Doe-het-zelf carrosseriereparatie

De carrosserie van een moderne auto is een complexe structuur die veel belangrijke functies vervult. De renovatie is de keerzijde van de medaille van belang en functionaliteit. Het is complex en tijdrovend.

Voorwaardelijk lichaamsreparatie kan in twee fasen worden verdeeld. De eerste is het herstel van de lichaamsgeometrie, het verwijderen van deuken, het vervangen van onherstelbare elementen. De tweede is bodypainting.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het herstel van de geometrie en stijfheid van de verborgen bodemplaat. Het zijn deze elementen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid en de rijeigenschappen van het voertuig. Alle ophangelementen zijn eraan bevestigd.

Wij bieden:

Het is moeilijk om carrosserie-elementen te verbinden door elektronisch lassen, maar het is mogelijk. Bovendien is de kwaliteit van zo'n verbinding erg laag.

Als het metaal tijdens het lassen niet afkoelt, kan het lichaam bewegen, wat extra stopverf moet zijn. Bovendien zijn dergelijke gebreken niet altijd met stopverf te verhelpen.

De eerste stap is het vervangen van de deuren, dan worden de spatborden en dorpels zichtbaar. Dit is de enige manier om de vorming van gaten te voorkomen.

Dit gebeurt vaak als een lichaamsdeel wordt geverfd zonder een vloeiende overgang naar het andere. Zelfs als de lak exact overeenkomt met het origineel, heeft de oude lak op de carrosserie een verandering van tint, die wordt geassocieerd met vervaging in de zon en andere omgevingsfactoren.

Ze verschijnen met autoplamuur van slechte kwaliteit en de onvoldoende droging ervan. Meestal verschijnen ze na reparaties, wanneer de auto in de zon staat. Meestal is het daarna nodig om de plamuur opnieuw te polijsten.

Dit is het reliëf van de aangebrachte verf. Na het schilderen is er meestal shagreen op het lichaam, maar dit wordt verwijderd door te polijsten. Maar soms is er een die niet kan worden verwijderd door te polijsten. Meestal treedt het defect op wanneer de verf niet correct wordt aangebracht, bij hoge temperaturen in de kamer of bij stroperige verf.

Komt meestal voor als de auto niet in een speciale kamer is geverfd. Maar als je in een vuile kamer schildert, moet het ook een plek hebben om te zijn.

Verdiepingen door het binnendringen van siliconen, die met een speciaal mes moesten worden afgesneden.

Verschijnt als u met een slijpmachine op hoge snelheid werkt of te lang op dezelfde plek maalt, zodat de lak niet kan afkoelen.

Als de lasnaden slecht worden schoongemaakt en geprimed, kan op deze plaatsen roest ontstaan, wat zich uit in het lakwerk.

Door te doen carrosserie reparatie in het bijzonder laswerk, dan moet u voor laswerk een halfautomatisch apparaat of argonlassen gebruiken. Met behulp van dergelijk lassen wordt metaal tot 1 mm dik gekookt en is de mogelijkheid van verbranding door de lichaamselementen uitgesloten.

Lichaamsschade kan licht, gemiddeld of ernstig zijn. Rechttrekken vereist meestal geen speciale vaardigheden en met behulp van professionele gereedschappen en materialen zal iedereen het kunnen doen. Alleen bepaalde moeilijkheden en de behoefte aan vaardigheden kunnen optreden tijdens het rechttrekken na middelmatige tot complexe schade aan het lichaam.

Je moet de auto schilderen met verse verf. De primer helpt u onregelmatigheden te identificeren en deze te plamuren met een afwerkvuller. Het is mogelijk om pas te schilderen nadat de stopverf en primer volledig droog zijn.

Gebruik voor het schilderen een speciaal spuitpistool. De verf moet drogen in de speciale omstandigheden van de camera zonder direct zonlicht.Polijsten is pas toegestaan ​​nadat de lak volledig droog is.

Velen van ons zouden graag aan carrosserieherstel doen, maar we durven niet om redenen: "het is moeilijk", "het is duur", "verpest het", "ik weet niet hoe ik het goed moet doen", enz. . De eerste kennis opdoen is echter heel eenvoudig en helemaal niet duur. Laten we eens kijken hoe we een carrosseriedeel van een auto kunnen herstellen, voorbereiden voor overschilderen en schilderen.

Kleine krasjes die zich alleen op het oppervlak van de lak bevinden, kunnen worden verwijderd door te polijsten. En als de krassen diep zijn (tot op de grond of metaal), dan is schilderen van de beschadigde plek al nodig.

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar op kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

Schilderen kan van twee soorten zijn: gedeeltelijk schilderen van de auto (lokaal, wanneer het onderdeel is geverfd met een overgang) en vol (het hele onderdeel is geverfd).

