In detail: doe-het-zelf reparatie van een VAZ 2106 verwarmingskraan van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een van de redenen voor het verwijderen van de kachelradiator op de VAZ 2106 is het lek, dat optreedt als gevolg van drukverlaging van het apparaat. In de meeste gevallen begint de verwarmingsradiator te lekken als gevolg van langdurig gebruik van de auto, en tijd is de meest destructieve factor. Het vervangingsproces is behoorlijk problematisch, omdat het behoorlijk lang duurt om te sleutelen, hoewel dit werk op zich niet moeilijk is.
Om deze procedure zo gemakkelijk mogelijk uit te voeren, heeft u de volgende tool nodig:
Schroevendraaiers plat en Phillips
Ratelgreep klein
Kop voor 7 en 10
Verlenging
Eerst moet u een aantal voorbereidende werkzaamheden uitvoeren:
Vervolgens, onder de motorkap van de VAZ 2106, is het noodzakelijk om de klemmen op de koelvloeistofslangen die naar de radiator gaan, los te draaien. Op onderstaande foto is dit duidelijk te zien:
En we verwijderen ze door een bepaalde inspanning te leveren, naar onszelf toe te trekken:
Na alles wat hierboven is gedaan gaan we terug naar de salon en draaien de kabelbevestigingsmoer op de kachelkraan los, hier heb je een kop voor 7 nodig. De kraan zit aan de rechterkant (passagierszijde):
Zelfs tot het einde hoeft het niet te worden uitgeschakeld, omdat de kabel zelf van de kraan springt:
Nu schroeven we de twee bevestigingsmoeren van de radiator los, die duidelijk zichtbaar zijn op de foto:
Nu kan het met veel moeite naar beneden worden getrokken, zoals duidelijk te zien is op de afbeelding:
En terwijl we de buis vasthouden, trekken we de verwarmingsradiator terug:
Het resultaat van de voltooiing van de demontagewerkzaamheden is hieronder weergegeven:
Als het nodig is om de kraan te vervangen, dan is dit heel eenvoudig: draai de twee moeren los waarmee deze aan de radiator is bevestigd:
Video (klik om af te spelen).
En verwijder het door het een beetje op te tillen van de noppen:
De prijs van een nieuwe hangt af van het metaal en waarmee het gemaakt is. Koper is duur en kost ongeveer 1.400 roebel, maar aluminium kan voor slechts 600 roebel worden gekocht. Bij het vervangen worden alle procedures in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Als u met een probleem wordt geconfronteerd wanneer de kachel op de VAZ 2106 niet opwarmt bij wintervorst, moet u dringende reparaties uitvoeren. De oorzaak van de storing kan een storing van de verwarmingskraan zijn, dus in dit artikel zullen we u vertellen hoe u deze met uw eigen handen kunt vervangen.
Doe-het-zelf vervanging van een kachelkraan op een VAZ 2106
1. Tap de vloeistof uit het motorkoelsysteem af.
2. Maak de klemmen los met een schroevendraaier en verwijder de slangen van de kachelradiatorleidingen.
3. Met de toets "8" draaien we twee zelftappende schroeven uit.
4. Verwijder vervolgens de afdichting van de radiatorleidingen.
5. Verwijder in het passagierscompartiment de plank op het instrumentenpaneel. Voor het gemak verwijderen we de body van het dashboardkastje.
6. Gebruik de "7"-sleutel om de schroef los te draaien en de aandrijfstang van de verwarmingskraan los te koppelen.
7. Met de sleutel "10" draaien we de twee schroeven los waarmee de klep aan de verwarmingsradiator is bevestigd.
8. Verwijder vervolgens de verwarmingsklep samen met de inlaatleiding en rubberen pakking.
9. Draai met de “10”-sleutel de twee schroeven los en koppel de inlaatleiding met de pakking los van de kraan.
10. Let op het pakkingprofiel.
11. We verwijderen en herschikken de beugel voor het bevestigen van de aandrijfstang aan de nieuwe kraan.
Installeer een nieuwe kraan met nieuwe pakkingen in de omgekeerde volgorde van verwijderen. We vullen het motorkoelsysteem met vloeistof en zorgen ervoor dat de aansluitingen van de klep met de kachelradiateur en de inlaatleiding goed vast zitten. Merk op dat er op onze website al een artikel staat over het zelf vervangen van de kachelkraan door een VAZ 2107.
