DIY reparatie van de VAZ 21083 versnellingsbak

In detail: doe-het-zelf-reparatie van de VAZ 21083-versnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.

In de regel worden olieverversingen op een VAZ 21083 regelmatig en zonder fouten uitgevoerd. Het verversen van de olie in een VAZ 21083 is een noodzakelijke en zeer belangrijke procedure, zonder welke het onmogelijk is om de normale werking van een auto voor te stellen. Olie is een smeermiddel, zonder welke geen enkel onderdeel, geen enkele eenheid van een auto, geen enkele kleine versnelling kan doen. Dit artikel geeft instructies over hoe u deze kunt wijzigen in de VAZ 21083-versnellingsbak en -motor.

Laten we beginnen met algemene gegevens. Zoals u weet hebben zowel de versnellingsbak als de motor een speciale peilstok. Dit is het hulpmiddel dat u helpt bij het bepalen van het smeerniveau. Elke chauffeur moet dagelijks de peilstok controleren en proberen het peil dicht bij de bovenste markering op de schaal te houden. Als het oliepeil onder de markering staat, wordt het afgeraden om een nieuwe bij te vullen. Dit kan niet. U moet onmiddellijk beginnen met vervangen.

De onderste markering is het minimaal toegestane oliepeil en als dit eronder komt, worden de onderdelen en componenten van de auto niet voldoende gesmeerd, met als gevolg dat de motor of versnellingsbak defect raakt of uitvalt. Daarom is het zo belangrijk om het smeringsniveau te bewaken, deze kwestie tijdig te controleren, enz. De olie moet elke 75.000 km worden ververst., zoals de instructie zegt, maar dit is niet helemaal waar. In de rijomstandigheden op onze Russische wegen, sterke verdichting van het verkeer, slechte brandstofkwaliteit en om andere redenen, moet de olieverversing in de VAZ 21083-box en de motor vaker worden uitgevoerd. Dit geldt met name bij het verversen van de motorolie. Als u tegenwoordig in de stad niet afwisselend rijdt met frequente stops en abrupte starts, kunt u gemakkelijk een ongeval krijgen. Zelfs ervaren chauffeurs, die weten dat dergelijk rijden een slecht effect heeft op de componenten en mechanismen van de auto, worden hiertoe gedwongen. Als gevolg hiervan verliest de olie vrij snel zijn kwaliteit en moet deze worden vervangen.

Video (klik om af te spelen).

Voor veel beginnende chauffeurs die zagen hoe ze het smeermiddel in de motor verversten en het zelfs zelf deden, lijkt het verversen van de olie in de VAZ 21083-versnellingsbak iets ongewoons en mysterieus. Veel van de nieuwkomers weten niet eens waar en hoe ze het in het checkpoint moeten invullen. Dus:

Laten we eerst eens kijken wanneer we de versnellingsbakolie in de bak moeten vervangen en welke olie beter is. Volgens experts wordt motorolie tegenwoordig vaker gebruikt voor VAZ. Maar levenstesten hebben uitgewezen dat de kilometerstand van de auto tot de volgende vervanging aanzienlijk wordt verminderd. Maar een goede versnellingsbakolie is iets dat speciaal voor dozen is uitgevonden.
Om de hulpbron van de versnellingsbak te vergroten - zijn onderdelen, samenstellingen en mechanismen, zoals synchronisatoren, wordt aanbevolen om de motorolie te vervangen door transmissieolie, altijd van goede kwaliteit. Dit zal niet alleen de bron vergroten, maar ook het geluid van de doos aanzienlijk verminderen. In dit geval worden de uitzendingen ook zachter en helderder.
Tot op heden hebben twee soorten transmissievet uitstekende testresultaten opgeleverd. Dit zijn Rolls T 80W-85 API GL4 en Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-oliën zijn ook goed, maar ze zijn nog niet volledig getest.