Lokale auto schilderen het is noodzakelijk in gevallen waarin het nodig is om slechts een bepaald deel van het lichaam te herstellen. Het voordeel van een dergelijk lakwerk is dat de carrosseriedelen niet worden gedemonteerd en daardoor de carrosserie-fabrieksmontage van de auto niet wordt verstoord.
Het hele deel als een geheel schilderen doe dit alleen als dat nodig is als de krassen of deuken diep zijn en een groot oppervlak op de carrosseriedelen van de auto innemen.

Alle autoliefhebbers die willen proberen verf de auto met je eigen handen het eerste waar je aan moet denken is spuitverf. En dan rijst de vraag:

Antwoord: Natuurlijk kun je schilderen, maar je kunt niet schilderen met hoge kwaliteit. Waarom ?

Ten eerste heeft de spuitbus een ongelijkmatige spray, waardoor het erg moeilijk wordt om een ​​auto met hoge kwaliteit te schilderen. Daarnaast is de inkjet te sterk, waardoor het gemakkelijk is om inktvlekken te krijgen.

Ten tweede is het zeer zeldzaam om uit een spuitbus in de kleur te komen, vooral gezien het feit dat de lak op de auto na verloop van tijd vervaagt. Laten we zeggen dat je de kleur zo nauwkeurig mogelijk hebt kunnen kiezen, schilderen en het resultaat past helemaal bij je. Maar vergeet de kwaliteit van dergelijke verf niet, in de regel vervaagt het geverfde gebied na een jaar. Bovendien beschermt het het lichaam slecht tegen weersinvloeden en kan het gemakkelijk worden afgewassen, zelfs met een zwak oplosmiddel. En in dit geval kunt u het normale polijsten volledig vergeten.

Het is belangrijk om te onthouden dat het schilderen van een auto moet plaatsvinden in een speciale ruimte die aan een aantal eisen voldoet (geen stof en wind, geschikte temperatuur en luchtvochtigheid). Het is niet toegestaan ​​om de auto op straat te schilderen.
Als een van de regels niet wordt gevolgd, kan de verf vlekken blijken te zijn, zal er shagreen zijn (het oppervlak van de verf is niet glad, maar als een sinaasappelschil), vegen, enz.

Dus als we het hebben over schilderen uit een spuitbus, dan hoeven we niet over esthetiek te praten.
Maar als je toch klaar bent voor dergelijk werk, probeer dan dunne verflagen aan te brengen (op grotere afstand van het onderdeel) en doe minimaal 3 lagen. Video over verfspuiten vindt u in dit artikel. Spuitlak kan het beste worden gebruikt om de bumper gedeeltelijk te schilderen, maar vergeet het volledig spuiten van de auto.

Laten we nu analyseren hoe je thuis een auto met hoge kwaliteit schildert:

Naar breng een hoogwaardige primer aan op het werkoppervlak hebben we al een compressor (met een manometer en afstelling), een spuitpistool (niet per se duur) en een gasmasker nodig. We bedekken de hele machine met papier of folie. Als de primer op de verf komt en tijd heeft om te drogen, bedenk dan dat deze daar voor altijd blijft.We ontvetten het oppervlak goed en brengen het in een paar lagen aan.

We verwijderen het papier en gaan verder met de verwerking van de grond (800 schuurpapier op nat). Zodra de grond perfect glad is en zelfs met het lichaam aanvoelt, kan het voorbereidingsproces voor het schilderen als voltooid worden beschouwd.

Onthoud dat een correct en zorgvuldig voorbereid onderdeel de sleutel is tot een goede autolak!

Hoge kwaliteit verf de auto is alleen mogelijk als het werkt kies de juiste kleur... De verf moet perfect passen bij de vorige coating. U kunt het beste contact opnemen met een professionele colorist die niet alleen de juiste kleur selecteert, maar u ook van hoogwaardige verf voorziet.

Voordat u gaat schilderen, moet u precies beslissen welk deel van het lichaam we met vernis zullen bedekken. De rest lijmen we. Het is noodzakelijk om alle glans van de vleugel (mat) te verwijderen. Dit gebeurt met schuurpapier 800-1000 op een natte of speciale scotch-bright spons (die doet denken aan een ruwe spons voor de afwas). We ontvetten en vegen desgewenst af met een plakkerig servet om kleine vlekjes te verwijderen.
Thuis een auto schilderen betekent werken in een stoffige garage. Daarom is het aan te raden om voor het schilderen het stof met een waterstraal weg te spijkeren.

Autolaktechnologie gaat altijd om het aanbrengen van meerdere verflagen. Bij gebruik van lichtgekleurde verven kan het nodig zijn om een ​​voorlopige verflaag over de grondverf aan te brengen.
Dus, eerste laag verf spreidt zich uit over de grond, overlapt het en de vleugel zelf een beetje.
tweede laag solliciteer in een minuut en in een andere minuut derde, basis. De luchtdruk tijdens het schilderen moet ongeveer 4 atm zijn. Gebrek aan of overmatige druk tijdens het schilderen zal niet tot iets goeds leiden.
Na de derde laag krijgen we een mat geschilderde vleugel:

Bij kamertemperatuur droogt de verf ongeveer 15 minuten. Als er na het drogen onregelmatigheden naar buiten komen (zoals na een primer), dan was het onderdeel slecht voorbereid om te schilderen. Je kunt het geverfde oppervlak niet met je handen aanraken, anders moet je opnieuw ontvetten en veegt het oplosmiddel de verf gewoon weg.

