In detail: doe-het-zelf reparatie van een gegalvaniseerd ijzeren dak van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik moest deze zomer het dak van de datsja dringend repareren vanwege de constante lekkage in de regen. Het had eerder op de veranda gelekt, maar nu, na hevige regenval, was er gewoon een soort overstroming. Het lek werd zeer sterk en op meerdere plaatsen tegelijk was een dringende reparatie noodzakelijk.
Het dak is zeker 20 jaar geleden gemaakt, bekleed met platen van gegalvaniseerd ijzer, en hier bij de verbindingen van deze platen verschenen hoogstwaarschijnlijk discrepanties, die in de loop van de tijd steeds meer werden. De afgelopen jaren zijn er ook maatregelen genomen om de voegen af te dichten, men heeft het geprobeerd met cementmortel, waarna men het heeft geverfd, maar dit bleken allemaal tijdelijke maatregelen te zijn en leidden niet tot een lange -termijn positief resultaat. Het cement scheurde in de loop van de tijd, viel op sommige plaatsen af en houdt niet vast aan gegalvaniseerd staal. Als gevolg hiervan bleef het probleem bestaan, stroom, als het korte tijd verdween onmiddellijk na het afdichten van de voegen met cementmortel, dan begonnen de druppels opnieuw op de veranda en na verloop van tijd nam het toe en veranderde in een overstroming.
Ik heb met de mannen in de buurt overlegd, maar ze bieden allemaal alleen de mogelijkheid om het deel van het dak waar de veranda aan vast zit volledig af te dekken. Dit is om ofwel de gegalvaniseerde coating volledig te verwijderen, ofwel om op de een of andere manier een nieuw dak op het bestaande te leggen. Alleen is zo'n optie voor mij helemaal niet betaalbaar, noch in termen van het kopen van leisteen of ander materiaal voor het dak van het dak, noch in termen van het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden. Ik kan het zelf niet aan, maar iemand inhuren is nog grotere kosten voor degenen die moeten worden gemaakt bij de aanschaf van de benodigde materialen. En dit is een lang proces. Er is geen bouwmarkt in de buurt, je moet ergens heen, alles zoeken en bestellen wat je nodig hebt, dan het probleem met brengen en dan ook nog de vakmensen vinden. Daarom dacht ik, dacht ik en besloot alles zelf te doen met de mogelijke minimale kosten, zowel wat betreft het verkrijgen van de benodigde materialen voor reparaties, als wat betreft persoonlijke arbeidskosten.
Video (klik om af te spelen).
Dus om de bestaande verbindingen zo betrouwbaar mogelijk te sluiten, kocht ik dergelijke materialen - rubber-bitumenmastiek, bitumineuze vernis en glasvezel, die om de een of andere reden zelfklevende serpyanka wordt genoemd, hoewel dit glasvezel is, maar de verkopers doen dat wel weet er niets van.
Ik heb vooraf alle verbindingen van het strijkijzer bij de naden schoongemaakt van vervuiling, en die waar de plaat op de plaat is gebogen en waar de verbinding in de verbinding van de platen gaat. Daarna begon ze bitumen-rubbermastiek aan te brengen op de verbindingen van het gebogen ijzer. Om dit te doen, kunt u het beste twee spatels gebruiken, een met een kleine breedte van niet meer dan 4-5 cm, de andere breder zodat de restanten van de verzamelde mastiek erop druppelen. Je zult heel voorzichtig moeten werken zodat de mastiek niet gaat vloeien en niet op de verkeerde plek op het dak druppelt, maar toch extreem stroperig en dik is. Terwijl je het met een kleine spatel uit de pot haalt, moet de andere van onderaf worden vervangen totdat je hem bij het te repareren gewricht brengt. We brengen mastiek aan zoals een gewone cementmortel, wanneer we de scheuren dichten, is alles elementair. Maar je moet een beetje nemen, tk. na een bepaalde tijd zijn er nog lichte, maar lekkages richting de dakhelling. Daarom is het beter om niet bij warm zonnig weer te werken, maar bij bewolkt weer. Als de mastiek is gelekt, moet deze op tijd van het oppervlak worden verwijderd.