Wat GL5-oliën betreft, deze hoeven niet te worden gebruikt. Tenminste, dat zeggen de experts. Op de VAZ-modellen met voorwielaandrijving zijn er geen hypoïde paren in de versnellingsbak, zoals bijvoorbeeld in dezelfde Moskvich. Daarom is het niet nodig om dergelijke olie te gebruiken, maar als deze beschikbaar is, kan deze veilig worden gegoten. Om het starten van de versnellingsbak te vergemakkelijken, vooral in de winter, kunnen bovendien oliën met een lagere viscositeit, maar met hetzelfde prestatieniveau, worden gebruikt. Het kan bijvoorbeeld ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 zijn van uitstekende Duitse kwaliteit.

Zoals u weet, wordt 3,3 liter olie in de vijftrapsbox van de VAZ 21083 gegoten en precies 3 liter in de viertrapsbox. Na terugkomst van een ritje naar de garage wordt de oude olie meteen afgetapt in een speciaal ontworpen bak (ideaal is een oude jerrycan van vijf liter met een afgesneden bovenkant). Beginnen:

verwijder de rubberen dop op de versnellingsbak en spoel deze af;
neem een dunne lange draad en maak het ontluchtingsgat schoon;

de dop wordt dan op zijn plaats gezet;
we vervangen de container onder het controlepunt;
we schroeven de olieaftapplug los bij de VAZ 21083 versnellingsbak;

nadat de olie volledig is afgetapt, schroeft u de olieaftapplug op zijn plaats.

Opmerking. De olieaftapplug wordt losgeschroefd en vastgedraaid met een gewone sleutel 17. U kunt hiervoor ook een kop met verlengstuk gebruiken.

verwijder de oliepeilstok;
we nemen een speciale trechter en plaatsen deze in plaats van de sonde;

olie gieten.

Opmerking. Op sommige versnellingsbakmodellen kan olie op een andere manier worden bijgevuld, wat de aanwezigheid van een speciaal gereedschap impliceert. Dit is een grote spuit waarmee olie in de binnenkant van de doos wordt geperst. In dit geval is het niveau, dat de maat voor de vulling is, die parameter totdat er olie uit de vulopening stroomt. Dit betekent dat het oliepeil voldoende is.

we vegen de sonde-aanwijzer af met een schone doek en plaatsen hem op zijn plaats;
verwijder de peilstok opnieuw en kijk naar de markeringen (als de olie onder het peil staat, kunt u iets meer van bovenaf bijvullen).

Opmerking. Het wordt aanbevolen om olie bij te vullen zodat het peil op de peilstok niet iets de bovenste markering bereikt. Als er minder olie wordt gegoten, kan deze onderdelen en samenstellingen gaan smeren bij het starten van de motor, waardoor het niet voldoende zal zijn. Als u olie bijvult boven het peil, zijn de oliekeerringen niet bestand.

we vegen de versnellingsbak af;
kijken of er een lek is.

Lees ook: Doe-het-zelf rubbercoating reparatie van sportvelden

Om de olieverversing op de VAZ 21083 succesvol te laten zijn, moet de automobilist enkele belangrijke punten kennen:

Je moet letten op de olie die uit de bak is afgetapt. Als er stofdeeltjes van metaal in zitten, is niet alles in orde met de doos en zijn reparaties nodig, wat goedkoper zal zijn als het op tijd wordt gedaan.
Als in de afgetapte olie geen stof wordt gevonden, maar metaalkrullen, dan is dit nog erger. In dit geval moet de automobilist klaar zijn voor een duurdere reparatie van de VAZ 21083-versnellingsbak.
Let ook op het versnellingsbakhuis. Als er sporen van lekkage op zijn, moet u controleren of deze achterblijven nadat de olieverversing in de versnellingsbak van de VAZ 21083 is uitgevoerd. Als er na vervanging een lek optreedt, kunnen er scheuren in de doos of de krukaskeerring zijn olie kan lekken. In dit geval zal het opnieuw nodig zijn om de doos te demonteren en de oliekeerring te repareren of te vervangen.
U dient periodiek het oliepeil in de bak en de aanwezigheid van lekkages te controleren.

