In detail: doe-het-zelf reparatie van een VAZ 2106 verwarmingskraan van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een van de redenen voor het verwijderen van de kachelradiator op de VAZ 2106 is het lek, dat optreedt als gevolg van de drukverlaging van het apparaat. In de meeste gevallen begint de kachelradiator te lekken als gevolg van langdurig gebruik van de auto, en de meest destructieve factor is tijd. Het vervangingsproces is behoorlijk problematisch, omdat het lang zal duren om te sleutelen, hoewel dit werk zelf niet moeilijk is.
Om deze procedure zo eenvoudig mogelijk uit te voeren, heeft u de volgende tool nodig:
Platte en kruiskopschroevendraaiers
Ratelgreep klein
Kop voor 7 en 10
Verlenging
Eerst moet u een aantal voorbereidende werkzaamheden uitvoeren:
Vervolgens, onder de motorkap van de VAZ 2106, is het noodzakelijk om de klemmen op de koelvloeistofslangen die naar de radiator gaan, los te draaien. Op onderstaande foto is dit duidelijk te zien:
En we verwijderen ze door een bepaalde inspanning te leveren, aan onszelf te trekken:
Na alles wat hierboven is gedaan gaan we terug naar de salon en draaien we de kabelbevestigingsmoer op de kachelkraan los, hier is de kop 7. De kraan zit aan de rechterkant (passagier):
Zelfs tot het einde hoef je hem niet uit te zetten, omdat de kabel zelf van de kraan springt:
Nu schroeven we de twee bevestigingsmoeren van de radiator los, die duidelijk zichtbaar zijn op de foto:
Nu kan het met veel moeite naar beneden worden getrokken, zoals duidelijk te zien is op de afbeelding:
En terwijl we de buis grijpen, trekken we de verwarmingsradiator terug:
Het resultaat van de voltooiing van de demontagewerkzaamheden is hieronder weergegeven:
Als het nodig is om de kraan te vervangen, gebeurt dit heel eenvoudig: we schroeven de twee moeren los van de bevestiging aan de radiator:
Video (klik om af te spelen).
En we verwijderen het door het een beetje op te tillen van de noppen:
De prijs van een nieuwe hangt af van het metaal en waarvan het is gemaakt. Koper is duur en kost ongeveer 1400 roebel, maar aluminium kan voor slechts 600 roebel worden gekocht. Bij het vervangen worden alle procedures in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Als u met een probleem wordt geconfronteerd wanneer de kachel op de VAZ 2106 niet opwarmt bij wintervorst, moet u dringende reparaties uitvoeren. De oorzaak van de storing kan een storing van de verwarmingskraan zijn, dus in dit artikel zullen we u vertellen hoe u deze met uw eigen handen kunt vervangen.
Doe-het-zelf vervanging van de kachelkraan op een VAZ 2106
1. Tap de vloeistof uit het motorkoelsysteem af.
2. Gebruik een schroevendraaier om de klemmen los te draaien en verwijder de slangen van de verwarmingsradiatorleidingen.
3. Gebruik de “8”-sleutel om de twee schroeven los te draaien.
4. Verwijder vervolgens de afdichting van de radiatorleidingen.
5. Verwijder in de auto de dashboardplank. Voor het gemak verwijderen we de behuizing van het handschoenenkastje.
6. Gebruik de “7” sleutel, draai de schroef los en koppel de aandrijfstang van de verwarmingskraan los.
7. Draai met de sleutel "10" de twee schroeven los waarmee de kraan aan de verwarmingsradiator is bevestigd.
8. Verwijder vervolgens de kachelkraan samen met de toevoerleiding en rubberen pakking.
9. Gebruik de “10” sleutel, draai de twee schroeven los en koppel de inlaatleiding met de pakking los van de kraan.
10. Let op het profiel van de pakking.
11. Verwijder en plaats de montagebeugel van de aandrijfstang op de nieuwe kraan.
We installeren een nieuwe klep met nieuwe pakkingen in omgekeerde volgorde van verwijderen. We vullen het motorkoelsysteem met vloeistof en zorgen ervoor dat de aansluitingen van de klep met de kachelradiateur en de inlaatleiding goed vast zitten. Merk op dat er op onze website al een artikel staat over het met eigen handen vervangen van de kachelkraan op een VAZ 2107.
