Doe-het-zelf gegalvaniseerd ijzeren dak repareren

Deze zomer moest ik dringend het dak van de datsja repareren vanwege de constante stroom in de regen. Het had eerder op de veranda gelekt, maar nu, na hevige regenval, bleek het gewoon een soort overstroming te zijn. Het lek werd erg sterk en op meerdere plaatsen tegelijk waren reparaties dringend nodig.

Het dak is zeker 20 jaar geleden gemaakt, het was gemaakt van gegalvaniseerde ijzeren platen en op de kruispunten van deze platen waren er hoogstwaarschijnlijk discrepanties, die in de loop van de tijd steeds meer werden. Vorig jaar zijn er ook maatregelen genomen om de voegen af ​​te dichten, men heeft het geprobeerd met cementmortel, daarna is er geschilderd, maar dat bleken allemaal tijdelijke maatregelen en leidden niet tot een langdurig positief resultaat . Cement scheurde in de loop van de tijd, viel op sommige plaatsen af ​​en rust niet op galvanisatie. Als gevolg hiervan bleef het probleem bestaan, om te stromen, als het korte tijd verdween onmiddellijk na het afdichten van de voegen met cementmortel, dan begonnen de druppels op de veranda opnieuw en na verloop van tijd nam het toe en veranderde in een overstroming.

Ik heb overlegd met de mannen in de buurt, maar iedereen biedt alleen de mogelijkheid om het deel van het dak waar de veranda aan vast zit helemaal af te dekken. Dit is ofwel om de galvanisatie volledig te verwijderen, of om op de een of andere manier een nieuw dak op het bestaande te plaatsen. Alleen is zo'n optie voor mij helemaal niet betaalbaar, noch in termen van het kopen van leisteen of ander materiaal voor dakbedekking, noch in termen van het doen van dergelijk werk. Zelf kan ik het absoluut niet aan en iemand inhuren is nog duurder dan wat er moet gebeuren bij het aanschaffen van de benodigde materialen. En ja, het is een lang proces. Er is geen bouwmarkt in de buurt, je zult ergens heen moeten, alles zoeken en bestellen wat je nodig hebt, dan is het probleem om te brengen, en dan ook de ambachtslieden te vinden. Daarom dacht ik, dacht ik en besloot alles zelf te doen met de mogelijke minimale kosten, zowel qua aanschaf van de benodigde materialen voor reparatie als qua persoonlijke arbeidskosten.

Dus om de bestaande verbindingen zo betrouwbaar mogelijk te sluiten, kocht ik dergelijke materialen - rubber-bitumenmastiek, bitumineuze vernis en glasvezel, die om de een of andere reden zelfklevende sikkel wordt genoemd, hoewel dit glasvezel is, maar verkopers niet er van weten.

Ik heb alle ijzerverbindingen bij de naden vooraf gereinigd van vervuiling, en degene waar de plaat op de plaat wordt gebogen en waar de verbinding naar de verbinding van de platen gaat. Daarna begon ze bitumen-rubbermastiek aan te brengen op de verbindingen van het gebogen ijzer. Om dit te doen, kunt u het beste twee spatels gebruiken, één met een kleine breedte van niet meer dan 4-5 cm, de andere breder zodat de resten van de getypte mastiek erop vloeien. Je zult heel voorzichtig moeten werken zodat de mastiek niet gaat vloeien en niet op de verkeerde plek op het dak druppelt, maar toch extreem stroperig en dik is. Als je het met een kleine spatel uit de pot haalt, moet de andere van onderaf worden vervangen totdat je hem bij het te repareren gewricht brengt. We brengen mastiek aan, zoals een gewone cementmortel, wanneer we de scheuren sluiten, is alles elementair. Maar je moet een beetje nemen, want. na een bepaalde tijd zijn er nog kleine, maar lekkages richting de helling van het dak. Daarom is het beter om niet bij zonnig warm weer te werken, maar bij bewolkt weer. Als de mastiek is gevloeid, moet deze op tijd van het oppervlak worden verwijderd.