Een automotor is geen versnellingsbak en het is vrij eenvoudig om de VAZ 21083-olie zelf te vervangen. Alleen nu wordt de vervanging elke 10.000 km uitgevoerd. Voordat u met het vervangingsproces begint, is het raadzaam om vertrouwd te raken met deze video en vervolgens door te gaan met de stappen.

we brengen de auto naar een viaduct of observatieput.

Opmerking. Het is aan te raden om niet direct na terugkomst van een reis te beginnen met het aftappen van de olie, maar 20-30 minuten daarna. Het zal dus mogelijk zijn om volledige afvoer van de olie uit het carter te bereiken. Als deze handeling onmiddellijk na het stoppen van de motor wordt uitgevoerd, kan de oude olie tussen de tandwielen en de motorunits achterblijven en vervolgens in het carter lekken en vermengen met de nieuwe gevulde olie. Dit leidt tot ongewenste resultaten.

verwijder het carterdeksel (dit kan worden gedaan met een sleutel 17 of met speciaal gereedschap als het deksel vier- of zeshoekig is);
daarvoor wordt een lege container onder het carter geplaatst.

Opmerking. De olie kan te heet zijn, dus wees zeer voorzichtig.

wacht tot alle olie is afgetapt (ongeveer 10-15 minuten);
wikkel de kurk terug en draai vast;
nu moet je het oliefilter losschroeven met een speciale trekker (foto hieronder);

verwijder het oude oliefilter en vervang het door een nieuw, alvorens het met olie te smeren.

Opmerking. Als u het oliefilter niet gemakkelijk kunt verwijderen, kunt u een conventionele schroevendraaier gebruiken waarvan de hendel is verwijderd, die als een hefboom werkt.

draai het nieuwe oliefilter 3-4 slagen met de hand vast;
giet nieuwe olie in het carter;
wacht drie minuten;
verwijder de peilstok en veeg deze af met een schone doek;
voer de sonde opnieuw in;
we halen het eruit en kijken naar het niveau, dat tussen de "minimale" en "maximale" markeringen zou moeten zijn;
we starten de motor;
we stoppen de motor onmiddellijk nadat het controlelampje voor onvoldoende oliepeil uitgaat;
controleer nogmaals het oliepeil met een peilstok (indien er iets is, breng het dan naar normaal).

Doe-het-zelf olie verversen van een auto is niet alleen een plezier van het proces, maar ook een manier om geld te besparen op diensten... Als u alles doet zoals vereist door de instructies, zal het verversen van de olie van de doos of motor van de VAZ 21083 geen problemen veroorzaken. Je kunt dit op elk vrij moment doen zonder je portemonnee uit te geven. En zoals u weet, is de prijs van dit soort diensten tegenwoordig vrij hoog.

Het vervangen van de versnellingsbakolie-afdichtingen van de VAZ 2108-versnellingsbak kan worden uitgevoerd zonder de versnellingsbak volledig te demonteren. We hoeven alleen maar de olie af te tappen en alle hulpstukken los te koppelen, namelijk de voorwielaandrijvingen (granaten). Voor het uitvoeren van reparaties stellen wij een standaard gereedschapset voor. Het is redelijker om werkzaamheden aan een inspectieput of viaduct uit te voeren.