Maar de naden waar de gegalvaniseerde platen van verbinding tot verbinding gaan, d.w.z. het oppervlak is bijna vlak, het blijkt snel en veel gemakkelijker.Ik heb zojuist de naad van zo'n voeg ingesmeerd met bitumenvernis, ik heb hiervoor niet eens een borstel gebruikt, maar een gewone tandenborstel, wat erg handig bleek te zijn om mee te werken. De lak is vrijwel direct droog. Tijdens de droogtijd van de lak heb je de tijd om een lint van glasvezel (serpyanka) van de gewenste lengte af te knippen. Dan leg ik het op deze voeg, waar de vernis al is opgedroogd, de lijmbasis van de tape laat het goed op het oppervlak liggen, en liep er opnieuw over met dezelfde vernis, misschien zelfs meerdere keren, zodat het in de meest onbeduidende scheuren. Deze procedure is prettiger qua uitvoering en alles blijkt vrij snel. Na een tijdje kunnen de naden weer worden gelakt, d.w.z. drie keer, vier keer deze voegen gelakt.
Bitumineuze mastiek heeft in deze tijd ook de tijd om uit te drogen en je kunt er ook op lopen met bitumenvernis voor betrouwbaarheid.
Op deze manier, op een vrij eenvoudige manier en redelijk betaalbare, zeer goedkope middelen, bleek het dak te repareren van gegalvaniseerde ijzeren platen. Ik hoefde het dak niet helemaal af te sluiten en er enorme hoeveelheden geld en veel tijd aan te besteden. Ik heb het in twee dagen alleen voor elkaar gekregen, zelfs zonder hulp van iemand.
De volgende dag begon het heel hard te regenen, zoals ze zeggen, uit een emmer. Ik was bang dat mijn werk niet stand zou houden en weer de hele veranda zou overspoelen, je weet maar nooit, er waren nog steeds angsten. Ik heb al kopjes, kommen, lappen op de grond klaargezet. Het heeft de hele nacht geregend en er was nergens lekkage. De hevige regen beleefde mijn werk.
Ik stopte daar niet en besloot dat de zwarte strepen van bitumen en vernis er op de een of andere manier niet erg mooi uitzagen op een gegalvaniseerd dak, dat zelf lichtgrijs is. Hoewel deze zwarte strepen op het dak van de veranda van onderaf natuurlijk helemaal niet zichtbaar zijn, is het toch nodig om deze te verfijnen. Bovendien hebben de verzinkte platen zelf op sommige plaatsen al plekken waar roestvlekken duidelijk zichtbaar zijn. Sinds ik ermee begon, moet alles wat gerepareerd kan worden volledig zijn.
Deze roestplekken dienen behandeld te worden.
Ik kocht een speciale anti-corrosie grijze primer, het gebeurde gewoon dat het perfect past bij de kleur van het gegalvaniseerde dak, d.w.z. het is mogelijk om het dak zelf van bovenaf te schilderen, waar roest is, en om de naden die zijn afgedicht met mastiek te bedekken met deze primer, die de verwerking van de naden nog betrouwbaarder zal fixeren.
De primer is bijna dezelfde verf, dus het is heel snel en gemakkelijk om met een gewone kwast te werken. Ik schilderde alle naden waar bitumineuze mastiek en bitumineuze vernis waren aangebracht, en toen liep ik over de gegalvaniseerde platen en niet alleen waar roestige plekken waren, maar schilderde het hele dak.
Op de afvoer zelf is ook verwerking noodzakelijk. Het was als volgt:
Nu ziet mijn dak er als nieuw uit en lekt helemaal niet. Tegen het einde van de zomer zal ik het waarschijnlijk weer schilderen, maar met een speciale verf, ik denk dat ik "Cycrol" zal nemen, als ik het hier vind, zal ik het ook oprapen door zijn kleur grijs, voor verzinkt.
Dus voordat u begint met grote reparaties op advies van "experts", is het heel goed mogelijk om te doen met minder kosten, geld en tijd. Advies om het helemaal opnieuw te doen is natuurlijk makkelijker dan uitzoeken hoe reparatiewerkzaamheden met een minimum aan kosten kunnen worden uitgevoerd.
