In detail: doe-het-zelf Neva-cultivatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het kopen van een cultivator vereenvoudigt het proces van het uitvoeren van zomerwerk van een andere aard aanzienlijk. Het is geen geheim dat dergelijke apparatuur kapot kan en gaat. Zodat de zomerbewoner geen nieuwe eenheid hoeft te kopen, moet hij begrijpen hoe hij de cultivator onafhankelijk kan repareren. Laten we dit probleem later in dit artikel bespreken.
Alle werkende componenten van cultivatoren zijn tijdens hun bedrijf onderhevig aan vrij sterke belastingen. Om deze reden hebben ze regelmatige inspectie en reparatie nodig. Eerst moet u het ontstekingssysteem en de brandstofpomp van de unit instellen. Inderdaad, in de winterperiode stond hij stationair "zonder werk", wat problemen kan veroorzaken bij het starten van de motor. Het is ook de moeite waard om de transmissie te controleren. Onthoud dat nalatigheid in dit stadium van het werk kan leiden tot ernstige schade en de noodzaak om de cultivators te reviseren.
Om het met uw eigen handen te doen, moet u de oorzaak van het probleem doorgronden. Dat wil zeggen, om de oorzaak van de storing te begrijpen en in welk knooppunt van het apparaat het is ontstaan.
Conventioneel kunnen alle storingen van dit type apparatuur in twee groepen worden verdeeld:
storing van de motor van het apparaat;
storing van andere onderdelen van de apparatuur.
Volgens de beoordelingen van zomerbewoners met ervaring die Texas- of Mole-cultivators op hun percelen gebruiken, komen problemen van de eerste groep vaker voor. Hoe u het zelf kunt repareren, wordt duidelijk als u dit artikel tot het einde leest.
Om de motor van de cultivator te repareren, zoals op de volgende foto, moet u de oorzaak van het probleem bepalen. Er kunnen er meerdere zijn: laten we elke optie bespreken.
Video (klik om af te spelen).
In gevallen waarin de motor van het apparaat helemaal niet start, voert u het volgende algoritme van acties uit:
Zet het contact aan;
Controleer het benzinepeil;
Open de brandstofkraan;
Controleer zorgvuldig de luchtklep van de Texas motoblock carburateur: deze moet goed gesloten zijn als u een koude motor start;
De motor van de Molencultivator geeft geen vermogen door dergelijke problemen:
Het luchtfilter is verstopt: het repareren van de cultivator met uw eigen handen komt neer op het schoonmaken ervan;
De uitlaat is verstopt: deze moet worden gedemonteerd en gewassen;
De carburateur van de Molencultivator is vuil: hij moet gedemonteerd, schoongemaakt en afgesteld worden.
U moet de versnellingsbak van de cultivator repareren als de werking gepaard gaat met meer geluid. Een soortgelijk fenomeen is typisch bij gebrek aan olie. Voeg het toe aan de versnellingsbak van het apparaat, of vervang het liever helemaal.
Er kan ook geluid optreden als gevolg van de "losheid" van de bevestigingsmiddelen van de knooppunten: inspecteer en bevestig ze met uw eigen handen.
Bovendien kunnen zomerbewoners het probleem van olielekkage uit de versnellingsbak tegenkomen. Dit kan gebeuren wanneer de afdichtingen van de lagerunits versleten of onjuist geïnstalleerd zijn, wanneer de deksels slecht zijn bevestigd en de bijbehorende pakkingen vervormd zijn. De vervanging en daaropvolgende hoogwaardige installatie van olieafdichtingen, zelfvervanging van pakkingen en fixatie van dekselbevestigingen, evenals hoogwaardige reiniging van de ontluchter zullen helpen om een dergelijk lek te elimineren.
Vergeet niet om tijdig die delen van de Texas-versnellingsbak te vervangen die meer onderhevig zijn aan slijtage tijdens het gebruik van dergelijke apparatuur.
Overmatige trillingen van het apparaat tijdens de werking zijn typisch voor die gevallen waarin de zomerbewoner de bevestigingen van hulpstukken slecht heeft afgesteld. Stop de machine zodra de trilling wordt opgemerkt en pas de hulpstukken indien nodig aan.Als de bevestigingsmiddelen versleten zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
Ruw lopen kan te wijten zijn aan problemen met de wielen. Pas de druk in elk van hen aan om het probleem op te lossen.