En hier zijn de naden waar de gegalvaniseerde platen van kop tot kop gaan, d.w.z. het oppervlak is bijna vlak, het blijkt snel en veel gemakkelijker.Ik heb zojuist de naad van zo'n voeg ingesmeerd met bitumineuze lak, ik heb hier niet eens een borstel voor gebruikt, maar een gewone tandenborstel, wat erg handig bleek te zijn om mee te werken. De lak is vrijwel direct droog. Tijdens de droogtijd van de lak heb je de tijd om de benodigde lengte van een glasvezellint (sikkels) af te knippen. Daarna bracht ik het aan op deze voeg, waar de vernis al droog was, de lijmbasis van de tape laat het goed op het oppervlak liggen, en daar bovenop liep ik opnieuw met dezelfde vernis, zelfs meerdere keren, zodat het in de kleinste scheurtjes. Deze procedure is prettiger qua uitvoering en alles blijkt vrij snel. Na een tijdje kunnen de naden weer worden gelakt, d.w.z. drie, vier keer gelakt deze verbindingen.

Bitumineuze mastiek heeft in deze tijd ook de tijd om uit te drogen en je kunt er ook op lopen met bitumineuze lak voor betrouwbaarheid.

Dus op een vrij eenvoudige manier en redelijk betaalbare, zeer goedkope middelen, bleek het dak te repareren van gegalvaniseerde ijzeren platen. Ik hoefde het dak niet volledig te bedekken en er enorme hoeveelheden geld en veel tijd aan te besteden. Ik heb het in twee dagen alleen voor elkaar gekregen, zelfs zonder hulp van iemand.

De volgende dag begon het heel hard te regenen, zoals ze zeggen, als uit een emmer. Ik was bang dat mijn werk niet stand zou houden en weer de hele veranda zou overspoelen, je weet maar nooit, er waren nog steeds angsten. Reeds voorbereide kopjes, bekkens, vodden op de vloer. Het heeft de hele nacht geregend en er waren nergens lekkages. De zwaarste regen stelde mijn werk op de proef.

Ik stopte daar niet en besloot dat de zwarte strepen van bitumen en vernis er op de een of andere manier niet erg mooi uitzien op een gegalvaniseerd dak, dat zelf lichtgrijs is. Hoewel deze zwarte strepen op het dak van de veranda van onderaf natuurlijk helemaal niet zichtbaar zijn, moet deze nog worden veredeld. Bovendien hebben de verzinkte platen zelf op sommige plaatsen al plekken waar roestvlekken duidelijk zichtbaar zijn. Sinds ik ermee begonnen ben, moet ik alles wat gerepareerd kan worden volledig repareren.

Deze roestplekken dienen behandeld te worden.

Ik kocht een speciale grijze anti-corrosie primer, het gebeurde gewoon dat het perfect past bij de kleur van het gegalvaniseerde dak, d.w.z. je kunt ook het dak zelf van bovenaf schilderen, waar roest is, en ook de naden die je hebt afgedicht met mastiek afdekken met deze primer, die de naden nog steviger fixeert.

De primer is bijna dezelfde verf, dus het is heel snel en gemakkelijk om met een gewone kwast te werken. Ik schilderde alle naden waar bitumineuze mastiek en bitumineuze vernis waren aangebracht, en toen ging ik over de gegalvaniseerde platen en niet alleen waar roestige plekken waren, maar schilderde het hele dak.

Op de afvoer zelf is ook verwerking noodzakelijk. Het was als volgt:

Nu ziet mijn dak er als nieuw uit en lekt helemaal niet. Tegen het einde van de zomer zal ik het waarschijnlijk weer schilderen, maar met een speciale verf, ik denk eraan om "Cycrol" te nemen, als ik het hier vind, pak ik ook de kleur grijs, om te verzinken.

Dus voordat u begint met revisies op advies van "experts", is het heel goed mogelijk om te doen met minder kosten, geld en tijd. Het is natuurlijk makkelijker om u te adviseren alles opnieuw te doen dan om uit te zoeken hoe u reparaties met een minimum aan kosten kunt uitvoeren.

