In geval van problemen moet u de instructies voor het apparaat bekijken en als er geen sectie in het Russisch is, gebruik dan de verstrekte aanbevelingen.
Het kopen van een cultivator vereenvoudigt het proces van het uitvoeren van zomerwerk van een andere aard aanzienlijk. Het is geen geheim dat dergelijke apparatuur kapot kan en gaat. Zodat de zomerbewoner geen nieuwe eenheid hoeft te kopen, moet hij begrijpen hoe hij de cultivator onafhankelijk kan repareren. Laten we dit probleem later in dit artikel bespreken.
Alle werkende componenten van cultivatoren zijn tijdens hun bedrijf onderhevig aan vrij sterke belastingen. Om deze reden hebben ze regelmatige inspectie en reparatie nodig. Eerst moet u het ontstekingssysteem en de brandstofpomp van de unit instellen. Inderdaad, in de winterperiode stond hij stationair "zonder werk", wat problemen kan veroorzaken bij het starten van de motor. Het is ook de moeite waard om de transmissie te controleren. Onthoud dat nalatigheid in dit stadium van het werk kan leiden tot ernstige schade en de noodzaak om de cultivators te reviseren.
Om het met uw eigen handen te doen, moet u de oorzaak van het probleem doorgronden. Dat wil zeggen, om de oorzaak van de storing te begrijpen en in welk knooppunt van het apparaat het is ontstaan.
Conventioneel kunnen alle storingen van dit type apparatuur in twee groepen worden verdeeld:
Volgens de beoordelingen van zomerbewoners met ervaring die Texas- of Mole-cultivators op hun percelen gebruiken, komen problemen van de eerste groep vaker voor. Hoe u het zelf kunt repareren, wordt duidelijk als u dit artikel tot het einde leest.
Om de motor van de cultivator te repareren, zoals op de volgende foto, moet u de oorzaak van het probleem bepalen. Er kunnen er meerdere zijn: laten we elke optie bespreken.
U moet de versnellingsbak van de cultivator repareren als de werking gepaard gaat met meer geluid. Een soortgelijk fenomeen is typisch bij gebrek aan olie. Voeg het toe aan de versnellingsbak van het apparaat, of vervang het beter helemaal.
Er kan ook geluid optreden als gevolg van de "losheid" van de bevestigingsmiddelen van de knooppunten: inspecteer en bevestig ze met uw eigen handen.
Bovendien kunnen zomerbewoners het probleem van olielekkage uit de versnellingsbak tegenkomen. Dit kan gebeuren wanneer de afdichtingen van de lagerunits versleten of onjuist geïnstalleerd zijn, wanneer de deksels slecht zijn bevestigd en de bijbehorende pakkingen vervormd zijn. De vervanging en daaropvolgende hoogwaardige installatie van olieafdichtingen, zelfvervanging van pakkingen en fixatie van dekselbevestigingen, evenals hoogwaardige reiniging van de ontluchter zullen helpen om een dergelijk lek te elimineren.
Vergeet niet om tijdig die delen van de Texas-versnellingsbak te vervangen die meer onderhevig zijn aan slijtage tijdens het gebruik van dergelijke apparatuur.
Overmatige trillingen van het apparaat tijdens de werking zijn typisch voor die gevallen waarin de zomerbewoner de hulpstukken slecht heeft afgesteld. Stop de machine zodra de trilling wordt opgemerkt en pas de hulpstukken indien nodig aan. Als de bevestigingsmiddelen versleten zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
VIDEO
Dit artikel heeft de meest voorkomende problemen beschreven die zomerbewoners kunnen tegenkomen bij het voorbereiden van een cultivator voor het nieuwe seizoen. Je kunt ze zonder veel moeite met je eigen handen elimineren, maar je moet deze taak op verantwoorde wijze aanpakken. De video in dit artikel zal nogmaals in detail vertellen over de kenmerken van het repareren van cultivators.
