De gedemonteerde VAZ 5 mortelbak moet opnieuw worden gewassen, waarna alle onderdelen nogmaals worden gecontroleerd op gebreken en zo nodig worden vervangen door nieuwe. Meestal moet u een versleten tandwiel of lager vervangen.
Om onderdelen te vervangen, kunt u een kant-en-klare versnellingsbakreparatieset kopen, samengesteld rekening houdend met de meest voorkomende storingen in vijfversnellingsbakken. Voordat u de transmissie demonteert, bereidt u bovendien het nodige gereedschap voor: een slagschroevendraaier, een trekker met drie klauwen, sleutels van verschillende groottes en een momentsleutel. Ook heeft u voor onderhoud bevestigingslijm, een set pakkingen en afdichtingen nodig, het is wenselijk om een reparatieset te hebben.
Opgemerkt moet worden dat, zoals elke versnellingsbak, de 5e mortel VAZ 2107 periodiek onderhoud nodig heeft om het optreden van storingen tijdens het rijden te voorkomen.
Nadat alle onderdelen zijn gecontroleerd en vervangen, kunt u doorgaan met de montage van de versnellingsbak, waarbij u alle stappen in omgekeerde volgorde uitvoert.Als de onderdelen te veel slijtage hebben ondergaan en het vervangen van afzonderlijke componenten niet meer helpt, kan een volledige vervanging van de versnellingsbak op een VAZ 2107-auto nodig zijn.
VIDEO
Het is dus heel goed mogelijk om zelf onderhoud en reparatie aan de VAZ 2107-versnellingsbak uit te voeren, het belangrijkste is om alle vereisten van de demontage-instructies te volgen en de montagetekeningen te volgen.
Om te werken aan het demonteren van de versnellingsbak van een VAZ 2107-auto, hebt u bevestigingslijm, een slagschroevendraaier, een trekker met drie klauwen, oliekeerringen voor de primaire en secundaire assen, een set pakkingen en een momentsleutel nodig.
Demontage van de versnellingsbak vaz 2107
11. Gebruik een sleutel van 10 mm om de drie moeren los te draaien waarmee het versnellingspookhuis aan het achterste carterdeksel is bevestigd.
12. Verwijder het hendelhuis en de afdichtingspakking A eronder van de tapeinden.
13. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee moeren los waarmee de uitlaatpijpbeugel van het uitlaatsysteem is bevestigd.
14. We verwijderen de beugel en verwijderen de ingebedde bout met een vierzijdige kop eronder.
15. Gebruik een dopsleutel van 13 mm en een ringsleutel om de vijf moeren los te draaien waarmee de achterklep is bevestigd.
16. Draai met een dopsleutel van 10 mm de tien moeren los waarmee de bodemafdekking is bevestigd.
17. Verwijder het deksel en de pakking eronder.
18. Sommige moeren kunnen losraken met tapeinden. In dit geval, na het wassen van de draadgaten en tapeinden met een oplosmiddel, breng je de bevestigingslijm aan volgens de instructies en installeer je de tapeinden op hun plaats.
19. Draai met een sleutel van 13 mm de resterende bevestigingsmoer van het achterdeksel in de versnellingsbakbehuizing los.
20. Om het verwijderen van de achterklep te vergemakkelijken, gebruikt u een schroevendraaier om de schakelstang van de 1e en 2e versnelling te laten zakken. Hierdoor wordt de tweede versnelling ingeschakeld.
21. Tik met een hamer op het versnellingsbakdeksel met een rubberen of houten slagpin rond de omtrek van het bevestigingsvlak en maak het deksel los van het versnellingsbakhuis.
22. Verwijder het achterdeksel van de tapeinden en draai het vervolgens rechtsom van het versnellingsbakhuis. De pakking die tussen het deksel en de behuizing van de versnellingsbak is geïnstalleerd, kan breken. Monteer bij het monteren van de versnellingsbak een nieuwe pakking.
23. We verwijderen de plastic plug van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling van de achterklep door deze met een geschikt gereedschap door het gat in het lager eruit te knijpen.
