DIY 2106 carrosseriereparatie

De eerste exemplaren van de VAZ 2106-auto begonnen in 1976 over de Russische wegen te rijden, en velen hebben ze nog steeds. Deze publicatie is gewijd aan de kenmerken van de carrosserie van deze auto en de problemen bij de reparatie.

De carrosserie-elementen van de VAZ 2106 zijn gemaakt door stempelen en met elkaar verbonden door middel van lassen. "Skelet", of het frame ervan, wordt gevormd door een submotorframe, spatlappen, vloerpanelen, achter- en voordelen, versterkende dwarsbalken, dorpels en andere details.

De carrosseriestructuur is vierdeurs, type sedan. Afneembare elementen zijn onder meer de kofferklep, motorkap, brandstoftankluik en deuren met schuiframen.

Voor- en achterbumpers zijn verchroomd, hebben kunststof zijwanden en rubberen bumpers. Al het glas in de VAZ 2106 auto is gepolijst, drielaagse voorruit, andere zijn gehard. Indien gewenst kan de achterzijde worden voorzien van een verwarmingssysteem.

De vloer in de carrosserie van de VAZ 2106 heeft een gevormd tapijt met een waterdichte achterkant en eronder bevinden zich geluids- en thermische isolatiekussens. Het interieur van de kofferbak is bedekt met gegoten plastic.

Op het paneel in het passagierscompartiment van een VAZ 2106-auto bevinden zich:

• groep apparaten;
• verwarming en ventilatie controle;
• sigarettenaansteker en asbak;
• plank en compartiment voor dingen.

De carrosseriedeuren worden gevormd door binnen- en buitenpanelen, langs de omtrek met elkaar verbonden door middel van lassen. De sloten zijn roterende apparaten en zijn uitgerust met een openingsslot. De motorkap van de carrosserie wordt ook afgesloten met een slot, deze heeft een kabelaandrijving en een salonhandgreep. De structuur van het kofferdeksel is vergelijkbaar met de motorkap. Aan de binnenzijde zijn de deurpanelen behandeld met mastiek met bitumen en afgewerkt met stoffering.

Video (klik om af te spelen).

Veel ambachtslieden doen lichaamsreparaties van de VAZ 2106 met hun eigen handen. Dit is toegestaan ​​bij lichte verwondingen, ervaring en geschikt gereedschap. Het is beter om de professionals te vertrouwen om de lichaamsgeometrie te herstellen.

Wanneer in de fabriek stalen carrosserie-elementen worden gemaakt, wordt een persmachine gebruikt, onder invloed waarvan een bepaalde spanning wordt gevormd tussen de ijzermoleculen, waardoor de configuratie van een of ander onderdeel behouden blijft. Als de vorm van de carrosseriedelen is gebroken, verandert deze indicator en het doel van de reparatie is om de spanriem op deze plek te herstellen door middel van de impactmethode. Voor een dergelijke nivellering van het lichaam, ook met uw eigen handen, moeten speciale richthamers worden gebruikt, waarvan sommige een rubberen oppervlak hebben.

De restauratie van de carrosserievorm van een VAZ 2106-auto wordt in twee fasen uitgevoerd: de eerste wordt uitgestanst met een houten hamer, de tweede wordt rechtgetrokken met zachte hamers om lineaire uitzetting van het metaal te voorkomen.

Bij het uitvoeren van reparaties worden verf- en lakcoating en vuil van het oppervlak in het beschadigde gebied verwijderd en wordt de vormverandering van het metaal geëgaliseerd (zie video). In aanwezigheid van ondiepe defecten van een groot gebied, wordt hun reparatie uitgevoerd door slagen van een richthamer op het bovenste vervormingspunt.

In het geval dat de deuk klein maar diep is, wordt de uitlijning uitgevoerd vanaf de randen. Onder het te repareren element wordt een aambeeld met een vergelijkbare vorm geplaatst. Een voorbeeld van reparatie wordt duidelijk weergegeven in de video aan het einde van de publicatie.

In het geval dat de vervorming klein is en de vorm van een luchtbel heeft, kan de verwarmingsmethode worden gebruikt - na afkoeling neemt het metaal in dit onderdeel zijn oorspronkelijke vorm aan. Een dergelijke manipulatie kan echter niet meer dan drie keer worden uitgevoerd, en als het niet effectief is, moet men zijn toevlucht nemen tot andere uitlijningsmethoden.

Carrosserie, zowel in de werkplaats als met uw eigen handen, vereist vaak het gebruik van een stopverf, die is ontworpen om onregelmatigheden te elimineren. Het is belangrijk om de minimale dikte te bereiken, anders kunnen er scheuren in dit deel van het lichaam ontstaan. Hoe dunner de laag stopverf, hoe correcter het belangrijkste richtwerk daarvoor werd uitgevoerd.

Eenvoudige slotenmakerhamers mogen niet worden gebruikt om de carrosserie opnieuw te configureren, omdat hun werkoppervlak veel druk op het oppervlak uitoefent. Dit leidt tot een dunner worden van het onderdeel en tot lineaire uitzetting van het metaal en de mogelijkheid van nieuwe onregelmatigheden.

Aan het einde van het artikel raden we u aan een video te bekijken over het repareren van een VAZ 2106 met uw eigen handen.