De verwarming in de cabine van de klassieke "zes" moet warmte dragen en goed werken, anders moet de VAZ 2106-kachel worden herzien.De temperatuur in de auto moet niet alleen comfortabel zijn voor de passagiers van het voertuig, maar ook voor de bestuurder, vooral als hij lang achter het stuur moet zitten.
Een aanzienlijk deel van de VAZ 2106-auto's wordt traditioneel gebruikt in vrij koele klimatologische omstandigheden, zelfs in de zomer kan het kouder worden. De kachel in klassieke modellen is goed doordacht en werkt, maar kleine verbeteringen aan de kachel of reparatie (of vervanging) van de kachelkraan en/of radiatorgrill kunnen de warmteoverdracht en functionaliteit van dit apparaat aanzienlijk vergroten.
De klassieke structuur van de binnenkachel van de VAZ "six" is als volgt. Zijn pompaggregaat (bestaande uit een elektromotor, een ventilator en zijn waaier) en een verwarmingseenheid (een radiator plus een regelklep) zijn aangesloten via de toevoer vanuit het kopblok cilinders.
Het principe van het systeem is eenvoudig.
Een draaiende automotor warmt de antivries op.
De antivries die door het koelmotorsysteem circuleert, komt het verwarmingssysteem binnen - de verwarmingsradiator.
De inlaatlucht wordt door een ventilator door de cellen geblazen.
De verwarmde lucht komt het passagierscompartiment binnen via de luchtkanalen.
Antivries, dat door de verwarmingsradiator wordt gevoerd, gaat terug naar de motor en circuleert dus constant en houdt de warmte in de radiator vast.
Storingen van dit apparaat zijn anders, maar zoals de meest voorkomende, onderscheiden specialisten en ervaren chauffeurs:
storing van de elektromotor van de verwarmingsventilator;
klep en radiator lekt.
Het komt voor dat de koude lucht uit de kachel wordt veroorzaakt door een gebrek aan koelvloeistof in het systeem, dan hoeft u deze alleen maar toe te voegen.
Als de slangkraan of de radiator moet worden gerepareerd, als ze volledig moeten worden vervangen, moet de kachel worden gedemonteerd en gedemonteerd. Om dit te doen, moet u eenvoudige hulpmiddelen gebruiken en de volgende acties uitvoeren. Openen van de kachelkraan en aftappen van de antivries, schroef de bevestiging van de slangen los en verwijder deze. Daarna verwijderen ze het schild, de ventilatoreenheid van de kachel, demonteren de radiator, de sproeiers van de kachel en de kraan. Nadat ze de pijp van de radiator en de flenspakking hebben gedemonteerd, verwijderen ze ook de verwarmingskraan. Deze unit is gedemonteerd in onderdelen. Vervanging van pakkingen wordt uitgevoerd als dat nodig is.
Het reinigen of vervangen van de kraan en/of radiatoren verbetert meestal de prestaties van het verwarmingssysteem, maar een andere optie is mogelijk.
Het verwarmen van de VAZ 2106 veroorzaakte nooit bijzondere problemen, als alle elementen van het verwarmingssysteem soepel werkten. De kachel gaat lang mee, heeft bijna geen onderhoud nodig, dus in de winter kun je er altijd op vertrouwen. Mechanica zijn mechanica, en soms werken zelfs de meest betrouwbare en bewezen eenheden defect, en de 2106-kachel is ook onderhevig aan veroudering.
