Doe-het-zelf garagedak repareren

Een lekkage op het garagedak riskeert niet alleen schade aan bouwconstructies en de noodzaak van serieuze reparaties. Water dat in een gebouw opgesloten zit, kan gereedschap, apparatuur en materialen in opslag beschadigen. Reparatie van een zacht dak van een garage vereist meestal geen speciale voorbereiding en kan onafhankelijk worden gedaan.

Het dak is de meest kwetsbare plek van het gebouw, omdat het wordt blootgesteld aan de meest destructieve atmosferische invloeden. De weerstand van een zacht dak tegen invloeden van buitenaf hangt direct af van de eigenschappen van het coatingmateriaal. Meestal is het een betaalbaar dakbedekkingsmateriaal, maar moderne gesmolten materialen kunnen ook worden gebruikt om een ​​garagedak uit te rusten.

In de voorbereidende fase van het repareren van de dakbedekking met uw eigen handen, moet u het dak zorgvuldig onderzoeken om de mate van schade aan de vloer te bepalen. Mocht er toch wat schade aan het oppervlak zijn, dan kunt u zich beperken tot het plaatselijk repareren van de betreffende delen van het dakterras. Ernstige aantasting van de coating is een voorwendsel om het gehele dakbedekkingskleed te vervangen of een nieuwe buitenlaag van het dak te creëren uit rolmateriaal, mastiek of vloeibaar rubber.

Als de garage een dak heeft met een hellingshoek van minimaal 5 graden, dan kan de gerepareerde dakbedekking van rolmaterialen als waterdichte coating worden gelaten, de bekleding kan erop worden gemonteerd en de dakbedekking kan worden gelegd vanaf een geschikte plaat materiaal.

Afhankelijk van de resultaten van de dakaudit wordt een reparatiemethode gekozen en wordt de benodigde hoeveelheid materialen ingekocht.

Voordat u doorgaat met het herstel van de zachte dakbedekking met uw eigen handen, moet het hele oppervlak van de vloer grondig worden gereinigd van vuil en alle soorten vuil en moet opgedroogde mastiek worden verwijderd. Op plaatsen van doorgaande gaten in de coating wordt de buitenste laag geopend door middel van een kruisvormige inkeping ("envelop"), de randen worden omgevouwen, vuil en vocht worden van de basis verwijderd. Gebieden met erg versleten dakleer moeten met een bijl worden uitgesneden. Vervolgens is het nodig om de dakbedekking goed te drogen, met speciale aandacht voor de geopende plaatsen vóór lokale reparaties - ze worden het meest efficiënt gedroogd met een bouwföhn of een gasbrander.

Voorbereidende en reparatiewerkzaamheden mogen alleen worden uitgevoerd bij droog weer in het warme seizoen - de luchttemperatuur moet minimaal 10 ° C zijn.

Om afzonderlijke delen van het zachte dak te repareren, heeft u bitumenmastiek en dakbedekkingsmateriaal nodig. In de geopende voorbereide "envelop" is het vereist om een ​​stuk dakbedekkingsmateriaal te plaatsen, precies op de maat van de envelop gesneden, nadat het gat grondig is ingesmeerd met goed verwarmd bitumen om de mogelijkheid van vochtpenetratie in de binnenlagen uit te sluiten van het dakbedekking. Een laag bitumenmastiek wordt over de gelegde binnenpleister aangebracht en de gevouwen randen van de "envelop" worden stevig aangedrukt. De buitenste pleister moet 15-20 cm buiten de randen van het gerepareerde gebied uitsteken. Een gesneden stuk dakbedekking van de gewenste maat wordt ook verlijmd met mastiek. Voor maximale betrouwbaarheid is het bedekt met een laag bitumen (speciale aandacht wordt besteed aan de randen naast het dak) en bestrooid met een laag zand... Nadat de mastiek is opgedroogd, moet het overtollige zand worden verwijderd.

Als een versleten stuk in de coating wordt uitgesneden, wordt de resulterende spouw gevuld met dakbedekking van geschikte afmetingen en verwarmd bitumen.De externe patch wordt gelegd volgens de hierboven beschreven technologie.

Om een ​​betrouwbare hechting van de patch op het bestaande dakterras te garanderen, wordt aanbevolen om de buitenste beschermlaag van dakbedekkingsmateriaal, bestaande uit fijnkorrelige minerale spanen, te verwijderen. Om dit te doen, kunt u zonne-olie gebruiken, die het materiaal zachter maakt, en een metalen spatel... De olie wordt aangebracht met een kwast of kwast.

