Doe-het-zelf carrosseriereparatie aan een auto

Een artikel over de lokale reparatie van de carrosserie - voorbereiding, procedure, subtiliteiten van het werk. Aan het einde van het artikel - een video over autoschadeherstel.

Er zijn veel redenen die leiden tot het herstel van een bepaald deel van het lichaam. Dit kunnen mechanische schade aan de lak zijn door wegresten, de gevolgen van kleine ongelukken, chemische schade door onjuist gebruik van reagentia en, ten slotte, de manifestatie van gewone corrosie.

Natuurlijk verliest de auto als gevolg van bovenstaande schade zijn technische kenmerken niet en is er daarom geen reden om hem te slopen. Alleen de uiterlijke esthetiek van de auto lijdt, en dit probleem is vrij eenvoudig op te lossen. En als u alles met uw eigen handen repareert, zal het economische voordeel duidelijk zijn.

Voordat u een plaatselijke carrosseriereparatie uitvoert, moet u de auto goed wassen en vervolgens diagnosticeren op defecten. Dit is nodig om zeker te weten welke lichaamsdelen gerepareerd moeten worden en welke gereedschappen en apparatuur daarvoor nodig zijn.

Onderzoek allereerst de aard van de schade. Bijvoorbeeld:

• deuken als gevolg van een ongeval, alsmede van inslagen van stenen onder de wielen;
• schending van de integriteit van het lakwerk: chips, scheuren, krassen, enz.;
• corrosie.

Als deze schade mechanisch is en tegelijkertijd gepaard gaat met een breuk van metalen oppervlakken, of als het een typische corrosie is die het metaal heeft "doorgesneden", dan zou het in dit geval redelijk zijn om het beschadigde onderdeel te vervangen met een nieuwe. Hetzelfde kan gezegd worden over die beschadigde plaatsen waar de verstijvers hebben geleden. Maar als het onderdeel niet kan worden vervangen (het model is verouderd), kan het in principe worden hersteld, maar het zal veel moeilijker zijn om dit te doen dan om het te vervangen.

Bovendien is het noodzakelijk om die plaatsen te vinden die correctie van geometrische vervorming vereisen, en om alle kleine beschadigingen op te merken die eenvoudig met stopverf kunnen worden verwijderd. Als resultaat van zo'n analyse op gebreken weet u welke lichaamsdelen later gerepareerd moeten worden.

De meest effectieve manier om een ​​beschadigd lichaamsdeel te repareren, is door het te vervangen. Maar als u toch besluit het onderdeel te repareren, moet het in dit geval worden gedemonteerd. Dus laten we beginnen met demontage.

De meeste carrosseriedelen kunnen worden vastgeschroefd of zelftappend, dus het verwijderen ervan is niet moeilijk en zonder het gebruik van lassen. Trouwens, als het gerepareerde onderdeel al in een geverfde vorm is geïnstalleerd, zal het veel beter en gemakkelijker zijn.

Er zijn echter onderdelen die met puntlassen worden gemonteerd. Gebruik een speciale beitel en hamer om ze te demonteren. Met deze gereedschappen wordt de puntlas tussen de onderdelen doorgesneden op het bevestigingspunt.

Het is beter om het gerepareerde onderdeel te installeren met behulp van speciale mastiek, waardoor de elementen veel strakker en strakker met elkaar zullen verbinden. In dit geval zal extra waterdichting optreden. Het is wenselijk om dit bij elke verbindingsmethode te doen, maar als u lassen gebruikt, moeten uw laspunten schoon blijven.

Geen enkele lokale carrosseriereparatie kan zonder stopverf. Het is een feit dat je, nadat je de beschadigde lichaamsdelen hebt gerepareerd, in ieder geval door moet gaan met de laatste cosmetica.

De eerste stap is het repareren van de diepste onregelmatigheden, waarvan de diepte meer dan 1 mm bedraagt. Gebruik hiervoor een grofkorrelige stopverf.Vergeet tegelijkertijd niet dat er onder de delen waaruit het lichaam bestaat delen zijn die onderhevig zijn aan trillingen en hierdoor kunnen worden vervormd.

Gebruik bij het verwerken van dergelijke onderdelen een plamuur met aluminiumvuller. Voor andere onderdelen kunt u glasvezelplamuur gebruiken.

Om te beginnen moeten die plaatsen waarop u stopverf wilt aanbrengen, worden gematteerd. Deze procedure kan worden uitgevoerd met een schuurlinnen met een gemiddelde korrel - dit is nodig voor een betrouwbaardere hechting aan het oppervlak.

De volgende stap is direct plamuren. En dit proces mag niet meer dan 20 minuten duren. In ieder geval hebben de meeste plamuren precies deze uithardingstijd. Ga daarom om op tijd te zijn als volgt te werk:

Verdun de stopverf volgens de instructies van de fabrikant. Meng daarna de oplossing grondig genoeg zodat de samenstelling luchtbellen uitsluit, een afgemeten kleur en dezelfde consistentie heeft.