Lada Master raadt aan koop hier reserveonderdelen voor buitenlandse auto's en binnenlandse auto's:
Het is koud in de cabine, dat zijn alle tekenen. En als u dieper gaat en het probleem in meer detail bestudeert, kunnen de eerste tekenen van een storing van de kachel en het verwarmingssysteem als geheel worden overwogen:
antivries lekkage;
verhoogd geluid van de kachelventilator;
moeilijke aanpassing van de gordijnen en de kachelkraan;
onvoldoende hoge blaasluchttemperatuur.
In de regel gaat de kachel plotseling en op het meest ongelegen moment kapot. Dan moet je de redenen achterhalen en ze elimineren, en hoe betrouwbaar de VAZ 2106 ook is, de reparatie van de kachel is onvermijdelijk.
Kortom, het ontwerp van de kachel is heel eenvoudig, daarom is het betrouwbaar. De kachel bestaat uit:
Verwarming radiator.
Een ventilator bestaande uit een motor en een waaier met een behuizing.
Kachel kraan.
Distributieklep.
Het diagram van de kachel staat op de foto en behoeft nauwelijks uitleg. Ondanks het vrij compacte formaat doet de kachel zijn werk met succes, maar er kunnen redenen zijn voor de eliminatie waarover we verder zullen praten.De oorzaken van storingen aan de kachel zijn in de meeste gevallen lekkage van antivries, storing van de verwarmingsmotor en storing van de kachelkraan.
Het is gewoon onmogelijk om de lekkage van antivries uit het systeem niet te zien, omdat het letterlijk onder je voeten zal stromen. Allereerst vinden we de plaats waar de antivries vandaan komt en denken we na over hoe we met dit probleem kunnen omgaan.
De belangrijkste boosdoener is in de regel de kachelradiator. Oudere modellen hebben koperen koellichamen en als je die hebt, heb je geluk. Het kan worden ingeblikt, gewassen en het zal als nieuw worden. Als de radiator van de kachel van aluminium is, heeft het weinig zin om deze te repareren. Als er absoluut niets aan te doen is, kunt u proberen het te herstellen - plaats een stukje epoxyhars als het barst in het gebied van de buis, of probeer het te lijmen met een afdichtmiddel als er zich een lek in de honingraat heeft gevormd. Maar er is geen garantie als gevolg van het werk, dus het is gemakkelijker om het te veranderen.
Voordat u de radiator verwijdert, moet u ervoor zorgen dat hij het is die stroomt, en niet de rubberen slang op de buis. Rubber droogt vaak uit door temperatuur en laat een nauwelijks waarneembare barst, waaruit antivries stroomt. Het vervangen van de buis lost dit probleem op als het niet mogelijk is om deze te knippen en in te korten.
Hetzelfde geldt voor de verwarmingskraan. De kraan zelf is redelijk betrouwbaar van ontwerp en de verwarmingsbuizen lekken gewoon. Inspecteer de plaatsen vanaf het raakvlak met de kraan, en dan zal het mogelijk zijn om de kraan niet te demonteren, hoewel daar niets ingewikkelds aan is.
Als uit de diagnose blijkt dat de radiator de oorzaak is van de lekkage van antivries, zullen we deze verwijderen. Het is niet zo moeilijk als alleen onhandig, en de operatie zelf duurt enkele minuten. Hier is het algoritme voor het demonteren van de radiator:
We tappen de antivries uit het cilinderblok, na het verwijderen van de dop van het expansievat.
Vanuit de motorruimte maken we de bevestigingsklemmen los en halen we de slangen uit de leidingen.
Demonteer de rubberen afdichting.
Draai in de cabine de twee bevestigingsbouten van de console los en verwijder deze.
Koppel de kabel los van de verwarmingskraan.
We klikken de veerbeugels los waarmee de ventilatorbehuizing is bevestigd.
We demonteren de kachelradiator.
Na inspectie van de kachelradiator beslissen we of deze gerepareerd kan worden.