Indien een dakbedekkingsdak gebruikssporen vertoont door veroudering van het materiaal onder invloed van ultraviolette straling, temperatuurdalingen en vocht, hetgeen tot uiting komt in een frequent netwerk van kleine scheurtjes over het gehele oppervlak van de vloerbedekking, kan dit worden hersteld met uw eigen handen met behulp van:

Bitumineuze mastiek wordt in verwarmde vorm gebruikt. De reparatiemassa wordt met een kwast op het dakbedekkingsmateriaal aangebracht. De mastiek vult de scheuren en zorgt voor het vereiste niveau van waterdichtheid van het materiaal. Dit type reparatie vereist geen serieuze financiële kosten, het is beschikbaar om het zelf te doen, maar het is belangrijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen bij het werken met verwarmde hars. Bovendien wordt tijdens het werk aanbevolen om het oppervlak dat al met mastiek is behandeld, te bedekken met een laag zand, die het bitumenmateriaal zal beschermen tegen de destructieve effecten van ultraviolette straling en de levensduur van het gerepareerde dak zal verlengen.

Vloeibaar rubber - een meer technologische en duurzame coating... Deze reparatiemassa is een op water gebaseerde bitumen-polymeeremulsie. Na droging verkrijgt het op de dakbedekking aangebrachte materiaal de eigenschappen van rubber en zorgt voor een hoogwaardige waterdichtheid van het oppervlak. Als het werken met tweecomponenten vloeibaar rubber het gebruik van speciale apparatuur vereist, dan kan een betaalbaar koud ééncomponentmateriaal met uw eigen handen worden aangebracht met een spatel, kwast of roller. De coating is bestand tegen extreme temperaturen, blootstelling aan vocht, UV-straling en agressieve omgevingen.

Om de buitenbekleding van een zacht garagedak te vernieuwen, kunt u traditioneel dakleer of lasbaar rolmateriaal gebruiken. De eerste optie is goedkoper, maar de complexiteit van de installatie is hoger. In het tweede geval moet u een gasbrander gebruiken.

Dakbedekkingsmateriaal wordt bovenop een laag verwarmde bitumenmastiek gelegd. De bitumineuze samenstelling wordt op het voorbereide dakoppervlak aangebracht in een strook die iets groter is dan de breedte van het dakbedekkingsmateriaal. Rolmateriaal wordt bovenop gerold en er moet op worden gelet dat er geen bellen worden gevormd. De overlap van de volgende strook moet 10-15 cm zijn - voor deze breedte moet de rand van de reeds gelegde coating worden ingesmeerd met bitumen. Ontdekte bubbels moeten worden geopend door een kleine incisie te maken. Na het verwijderen van lucht uit het gebied onder de coating, moet het dakbedekkingsmateriaal stevig tegen het oppervlak worden gedrukt en moet de plaats van de incisie worden ingesmeerd met bitumen.

Voor het leggen moet het dakbedekkingsmateriaal een dag uitgevouwen liggen.

De afgewerkte vloerlaag moet 12 uur drogen. Vervolgens wordt de installatie van de volgende laag tapijt uitgevoerd - dit moet met een kleine verschuiving gebeuren om overlappende voegen te voorkomen. In dit geval is de dakbedekking in staat om de vereiste mate van waterdichting te bieden. Het aantal lagen dakbedekking in een waterdichtmakend tapijt hangt af van de eigenschappen van het dak:

• 5 lagen voor platte daken;
• 4 lagen met een lage helling (minder dan 15 graden);
• 3 lagen met een helling van 20-40 graden;
• 2 lagen op hellingen vanaf 45 graden.

De onderste lagen van het tapijt zijn gemaakt van fijnkorrelig dakleer of dakleer en voor de buitenbekleding wordt aanbevolen om materiaal te rollen met een grofkorrelig verband, dat maximaal bestand is tegen invloeden van buitenaf.

Installatie van het gelaste dak kan ook met de hand worden gedaan. Het gereinigde en gedroogde dak is gegrond met bitumen. Vervolgens wordt de rol materiaal ongeveer een halve meter uitgerold en wordt het vrije uiteinde grondig verwarmd met een gasbrander. Het is belangrijk om de hoeken en randen van de coating goed te verwarmen om te voorkomen dat ze achterblijven op het oppervlak..