De reparatieprocedure is als volgt:

We vervangen de oliekeerring van het interne scharnier. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier om hem bij de rand los te wrikken en te verwijderen. We maken de stoel schoon met schone benzine of kerosine en installeren een nieuwe door erop te drukken met een doorn met een geschikte diameter.
Nu kunt u beginnen met het vervangen van de keerring van de schakelas. Om dit te doen, moet u de versnellingsbak verwijderen, of liever, deze loskoppelen van het koppelingshuis. Vervolgens verwijderen we het schakelmechanisme en duwen de doos iets weg van het carter, trekken de schakelstang eruit. Welnu, volgens het gekartelde schema trekken we de oude oliekeerring eruit, spoelen deze op een schone zitting en drukken een nieuwe met behulp van een doorn. Bij het installeren van een nieuwe wartel moet de werkrand naar de binnenkant van de doos worden gericht.

Trouwens, het is mogelijk om te identificeren welke van de oliekeerringen gelekt zijn door geur, dat wil zeggen dat de motor- en transmissieolie een verschillende geur van elkaar hebben, wat betekent dat als u over de juiste vaardigheden en werkervaring beschikt, u kunt identificeren een beschadigde oliekeerring. Dus als de krukaskeerring beschadigd is, zal er een geur van motorolie zijn en als de koppelingsoliekeerring beschadigd is, zal er een geur van transmissieolie zijn.

Als de koppelingsschijven geolied worden, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een storing van de oliekeerring van de ingaande as. Om het te vervangen, voeren we de volgende stappen uit:

Allereerst moeten we het druklager van de koppeling verwijderen (zie Druklager VAZ 2108 verwijderen en vervangen).
Nu moeten we de geleidehuls verwijderen, die met drie bouten is bevestigd. Onder de bouten bevinden zich veerringen - zorg ervoor dat u ze niet kwijtraakt.
We verwijderen de oliekeerring. Hiervoor gebruiken we een dunne metalen haak, waarmee we deze op verschillende plaatsen over de rand van de keerring wrikken en een stukje naar buiten trekken.
Op dezelfde manier spoelen we de zitting af en drukken we een nieuwe met een doorn met een geschikte diameter, terwijl de pakkingbus met zijn werkrand naar de binnenkant van de doos moet worden gericht.

Dat is alles, de reparatiewerkzaamheden aan het vervangen van de keerringen van de versnellingsbakolie van de VAZ 2108 zijn voltooid.

Lees ook: Doe-het-zelf Kaiser vaatwasser reparatie

We reinigen het van vuil en spoelen de versnellingsbak van buitenaf.

Verwijder op dezelfde manier de borgring van het secundaire aslager.

U kunt het scharnier van de versnellingskeuzeas vervangen op de versnellingsbak die op het voertuig is geïnstalleerd. Voor de duidelijkheid voeren we deze bewerking uit op de verwijderde staaf.

Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.

Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.

Om de uitgaande as te demonteren, ondersteunen we de hoofdtandwielaandrijving op een houten standaard.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.

We klemmen de secundaire as in een bankschroef met zachte metalen pads.

We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte kaken.

Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.

Automatische transmissie 2109

De keuze van de voertuigsnelheid wordt uitgevoerd door een mechanisme dat een versnellingsbak wordt genoemd. Op een VAZ 2109-auto zijn vijf of vier versnellingsbaktrappen geïnstalleerd.
Tijdige diagnose van de werking van de unit, reparatie en vervanging van versleten onderdelen door nieuwe zorgt voor de betrouwbaarheid van de auto. In dit geval zullen de reparatiekosten aanzienlijk lager zijn dan bij het aantrekken van autoservicespecialisten.

Het VAZ 2109-controlepunt moet in de volgende gevallen worden gerepareerd:

Als de elementen van het samenstel worden verwarmd.
Er is meer geluid tijdens het draaien van de motor.
Kan niet schakelen
Onderweg kan de transmissie "uitstappen".