Begin met het aanbrengen van de oplossing op het oppervlak met een spatel. Wees tegelijkertijd uiterst voorzichtig om de vereiste laagdikte niet te overschatten. Daarom is het beter om dunne lagen in meerdere stappen aan te brengen om het gewenste niveau te bereiken. En als het overschot nog steeds verschijnt, moeten ze onmiddellijk worden verwijderd.

Geef de stopverf de tijd om te drogen.

Let op: het is natuurlijk niet mogelijk om direct plamuur aan te brengen zodat deze ondergrond later niet mechanisch bewerkt hoeft te worden. Daarom zal het heel goed zijn als je tot een resultaat komt dat zo dicht mogelijk bij ideaal ligt.

Zoals reeds vermeld, kan mechanische bewerking van het geplamuurde oppervlak in ieder geval niet worden vermeden. Wacht daarom tot de compositie volledig is gestold en ga dan verder met verwerken.

Om dit te doen, moet u schuurpapier en een houten blok inslaan. Om te beginnen kun je een huid met een gemiddelde korrel gebruiken en proberen een staaf op te pakken die niet erg groot is, maar redelijk gelijkmatig.

De methode van een dergelijke verwerking is vrij eenvoudig: wikkel de staaf in "schuurpapier" en begin ermee het gerepareerde oppervlak te verwerken. Het is dankzij een gelijkmatige balk die u kunt identificeren waar het nodig is om overtollige stopverf te verwijderen en waar het moet worden toegevoegd.

Naast een staaf gewikkeld in schuurpapier, kunt u een vlakschuurmachine gebruiken, maar het gebruik ervan vereist zorg en veel ervaring. En als zo'n ervaring niet is, is het beter om handmatig te malen, zoals hierboven beschreven - u maakt minder fouten.

Ondanks het feit dat deze procedure vrij eenvoudig is, slagen zeldzame specialisten erin om alles de eerste keer te doen. Controleer daarom na de eerste behandeling het resultaat en herhaal indien nodig alles nog een keer. Uw uiteindelijke doel is dat het oppervlak vlak is en vrij van gaten, stoten en voegen.

Dus je hebt het meest "vuile" werk gedaan, het gerepareerde oppervlak ziet er al goed uit en nu is het alleen nog het elimineren van kleine defecten. Het probleem is dat ze soms zelfs niet met het blote oog te zien zijn, maar na reparatie zullen ze zich zeker laten zien.

En hier heb je al een andere, fijnkorrelige stopverf nodig, die ook afwerking wordt genoemd. Je brengt het met de dunste laag aan op die plekken waar het nodig is: slijtplekken, krassen, een overmatige laag plamuur met grote korrels.

De toestand is hetzelfde als bij het gebruik van grofkorrelige stopverf - u moet tijd hebben om de compositie aan te brengen voordat deze voor het eerst uithardt. Daarna komt het stadium van mechanische afwerking en wordt hier al fijnkorrelig schuurpapier gebruikt, dat in de volksmond nul wordt genoemd.

Dit werk moet ook handmatig worden gedaan als er geen ervaring is met het gebruik van speciaal gereedschap. Het noodzakelijke resultaat van deze procedure is de volledige afwezigheid van onregelmatigheden, zowel zichtbaar als onzichtbaar, en voelbaar.

Bij het uitvoeren van deze laatste handeling is het soms mogelijk om plamuur in meerdere lagen aan te brengen, maar in de meeste gevallen is één voldoende.

Als u dit allemaal heeft gedaan, kan de reparatie als voltooid worden beschouwd. Het blijft alleen om de gerepareerde gebieden te schilderen en uw auto ziet er als nieuw uit.

Video over autoschadeherstel:

De carrosserie van een moderne auto is een complexe structuur die veel belangrijke functies vervult. De renovatie is de andere kant van de medaille van belang en functionaliteit. Het is complex en arbeidsintensief.

Voorwaardelijk lichaamsreparatie kan in twee fasen worden verdeeld. De eerste is het herstel van de lichaamsgeometrie, het verwijderen van deuken, het vervangen van onherstelbare elementen. De tweede is bodypainting.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het herstellen van de geometrie en stijfheid van het onderste deel van het lichaam, aan het zicht onttrokken. Het zijn deze elementen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid en de rijeigenschappen van de auto. Alle ophangelementen zijn eraan bevestigd.

Wij bieden:

Het verbinden van carrosserie-elementen door elektronisch lassen is moeilijk, maar echt. Tegelijkertijd is de kwaliteit van zo'n verbinding erg laag.

Als het metaal tijdens het lassen niet afkoelt, kan het lichaam verschuiven, wat extra moet worden geplamuurd. Dergelijke gebreken kunnen echter niet altijd met stopverf worden verholpen.

Allereerst worden de deuren vervangen, daarna worden de vleugels en drempels geplaatst. Dit is de enige manier om de vorming van gaten te voorkomen.

Dit gebeurt vaak als een lichaamsdeel wordt geverfd zonder een vloeiende overgang naar het andere. Zelfs als de lak exact overeenkomt met het origineel, heeft de oude lak op de carrosserie een verandering van kleur, wat gepaard gaat met verbleken in de zon en andere omgevingsfactoren.