Tegenwoordig zijn er een groot aantal verschillende bouwmaterialen voor dakbedekking, maar natuurlijk is metaal al vele jaren de meest voorkomende. Dit feit wordt gemakkelijk verklaard door de duurzaamheid, betrouwbaarheid en sterkte van metalen dakbedekking, samen met hun aantrekkelijke uiterlijk. Het artikel zal in detail vertellen over het apparaat van een gegalvaniseerd stalen dak, evenals over de reparatiemethoden en de geschatte kosten.
Metalen daken zijn in de regel gemaakt van staal, koper en aluminium. Maar vanwege de hoge kosten van de laatste twee, kan de onbetwiste leider een dakbedekking van gegalvaniseerd staal worden genoemd, die de vorm kan hebben van golfkarton, plaat of rolmateriaal.
Naast het afdekken van de daken zelf, wordt dakbedekkingsstaal gebruikt voor de installatie van dakranden, goten, drainagesystemen, goten en andere elementen.
Naast het feit dat dit materiaal relatief lage kosten heeft, is het licht van gewicht, waardoor het erg handig is om het te gebruiken voor het bouwen van een dak, zelfs met een complexe geometrische vorm. Trouwens, het feit dat dakbedekkingsstaal zo'n laag gewicht moet hebben, wordt opgemerkt door GOST, wat ook vereist dat het materiaal aan beide zijden wordt bedekt met een laag zink. Zink dient in dit geval om het staal te beschermen tegen corrosie, omdat ongecoat staal zelf een korte levensduur heeft.
Om deze reden wordt niet-gegalvaniseerd metaal tegenwoordig praktisch niet als dakbedekkingsmateriaal gebruikt.
Om een materiaal te verkrijgen dat aan alle vereisten van GOST (GOST 8075-56) voldoet, wordt koudgewalste staalrol gereinigd, vervolgens gegloeid en in een zinksmelt geplaatst, wat resulteert in een thermisch verzinkt koudgewalst dakbedekkingsmetaal.
In de regel worden dakplaten geproduceerd met een breedte van 50-75 cm, een lengte van 2 m en een dikte van 0,45-0,5 mm.
Wat betreft het golfkarton, het is een geprofileerde plaat, ook gemaakt van gegalvaniseerd staal. Het wordt niet alleen gebruikt voor dakwerkzaamheden, maar ook als afwerkingsmateriaal (voor wandbekleding) of bij de constructie van hekken. De platen hebben een maximale lengte van 12 m en een dikte van 0,4-1,2 mm. Het belangrijkste kwaliteitscriterium is naleving van de vereisten van GOST 24045-94. Het belangrijkste voordeel is dat het een breed scala aan kleuren heeft.
Dakbedekkingsstaal is koolstof en gelegeerd staal. Koolstofhoudend wordt verkregen door ijzer en koolstof te laten samensmelten. Gelegeerd hebben in hun samenstelling een of zelfs meerdere speciale elementen die staal voorzien van verbeterde fysieke en mechanische eigenschappen. Bovendien zijn ze, afhankelijk van de in de samenstelling opgenomen additieven, laaggelegeerd, middengelegeerd en hooggelegeerd.
Meestal worden koolstofstaal en laaggelegeerd staal (dat niet meer dan 2,5% speciale legeringsstoffen bevat) voor het dak gebruikt, en middelmatig gelegeerd en hooggelegeerd staal worden hiervoor vrij zelden gebruikt, omdat ze bedoeld zijn voor constructies die een verhoogde corrosieweerstand vereisen.
Afhankelijk van het doel van het dakbedekkingsstaal (in welke omstandigheden het dak zal worden geplaatst), is het gebruikelijk om het te verdelen in:
Normaal;
Van hoge kwaliteit;
Van hoge kwaliteit;
Vooral hoge kwaliteit.
Het verschil tussen hen ligt in het gehalte aan schadelijke onzuiverheden zoals fosfor, zwavel en niet-metalen deeltjes, waarvan de aanwezigheid de eigenschappen van het materiaal aantast.
Bovendien, dakbedekkingsstaal, afhankelijk van de dikte van de plaat, verschilt in:
Dunbladig (dikte tot 0,39 mm);
Dikblad (dikte is meer dan 0,40 mm).