Verdere details die u nodig heeft: vernis... Het is aan te raden om nog een keer voorzichtig met een plakkerig servet te lopen, omdat de lak zelfs voor kleine zandkorrels erg gevoelig is. Het is beter om de lak te verdunnen voordat de verf wordt aangebracht, omdat deze minimaal 20-30 minuten moet worden ingetrokken om luchtbellen te laten ontsnappen.
U kunt naar believen vernissen, terwijl de verf nog niet helemaal droog is, of wachten tot de laatste droging.

Eerste laag vernis (basis) moet zeer dun zijn en over het gehele oppervlak van het onderdeel worden aangebracht.
Tweede laag vernis (hoofd)we brengen na 2 minuten inwerktijd aan, ook gelijkmatig over het gehele werkoppervlak. Het is niet de moeite waard om veel vernis te gieten, anders zal het vloeien.

Als stof kwam onder de vernis, dan zal polijsten helpen om de situatie te corrigeren, maar pas na een week, wanneer de lak helemaal droog is!

Kosten auto schilderen, en met name de vleugel die in de fotoreportage aan de orde kwam, is:

1. Emery - 100 roebel;
2. Oplosmiddel 646 - 120 roebel;
3. Stopverf - 50 roebel;
4. Primer - 70 roebel;
5. Verf - 300 roebel;
6. Vernis - 200 roebel;

Totaal 900 roebel.

Het grootste probleem met zilvertinten is het zogenaamde appelachtige effect, waarbij de verf uitvloeit. Dit gebeurt als de verf ongelijkmatig wordt aangebracht en wanneer een verflaag overlapt met een andere, de tint verandert en als gevolg daarvan verschijnen strepen of vlekken met een andere tint. Om dit te voorkomen, verhoogt de schilder bij het aanbrengen van de laatste verflaag de luchttoevoer in het spuitpistool en brengt de laatste verflaag dmv spuitmethode aan, waarbij hij erop let dat de verflaag gelijkmatig op het oppervlak wordt gespoten.

Nadat de verf is opgedroogd, begint de grond door te schijnen of de aangebrachte verflagen (basis) lijken op een zebra, de zilverkleur lijkt op sommige plaatsen op zwart. De reden is een onvoldoende geverfd oppervlak.

Als het geverfde deel na het drogen dof wordt, is de reden een hoge luchtvochtigheid.

Lakvlekken kunnen veroorzaakt worden door een te dunne lak, te veel lak of onvoldoende tussentijdse droging tussen de laklagen.

Hoeveel illustraties worden niet gepubliceerd en het videomateriaal is altijd visueler en begrijpelijker geweest.

Video van het schilderen van een auto in een garage:

Een auto schilderen door een professional:

Het is natuurlijk onmogelijk om een ​​auto lokaal te schilderen zonder de eerste vaardigheden en ervaring. Maar je kunt altijd oefenen op een oude bumper of een VAZ-auto schilderen, die niet langer bang is voor fouten van de schilder.
Wees niet bang en raak niet in paniek, geloof in jezelf, want dit is maar een stuk ijzer! Overigens zijn er andere manieren om met roest om te gaan.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

De grootste klap voor allerlei agressieve omgevingsinvloeden wordt opgevangen door de carrosserie. De restauratie ervan is dus praktisch een bepalende taak bij het verlengen van de levensduur van een voertuig. Een probleem dat niet tijdig is verholpen, zal leiden tot een afname van de effectiviteit van de belangrijkste mechanismen die voor beweging zorgen.

Het in orde brengen van de carrosserie, en daarmee het lakwerk, is de moeilijkste opgave, gecombineerd met hoge kosten. Maar dit is alleen als al het werk wordt uitgevoerd door externe specialisten. Door te doen Doe-het-zelf carrosseriereparatie , zijn de kostenbesparingen sterk verbeterd.

- Roestvorming als gevolg van natuurlijke processen;

- Aantasting van de integriteit van het lichaam als gevolg van een verkeersongeval;

- slechte kwaliteit van het wegdek;

- Het optreden van schade als gevolg van wegvliegende stenen onder de wielen;

- Structurele verstoring door laag autobezit;

- Natuurlijke factoren - bijv. hagel.

- Vol. Restauratie van de gehele carrosserie. Deze methode is relevant in het geval van grootschalige vernietiging veroorzaakt door de sterkste impact, bijvoorbeeld een zwaar ongeval. De prijs is natuurlijk hoger vanwege de hoge kosten;

- Lokaal. Eliminatie van lokale schade. Het wordt gebruikt om kleine schade veroorzaakt door hagel of boomtakken te herstellen. Het is vermeldenswaard dat kleine schade grote schade kan veroorzaken, daarom is het onmogelijk om de reparatie uit te stellen.

