Als je problemen hebt, moet je de instructies voor het apparaat bekijken en als er geen sectie in het Russisch is, gebruik dan de verstrekte aanbevelingen.
Het kopen van een cultivator vereenvoudigt het proces van het uitvoeren van zomerhuiswerk van verschillende aard aanzienlijk. Het is voor niemand een geheim dat dergelijke apparatuur kapot kan gaan en nog steeds kapot gaat. Zodat de zomerbewoner geen nieuwe eenheid hoeft te kopen, moet hij begrijpen hoe hij de cultivator onafhankelijk kan repareren. Laten we dit probleem later in dit artikel bespreken.
Alle werkende componenten van cultivatoren zijn tijdens hun bedrijf onderhevig aan vrij zware belastingen. Om deze reden hebben ze regelmatige inspectie en reparatie nodig. Eerst moet u de ontstekings- en brandstofpompsystemen van de unit configureren. Inderdaad, in de winterperiode stond hij stationair "zonder werk", wat problemen kan veroorzaken bij het starten van de motor. Het is ook de moeite waard om de transmissie te controleren. Onthoud dat nalatigheid in dit stadium van het werk kan leiden tot ernstige storingen en de noodzaak om de cultivators te reviseren.
Om het zelf te doen, moet je volwassen worden bij de wortel van het probleem. Dat wil zeggen, om de oorzaak van de storing te begrijpen en in welke eenheid van het apparaat deze is ontstaan.
Conventioneel kunnen alle storingen van dit type apparatuur in twee groepen worden verdeeld:
Volgens de beoordelingen van ervaren zomerbewoners die Texas- of Mole-cultivators op hun percelen gebruiken, komen problemen van de eerste groep vaker voor. Hoe u zelf reparaties uitvoert, wordt duidelijk als u dit artikel tot het einde leest.
Om de motor van de cultivator te repareren, zoals op de volgende foto, moet u de oorzaak van het probleem bepalen. Er kunnen er meerdere zijn: laten we elke optie bespreken.
U moet de versnellingsbak van de cultivator repareren als de werking gepaard gaat met meer geluid. Een soortgelijk fenomeen is typisch in het geval van een gebrek aan olie. Voeg het toe aan de versnellingsbak van het apparaat, of beter, vervang het helemaal.
Er kan ook geluid ontstaan door het "loskomen" van de bevestigingsmiddelen van de knooppunten: inspecteer en bevestig ze met uw eigen handen.
Bovendien kunnen zomerbewoners te maken krijgen met het probleem van olielekkage uit de versnellingsbak. Dit kan optreden als gevolg van slijtage of onjuiste installatie van de afdichtingen van de lagerunits, met slecht bevestigde deksels en vervorming van de bijbehorende pakkingen. Vervanging en daaropvolgende hoogwaardige installatie van olieafdichtingen, zelfvervanging van pakkingen en bevestiging van dekselbevestigingen, evenals hoogwaardige reiniging van de ontluchter helpen een dergelijk lek te elimineren.
Vergeet niet tijdig die onderdelen van de Texas-versnellingsbak te vervangen die gevoeliger zijn voor slijtage dan andere tijdens het gebruik van dergelijke apparatuur.
Overmatige trillingen van het apparaat tijdens de werking zijn typisch voor die gevallen waarin de zomerbewoner de aanpassing van de hulpstukken van de hulpstukken slecht heeft uitgevoerd. Stop de apparatuur zodra trilling wordt opgemerkt en pas de aanbouwdelen dienovereenkomstig aan. Als de bevestigingsmiddelen versleten zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
VIDEO
Dit artikel beschreef de meest voorkomende problemen waarmee zomerbewoners te maken kunnen krijgen bij het voorbereiden van een cultivator voor het nieuwe seizoen. Je kunt ze zonder veel moeite met je eigen handen elimineren, maar je moet deze taak op verantwoorde wijze aanpakken. De video in dit artikel zal u nogmaals in detail vertellen over de kenmerken van de reparatie van cultivatoren.
