In detail: doe-het-zelf gazelle kachelkraanreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Als er tekenen van storing of storingen worden gevonden, is het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren om de oorzaken van de storing te identificeren. Een van de redenen waarom de kachel slechter begon op te warmen, of wanneer er erg koude lucht uit komt, is de kraan van de Gazelle kachel. Het gaat ofwel niet volledig open, ofwel is volledig gesloten. Bij elk van deze tekens is het allereerst noodzakelijk om de juiste werking van de elektrische kraan te controleren.
Raak bij een warme motor de leidingen voor en na de elektrische klep aan. In de extreem hete stand van de temperatuurinstelknop moet de aftakleiding voor en na de elektrische kraan dezelfde temperatuur hebben.
Controleer de stroomtoevoer naar de elektrische kraan bij het omschakelen van de temperatuur.
Als er geen stroom is, controleer dan de zekering en vervang deze indien nodig.
Controleer het gaasfilter op de inlaatleiding, de vloeistof moet vrij door de gaten kunnen stromen.
Met de kraan verwijderd en de stroom aangesloten, is het noodzakelijk om er door het licht in te kijken. Door de stand van de temperatuurregelaar te veranderen (van minimum naar maximum), controleer de volledigheid van de luikopening op de heetste positie van de handgreep.
Nadat is vastgesteld dat het de elektrische kraan is die defect is, moet deze worden gedemonteerd. Voor deze:
Tap de koelvloeistof uit het koelsysteem van de auto af in een vooraf voorbereide bak.
Koppel de klemmen los van de elektrische verwarmingskraan.
Maak de klemmen op de leidingen los en koppel ze los.
Analyseer en bepaal de oorzaak van de storing. Het kunnen er meerdere zijn:
de elektromotor is uitgevallen;
het elektrische bord is doorgebrand;
de versnellingsbak voor het openen en sluiten van de sluiter is defect;
oliekeerring lekte;
romp barstte.
Video (klik om af te spelen).
Als het mogelijk is om onderdelen te vervangen zonder het hele mechanisme te vervangen, dan is een dergelijke actie aangewezen als u reserveonderdelen op voorraad heeft of deze voor weinig geld kunnen worden gekocht. Omdat, na het veranderen van een van de onderdelen, met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden verwacht dat de andere snel zal falen. Het is natuurlijk beter om het gehele elementsamenstel te vervangen, maar dit is niet altijd mogelijk.
Het grootste probleem dat ervoor zorgt dat elektronica faalt, is vocht. En in de kraan circuleert de vloeistof constant, ook als de klep gesloten is. En wanneer de pakkingbus lekt, vult de vloeistof het hele elektrische gedeelte en mislukt het.
Om dit te voorkomen, kunt u conventionele afsluiters installeren en deze op de uitlaten van het koelsysteem monteren. Maar om de toevoer van hete vloeistof te openen of te sluiten, moet u de klep handmatig naar de gewenste positie verplaatsen. En aangezien deze onder de motorkap (op een normale plaats) is gemonteerd, is het niet mogelijk om dit tijdens het rijden te doen. Maar de bron van dit mechanisme is veel groter.
Voordat u een nieuwe elektrische kraan installeert, moet u deze demonteren en het elektronische bord vullen met hete lijm om te voorkomen dat er vocht op komt, alle verbindingen met afdichtmiddel bedekken. Deze methode kan de prestaties alleen maar verlengen, omdat als er vloeistof in het elektronische gedeelte komt, de elektromotor wordt beschadigd, zonder welke het mechanisme niet correct kan functioneren.
Een klep installeren met een vergelijkbare opstelling van fittingen van andere automerken. Deze methode is het meest effectief, omdat de bron van geïmporteerde fabrikanten van deze apparatuur veel hoger is dan die van binnenlandse. Het belangrijkste is om de meest vergelijkbare kopie te kiezen. En controleer na de installatie de werking ervan op de auto.
De bovenstaande diagnose- en reparatiemethoden helpen u de oorzaak van de storing zo snel mogelijk te achterhalen en de defecte apparatuur te vervangen of te repareren.Reparatie en installatie van een verwarmingskraan op een Gazelle Business UMP 4216 levert u geen bijzondere problemen op. Voor dit type reparatie hoeft u niet veel ervaring te hebben. Het kan op de weg worden geproduceerd met een minimum aan gereedschap.
De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's
Elke overtreding van de bedrijfsmodus en als gevolg daarvan - de kachel warmt niet op in Gazelle Business. Maar meestal werkt de kachel niet meer goed en zonder duidelijke reden. Wanneer bijvoorbeeld de stroom wordt ingeschakeld, gaat de ventilator aan en drijft warme lucht aan, maar zodra de motor start en de verwarming ofwel volledig wordt uitgeschakeld, ofwel koude lucht aandrijft.
Bij nieuwe machines kan de kachel zelfs na enkele weken uitvallen.