Het verwarmde stuk van de afgezette coating wordt met een rol tegen het dakoppervlak gedrukt. Vervolgens wordt de rol weer 50-60 centimeter uitgerold en wordt de verkeerde kant van het materiaal goed verwarmd door de brander. De stroken materiaal zijn gemonteerd met een overlap van 7-8 centimeter. Het dakbedekkingskleed moet uit minimaal twee lagen bestaan, gelegd met schuifvoegen. Werkzaamheden aan de installatie van het gelaste dak moeten nauwkeurig en snel worden uitgevoerd. Het wordt niet aanbevolen om op de afgewerkte coating te lopen totdat deze volledig is afgekoeld - dit kan leiden tot een schending van de waterdichtheidseigenschappen van het materiaal.

De optimale keuze voor het repareren van garagedaken zorgt voor de betrouwbaarheid van het dak van het gebouw en beschermt het pand voor een lange tijd.

Voor een man is een garage praktisch een huis. Het is ook een "hobbyclub" en een plek waar de mogelijkheid om vaardigheden te tonen gepaard gaat met het werk van engineering. De eigenaar is als enige verantwoordelijk voor het herinrichten en schoonmaken van de garage. Hij repareert vaak zichzelf, omdat het onwenselijk is om vreemden te vertrouwen om alle categorieën van orde in je favoriete bezittingen te herstellen.

Bovendien brengt het proces van het herstellen van de technische staat van een geliefd eigendom soms echt plezier en verhoogt het het gevoel van eigenwaarde. Een onafhankelijke reparatie van het dak van het garagedak is vrij beschikbaar voor de thuisvakman, als hij gewapend is met informatie over hoe het moet worden uitgevoerd.

Het dak van gebouwen van elk type, formaat en doel heeft de neiging om te verslijten, tot grote spijt van de eigenaren. Zware windstoten, hagel, stortregens, vogels, verlaten stenen en plotseling omgevallen bomen controleren het regelmatig op sterkte. Gelijkaardige factoren met gelijke constantheid tasten de daken van garages aan, die eigenaren soms niet zoveel zorgen baren als een lekkend plafond in een appartement. Door absoluut ongerechtvaardigde frivoliteit lijdt het geliefde "ijzeren paard" of "zwaluw", langzaam roestend door een teveel aan vocht, niet als een kind.

Lekken zijn een duidelijke indicator van een schending van de integriteit van het dak of van gebreken in de constructie van de dakpan. U moet echter niet wachten op het verschijnen van vlekken op de muren en het plafond. Om geen ernstige feiten onder ogen te zien die dure reparaties vereisen, is het noodzakelijk om 4 keer per jaar preventieve inspecties van de bovenste garageoverlapping van buitenaf uit te voeren en de toestand van het plafond dagelijks te controleren.

Garagedaken zijn, net als de gebouwen die ze bedekken, een term die een breed scala aan structurele varianten combineert. Ze zijn opgesteld over standaard vrijstaande dozen en over opgestelde garageboxen en over huishoudelijke structuren van uitgestrekte privélandgoederen. Ze zijn enkelvoudig en geveltop, schilddak, mansardedak, enz. Ze kunnen worden uitgerust met alle bestaande soorten dakbedekkingsmaterialen, waarvan de keuze afhangt van de status en financiële mogelijkheden van de eigenaren.

Ongeacht de kosten van het materiaal dat in de opstelling wordt gebruikt, is de reparatie van het garagedak het onvermijdelijke resultaat van zijn service. Natuurlijk, hoe beter de coating bestand is tegen destructieve factoren, wat bijna altijd direct gerelateerd is aan de prijs, hoe minder vaak het nodig zal zijn om de technische perfectie te herstellen. Toegegeven, duurzaamheid valt zelden samen met het vermogen om het zelf te leggen en te repareren. Daarom overheersen aanhangers van zachte coatings in de gelederen van onafhankelijke eigenaren van autohuizen, en meestal worden ze gebruikt bij de bouw en reparatie:

• Bitumineuze polymeerafstammelingen van dakbedekkingsmateriaal voor de reparatie van enkelvoudige garagedaken gemaakt van gewapende betonnen panelen.
• Elastisch gevulkaniseerd membraan met EPDM-markering, in de volksmond bekend als "rubber dakbedekking". Het wordt gebruikt bij de reparatie van vergelijkbare lage daken.
• Flexibele dakspanen, dit zijn kunstig gesneden stukjes bitumen-polymeermateriaal dat wordt gebruikt bij de plaatsing en reparatie van zadel-, heup- en mansardedaken met hellingen van 11 ".