één per item "Hoe de cultivator zelfstandig te repareren"
Waar vindt u carburateur- en klepafstellingen texas 532 lili TG
Zoals elke techniek vereist een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het apparaat van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel van wat nodig is om de prestaties van de machine te herstellen zelf doen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerstgenoemden is het normale cijfer 4000 m3/h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m3/h leveren.Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij aankoop als tijdens gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van landbouwmini-apparatuur kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee categorieën:
Motorstoringen: opstartproblemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen: onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het chassis;
storingen van besturing en automatisering;
storingen van achterlooptractorsystemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat het onderhoud betreft, wordt het juist uitgevoerd om kleine storingen te identificeren, die vervolgens tot ernstige storingen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, dient u eerst de bougies te controleren.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
er zit geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankplug is verstopt;
vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het aftapgat in de tankdop.
Verwijder de brandstofkraan, tap de brandstoftank af en spoel deze om met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang aan de zijkant van de carburateur en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze met de brandstofpomp te demonteren.
Als er brandstof in de carburateur komt maar de cilinder niet bereikt, ligt het probleem bij de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit apparaat worden verwijderd, gedemonteerd en gereinigd. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom doet het, voordat alle noodzakelijke manipulaties worden uitgevoerd, helemaal geen pijn om het geheugen van het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur op te frissen.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing van het ontstekingssysteem: er is een karakteristieke koolstofafzetting op de bougie-elektroden (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gespoeld en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met de afstand die door de fabrikant is gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de vereiste afmetingen te buigen);
isolatoren voor bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale motorstart moet de kortsluiting worden verwijderd);
contacten in de hoeken van de kaarsen zijn gebroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
defecten worden gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet worden vervangen).
Lucht lekt door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougie en cilinderkoppen, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen. Als er een lek wordt gedetecteerd in de verbindingen, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de bougies vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de bougiekoppen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de choke van de carburateur. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de demper vrij kan bewegen door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden verholpen.
Compressie en carburateur storingen
Het gebeurt zo dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan hij niet voldoende vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
vervorming van de inlaatklep;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het distributiemechanisme van de motor, reinig de onderdelen die verontreinigd zijn met koolstofafzettingen en vervang ze als er defecten zijn.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens het draaien van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de bougie-elektroden, of als ze zelf bedekt zijn met koolstofafzettingen, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt naar de carburateur gevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang de lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang een defect luchtfilter.
In het geval dat er bij draaiende motor lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies droog zijn en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de werking van de carburateur aan te passen.
Units en componenten van motoren die op landbouwminimachines zijn geïnstalleerd, worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de achterlooptractorsystemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. "opraakt", betekent dit hoogstwaarschijnlijk dat de bevestiging van de regelaar en tractiehendels los zit. In dit geval zal de gebruiker de motorbesturingsaandrijving opnieuw moeten afstellen.
Soms, wanneer het gas volledig open is, accelereert de motor niet wanneer het gas wordt ingedrukt, maar begint integendeel vermogen te verliezen totdat het volledig stopt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren en ook de netheid van de geribbelde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen controleren.
Bij verhoogde motorbelasting kan het vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespray is volledig defect.
Als de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdeenheden en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. onder voorbehoud van vervanging.
Wat te doen als de motorblokmotor met tussenpozen werkt en niet het vereiste vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten en verbrandingsproducten vormen een dikke afzetting op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk, en zelfs het meest duurzame metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen dienen direct vervangen te worden, anders kunt u dit betalen met onherstelbare schade aan de motor zelf.
Beschadigde ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door het gebrek aan beweging van de krukas wanneer de motor wordt gestart. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de startmotor worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden voor het ontbreken van een retourslag van het startkoord is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
De levensduur van alle apparatuur wordt aanzienlijk verlengd door vakkundig onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten. Ook de stiptheid van het vervangen van versleten reserveonderdelen is van groot belang. Daarom moeten ze bij de minste storingen en storingen onmiddellijk worden geëlimineerd - hierdoor worden veel ernstigere en duurdere problemen voorkomen.