Tegenwoordig zijn er een groot aantal verschillende bouwmaterialen voor dakbedekking, maar natuurlijk is metaal al vele jaren de meest voorkomende. Dit feit wordt gemakkelijk verklaard door de duurzaamheid, betrouwbaarheid en sterkte van metalen dakbedekking, samen met hun aantrekkelijke uiterlijk. Het artikel gaat in detail in op de constructie van een gegalvaniseerd stalen dak, hoe het te repareren en de geschatte kosten.

Metalen daken zijn meestal gemaakt van staal, koper en aluminium. Maar vanwege de hoge kosten van de laatste twee, is de onbetwiste leider een gegalvaniseerde stalen dakbedekking, die wordt geleverd in de vorm van golfkarton, plaat of rolmateriaal.

Naast het afdekken van de daken zelf, wordt dakbedekkingsstaal gebruikt voor de installatie van kroonlijstoverstekken, goten, drainagesystemen, groeven en andere elementen.

Naast het feit dat dit materiaal relatief lage kosten heeft, is het licht, waardoor het erg handig is om het te gebruiken voor dakbedekking, zelfs voor complexe geometrische vormen. Trouwens, het feit dat dakbedekkingsstaal zo'n klein gewicht moet hebben, wordt opgemerkt door GOST, wat ook vereist dat het materiaal aan beide zijden wordt gecoat met een laag zink. Zink dient in dit geval om staal te beschermen tegen corrosie, omdat ongecoat staal zelf een korte levensduur heeft.

Om deze reden wordt niet-gegalvaniseerd metaal tegenwoordig praktisch niet als dakbedekkingsmateriaal gebruikt.

Om een ​​materiaal te verkrijgen dat aan alle eisen van GOST (GOST 8075-56) voldoet, wordt koudgewalst staal gereinigd, vervolgens gegloeid en in een zinksmelt gelegd, wat resulteert in thermisch verzinkt koudgewalst dakbedekkingsmetaal.

In de regel worden platen voor dakbedekking geproduceerd met een breedte van 50-75 cm, een lengte van 2 m en een dikte van 0,45-0,5 mm.

Wat betreft het golfkarton, het is een geprofileerde plaat, ook gemaakt van gegalvaniseerd staal. Het wordt niet alleen gebruikt voor dakbedekking, maar ook als afwerkingsmateriaal (voor wandbekleding) of bij de constructie van hekken. De platen hebben een maximale lengte van 12 m en een dikte van 0,4-1,2 mm. Het belangrijkste kwaliteitscriterium is naleving van de vereisten van GOST 24045-94. Het belangrijkste voordeel is dat het een breed scala aan kleuren heeft.

Dakbedekkingsstaal is koolstof en gelegeerd. Koolstofstaal wordt verkregen door ijzer en koolstof te versmelten. Gelegeerd staal bevat een of zelfs meerdere speciale elementen die staal verbeterde fysieke en mechanische eigenschappen geven. Bovendien zijn ze, afhankelijk van de in de samenstelling opgenomen additieven, laaggelegeerd, middengelegeerd en hooggelegeerd.

Meestal worden koolstofstaal en laaggelegeerd staal (dat niet meer dan 2,5% speciale legeringsstoffen in zijn samenstelling heeft) gebruikt voor dakbedekking, terwijl middengelegeerd en hooggelegeerd staal hiervoor vrij zelden wordt gebruikt, omdat ze bedoeld voor constructies die een verhoogde corrosieweerstand vereisen.

Afhankelijk van het doel van het dakbedekkingsstaal (in welke omstandigheden het dak zal zijn), is het gebruikelijk om het te verdelen in:

• Normaal;
• kwaliteit;
• van hoge kwaliteit;
• Bijzonder hoge kwaliteit.

Het verschil tussen hen ligt in het gehalte aan schadelijke onzuiverheden, zoals fosfor, zwavel en niet-metalen deeltjes, waarvan de aanwezigheid de eigenschappen van het materiaal aantast.

Bovendien, dakbedekkingsstaal, afhankelijk van de plaatdikte, verschilt in:

• Dunne plaat (dikte tot 0,39 mm);
• Dikke plaat (dikte meer dan 0,40 mm).

Maar het is vermeldenswaard dat het volgens de vereisten van GOST niet dunner mag zijn dan 0,45 mm, daarom wordt dik staal veel vaker gebruikt.