Verschijnen met autoplamuur van slechte kwaliteit en onvoldoende drogen. Verschijnt meestal na reparatie, wanneer de auto in de zon staat. Meestal moet je daarna de plaatsen van de plamuur opnieuw polijsten.

Dit is het reliëf van de aangebrachte verf. Na het schilderen is er meestal een shagreen op het lichaam, maar deze wordt verwijderd door te polijsten. Maar er is er een die niet kan worden verwijderd door te polijsten. Meestal treedt een defect op wanneer de verf verkeerd wordt aangebracht, bij hoge temperatuur in de kamer, stroperige verf.

Het komt meestal voor als de auto niet in een speciale kamer is geverfd. Maar bij het schilderen in een vuile kamer gebeurt het ook.

Inkepingen van siliconen, die met een speciaal mes uitgesneden moesten worden.

Het ontstaat als je met een grinder op hoge snelheid werkt of te lang op dezelfde plek maalt, waardoor de lak niet afkoelt.

Als de lasnaden slecht worden schoongemaakt en geprimed, kan op deze plaatsen roest ontstaan, wat door het lakwerk heen zichtbaar is.

vervullen carrosserie reparatie in het bijzonder laswerk, dan dient u voor laswerk een halfautomatisch of argon laswerk te gebruiken. Met behulp van dergelijk lassen kan metaal tot 1 mm dik worden gekookt en is de mogelijkheid van doorbranden door lichaamselementen uitgesloten.

Lichaamsschade kan mild, matig of ernstig zijn. Rechttrekken vereist meestal geen speciale vaardigheden en met het gebruik van professionele gereedschappen en materialen zal iedereen dit kunnen doen. Alleen bepaalde moeilijkheden en de behoefte aan vaardigheden kunnen optreden tijdens het rechttrekken na middelgrote en complexe schade aan het lichaam.

Je moet de auto schilderen met verse verf. De primer helpt u onregelmatigheden te identificeren en deze te plamuren met een afwerkplamuur. U kunt pas schilderen nadat de stopverf en primer volledig zijn opgedroogd.

Gebruik voor het schilderen een speciaal spuitpistool. De verf moet drogen in speciale omstandigheden van de camera zonder direct zonlicht. Polijsten is pas toegestaan ​​na volledige droging van de lak.

De grootste klap voor allerlei agressieve omgevingsinvloeden wordt opgevangen door de carrosserie. De restauratie ervan is dus praktisch de bepalende taak bij het verlengen van de levensduur van het voertuig. Een probleem dat niet tijdig is verholpen, zal leiden tot een afname van de efficiëntie van de belangrijkste mechanismen die voor beweging zorgen.

Het in orde brengen van de carrosserie, en daarmee het lakwerk, is de moeilijkste taak, gecombineerd met aanzienlijke kosten. Maar dit is alleen als al het werk wordt uitgevoerd door externe specialisten. vervullen doe-het-zelf autoschadeherstel , worden de besparingen sterk vergroot.

- Roestvorming als gevolg van natuurlijke processen;

- Aantasting van de integriteit van het lichaam als gevolg van een verkeersongeval;

— slechte kwaliteit van het wegdek;

- Het optreden van schade als gevolg van wegvliegende stenen onder de wielen;

– Schending van constructies door laag autobezit;

- Natuurlijke factoren - bijvoorbeeld hagel.

- Vol. Restauratie van de gehele carrosserie van de auto. Deze methode is relevant in het geval van grootschalige vernietiging veroorzaakt door de sterkste impact, bijvoorbeeld een zwaar ongeval. De prijs is natuurlijk hoger vanwege de hoge kosten;

- Lokaal. Eliminatie van lokale schade. Het wordt gebruikt bij het verwijderen van kleine schade veroorzaakt door hagel of boomtakken. Het is vermeldenswaard dat kleine schade grote schade kan veroorzaken, dus het is onmogelijk om de reparatie uit te stellen.

Doe-het-zelf carrosserieherstelling nogal lang en complex proces. Desondanks wordt informatie over zelfstandig ondernemerschap steeds populairder. Waarom gebeurt dit?

– Het verbeteren van de eigen kennis, dus het vergroten van het gevoel van eigenwaarde;

- In de meeste gevallen zijn automobilisten niet tevreden met de kwaliteit van het uitgevoerde werk in een autoservice. Dit omvat zowel de uitvoeringssnelheid als de prijs;

- De moderne auto-industrie is vrij wijdverbreid, waardoor u alle benodigde elementen van autosystemen en -gereedschappen kunt kopen.

- Maar naast een groot verlangen, moet je op zijn minst basiskennis en een beetje ervaring hebben. Het is wenselijk om de vaardigheden van een lasser, schilder en andere specialismen van handarbeid onder de knie te krijgen. Ook voor reanimatiewerkzaamheden zal een ruime garage nodig zijn, waar verlichting en verwarming aanwezig is.