een voor de goede orde “Hoe repareer je zelf een cultivator”
Waar vindt u carburateur en klepafstelling texas 532 lili TG
Net als elk ander apparaat heeft een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie nodig. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het ontwerp van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen van wat nodig kan zijn om de machine weer aan het werk te krijgen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerste is het normale cijfer 4000 m / h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m / h leveren.Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van mini-landbouwapparatuur kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:
Motorstoringen: lancering problemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen: onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het onderstel;
controle- en automatiseringsstoringen;
storingen van motoblock-systemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat betreft onderhoud, het wordt precies uitgevoerd om kleine storingen te identificeren die vervolgens tot ernstige storingen zullen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moeten eerst de bougies worden gecontroleerd.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankdop is verstopt;
Er zijn vreemde voorwerpen in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het afvoergat in de dop van de benzinetank.
Verwijder de brandstofkraan, tap de benzine uit de tank en spoel deze door met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang die zich aan de zijkant van de carburateur bevindt en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze te demonteren met behulp van de brandstofpomp.
Als er brandstof in de carburateur komt maar niet in de cilinder, zit het probleem in de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit geheel worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom kan het geen kwaad om het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur in het geheugen te vernieuwen voordat u alle noodzakelijke manipulaties uitvoert.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing ontstekingssysteem: er is een kenmerkend roet op de elektroden van de bougies (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gewassen en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen);
isolatoren van bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale start van de motor moet de kortsluiting worden geëlimineerd);
contacten in de vierkanten van kaarsen zijn verbroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
Er zijn defecten gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet vervangen worden).
Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen en carburateur- en motorcilinderaansluitingen. Als drukverlaging van de verbindingen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de kaarsen vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de koppen van de kaarsen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de luchtklep van de carburateur. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de vrije beweging van de demper te verzekeren door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden geëlimineerd.
Compressiestoring en carburateurstoring
Het gebeurt dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan deze niet genoeg vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan een verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
inlaatklep vervorming;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het gasdistributiemechanisme van de motor, reinig de met roet verontreinigde onderdelen en vervang ze bij defecten.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens de werking van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de elektroden van de kaarsen of als ze zelf bedekt zijn met roet, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt aan de carburateur toegevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang een lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang het defecte luchtfilter.
In het geval dat wanneer de motor draait, er lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen droog en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de carburateur af te stellen.
De knooppunten en componenten van motoren die op landbouwmini-apparatuur zijn geïnstalleerd, worden onderworpen aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de motoblock-systemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. gaat "leuren", hoogstwaarschijnlijk betekent dit dat de bevestiging van de hendels van de regelaar en de tractie is verzwakt. In dit geval moet de gebruiker de motorbesturingsactuator opnieuw afstellen.
Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint hij vermogen te verliezen totdat hij volledig tot stilstand komt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren, evenals de reinheid van de geribde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen.
Bij verhoogde belasting van de motor kan deze vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
er is een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespuit is volledig defect.
Als de motorblokmotor vastzit, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdcomponenten en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. zijn aan vervanging toe.
Wat te doen als de motor van de achtertrekker met tussenpozen werkt en niet het benodigde vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten, evenals verbrandingsproducten, vormen een dikke laag op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en moeten alle componenten op de juiste manier worden schoongemaakt.Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk en zelfs het sterkste metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen, anders kunt u ervoor betalen met onherstelbare storingen in de motor zelf.
Breuk van de ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door de afwezigheid van beweging van de krukas bij het starten van de motor. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de starter worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden waarom het startkoord niet terugkeert, is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
Competent onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten verlengt de levensduur van alle apparatuur aanzienlijk. Efficiëntie bij het vervangen van versleten reserveonderdelen is ook van grote waarde. Daarom moeten de kleinste storingen en storingen onmiddellijk worden verholpen, waardoor veel ernstiger en duurdere problemen worden voorkomen.