Maar het is vermeldenswaard dat het volgens de vereisten van GOST niet dunner mag zijn dan 0,45 mm, daarom wordt dik plaatstaal veel vaker gebruikt.
spantbeen;
merrieveulen onder de overhang;
mauerlat onder de spanten;
stop voor Mauerlat;
draad draaien onder de Mauerlat;
kruk om te draaien;
ommanteling van spanten;
stalen dakbedekking.
Gegalvaniseerd staal heeft geen nadelig effect op de menselijke gezondheid en het milieu. Bovendien voorkomt het materiaal door de hoge reflecterende eigenschappen van zink dat het dak oververhit raakt bij zonnig zomerweer. Vanwege zink is de levensduur van het dak ook 20-30 jaar of langer.
Gelegeerd staal bevat plastisolpolymeer, waardoor de coating meer plastisch is en met verhoogde mechanische sterkte.
Dakbedekking gegalvaniseerd staal heeft ook zijn nadelen, waaronder een lage geluidsisolatie - het geluid van regen en hagel is binnen in huis te horen.
Wanneer de zinklaag niet van een zeer hoge kwaliteit is, kunnen er matgrijze vlekken op het dakoppervlak verschijnen, die duiden op het begin van metaalcorrosie, en dit is een teken dat het dak mogelijk gerepareerd moet worden.
Als het nodig is om kleine sporen van corrosie te verwijderen, moeten de verschenen roestvlekken worden verwijderd met een zachte staalborstel. Daarna wordt het oppervlak ontdaan van stof, vuil, oude verf, gewassen, ontvet, gedroogd en overschilderd met olieverf. Houd er rekening mee dat geen enkele kleursamenstelling geschikt is voor dit doel, bijvoorbeeld alkydverf, wanneer deze in wisselwerking staat met zink, zijn hechtingseigenschappen zal verliezen als gevolg van een oxidatiereactie en de levensduur van een dergelijke coating zal worden verminderd tot een jaar, of zelfs minder. Het is vereist om een speciale verf te gebruiken met een hoge elasticiteit en goede hechting. Hiervoor is acrylprimer-emaille, dat een lange levensduur heeft, het meest geschikt. Het enige is dat de kosten van dergelijke verf hoger zijn dan de kosten van conventionele olieverf.
Maar in ieder geval kost zo'n maatregel minder dan het vervangen van het dak, en het geverfde dak ziet er eleganter uit dan alleen een gegalvaniseerd dak. Verf wordt aangebracht met een roller, kwast of spuitpistool.
Als het nodig is om de scheuren tussen de platen te verwijderen, kunnen ze worden gesoldeerd. Eerst worden de voegen met schuurpapier van roest ontdaan en vervolgens worden de te verbinden platen strak op elkaar gepast. De volgende stap is de oppervlaktebehandeling met zinkchloride. Om de oppervlakken te solderen, hebt u een soldeerbout nodig, die vooraf is ingewreven met ammoniak en wordt verwarmd. Daarna wordt soldeer aangebracht op de uiteinden van de platen. Als alles is afgekoeld, wordt het overtollige soldeer verwijderd.
In dit geval mag zinkchloride niet alleen worden bereid, omdat onjuiste menging van de componenten tot een explosie kan leiden. Dergelijk werk moet worden overgelaten aan professionals die alles in overeenstemming met GOST zullen doen.
Maar solderen op het dak is een zeer moeilijke procedure, daarom wordt het tegenwoordig steeds vaker vervangen door lijmen met verschillende moderne kitten en lijmen. Automotive epoxy plamuren en plamuren kunnen worden gebruikt. Er zijn ook afdichtingsmiddelen in buizen die speciaal zijn ontworpen voor dakreparaties. Het is in dit geval handig dat de ijzerhandel bij het kopen van een dergelijk afdichtmiddel in detail moet vertellen over de methode van gebruik.
Om individuele lekkende vellen te repareren, kunt u patches gebruiken, die als jute worden gebruikt, of een andere dichte stof.