Doe-het-zelf autoschadeherstel en hwat is er nodig om een ​​volwaardige activiteit uit te voeren?

Om tijdens het werk niet afgeleid te worden door het zoeken naar de benodigde onderdelen of gereedschappen, dient u vooraf de volgende sets aan te schaffen:

– Hydraulische kit voor het rechttrekken van beschadigde delen van de carrosserie;

- Platformhelling. Met behulp van deze apparatuur wordt het mogelijk om de frame- en carrosseriegeometrie te herstellen. Zo stelt de gepresenteerde uitrusting u in staat om de vorm van de romp op de standaardwaarden te brengen door middel van multidirectionele inspanningen;

- Voor het verwijderen van deuken heeft u een systeem nodig voor snelle extractie;

- Als extra gereedschap zijn achteruit-, richt- en spaarhamers nodig;

- Lasapparaat. Lassen creëert patches, verwijdert scheuren en verbindt metalen elementen. Een apparaat van hogere kwaliteit is in staat om minder dikke naden te maken, zonder verlies aan sterkte;

- Een apparaat waarmee u defecte delen van plastic onderdelen kunt verwijderen. Een goed voorbeeld is de bumper, waarvan de vervanging een aardig bedrag zal kosten in vergelijking met de reparatie. Bovendien zijn een van de meest voorkomende problemen met de bumper scheuren, die met behulp van dit apparaat vrij eenvoudig kunnen worden geëlimineerd;

- Een set om het beschadigde gebied recht te trekken. Het werkingsprincipe is om het apparaat op een hol oppervlak te plakken. Verder wordt met behulp van een hefboom het proces zelf uitgevoerd.

- Na de nodige manipulaties wordt het apparaat afgepeld met behulp van een gespecialiseerde föhn.

De auto mag alleen worden gelakt met daarvoor bestemde autolakken. Hun functionaliteit is veel hoger dan die van conventionele verven, ze zijn minder gevoelig voor de destructieve effecten van zuren, logen en andere krachtige stoffen. Het biedt ook roestbescherming, waardoor het originele uiterlijk lang behouden blijft.

— Grondig wassen van het oppervlak van het lichaam. Zo wordt voorzien in een meer gedetailleerde inspectie op schade en bepaling van de omvang van de werkzaamheden;

- Vervolgens dient het oppervlak te worden behandeld met een ontvettingsmiddel;

— Demonteer kleine onderdelen van de auto;

- Reinig de carrosserie door roest te verwijderen met een slijpmachine of schuurpapier. Voor een betere verwijdering van sporen van corrosie worden speciale sproeiers gebruikt die het metaal niet beschadigen. De methode waarbij chemicaliën worden gebruikt om het lichaam te strippen, is laag populair.

Bij doorcorrosie is metaalrestauratie mogelijk. Als het gat niet groot is, kan het worden gerepareerd met een metalen patch. Je hebt een stuk metaal nodig dat iets groter is dan de diameter van het gat. Met behulp van een roestomvormer moet dit stuk worden gesoldeerd.

Vervolgens moet u de buitenkant van de pleister rond de omtrek bestralen. De verbindende las moet doorlopend zijn. Als u het gewenste resultaat heeft bereikt, kunt u een nieuw probleem tegenkomen. Het gesoldeerde stuk kan boven het hoofdoppervlak uitsteken. Om het te neutraliseren, moet je een hamer gebruiken.

Daarna wordt een klein gaatje gevormd. Het is het gemakkelijkst om het te verwijderen met een gewone stopverf. Voordat de stopverf wordt aangebracht, wordt het metalen gebied schoongemaakt, iets verder dan de pleister. Ontvet vervolgens het oppervlak. Om de levensduur van een metalen structuur te verlengen, wordt een primer aangebracht voordat een verflaag wordt aangebracht. Hiermee vermijdt u voortijdige destructieve processen in de vorm van corrosie, over de mate van bescherming en preventie leest u hier.

- Zuur. Dit type primer is vrij vloeibaar, daarom wordt het drogen in een zeer korte tijdsperiode uitgevoerd. Het moet in een dunne laag worden aangebracht. Na een kwartier wachten wordt de volgende laag aangebracht;

- Acryl. Dit type primer wordt verdeeld in de vorm van spuitbussen. De toepassing ervan wordt in fasen uitgevoerd, in twee lagen. Na het aanbrengen van de eerste laag moet u 10 minuten wachten totdat de compositie is opgedroogd. Dan wordt de tweede toegepast.

Voor het eindresultaat duurt het ongeveer 3 uur voordat alle lagen volledig zijn opgedroogd. Daarna kunt u het oppervlak plamuren. Om het eindresultaat te verkrijgen, moet u een huid met een fijne korrel gebruiken.

Nadat alle manipulaties zijn uitgevoerd, blijft de kwestie van overtollig metaal onopgelost. Ervaren dealers lossen dit probleem heel eenvoudig op. Om dit te doen, hebben ze een speciaal apparaat nodig. Het gebied van het metaal dat is uitgerekt, wordt verwarmd en gekoeld. Hierdoor verdwijnen de bubbels. Over het algemeen is het evenement niet bijzonder moeilijk, maar het vereist apparatuur, wat vrij duur is.