Voordat met reparatiewerkzaamheden wordt begonnen, wordt de versnellingsbak uit het voertuig verwijderd. Hiervoor wordt de machine op een inspectieput of een lift geplaatst en wordt de kap beveiligd tegen onbedoeld sluiten.
Dus:

De accu, BDP-sensor, starttractierelais zijn losgekoppeld.
De massadraad is losgekoppeld van het carter.
De BDP-sensor en het koppelingshuis zijn van elkaar ontkoppeld.
De snelheidsmeter gaat uit.
De ontkoppelingsvork van de koppeling is losgekoppeld.
Er is een beugel gemonteerd om de motor op te tillen naar de bout waarmee het uitlaatspruitstuk is bevestigd.
De motor is opgehangen aan het hefmechanisme.
Het motorspatscherm en het deksel aan de onderkant van het koppelingshuis zijn verwijderd.
De olie wordt uit de versnellingsbak afgetapt.
Het achteruitrijlicht is uitgeschakeld.
De stuwkracht is losgekoppeld van de schakelas.
De motor en versnellingsbak zijn ontkoppeld.
Ze worden losgemaakt van de bevestiging van de steekas van de fusee-naaf.
De kogelgewrichten op de draagarmen zijn losgekoppeld van de vuisten.
De assen voor de wielaandrijvingen zijn naar de zijkanten ingetrokken.

Tip: Als de wielaandrijving en de halfasoverbrenging moeilijk te scheiden zijn, is het noodzakelijk om gelijktijdig de versnellingsbak met de wielaandrijving te verwijderen en vervolgens het scharnier op de bankplaat naar buiten te drukken.

De versnellingsbak wordt van de tapeinden verwijderd en de ophangbeugel die zich in de nokken van de langsbalk van de machinebehuizing bevindt, wordt verwijderd.
De starter wordt verwijderd.
De koppelingsplaat is losgekoppeld van de versnellingsbakas, die het carter aan de motor bevestigt.
De versnellingsbak wordt uit de auto gehaald.

Advies: Let er bij het repareren van de versnellingsbak op dat de ingaande as niet op de bloembladen op de drukveer rust. Dit kan ze beschadigen.

Reparatie van een VAZ 2109 vijftraps box begint met het reinigen van vuil en een goede wasbeurt van buitenaf.
Dus:

De doos wordt verticaal naar boven geplaatst. De moeren waarmee de achterklep van het geheel is bevestigd, worden losgeschroefd.
De beugel van de koppelingskabel is verwijderd.
Met een rubberen hamer wordt het achterdeksel voorzichtig losgemaakt van het versnellingsbakhuis.
De pakking wordt verwijderd.

Tip: Als de pakking voorzichtig is verwijderd en niet is beschadigd, kan deze tijdens de montage opnieuw worden geïnstalleerd.

Derde of vierde versnelling zijn inbegrepen.
De bout waarmee de vork van de vijfde versnelling is bevestigd, wordt losgeschroefd en vervolgens ingeschakeld. In dit geval beweegt de synchronisatiekoppeling naar beneden met de vork op een zodanige manier dat de koppelingspieën in de versnelling grijpen.
Zorg ervoor dat de assen niet draaien.
De moeren op de ingaande en uitgaande assen van de versnellingsbak zijn losgeschroefd.
Met een schroevendraaier wordt de synchronisatie van de vijfde versnelling ingedrukt en samen met de vork verwijderd.
De vork wordt van de koppeling verwijderd.

Tip: Verwijder de synchronisator voorzichtig. Laat de synchronisatiekoppeling niet loskomen van de naaf.
Anders kunnen de veerbelaste kogels waarmee de synchronisator is bevestigd afbrokkelen.

