In detail: doe-het-zelf bedrijf gazelle kachelkraan reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Als er tekenen van storing of storing worden gedetecteerd, is het noodzakelijk een diagnose uit te voeren om de oorzaken van de storing te identificeren. Een van de redenen waarom de kachel slechter begon te verwarmen, of wanneer er helemaal koude lucht uit komt, is de kraan van de Gazelle-kachel. Het gaat ofwel niet volledig open, ofwel is volledig gesloten. Voor elk van deze tekens is het allereerst noodzakelijk om de juiste werking van de elektrische kraan te controleren.
Raak bij een warme motor de leidingen voor en na de elektrische kraan aan. In de extreem hete stand van de temperatuurinstelknop moet de aftakleiding voor en na de elektrische kraan op dezelfde temperatuur zijn.
Controleer de voeding op de elektrische klep bij het omschakelen van de temperatuur.
Als er geen stroom is, controleer dan de zekering en vervang deze indien nodig.
Controleer de zeef bij de inlaat, de vloeistof moet vrij door de gaten kunnen stromen.
Met de kraan verwijderd en de voeding aangesloten, moet je er door het licht in kijken. Door de stand van de temperatuurregelaar te veranderen (van minimum naar maximum), zorgt u ervoor dat het rolluik volledig geopend is op de heetste stand van de hendel.
Nadat is vastgesteld dat het de elektrische kraan is die defect is, moet deze worden gedemonteerd. Voor deze:
Tap de koelvloeistof uit het koelsysteem van het voertuig af in een voorbereide container.
Koppel de klemmen los van de elektrische klep van de verwarming.
Maak de klemmen op de aftakleidingen los en koppel ze los.
Demonteer en bepaal de redenen voor de storing. Het kunnen er meerdere zijn:
de elektromotor is defect;
uitgebrand elektrisch bord;
de versnellingsbak voor het openen en sluiten van de sluiter is defect;
druppelafdichting;
de zaak barstte.
Video (klik om af te spelen).
Als het mogelijk is om onderdelen te vervangen zonder het hele mechanisme te vervangen, dan is een dergelijke actie aan te raden als u reserveonderdelen op voorraad heeft of deze voor weinig geld kunnen worden gekocht. Omdat men, na het veranderen van een van de onderdelen, met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan verwachten dat de andere snel zal falen. Het is natuurlijk beter om de hele montage te vervangen, maar dit is niet altijd mogelijk.
Het grootste probleem dat ervoor zorgt dat elektronica faalt, is vocht. En in de kraan circuleert de vloeistof constant, zelfs met de sluiter dicht. En wanneer de pakkingbus lekt, vult de vloeistof het hele elektrische gedeelte en mislukt het.
Om dit te voorkomen, kunt u een conventionele afsluiter installeren door deze op de uitlaten van het koelsysteem te monteren. Maar om de toevoer van hete vloeistof te openen of te sluiten, moet u de klep handmatig naar de gewenste positie verplaatsen. En aangezien het onder de motorkap (op zijn normale plaats) is geïnstalleerd, is het niet mogelijk om dit tijdens het rijden te doen. Maar aan de andere kant is de bron van dit mechanisme veel groter.
Voordat u een nieuwe elektrische kraan installeert, moet u deze demonteren en het elektronische bord vullen met hete lijm om te voorkomen dat er vocht op komt, alle verbindingen met afdichtmiddel bedekken. Deze methode kan de prestaties alleen maar verlengen, omdat als er vloeistof in het elektronische gedeelte komt, de elektromotor wordt beschadigd, zonder welke het mechanisme niet correct kan functioneren.
Installatie van een kraan met een vergelijkbare opstelling van fittingen van andere automerken. Deze methode is het meest effectief, omdat de middelen van de geïmporteerde fabrikanten van deze apparatuur veel hoger zijn dan die van de binnenlandse. Het belangrijkste is om het meest vergelijkbare exemplaar te kiezen. En controleer na de installatie de werking ervan op de auto.
De bovenstaande diagnose- en reparatiemethoden zullen u helpen om in de kortst mogelijke tijd de oorzaak van de storing te identificeren en de defecte apparatuur te vervangen of te repareren.Reparatie en installatie van een verwarmingskraan op een Gazelle Business UMZ 4216 levert u geen bijzondere problemen op. Dit type reparatie vereist geen uitgebreide ervaring. Het kan op de weg worden geproduceerd met een minimum aan gereedschap.
De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's
Elke overtreding van de bedrijfsmodus en als gevolg daarvan - de kachel warmt niet op in Gazelle Business... Maar vaker wel dan niet, stopt de verwarming normaal en zonder duidelijke reden. Wanneer bijvoorbeeld de stroom wordt ingeschakeld, gaat de ventilator aan en drijft warme lucht aan, maar het is de moeite waard om de motor en de verwarming te starten, of deze wordt volledig uitgeschakeld of drijft koude lucht aan.