VIDEO
Net als elk ander materieel heeft de achterlooptractor tijdige reparatie en onderhoud nodig. Uiteraard kunt u deze zaak het beste toevertrouwen aan professionals met ervaring en alle benodigde apparatuur. De meeste motorreparaties kunt u echter zelf uitvoeren. En meer nog, u kunt de motor eerste hulp verlenen om het landbouwwerk te voltooien en daarna het apparaat reviseren.
De belangrijkste storingen van achtertrekkers
Het eerste waar u op moet letten, is dat de levensduur van de motor van dieselmotoren verschilt van de levensduur van de motor van benzinemotoren. De dieselmotor zal maar liefst 4000 uur kunnen leveren. Benzinemotoren kunnen 1500 uur leveren. Het is om deze reden dat de prijzen voor diesel-achterlooptractoren veel hoger zijn dan de kosten van benzinemodellen.
Alle storingen die kunnen optreden tijdens het gebruik van de achtertrekker kunnen in twee groepen worden verdeeld.
De eerste is het uitvallen van de motor (vaak zijn dit problemen bij het starten of frequente storingen).
De tweede categorie storingen van achtertrekkers omvat storingen van andere mechanismen en componenten
versnellingsbak defect
koppeling defect,
loopwerk problemen
falen van automatisering en controle
falen van verschillende motoblock-systemen (kettingsmering, koeling, enz.)).
Een juiste diagnose is de sleutel tot succes motoblock reparatie . Als we het over onderhoud hebben, dan helpt regulier onderhoud kleine storingen op te sporen, die zich na verloop van tijd kunnen ontwikkelen tot ernstige storingen.
Als u niet over voldoende ervaring, kennis, inventaris of materialen beschikt voor de reparatie of het onderhoud van de motor, probeer het dan niet alleen te doen, u kunt beter op specialisten vertrouwen.
Problemen met de brandstoftoevoer.
Als u de achtertrekker op geen enkele manier kunt starten en al uw pogingen zijn mislukt, betekent dit dat er een storing is in het startsysteem of in de motor. Allereerst moet je naar de kaarsen kijken. Als ze droog zijn, bereikt de brandstof de motorcilinder niet. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen, waarvan de reparatie van een achtertrekker afhangt:
1) de brandstoftank had geen brandstof meer,
2) de brandstoftoevoerklep is gesloten,
3) het gat in de tankdop is verstopt,
4) vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om het probleem van de brandstoftoevoer op te lossen, moet u op deze manier handelen:
We richten de tank van de achterlooptractor recht, waarna we de brandstofklep openen en het afvoergat reinigen (deze bevindt zich in de plug van de gastank).
Vervolgens verwijderen we de brandstofkraan en laten we de benzine uit de tank lopen. We spoelen de benzinetank grondig door met schone benzine.
De verbindingsslang, die zich naast de carburateur bevindt, moet worden verwijderd en samen met de carburateursproeiers met een brandstofpomp worden doorgeblazen zonder deze te demonteren.
Als brandstof de carburateur bereikt, maar niet in de cilinder komt, ligt het probleem precies in de carburateur. Om het te repareren, moet het worden verwijderd, gedemonteerd en grondig worden gereinigd. Nadat het knooppunt is geassembleerd en op zijn plaats is geïnstalleerd.
Voordat u doorgaat met deze werkzaamheden, is het niet overbodig om uw kennis over het werkingsprincipe van een carburateur op te frissen.
Defecten van motorsystemen bij het starten
Als u na controle van de kaarsen constateert dat ze nog nat zijn, dan zijn er geen problemen met de brandstoftoevoer. De motor start echter nog steeds niet. De achterlooptractor moet gerepareerd worden en het is mogelijk dat de oorzaak van het defect een storing van het ontstekingssysteem is.
Storingen in het ontstekingssysteem
1. Er zijn koolstofafzettingen op de elektroden van de bougies (in dit geval moeten de bougies grondig worden schoongemaakt met schuurpapier en vervolgens worden ze gewassen met benzine en gedroogd).