De ring die de vijfde versnelling blokkeert, wordt van de synchronisator verwijderd.
Door het aangedreven tandwiel van de vijfde versnelling met een schroevendraaier los te wrikken, wordt het van de secundaire as verwijderd.
De drukring wordt uit het naaldlager getrokken.
Het naaldlager van de 5e versnelling is uitneembaar.
Het aandrijftandwiel van dezelfde transmissie wordt van de ingaande as verwijderd.
De lagerplaat wordt losgemaakt en verwijderd.
De naaldlagerbus van de vijfde versnelling en de drukring zijn van de uitgaande as verwijderd.
De lagers van de ingaande en uitgaande assen zijn vrijgemaakt van de borgringen.
De borgplug is losgeschroefd.
De kogels van de houder met veer worden voorzichtig verwijderd.
De achterste motorsteun wordt verwijderd, die eerder is losgemaakt van de bevestigingsbouten.
De stopper van de achteruitvergrendeling is losgeschroefd. Vervolgens wordt de versnellingsbak gekanteld en wordt de borgkogel samen met de veer eruit gehaald.
De moeren en bouten waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd, worden losgeschroefd.
Met een grote schroevendraaier worden de versnellingsbak en het koppelingshuis ontkoppeld.

Tip: om de pakking voor de afdichting niet te beschadigen, wordt de schroevendraaier in speciale groeven gestoken en voorzichtig bewogen totdat de knooppunten worden gescheiden.

Het versnellingsbakhuis is verwijderd.
De vork wordt losgemaakt van de bevestiging om de eerste twee versnellingen te schakelen, de stuurpen wordt opgetild en samen met de vork uit de unit verwijderd.
De bout waarmee de vork is bevestigd, wordt losgeschroefd om de derde en vierde versnelling te schakelen.
De drijfstangkop wordt losgemaakt van het tegendeel en de stang wordt gelijktijdig met de vork verwijderd.
De kop van de steel van de vijfde versnelling wordt van de hendel verwijderd, die vervolgens wordt gedraaid en uitgetrokken.
De borgring wordt verwijderd.
De vork wordt verwijderd om de achteruit in te schakelen.

De vork verwijderen om de achteruit in te schakelen

De achteruitversnelling wordt samen met de as verwijderd.
Tegelijkertijd worden de assen verwijderd - primair en secundair. Om dit te doen, moeten ze een beetje heen en weer worden bewogen.

Lees ook: Peugeot 301 doe-het-zelf reparatie

De ingaande en uitgaande assen eruit trekken

Samen met het differentieel wordt het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving verwijderd.
Het wordt losgemaakt van de bevestiging en het schakelmechanisme wordt verwijderd.
De pakking wordt verwijderd.
Het voorste lager wordt uit het koppelingshuis op de uitgaande as in het carter gedrukt, zoals op de foto te zien is. Om deze te vervangen, moet u de oliekeerring verwijderen.

Het voorste lager op de secundaire as van het koppelingshuis naar buiten drukken

Advies: Het vervangen van het lager van de ingaande as dient te gebeuren bij het vervangen van de oliekeerring.

Een magneet wordt uit het koppelingshuis getrokken.
De moer die het aandrijfhuis van de snelheidsmeter vasthoudt, wordt losgeschroefd en vervolgens van het aangedreven tandwiel van het samenstel verwijderd.
Indien nodig wordt de rubberen ring voor afdichting op de apparaatbehuizing vervangen.
Het aandrijfhuis van de snelheidsmeter wordt met de as en de O-ring losgemaakt van het aangedreven tandwiel.
De schakelaar voor het achteruitrijlicht is uit het versnellingsbakhuis gedraaid.
Van de flens op de versnellingsbak wordt het deksel geschoven om de aandrijfstangverbinding te beschermen bij het schakelen, en de tegenoverliggende rand van het beschermdeksel wordt verwijderd van de scharnierflens.
De bout waarmee het scharnier op de schakelstang is bevestigd, wordt losgeschroefd en het scharnier wordt van de stang verwijderd.
De beschermkap wordt verwijderd.
De hendel en de stang worden losgemaakt van de bevestiging en uit het koppelingshuis getrokken.
Als er sporen van olielekkage op het koppelingshuis zijn, moet de oliekeerring op de schakelstang worden vervangen.