Doe-het-zelf carrosseriereparatie een vrij langdurig en complex proces. Desondanks wordt informatie over zelfstandig ondernemerschap steeds populairder. Waarom gebeurt dit?

- Het verbeteren van je eigen kennis, dus het vergroten van het gevoel van eigenwaarde;

- Automobilisten zijn in de meeste gevallen niet tevreden over de kwaliteit van het uitgevoerde werk in de autoservice. Dit omvat zowel de snelheid van uitvoering als de prijs;

- De moderne auto-industrie is vrij wijdverbreid, waardoor u alle benodigde elementen van autosystemen en -gereedschappen kunt kopen.

- Maar naast een groot verlangen, moet je op zijn minst basiskennis en een beetje ervaring hebben. Het is raadzaam om de vaardigheden van een lasser, schilder en andere specialismen van handarbeid onder de knie te krijgen. Ook voor reanimatiewerkzaamheden heeft u een ruime garage nodig, waar verlichting en verwarming aanwezig is.

Doe-het-zelf autoschadeherstel en hWat is er nodig om een ​​volwaardige activiteit uit te voeren?

Om tijdens het werk niet afgeleid te worden door het zoeken naar de benodigde onderdelen of gereedschappen, dient u vooraf de volgende sets aan te schaffen:

- Hydraulische set voor het rechttrekken van beschadigde delen van de carrosserie;

- Platformhelling. Met behulp van deze apparatuur wordt het mogelijk om de frame- en carrosseriegeometrie te herstellen. De gepresenteerde apparatuur maakt het dus mogelijk om de vorm van het lichaam op standaardindicatoren te brengen door middel van multidirectionele inspanningen;

- Voor het verwijderen van deuken heeft u een snelextractiesysteem nodig;

- Omkeer-, richt- en zachte hamers zijn vereist als extra gereedschap;

- Lasapparaat. Door te lassen ontstaan ​​er patches, worden scheuren verwijderd en worden metalen elementen met elkaar verbonden. Een apparaat van betere kwaliteit is in staat om minder dikke naden te maken, zonder verlies aan sterkte;

- Een apparaat waarmee u defecte delen van plastic onderdelen kunt verwijderen. Een goed voorbeeld is de bumper, die veel zal kosten om te vervangen in vergelijking met reparaties. Een van de meest voorkomende problemen met een bumper zijn bovendien scheuren, die met dit apparaat eenvoudig kunnen worden gerepareerd;

- Set voor het rechttrekken van het beschadigde gebied. Het werkingsprincipe is om het apparaat op een hol oppervlak te lijmen. Verder wordt met behulp van een hefboom het proces zelf uitgevoerd.

- Na de nodige manipulaties wordt het apparaat afgepeld met behulp van een gespecialiseerde föhn.

De auto mag alleen worden gespoten met de voorgeschreven autolakken. Hun functionaliteit is veel hoger dan die van conventionele verven, ze zijn minder gevoelig voor de destructieve effecten van zuren, logen en andere sterke stoffen. Het biedt ook bescherming tegen roest, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk lang behouden blijft.

- Grondig wassen van het lichaamsoppervlak. Zo wordt de mogelijkheid geboden van een meer gedetailleerde inspectie op schade en bepaling van de omvang van het werk;

- Vervolgens dient het oppervlak te worden behandeld met een ontvettingsmiddel;

- Demonteer kleine onderdelen van de auto;

- Reinig de carrosserie door roest te verwijderen met een slijpmachine of schuurpapier. Voor een betere verwijdering van sporen van corrosie worden speciale sproeiers gebruikt die het metaal niet beschadigen. De methode waarbij chemicaliën worden gebruikt bij het strippen van het lichaam, heeft een lage populariteit.

Bij perforerende corrosie is metaalterugwinning mogelijk. Als het gat niet erg groot is, kan het worden afgesloten met een metalen patch. Je hebt een stuk metaal nodig dat iets groter is dan de diameter van het gat. Met behulp van een roestomvormer moet dit stuk worden gesoldeerd.

Vervolgens is het noodzakelijk om de buitenkant van de pleister langs de omtrek te bestralen. De verbindende las moet doorlopend zijn. Als u het gewenste resultaat heeft bereikt, kunt u met een nieuw probleem worden geconfronteerd. Het gesoldeerde stuk kan boven het basisoppervlak uitsteken. Om het te neutraliseren, moet je een hamer gebruiken.