2. De opening tussen de elektroden komt niet overeen met de waarde die door de fabrikant is opgegeven in de gebruiksaanwijzing van de motor (vervolgens moet u de opening aanpassen door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen).
3. Beschadiging van de bougie-isolatoren of hoogspanningsbedrading (deze kunnen niet worden gerepareerd, de bougies of bedrading moeten worden vervangen).
4. De "STOP"-knop bleek te zijn kortgesloten naar massa (om de motor onder normale omstandigheden te starten, moet deze kortsluiting worden verholpen).
5. Overtreding van contacten in de vierkanten van kaarsen (het is noodzakelijk om storingen te elimineren).
6. De discrepantie tussen de opening tussen de starter en de magnetische schoen is normaal (u moet de opening aanpassen).
7. Defecten aan de stator van het ontstekingssysteem (in dit geval moet de stator worden vervangen).
Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen, en carburateur- en motorcilinderaansluitingen
Als u constateert dat de aansluitingen lekken, kijk dan naar de bevestigingsbouten, draai ze vast en de bougies, en controleer ook of de pakkingen tussen de bougiekoppen en cilinders intact zijn.
Carburateur sluit niet volledig
Om dit probleem op te lossen, moet de demper soepel bewegen en moet de aandrijving worden gecontroleerd op correcte werking. Als er storingen zijn, moeten deze worden verholpen.
Compressiestoring en carburateurstoring
Het komt voor dat de motor start, maar het starten ervan gaat gepaard met aanzienlijke moeilijkheden en kost veel moeite. De motor functioneert vrij slecht, is niet in staat om het optimale vermogen te vergroten. In dit geval is het noodzakelijk om de achtertrekker te repareren en een van de mogelijke oorzaken van een dergelijke storing is compressieverlies. Het is te herkennen aan de volgende tekens:
1. Roet is zichtbaar op het werkoppervlak van de kleppen en op de zittingen van de cilinderblokken.
2. De inlaatklep is beschadigd of niet in vorm.
Om de compressie te herstellen, worden de volgende maatregelen genomen:
Controleer de staat van het gasdistributiemechanisme van de motor.
Reinig met koolstof bevlekte onderdelen zorgvuldig of vervang ze volledig als er defecten worden gevonden.
Beoordeel de staat van de zuigerveren en vervang kapotte elementen.
Als tijdens de werking van de motor dikke zwarte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen bedekt zijn met roet, of als er te veel olie op zit, kan dit een signaal zijn van dergelijke afwijkingen:
1. De carburateur krijgt een te rijk brandstofmengsel.
2. De brandstofklep is drukloos.
3. De zuigerveer van de olieschraper is versleten.
4. Het is noodzakelijk om het luchtfilter te reinigen vanwege verstopping.
Volg deze stappen om deze problemen op te lossen:
Vervang versleten klep
Installeer nieuwe zuigerveren
Reinig of vervang het luchtfilter.
Als de rook die uit de uitlaat komt terwijl de motor draait, licht van kleur is en er een witte laag zichtbaar is op de elektroden van de kaarsen, is dit een signaal dat er een brandstofmengsel met een slechte concentratie in de carburateur is gekomen. Dergelijke problemen worden opgelost met behulp van de instellingen van de carburateur.
Problemen met de motor tijdens het gebruik van de achtertrekker
Voldoende grote en zware lasten lenen zich voor componenten en onderdelen van motoren die op landbouwmotorvoertuigen worden gemonteerd. Dit leidt ertoe dat ze door overbelasting plotseling kunnen breken in het proces van het uitvoeren van een bepaalde taak. Na een voldoende korte tijd zal dit leiden tot significante storingen.
Als u bij het werken met een achterlooptractor verdachte geluiden begon te horen die volledig onkarakteristiek zijn voor uw ijzeren assistent; als het schokkerig begint te werken, of als u een storing opmerkt in de werking van een van zijn systemen, zet dan onmiddellijk de motor af. Dit betekent dat de achterlooptractor gerepareerd moet worden. De motor moet de tijd krijgen om af te koelen. Alleen dan kunt u beginnen met het oplossen van problemen.