VIDEO
Net als elk ander materieel heeft de achterlooptractor tijdige reparatie en onderhoud nodig. Uiteraard kunt u dit vak het beste toevertrouwen aan vakmensen met ervaring en alle benodigde apparatuur. De meeste motorreparaties kunt u echter zelf uitvoeren. En des te meer zult u in staat zijn om de motor eerste hulp te verlenen om het landbouwwerk te voltooien, en daarna kunt u het apparaat reviseren.
De belangrijkste storingen van motoblocks
Het eerste waar je op moet letten is dat de levensduur van dieselmotoren verschilt van die van benzinemotoren. De dieselmotor zal maar liefst 4000 draaiuren kunnen leveren. Benzinemotoren kunnen 1.500 uur leveren. Het is om deze reden dat de prijzen voor diesel-achterlooptractoren veel hoger zijn dan de kosten van benzinemodellen.
Alle storingen die kunnen optreden tijdens het gebruik van de achtertrekker kunnen in twee groepen worden verdeeld.
De eerste is motorstoring (vaak zijn dit problemen bij het starten of frequente storingen).
De tweede categorie storingen van motoblocks kan worden toegeschreven aan storingen van andere mechanismen en assemblages
transmissie storing
onjuiste werking van de koppeling,
chassis problemen
storingen van automatisering en controle
uitval van verschillende systemen van de achterlooptractor (kettingsmering, koeling, etc.)).
De juiste diagnose is de sleutel tot succes reparatie van een achterlooptractor ... Als we het over onderhoud hebben, dan helpt regulier onderhoud om kleine storingen op te sporen, die zich na verloop van tijd kunnen ontwikkelen tot ernstige storingen.
Als u niet over voldoende ervaring, kennis, inventaris of materialen beschikt voor reparatie of onderhoud van de motor, moet u het niet alleen proberen, u kunt beter op specialisten vertrouwen.
Problemen met de brandstoftoevoer.
Als u de achtertrekker op geen enkele manier kunt starten en al uw pogingen zijn mislukt, betekent dit dat er een storing is in het startsysteem of in de motor. Allereerst moet je naar de kaarsen kijken. Als ze droog zijn, bereikt de brandstof de motorcilinder niet. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen, waarvan de reparatie van de achtertrekker afhangt:
1) de brandstoftank is leeg,
2) de brandstoftoevoerklep is gesloten,
3) het gat in de plug van de benzinetank is verstopt,
4) vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om het probleem van de brandstoftoevoer op te lossen, moet u op deze manier handelen:
We richten de tank van de achtertrekker, waarna we de brandstofkraan openen en het afvoergat reinigen (deze bevindt zich in de stop van de gastank).
Vervolgens verwijderen we de brandstofkraan en laten we de benzine uit de tank lopen.Spoel de benzinetank grondig met schone benzine.
De aansluitslang, die zich naast de carburateur bevindt, moet worden verwijderd en met behulp van de brandstofpomp samen met de carburateursproeiers worden doorgeblazen zonder deze te demonteren.
Als de brandstof de carburateur bereikt, maar niet in de cilinder komt, ligt het probleem bij de carburateur. Om het te repareren, moet het worden verwijderd, gedemonteerd en grondig worden gereinigd. Nadat het knooppunt is geassembleerd en op zijn plaats is geïnstalleerd.
Voordat u aan deze werkzaamheden begint, is het niet overbodig om uw kennis over het principe van de carburateur op te frissen.
Storingen aan motorsystemen bij het starten
Als u na controle van de kaarsen constateert dat ze nog nat zijn, dan zijn er geen problemen met de brandstoftoevoer. De motor start echter nog steeds niet. We hebben een walk-behind tractorreparatie nodig en misschien is de oorzaak van het defect het falen van het ontstekingssysteem.
Storingen in het ontstekingssysteem
1. Er zijn koolstofafzettingen op de bougie-elektroden (in dit geval moeten de bougies grondig worden schoongemaakt met schuurpapier en vervolgens worden afgespoeld met benzine en gedroogd).
