Doe-het-zelf versnellingsbak reparatie vaz 21083

In de regel wordt op de VAZ 21083 een olieverversing regelmatig en zonder fouten uitgevoerd. Het verversen van de olie in een VAZ 21083 is een noodzakelijke en zeer belangrijke procedure, zonder welke het onmogelijk is om de normale werking van een auto voor te stellen. Olie is een smeermiddel, zonder welke geen enkel detail, geen enkel voertuigsamenstel, geen enkele kleine versnelling kan doen. Dit artikel bevat instructies voor het wijzigen ervan in de VAZ 21083-versnellingsbak en -motor.

Laten we eerst eens kijken naar de algemene gegevens. Zoals u weet, hebben zowel de versnellingsbak als de motor een speciale sonde. Dit is het hulpmiddel dat helpt bij het bepalen van het smeringsniveau. Elke bestuurder moet dagelijks de peilstok controleren en proberen het niveau dichter bij de bovenste markering op de schaal te houden. Als het oliepeil onder de markering staat, wordt het afgeraden om nieuwe olie bij te vullen. Dit kan niet. U moet meteen beginnen met vervangen.

De onderste markering is het minimaal toegestane oliepeil, en als het daaronder komt, worden de onderdelen en componenten van de auto niet voldoende gesmeerd, met als gevolg dat de motor of versnellingsbak defect raakt of defect raakt. Daarom is het zo belangrijk om het smeringsniveau te controleren, deze kwestie tijdig op te volgen, enz. Olie moet elke 75.000 km . worden ververst, zoals de instructies zeggen, maar dit is niet helemaal waar. In de rijomstandigheden op onze Russische wegen, zware verkeersdichtheid, slechte brandstofkwaliteit en om andere redenen, moeten de olie in de VAZ 21083-box en de motor vaker worden vervangen. Dit geldt met name voor het verversen van de olie in de motor. Als u het rijden tegenwoordig niet afwisselt met frequent stoppen en abrupt starten in de stad, kunt u gemakkelijk een ongeluk krijgen. Zelfs ervaren chauffeurs die weten dat zo'n rit een slecht effect heeft op de componenten en mechanismen van de auto, worden hiertoe gedwongen. Hierdoor verliest de olie vrij snel zijn eigenschappen en moet deze worden vervangen.

Video (klik om af te spelen).

Voor veel beginnende chauffeurs die hebben gezien hoe ze het smeermiddel in de motor hebben ververst en het zelfs zelf hebben gedaan, lijkt het verversen van de olie in de VAZ 21083-versnellingsbak iets ongewoons en mysterieus. Veel van de beginners weten niet eens waar en hoe ze het moeten invullen bij het controlepunt. Dus:

• Laten we eerst eens kijken wanneer we de versnellingsbakolie in de bak moeten vervangen en welke olie beter is. Volgens experts wordt motorolie tegenwoordig vaker gebruikt voor VAZ's. Maar resourcetests hebben aangetoond dat in dit geval het aantal kilometers van de auto tot de volgende vervanging aanzienlijk wordt verminderd. Maar een goede versnellingsbakolie is iets dat speciaal voor dozen is uitgevonden.
• Om de hulpbron van de versnellingsbak te vergroten - de onderdelen, samenstellingen en mechanismen, zoals synchronisatoren, wordt aanbevolen om motorolie te vervangen door transmissieolie, die van goede kwaliteit moet zijn. Dit zal niet alleen de bron vergroten, maar ook het geluid van de doos aanzienlijk verminderen. Tegelijkertijd wordt de transmissie zachter en helderder.
• Tot op heden hebben twee soorten tandwielsmeermiddelen uitstekende resultaten opgeleverd bij het testen. Dit zijn Rolls T 80W-85 API GL4 en Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-oliën zijn ook goed, maar ze zijn nog niet volledig getest.

Wat betreft oliën van de GL5-klasse, het is niet nodig om ze te gebruiken. Tenminste, dat zeggen de experts. Op VAZ-modellen met voorwielaandrijving zijn er geen hypoïde paren in de versnellingsbak, zoals bijvoorbeeld in dezelfde Moskvich. Daarom is het niet nodig om dergelijke olie te gebruiken, maar als deze beschikbaar is, kan deze veilig worden gegoten. Om het draaien van de versnellingsbak te vergemakkelijken, vooral in de winter, kunnen bovendien oliën met een lagere viscositeit, maar met hetzelfde prestatieniveau, worden gebruikt. Het kan bijvoorbeeld ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 zijn van uitstekende Duitse kwaliteit.