In de uitgestrektheid van het vaderland worden ze zelden meegesleurd met bitumineuze tegels, hoewel dit een veelbelovende en gemakkelijk te repareren soort coating is. Het wordt voornamelijk gebruikt wanneer het vereist is door de esthetische cultuur van het inrichten van het landgoed, gemaakt in een enkele stilistische geest.

Laten we vermelden dat op het gebied van het aanbrengen van garagedaken, leisteen, keramiek, profielplaten en metalen tegels worden gebruikt. Ze zijn veel minder in trek en vereisen meestal professionele reparatie. Daarom zullen we aandacht besteden aan de meest voorkomende zachte opties en methoden voor hun herstel.

Typische schade voor zachte dakbedekking omvat gaatjes, breuken, uitstulpingen, kruipen van de coating, drukverlaging van verbindingen en zones van aanslag op aangrenzende muren of op de borstwering. Niet alle genoemde redenen gaan gepaard met lekken, maar moeten niettemin worden geëlimineerd. Afhankelijk van de mate van inzet en kosten, zijn reparaties onderverdeeld in twee soorten:

• Voortdurende correctie van coatingdefecten. De huidige reparatie bestaat uit het corrigeren van kleine enkele beschadigingen en kleine gebreken in de constructie, als de totale oppervlakte van het gerepareerde oppervlak ongeveer 10% van het dakoppervlak is.
• Dak revisie. Het bestaat uit een volledige vervanging van de beschadigde coating, uitgevoerd wanneer 60% van het beschadigde dakoppervlak is gevonden.

Er is een merkbaar interval tussen de aangegeven percentages, waardoor de eigenaar in feite de voorkeur kan geven aan een of ander reparatietype. Hij zal zelf kunnen beslissen wat winstgevender is, eindeloos de gaten opvullen of een gloednieuwe coating aanbrengen.

Lopende reparatiewerkzaamheden omvatten het nauwkeurig repareren van schade. Maar tijdens de revisie van het garagedak wordt vaak het waterdichtmakende tapijt volledig vervangen, de landhoofden en voegen worden opnieuw afgedicht, de eventuele afvoertrechters worden afgedicht. U kunt ook de helling van de hellingen wijzigen, extra ventilatie-elementen installeren of het dak isoleren. Voordat u echter grote ontwerpwijzigingen aanbrengt, dient u de ontwerpers te raadplegen.

Het is vooral de moeite waard om de installatie van thermische isolatie te behandelen. Het zal natuurlijk de stookkosten verlagen als het autohuis autonoom wordt verwarmd. Als u het gebruikelijke compartiment van een lang garagecomplex met een gemeenschappelijk verwarmingsnetwerk zonder warmtemeters moet repareren, heeft het geen zin om de geleverde energie aan te passen en te besparen.

Nogmaals, dakisolatie kan leiden tot een schending van het temperatuurregime van autostallingen. Volgens de duidelijke vereisten van SNiP II-93-74 mag de thermometerschaal in de garage inderdaad niet boven + 5 ° C worden weergegeven. Om ervoor te zorgen dat de onderhoudscondities van de auto aan de gereguleerde normen voldoen, zijn nauwkeurige berekeningen nodig. Anders zal er condensatie in de thermische isolatie verschijnen en de druppels ervan zullen het hele jaar door de buitenste naden en de lak van de carrosserie "scherpen".

We zullen ons concentreren op de elementaire vervanging van de coating die voldoet aan de inspanningen van de thuisvakman en zijn niveau van vakmanschap.

Dakrevisie wordt uitgevoerd in het warme seizoen. Het wordt aanbevolen om de herstelprocessen af ​​te stemmen op de periode met minimale neerslag. Alleen in geval van nood is het toegestaan ​​om in koude en regenachtige tijden werkzaamheden uit te voeren met de verplichte plaatsing van een luifel over het te repareren terrein. De omvang van het werk aan de daken van particuliere garages is meestal klein, maar het is raadzaam om alle werkzaamheden in één dag uit te voeren. Als laatste redmiddel moet op de eerste reparatiedag de dakafdichting volledig worden geregeld.