2. De opening tussen de elektroden komt niet overeen met de waarde die door de fabrikant is aangegeven in de handleiding van de motor (dan moet u de opening aanpassen door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen).
3. Schade aan bougie-isolatoren of hoogspanningsbedrading (deze kunnen niet worden gerepareerd, bougies of bedrading moeten worden vervangen).
4. De "STOP"-knop bleek te zijn kortgesloten naar massa (om de motor onder normale omstandigheden te starten, moet deze kortsluiting worden verwijderd).
5. Overtreding van contacten in de vierkanten van de kaarsen (het is noodzakelijk om de storingen te elimineren).
6. Inconsistentie van de opening tussen de starter en de magnetische schoen met normale waarden (u moet de opening aanpassen).
7. Defecten aan de stator van het ontstekingssysteem (in dit geval moet de stator worden vervangen).
Er lekt lucht door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougiekoppen en cilinders, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen
Als je een lekkage in de aansluitingen vindt, inspecteer dan de bevestigingsbouten, draai ze vast en de bougies, en controleer ook of de pakkingen tussen de bougiekoppen en de cilinders intact zijn.
De carburateurklep sluit niet volledig
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om een gemakkelijke beweging van de demper te verzekeren en de correcte werking van de aandrijving te controleren. Als er aanvallen zijn, moeten deze worden geëlimineerd.
Compressie en carburateur storingen
Het komt voor dat de motor start, maar het starten gaat gepaard met aanzienlijke problemen en kost veel moeite. De motor functioneert slecht genoeg, hij is niet in staat om het optimale vermogen te verhogen. In dit geval is het noodzakelijk om de achtertrekker te repareren en een van de mogelijke redenen voor een dergelijke storing is verlies van compressie. Het is te herkennen aan de volgende kenmerken:
1. Roet is zichtbaar op het werkoppervlak van de kleppen en op de zittingen van de cilinderblokken.
2. De inlaatklep is beschadigd of niet in vorm.
Om de compressie te herstellen, worden de volgende maatregelen genomen:
Controleer de staat van het timingmechanisme van de motor.
Reinig de met koolstof bevlekte onderdelen grondig of vervang ze volledig als er defecten worden gevonden.
De staat van de zuigerveren wordt beoordeeld en kapotte onderdelen worden vervangen.
Als, terwijl de motor draait, dikke zwarte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies bedekt zijn met roet, of als er te veel olie op zit, kan dit een signaal zijn van dergelijke afwijkingen:
1. Carburateur wordt te rijk brandstofmengsel.
2. De brandstofklep staat niet onder druk.
3. De olieschraapring is versleten.
4. Het is noodzakelijk om het luchtfilter te reinigen omdat het verstopt is.
Volg deze stappen om deze problemen op te lossen:
Vervang versleten klep
Installeer nieuwe zuigerveren
Reinig of vervang het luchtfilter.
Als de rook die tijdens het draaien van de motor uit de uitlaat komt, licht van kleur is en er een witte coating zichtbaar is op de bougie-elektroden, is dit een signaal dat er een slechte concentratie brandstofmengsel in de carburateur is gekomen. Dergelijke problemen worden opgelost met behulp van carburateurinstellingen.
Motorproblemen terwijl de achterlooptractor draait
Units en motoronderdelen die op landbouwmotorvoertuigen worden gemonteerd, lenen zich voor een vrij grote en zware belasting. Dit leidt ertoe dat ze door overbelasting plotseling kunnen afbreken tijdens het uitvoeren van een bepaalde taak. Na een korte tijd zal dit leiden tot aanzienlijke storingen.
Als u bij het werken met een achterlooptractor verdachte geluiden begint te horen die volledig onkarakteristiek zijn voor uw ijzeren assistent; als het met schokken begint te werken, of als u een storing in een van de systemen opmerkt, zet u de motor onmiddellijk af. Dit betekent dat reparatie van de achterlooptractor noodzakelijk is. De motor moet even de tijd krijgen om af te koelen. Alleen dan kunt u beginnen met het oplossen van problemen.
