In detail: doe-het-zelf golf 2 backstage reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Aandacht! Een netwerk van autodiensten tegen gunstige prijzen. Wieluitlijning controle GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie op dezelfde dag!
Thema downloaden/afdrukken
Download het thema in verschillende formaten of bekijk de printbare versie van het thema.
Is je pook kapot? waarom alles uit elkaar halen?
Kijk, we hebben de backstage-cover verwijderd, twee schroeven geopend.
Zoals hier: 
Tractie verhindert dat iets verder gaat, d.w.z. trek de bal er niet uit, doe niets.
We klommen onder de auto, en op zo'n plek: 
er zit een halfronde bescherming tussen de demper en de backstage, al zitten er gaten in de bescherming voor de backstage bouten (de betekenis van deze gaten is mij niet duidelijk, want als je de bouten losdraait, kun je de backstage er nog steeds niet uittrekken) .
Bovendien lijkt het alsof de backstage "overstuur" was, d.w.z. als u de versnellingspook omhoog houdt, d.w.z. in de normale stand, dan kan de eerste niet worden geplaatst, maar om de eerste in te brengen, moet u de hendel iets naar links DRUKKEN. Om de tweede te plakken, heb je ook de hendel naar beneden en naar links nodig, maar je kunt de hendel niet in een rechte lijn van de eerste naar de tweede gooien.
Nee, ik heb ze persoonlijk met mijn vingers losgeschroefd
. Bovendien lijkt het alsof de backstage "overstuur" was, d.w.z. als u de versnellingspook omhoog houdt, d.w.z. in de normale stand, dan kan de eerste niet worden geplaatst, maar om de eerste in te brengen, moet u de hendel iets naar links DRUKKEN. Om de tweede te plakken, heb je ook de hendel naar beneden en naar links nodig, maar je kunt de hendel niet in een rechte lijn van de eerste naar de tweede gooien.
Dit lijkt erg op de gebroken beker waarin de backstage-bal loopt (in het midden in figuur 2). Je moet dus echt alles eruit halen.
Die. deze "lentesterren" niet kunnen worden verwijderd, zoals hier vermeld? Of kunnen ze nog worden verwijderd zonder de schroeven uit de cabine los te draaien?
 |
Video (klik om af te spelen). |
Ze vertelden je: "deze sterren" worden met je vingers losgeschroefd. Ze raakten hoogstens verslaafd. Dit aluminium is thermische bescherming. Kleverige sterren komen er tenminste gewoon af. Ze kosten naar mijn mening 10 r / stuk. Het is onwaarschijnlijk dat zelftappende schroeven die naar beneden steken, uit het passagierscompartiment worden losgeschroefd.
Het is veel interessanter om de uitlaatpijp te scheiden - er is meestal een klem met rotte bouten.
Het is veel interessanter om de uitlaatpijp te scheiden - er is meestal een klem met rotte bouten.
Het lijkt erop dat de bouten heen en weer gaan, maar ik heb een carterbescherming, maar daar zijn de bouten verbogen.
Overzicht van reserveonderdelen voor backstage reparatie, smeermiddel, gereedschap, vw Golf 2 3, Jetta, etc. Vergelijking van originele reserveonderdelen en Chinese. vag 191798116A / febi 08338 en 191711190B. mechanisme overzicht. Advies.
De tweede ervaring met spinwerk met aluminium, deze keer besloot ik om de eenvoudigste roterende apparatuur te maken. Ik vond het resultaat leuk, ik denk dat je niet onverschillig zult blijven. Afmetingen werkstuk: D160 mm, S 3 mm Afmetingen van het onderdeel na tekening: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 experiment: Resultaat:
˜Nail Poroshin vat de reparatie van de auto-Volkswagen GOLF-2 samen. Beste abonnees! Hier vindt u informatie over een multifunctioneel apparaat waarmee u het brandstofverbruik kunt meten, inclusief gas, als de auto is uitgerust met HBO, temperatuur en boordspanning meet, en de vraag kunt beantwoorden - "Hoe laat is het nu?" .