Dit artikel heeft de meest voorkomende problemen beschreven die zomerbewoners kunnen tegenkomen bij het voorbereiden van een cultivator voor het nieuwe seizoen. Je kunt ze zonder veel moeite met je eigen handen elimineren, maar je moet deze taak op verantwoorde wijze aanpakken. De video in dit artikel zal nogmaals in detail vertellen over de kenmerken van het repareren van cultivators.
een voor de goede orde “Hoe repareer je zelf een cultivator”
Waar vindt u carburateur en klepafstelling texas 532 lili TG
Net als elk ander apparaat heeft een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie nodig. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het ontwerp van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen van wat nodig kan zijn om de machine weer aan het werk te krijgen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerste is het normale cijfer 4000 m / h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m / h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van mini-landbouwapparatuur kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:
Motorstoringen:
startproblemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen:
onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het onderstel;
controle- en automatiseringsstoringen;
storingen van achterlooptractorsystemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat betreft onderhoud, het wordt precies uitgevoerd om kleine storingen te identificeren die vervolgens tot ernstige storingen zullen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moeten eerst de bougies worden gecontroleerd.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankdop is verstopt;
Er zijn vreemde voorwerpen in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het afvoergat in de tankdop.
Verwijder de brandstofkraan, tap de benzine uit de tank en spoel deze door met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang die zich aan de zijkant van de carburateur bevindt en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze te demonteren met behulp van de brandstofpomp.
Als er brandstof in de carburateur komt maar niet in de cilinder, zit het probleem in de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit geheel worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom kan het geen kwaad om het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur in het geheugen te vernieuwen voordat u alle noodzakelijke manipulaties uitvoert.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z.de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing ontstekingssysteem:
er is een kenmerkend roet op de elektroden van de bougies (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gewassen en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen);
isolatoren van bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale motorstart moet de kortsluiting worden geëlimineerd);
contacten in de vierkanten van kaarsen zijn verbroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
Er zijn defecten gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet vervangen worden).
Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen en carburateur- en motorcilinderaansluitingen.
Als drukverlaging van de verbindingen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de kaarsen vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de koppen van de kaarsen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de luchtklep van de carburateur.
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de vrije beweging van de demper te verzekeren door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden geëlimineerd.
Compressiestoring en carburateurstoring
Het gebeurt dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan deze niet genoeg vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan een verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
inlaatklep vervorming;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het gasdistributiemechanisme van de motor, reinig de met roet verontreinigde onderdelen en vervang ze bij defecten.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens de werking van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de elektroden van de kaarsen of als ze zelf bedekt zijn met roet, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt aan de carburateur toegevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang een lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang het defecte luchtfilter.
In het geval dat wanneer de motor draait, er lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen droog en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de carburateur af te stellen.
De knooppunten en componenten van motoren die op landbouwmini-apparatuur zijn geïnstalleerd, worden onderworpen aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de motoblock-systemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. gaat "leuren", hoogstwaarschijnlijk betekent dit dat de bevestiging van de hendels van de regelaar en stuwkracht is verzwakt. In dit geval moet de gebruiker de motorbesturingsactuator opnieuw afstellen.
Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint hij vermogen te verliezen totdat hij volledig tot stilstand komt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren, evenals de reinheid van de geribde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen.
Bij verhoogde belasting van de motor kan deze vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
er is een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespuit is volledig defect.
Als de motorblokmotor vastzit, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdcomponenten en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. zijn aan vervanging toe.
Wat te doen als de motor van de achtertrekker intermitterend is en niet het vereiste vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed brandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten, evenals verbrandingsproducten, vormen een dikke laag op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk en zelfs het sterkste metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen, anders kunt u ervoor betalen met onherstelbare storingen in de motor zelf.
Breuk van de ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door de afwezigheid van beweging van de krukas bij het starten van de motor. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de starter worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden waarom het startkoord niet terugkeert, is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
Competent onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten verlengt de levensduur van alle apparatuur aanzienlijk. Efficiëntie bij het vervangen van versleten reserveonderdelen is ook van grote waarde. Daarom moeten de kleinste storingen en storingen onmiddellijk worden verholpen, waardoor veel ernstiger en duurdere problemen worden voorkomen.
