Doe-het-zelf carrosseriereparatie 2106

De eerste exemplaren van de VAZ 2106-auto begonnen in 1976 over de Russische wegen te rijden, en velen hebben ze nog steeds. Deze publicatie is gewijd aan de kenmerken van de carrosserie van deze machine en de problemen met de reparatie ervan.

De lichaamselementen van de VAZ 2106 zijn gemaakt door stempelen en onderling verbonden door lassen. Het "skelet", of zijn frame, wordt gevormd door een onderstel, spatborden, vloerpanelen, achter- en voordelen, versterkende dwarsbalken, dorpels en andere details.

Carrosseriestructuur vierdeurs, type - sedan. Van de verwijderbare elementen zijn de kofferklep, motorkap, gastankluik en deuren met schuiframen het vermelden waard.

De voor- en achterbumper zijn verchroomd, hebben kunststof zijwanden en rubberen bumpers. Alle glazen in de VAZ 2106 auto zijn gepolijst, drielaagse voorruit, andere zijn gehard. Indien gewenst kan de achterzijde worden voorzien van een verwarmingssysteem.

De vloer in het interieur van de carrosserie van de VAZ 2106 heeft een gevormd tapijt met een waterdichte achterkant en daaronder bevinden zich geluids- en thermische isolatiekussens. Het interieur van de kofferbak is bekleed met gegoten plastic.

Op het paneel in het passagierscompartiment van de VAZ 2106-auto bevinden zich:

• groep apparaten;
• verwarming en ventilatie controle;
• sigarettenaansteker en asbak;
• plank en compartiment voor dingen.

De carrosseriedeuren worden gevormd door binnen- en buitenpanelen, langs de omtrek met elkaar verbonden door middel van lassen. Sloten zijn roterende apparaten en zijn uitgerust met een openingsslot. De kap van de carrosserie sluit ook met een slot, deze heeft een kabelaandrijving en een salonhandvat. De inrichting van de kofferklep is vergelijkbaar met de motorkap. Aan de binnenzijde zijn de deurpanelen behandeld met mastiek met bitumen en afgezet met stoffering.

Video (klik om af te spelen).

Carrosseriereparatie van de VAZ 2106 wordt door veel vakmensen met hun eigen handen gedaan. Dit is acceptabel met kleine schade, ervaring en geschikt gereedschap. Restauratie van de lichaamsgeometrie kan het beste worden overgelaten aan professionals.

Wanneer stalen carrosserie-elementen in de fabriek worden gemaakt, wordt een persmachine gebruikt, onder invloed waarvan een bepaalde spanning wordt gevormd tussen de ijzermoleculen, waardoor de configuratie van een of ander onderdeel behouden blijft. Als de vorm van de lichaamsdelen is gebroken, verandert deze indicator en het doel van de reparatie is om de spanriem op deze plek te herstellen door middel van de schokmethode. Voor een dergelijke uitlijning van het lichaam, ook met uw eigen handen, moeten speciale richthamers worden gebruikt, waarvan sommige een rubberen oppervlak hebben.

Het herstel van de carrosserievorm van een VAZ 2106-auto wordt in twee fasen uitgevoerd: de eerste is een knock-out met een houten hamer, de tweede is rechttrekken met zachte hamers om lineaire uitzetting van het metaal te voorkomen.

Bij het uitvoeren van reparaties worden de verf- en lakcoating en primer verwijderd van het oppervlak in het beschadigde gebied en wordt de verandering in de vorm van het metaal geëgaliseerd (zie video). In aanwezigheid van ondiepe defecten van een groot gebied, wordt hun reparatie uitgevoerd door slagen van een richthamer op het bovenste vervormingspunt.

In het geval dat de deuk klein maar diep is, wordt de uitlijning uitgevoerd vanaf de randen. Onder het gerepareerde element wordt een aambeeld met een vergelijkbare vorm geplaatst. Een voorbeeld van reparatie wordt duidelijk weergegeven in de video aan het einde van de publicatie.

In het geval dat de vervorming klein is en de vorm van een luchtbel heeft, kan de verwarmingsmethode worden gebruikt - na afkoeling neemt het metaal in dit onderdeel zijn oorspronkelijke vorm aan. Een dergelijke manipulatie kan echter niet meer dan drie keer worden uitgevoerd en als het niet effectief is, moeten andere uitlijningsmethoden worden gebruikt.

Carrosseriewerk, zowel in de werkplaats als met uw eigen handen, vereist vaak het gebruik van stopverf, die is ontworpen om onregelmatigheden te elimineren. Het is belangrijk om de laagst mogelijke dikte te bereiken, anders kunnen er scheuren in dit deel van het lichaam ontstaan. Hoe dunner de laag stopverf, hoe correcter het belangrijkste richtwerk daarvoor werd uitgevoerd.

Eenvoudige hamers voor machinisten mogen niet worden gebruikt om de configuratie van de carrosserie te herstellen, omdat hun werkoppervlak veel druk op het oppervlak uitoefent. Dit leidt tot dunner worden van het onderdeel en tot lineaire uitzetting van het metaal en de mogelijkheid van de vorming van nieuwe onregelmatigheden.

Aan het einde van het artikel raden we aan een video te bekijken over het repareren van de VAZ 2106 met uw eigen handen.