Als de motor tijdens het gebruik automatisch snelheid begint op te nemen, kan dit betekenen dat u moet letten op de bevestiging van de gouverneur en tractiehendels. Het is waarschijnlijk dat het verzwakt is. In een dergelijke situatie zal de eigenaar van de achterlooptractor worden gedwongen om de motorbesturingsaandrijving aan te passen.
Het komt voor dat de gasklep volledig open is en wanneer u op de gashendel drukt, begint de motor vermogen te verliezen. De motor kan zelfs helemaal stoppen. Dit is niets meer dan een duidelijk teken van oververhitting van het apparaat. In een dergelijke situatie moet u de motor stoppen en een tijdje wachten totdat de componenten zijn afgekoeld. Vervolgens moet u het oliepeil in het carter controleren en controleren of de geribbelde oppervlakken van de koppen en cilinderblokken vuil zijn.
Overmatige belasting van de motor leidt ertoe dat deze tijdens bedrijf kan vastlopen. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen:
1. Te weinig olie in het carter.
2. Er heeft zich een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang.
3. Gebroken drijfstang of oliesproeier.
Als de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en alle belangrijke knopen en onderdelen worden geëvalueerd. Alle gebroken, vervormde, gesmolten onderdelen moeten worden vervangen.
Andere problemen die zich voordoen bij het starten van de motor
Wat te doen als de motorblokmotor defect raakt en geen optimaal vermogen kan ontwikkelen?
Er zijn verschillende redenen voor dit gedrag van de motor:
1. Luchtfilter vuil. Blokkades voorkomen dat er lucht in de carburateur komt, wat resulteert in een slechte verbranding van de brandstof. Hierdoor zul je vaak het filter moeten vervangen en reinigen.
2. Verstopte uitlaat. De rest van de brandstof vormt samen met de verbrandingsproducten een vrij dikke laag plaque op de binnenwanden van de uitlaat. Om het probleem met succes op te lossen, moet u deze plaquette verwijderen.
3. Vervuiling van de carburateur. Als u dit probleem vindt, verwijdert u het geheel zo snel mogelijk en reinigt u alle onderdelen grondig. Nadat u deze bewerking hebt uitgevoerd, moet u de carburateur monteren en afstellen.
4. De cilinder-zuigergroep is versleten. Dit komt door de invloed van temperatuur en te hoge belastingen, waar zelfs het meest duurzame en hoogwaardige metaal niet altijd tegen bestand is. Onderdelen kunnen verslijten of van vorm veranderen. Dergelijke componenten moeten onmiddellijk worden vervangen, omdat dit kan leiden tot onherstelbare motorschade.
5. Breuk van de ratelbehuizing of ratel. U kunt een dergelijke storing detecteren door de krukas te observeren bij het starten van de motor. Als de krukas niet beweegt, moeten de ratel en het koppelingshuis worden vervangen.Om dit te doen, moet u het startblok volledig demonteren.
6. Zwakke aandraaiing van de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd. Dit soort problemen kan worden opgemerkt bij het starten van de motor. Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet u de starter afstellen. Draai hiervoor de schroeven los en plaats de knoop zodanig dat het snoer normaal kan terugkeren.
7. Gebroken startveer. Een van de meest voorkomende en meest voorkomende redenen waarom het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, is een gebroken startveer. Om de werking van de starter te normaliseren, moet dit onderdeel worden vervangen.
Goed, tijdig en kwalitatief hoogstaand onderhoud van de hoofdcomponenten en onderdelen van de achterlooptractormotor is een garantie dat uw materieel een lange levensduur kan doorstaan. Het is ook belangrijk om versleten onderdelen zo snel mogelijk te vervangen door nieuwe. Daarom, als u de minste storing of storing van de motor van de achterlooptractor opmerkt, begin dan onmiddellijk met het repareren van de achterlooptractor. Als u twijfelt, kan dit immers uitgroeien tot zeer ernstige schade, wat zal leiden tot uitval en stilstand van de achterlooptractor.