24. Verwijder met een tang de drukring van het lager van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling uit de groef in het deksel.
25. Om de achterklep niet te beschadigen, installeren we deze op twee houten blokken en met een hamer (door een doorn met een geschikte diameter) drukken we het lager van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling eruit. De binnenring van het lager blijft meestal op de blokas.
26. We halen het lager van het tandwielblok eruit.
27.We verwijderen de uitgaande as keerring uit het gat in het achterdeksel (zie "VAZ 2107 uitgaande as keerring - vervangen").
29. Met een doorn geschikt in diameter drukken we het achterste lager van de secundaire as van de versnellingsbak eruit en verwijderen deze.
30. Verwijder de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.
We monteren het lager door de onderdelen vast te binden met draad of touw.
31. Verwijder het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter en de kogel - tandwielvergrendeling A, die zich in de groef van de as bevindt.
32. Verwijder de olieslinger.
33. Draai met een sleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork is bevestigd voor het inschakelen van de V-versnelling en de achteruitversnelling.
34. Om de rotatie van de assen te blokkeren, schakelen we de tussenversnelling A van de achteruitversnelling, inclusief de achteruitversnelling. De tweede versnelling werd eerder meegeleverd, bij het verwijderen van de achterklep. Als hij uitgaat, drukt u op de stang B. Draai met een dopsleutel van 17 mm de bout los waarmee de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd, zonder de bout volledig los te draaien.
35. Draai met een 13 mm dopsleutel één moer los waarmee het koppelingshuis aan de VAZ 2107 versnellingsbak is bevestigd en draai met een 17 mm dopsleutel de overige zes moeren los.
36. Nadat we het met een schroevendraaier hebben uitgeknepen, ontkoppelen we het koppelingshuis van de versnellingsbak en verwijderen we de afdichtingspakking.
37. Om de oliekeerring van de ingaande as te vervangen door een pons, drukken we de keerring door het gat in de flens van het voordeksel van de versnellingsbak.
38. Gebruik een tang om de oliekeerring van het voordeksel van de versnellingsbak te verwijderen.
39. Verwijder de veerring van de ingaande as van de versnellingsbak. De ring heeft een conische vorm en wordt met een kleinere diameter naar het lager toe geïnstalleerd.
40. Draai met een 19 mm dopsleutel de bout los waarmee het voorlager van de tussenas is bevestigd en verwijder de bout samen met de veer en klemringen.
41. Met behulp van een dopsleutel van 17 mm schroeven en verwijderen we tenslotte de bevestigingsbout van het tandwielblok.
42. Door de inschakelvork van de V-versnelling langs de stang te verschuiven, verwijdert u het tandwielblok van de tussenas.
43. We installeren het tandwielblok in een bankschroef en met twee grote schroevendraaiers drukken we de binnenring van de tussenas achterlager eruit.
We monteren het lager en binden de onderdelen vast met draad of touw.
44. Verwijder het afstandsstuk van de secundaire as.
45. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee het deksel van de stangklemmen is bevestigd.
46. Verwijder het deksel samen met de pakking.
47. Uit de gaten in het carter van de VAZ 2107 versnellingsbak verwijderen we de veren van de stanghouders. Veer A van de vergrendelingsstang voor het inschakelen van de V-versnelling en de achteruitversnelling verschilt van de andere in stijfheid. Om het te onderscheiden, heeft het een donkere kleur en moet het tijdens de montage op zijn plaats worden geïnstalleerd.
48. Het is handig om de opsluitballen te verwijderen met een rubberen peer, waardoor er een vacuüm ontstaat.
49. Verwijder het V-tandwielsamenstel met de synchronisator van de secundaire as.
50. Verwijder de afstandsring.
51. Nadat u de schakelvork hebt geschakeld, verwijdert u de synchronisatiekoppeling van de V-versnelling.
52. Houd de vork vast en verwijder de achteruitversnelling van de as.
53. Verwijder het V-tandwiel en de inschakelstang voor achteruit, samen met de schakelvork en de afstandsbus A van de stang. We verwijderen de bus en vork van de steel.