Hierna wordt een kleine fossa gevormd. Het is het gemakkelijkst te verwijderen met een gewone stopverf. Voordat de stopverf wordt aangebracht, wordt het metalen gebied schoongemaakt, iets verder dan de pleister. Ontvet vervolgens het oppervlak. Om de levensduur van de metalen structuur te verlengen, wordt een primer aangebracht voordat de verf wordt aangebracht. Hiermee kunt u voortijdige destructieve processen in de vorm van corrosie voorkomen, u kunt hier lezen over de maatregelen ter bescherming en preventie.

- Zuur. Dit type primer is vrij vloeibaar, daarom wordt het drogen in een zeer korte tijdsperiode uitgevoerd. Het moet in een dunne laag worden aangebracht. Na een kwartier wachten wordt de volgende laag aangebracht;

- Acryl. Dit type primer wordt verdeeld als een aerosol. De toepassing ervan wordt in fasen uitgevoerd, in twee lagen. Na het aanbrengen van de eerste laag moet u 10 minuten wachten totdat de compositie is opgedroogd.Dan wordt de tweede toegepast.

Het duurt ongeveer 3 uur voordat het eindresultaat volledig droog is. Daarna kunt u het oppervlak plamuren. Om het eindresultaat te verkrijgen, moet u een fijnkorrelig schuurpapier gebruiken.

Nadat alle manipulaties zijn uitgevoerd, blijft de kwestie van overtollig metaal onopgelost. Ervaren zakenmensen lossen dit probleem heel eenvoudig op. Hiervoor hebben ze een speciaal apparaat nodig. Het gebied van het metaal dat is uitgerekt, wordt verwarmd en gekoeld. Hierdoor verdwijnen de bubbels. Over het algemeen is het evenement niet bijzonder moeilijk, maar het vereist apparatuur die vrij duur is.

Soms gaat schade niet gepaard met de vernietiging van de verflaag. Kleine deukjes ontstaan ​​als gevolg van hagel, ijspegels en andere invloedsfactoren. In dit geval is een nieuwe verflaag niet nodig. Deze techniek is vrij gebruikelijk omdat deze al heel lang bestaat.

Door middel van speciale mechanismen wordt vanaf de achterkant een concentrisch effect op het beschadigde gebied uitgevoerd. Maar zelfs als er geen manier is om van binnenuit te manipuleren, kan het werk van buitenaf worden gedaan. Hiervoor wordt een hendel op de deuk gelijmd. Het metaal wordt rechtgetrokken. Verder wordt de hendel afgepeld zonder de lak te beschadigen. De technologie onderscheidt zich door een hoge werksnelheid, terwijl de financiële kosten vrij laag zijn.

Als de carrosserie van uw auto gaten heeft die zijn gevormd door metaalcorrosie en u geen 4000-5000 roebel of meer wilt betalen voor de reparatie van 1 onderdeel, kunt u proberen het zelf te repareren.

Het is niet moeilijk om dit alleen te doen, en de fasen van het repareren van de onderdelen worden in volgorde beschreven met een fotobeoordeling:

1) Neem kranten en gebruik plakband en bedek het deel van het onderdeel dat niet gerepareerd moet worden. Dit wordt gedaan om de carrosserie te beschermen tegen roest tijdens het strippen.

2) Gebruik een metalen borstel, schuurpapier (korrel 120), verwijder roest op de onderdelen en reinig ook de verf in het gebied naast het doorgaande gat met 1,5-2 cm.

3) Bereid een stuk plaatwerk voor en knip het met een metalen schaar op maat. Als het je lukt om een ​​stuk metaal op te pakken met aan één kant een gegolfd oppervlak, dan is dit een groot pluspunt.

4) Bevestig het uitgesneden stuk metaal aan de binnenkant van het stuk. Er zijn verschillende manieren om dit te doen:

- Als er toegang is tot de binnenkant van het onderdeel, kan het worden gelast met puntlassen.

- Als er geen toegang is, kunt u schuim en speciale lijm gebruiken. Om dit te doen, door een gat in het onderdeel te zingen en een geschikte lijm op het ingebedde stuk metaal aan te brengen.

(De laatste manier is niet helemaal correctsinds polyurethaanschuim kan een onderdeel van binnenuit aantasten en het is op de een of andere manier verkeerd om een ​​stuk metaal op lijm te lijmen, daarom gebruiken we deze optie in uitzonderlijke gevallen, als de auto geen spijt heeft).

5) Bereid autoplamuur voor met verharder en verdun volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Na verdunning met verharder is de plamuur binnen 2-3 minuten bewerkbaar.

6) Breng de eerste laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.

7) Verdun de plamuur opnieuw met verharder en breng een tweede laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.

8) Verdun de plamuur opnieuw met verharder en breng een eindlaag plamuur aan op het te repareren gebied. Bij het aanbrengen van een afwerklaag. probeer geen strepen of strepen achter te laten.

9) Gebruik schuurpapier (korrel 800 of 100) gedrenkt in water - schuur het te repareren gebied. Bij gebreken aan de plamuur: krassen, kuiltjes, enz., opnieuw een laag plamuur aanbrengen op het te repareren deel en na droging opnieuw schuren.