Bij nieuwe machines kan de kachel na enkele weken uitvallen.
De kachel in Gazelle Business verwarmt ook niet om redenen die niet direct verband houden met het ontwerp. Bijvoorbeeld bij een storing van een thermostaat, of bij een storing in het boordnet.
Het ontwerp van de kachel is zo doordacht dat de werking van elk van de onderdelen kan worden gecontroleerd, om nog maar te zwijgen van de diagnostiek, het is noodzakelijk om het hele kachellichaam volledig te verwijderen en te demonteren, nadat eerder het hele voorpaneel in de cabine.
Zonder de torpedo te verwijderen, kan alleen de radiator worden vervangen, omdat: het is toegankelijk via het dashboardkastje.
Volgens een van de chauffeurs moet je om dezelfde klepmotor te vervangen "een emmer met zelftappende schroeven oppakken" terwijl je het voorpaneel verwijdert.
Om jezelf zoveel mogelijk te beschermen tegen deze tijdrovende operatie, is het beter controleer eerst het elektrische voedingscircuit spanning op het fornuis. De verwarming wordt gevoed via de zekeringkast en het ventilatorrelais.
Eerst wordt de integriteit van de zekering gecontroleerd, zonder te bekrachtigen. Daarna moet u de functionaliteit van het relais controleren. Er zijn gevallen bekend waarin het relais een slechte contactverbinding had en constant wegliep.
U moet stroom inschakelen en de relaiskast verplaatsen. Als het wonder niet is gebeurd en de ventilator niet zoemde, is vervanging noodzakelijk.
Controleer de dempermotor kan je horen... Wanneer de stroom is ingeschakeld en de temperatuurinstelknop is gedraaid, moet het geluid van een lopende motor worden gehoord. Indien absoluut noodzakelijk, wanneer de motorreductor uitvalt op de weg en het nodig is om lucht naar het glas te leiden, is het noodzakelijk om de tocht uit de klep te verwijderen en deze handmatig in de gewenste stand te zetten.
Bij de Gazelle Business is de bediening van het interieurverwarmingssysteem gecombineerd en gebeurt dit zowel in de handmatige modus door middel van hendels als met een drukknopbediening vanaf het instrumentenpaneel.
Het verwarmingssysteem is standaard - lucht wordt aangevoerd via de luchtinlaten aan de voorkant door te worden aangezogen door een ventilator met een elektromotor, waarna het door het deflectorsysteem gaat en rechtstreeks in de cabine van de auto komt.
Koeler inlaat in de verwarmingsradiator geregeld door een demper, waarvan de hoek wordt aangedreven door een elektromotor. De elektromotor voor de aandrijving van de demper is van Italiaanse productie, wat helemaal geen garantie biedt tegen defecten, wat vaak gebeurt bij dit merk Gazelle.
Motormanagement De klep wordt in automatische modus uitgevoerd en is afhankelijk van de ingestelde luchttemperatuur aan de uitlaat. In het ontwerp van de kachel is er ook een klep, die wordt geregeld door een elektrisch aangedreven motorreductor en een deel van de luchtstroom langs de radiator kan leiden.
Dit is een van de belangrijkste verschillen tussen de Business model heater en de latere Gazelles, waarbij de hoek van de kleppen werd veranderd met behulp van een kabelsysteem.
De imperfectie en ondoordachtheid van het ontwerp van de kachel leidt ertoe dat wanneer de kachel op de Gazelle Business niet opwarmt, het nodig is om lang naar de oorzaak van de storing te zoeken. Als de auto nog onder de garantie valt, kunt u het beste contact opnemen met een servicepunt.
De eigenaar van een lang gazelle-bedrijf kwam naar ons toe vanuit het verre noordelijke Oeral, de stad Novy Urengoy, met een klacht over een defecte kachel, zegt dat de kachel helemaal niet warm wordt, maar hij kocht dit werkpaard onlangs van zijn handen en heb de prestaties van de kachel niet gecontroleerd, dus u moet de storingen achterhalen. Fouten lichten op op het scherm E3 en E7 (E3 en E7).
En dus beginnen we de controle met een visuele inspectie van de verwarmingsregeleenheid (BUO) 2705-8121020. Storing licht op op het display E3... Vooruitkijkend, laten we zeggen dat deze storing verband houdt met de motorreductor van de verwarmingsklep (90.3780) of MR-2-01, die zich naast de rechtervoet van de bestuurder onder het dashboard bevindt. Als we onder het paneel kijken, besluiten om te controleren of beide connectoren zijn vergrendeld, vonden we deze reductiemotor niet, maar alleen de connectoren bungelden. Blijkbaar heeft de vorige eigenaar de reductiemotor verwijderd, maar de nieuwe niet gemonteerd. We installeren een nieuwe reductiemotor.
Video. Reductiemotor van de verwarmingsklep controleren (90.3780) of MR-2-01.