De koppelingshuizen en het achterste versnellingsbakdeksel worden visueel geïnspecteerd. Onderdelen mogen geen barsten of schilfers hebben.
Passende oppervlakken zonder krassen, deuken, baaien. Kleine beschadigingen worden verwijderd met schuurpapier.
Ernstige defecten duiden op vervanging van onderdelen.

In beide carters worden de lagerzittingen gecontroleerd. Ze moeten vrij zijn van schade en slijtage.

De schakelstangen worden gecontroleerd. Aanvallen, uitputting van plaatsen voor klemmen, bramen, kromming duiden op vervanging van de staven.

De klier van de doos is aangevinkt. Als er lekken zijn, is vervanging nodig.

De schakelvorken worden gecontroleerd. Als ze ernstig versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

Als de lagers versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

Beschadigde pakkingen worden vervangen.

De magneet is ontdaan van slijtagedeeltjes. Scheuren, verzwakking van magnetische eigenschappen zijn niet toegestaan.

De pasvlakken van de versnellingsbak en koppelingshuizen, het achterste versnellingsbakdeksel worden grondig gereinigd van het oude afdichtmiddel.

Hoe de montage te monteren, is te zien in de video. De instructie geeft aan dat de montage in de omgekeerde volgorde van demontage wordt uitgevoerd.
Tegelijkertijd wordt rekening gehouden met enkele aanbevelingen:

De installatie van de primaire en secundaire assen in het carter moet worden gedaan nadat de tanden van hun tandwielen zijn ingeschakeld.

Schakelvorken moeten als volgt worden gemonteerd:

op de eerste stang - een vork voor het schakelen van de vijfde versnelling;

op de tweede - een vork die de derde en vierde versnelling schakelt;

op de derde - een vork voor het inschakelen van de eerste en tweede versnelling.

Alle wrijvende delen zijn rijkelijk gesmeerd met versnellingsbakolie.

Een magneet is op zijn plaats geïnstalleerd.

Voordat het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis wordt geïnstalleerd, wordt afdichtmiddel aangebracht op een vlak langs de gehele omtrek van de onderdelen. Dezelfde oplossing wordt gebruikt bij het installeren van de achterklep.

Met de juiste zorg en tijdige reparatie van de VAZ 2109-versnellingsbak, zal de auto lange tijd betrouwbaar worden bediend.VAZ 2109 en 21099 auto's zijn uitgerust met handgeschakelde vier- en vijfversnellingsbakken. Alle versnellingen, behalve de achterkant, zijn uitgerust met synchronisatoren. Ook is de bak gecombineerd met differentiëlen.Het is uiterst belangrijk om de bruikbaarheid van het controlepunt te bewaken en als er tekenen van schade worden gevonden, deze onmiddellijk te elimineren. Met uw eigen handen of met de hulp van een autoservice - dit is uw persoonlijke beslissing. Afbeelding - DIY reparatie van de VAZ 21083 versnellingsbak

De binnenstructuur van de doos:

Om de essentie van de reparatie, demontage en montage van de versnellingsbak te begrijpen, is de eerste stap om kennis te maken met het apparaat. In het geval van de VAZ 2109 is het box-apparaat als volgt:

Een blok aandrijftandwielen bevindt zich op de ingaande as, die constant in aangrijping zijn met de aangedreven tandwielen van de tandwielen wanneer ze vooruit gaan;
De tweede as heeft aangedreven tandwielen met naaldlagers. Er is ook een paar synchronisatoren;
De uitgaande as is gemaakt in combinatie met het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel;
Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de differentieelkast met twee satellieten;
Differentieellagers worden altijd gemonteerd met een perspassing, die wordt afgesteld door ringen van verschillende diktes te selecteren.

Reparatie van de versnellingsbak hangt grotendeels af van de aard en het type storing. Er zijn verschillende opties voor de afbraak van deze eenheid, waarbij in elk van de gevallen passende maatregelen moeten worden genomen om ze te elimineren.