Zoals u weet, wordt 3,3 liter olie in de vijfversnellingsbak van de VAZ 21083 gegoten en precies 3 liter in de vierversnellingsbak. Na terugkomst van een ritje naar de garage wordt de oude olie meteen afgetapt in een speciaal hiervoor ontworpen bak (ideaal is een oude jerrycan van vijf liter met een opengewerkte bovenkant). Beginnen:

• verwijder de rubberen dop op de versnellingsbak en was deze;
• neem een ​​dunne lange draad en maak het ontluchtingsgat schoon;

• de dop wordt dan op zijn plaats gezet;
• we vervangen de container onder het controlepunt;
• draai de olieaftapplug los bij het controlepunt vaz 21083;

• nadat de olie volledig is afgetapt, draaien we de olieaftapplug op zijn plaats.

Opmerking. De olieaftapplug wordt losgeschroefd en vastgedraaid met een gewone steeksleutel 17. U kunt hiervoor ook een kop met verlengstuk gebruiken.

• verwijder de oliepeilstok;
• we nemen een speciale trechter en plaatsen de sonde op zijn plaats;

• olie gieten.

Opmerking. Op sommige versnellingsbakmodellen kan olie ook op een andere manier worden bijgevuld, wat de aanwezigheid van een speciaal gereedschap impliceert. Dit is een grote spuit waarmee olie in de doos wordt geperst. In dit geval is het niveau, dat een maat is voor de golf, die parameter totdat de olie uit de vulopening stroomt. Dit betekent dat het oliepeil voldoende is.

• veeg de peilstok af met een schone doek en plaats hem op zijn plaats;
• haal de peilstok er weer uit en kijk naar de merktekens (als de olie onder het peil staat, dan kun je van bovenaf nog wat bijvullen).

Opmerking. Het wordt aanbevolen om olie bij te vullen zodat het peil op de peilstok de bovenste markering niet een beetje bereikt. Als er minder olie wordt bijgegoten, kan deze onderdelen en samenstellingen gaan smeren bij het starten van de motor, waardoor dit niet voldoende zal zijn. Als u de olie boven het peil vult, zijn de afdichtingen niet bestand.

• veeg de versnellingsbak af
• kijken of er een lek is.

Om de olieverversing naar een VAZ 21083 succesvol te laten zijn, moet de automobilist enkele belangrijke punten kennen:

• U moet letten op de olie die uit de doos is afgetapt. Als er stukjes metaal in zitten, dan is niet alles in orde met de doos en zijn reparaties nodig, wat minder kost als het op tijd wordt gedaan.
• Als in de afgetapte olie geen stof wordt gevonden, maar metaalkrullen, dan is dit nog erger. In dit geval moet de automobilist voorbereid zijn op een duurdere reparatie van de VAZ 21083-versnellingsbak.
• Let ook op het versnellingsbakhuis. Als er sporen van lekkage zijn, moet u controleren of deze zijn achtergebleven nadat de olie in de versnellingsbak VAZ 21083 was ververst. Als het lek verscheen na de vervanging, kunnen er scheuren in de doos of de krukaskeerring zijn olie kan lekken. In dit geval zal het opnieuw nodig zijn om de doos te demonteren en de oliekeerring te repareren of te vervangen.
• Controleer regelmatig het oliepeil in de bak en de aanwezigheid van vegen.

Een automotor is geen versnellingsbak en het is vrij eenvoudig om zelf de VAZ 21083 olie te vervangen. Alleen nu wordt de vervanging elke 10.000 km uitgevoerd. Voordat u met het vervangingsproces begint, is het raadzaam om vertrouwd te raken met deze video en vervolgens door te gaan met de stappen.

• we heffen de auto op een viaduct of inspectiegat.

Opmerking. Het is aan te raden om niet direct na terugkomst van een reis te beginnen met het aftappen van de olie, maar 20-30 minuten daarna. Het is dus mogelijk om de olie volledig uit het carter te laten lopen. Als deze handeling onmiddellijk wordt uitgevoerd, nadat de motor is gestopt, kan de oude olie tussen de tandwielen en motorassemblages achterblijven en vervolgens in het carter stromen en zich vermengen met de nieuwe erin. Dit leidt tot ongewenste resultaten.

• verwijder het carterdeksel (dit kan worden gedaan met een sleutel 17 of met een speciaal gereedschap als het deksel vier- of zeszijdig is);
• hiervoor wordt een lege container onder het carter geplaatst.

Opmerking. De olie kan te heet zijn, dus wees zeer voorzichtig.

