reserveonderdelen (een doos met het opschrift Nissan verhoogt de aangegeven hoeveelheden met twee tot drie keer).

Kogellagers (4 stuks) - $ 25-30 per stuk, stille blokken voor en achter (14 stuks) - $ 10-25 per stuk, stuuruiteinden (4 stuks) - $ 15-20 per stuk, schokdemper- en stabilisatorbussen (14 stuks) .) - $ 3-5 per stuk, bumpers met achtervering (ze gaan vaak verloren) - $ 30 per stuk. De enige geruststelling is dat de noodzaak om al het bovenstaande te vervangen niet vaak voorkomt (hier hangt het natuurlijk allemaal af van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden). De gemiddelde cijfers zijn als volgt: nadat u de ophanging volledig hebt uitgezocht, kunt u deze 80 - 100 duizend km vergeten.

De doorhangende veren van de achterwielophanging zijn "uitwisselbaar" met de VAZ-2104 en de torsiestaven hebben een breed scala aan instelmogelijkheden. Het is waar dat bij het rijden op stenen en stoepranden (en slechts van tijd tot tijd), de torsiestang of zijn sleuven kunnen breken, maar in alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat dit niet vaak gebeurt.

Sturen
Wormwiel met hydraulische booster. Het Terrano-stuur is zeer informatief en nauwkeurig, en het stuurtrapezium biedt de mogelijkheid om een demper te installeren (slechts een klein aantal auto's is ermee uitgerust). Het zwakke punt in het trapezium is de as van de slingerarm; in offroad-omstandigheden buigt deze vaak niet alleen, maar breekt ook. Offroad-enthousiastelingen versterken zelfstandig de slingerhendel met een metalen hoek. De meeste stuurpunten zijn uitgerust met smeernippels en hun levensduur is erg belangrijk. Ter referentie: de landingsmaat van de trekstangkegel op auto's tot het 93e jaar is anders.

Bij oudere Terrano's lekt de oliekeerring van het stuurhuis vaak.

remmen
Het remsysteem is dubbel circuit met een vacuümbooster. Voor geventileerde schijfremmen, maar achter opties zijn mogelijk: trommel of geventileerde schijf (zeldzaam). De efficiëntie en betrouwbaarheid van het gehele remsysteem is boven alle lof. Maar net als bij elke andere machine moet het worden gecontroleerd: om overmatige slijtage van de remblokken en schijven te voorkomen en om de staat van de remcilindermanchetten te controleren. Ja, het zou fijn zijn om de remvloeistof om de paar jaar te verversen.

Wielen en velgen
De standaard SUV-bandenmaat is 235/75R15 (met verse veren en goed afgestelde torsiestaven, kunt u rubber installeren tot 31x11,5 inch). Schijfparameters: maat - R15, breedte - 7-7,5 inch met zes boutgaten, offset (ET) - negatief, van min 25 mm. Soortgelijke schijven worden gebruikt op de meeste Japanse en Koreaanse SUV's,

Salon
De Terrano-salon combineert op mysterieuze wijze gemak en ascese. In de meeste auto's, pretentieloze velours bekleding en pretentieloze raamgrepen. Maar ondanks dat alles, op deze auto kun je dagenlang niet achter het stuur vandaan komen en je goed voelen. Er is zo'n wetenschap - ergonomie!

Op Terrano met injectiemotoren is het mogelijk om alle injectiesystemen en sensoren zelf te diagnosticeren. Dit is erg handig omdat u een gekwalificeerde diagnose van uw auto kunt stellen zonder computers bij tankstations. Onder de voorpassagiersstoel is een diagnose-eenheid geïnstalleerd waarop alle foutcodes worden weergegeven met behulp van twee LED's. Het blijft alleen om het gekoesterde boek op te halen en met behulp van een speciale tafel te bepalen welk element of sensor ziek is.

Als je een gebruikte Nissan Terrano koopt, krijg je een degelijke en betrouwbare auto voor relatief weinig (naar offroad-normen) geld. Ondanks het feit dat er veel tijd is verstreken sinds de lancering van dit model, ziet de auto er nog steeds vrij modern uit en kan hij voldoen aan de behoeften van de meeste automobilisten. Tuningbedrijven produceren veel verschillende kits voor modernisering: walvissen voor de motor, ophanging, transmissie en carrosserielift. Dus afhankelijk van uw wens kunt u bepaalde resultaten behalen.

Video (klik om af te spelen).

Maar om te vergeten dat Terrano niet tot de harde offroad-veroveraars behoort, raden we je ten zeerste af om dat te doen.Een complexe onafhankelijke ophanging is, in tegenstelling tot een voorbeeld, bestand tegen moeilijke offroad-omstandigheden die erger zijn dan een afhankelijke bladveer. Maar tegelijkertijd is dit geen "SUV". Terrano is een zeer degelijke auto voor veelzijdig gebruik.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85