De verwarming in de cabine van de klassieke "zes" moet warmte dragen en goed werken, anders moet de VAZ 2106-kachel worden voltooid.De temperatuur in de auto moet niet alleen comfortabel zijn voor de passagiers van het voertuig, maar ook voor de bestuurder, vooral als hij lang moet rijden.
Een aanzienlijk deel van de VAZ 2106-auto's wordt traditioneel gebruikt in vrij koele klimatologische omstandigheden, zelfs in de zomer kan het kouder worden. De kachel in klassieke modellen is goed doordacht en werkt, maar kleine verbeteringen aan de kachel of reparatie (of vervanging) van de kachelkraan en/of radiatorrooster kunnen de warmteoverdracht en functionaliteit van dit apparaat aanzienlijk vergroten.
De klassieke structuur van de kachel in het interieur van de VAZ "six" is als volgt. Via de toevoer vanuit het kopblok van cilinders zijn zijn injectieset (bestaande uit een elektromotor, een ventilator en zijn waaier) en een verwarmingseenheid (radiator plus regelklep) aangesloten.
Het werkingsprincipe van het systeem is eenvoudig.
De draaiende motor van de auto verwarmt de antivries.
De antivries die door het motorkoelsysteem circuleert, komt het verwarmingssysteem binnen - de verwarmingsradiator.
De inlaatlucht wordt door een ventilator door de cellen geblazen.
De verwarmde lucht komt de cabine binnen via de luchtkanalen.
Antivries, dat door de verwarmingsradiator wordt gevoerd, gaat terug naar de motor, waardoor de warmte constant in de radiator circuleert en vastgehouden wordt.
Storingen van dit knooppunt zijn anders, maar zoals de meest voorkomende specialisten en ervaren chauffeurs onderscheiden:
storing van de elektromotor van de verwarmingsventilator;
kraan en radiator lekt.
Het komt voor dat de koude lucht van de kachel wordt veroorzaakt door een gebrek aan koeler in het systeem, dan hoeft u deze alleen maar toe te voegen.
Als de slangkraan of radiator moet worden gerepareerd, als ze volledig moeten worden vervangen, moet de kachel worden gedemonteerd en gedemonteerd. Neem hiervoor eenvoudige hulpmiddelen en voer de volgende stappen uit. Nadat de verwarmingskraan is geopend en de antivries is afgetapt, schroeft u de bevestiging van de slangen los en verwijdert u deze. Daarna verwijderen ze het schild, de ventilatoreenheid van de kachel, demonteren de radiator, de leidingen van de kachel en de kraan. Nadat u de leiding van de radiator en de flenspakking hebt gedemonteerd, verwijdert u de verwarmingskraan ermee. Demonteer dit knooppunt in delen. Pakkingen worden indien nodig vervangen.
Het reinigen of vervangen van de kraan en/of radiatoren verbetert meestal de prestaties van het verwarmingssysteem, maar een andere optie is mogelijk.
Verwarming VAZ 2106 veroorzaakte nooit specifieke problemen, als alle elementen van het verwarmingssysteem soepel werkten. De kachel gaat lang mee, heeft bijna geen onderhoud nodig, dus in de winter kun je er altijd op vertrouwen. Mechanica zijn mechanica, en soms falen zelfs de meest betrouwbare en beproefde eenheden, en ook de 2106-kachel is onderhevig aan veroudering.