Soms gaat schade niet gepaard met de vernietiging van de verflaag. Kleine deukjes ontstaan ​​als gevolg van hagel, ijspegels en andere impactfactoren. In dit geval is het aanbrengen van een nieuwe verflaag niet nodig. Deze techniek is vrij gebruikelijk, omdat deze al lang bekend is.

Door middel van speciale mechanismen wordt vanaf de achterkant een concentrisch effect op het beschadigde gebied uitgevoerd. Maar zelfs als er geen manier is om van binnenuit te manipuleren, kan het werk van buitenaf worden gedaan. Hiervoor wordt een hendel op de deuk gelijmd. Het metaal wordt rechtgetrokken. Verder laat de hendel los zonder de lak te beschadigen.De technologie kenmerkt zich door een hoge werksnelheid, terwijl de financiële kosten vrij laag zijn.

Zelf carrosseriereparaties uitvoeren in een garage is niet eenvoudig, aangezien deze procedure verschillende fasen omvat, die elk een gespecialiseerd gereedschap en kennis van nieuwe carrosseriereparatietechnologieën vereisen. Deze taak is echter niet onmogelijk. Dit gedeelte bevat veel aanbevelingen voor het uitvoeren van verschillende soorten lichaamswerk met foto's van de hoofdfasen. Voor beginners of onervaren automobilisten kunnen video-tutorials over autoschadeherstel nuttig zijn.

Nadat u de technieken en moderne technologieën van carrosseriereparatie in een garage hebt geleerd, kunt u niet alleen het juiste carrosseriedeel kiezen, maar het ook op een auto installeren, de bron van corrosie elimineren, de deur, het spatbord of de motorkap rechttrekken met uw eigen handen, een klein deukje uit de auto verwijderen, drempels correct instellen en zelfs carrosserie lassen met uw eigen handen.

Afhankelijk van de gebreken kan zelfstandig carrosseriewerk worden onderverdeeld in verschillende typen:

• complexe lichaamsreparatie;
• kleine of plaatselijke reparaties;
• polijsten en schilderen van het lichaam met uw eigen handen.

Een complexe doe-het-zelf-carrosseriereparatie omvat stappen als het rechttrekken van de carrosserie, het rechttrekken van middelgrote en grote deuken, het vervangen van carrosserie-elementen, het semi-automatisch lassen van de carrosserie en het herstellen van de geometrie van de auto. De beste weergave van deze werken wordt gegeven door een video over autoschadeherstel.

Doe-het-zelf kleine autoschadeherstel omvat het verwijderen van kleine deuken zonder schilderen, het repareren van afgebroken lak, het verwijderen van krassen op de auto, het repareren van gecorrodeerde delen van de carrosserie.

Tijdens het rijden wordt de auto voortdurend blootgesteld aan de omgeving. Regen, hagel, zonnestraling, sneeuw, wind, kiezels - dit alles heeft een negatieve invloed op de kwaliteit van het lakwerk. Als gevolg hiervan worden defecten gevormd op het lichaam. Als ze niet op tijd worden verwijderd, kunnen ze brandpunten van corrosie worden. In dit geval zijn kleine reparaties aan de carrosserie nodig.

Kleine zelfreparatie van een carrosserie is aan te raden als de garantieperiode voor onderhoud aan een auto is verstreken. Er zijn geen dure gereedschappen of apparatuur voor nodig, een set die in elke garage staat is voldoende: een haakse slijper, een spatel, sponzen.

Lokale autoschadeherstel is gericht op het verwijderen van krassen, spanen, corrosiecentra en het repareren van kleine deuken zonder te schilderen. Er zijn veel video's op internet die deze processen vrij duidelijk demonstreren. Technologieën voor kleine carrosserieherstellingen van Mercedes, Nissan, Gazelle of Niva zijn niet veel anders.

Meestal komt lokale carrosseriereparatie neer op het repareren van spanen of krassen. Ze worden verwijderd met een spatel. Voor dit proces zijn geen gespecialiseerde vaardigheden vereist. Eerst moet het defecte deel van de auto grondig worden gewassen met zeep of autoshampoo. Daarna wordt de kras of chip ontvet met White Spirit, hiervoor kunt u ook benzine gebruiken.

Daarna kunt u stopverf aanbrengen, waarvoor u een zachte spatel moet gebruiken. Je kunt het ook met je vinger aanbrengen. Het is noodzakelijk om een ​​speciale stopverf te gebruiken die is ontworpen voor lichaamswerk. Bekijk de onderstaande video over hoe u het plamuurproces op de juiste manier uitvoert.

Na het drogen moet de geplamuurde schadeplaats worden geschuurd met fijnkorrelig schuurpapier, stofresten verwijderen, geprimerd en lokaal schilderen.

De reden waarom er behoefte is aan een complete carrosseriereparatie, is meestal een ernstig ongeval. In dit geval kunnen de volgende gebreken worden waargenomen:

• ernstige schade aan het lichaam;
• verandering in lichaamsgeometrie;
• vervorming van het subframe.