Geen gimmick, want het is gemakkelijk en snel om een beugel te installeren die het uitlaatspruitstuk en de pijp op de B3-passaatwind verbindt met de RP-motor. Iedereen weet dat deze nietjes erg moeilijk te installeren zijn, omdat ze zich op een moeilijk bereikbare plaats bevinden. Het is vooral moeilijk als ze nieuw zijn.
Het oliedruklampje ging aan en de zoemer van de VW Golf ging af. Bij een belasting van 2100 tpm moet de oliedruk minimaal 1,8 zijn, anders verschijnt er een geluidssignaal en een knipperend olielampje, dat controleren we met een manometer.De druk op een warme motor bij stationair moet minimaal 0,3 bar zijn, anders gaat het druklampje branden, maar zonder geluidssignaal. Wanneer de draad van de bovenste sensor wordt kortgesloten naar massa, gaat ook het druklampje branden. Als de draad van de onderste sensor kapot is of de sensor uitvalt, klinkt er een geluidssignaal en een knipperend oliedruklampje.
Beter uitleggen hoe je het moet opzetten, meer dan één video op YouTube, ik zit nu en pijnig mijn hersens over hoe je het moet instellen, en dat deel, en dus is alles duidelijk waar je het moet draaien
de ene houdt de hendel in positie 3-4 en in het midden klemt de tweede de spantang vast. probeer 1 aan te zetten en dan terug. als alles in orde is, dan is het eindelijk geklemd
Het onderwerp is interessant, want Ik ga nu zelf hetzelfde doen. Maar. geluid ok slecht, een deel van de tekst is gewoon opgekauwd. En de camera keek vaak langs de knooppunten waarvoor de auteur uitlegde en wilde laten zien. Het is erg verontrustend
U kunt de onderdeelnummers vinden
bestaan om u te helpen. omdat het lang geleden is en er zijn veel artikelen. er zijn kant-en-klare complete reparatiesets
kan in elke directory worden gevonden. wees niet lui.
post onderdeelnummers voor details
hallo, wordt de backstage-reparatieset vrij op de markt verkocht?
dmitry kopach salam aleikum mag ik een telefoonnummer?
Kun je me het kitnummer vertellen?
bestaan ook in Oekraïne.
Bedankt Dmitry voor de recensie, ik ben momenteel zelf bezig met de backstage op mijn golf, ik heb zojuist een veer besteld! Ik heb nog steeds een duidelijk ongemak met het opnemen van 1e en achteruitversnelling, er treedt verwarring op. , wanneer je de hendel naar snelheid achteruit. (Ergens waar ik naar iemand keek, adviseerden ze de originele "Duitse" klinknagels, ze zwellen betrouwbaarder, omdat daar geen extra losheid nodig is. Ik zal je dankbaar zijn.
vastgemaakt met klinknagels. een nieuwe kan ook op eventuele klinknagels worden geklonken. nadruk is belangrijk.
Verre van alle auto's bevindt de versnellingsbak zich in de buurt van de rechtervoet van de bestuurder, zodat de versnellingspook er recht uit zou kunnen steken (zoals bij klassieke Zhiguli). Het mechanisme dat kracht overbrengt tussen de hendel en de versnellingsbak wordt de backstage genoemd.
Bij Golfs bestaat het uit een groot aantal onderdelen, en zelfs een lichte slijtage van elk in totaal geeft veel speling en als gevolg daarvan moeilijk schakelen. Om dezelfde reden is het niet raadzaam om slechts een deel van de onderdelen te vervangen. Het maximale effect kan alleen worden bereikt door een compleet schot.
Geen van de fabrikanten van reserveonderdelen verkoopt zo'n kit, je moet er meerdere samenstellen. Dit ziet er, verre van compleet, als volgt uit:
Het cabinegedeelte van de backstage is verantwoordelijk voor de veilige scheiding van de eerste en de achteruitversnelling. Als er verticale speling is, is het noodzakelijk om het uit te zoeken.