Lada Master raadt aan koop hier reserveonderdelen voor buitenlandse en binnenlandse auto's:
Koud in de cabine, dat zijn alle tekenen. En als u dieper gaat en het probleem in meer detail bestudeert, kunnen de eerste tekenen van een storing van de kachel en het verwarmingssysteem als geheel worden overwogen:
antivries lek;
verhoogd geluid van de kachelventilator;
moeilijke aanpassing van gordijnen en kachelkraan;
Onvoldoende hoge ventilatorluchttemperatuur.
In de regel valt de kachel plotseling en op het meest ongelegen moment uit. Dan moet je de redenen achterhalen en elimineren, en hoe betrouwbaar de VAZ 2106 ook is, reparatie van de kachel is onvermijdelijk.
Het ontwerp van de kachel is in principe heel eenvoudig en daarom betrouwbaar. De oven bestaat uit
verwarmingsradiator.
Een ventilator bestaande uit een motor en een waaier met een behuizing.
Kachel kraan.
Distributie demper.
Het schema van de kachel staat op de foto en behoeft nauwelijks uitleg. Ondanks het vrij compacte formaat doet de kachel zijn werk met succes, maar er kunnen redenen zijn voor de eliminatie die we verder zullen bespreken.De oorzaken van storingen aan de kachel zijn in de meeste gevallen lekkage van antivries, storing van de verwarmingsmotor en storing van de kachelkraan.
Het is simpelweg onmogelijk om geen antivries lekkage uit het systeem te zien, omdat het letterlijk onder je voeten zal stromen. Allereerst zoeken we de plaats waar de antivries vandaan komt en denken we na over hoe we dit probleem kunnen aanpakken.
De belangrijkste boosdoener is in de regel de kachelradiator. Oudere modellen hebben koperen radiatoren en als je die hebt, heb je geluk. Het kan worden ingeblikt, gewassen en het zal als nieuw worden. Als de kachelradiator van aluminium is, heeft het weinig zin om deze te repareren. Als er absoluut niets aan te doen is, kunt u proberen het te herstellen - plaats een epoxypleister als deze barst in het gebied van de buis, of probeer deze te lijmen met afdichtmiddel als er zich een lek in de honingraten heeft gevormd. Maar er is geen garantie als gevolg van het werk, dus het is gemakkelijker om het te veranderen.
Voordat u de radiator verwijdert, moet u ervoor zorgen dat hij het is die stroomt, en niet de rubberen slang op de buis. Door temperatuur scheurt rubber vaak en begint een nauwelijks waarneembare scheur, waaruit antivries stroomt. Het vervangen van de buis lost dit probleem op als het niet mogelijk is om deze te knippen en in te korten.
Hetzelfde geldt voor de verwarmingskraan. De kraan zelf is redelijk betrouwbaar van ontwerp en de verwarmingsbuizen lekken gewoon. Inspecteer de plaatsen vanaf de interface met de kraan, en dan zal het mogelijk zijn om te voorkomen dat de kraan wordt gedemonteerd, hoewel er niets moeilijks aan is.
Als uit de diagnose blijkt dat de radiateur de oorzaak was van het antivrieslek, dan verwijderen we deze. Dit is niet zo moeilijk als gewoon ongemakkelijk, en de operatie zelf duurt een paar minuten. Hier is het algoritme voor het demonteren van de radiator:
We tappen de antivries uit het cilinderblok, na het verwijderen van de plug van het expansievat.
Maak vanuit de motorruimte de klemmen los en verwijder de slangen van de sproeiers.
Demonteer de rubberen afdichting.
Draai in de cabine de twee bouten los waarmee de console is bevestigd en verwijder deze.
Koppel de kabel los van het verwarmingsventiel.
We klikken de veerklemmen los waarmee de ventilatorbehuizing is bevestigd.
We demonteren de verwarmingskern.
Na inspectie van de kachelradiator beslissen we of het mogelijk is om deze te repareren.