In het tankstation voor complexe carrosseriereparaties van dergelijke schade wordt gebruik gemaakt van professionele apparatuur: scheepshellingen, geautomatiseerde computerinstallaties.Dankzij hen hoeft u zich geen zorgen te maken over het maken van een volledige vervanging van de carrosserie of het repareren van een enorme deuk. Bij het vervormen van moeilijk bereikbare plaatsen, zoals de bodem, wordt de auto meestal omgedraaid. Onervaren automobilisten worden geholpen door een video over hoe de carrosseriereparatie van een shifter wordt uitgevoerd in autoreparatiecentra, hoe de carrosserie kan worden bewerkt of de carrosseriegeometrie kan worden hersteld.

Als u echter op zijn minst over basisvaardigheden voor rechttrekken en lassen beschikt, kunt u complexe carrosseriewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren. De werkwijze is eentonig en onafhankelijk van het merk auto, of het nu gaat om een ​​doe-het-zelf Gazelle carrosseriereparatie of UAZ Loaf carrosseriereparatie. Het belangrijkste om te onthouden is dat doe-het-zelf restauratietechnologie voor lichaamsgeometrie in alle stadia van reparatie in acht moet worden genomen.

Nu plaatsen ambachtslieden zelfs video's over hoe ze de lichaamsgeometrie met hun eigen handen kunnen herstellen met behulp van een zelfgemaakte helling. Met dit apparaat kunt u multidirectionele krachten uitoefenen op de lichaamselementen, waardoor de effecten van zijdelingse botsingen effectief worden geëlimineerd. In feite is het niet moeilijk om slechts een deel van de helling met uw eigen handen te maken - dit is een frame. Het hydraulisch blok zal nog gekocht moeten worden.

Voorbereiding voor het schilderen. Het lichaam wordt ontdaan van sporen van oude verf, oneffenheden in het oppervlak worden verzegeld met stopverf, vervolgens wordt het oppervlak gepolijst en wordt primer aangebracht.

Auto schilderen. Dit is de laatste fase van elke carrosseriereparatie. Doe het zelf alleen met uw eigen handen in goed verlichte kamers, zodat alle defecten zichtbaar zijn. Om te werken, heb je een spuitpistool nodig. Als er niet een volledige herschildering van de carrosserie wordt uitgevoerd, maar een lokale schildering van de vleugel of motorkap, zal de rest van de carrosserie goed moeten worden afgedekt met een film.

De carrosserieën van moderne auto's zijn meestal gemaakt van gegalvaniseerd metaal, waardoor er geen corrosie kan ontstaan, hoewel bij diepe spanen ook de zinklaag kan worden beschadigd. Hoe te controleren of de carrosserie gegalvaniseerd is? Het is heel eenvoudig, kijk maar naar de paspoortgegevens van de auto of schraap voorzichtig de lak van een onopvallende plek op de carrosserie en vergeet deze niet achteraf te repareren.

Tijdens het werk is het noodzakelijk om oog- en handbescherming te gebruiken: veiligheidsbril, rubberen handschoenen, om geen risico te lopen dat chemicaliën op het lichaam terechtkomen.

Dus als de carrosserie volledig is aangetast door roest of op veel plaatsen uitsteekt, is het eerste wat u moet doen de auto goed wassen met een autoshampoo.

Na het drogen van de auto moeten alle probleemgebieden worden behandeld met een grofkorrelig schuurpapier of moet hiervoor een borstel met metalen haren worden gebruikt. Het is niet aan te raden om een ​​haakse slijper te gebruiken, aangezien de reinigingsschijven een ruwe laag metaal verwijderen. Voor deze procedure zijn alleen schijven met kunststof zolen geschikt. U kunt de op de foto getoonde schuurschijf ook op de boormachine plaatsen.

U kunt ook een roestomvormer gebruiken om een ​​roestige carrosserie te repareren. Het moet op alle defecte plaatsen worden aangebracht en na een paar uur worden afgespoeld met een stroom water of een natte doek.

Vervolgens wordt een primer aangebracht op het oppervlak van de auto die is gereinigd van corrosie, waarna de onregelmatigheden worden verzegeld met stopverf. Na het schuren van de gedroogde plamuur kan het oppervlak worden geverfd.

Als er een gat in het lichaamselement is gevormd, is stopverf onmisbaar. De eenvoudigste manier om deze carrosseriereparatie zelf uit te voeren, is door een patch te installeren. Uiteraard is deze methode geschikt voor gaten met een diameter van niet meer dan 5-7 cm, als het gat groter is, is hoogstwaarschijnlijk een volledige vervanging van het lichaamselement vereist.

Hoe een lekkende carrosserie repareren? Allereerst moet de plaats van schade aan de carrosserie grondig worden gewassen en van roest worden ontdaan. Vervolgens moet je een stuk knippen dat iets groter is dan het gat van dun metaal, zoals een blikje.