De kachel in de Gazelle Business wordt niet warm om redenen die niet direct verband houden met het ontwerp. Bijvoorbeeld bij een storing van de thermostaat, of bij een storing in het boordnet.
Het ontwerp van de kachel is zo doordacht dat om de prestaties van een van de onderdelen te controleren, om nog maar te zwijgen van de diagnostiek, het noodzakelijk is om de hele behuizing van de kachel volledig te verwijderen en te demonteren, nadat eerder de hele voorkant is gedemonteerd paneel in de cabine.
Zonder de torpedo te verwijderen, kan alleen de radiator worden vervangen, want. het heeft toegang via het dashboardkastje.
Volgens een van de chauffeurs moet je om dezelfde kraandempermotor te vervangen "een emmer schroeven verzamelen" terwijl je het voorpaneel verwijdert.
Om jezelf zoveel mogelijk te beschermen tegen deze tijdrovende operatie, is het beter om: controleer eerst het elektrische voedingscircuit oven spanning. De kachel wordt van stroom voorzien via de zekeringkast en het ventilatorrelais.
Eerst wordt de integriteit van de zekering gecontroleerd, zonder spanning toe te passen. Daarna moet u de prestaties van het relais controleren. Er zijn gevallen waarin het relais een slechte contactverbinding had en constant vertrok.
Het is noodzakelijk om stroom toe te passen en de relaisbehuizing te verplaatsen. Als het wonder niet is gebeurd en de ventilator niet zoemde, moet deze worden vervangen.
Controleer de dempermotor kan horen. Wanneer de stroom is ingeschakeld en de temperatuurinstelknop is gedraaid, moet het geluid van de werkende reductiemotor hoorbaar zijn. In geval van nood, wanneer de reductiemotor op de weg uitvalt en het nodig is om lucht naar de ramen te leiden, is het noodzakelijk om de stang van de demper te verwijderen en deze handmatig in de gewenste stand te zetten.
Op de Gazelle Business is de bediening van het interieurverwarmingssysteem gecombineerd en gebeurt dit zowel in de handmatige modus met hendels als met een drukknopbediening vanaf het instrumentenpaneel.
Het verwarmingsbedieningsschema is standaard - lucht wordt toegevoerd via de luchtinlaten aan de voorkant door een ventilator met een elektromotor aan te zuigen, waarna het door het deflectorsysteem gaat en rechtstreeks de voertuigcabine binnenkomt.
Koelmiddeltoevoer in de verwarmingskern gestuurd door een demper, waarvan de standhoek wordt aangedreven door een elektromotor. De elektromotor van de demperactuator is gemaakt in Italië, wat helemaal geen garantie biedt tegen defecten, wat hem vaak overkomt bij dit merk Gazelle.
Motormanagement klepafsluiter wordt uitgevoerd in automatische modus en is afhankelijk van de ingestelde uitlaatluchttemperatuur. Het ontwerp van de kachel heeft nog steeds een klep, die wordt geregeld door een elektromotor en een deel van de luchtstroom rond de radiator kan sturen.
Dit is een van de belangrijkste verschillen tussen de kachel van het Business model en de latere Gazelles, waarbij de hoek van de dempers werd veranderd met behulp van een systeem van kabels.
De imperfectie en het slecht doordachte ontwerp van de kachel leidt ertoe dat wanneer de kachel op de Gazelle Business niet opwarmt, het nodig is om lang naar de oorzaak van de storing te zoeken. Als de auto onder de garantie valt, kunt u het beste contact opnemen met het servicestation.
De eigenaar van een langlopend gazellebedrijf kwam naar ons toe vanuit het verre noordelijke Oeral, de stad Novy Urengoy, en klaagde over een defecte kachel, hij zegt dat de kachel helemaal niet opwarmt, maar hij kocht dit werkpaard van zijn handen de andere dag en heb de prestaties van de kachel niet gecontroleerd, dus u moet de storing achterhalen. Fout licht op op display E3 en E7 (E3 en E7).
En dus beginnen we de controle met een visuele inspectie van de verwarmingsregeleenheid (BUO) 2705-8121020. Storing licht op op display E3. Laten we, vooruitkijkend, zeggen dat deze storing te maken heeft met de reductiemotor van de verwarmingsdemper (90.3780) of MR-2-01, die zich naast de rechtervoet van de bestuurder onder het paneel bevindt. Nadat we onder het paneel hadden gekeken en besloten hadden om te controleren of beide connectoren vergrendeld waren, vonden we deze reductiemotor niet, maar alleen de connectoren bungelden. Blijkbaar heeft de vorige eigenaar de reductiemotor verwijderd, maar geen nieuwe gemonteerd. Het installeren van een nieuwe reductiemotor.
Video. De reductiemotor van de verwarmingsdemper controleren (90.3780) of MR-2-01.