• wacht tot alle olie is afgetapt (ongeveer 10-15 minuten);
• we wikkelen de kurk terug en trekken aan;
• nu moet je het oliefilter losschroeven met een speciale trekker (foto hieronder);

• verwijder het oude oliefilter en vervang het door een nieuw, smeer het eerst met olie.

Opmerking. Als u het oliefilter niet gemakkelijk kunt verwijderen, kunt u een gewone schroevendraaier gebruiken waarvan de hendel is verwijderd en die als hefboom fungeert.

• draai het nieuwe oliefilter 3-4 slagen met de hand vast;
• giet nieuwe olie in het carter;
• drie minuten wachten;
• verwijder de peilstok en veeg deze af met een schone doek;
• plaats de sonde opnieuw;
• haal het eruit en kijk naar het niveau, dat tussen de "minimum" en "maximale" markeringen zou moeten zijn;
• start de motor;
• we stoppen de motor onmiddellijk nadat het controlelampje voor laag oliepeil uitgaat;
• controleer het oliepeil opnieuw met een peilstok (indien er iets is, breng het dan naar normaal).

Met uw eigen handen de olie van een auto verversen is niet alleen een plezier van het proces, maar ook een manier om veel te besparen op services.. Als u alles doet zoals vereist door de instructies, zal het verversen van de olie van de doos of motor van de VAZ 21083 geen problemen veroorzaken. U kunt dit op elk vrij moment doen zonder uw portemonnee uit te geven. En, zoals u weet, is de prijs van dit soort diensten tegenwoordig vrij hoog.

De vervanging van de oliekeerringen van de VAZ 2108-versnellingsbak kan worden uitgevoerd zonder de doos volledig te demonteren. We hoeven alleen maar de olie af te tappen en alle hulpstukken los te koppelen, namelijk de voorwielaandrijvingen (granaten). Voor het uitvoeren van reparaties stellen wij een standaard gereedschapset voor. Het is redelijker om werkzaamheden aan een kijkgat of viaduct uit te voeren.

De reparatieprocedure is als volgt:

• We vervangen de binnenste voegafdichting. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier om hem bij de rand los te wrikken en te verwijderen. We maken de zitting schoon met schone benzine of kerosine en installeren een nieuwe door deze in te drukken met een doorn van een geschikte diameter.
• Nu kunt u beginnen met het vervangen van de afdichting van de schakelstang. Om dit te doen, moet u de versnellingsbak verwijderen, of liever loskoppelen van het koppelingshuis. Verwijder vervolgens het schakelmechanisme en verplaats de bak een beetje van het carter af en trek de schakelstang naar buiten. Welnu, dan, volgens het gekartelde schema, trekken we de oude oliekeerring eruit, wassen deze op een schone zitbus en drukken met een doorn een nieuwe erin. Bij het installeren van een nieuwe pakkingbus moet de werkrand naar binnen in de doos worden gericht.

Overigens kunt u aan de geur identificeren welke van de oliekeerringen is gelekt, dat wil zeggen dat motor- en transmissieolie een verschillende geur van elkaar hebben, wat betekent dat als u over de juiste vaardigheden en werkervaring beschikt, u een beschadigd olie afdichting. Dus als de krukaskeerring beschadigd is, zal er een geur van motorolie zijn, en als de koppelingsoliekeerring beschadigd is, zal er een overeenkomstige geur van transmissieolie zijn.

Als de koppelingsschijven geolied zijn, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een storing van de oliekeerring van de ingaande as. Volg deze stappen om het te vervangen:

• Allereerst moeten we het druklager van de koppeling verwijderen (zie Druklager VAZ 2108 verwijderen en vervangen).
• Nu moeten we de geleidebus verwijderen, die met drie bouten is bevestigd. Onder de bouten bevinden zich veerringen - zorg ervoor dat u ze niet kwijtraakt.
• We halen het zegel eruit. Hiervoor gebruiken we een dunne metalen haak, waarmee we de rand van de pakkingbus op verschillende plaatsen wrikken en een klein stukje naar buiten trekken.
• Op dezelfde manier wassen we de zitting en persen we een nieuwe doorn met een geschikte diameter, terwijl de oliekeerring met zijn werkrand in de doos moet worden gericht.

Dat is alles, de reparatiewerkzaamheden aan het vervangen van de oliekeerringen van de VAZ 2108-versnellingsbak zijn voltooid.

We reinigen van vuil en wassen de versnellingsbak van buitenaf.

Verwijder op dezelfde manier de borgring van het lager van de uitgaande as.

Het is mogelijk om het scharnier van de versnellingspook te vervangen op een versnellingsbak die op een voertuig is geïnstalleerd.Voor de duidelijkheid voeren wij deze bewerking uit op de afgevoerde voorraad.

Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.

Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

Om de uitgaande as te demonteren, laten we het hoofdtandwiel op een houten standaard rusten.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.

Klem de uitgaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte sponzen.

Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.

Versnellingsbak automaat 2109

De keuze van de voertuigsnelheid wordt gemaakt door een mechanisme dat een versnellingsbak wordt genoemd. Op een VAZ 2109-auto zijn vijf of vier versnellingsbaktrappen geïnstalleerd.
Tijdige diagnose van de werking van het apparaat, reparatie en vervanging van versleten onderdelen door nieuwe met uw eigen handen zorgt voor de betrouwbaarheid van de auto. De reparatiekosten zullen in dit geval aanzienlijk lager zijn dan bij het aantrekken van autoservicespecialisten.

Checkpoint VAZ 2109 vereist reparatie in de volgende gevallen:

• Als de elementen van het knooppunt worden verwarmd.
• Er is meer geluid tijdens het draaien van de motor.
• Kan niet schakelen
• Onderweg kan de transmissie "uitstappen".

Voordat met reparatiewerkzaamheden wordt begonnen, wordt de versnellingsbak uit het voertuig verwijderd. Om dit te doen, wordt de machine op een kijkgat of lift geplaatst, de kap wordt vastgezet tegen onbedoelde sluiting.
Dus:

• De accu, BDP-sensor, starttractierelais zijn losgekoppeld.
• De massadraad is losgekoppeld van het carter.
• De BDP-sensor en het koppelingshuis zijn van elkaar gescheiden.
• De snelheidsmeter gaat uit.
• De ontkoppelingsvork van de koppeling is losgekoppeld.
• Om de motor op te tillen tot aan de bout waarmee het uitlaatspruitstuk is bevestigd, is een beugel gemonteerd.
• De motor is opgehangen aan het hefmechanisme.
• Het motorspatbord en het deksel aan de onderkant van het koppelingshuis worden verwijderd.
• De olie wordt uit de versnellingsbak afgetapt.
• Het achteruitrijlicht gaat uit.
• De stang is losgekoppeld van de versnellingskeuzestang.
• De motor en versnellingsbak zijn gescheiden.
• Ze worden losgemaakt van de bevestiging van de steekas van de fusee-naaf.
• Kogelgewrichten op de draagarmen zijn losgekoppeld van de vuisten.
• Assen voor wielaandrijving zijn naar de zijkanten ingetrokken.

Tip: Als de wielaandrijving en het zijtandwiel moeilijk van elkaar te scheiden zijn, moet de versnellingsbak tegelijk met de wielaandrijving worden verwijderd en moet het scharnier op de bankplaat naar buiten worden gedrukt.

• De versnellingsbak wordt van de tapeinden verwijderd en de ophangbeugel die zich in de nokken van de langsbalk van de machinebehuizing bevindt, wordt verwijderd.
• De starter wordt verwijderd.
• De door de koppeling aangedreven schijf en de versnellingsbakas, die het carter aan de motor bevestigt, zijn losgekoppeld.
• De versnellingsbak wordt uit de auto gehaald.

Tip: Let er bij het repareren van de versnellingsbak op dat de ingaande as niet op de bloembladen op de drukveer rust. Dit kan ze beschadigen.

Reparatie van de VAZ 2109 vijfversnellingsbak begint met het reinigen van vuil en een goede wasbeurt aan de buitenkant.
Dus:

• De doos wordt verticaal naar boven geplaatst. De moeren waarmee de achterklep van het geheel is bevestigd, worden losgeschroefd.
• Verwijder de beugel van de koppelingskabel.
• Met behulp van een rubberen hamer wordt het achterdeksel voorzichtig van het versnellingsbakhuis verwijderd.
• De pakking wordt verwijderd.

Tip: Als de pakking voorzichtig is verwijderd en niet is beschadigd, kan deze tijdens de hermontage opnieuw worden geïnstalleerd.

• 3e of 4e versnelling is ingeschakeld.
• De bout waarmee de vork van de vijfde versnelling is bevestigd, wordt losgeschroefd en vervolgens ingeschakeld. In dit geval beweegt de synchronisatiekoppeling zodanig met de vork naar beneden dat de spiebanen van de koppeling in de versnelling grijpen.
• Zorg ervoor dat de assen niet draaien.
• De moeren op de primaire en secundaire assen van de versnellingsbak worden losgeschroefd.
• De synchronisatie van de vijfde versnelling wordt met een schroevendraaier vastgehaakt en samen met de vork verwijderd.
• De plug wordt van de koppeling verwijderd.