Typische werkvolgorde voor een volledige vervanging van de coating:

Reparaties mogen alleen worden uitgevoerd bij de door de fabrikant van het materiaal gespecificeerde temperatuurcondities.Werk niet met coatings als de thermometer een waarde aangeeft die onder de grens van zijn vorstbestendigheid ligt. In geval van een dringende noodzaak om te leggen met minus-metingen, wordt het materiaal voorlopig in een verwarmde ruimte gelegd. De temperatuur van de aanpassing is van 15º tot 20ºС, de houdtijd is niet minder dan 4 uur.

Laten we beginnen met het voorbereiden van de fundering. Het verwijderen van kleine kuilen en scheuren zal niet veel tijd of veel inspanning vergen. Erger nog, als het oppervlak van de gewapende betonnen vloer merkbaar is afgebrokkeld, als de planken of platen van massieve vloeren verrot zijn. Dergelijke problemen vereisen ofwel het gieten van een cementdekvloer of het installeren van een nieuwe geprefabriceerde basis.

We gaan ervan uit dat het moeizame proces van volledige restauratie van de basis niet ons lot is. Dan zullen we ontdekken of u door het vocht kunt beginnen met het leggen van bitumen-polymeer waterdichting. De beperkingen gespecificeerd in SNiP 3.04.01-87 maken het mogelijk om te beginnen met werken als de luchtvochtigheid niet hoger is dan 4-5%. Zonder een apparaat, letterlijk "met het oog", is het onmogelijk om de exacte parameters van vochtigheid te bepalen, maar er zijn folkmethoden, deze zijn:

• Een kleine hoeveelheid bitumen die tot bijna kokend aan de oppervlakte kwam. Als het bitumen begint te bubbelen, is het vochtgehalte hoger dan de vastgestelde norm.
• Een stuk polyethyleen op de basis leggen met een zijmaat van maximaal een meter. De randen moeten rond de omtrek worden vastgezet met plakband.

Als condensatie zich ophoopt op het binnenoppervlak van het polyethyleen, moet de basis worden gedroogd. Sluit het basisgedeelte tot 12.00 uur, check in een dag.

U kunt geen toevlucht nemen tot folk-testmethoden als het oude dak niet van streek is door zwellingen. De ondergrond kan dan onmiddellijk worden geprimed met een bitumineuze primer om de hechting op de aangebrachte waterdichting te optimaliseren, daarna:

Na voltooiing van het leggen van de coating worden metalen onderdelen geïnstalleerd: schorten, bevestigingsstrips aan borstweringen en verticale wanden, enz.

De kwaliteit van de verbinding van de coatingvellen tot een enkele baan wordt beoordeeld door de uitstroom van het bindmiddel langs de zijrand. De breedte van dit uitsteeksel over de rand is 5-15 mm. Na het leggen van de volgende strook moet de uitstroom op het vorige element zorgvuldig worden bijgesneden met een spatel. Naden van slechte kwaliteit met afpelstrips zijn moeilijk te repareren met een toorts. Het is handiger om de defecte plaats op te warmen met een bouwföhn met een afgeplat mondstuk.

Als de vlakke bovenverdieping geen borstweringen heeft, moet u, voordat u begint met het repareren van het garagedak met uw eigen handen, een kroonlijst langs de omtrek of waar mogelijk vastspijkeren. Het is nodig voor de latere bevestiging van de metalen strip en voor de decoratie van de dakrand.

Het is mogelijk om het dak te repareren met bitumen en bitumen-polymeer rollen zonder de oude dakbedekking of soortgelijk materiaal te verwijderen, als het tijdens de huidige reparatie degelijk is gerepareerd, en zelfs met het aanbrengen van een lat van 2 meter, uitsparingen van meer dan 5 mm werden niet gedetecteerd.

Alle momenteel bestaande typen dakbanen zijn geschikt voor dakreparatie. Voor een garage wordt echter een membraan met een EPDM-markering als het meest acceptabel beschouwd. Het materiaal is absoluut onverschillig voor de buurt van het oude membraan en de bitumineuze coating, het is zeer goed bestand tegen atmosferische aanvallen. En nog een pluspunt: het is breed, waardoor het garagedak uit één stuk kan worden afgedekt zonder naden.

Algoritme voor het repareren van een garagedak met EPDM-installatie:

Aan het einde plaatsen we de kroonlijsten, elementen van het drainagesysteem en schorten.