10) We nemen weer kranten en plakband mee en beschermen het deel van de auto dat niet gerepareerd wordt. Breng een grondlaag aan.

11) Nadat de primer is opgedroogd, gaat u verder met schilderen. De verf wordt in 2 lagen aangebracht met tussen de fasen droging in 30 minuten.

12) Verwijder na het schilderen het plakband en de kranten van het onderdeel dat wordt gerepareerd.

Zelf carrosseriereparaties uitvoeren in een garage is niet eenvoudig, aangezien deze procedure verschillende fasen omvat, die elk een gespecialiseerd gereedschap en kennis van nieuwe technologieën voor carrosseriereparatie vereisen. Deze taak is echter niet onmogelijk. Dit gedeelte bevat veel aanbevelingen voor het uitvoeren van verschillende soorten carrosserieën met een foto van de hoofdfasen. Voor beginners of onervaren autoliefhebbers kunnen videolessen in autoschadeherstel nuttig zijn.

Nadat u de technieken en moderne technologieën van carrosseriereparatie in garageomstandigheden hebt geleerd, kunt u niet alleen het juiste carrosseriedeel kiezen, maar het ook op de auto installeren, het centrum van corrosie elimineren, de deur, het spatbord of de motorkap rechttrekken met uw eigen handen, een klein deukje uit de auto verwijderen, dorpels juist monteren en zelfs carrosserie lassen met uw eigen handen.

Onafhankelijk carrosseriewerk kan, afhankelijk van de gebreken, worden onderverdeeld in verschillende typen:

• complexe lichaamsreparatie;
• kleine of plaatselijke reparaties;
• doe-het-zelf carrosserie polijsten en schilderen.

Complexe doe-het-zelf carrosseriereparatie omvat stappen als het rechttrekken van de carrosserie, het rechttrekken van middelgrote en grote deuken, het vervangen van carrosserie-elementen, het lassen van de carrosserie met een halfautomatisch apparaat en het herstellen van de geometrie van de auto. De beste presentatie van deze werken wordt gegeven door een video over autoschadeherstel.

Kleine doe-het-zelf carrosseriereparaties omvatten het verwijderen van kleine deuken zonder te schilderen, het repareren van lakschilfers, het verwijderen van krassen op een auto, het repareren van gecorrodeerde delen van de carrosserie.

Tijdens het rijden wordt de auto voortdurend blootgesteld aan de omgeving. Regen, hagel, zonnestraling, sneeuw, wind, stenen - dit alles heeft een negatieve invloed op de kwaliteit van het lakwerk. Als gevolg hiervan worden defecten gevormd op het lichaam. Als ze niet op tijd worden verwijderd, kunnen ze broeinesten van corrosie worden. In dit geval zijn kleine reparaties aan de carrosserie nodig.

Kleine zelfreparatie van een carrosserie is aan te raden als de garantieperiode voor onderhoud aan de auto is verstreken. Er zijn geen dure gereedschappen of apparatuur voor nodig, een set die in elke garage staat is voldoende: een haakse slijper, een spatel, sponzen.

Lokale carrosseriereparatie is gericht op het verwijderen van krassen, spanen, corrosiecentra en het repareren van kleine deuken zonder te schilderen. Er zijn veel video's op het web die deze processen vrij duidelijk demonstreren. Kleine carrosseriereparatietechnologieën voor Mercedes, Nissan, Gazelle of Niva zijn niet veel anders.

Meestal wordt lokale carrosserieherstelling beperkt tot het repareren van spanen of krassen. Ze worden verwijderd door ze te vullen. Voor dit proces zijn geen gespecialiseerde vaardigheden vereist. Eerst moet de defecte plek van de auto grondig worden gewassen met zeep of autoshampoo. Daarna wordt de kras of chip ontvet met White Spirit, hiervoor kunt u ook benzine gebruiken.

Daarna kan de plamuur worden aangebracht met een zachte spatel. Je kunt het ook met je vinger aanbrengen. Het is noodzakelijk om een ​​speciale stopverf te gebruiken die is ontworpen voor carrosserie. Bekijk in onderstaande video hoe het afvulproces correct wordt uitgevoerd.

Droogambassadeurs Het beschadigde gebied van de plamuur moet worden geschuurd met fijnkorrelig schuurpapier, stofresten moeten worden verwijderd, geprimerd en plaatselijk geverfd.

De reden voor de noodzaak van een complete carrosseriereparatie is meestal één - het is een ernstig ongeval. In dit geval kunnen de volgende gebreken worden waargenomen:

• ernstige schade aan het lichaam;
• het veranderen van de geometrie van het lichaam;
• vervorming van het subframe.