Lichaamskleed van de auto VAZ 2106

De huidige technische uitrusting van carrosseriewerkplaatsen maakt het mogelijk om het verenkleed van personenauto's te herstellen na accidentele schade van verschillende ernst. De moderne uitrusting van carrosseriebedrijven is hightech en laat na een ongeval geen defecten achter die kunnen leiden tot metaaloxidatie en de vorming van corrosie op het verenkleed dat wordt onderworpen aan reparatie- en restauratiewerkzaamheden

Lichaamswerk moet de volgende soorten werk omvatten:

Alle soorten werkzaamheden worden uitgevoerd bij het tankstation, het is ook mogelijk om de carrosserie van de VAZ 2106 met uw eigen handen te repareren, waarvan een videoclip op onze website is geplaatst.

In de brede zin van de betekenis van deze technologische operatie lijkt rechttrekken het laatste type werk om schade aan het lichaam te elimineren en bestaat het erin het lichaamsdeel in de fabrieksconfiguratie of dichtbij te geven. Inderdaad, de dikte van de laag autoplamuur die op het beschadigde gebied wordt aangebracht, en bijgevolg de kwaliteit van de laklaag tijdens de reparatie van de VAZ 2106, hangt af van het juiste werk om schade aan de carrosserie te herstellen.
Bij het uitvoeren van richtwerkzaamheden is het van belang de plamuurlaag in een zodanige staat te brengen dat de dikte minimaal is... Als de laag een dikte heeft die de maximaal toelaatbare waarde overschrijdt, kunnen er scheuren ontstaan ​​op de gerepareerde plek.

Let op: Het proces van het rechttrekken en het aanbrengen van een egalisatieplamuur is definitief voordat het lakwerk wordt aangebracht, afhankelijk van de resultaten wordt de prijs bepaald van het carrosseriewerk dat is uitgevoerd tijdens de reparatie van de carrosserie van de VAZ2106 bij een servicestation.

Omgekeerde hamer voor lichaamswerk, gebruikt voor het rechttrekken van het lichaam

Aambeelden met verschillende configuraties zijn gereedschappen voor carrosserie op de VAZ 2106, die grotendeels overeenkomen met de fabrieksafbeeldingen van het recht te zetten onderdeel. Het arsenaal van de carrosseriebouwer moet speciale hamers van verschillende soorten en gewichten bevatten.
Conventionele slotenmakershamers zijn niet geschikt voor werkzaamheden aan lichaamsdelen vanwege de specifieke kenmerken van het patroon van het werkende (slag)oppervlak van het gereedschap. Als u een slotenmaker-tool gebruikt, wordt het dunne metaal van het lichaam onder zijn impact onderworpen aan sterke druk, wat een afname van de dikte (dunner worden) van het oppervlak en de lineaire uitzetting veroorzaakt, wat leidt tot de vorming van nieuwe defecten .
Speciale richthamers verschillen van gegroefde hamers voor slotenmakers en zijn vergelijkbaar met het werkvlak van een bestand. Daarnaast hebben de monteurs - carrosseriebouwers in hun werkbereik ook hamers met een rubberen slagdeel, die dienen om de slag te verzachten.

Volledige instructies voor carrosseriewerk van de VAZ 2106 vindt u hier. Bij correcte naleving van de regels voor richtwerk wordt het vereiste resultaat voor de restauratie van lichaamsdelen bereikt.
Deze regels houden het volgende in:

• Aambeelden mogen alleen worden gebruikt met de juiste configuratie.
• Zelfs bij het gebruik van speciale hamers voor het rechttrekken, zal het metaal door de impact van dit gereedschap zijn fysieke eigenschappen veranderen, dunner worden en zijn lineaire afmetingen veranderen. Daarom moeten de slagen zwak zijn, maar frequent.
• Als er vouwen op het gerepareerde oppervlak zijn, moet u beginnen met het herstellen van het oppervlak, met de bewegingsrichting naar het midden van het defect.
• Om de paar slagen is het noodzakelijk om de staat van het metaal dat wordt hersteld door aanraking te beoordelen, de staat van onregelmatigheden en defecten te controleren en met dit in gedachten het proces van werken met het lichaamsmetaal aan te passen.

Let op: Controleer bij het herstellen van grote, vlakke carrosseriedelen, zoals het dak, de motorkap en het kofferdeksel, het product met meetinstrumenten.

De carrosserie van de auto vaz 2106

De carrosserie-elementen van de auto zijn gemaakt door uit plaatwerk te stempelen. De spanning van de moleculaire bindingen van ijzer wordt gevormd tijdens de extrusie van lichaamselementen onder de persmachine en handhaaft de configuratie van het product.
Bij een botsing op het lichaamskleed, dat een uitstulping heeft, krimpen ze, en dan begint de uitlijning, maar de spanning van moleculaire bindingen is gericht op het behouden van het reeds veranderde oppervlak van het lichaamselement, dat al concaaf is. Bij het vormen van de zogenaamde. spanbanden van moleculen die ontstaan ​​door impact in de beschadigde zone, moeten acties om dit stressgebied te ontlasten precies op de plaats van defectvorming worden uitgevoerd.
Hieruit volgt dat het uitvoeren van carrosseriereparatiewerkzaamheden voldoende is om de lak en primer van het beschadigde gebied te verwijderen met een schraper, evenals de vouw van het carrosseriemetaal te verwijderen dat zich op het vervormde oppervlak heeft gevormd.