54. Draai met een 10 mm dopsleutel de bout los waarmee de stangkop is bevestigd en verwijder deze.
55. Met behulp van een magnetische schroevendraaier of met een rubberen bol verwijderen we de blokkeerkraker uit gat A in de wand van het versnellingsbakhuis.
56. Open met een tang de borgring van de koppelingsnaaf van de V-versnellingssynchronisatie en verwijder deze.
57. Verwijder de naaf van de versnellingsbakas.
58. Verwijder de veerring.
59. Verwijder de achteruitversnelling.
60. Van binnenuit duwen we het achterste lager van de tussenas eruit.
61. Wrik met twee schroevendraaiers het voorste lager van de tussenas aan de stelring los en verwijder deze.
62. We halen de tussenas uit het versnellingsbakhuis.
63.Wrik met twee schroevendraaiers een deel van de binnenring van het achterste lager van de tussenas en monteer het lager.
64. Draai met een 10 mm dopsleutel met verlengstuk de bout los waarmee de vork van de III- en IV-versnellingen aan de stuurpen is bevestigd.
65. We halen de derde en vierde versnellingsstang uit het gat, terwijl we de vork eruit halen.
66. Verwijder de blokkeerkraker uit het gat in de staaf.
67. Met een krachtige magneet of met behulp van een perenrubber verwijderen we de blokkeerkraker uit het gat in het versnellingsbakhuis.
68. Draai met een dopsleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork van de I- en II-versnellingen is bevestigd.
69. We halen de steel uit het gat, terwijl we de vork eruit halen.
70. Draai met een slagschroevendraaier de drie schroeven los waarmee de borgplaat van het tussenlager van de secundaire as is bevestigd en verwijder deze.
71. Met twee grote schroevendraaiers voor de lagerafstelring duwen we het lager uit het carter.
72. Verwijder de ingaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.
73. We halen het voorste rollager uit de boring van de ingaande as.
74. Door met twee schroevendraaiers op de montagering van het tussenlager van de secundaire as te wrikken, trekken we het lager van de as.
75. We halen de secundaire as van de versnellingsbak uit het carter.
76. Houd de as van de achteruitversnelling tegen draaien met een 24 mm sleutel, draai de asbevestigingsmoer los met een 19 mm dopsleutel.
77. Klem de secundaire as verticaal in een bankschroef door de zachte voering, verwijder de synchronisator van III- en IV-versnellingen van de as.
78. Ontspan met een tang en verwijder de borgring van de naaf van de as.
79. Verwijder de veerring.
80. Verwijder de synchronisatiekoppelingsnaaf.
81. Verwijder de versnelling met de synchronisatie van de 3e versnelling.
82. We ondersteunen de randen van het tandwiel van het 1e tandwiel op een stijve basis (bijvoorbeeld twee sleutels), tot 5 mm dik. Door middel van een zachte metalen drift drukken we de uitgaande as uit de tandwielbus.
83. We halen de bus van het tandwiel van de uitgaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.
84. Verwijder het tandwiel van de uitgaande as met de synchronisatie van de 1e versnelling.
85. We nemen de naaf van de synchronisatiekoppeling van I- en II-versnellingen.
86. Verwijder de synchronisatiekoppeling.
87. We verwijderen het tandwiel met de synchronisator van het 2e tandwiel van de as.
88. Nadat we de ingaande as in een bankschroef hebben vastgezet door de zachte voering, duwen we de tang uit elkaar en verwijderen we de lagerborgring.
89. Verwijder de veerschotelring.
90. Nadat we de randen van het lager op een stijve basis hebben laten rusten, drukken we de ingaande as van de binnenring van het lager door een zachte metalen drift.
91. Houd de blokkeerring van de IV-versnellingsynchronisatiekoppeling met uw hand vast, duw de tang uit elkaar en verwijder de borgring.