• spantbeen;
• merrieveulen onder de overhang;
• mauerlat onder de spanten;
• kurk onder Mauerlat;
• draadtwist onder Mauerlat;
• gedraaide kruk;
• spantmantel;
• stalen dakbedekking.

Gegalvaniseerd staal heeft geen nadelige invloed op de menselijke gezondheid en het milieu. Bovendien voorkomt het materiaal door de hoge reflecterende eigenschappen van zink dat het dak oververhit raakt bij zonnig zomerweer. Vanwege zink is de levensduur van het dak 20-30 jaar of langer.

Gelegeerd staal bevat het polymeer plastisol in zijn samenstelling, waardoor de coating ook ductiel en met verhoogde mechanische sterkte is.

Dakbedekking van gegalvaniseerd staal heeft ook zijn nadelen, waaronder een lage geluidsisolatie - in het huis hoor je het geluid van regen en hagel.

Wanneer de zinklaag niet van zeer hoge kwaliteit is, kunnen er matgrijze vlekken verschijnen op het oppervlak van het dak, die het begin van metaalcorrosie aangeven, en dit is een teken dat het dak mogelijk gerepareerd moet worden.

Als het nodig is om kleine sporen van corrosie te verwijderen, moeten de verschenen roestplekken worden verwijderd met een zachte staalborstel. Daarna wordt het oppervlak ontdaan van stof, vuil, oude verf, gewassen, ontvet, gedroogd en overschilderd met olieverf. Houd er rekening mee dat geen enkele kleursamenstelling voor dit doel geschikt is, bijvoorbeeld alkydverf, bij interactie met zink, verliest zijn hechtende eigenschappen als gevolg van een oxidatiereactie en de levensduur van een dergelijke coating zal worden verminderd tot een jaar, of zelfs minder. Het is vereist om een ​​speciale verf te gebruiken met een grote elasticiteit en een goede hechting. Hiervoor is acrylprimer-emaille, dat een lange levensduur heeft, het meest geschikt. Het enige is dat de kosten van dergelijke verf hoger zijn dan de kosten van conventionele olieverf.

Maar in ieder geval kost zo'n maatregel minder dan het vervangen van het dak, en het geverfde dak ziet er eleganter uit dan alleen een gegalvaniseerd dak. De verf wordt aangebracht met een roller, kwast of spuitpistool.

Als het nodig is om de scheuren tussen de platen te verwijderen, kunnen ze worden gesoldeerd. Eerst worden de voegen met schuurpapier van roest ontdaan en vervolgens worden de te verbinden platen strak op elkaar gepast. De volgende stap is oppervlaktebehandeling met zinkchloride. Om de oppervlakken te solderen, hebt u een soldeerbout nodig, die eerst met ammoniak wordt ingewreven en wordt verwarmd. Daarna wordt soldeer aangebracht op de uiteinden van de platen. Als alles is afgekoeld, wordt overtollig soldeer verwijderd.

Zinkchloride mag in dit geval niet onafhankelijk worden bereid, omdat onjuiste menging van de componenten tot een explosie kan leiden. Dergelijk werk moet worden overgelaten aan professionals die alles in overeenstemming met GOST zullen uitvoeren.

Maar solderen op het dak is een zeer moeilijke procedure, daarom wordt het tegenwoordig steeds vaker vervangen door lijmen met verschillende moderne kitten en lijmen. U kunt epoxy auto-plamuur en -plamuur gebruiken. Er zijn ook afdichtingsmiddelen in buizen die speciaal zijn ontworpen voor dakreparatie. Het is in dit geval handig dat de ijzerhandel u bij het kopen van een dergelijk afdichtmiddel in detail moet vertellen over de methode van aanbrengen.

Om individuele lekkende vellen te repareren, kunt u pleisters gebruiken, die worden gebruikt als jute of andere dichte stof.