Lichaamskleed van de auto VAZ 2106

De huidige technische uitrusting van carrosseriewerkplaatsen maakt het mogelijk om het verenkleed van personenauto's te herstellen na accidentele schade van verschillende ernst. De moderne uitrusting van carrosseriebedrijven is hightech en laat na een ongeval geen defecten achter die kunnen leiden tot metaaloxidatie en corrosie op het verenkleed dat wordt onderworpen aan reparatie- en restauratiewerkzaamheden

Onder lichaamswerk vallen de volgende soorten werkzaamheden:

Alle soorten werkzaamheden worden uitgevoerd bij het tankstation, het is ook mogelijk om de carrosserie van de VAZ 2106 met uw eigen handen te repareren, waarvan de videoclip op onze website is geplaatst.

In de brede zin van de betekenis van deze technologische operatie, is rechttrekken het laatste type werk om schade aan het lichaam te elimineren en bestaat het erin om het lichaamsdeel de fabrieksconfiguratie of dichtbij te geven. Inderdaad, de dikte van de autovullaag die op het beschadigde gebied wordt aangebracht en als gevolg daarvan de kwaliteit van de laklaag tijdens de reparatie van de VAZ 2106 hangt af van het juiste werk om schade aan de carrosserie te herstellen.
Bij het uitvoeren van egalisatiewerkzaamheden is het van belang de plamuurlaag in een zodanige staat te brengen dat de dikte minimaal is.. In het geval dat de laag een dikte heeft die de maximaal toelaatbare waarde overschrijdt, kunnen er scheuren ontstaan ​​in het gerepareerde gebied.

Let op: Het proces van het rechttrekken en het aanbrengen van egaliserende stopverf is de laatste voordat de lak wordt aangebracht, volgens de resultaten wordt ook de prijs bepaald van het carrosseriewerk dat is uitgevoerd tijdens de reparatie van de carrosserie van de VAZ2106 bij het servicestation.

Omgekeerde hamer voor carrosserie, gebruikt voor het rechttrekken van het lichaam

De gereedschappen voor carrosseriewerk op de VAZ 2106 zijn aambeelden met verschillende configuraties, die grotendeels overeenkomen met de fabrieksafbeeldingen van het recht te maken onderdeel. Een carrosseriebouwer moet speciale hamers van verschillende soorten en gewichten in zijn arsenaal hebben.
Conventionele metaalhamers zijn niet geschikt voor het bewerken van lichaamsdelen vanwege het specifieke patroon van het werkende (slag)oppervlak van het gereedschap. Als een metaalbewerkingsgereedschap wordt gebruikt, wordt het dunne metaal van het lichaam onder zijn impact onderworpen aan sterke druk, wat een afname van de dikte (dunner worden) van het oppervlak en de lineaire uitzetting veroorzaakt, wat leidt tot de vorming van nieuwe defecten .
Speciale richthamers verschillen van metaalbewerkingshamers met een gegolfd slagdeel en zijn vergelijkbaar met het werkvlak van een bestand. Daarnaast hebben carrosseriebouwers in hun werkassortiment ook hamers met een rubberen slagdeel, die dienen om de impact te dempen.

Volledige instructies voor het carrosseriewerk van de VAZ 2106 vindt u hier. Met het correct naleven van de regels voor richtwerkzaamheden wordt het noodzakelijke resultaat voor de restauratie van carrosseriedelen bereikt.
Deze regels houden het volgende in:

• Aambeelden mogen alleen in de juiste configuratie worden gebruikt.
• Zelfs wanneer speciale hamers worden gebruikt voor het rechttrekken, zal het metaal zijn fysieke eigenschappen veranderen door de impact van dit gereedschap, dunner worden en lineaire afmetingen veranderen. Daarom moeten de slagen zwak zijn, maar frequent.
• Als er vouwen op het gerepareerde oppervlak zijn, moet u beginnen met het herstellen van het oppervlak, met de bewegingsrichting naar het midden van het defect.
• Om de paar slagen is het noodzakelijk om de toestand van het gerestaureerde metaal door aanraking te evalueren, de toestand van onregelmatigheden en defecten te controleren en, hiermee rekening houdend, het proces van werken met lichaamsmetaal te corrigeren.

Let op: Controleer bij het herstellen van grote platte delen van het koetswerk, zoals het dak, de motorkap en het kofferdeksel, het product met behulp van meetinstrumenten.

Carrosserie vaz 2106

Carrosserie-elementen van de auto worden gemaakt door uit plaatwerk te stempelen. De spanning van de moleculaire bindingen van ijzer wordt gevormd tijdens de extrusie van lichaamselementen onder de persmachine en behoudt de configuratie van het product.
Bij een botsing op het verenkleed van het lichaam, dat een uitstulping heeft, worden ze samengedrukt en begint de uitlijning, maar de spanning van moleculaire bindingen is erop gericht om het reeds veranderde oppervlak van het lichaamselement, dat al hol is, vast te houden. Tijdens de vorming van de zogenaamde. band van moleculaire spanning die is ontstaan ​​onder impactactie in de schadezone, moeten acties om dit stressgebied te ontlasten precies op de plaats van defectvorming worden uitgevoerd.
Hieruit volgt dat het voldoende is om de verf en primer van het beschadigde gebied te reinigen met een schraper voor carrosseriereparatiewerkzaamheden, evenals de rimpel te verwijderen van het lichaamsmetaal dat zich in het gebied van het vervormde oppervlak heeft gevormd.