92. Laat de blokkeerring geleidelijk los, verwijder deze en de synchronisatieveer van de IV-versnelling.
93. Op dezelfde manier analyseren we de mechanismen van synchronisatoren van andere versnellingen.
De versnellingsbak van een VAZ 2107-auto monteren
OpmerkingDe aanhaalmomenten van de kritische schroefdraadverbindingen van de onderdelen staan vermeld in de bijlagen (zie "Aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen op een VAZ 2107 auto").
Ook is vervorming van de tandwielvorken niet toegestaan, de stangen van de tandwielvorken moeten vrij kunnen schuiven zonder een significante opening in de gaten van het versnellingsbakhuis.
1. We vervangen alle pakkingen en versnellingsbakafdichtingen door nieuwe.
6.Met een geschikte doorn drukken we de oliekeerring van de ingaande as in het voordeksel.
Versnellingsbak reparatie VAZ 2107
De vijfversnellingsbak VAZ 2107 is een van de belangrijkste eenheden van de auto. Het mechanisme is zo eenvoudig dat u de VAZ 2107-versnellingsbak zelf kunt repareren met alleen de technische reparatiehandleiding.
Revisie van de doos kan letterlijk "op de knie" worden gedaan, dankzij een eenvoudig en archaïsch ontwerp - dit is een van de belangrijkste voordelen van het Zhiguli Seven-controlepunt.
Gedemonteerde versnellingsbak van een VAZ 2107-auto.
De versnellingsbak heeft 5 versnellingen vooruit en één achteruit. Het schakelschema valt volledig samen met de transmissies van de vorige klassieke Zhiguli-modellen. Het werkingsprincipe van de box is klassiek.
Het schakelen gebeurt met een hendel die rechtstreeks in de versnellingsbak gaat. Een ander voordeel is de aanwezigheid van vijf versnellingen, die langer zijn geworden. Maar in tegenstelling tot voorwielaandrijving is er geen manier om een zesde versnelling te monteren.
Als de volgende storingen optreden, is een volledige reparatie noodzakelijk:
olielekkage onder afdichtingen en pakkingen;
meer geluid in de doos;
transmissie vertrek;
de transmissie plakt niet en gaat niet aan;
trillingen in 5e versnelling
crunch van box-synchronizers.
Voor het uitvoeren van montage- en demontagewerkzaamheden en reparatie van de versnellingsbak is het noodzakelijk om minimaal in het bezit te zijn van een automonteur (sleutels, schroevendraaiers, hamer, etc.).
Het grote voordeel van de VAZ 2107 versnellingsbak is dat u niet op zoek hoeft naar dure apparatuur voor reparatie.
Het eerste dat u moet doen voordat u begint met het demonteren van de doos, is om de reparatiehandleiding te krijgen. Het is belangrijk om reparaties in de juiste volgorde uit te voeren.
Voor demontagewerkzaamheden is het noodzakelijk om de versnellingsbak volledig te wassen van vuil en olie zodat vuildeeltjes niet in de versnellingsbak kunnen komen, en ook het volgende gereedschap te nemen: momentsleutel, trekker, slagschroevendraaier, afdichtmiddel.
Momentsleutel voor het demonteren van de versnellingsbak.
Het verwijderen van de versnellingsbak gebeurt volgens het volgende schema:
Zet de auto op een helling.
Koppel de aarde los van de accu.
Druk op de 5-mortelhendel en steek een schroevendraaier in het gat van de vergrendelingshuls, beweeg deze naar beneden en uit het vliegtuig.
Verwijder de stang die op de versnellingshendel is gemonteerd.
Maak de vloer van de cabine bij de backstage vrij.
Ga onder de auto en tap de olie af. Dan moet je de 4 bouten op het deksel losdraaien.
Verwijder de uitlaatpijp, open vervolgens de motorkap en verwijder de starter van de motor.
Verwijder de cardanas om deze los te koppelen van de eindaandrijving (differentieel).
Koppel de versnellingsbak los van de koppeling. Om de aandrijfas los te koppelen van de koppeling, moet u deze eruit knijpen en de bak naar u toe trekken.