Draai eerst het handvat los en verwijder het deksel
Schroef los: voor Golf2 - enkele schroef
Verplaats de console naar achteren zodat deze uit de twee vergrendelingen wordt verwijderd
Voor Golf3: twee plastic moeren
We verwijderen de stop van de rechte ijzeren staaf, breken de clips van de plastic staven af, verwijderen ze van de ballen
We schroeven de "rocker" los, draaiend op een as die door de beugel gaat. Het is noodzakelijk om de moer vanaf de onderkant van de as vast te houden.
Het is moeilijk om de as te verwijderen, vuil en roest interfereren. Daarom is het raadzaam om eerst WD-40 te spuiten en deze zo goed mogelijk schoon te maken.
We halen de as eruit, verwijderen de "tuimelaar".
we plaatsen nieuwe bussen en richten de uitsteeksels in de overeenkomstige sleuven
We plaatsen een nieuwe tuimelaar, plaatsen de as en draaien deze vast.
Trouwens, de noodzaak om de hele "tuimelaar", en niet alleen zijn as met bussen, te vervangen, wordt veroorzaakt door de slijtage van de ballen zelf, waarop de staven zijn geklikt
een kleine uitweiding: de laatste tijd is de kwaliteit van die niet-originele componenten die ons ter beschikking staan, onder de toleranties gedaald. Controleer daarom, VOORDAT u het juk monteert, het volgende:
- de bout moet vrij door beide gaten kunnen gaan
de nieuwe bout mag niet in de bussen hangen
en de gemonteerde beugel moet vrij kunnen draaien, zonder te worden vastgeklemd, maar ook zonder speling
De centrale beugel van de backstage is met drie bouten aan het stuurhuis bevestigd. Je kunt ze desgewenst van bovenaf losschroeven.
Een voorwaarde voor het schot van de cabine - de geluiddemper moet inklapbaar zijn. Of een valpijp van een resonator of een katalysator, of de volgende aansluiting
Losgekoppeld, leidingen naar beneden laten zakken
Nu moeten we het hitteschild verwijderen. Het is bevestigd met deze bevestigingsmiddelen. Probeer geen pijn te doen
De eenvoudigste manier is om los te schroeven met behulp van vogelbekdieren of een schaar.
Ze hebben de hele thermische beveiliging verwijderd, opzij gelegd
Draai de 4 bouten los waarmee het interieur aan de carrosserie is bevestigd
We laten het zakken en vinden een positie waarin de centrale beugel, die al van de rail is geschroefd, ook naar buiten zal komen
We verwijderen deze hele structuur en klemmen hem in een bankschroef, reinigen het uiteinde van de stok van vuil en roest
Voordat we de klem verwijderen, maken we een markering die de kans vergroot om later zonder aanpassing te doen.
We draaien de bout los, verwijderen de klem, trekken de beugel van de stok
Hoe de stick over de gehele lengte schoon te maken. We draaien de 2 moeren los waarmee de versnellingspookknop zelf is bevestigd.
Dan stoten we het lichaam van het salongedeelte naar beneden en opzij
Dan halen we er een hele lange stok uit. Om precies te zijn, terwijl we de stok vasthouden, trekken we het backstage-lichaam eruit.
en verander de rubberen huls waardoor het passeert
Verwijder de bal van de schakelhendel. Om dit te doen, leg het op de zijkant tegen de bankschroef, druk en klem de stalen kern van de hendel in een bankschroef.
Verwijder de bal, plaats een nieuwe, na het reinigen en licht smeren van de hendel
Monteer in omgekeerde volgorde, het is beter om een nieuwe te monteren.
We halen de plastic bak uit de backstage-kast en plaatsen een nieuwe. Vergeet niet te dragen
Steek de stick in het lichaam. Plaats de schakelhendel. We lokken en draaien de moeren vast. Aan de kant zetten.