Vervolgens moet u met een krachtige soldeerbout het oppervlak met tin aan de buitenkant van het gat en de rand van de patch vertinnen. Als vloeimiddel kan orthofosforzuur of een daarop gebaseerde roestomvormer worden gebruikt.

Op het einde moet de patch met een doorlopende naad aan het gat worden gesoldeerd, waarna de patch met een hamer moet worden belegerd (verdrinken). Reinig de uitstekende randen van de patch met grofkorrelig schuurpapier. Vervolgens wordt de defecte plek geplamuurd, geprimed en voorbereid om te schilderen.

Het is ook mogelijk om de patch aan het lichaam te lassen met een doorlopende naad, maar dit vereist een lasmachine en vaardigheden om ermee te werken.

Zo historisch gebeurde het dat VAZ-auto's de meest voorkomende zijn in de post-Sovjet-ruimte. Daarom is het de moeite waard om te praten over de zwakke punten van hun lichaam en de meest voorkomende storingen.

Carrosseriereparatie van de "penny" en andere vroege VAZ-modellen (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) wordt meestal veroorzaakt door de hoge leeftijd van deze auto's. Gedurende tientallen jaren van hun werking is corrosie van carrosserie-elementen onvermijdelijk, en als ze nog niet volledig hoeven te worden vervangen, is het verwijderen van lokale roest zeker. Zeer kwetsbare plekken zijn de spatbordbekleding, bodem en bagageruimte, die waarschijnlijk meer dan eens verteerd zijn.

Reparatie van de carrosserie van de VAZ 2106 en VAZ 2107 bestaat meestal uit het elimineren van corrosie van de vleugels, de bodem onder de voorstoelen, dorpels en de bagageruimte, vooral als de spatbordbekleding niet is geïnstalleerd tijdens de werking van de auto en de drainagegaten waren niet schoongemaakt. U dient te beginnen met het verwijderen van roest, deze plekken dient u schoon te maken met schuurpapier of te behandelen met een roestomvormer. Gaten worden gesloten door lassen of met behulp van een patch. Indien nodig wordt rechtgetrokken. Geprepareerde defecte plaatsen worden geplamuurd met mastiek met een speciale corrosiewerende samenstelling. Vervolgens worden de probleemgebieden ingewreven met schuurpapier en ontvet met een siliconenverwijderaar. Plaatsen die onderhevig zijn aan corrosie kunnen bovendien worden behandeld met een mengsel van stopverf en verharder om het oppervlak van het lichaamselement te egaliseren. U kunt zich voorbereiden op het schilderen. Reparatie van de carrosserie van de VAZ 2107, gericht op het elimineren van corrosie, is voorbij. Talrijke video's van de carrosseriereparatie VAZ 2107 laten duidelijk de fasen van het werk zien.

De moeilijkheden van doe-het-zelf Niva lichaamsreparatie liggen in de kenmerken van de werking ervan. De onderkant van de auto is het meest vatbaar voor corrosie en bij lange afwezigheid van controle kunnen er doorlopende gaten ontstaan. Een ander zwak punt van de VAZ 2121 zijn de rondhouten - onder moeilijke bedrijfsomstandigheden hebben ze de neiging te barsten. Naast scheuren zijn rondhouten ook zeer gevoelig voor corrosie. Versterking van de vloer en rondhouten moet worden uitgevoerd met plaatstaal met een dikte van minimaal 3-4 mm. We raden u aan om de Niva 2121 carrosseriereparatievideo met uw eigen handen te bekijken om door de reeks werkstappen te navigeren.

Doe-het-zelf Oka carrosseriereparatie komt vaak neer op de noodzaak om drempels te vervangen, waarvan de kracht niet bestand is tegen kritiek. Het is ook noodzakelijk om regelmatig de toestand van de bodem en bogen te controleren, die het meest vatbaar zijn voor corrosieprocessen.

Doe-het-zelf carrosseriereparatie 2109 kan om verschillende redenen nodig zijn, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en de mate van schade. Lokale reparaties kunnen het verwijderen van spanen en krassen omvatten. Als het nodig is om de geometrie van het lichaam te corrigeren, moeten polijst- en schilderwerkzaamheden worden uitgevoerd. In termen van de verspreiding van corrosie worden vleugels en dorpels als zwakke punten beschouwd, en heel vaak is de carrosseriereparatie van de VAZ 2109 gericht op het elimineren van hun defecten.

Meestal zijn de reparatie van de carrosserie van de VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 wielkasten. Deze plaatsen zijn erg vatbaar voor rot, dus ze worden gewoon vervangen.Aangezien je door middel van lassen op deze moeilijk bereikbare plekken moet kruipen, zal je het interieur van de auto tot aan het verwijderen van de huid volledig moeten demonteren zodat er geen brandbare stoffen meer achterblijven. Ook bestaat de doe-het-zelf carrosseriereparatie van de VAZ 2110 vaak uit het vervangen van de bodem en drempels. Dit werk is zeer nauwgezet, dus u moet eerst de video van de carrosseriereparatie VAZ 2010 bekijken.