Het klassieke ontwerpschema van een landbouweenheid bestaat uit bepaalde elementen. Deze omvatten de volgende knooppunten:
Brandstofsysteem - het bestaat uit een carburateur, een brandstoftank uitgerust met een kraan, een luchtfilter en een toevoerslang voor het brandstofmengsel;
Handmatige of elektrische starter. De tweede optie is typisch voor professionele telers. De starter wordt gebruikt om de hoofdas door een speciale kabel te laten draaien;
Koelsystemen - begint te werken onder invloed van de rotatie van de krukas en zorgt voor koude lucht door de omwentelingen van het vliegwiel;
Ontstekingssysteem - genereert en levert een vonk in het ontwerp van de cultivator;
Gasdistributiesysteem - levert brandstof aan de motorcilinders en zorgt voor het vrijkomen van afvalverwerkingsbrandstof.
Als u begrijpt waarvoor reserveonderdelen voor cultivators verantwoordelijk zijn, kunt u de storing snel identificeren en zelf oplossen.
VIDEO
Aangezien de motor het meest vatbaar is voor stress, is dit de oorzaak van de meeste storingen aan de cultivator. Het belangrijkste symptoom van een storing is een sterk verlies van motorvermogen. In dit geval moet u controleren:
Is de motor warm, vooral als de cultivator in de winter wordt gebruikt;
De aanwezigheid van luchtfiltervervuiling;
De kwaliteit van de gebruikte brandstof;
Onderhoudsgemak van het ontstekingssysteem;
De aanwezigheid van resten van verbrandingsproducten in de geluiddemper;
De aanwezigheid van verontreinigingen in de carburateur;
Integriteit van zuigerelementen.
Als de motor helemaal niet kan worden gestart, adviseren experts om de positie te controleren. Het is een feit dat als de motor ten opzichte van de centrale as wordt gekanteld, deze in de oorspronkelijke positie moet worden geïnstalleerd en dat de kwaliteit van de bevestiging aan het frame moet worden gecontroleerd.
Daarnaast is het nodig om de hoeveelheid brandstof in de tank en verstopping in de tankdop te controleren.
Alle uitgevoerde reinigingsprocedures zijn gericht op het herstellen van de uniformiteit van de onderdompeling van de vlotter van de carburateur. Om dit te doen, is het ook noodzakelijk om de vervorming van de beugel te elimineren, waardoor de vlotter aan het zuigersysteem is bevestigd.
De onderdompelingsinstelling wordt uitgevoerd met zowel de open als de gesloten naaldklep. Gebruik een schroevendraaier om de beugel uit te lijnen. Alle manipulaties moeten duidelijk en nauwkeurig zijn.
Naast het elimineren van vervorming, zullen ook de kleppen van de cultivator moeten worden afgesteld.
Om dit te doen, controleert u de pasvorm van elk van hen. Door deze procedure uit te voeren, kunt u de functies van de carburateur herstellen en de hoeveelheid verbruikte brandstof weer normaal maken.
VIDEO
De motor van de cultivator speelt de belangrijkste rol in het ontwerp van de unit. Vaak start hij niet door een defecte brandstofpomp.
De pomp wordt gebruikt om op een bepaald punt in de cyclus het brandstofmengsel aan de carburateur te leveren. Als er geen brandstof is, zal de motor niet starten. De pomp is defect in de volgende gevallen:
In geval van overtreding van de brandstoftoevoer naar de motorinjectoren;
Bij brandstoflekkage als gevolg van mechanische slijtage;
Optreden van vreemde geluiden tijdens bedrijf.
Video (klik om af te spelen).
Om storingen te voorkomen, moet u de pomp demonteren en inspecteren. Het is mogelijk dat de motor op de cultivator niet start door vervuiling in de pomp. In dit geval moet het apparaat worden schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.