Pak de middenbeugel vast.
Draai de bovenste moer los
Verwijder de stop aan het onderste uiteinde van de as
We halen de as eruit, persen de oude bussen eruit.
We maken de stoel schoon en plaatsen voorzichtig met een botte platte schroevendraaier een nieuwe centrale huls
We veranderen de bussen waarop de as met de bal roteert, oriënteren de tuit naar de uitsparing in het lichaam, vullen het vet licht naar binnen.
We plaatsen de as, plaatsen de hendel, draaien de bovenste moer vast. Plaats de onderste stop
We verbinden de beugel met een lange stok, plaatsen de klem en draaien deze vast, volgens de markeringen. We plaatsen deze hele structuur op zijn plaats, bevestigen de beugel aan de rail en het binnenste deel aan het lichaam.
We veranderen de laatste bus - op de hendel die rechtstreeks op de versnellingsbak is vastgeschroefd.
We doen een beetje vet aan de binnenkant van de plastic uiteinden van de staven.
En, zodat het vuil er niet aan blijft kleven en niet schurend werkt, worden er speciale afdichtingen op de ballen zelf aangebracht
We controleren de helderheid van de versnellingen. Als met alle nieuwe details de instellingen verloren gaan, maakt het niet uit. Draai de klembout aan het einde van de lengte van de stick iets los en draai de stick een beetje om de gewenste positie te bereiken.
Denk eraan dat u geen vet op blootgestelde onderdelen mag aanbrengen. Al het vuil blijft er onmiddellijk aan plakken en de bewegende delen veranderen in een bestand. Het is beter om siliconenspray te gebruiken.
En het laatste: we gingen door de backstage, dat wil zeggen, het deel dat de kracht van de hand naar het versnellingskeuzemechanisme overbrengt. Maar hij kan zelf spelen. Pak daarom bij het repareren van de backstage de hendel vast en zorg ervoor dat deze strikt in bepaalde vlakken beweegt. Anders, zijn moet worden gerepareerd
Schema van het schakelmechanisme Golf 2: 1 - bus; 2 - veer; 3, 4 - mouw; 5 – een as van de hendel van een versnellingspook; 6 - versnellingspook; 7 – een vinger van een stang van een versnellingspook; 8 - schakelstang; 9 - bout; 10 – een riem van een vork van opname van een backing; 11 – een vork van opname van een backing; 12 – een staaf van een vork van opname van een backing; 13 – een hengel met een vork van schakelen van 1-2 transfers; 14 - een stang met een schakelvork van 3-4e versnellingen; 15 - bout; 16 - koppeling; 17 - bus; 18 - aansluitpunt; 19 - moer; 20 - klem; 21 - bout; 22 - deksel; 23 – een as van het mechanisme van een versnellingswisseling; 24 - koffer; 25 - versnellingspook; 26 - versnellingspook; 27 - wasmachine; 28- lente; 29 - moer; 30 - de bovenste beker van het kogelgewricht; 31 - de onderste kom van het kogelgewricht; 32 - mouw; 33 - plaat; 34 - pakking; 35 - lichaam; 36 - bout.
Afstellen excentrische versnellingsbak golf 2: 1 - bout; 2 – de hendel van een versnellingswisseling; 3 - excentriek aanpassen; a - maat aanpassen.
Zet de parkeerrem op het voertuig en zet de schakelhendel in neutraal. Draai bout 21 los en verplaats klem 20. Draai hendel 25 van de versnellingspook in het passagierscompartiment los en verwijder deksel 24. Draai de moeren 29 los en verwijder de versnellingspookeenheid uit het passagierscompartiment.
De versnellingspook wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd, terwijl het kogelgewricht wordt gesmeerd. Zet de versnellingsbak in de neutrale stand en draai de bout 21 los. De tweede persoon in de auto moet de versnellingspook nauwkeurig in de stand zetten die overeenkomt met de neutrale stand van de versnellingsbak en deze in deze stand houden. Draai ondertussen de bout 21 van de klem 20 vast. Hiermee zijn de werkzaamheden voor het vervangen en afstellen van het schakelmechanisme van de Volkswagen Golf 2 voltooid.