De jute wordt in vierkanten of rechthoeken van de gewenste grootte gesneden en vervolgens 1-2 uur in een dik verdunde verf geplaatst zodat het materiaal verzadigd is. Vervolgens wordt de voorbereide pleister op het beschadigde gebied geplaatst en voorzichtig gladgestreken. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de randen. Als de patch goed is opgedroogd, schilder dan het hele dakoppervlak, inclusief de patches, indien mogelijk. Voor het beste effect moet de kleuring in 2-3 dunne lagen worden gedaan.

Ook kunt u voor het repareren van individuele plaatsen vellen gebruiken die iets groter zijn dan het gebied van het versleten gebied, om zo te zeggen, met een vergoeding. Deze toeslag is nodig voor aansluiting. Het beschadigde gebied moet worden geopend en er moet een patchvel op worden geplaatst. Om de patch met het oude vel te verbinden, worden staande en liggende falsetto's gebruikt; op bijzonder zachte hellingen is het het beste om te verbinden door de naden te solderen.

Voordat de patch wordt geïnstalleerd, moet deze worden geolied en na de installatie moet deze worden overschilderd met een weerbestendige verfsamenstelling. Ook is het bij deze kleurrijke compositie nodig om alle voegen over te schilderen om bescherming te bieden tegen corrosie.

Gewalst gegalvaniseerd staal wordt ook gebruikt als pleisters. In dit geval wordt, nadat het dakoppervlak is gereinigd van roest en vuil, het opgerolde materiaal langs en over de falsetto's van het dak gelegd. Dergelijke pleisters worden in de regel gefixeerd door hete bitumen aan te brengen.Metalen pleisters kunnen worden bevestigd met dezelfde kitten en lijmen.

Het is rationeel om dergelijke reparaties uit te voeren als de schade minder dan 40% van het oppervlak beslaat, anders zou het handiger zijn om de hele coating te vervangen. Want bij zo'n omvangrijke schade zal reparatie met patches veel meer arbeid en tijd vergen dan het installeren van een nieuw gegalvaniseerd stalen dak.

De revisie omvat de volgende verplichte handelingen:

• volledige verwijdering van de oude coating;
• volledige vervanging of reparatie van dragende constructies;
• antiseptische en brandvertragende impregnering van dragende constructies;
• dampscherm apparaat;
• plaatsing van een nieuw dak;
• de kleur ervan;
• drainage apparaat;
• installatie van hekken rond de omtrek van het dak.

Installatie van een nieuw dak van gegalvaniseerd staal kan op twee manieren worden gedaan - naad (plaat en rol) en met golfkarton. De naadmethode bestaat uit de traditionele technologie, waarbij afzonderlijke vellen worden verbonden door een stootnaad, die een naad wordt genoemd. Het kan liggend zijn (gaat langs de lengte van de helling) en staand (gaat langs de hoogte van de helling).

Optioneel kan deze naad dubbel gemaakt worden, om de stevigheid van de verbinding te vergroten. In dit geval worden de staalplaten niet met spijkers aan de kist bevestigd, maar met behulp van klemmen (stalen dakstrips), en het ene uiteinde van de klem moet met spijkers aan de kist worden bevestigd en de andere over de vouw gebogen .

Om niet opnieuw reparaties te hoeven uitvoeren, dient mechanische schade aan de staalplaten tijdens de montage te worden vermeden. Om dit te doen, is het beter om tijdens het gebruik speciale dakschroeven te gebruiken, die een elastische pakking van siliconen onder de dop hebben.

Moderner is de gevouwen roltechnologie. Het bestaat uit de constructie van het dak, niet uit platen, maar uit gewalst materiaal. Deze methode omvat een aanzienlijk kleiner aantal dwarsnaden en in sommige gevallen zijn ze volledig afwezig. Voor het Russische klimaat is deze technologie het meest geschikt.

Tijdens een grote revisie mag de kwaliteit van de kist niet worden verwaarloosd, omdat de duurzaamheid van het naaddak grotendeels afhangt van de staat, want als de platen doorzakken, zal dit de dichtheid van de voegen verzwakken, als gevolg - lekkage en vernietiging van de bekleding.

Voor de installatie van golfkarton is er behoefte aan extra elementen (schaatsen, valleien, enz.), Omdat tijdens de installatie een klein defect in dit materiaal kan optreden en extra elementen zullen helpen dit te verbergen. Meestal wordt de installatie van dit type dakbedekking van gegalvaniseerd staal uitgevoerd door professionals.