In het tankstation wordt voor complexe carrosseriereparaties van dergelijke schade gebruik gemaakt van professionele apparatuur: scheepshellingen, geautomatiseerde computerinstallaties. Dankzij hen hoeft u zich geen zorgen te maken over het volledig vervangen van de carrosserie of het repareren van een enorme deuk. Bij vervorming van moeilijk bereikbare plaatsen, zoals de bodem, wordt de machine meestal omgekanteld. Onervaren automobilisten worden geholpen door een video van hoe de carrosseriereparatie van een shape-shifter wordt gedaan in autoreparatiewerkplaatsen, hoe de carrosserie kan worden gecorrigeerd of de carrosseriegeometrie kan worden hersteld.

Desalniettemin, als u tenminste de basisvaardigheden van rechttrekken en lassen hebt, kan complexe carrosserie met uw eigen handen worden gedaan. De aanpak van het werk is eentonig en niet afhankelijk van het merk van de auto, of u nu een Gazelle carrosseriereparatie met uw eigen handen of een UAZ Loaf carrosseriereparatie nodig heeft. Het belangrijkste om te onthouden is dat de technologie om de lichaamsgeometrie met uw eigen handen te herstellen, in alle stadia van de reparatie moet worden gevolgd.

Nu plaatsen ambachtslieden zelfs video's over hoe ze de lichaamsgeometrie met hun eigen handen kunnen herstellen met behulp van een zelfgemaakte helling. Dit apparaat maakt het mogelijk om multidirectionele krachten op de carrosserieelementen uit te oefenen, waardoor de gevolgen van zijdelingse botsingen effectief worden geëlimineerd. In feite is slechts een deel van de helling gemakkelijk met uw eigen handen te maken - dit is het frame. Je moet nog wel een hydraulisch aggregaat kopen.

Voorbereiding voor het schilderen. De carrosserie wordt ontdaan van sporen van oude verf, oneffenheden in het oppervlak worden opgevuld met plamuur, vervolgens wordt het oppervlak geschuurd en wordt primer aangebracht.

Auto schilderen. Dit is de laatste stap in elke carrosseriereparatie. Het wordt alleen met uw eigen handen gedaan in goed verlichte kamers, zodat alle defecten zichtbaar zijn. Voor werk heb je een spuitpistool nodig. Als er niet een volledige herschildering van de carrosserie wordt uitgevoerd, maar een lokale schildering van de vleugel of motorkap, zal de rest van de carrosserie goed moeten worden afgedekt met een film.

De carrosserieën van moderne auto's zijn meestal gemaakt van gegalvaniseerd metaal, waardoor corrosie niet kan ontstaan, hoewel bij diepe spanen ook de zinklaag kan worden beschadigd. Hoe te controleren of de carrosserie gegalvaniseerd is? Het is heel eenvoudig, kijk maar naar de paspoortgegevens van de auto of schraap voorzichtig de lak van een onopvallende plek in de carrosserie en vergeet deze later niet te verzegelen.

Tijdens het werk is het noodzakelijk om beschermende uitrusting voor ogen en handen te gebruiken: bril, rubberen handschoenen, om niet te worden blootgesteld aan het risico dat chemicaliën op het lichaam terechtkomen.

Dus als de carrosserie volledig is beschadigd door roest of deze op veel plaatsen verschijnt, is de eerste stap om de auto goed te wassen met autoshampoo.

Nadat de auto is opgedroogd, moeten alle probleemgebieden worden behandeld met een grofkorrelig schuurpapier of moet hiervoor een borstel met metalen haren worden gebruikt. Het gebruik van een haakse slijper wordt afgeraden omdat de slijpschijven de ruwe metaallaag verwijderen. Alleen schijven met een kunststof zool zijn geschikt voor deze procedure. U kunt de op de foto getoonde schuurschijf ook op de boor plaatsen.

U kunt ook een roestomvormer gebruiken om een ​​roestige carrosserie te repareren. Het moet op alle defecte gebieden worden aangebracht en na een paar uur worden afgewassen met een stroom water of een natte doek.

Verder wordt een primer aangebracht op het oppervlak van de auto dat is gereinigd van corrosie, waarna de onregelmatigheden worden verzegeld met stopverf. Na het schuren van de gedroogde plamuur kan het oppervlak worden geverfd.

Als er een gat in een lichaamselement is gevormd, kan stopverf niet worden weggelaten. De eenvoudigste manier om zo'n carrosseriereparatie zelf uit te voeren, is door een patch te installeren. Uiteraard is deze methode geschikt voor gaten met een diameter van niet meer dan 5-7 cm, als het gat groter is, zal hoogstwaarschijnlijk een volledige vervanging van het lichaamselement nodig zijn.

Hoe een lekkende carrosserie repareren? Allereerst moet de plaats van schade aan de carrosserie grondig worden gewassen en van roest worden ontdaan.Vervolgens moet je een stukje met een iets grotere diameter dan het gat uit dun metaal snijden, bijvoorbeeld uit een blik.

Vervolgens moet u met een krachtige soldeerbout het oppervlak van de buitenkant van het gat en de rand van de patch met tin vertinnen. Als vloeimiddel kan fosforzuur of een daarop gebaseerde roestomvormer worden gebruikt.