Beter uitleggen hoe je het moet opzetten, meer dan één video op YouTube, ik zit nu en pijnig mijn hersens over hoe je het moet instellen, en dat deel, en dus is alles duidelijk waar je het moet draaien
de ene houdt de hendel in positie 3-4 en in het midden klemt de tweede de spantang vast. probeer 1 aan te zetten en dan terug. als alles in orde is, dan is het eindelijk geklemd
Het onderwerp is interessant, want Ik ga nu zelf hetzelfde doen. Maar. geluid ok slecht, een deel van de tekst is gewoon opgekauwd. En de camera keek vaak langs de knooppunten waarvoor de auteur uitlegde en wilde laten zien. Het is erg verontrustend
U kunt de onderdeelnummers vinden
bestaan om u te helpen. omdat het lang geleden is en er zijn veel artikelen. er zijn kant-en-klare complete reparatiesets
kan in elke directory worden gevonden. wees niet lui.
post onderdeelnummers voor details
hallo, wordt de backstage-reparatieset vrij op de markt verkocht?
dmitry kopach salam aleikum mag ik een telefoonnummer?
Kun je me het kitnummer vertellen?
bestaan ook in Oekraïne.
Bedankt Dmitry voor de recensie, ik ben momenteel zelf bezig met de backstage op mijn golf, ik heb zojuist een veer besteld! Ik heb nog steeds een duidelijk ongemak met het opnemen van 1e en achteruitversnelling, er treedt verwarring op. , wanneer je de hendel naar snelheid achteruit. (Ergens waar ik naar iemand keek, adviseerden ze de originele "Duitse" klinknagels, ze zwellen betrouwbaarder, omdat daar geen extra losheid nodig is. Ik zal je dankbaar zijn.
vastgemaakt met klinknagels. een nieuwe kan ook op eventuele klinknagels worden geklonken. nadruk is belangrijk.
Beter uitleggen hoe je het moet opzetten, meer dan één video op YouTube, ik zit nu en pijnig mijn hersens over hoe je het moet instellen, en dat deel, en dus is alles duidelijk waar je het moet draaien
de ene houdt de hendel in positie 3-4 en in het midden klemt de tweede de spantang vast. probeer 1 aan te zetten en dan terug. als alles in orde is, dan is het eindelijk geklemd
Het onderwerp is interessant, want Ik ga nu zelf hetzelfde doen. Maar. geluid ok slecht, een deel van de tekst is gewoon opgekauwd. En de camera keek vaak langs de knooppunten waarvoor de auteur uitlegde en wilde laten zien. Het is erg verontrustend
U kunt de onderdeelnummers vinden
bestaan om u te helpen. omdat het lang geleden is en er zijn veel artikelen. er zijn kant-en-klare complete reparatiesets
kan in elke directory worden gevonden. wees niet lui.
post onderdeelnummers voor details
hallo, wordt de backstage-reparatieset vrij op de markt verkocht?
dmitry kopach salam aleikum mag ik een telefoonnummer?
Kun je me het kitnummer vertellen?
bestaan ook in Oekraïne.
Bedankt Dmitry voor de recensie, ik ben momenteel zelf bezig met de backstage op mijn golf, ik heb zojuist een veer besteld! Ik heb nog steeds een duidelijk ongemak met het opnemen van 1e en achteruitversnelling, er treedt verwarring op. , wanneer je de hendel naar snelheid achteruit. (Ergens waar ik naar iemand keek, adviseerden ze de originele "Duitse" klinknagels, ze zwellen betrouwbaarder, omdat daar geen extra losheid nodig is. Ik zal je dankbaar zijn.
vastgemaakt met klinknagels.een nieuwe kan ook op eventuele klinknagels worden geklonken. nadruk is belangrijk.