Als het niet mogelijk was om zonder stootnaden te doen, verlijmen we de EPDM-platen met een lijm op basis van synthetisch rubber. De bovenstaande samenstellingen kunnen niet worden gebruikt om de naden van het materiaal te vormen.

Eigenaren van garages met doorgangen door het dak van communicatie en met landhoofden tegen muren of borstweringen, moeten extra wapeningslagen op de coating lijmen. Versterkingstapijten rond afvoertrechters, beluchters, leidingen zijn afgerond.De maat wordt zo berekend dat de rand van de wapening 20-25 cm terugwijkt van de rand van het gat. Langs de abutmentlijn wordt de versterkende pad aangebracht met stroken zelfklevend membraan zodat de helft van de strook op het verticale vlak en de andere helft op het horizontale vlak valt.

Ook is het beter om versleten bitumineuze shingles volledig te vervangen. Vooral als u bent vergeten het materiaal van de batch in te slaan dat in de eerste regeling is gebruikt. De volgorde van acties voor het vervangen van bitumineuze tegels lijkt op het proces van reparatie van een garagedak met dakleer of een gemoderniseerde bitumen-polymeercoating. Het verschil is dat de shingles afzonderlijk worden gestapeld en bevestigd. Ze zijn niet versmolten, maar verlijmd op mastiek en vastgezet met geborstelde spijkers of zelftappende schroeven.

Je moet heel voorzichtig zijn met demontagewerkzaamheden, omdat ongerepte elementen van de coating later kunnen worden gebruikt. Nagels moeten voorzichtig worden uitgetrokken met een spijkerdriver om de kist niet te beschadigen en geen extra werk te leveren aan de constructie van een nieuwe basis. Na het verwijderen van de oude coating, waterdichting en bevestigingsmiddelen wordt het oppervlak grondig gereinigd. Daarna wordt het versterkende tapijt weer gelegd en wordt de bekleding gelegd.

Ten slotte, om de herinnering aan het principe van de eenvoudigste reparatie van het dak van het garagedak met bitumenrolmateriaal op te frissen, helpt de video:

De beschreven technologieën en folkmethoden voor het repareren van een garagedak zullen helpen om de geliefde bezittingen op orde te brengen, waardoor de auto tegen minimale kosten van de juiste opslagomstandigheden wordt voorzien.

Er zijn verschillende technologieën om een ​​garagedak met uw eigen handen te repareren. De keuze voor een specifieke methode voor het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden is afhankelijk van de mate van slijtage van het dak, het type en direct van het type camper.

De restauratie van de dakbedekking van een huis voor een auto wordt momenteel uitgevoerd met behulp van drie hoofdtechnologieën: zachte materialen, warm bitumen, tegels of geprofileerde platen. Particuliere garages zijn meestal bedekt met goedkope en tegelijkertijd duurzame materialen - moderne ondulin en flexibele tegels, golfkarton. Op basis van het type dakbedekking kunt u eenvoudig de optimale methode voor het "behandelen" van het dak van een camper selecteren.

Ongeacht de gekozen technologie, moet u het dak goed voorbereiden op reparaties. Inspecteer het dak, bepaal het niveau van de operationele slijtage, bepaal de dakelementen die absoluut moeten worden vervangen. In gevallen waar de oude coating als geheel nog redelijk geschikt is, verwijdert u alleen probleemgebieden door ze uit te snijden met een bijl. Vervolgens kunnen ze worden vervangen door nieuwe elementen, waardoor de reparatiekosten aanzienlijk worden verlaagd.

Dakvoorbereiding voor reparaties

Als de bekleding is gemaakt met dakbedekking of een soortgelijk materiaal (uitgerust met een zacht dak), verschijnen er na verloop van tijd vaak zwellingen en scheuren. Dergelijke probleemgebieden moeten al vóór de start van reparatiewerkzaamheden worden aangepakt. Het is niet moeilijk om dit te doen: snijd de defecte gebieden kruiselings door met een goed geslepen mes; Buig de resulterende driehoeken en verwijder vuil en stof ervan.

Bij het uitvoeren van reparaties moeten dergelijke gebieden met gecorrigeerde gebreken worden gevuld met bitumen. Hieronder zullen we u meer vertellen over het correct uitvoeren van een dergelijke operatie. Dakoppervlak grondig reinigen, indien nodig naspoelen met water. Nu kunt u herstelactiviteiten starten.