Als de motor tijdens bedrijf automatisch snelheid begon te krijgen en rondging, kan dit betekenen dat het de moeite waard is om aandacht te besteden aan de bevestiging van de bedieningshendels en tractie. Het is waarschijnlijk dat het verzwakt is. In een dergelijke situatie zal de eigenaar van de achterlooptractor worden gedwongen om de motorbesturingsaandrijving aan te passen.
Het komt voor dat de gashendel volledig open staat en wanneer u de gashendel indrukt, begint de motor vermogen te verliezen. De motor kan zelfs volledig tot stilstand komen. Dit is niets meer dan een duidelijk teken van oververhitting van het apparaat. In een dergelijke situatie moet u de motor uitschakelen en even wachten totdat de componenten zijn afgekoeld. Vervolgens moet u het oliepeil in het carter controleren en controleren of de geribbelde oppervlakken van de cilinderkoppen en blokken vuil zijn.
Overmatige belasting van de motor leidt ertoe dat deze tijdens bedrijf kan vastlopen. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen:
1. Te weinig olie in het carter.
2. Er heeft zich een dieptepunt gevormd op het onderste uiteinde van de drijfstang.
3. Gebroken drijfstang of oliespray.
In het geval dat de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en alle hoofdstellen en onderdelen worden geëvalueerd. Alle gebroken, vervormde, gesmolten onderdelen moeten worden vervangen.
Andere problemen die zich voordoen bij het starten van de motor
Wat te doen als de motorblokmotor defect raakt en geen optimaal vermogen kan ontwikkelen?
Er zijn verschillende redenen voor dit motorische gedrag:
1. Vuil luchtfilter. Blokkades voorkomen dat er lucht in de carburateur komt, wat resulteert in een slechte verbranding van de brandstof. Hierdoor zul je het filter regelmatig moeten vervangen en reinigen.
2. Verstopte uitlaat. De rest van de brandstof vormt samen met de verbrandingsproducten een vrij dikke laag plaque op de binnenwanden van de uitlaat. Deze plaque moet worden verwijderd om het probleem met succes op te lossen.
3. Vuile carburateur. Als u dit probleem vindt, verwijdert u het geheel zo snel mogelijk en reinigt u alle onderdelen grondig. Nadat u deze bewerking hebt uitgevoerd, moet u de carburateur monteren en afstellen.
4. De cilinder-zuigergroep is versleten. Dit komt door het effect van temperatuur en te hoge belastingen, waar zelfs het meest duurzame en hoogwaardige metaal niet altijd tegen kan. Onderdelen kunnen verslijten of van vorm veranderen. Deze componenten moeten onmiddellijk worden vervangen omdat dit onherstelbare schade aan de motor kan veroorzaken.
5. Gebroken ratelhuis of ratel. U kunt een dergelijke storing detecteren door de krukas te observeren bij het starten van de motor. Als de krukas niet beweegt, moeten de ratel en het koppelingshuis worden vervangen. Om dit te doen, moet u het startblok volledig demonteren.
6.Losse schroeven waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd. Dit soort problemen kan worden opgemerkt bij het starten van de motor. Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet u de starter afstellen. Draai hiervoor de schroeven los en plaats de knoop zodanig dat het snoer normaal kan terugkeren.
7. Breuk van de startveer. Een van de meest voorkomende en meest voorkomende redenen waarom een startkoord niet in zijn oorspronkelijke positie terugkeert, is een kapotte startveer. Om de werking van de starter te normaliseren, moet dit onderdeel worden vervangen.
Correct, tijdig en kwalitatief hoogstaand onderhoud van de hoofdunits en onderdelen van de walk-behind tractormotor is een garantie dat uw materieel een lange gebruiksduur kan doorstaan. Het is ook belangrijk om versleten onderdelen zo snel mogelijk te vervangen door nieuwe. Als u daarom de minste storingen of storingen in de motor van de achtertrekker opmerkt, begin dan direct met het repareren van de achtertrekker. Als je aarzelt, kan het immers tot zeer ernstige schade leiden, met pech en een simpele achteropliggende tractor.