De jute wordt in vierkanten of rechthoeken van de gewenste grootte gesneden en vervolgens 1-2 uur in een dik verdunde verf gedaan, zodat het materiaal doorweekt is. Vervolgens wordt de voorbereide pleister op het beschadigde gebied geplaatst en voorzichtig gladgestreken. Besteed speciale aandacht aan de randen. Wanneer de patch goed droogt, schilder dan het hele dakoppervlak, inclusief de patches, indien mogelijk. Voor het beste effect moet de verf in 2-3 dunne lagen worden aangebracht.
Om individuele plaatsen te repareren, kunt u ook vellen gebruiken die iets groter zijn dan het gebied van het versleten gebied, om zo te zeggen, met een vergoeding. Deze toeslag is nodig voor de aansluiting. Het beschadigde gebied moet worden geopend en er moet een patchvel op worden gelegd. Om de patch met het oude vel te verbinden, worden staande en liggende falsettes gebruikt; op bijzonder zachte hellingen is het het beste om verbinding te maken door de naden te solderen.
Voordat de patch wordt geïnstalleerd, moet deze worden bevochtigd en na installatie worden overschilderd met een weerbestendige verfsamenstelling. Ook moet je bij deze kleurrijke compositie over de plaatsen van alle voegen schilderen om bescherming te bieden tegen corrosie.
Opgerold gegalvaniseerd staal wordt ook gebruikt als pleisters. In dit geval wordt, nadat het dakoppervlak is gereinigd van roest en vuil, het rolmateriaal langs en over de dakplooien gelegd. Dergelijke pleisters worden in de regel gefixeerd door hete bitumen aan te brengen.Metalen pleisters kunnen met dezelfde kitten en lijmen worden bevestigd.
Het is rationeel om dergelijke reparaties uit te voeren als de schade minder dan 40% van het gebied beslaat, anders is het handiger om de hele coating te vervangen. Omdat het repareren van zo'n grote schade veel meer arbeid en tijd kost dan het installeren van een nieuw gegalvaniseerd stalen dak.
De revisie omvat de volgende verplichte handelingen:
volledige verwijdering van de oude coating;
volledige vervanging of reparatie van ondersteunende constructies;
antiseptische en brandvertragende impregnering van dragende constructies;
dampscherm apparaat;
plaatsing van een nieuw dak;
zijn kleur;
goot apparaat;
installatie van hekken rond de volledige omtrek van het dak.
Installatie van een nieuw dak van gegalvaniseerd staal kan op twee manieren worden gedaan - gevouwen (plaat en rol) en met behulp van golfkarton. De naadmethode bestaat uit de traditionele technologie, waarbij afzonderlijke vellen worden verbonden met een stootnaad, die een naad wordt genoemd. Het kan liggend zijn (gaat langs de lengte van de helling) en staand (gaat langs de hoogte van de helling).
Indien gewenst kan deze naad worden verdubbeld om de sterkte van de verbinding te vergroten. In dit geval worden de staalplaten niet met spijkers aan de lat bevestigd, maar met behulp van klemmen (strips van dakstaal), en het ene uiteinde van de klem moet aan de lat worden genageld en de andere - gebogen over de vouw .
Om tijdens de montage niet opnieuw reparaties te hoeven uitvoeren, dient mechanische schade aan staalplaten te worden vermeden. Om dit te doen, is het beter om tijdens het werk speciale dakschroeven te gebruiken, die een elastische pakking van siliconen onder de kop hebben.
De naadroltechnologie is moderner. Het bestaat uit het apparaat van het dak, niet uit platen, maar uit opgerold materiaal. Deze methode omvat aanzienlijk minder dwarsnaden en in sommige gevallen zijn ze volledig afwezig. Deze technologie is het meest geschikt voor het Russische klimaat.
Tijdens grote reparaties mag u de kwaliteit van de latten niet verwaarlozen, aangezien de duurzaamheid van het naaddak grotendeels afhangt van de staat ervan, want als de platen doorzakken, zal dit de dichtheid van de voegen verzwakken, met als gevolg lekken en vernietiging van de bekleding.
Voor de installatie van golfkarton is er behoefte aan extra elementen (schaatsen, valleien, enz.), Omdat tijdens het apparaat een klein defect van dit materiaal kan optreden en extra elementen zullen helpen dit te verbergen. Meestal wordt de installatie van dit type gegalvaniseerd stalen dak uitgevoerd door professionals.