Verwijder bij de koppelingsklok de druklagerbus en vork.
Schroef het dooskussen en de snelheidsmeteraandrijving los.
Haal de uitgaande as en kruiskoppeling uit elkaar en trek de flens van de flexibele koppeling eruit.
Draai de bouten van het bodemdeksel van de bak los en verwijder deze.
De versnellingsbakafdekking van een VAZ-2107-auto verwijderen.
Na het verwijderen van het versnellingsbakdeksel is er volledige toegang tot de binnenkant zodat een externe beoordeling van defecten kan worden uitgevoerd.
Verdere demontagestappen moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd om de tandwieltanden en synchronisatoren niet te beschadigen.
Om de as en lagers nauwkeurig naar buiten te drukken, moet u meerdere houten blokken bij u hebben.
Lagers eruit persen.
Verwijder de afdichtingen van de uitgaande as.
Verwijder de ring op de binnenring van het lager.
Neem een staaf en druk het achterste aslager naar buiten, verwijder vervolgens de ring van de as.
Hiermee zijn de sloopwerkzaamheden voltooid. Vervolgens moet u een grondige probleemoplossing uitvoeren en onderdelen vervangen die onderhevig zijn aan slijtage. Het is raadzaam om een set versnellingsbaklagers, pakkingen te kopen en oliekeerringen te vervangen, ongeacht hun staat.
Een versnellingsbak installeren op een VAZ 2107.
De versnellingsbak moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.Voor de installatie is het belangrijkste om niet te vergeten de kruiskoppeling en het kruis te smeren, zodat de transmissie volledig operationeel is.
De onderstaande defecten komen het meest voor bij auto's van de VAZ 2107. Het is belangrijk om de storing op tijd te diagnosticeren en te proberen deze te repareren.
Genereert meer geluid of huilende versnellingsbaklagers en synchronisatoren die geschikt zijn voor vervanging. Om erachter te komen of het lager moet worden vervangen, volstaat het om er visueel naar te kijken en het te draaien. Synchronizers daarentegen likken vaak aan de tanden, wat gepaard gaat met schakelen met een crunch.
Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de koppeling in goede staat is, moet u de volgende redenen zoeken:
het scharnier van de versnellingspook is verstopt (behandeld door gewone reiniging);
de schakelvork is vervormd (als de vervorming onbeduidend is, kan deze worden rechtgetrokken);
de glijdende koppeling en de schakelvorksteel zijn strak.
Na een volledige demontage van de versnellingsbak zal duidelijk zijn waarom de versnellingen eruit zijn geslagen.
Zoek naar de redenen voor het uitschakelen van de transmissie.
slijtage van de blokkeerring, koppeling en synchronisatiering;
verlies van elasticiteit van de grendelveer;
gebroken synchronisatieveer.
In deze gevallen helpt alleen een volledige vervanging van onderdelen.
Nogmaals, 3 redenen voor het optreden van dit defect:
sla oliekeerringen over;
het aandraaien van de dekselbouten is losgeraakt;
pakking beschadigd.
Tips voor de juiste werking van de VAZ 2107 versnellingsbak.
De versnellingsbak is dankzij het eenvoudige ontwerp betrouwbaar, maar heeft tegelijkertijd kleine gebreken en constante microstoringen.
Om ervoor te zorgen dat de versnellingsbak lang meegaat, moet u de instructies volgen:
begin niet met een slip, omdat dit leidt tot een snelle werking van het oppervlak van de tanden van de synchrone tandwielen;
bij het schakelen de koppeling tot de aanslag overleven;
het is noodzakelijk om achtereenvolgens te schakelen, zonder over een of meer te springen;
ververs de olie op tijd en van een bepaald merk volgens de gebruiksaanwijzing.
Als er een sportbox wordt geassembleerd, bijvoorbeeld de R1-sportserie, dan is het noodzakelijk om versterkte synchronisatoren aan te schaffen voor een betere werking van de versnellingsbak. Het sportassortiment verschilt in het aantal tanden en de afwerking. Bij het monteren moet u de manchetten controleren op olielekkage.