Het klassieke ontwerpschema van een landbouweenheid bestaat uit bepaalde elementen. Deze omvatten de volgende knooppunten:
Brandstofsysteem - het bestaat uit een carburateur, een brandstoftank uitgerust met een kraan, een luchtfilter en een toevoerslang voor het brandstofmengsel;
Handmatige of elektrische starter. De tweede optie is typisch voor professionele telers. De starter wordt gebruikt om de hoofdas los te draaien door middel van een speciaal touw;
Koelsystemen - begint te werken onder invloed van de rotatie van de krukas en levert koude lucht door de snelheid van het vliegwiel;
Ontstekingssysteem - genereert en levert een vonk in de structuur van de cultivator;
Gasdistributiesysteem - levert brandstof aan de motorcilinders en maakt het vrijkomen van gerecycleerde afvalbrandstof mogelijk.
Als u begrijpt waarvoor de reserveonderdelen voor cultivators verantwoordelijk zijn, kunt u de storing snel identificeren en zelf oplossen.
VIDEO
Omdat de motor het meest onderhevig is aan belastingen, zijn daarmee de meeste storingen van de cultivator geassocieerd. Het belangrijkste symptoom van een storing is een sterk verlies van motorvermogen. In dit geval moet u controleren:
Is de motor opgewarmd, vooral als de cultivator in de winter wordt gebruikt;
De aanwezigheid van vuil in het luchtfilter;
De kwaliteit van de gebruikte brandstof;
Onderhoudsgemak van het ontstekingssysteem;
De aanwezigheid van resten van verbrandingsproducten in de geluiddemper;
De aanwezigheid van vervuiling in de carburateur;
Integriteit van de zuigerelementen.
Als de motor helemaal niet start, adviseren experts om de positie te controleren. Het is een feit dat als de motor wordt gekanteld ten opzichte van de centrale as, deze in de oorspronkelijke positie moet worden geplaatst en de kwaliteit van de bevestiging aan het frame moet worden gecontroleerd.
Daarnaast is het nodig om de hoeveelheid brandstof in de tank en verstoppingen in de tankdop te controleren.
Alle uitgevoerde reinigingsprocedures zijn gericht op het herstellen van de uniformiteit van de onderdompeling van de vlotter van de carburateur. Om dit te doen, is het ook noodzakelijk om de vervorming van de beugel te elimineren, waarmee de vlotter aan het zuigersysteem wordt bevestigd.
De duikinstelling wordt gedaan met zowel open als gesloten naaldventielen.Gebruik een schroevendraaier om de beugel uit te lijnen. Alle manipulaties moeten duidelijk en nauwkeurig zijn.
Naast het elimineren van vervorming, zullen ook de kleppen van de cultivator moeten worden afgesteld.
Om dit te doen, controleert u de dichtheid van elk van hen. Door deze procedure uit te voeren, kunt u de functies van de carburateur herstellen en de hoeveelheid verbruikte brandstof weer normaal maken.
VIDEO
De motor van de cultivator speelt de belangrijkste rol in het ontwerp van de machine. Vaak start hij niet door een defecte brandstofpomp.
De pomp dient om op een bepaald punt in de cyclus het brandstofmengsel aan de carburateur te leveren. Als er geen brandstof wordt toegevoerd, start de motor niet. De pomp is defect in de volgende gevallen:
Als de brandstoftoevoer naar de motorinjectoren wordt onderbroken;
Bij brandstoflekkage als gevolg van mechanische slijtage;
Het optreden van vreemde geluiden tijdens het gebruik.
Video (klik om af te spelen).
Om de schade te herstellen, moet de pomp worden gedemonteerd en geïnspecteerd. Het is mogelijk dat de motor op de cultivator niet start door vuil in de pomp. In dit geval moet het apparaat worden schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