Als er gaten in de carrosserie van uw auto zijn gevormd door metaalcorrosie en u geen 4000-5000 roebel of meer wilt betalen voor de reparatie van 1 onderdeel, kunt u proberen het zelf te repareren.

Het is niet moeilijk om het zelf te doen, en de fasen van het repareren van het onderdeel worden in volgorde beschreven met een fotobeoordeling:

1) Neem kranten en gebruik plakband om het deel van het onderdeel dat niet gerepareerd gaat worden te bedekken. Dit wordt gedaan om de carrosserie van de auto tijdens het reinigen te beschermen tegen roest.

2) Gebruik een metalen borstel, schuurpapier (korrel 120), verwijder roest op het onderdeel en reinig ook de verf op het gebied naast het doorgaande gat met 1,5-2 cm.

3) Bereid een stuk plaatwerk voor en knip het met een metaalschaar op de gewenste maat. Als het je lukt om een ​​stuk metaal op te pakken met aan 1 zijde een gegolfd oppervlak, dan is dit een groot pluspunt.

4) Bevestig het uitgesneden stuk metaal aan de binnenkant van het onderdeel. Om dit te doen, kunt u verschillende methoden gebruiken:

– Als er toegang is tot de binnenkant van het onderdeel, kan het worden gelast met puntlassen.

- Als er geen toegang is, kunt u montageschuim en speciale lijm gebruiken. Om dit te doen, zingt u een gat in het onderdeel en brengt u een geschikte lijm aan op het ingebedde stuk metaal.

(De laatste manier klopt niet helemaal., omdat montageschuim kan van binnenuit corrosie van het onderdeel veroorzaken, en het is op de een of andere manier verkeerd om een ​​stuk metaal op de lijm te lijmen, daarom gebruiken we deze optie in uitzonderlijke gevallen, als je geen medelijden hebt met de auto).

5) Bereid autoplamuur voor met verharder en verdun deze volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Putty is na verdunning met een verharder geschikt om binnen 2-3 minuten te werken.

6) Breng de eerste laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.

7) Verdun de plamuur opnieuw met de verharder en breng een tweede laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.

8) Verdun de plamuur opnieuw met de verharder en breng een laatste laag plamuur aan op het te repareren gebied. Bij het aanbrengen van de laatste laag. probeer geen strepen en strepen achter te laten.

9) Gebruik schuurpapier (korrel 800 of 100) gedrenkt in water om het te repareren gebied te schuren. Als er gebreken worden gevonden op de plamuur: krassen, kuiltjes, enz., breng dan opnieuw een laag plamuur aan op het gerepareerde deel en herhaal het schuren na droging.

10) We nemen weer kranten en plakband, en beschermen het deel van de auto dat niet gerepareerd wordt. Wij brengen primer aan.

11) Nadat de primer is opgedroogd, gaan we verder met het aanbrengen van de verf. De verf wordt in 2 lagen aangebracht met een droogtijd tussen de 30 minuten.

12) Verwijder na het schilderen het plakband en de kranten van het gerepareerde onderdeel.

De carrosserie van een personenauto is de basis, waarvan de belangrijkste functie is om de bestuurder van het voertuig en zijn passagiers erin te huisvesten, hun comfortabele en veilige beweging, evenals de esthetische component. Alle mechanismen en systemen die zorgen voor de beweging van de auto zijn bevestigd aan de carrosserie, dus deze moet in perfecte staat zijn zonder enige externe schade.

gebogen kap

Het is de carrosserie die het grootste deel van de lading op zich neemt tijdens het rijden op de rijbaan en de invloed van negatieve omgevingsfactoren voorkomt. Hij wordt vooral getroffen door een verkeersongeval en kan vervormd raken.

Zelfs als de auto geen ongeval heeft gehad, is het na een aantal jaren ononderbroken gebruik noodzakelijk om plaatselijke carrosseriereparaties uit te voeren. Bijna de helft van de voertuigen heeft lichte carrosserieschade in de vorm van krassen, schilfers, slijtage en barsten, die verschillende oorzaken kunnen hebben.

Dergelijke defecten verslechteren niet alleen het uiterlijk van de machine aanzienlijk, maar worden ook de belangrijkste reden voor de snelle ontwikkeling van corrosieprocessen. Reparatiewerkzaamheden om dergelijke defecten te verhelpen kunnen tegen betaling worden uitgevoerd door specialisten van tankstations.

Lokale carrosseriereparatie kan de eigenaar van een auto in de meeste gevallen niet erg duur kosten, vooral als de laklaag van de auto niet beschadigd is en de vakmensen deuken repareren zonder te schilderen. Maar vaker is het nodig om het volledige scala aan diensten uit te voeren om het defect te verhelpen en de auto opnieuw te lakken, en dit is een dure procedure.

Pas nadat het gehele oppervlak grondig is gewassen en gedroogd en een visuele inspectie van de schade is uitgevoerd, kan worden begonnen met het herstel van de integriteit van de carrosserie en het lakwerk. Zo kunt u de mate van schade beoordelen, de diepte van de schade beoordelen en het meest geschikte type reparatie kiezen.