De motor van de kachelventilator heeft een verborgen flair. Na een bepaalde rit van de auto begint hij te zingen, en met zo'n stem die de steen Dzerzhinsky woedend kan maken. Het begint geluid te maken bij een onverwarmde motor en kalmeert dan, maar niet voor lang. Daarom moet deze bij de eerste manifestaties van een storing onmiddellijk worden gewijzigd.
Het is beter om dit te doen wanneer we de radiator zelf vervangen, om niet de hele structuur opnieuw te demonteren. In de regel kan het niet worden gerepareerd en kan het met een zuiver hart worden weggegooid.
De werking van de VAZ 2106-kachel kan worden beïnvloed door de werking van de thermostaat, het is de moeite waard om meer aandacht te besteden aan de toestand van de luchtkanalen - ze kunnen eenvoudig verstopt raken met bladeren. Zoals je kunt zien, is het repareren van een VAZ 2106-kachel niet moeilijk, het belangrijkste is om de reden te kennen, en je kunt het altijd heel eenvoudig repareren, en dan zullen je zes altijd warm zijn. Niet bevriezen, en veel succes op de weg!
Het vervangen van de VAZ-2106-verwarmingsklep kan plotseling nodig zijn, wanneer de eigenaar van een huishoudelijk voertuig een storing in het verwarmingsapparaat ontdekt. In de regel ondervinden de meeste automobilisten een dergelijk probleem juist in het koude seizoen, wanneer het niet mogelijk is om het interieur tot een comfortabele temperatuur te verwarmen. In het onderstaande materiaal wordt het principe van het vervangen van de verwarmingskraan op een VAZ-2106-auto overwogen. Door volgens de instructies te handelen, kan zelfs een beginnende amateurmonteur een defect structureel element repareren.
Dus als de automobilist wordt geconfronteerd met de taak om de kachelkraan op een VAZ 2106 te vervangen, moet het proces worden gestart door de antivries, die zich in het koelsysteem van de aandrijfeenheid bevindt, af te tappen.
Draai vervolgens met een schroevendraaier de klemmen los en demonteer de slangen die uit de radiatorbuizen van de kachel steken.
Het repareren van de kachelkraan op een VAZ-2106-auto zorgt ervoor dat beide zelftappende schroeven moeten worden losgedraaid met een sleutel "8", waardoor de afdichting die de radiatorbuizen omhult, wordt verwijderd.
Bij de volgende manipulaties moet de automobilist naar het interieur van het voertuig gaan, omdat u daar de dashboardplank en het dashboardkastje zelf kunt verwijderen.
Om de oude kachelkraan te verwijderen, is het noodzakelijk om de schroef zo veel mogelijk los te draaien met behulp van de sleutel "7", terwijl u de aandrijfstang verwijdert die rechtstreeks naar het te vervangen onderdeel gaat.
Het gebruik van de sleutel "10" helpt om beide schroeven los te draaien, waarmee het defecte onderdeel op de radiator wordt vastgehouden. Dan moet u het niet-werkende element van het systeem verwijderen, samen met het demonteren van niet alleen de inlaatpijp, maar ook de rubberen pakking.
Hetzelfde apparaat (sleutel voor "10") zal helpen om de schroeven los te draaien die de inlaatklep en de pakking verbinden.
Voordat u doorgaat naar de volgende stap, moet u het profiel van de pakking zorgvuldig inspecteren en pas daarna de beugel verwijderen en terugplaatsen waarmee de aandrijfstang aan het nieuwe apparaat is bevestigd.
Het nieuwe verwarmingselement wordt uiteraard in omgekeerde volgorde gemonteerd. De automobilist moet het onderdeel samen met nieuwe pakkingen vastzetten en pas daarna het motorkoelsysteem vullen met antivries. Het is belangrijk aan het einde van het werk om de dichtheid van de verbindingen tussen de klep met de radiator en de inlaatleiding te controleren.