Het vulvolume van de krater is 1,9 liter. Controleer na het vullen het oliepeil in de bak.
Het ontwerp van de VAZ-2107-auto maakt gebruik van de zogenaamde 5e mortel of vijfversnellingsbak. In geval van storingen raadt de fabrikant ten zeerste aan om contact op te nemen met specialisten, maar als al onze aanbevelingen worden opgevolgd, kunt u de reparatie van deze complexe assemblage zelf uitvoeren. Het belangrijkste is om deze of gene storing correct te identificeren en de oorzaken van het optreden ervan te vinden.
Reparatie van de VAZ-2107-versnellingsbak kan nodig zijn als de volgende symptomen van onjuiste werking worden gedetecteerd:
er zijn problemen met het schakelen van snelheden, de hendel is erg strak en vereist aanzienlijke fysieke inspanning van de bestuurder;
versnellingen schakelen vanzelf;
vreemd geluid komt uit de doos terwijl de auto in beweging is;
transmissievloeistof lekt.
Zoals u kunt zien, zijn er niet zo veel voorkomende defecten aan versnellingsbakken, ondanks het nogal complexe ontwerp en een groot aantal onderdelen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de transmissie te verwijderen en te demonteren om ze te elimineren.
Dit proces is vrij ingewikkeld, dus als u van plan bent om het zelf te demonteren, raden we u aan de hulp in te roepen van uw vrienden of kennissen die een idee hebben over het ontwerp van de auto.
we de-activeren het systeem door het negatieve contact van de batterij te verwijderen;
demonteer het radiopaneel;
schuif de borghuls iets naar beneden en verwijder deze uit de kernholte;
met een scherpe beweging trekken we de stang uit de versnellingspook;
verwijder de bovenste en onderste bussen van de hendel;
demonteer het versnellingsbakdeksel, dat met vier schroeven is bevestigd;
we verwijderen de hoes die de handrem beschermt tegen vervuiling, waarna we alle bevestigingsmiddelen op de vloer van de auto losschroeven;
demonteer de slangen waardoor warme lucht aan het luchtfilter wordt toegevoerd;
we bewegen de starter een beetje naar voren, waarna we de plug van het versnellingsbakhuis losdraaien en de versnellingsbakolie aftappen;
we demonteren de uitlaatdemper en zetten de kruiskoppeling, de achteruitschakelaar en de snelheidsmeterkabel uit, waarmee het onderdeel op de versnellingsbak is aangesloten;
demonteer het deksel van het koppelingshuis en de aandrijflijn;
de laatste versnellingsbaksteunen losmaken, iets naar achteren schuiven en eruit trekken.
Daarnaast is het belangrijk om de oliekeerringen die als afdichtingen fungeren te controleren - vaak is het hun slijtage die leidt tot lekkage en transmissieolielekkage.
Na het vervangen van defecte of versleten elementen, wordt de transmissie in de volgende volgorde gemonteerd:
het plaatsen van de uitgaande as in de kastbehuizing, het monteren van het lager en het bevestigen ervan;
montage van schakelvorken. Dit is de meest cruciale fase, omdat het noodzakelijk is om de onderdelen in een strikt gedefinieerde volgorde door de fabrikant te plaatsen. Eerst wordt de steel van de eerste en tweede versnelling gelegd, dan een lange cracker en daarna - een vork van de derde en vierde versnelling met een korte cracker;
installatie van een tussenas;
installatie van de vijfde versnelling en de achteruitversnelling.
De versnellingsbak wordt gemonteerd in omgekeerde volgorde als hierboven beschreven. Als u niet zeker weet of u een nogal gecompliceerde demontage-, reparatie- en montageprocedure aankunt, is het beter om de hulp van een specialist te gebruiken om eventuele problemen op te lossen en de normale werking van de transmissie op uw auto te garanderen.
We hebben een speciale aanbieding op onze website. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