Op het einde moet de patch met een doorlopende naad aan het gat worden gesoldeerd, waarna de patch moet worden gehamerd (verdrinken). Reinig de uitstekende randen van de patch met grof schuurpapier. Vervolgens wordt de defecte plaats stopverf, gegrond en voorbereid om te schilderen.

Het is ook mogelijk om de patch aan het lichaam te lassen met een doorlopende naad, maar dit vereist een lasmachine en vaardigheden om ermee te werken.

Zo historisch dat het een traditie is geworden dat VAZ-auto's de meest voorkomende zijn in de post-Sovjet-ruimte. Daarom is het de moeite waard om te praten over de zwakke punten van hun lichaam en de meest voorkomende storingen.

Carrosseriereparatie van "kopeck" en andere vroege VAZ-modellen (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) wordt meestal veroorzaakt door de hoge leeftijd van deze auto's. In de loop van tientallen jaren van hun werking is corrosie van carrosserie-elementen onvermijdelijk, en als ze nog niet volledig moesten worden vervangen, is het verwijderen van lokale roest zeker. De spatborden, de bodem en de bagageruimte, die waarschijnlijk meer dan eens zijn verteerd, zijn zeer kwetsbare plekken.

Carrosseriereparatie van VAZ 2106 en VAZ 2107 bestaat meestal uit het elimineren van corrosie van de vleugels, de bodem onder de voorstoelen, drempels en de bagageruimte, vooral als tijdens het gebruik van de auto geen wielkasten waren geïnstalleerd en de afvoergaten waren niet schoongemaakt. Het is noodzakelijk om te beginnen met het verwijderen van roest, het is noodzakelijk om deze plekken te schuren met schuurpapier of te behandelen met een roestomvormer. Gaten worden gedicht door lassen of patchen. Indien nodig wordt rechttrekken uitgevoerd. Geprepareerde defecte plekken zijn plamuur met mastiek met een speciale corrosiewerende verbinding. Vervolgens worden de probleemgebieden ingewreven met schuurpapier en ontvet met een siliconenverwijderaar. Gecorrodeerde gebieden kunnen aanvullend worden behandeld met een mengsel van stopverf / verharder om het oppervlak van het carrosserieelement te egaliseren. U kunt zich voorbereiden op het schilderen. De carrosseriereparatie van de VAZ 2107, gericht op het elimineren van corrosie, is voorbij. Talrijke video's van de carrosseriereparatie van de VAZ 2107 laten duidelijk de fasen van de uitgevoerde werkzaamheden zien.

Doe-het-zelf Niva lichaamsreparatieproblemen liggen in de eigenaardigheden van de werking ervan. De onderkant van de auto is het meest vatbaar voor corrosie en er kunnen zich lange tijd doorgaande gaten vormen bij afwezigheid van controle. Een ander zwak punt van de VAZ 2121 zijn de rondhouten - onder moeilijke bedrijfsomstandigheden hebben ze de neiging te barsten. Naast scheuren zijn de langsliggers ook zeer gevoelig voor corrosie. Versterking van de vloer en langsbalken moet worden uitgevoerd met plaatstaal van minimaal 3-4 mm dik. We raden u aan om een ​​video van Niva 2121 lichaamsreparatie met uw eigen handen te bekijken om door de volgorde van de werkfasen te navigeren.

Doe-het-zelf Oka carrosseriereparatie komt vaak neer op de noodzaak om drempels te vervangen, waarvan de kracht niet bestand is tegen kritiek. Het is ook noodzakelijk om regelmatig de toestand van de bodem en bogen te controleren, die het meest vatbaar zijn voor corrosieve processen.

Doe-het-zelf 2109 carrosseriereparatie kan om verschillende redenen noodzakelijk zijn, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en de mate van schade. Lokale reparaties kunnen het verwijderen van spanen en krassen inhouden. Als het nodig is om de geometrie van het lichaam te corrigeren, moeten polijst- en schilderwerkzaamheden worden uitgevoerd. Wat betreft de verspreiding van corrosie, worden de vleugels en dorpels als zwakke punten beschouwd, en heel vaak is de carrosseriereparatie van de VAZ 2109 gericht op het elimineren van hun defecten.

Meestal worden de wielkasten onderworpen aan carrosseriereparaties voor VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Deze plekken zijn erg vatbaar voor rot, dus worden ze gewoon vervangen.Omdat je door middel van lassen op deze moeilijk bereikbare plekken moet kruipen, zul je het interieur van de auto volledig moeten demonteren, tot aan het verwijderen van de bekleding, zodat er geen ontvlambare stoffen achterblijven. Ook bestaat de doe-het-zelf-carrosseriereparatie van een VAZ 2110 vaak uit het vervangen van de bodem en dorpels. Dit werk is zeer nauwgezet, dus u moet eerst de video van de carrosseriereparatie VAZ 2010 bekijken.