Tip: Het verwijderen van de synchronisator moet voorzichtig gebeuren. Laat de synchronisatiekoppeling niet loskomen van de naaf.
Anders kunnen de veerbelaste kogels waarmee de synchronisator is bevestigd afbrokkelen.

• De ring die de vijfde versnelling blokkeert, wordt van de synchronisator verwijderd.
• Door het aangedreven tandwiel van de vijfde versnelling met een schroevendraaier los te wrikken, wordt het van de uitgaande as verwijderd.
• Drukring wordt uit het naaldlager getrokken.
• Het naaldlager voor de vijfde versnelling is verwijderd.
• Het aandrijftandwiel van hetzelfde tandwiel wordt van de ingaande as verwijderd.
• Het wordt losgemaakt van de bevestiging en de lagerplaat wordt verwijderd.
• De naaldlagerbus van de vijfde versnelling en de drukring zijn van de uitgaande as verwijderd.
• De lagers van de primaire en secundaire assen worden losgemaakt van de borgringen.
• De vergrendelingsplug is losgeschroefd.
• De borgkogels met de veer worden voorzichtig verwijderd.
• De achterste motorsteun wordt verwijderd, die eerder is losgemaakt van de bevestigingsbouten.
• De plug van de achteruitvergrendeling is losgeschroefd. Vervolgens wordt de versnellingsbak gekanteld en wordt de arreteerkogel samen met de veer eruit gehaald.
• De moeren en bouten waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd, worden losgeschroefd.
• Met een grote schroevendraaier worden de versnellingsbak en het koppelingshuis losgekoppeld.

Tip: Om de pakking voor de afdichting niet te beschadigen, wordt de schroevendraaier in de speciale groeven gestoken en zachtjes wiebelt totdat de knooppunten worden gescheiden.

• Het versnellingsbakhuis is verwijderd.
• De vork voor het schakelen van de eerste twee versnellingen wordt losgemaakt van de bevestiging, de stuurpen wordt opgetild en samen met de vork uit het geheel verwijderd.
• De bout waarmee de vork voor het schakelen van de derde en vierde versnelling is bevestigd, wordt losgeschroefd.
• De drijfstangkop wordt losgemaakt van het tegendeel en de stang wordt gelijktijdig met de vork verwijderd.
• De kop van de steel van de vijfde versnelling wordt van de hendel verwijderd, die vervolgens wordt gedraaid en uitgetrokken.
• De borgring wordt verwijderd.
• De vork wordt verwijderd om de achteruitversnelling in te schakelen.

De achteruitvork verwijderen

• De achteruitversnelling wordt samen met de as verwijderd.
• Tegelijkertijd worden de assen verwijderd - primair en secundair. Om dit te doen, moeten ze een beetje heen en weer worden geschud.

Uittrekken van de primaire en secundaire assen

• Samen met het differentieel wordt het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving verwijderd.
• Het wordt losgemaakt van de houder en het versnellingsmechanisme wordt verwijderd.
• De pakking wordt verwijderd.
• Het voorste lager wordt uit het koppelingshuis gedrukt op de secundaire as in het carter, zoals weergegeven op de foto. Om het te vervangen, moet de afdichting worden verwijderd.

Het voorste lager op de secundaire as van het koppelingshuis naar buiten drukken

Tip: Het vervangen van het lager van de ingaande as moet gebeuren met het vervangen van de oliekeerring.

• Een magneet wordt uit het koppelingshuis getrokken.
• De moer die het aandrijfhuis van de snelheidsmeter vasthoudt, wordt losgeschroefd en vervolgens van het aangedreven tandwiel van het samenstel verwijderd.
• Indien nodig wordt de rubberen ring voor afdichting op de behuizing van het apparaat vervangen.
• Het aandrijfhuis van de snelheidsmeter wordt losgemaakt van het aangedreven tandwiel met de as en de afdichtring.
• De schakelaar voor het achteruitrijlicht wordt losgeschroefd van het versnellingsbakhuis.
• Vanaf de flens op de versnellingsbak wordt het deksel dat het scharnier van de aandrijfstang beschermt voor het schakelen verschoven en wordt de tegenoverliggende rand van het beschermdeksel verwijderd van de scharnierflens.
• De bout waarmee het scharnier op de schakelstang is bevestigd, wordt losgeschroefd en het scharnier wordt van de stang verwijderd.
• De beschermkap wordt verwijderd.
• De hendel en stang worden losgemaakt van de bevestiging en uit het koppelingshuis getrokken.
• De aanwezigheid van sporen van olielekkage op het koppelingshuis, het is noodzakelijk om de oliekeerring op de schakelstang te vervangen.