De motor van de verwarmingsventilator heeft een verborgen talent. Na een bepaalde rit van de auto begint hij te zingen, en met zo'n stem die de steen Dzerzhinsky woedend kan maken. Hij begint lawaai te maken bij een koude motor en kalmeert dan, maar niet voor lang. Daarom moet deze bij de eerste manifestaties van een storing onmiddellijk worden gewijzigd.
Het is beter om dit te doen wanneer we de radiator zelf vervangen, om niet de hele structuur opnieuw te demonteren. In de regel kan het niet worden gerepareerd en kan het met een zuiver hart worden weggegooid.
De werking van de thermostaat kan de werking van de VAZ 2106-kachel beïnvloeden, het is de moeite waard om meer aandacht te besteden aan de toestand van de luchtkanalen - ze kunnen eenvoudig verstopt raken met bladeren. Zoals je kunt zien, is het repareren van de VAZ 2106-kachel niet moeilijk, het belangrijkste is om de oorzaak te kennen, en je kunt het altijd heel eenvoudig elimineren, en dan zal het altijd warm zijn in je zes. Niet bevriezen, en veel succes op de weg!
Het vervangen van de verwarmingsklep VAZ-2106 kan plotseling nodig zijn, wanneer de eigenaar van een huishoudelijk voertuig een storing in het verwarmingsapparaat detecteert. In de regel hebben de meeste automobilisten met een dergelijk probleem te maken, juist in het koude seizoen, wanneer het niet mogelijk is om het interieur tot een comfortabele temperatuur te verwarmen. Het onderstaande materiaal bespreekt het principe van het vervangen van de verwarmingskraan op een VAZ-2106-auto. Door volgens de instructies te handelen, kan zelfs een beginnende amateurmonteur een defect structureel element repareren.
Dus als de automobilist wordt geconfronteerd met de taak om de kachelkraan te vervangen door de VAZ 2106, moet het proces worden gestart door de antivries, die zich in het koelsysteem van de aandrijfeenheid bevindt, af te tappen.
Draai vervolgens met een schroevendraaier de klemmen los en demonteer de slangen die uit de radiatorbuizen van de kachel steken.
Reparatie van de kachelkraan op een VAZ-2106-auto zorgt ervoor dat beide schroeven moeten worden losgedraaid met de sleutel tot "8", waardoor u het afdichtmiddel kunt verwijderen dat de radiatorleidingen omhult.
Bij de volgende manipulaties moet de automobilist naar het interieur van het voertuig gaan, omdat daar de dashboardplank en het dashboardkastje kunnen worden verwijderd.
Om de oude kachelkraan te verwijderen, moet u de schroef zo veel mogelijk losdraaien met de sleutel op "7", terwijl u de aandrijfstang verwijdert die rechtstreeks naar het te vervangen onderdeel gaat.
Het gebruik van de sleutel op "10" helpt om beide schroeven los te draaien, waardoor het defecte onderdeel op de radiator wordt vastgehouden. Dan moet u het niet-werkende element van het systeem verwijderen, samen met het demonteren van niet alleen de inlaatpijp, maar ook de rubberen pakking.
Hetzelfde gereedschap (sleutel op "10") helpt bij het losdraaien van de schroeven die de inlaatleidingklep en de pakking verbinden.
Voordat u doorgaat naar de volgende stap, moet u het profiel van de pakking zorgvuldig inspecteren en pas daarna de beugel verwijderen en opnieuw rangschikken waarmee de aandrijfstang aan een nieuwe bevestiging is bevestigd.
Een nieuw verwarmingselement wordt natuurlijk in omgekeerde volgorde gemonteerd. De automobilist moet het onderdeel samen met nieuwe pakkingen bevestigen en pas daarna het motorkoelsysteem vullen met antivries. Het is belangrijk om aan het einde van het werk de dichtheid te controleren van de verbindingen tussen de kraan met de radiator en de toevoerleiding.