Storing

Mogelijke redenen

Wat moeten we doen

Schakelen met moeite

De koppeling is niet volledig uitgeknepen;
De stuwkracht, die het schakelmechanisme regelt, is vervormd;
De integriteit van de jetstuwkracht is aangetast;
De bevestiging van het scharnier of de stang, die het tandwiel selecteert, is los;
De snelheidswisselaandrijving is verkeerd afgesteld;
De plastic onderdelen van de versnellingspook zijn kapot

Probeer de tractie recht te trekken. Als dit niet mogelijk is, vervang ze dan;
Draai de bevestigingsschroeven strakker vast;
Stel de versnellingspook af;
Vervang beschadigde onderdelen

Er is een spontane uitschakeling van versnellingen

De uiteinden van de synchronisatietanden op het tandwiel en de koppeling zijn beschadigd of versleten;
Er zijn scheuren ontstaan, het rubber op de achterste steunen is losgekomen;
Schakelaandrijving verkeerd afgesteld;
De stuwkrachtbescherming is verkeerd aangedraaid, waardoor de versnelling niet volledig is ingeschakeld

Vervang versleten, vervormde elementen;
Corrigeer de positie van de behuizing (deksel) van de tractie;
Pas de aandrijving aan

Transmissies gaan aan met geluid, knetteren

De koppeling is niet volledig ontkoppeld;
De blokkeerring van de versnellingssynchronisatie is versleten.

Er is een olielek uit de versnellingsbak

Versleten ingaande asafdichting; Versleten stuurpen
snelheid selectie;
Breuk van de afdichting van de aandrijfrol van de snelheidsmeter;
De bevestiging van het deksel op de versnellingsbak of het carter zit los;
Het afdichtmiddel onder het versnellingsbakdeksel is beschadigd;
De bevestiging van de sluiting van het afvoergat zit los

Vervang pakkingen, gebruik nieuwe kit en pakkingen;
Draai alle beschikbare bevestigingsmiddelen vast;
Controleer de staat van de aftapplug

In de meeste gevallen worden problemen met de versnellingsbak verholpen door deze te demonteren en te demonteren. Neem een dergelijke baan niet aan zonder over de juiste vaardigheden en ervaring te beschikken.

Lees ook: Ideeën voor doe-het-zelf renovatie van appartementen

Om de doos te demonteren, raden we aan om op de instructies te vertrouwen, de volgorde duidelijk te volgen en de vaardigheden te consolideren met visuele video's.

Ontkoppel de minpool van de accu, tap olie af uit het versnellingsbaksysteem.

Draai de bouten los waarmee de carterbescherming is bevestigd en verwijder deze.

Koppel de massa (draad) los van het koppelingshuis.

Maak aan het einde van de koppelingskabel de spanning op de moeren iets losser.

Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.

Koppel het blok los van het tractierelais.

Maak de draad los die naar het tractierelais van de starter gaat.

Demonteer de starter zelf direct.

Koppel de aandrijfstang los van het scharnieruiteinde. We hebben het over tractie, die versnellingswisselingen uitvoert.

Koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving van het voertuig.

Schroef het kogelgewricht van de trekstang los.

Verwijder en druk de scharnierpen van de trekstang uit de scharnierarm van de veerpoot.

De schacht van de binnenste homokineet van de voorwielaandrijving moet worden uitgeknepen en naar de zijkant worden gebracht.

Koppel de tweede homokineet los.

Verwijder het koppelingsdeksel.

Maak de versnellingsbak los van de bevestigingen die hem aan de motor vasthouden.

Verwijder de doos.

Zorg ervoor dat u de doos horizontaal van de motor af beweegt voordat u de doos direct verwijdert. Koppel vervolgens de ingaande as los. Pas op dat u de bloemblaadjes van de koppelingsveer niet beschadigt.