Om de noodzaak van reparaties uit te stellen, is het niet alleen belangrijk om hoogwaardig materiaal te kiezen en het met hoge kwaliteit te installeren, maar ook om het correct te gebruiken, rekening houdend met een aantal onderhoudsvereisten.
Ten eerste dient direct na plaatsing het verzinkte dakstaal te worden geverfd, dit verlengt de levensduur. Om de levensduur te verlengen, kunt u het ook voorzien van een anticorrosieprimer om het te beschermen tegen natuurlijke aantasting.
Bovendien is het nodig om periodiek opgehoopt stof en vuil van het dakoppervlak te verwijderen. Dit gaat het beste met een zachte bezem.
Ongeveer 10 jaar na de plaatsing van een nieuw dak moet het oppervlak opnieuw volledig worden geverfd en vervolgens moet deze bewerking na 2-3 jaar worden herhaald.
Het is duidelijk dat kleine defecten gemakkelijker te repareren zijn dan grote. Daarom moet het dak periodiek zorgvuldig worden onderzocht om schade te identificeren en te elimineren, zodat ze niet tot uitgebreide defecten leiden.
Om de uiteindelijke kosten van het afgewerkte dak te berekenen, moet u eerst het totale dakoppervlak, de lengte van de nok, de totale lengte van de valleien, gevels en kroonlijsten berekenen.
De resulterende afmetingen worden vermenigvuldigd met de prijs van de dakbedekking bij levering.Houd ook rekening met de kosten van aanverwante materialen, zoals dampremmende folie, bevestigingsmiddelen, isolatie, timmerhout, enz. Als de werkzaamheden niet zelfstandig worden uitgevoerd, komt er een extra bedrag bij om installatiewerkzaamheden te betalen.
Hieronder ziet u de geschatte kosten van materialen en werkzaamheden aan gegalvaniseerde stalen dakbedekking.
Gegalvaniseerde dakbedekking is een hoogwaardig materiaal dat wordt gekenmerkt door verhoogde sterkte en betrouwbaarheid en daarom een lange levensduur. Maar ondanks dit, en ze heeft goede zorg en tijdige eliminatie van bepaalde schade nodig. Anders, onder invloed van een externe agressieve omgeving, zal corrosie beginnen te vorderen en uiteindelijk leiden tot de vernietiging van het dak.
Dakplaat zoals het was en is vandaag de dag nog steeds een van de meest gevraagde materialen. Toegegeven, gegalvaniseerd staal heeft de gewalste ruwe plaat allang vervangen. Zoals de praktijk heeft aangetoond, wordt ijzer dankzij de zinklaag gedurende ongeveer 25-30 jaar effectief beschermd. Mechanische schade aan de coating of slechte kwaliteit van het verzinken kan echter corrosie veroorzaken. Doffe vlekken op het oppervlak van een metalen dak zijn voorbodes van roest, wat betekent dat in de nabije toekomst daklekken te verwachten zijn. Dienovereenkomstig zal de vraag rijzen, wat voor soort reparatie van het tinnen dak moet worden uitgevoerd.
Niemand kan deze vraag beantwoorden zonder een voorlopige inschatting van de omvang van de schade. Zo begint de reparatie van gegalvaniseerd staal met het onderzoek ervan.
Bij lichte roestsporen eerst verwijderen met een zachte staalborstel. Vervolgens wordt het oppervlak ontdaan van vuil, oude verf, stof gewassen, ontvet. Het dak moet volledig droog zijn, daarna wordt het overschilderd. We merken meteen dat het schilderen van een gegalvaniseerd dak niet zo eenvoudig is als het lijkt. Het oppervlak van gegalvaniseerd ijzer is chemisch passief, dat wil zeggen dat de gebruikte verf een verhoogde hechting en elasticiteit moet hebben. Verven zoals olieverf of alkydverf oxideren het metaal, waardoor het zijn hechteigenschappen verliest.
Bij gebruik van deze verf zal het dak elk seizoen opnieuw geschilderd moeten worden.
De verf wordt aangebracht met een roller, kwast of spuitpistool.