Om de noodzaak van reparaties uit te stellen, is het niet alleen belangrijk om hoogwaardig materiaal te kiezen en kwalitatief te installeren, maar ook om het correct te bedienen, met inachtneming van een aantal onderhoudsvereisten.

Ten eerste moet direct na installatie de gegalvaniseerde stalen dakbedekking worden geverfd, dit verlengt de levensduur. Om de levensduur te verlengen, kunt u deze ook afdekken met een anticorrosieprimer, die zal dienen als bescherming tegen natuurlijke vernietiging.

Bovendien is het nodig om periodiek stof en vuil van het dakoppervlak te verwijderen. Dit kunt u het beste doen met een zachte bezem.

Ongeveer 10 jaar na de plaatsing van een nieuw dak moet het oppervlak opnieuw volledig worden geverfd en vervolgens moet deze bewerking na 2-3 jaar worden herhaald.

Het is duidelijk dat het gemakkelijker is om kleine defecten te elimineren dan grote. Daarom moet het dak periodiek zorgvuldig worden geïnspecteerd om schade te identificeren en te elimineren, zodat ze niet tot uitgebreide defecten leiden.

Om de uiteindelijke kosten van het afgewerkte dak te berekenen, moet u eerst het totale dakoppervlak, de lengte van de nok, de totale lengte van de valleien, gevels en kroonlijsten berekenen.

De resulterende afmetingen worden vermenigvuldigd met de prijs van de dakbedekking bij levering.Ook moet rekening worden gehouden met de kosten van verwante materialen, zoals dampremmende folie, bevestigingsmiddelen, isolatie, timmerhout, enz. Worden de werkzaamheden niet zelfstandig uitgevoerd, dan komt er nog een bedrag bij om installatiewerkzaamheden te betalen.

Hieronder vindt u een geschatte materiaalkosten en werkzaamheden aan een gegalvaniseerd stalen dak.

Gegalvaniseerde dakbedekking is een hoogwaardig materiaal, gekenmerkt door verhoogde sterkte en betrouwbaarheid, en daarom een ​​lange levensduur. Maar ondanks dit, en ze heeft goede zorg nodig en tijdige eliminatie van bepaalde schade. Anders, onder invloed van een externe agressieve omgeving, zal corrosie beginnen te vorderen en uiteindelijk leiden tot de vernietiging van het dak.

Dakplaat zoals het was en nog steeds een van de meest populaire materialen is. Toegegeven, gegalvaniseerd staal is al lang vervangen door gewalst ruw tin. Zoals de praktijk heeft aangetoond, wordt ijzer dankzij de zinklaag gedurende ongeveer 25-30 jaar effectief beschermd. Mechanische schade aan de coating of slechte kwaliteit van het verzinken kan echter corrosie veroorzaken. Matte vlekken op het oppervlak van een metalen dak zijn voorbodes van roest, waardoor daklekken in de nabije toekomst te verwachten zijn. Dienovereenkomstig rijst de vraag wat de reparatie van het tinnen dak moet zijn.

Niemand kan deze vraag beantwoorden zonder een voorlopige inschatting van de omvang van de schade. Zo begint de reparatie van verzinken met de inspectie ervan.

Bij lichte roestsporen wordt deze eerst verwijderd met een stalen zachte borstel. Vervolgens wordt het oppervlak ontdaan van vuil, oude verf, stof, gewassen, ontvet. Het dak moet volledig drogen, daarna wordt het overschilderd. We merken meteen dat het schilderen van een gegalvaniseerd dak niet zo eenvoudig is als het lijkt. Het oppervlak van gegalvaniseerd ijzer is chemisch passief, dat wil zeggen dat de gebruikte verf een verhoogde hechting en elasticiteit moet hebben. Verven zoals olie of alkyd oxideren het metaal, waardoor het zijn hechtende eigenschappen verliest.

Bij gebruik van dergelijke verf zal het dak elk seizoen opnieuw geschilderd moeten worden.

De verf wordt aangebracht met een roller, kwast of spuitpistool.