Bij de gedemonteerde VAZ 5 bak moet de mortel nog een keer gespoeld worden, waarna alle onderdelen nog een keer worden gecontroleerd op gebreken en zo nodig vervangen worden door nieuwe. Meestal moet u een versleten tandwiel of lager vervangen.
Om onderdelen te vervangen, kunt u een kant-en-klare versnellingsbakreparatieset kopen, samengesteld rekening houdend met de meest voorkomende fouten in de vijftrapskasten. Voordat u de transmissie demonteert, moet u bovendien het nodige gereedschap voorbereiden: een slagschroevendraaier, een driearmige trekker, sleutels met verschillende diameters en een momentsleutel. Voor onderhoud heeft u ook bevestigingslijm, een set pakkingen en oliekeerringen nodig, bij voorkeur een reparatieset.
Opgemerkt moet worden dat, zoals elke versnellingsbak, de 5e mortel VAZ 2107 periodiek onderhoud nodig heeft om storingen tijdens het rijden te voorkomen.
Nadat alle onderdelen zijn gecontroleerd en vervangen, kunt u beginnen met het monteren van de versnellingsbak door alle stappen in omgekeerde volgorde uit te voeren.Als de onderdelen te versleten zijn en de vervanging van afzonderlijke eenheden niet langer helpt, kan een volledige vervanging van de versnellingsbak op een VAZ 2107-auto nodig zijn.
VIDEO
Het is dus heel goed mogelijk om zelfstandig onderhoud en reparatie van de VAZ 2107-versnellingsbak uit te voeren, het belangrijkste is om te voldoen aan alle vereisten van de instructies voor demontage en om de tekeningen te volgen tijdens de montage.
Om werkzaamheden aan de demontage van de versnellingsbak van een VAZ 2107-auto uit te voeren, hebt u bevestigingslijm, een slagschroevendraaier, een trekker met drie grepen, oliekeerringen voor de primaire en secundaire assen, een set pakkingen en een momentsleutel nodig.
Demontage van de versnellingsbak VAZ 2107
11. Gebruik een sleutel van 10 mm om de drie moeren los te draaien waarmee het versnellingspookhuis aan het achterste carterdeksel is bevestigd.
12. Verwijder het hendelhuis en de pakking A eronder van de tapeinden.
13. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee moeren los waarmee de beugel voor de uitlaatpijp van het uitlaatsysteem is bevestigd.
14. Verwijder de beugel en verwijder de vierkantkopbout eronder.
15. Draai de vijf moeren los waarmee de achterklep is bevestigd met behulp van de 13 mm dopsleutels en ringsleutels.
16. Draai met een dopsleutel van 10 mm de tien moeren los waarmee de bodemafdekking is bevestigd.
17. Verwijder het deksel en de pakking eronder.
18. Sommige moeren kunnen losraken met de tapeinden. In dit geval, na het wassen van de draadgaten en tapeinden met een oplosmiddel, breng je de bevestigingslijm aan volgens de instructies en installeer je de tapeinden op hun plaats.
19. Draai met een sleutel van 13 mm de resterende borgmoer van het achterdeksel in de versnellingsbakbehuizing los.
20. Om het verwijderen van de achterklep te vergemakkelijken, gebruikt u een schroevendraaier om de inschakelstang van de 1e en 2e versnelling in te drukken. Hierdoor wordt de tweede versnelling ingeschakeld.
21. Tik met een hamer met een rubberen of houten klopper op het versnellingsbakdeksel langs de omtrek van het montagevlak en maak het deksel los van het versnellingsbakhuis.
22. Verwijder het achterdeksel van de tapeinden en verwijder het vervolgens met de klok mee van het versnellingsbakhuis. Een pakking tussen het deksel en het transmissiehuis kan breken. Monteer bij het monteren van de versnellingsbak een nieuwe pakking.
23. We verwijderen van de achterkant de plastic plug van het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling en knijpen deze eruit met een geschikt gereedschap door het gat in het lager.
24. Verwijder met een tang uit de groef in het deksel de drukring van het lager van het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling.
25. Om het achterdeksel niet te beschadigen, installeert u het op twee houten blokken en drukt u het lager van het tandwielblok van de V-versnelling en de achteruitversnelling eruit met een hamer (door een doorn met een geschikte diameter). De binnenring van het lager blijft meestal op de blokas.
26. We halen het lager van het tandwielblok eruit.
27.We halen de secundaire as keerring uit het gat in het achterdeksel (zie "De secundaire as keerring van de VAZ 2107 - vervanging").
29. Pers het achterste lager van de uitgaande as van de versnellingsbak met een doorn van een geschikte diameter en verwijder het.
30. Verwijder de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.
We monteren het lager door de onderdelen vast te binden met draad of touw.
31. Verwijder het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter en de kogelpen A van het tandwiel dat zich in de asgroef bevindt.
32. Verwijder de slingerring.
33. Draai met een sleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork van de V-versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd.
34. Om de rotatie van de assen te blokkeren, schakelen we de tussenversnelling A van de achteruitversnelling, inclusief de achteruitversnelling. De tweede versnelling was eerder ingeschakeld bij het verwijderen van de achterklep. Als hij uitgaat, drukt u op de stang B. Gebruik een dopsleutel van 17 mm om de aanscherping van de bout waarmee het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd, te verzwakken zonder de bout volledig los te draaien.
35. Draai met een 13 mm dopsleutel één moer los waarmee het koppelingshuis aan de VAZ 2107 versnellingsbak is bevestigd en draai de overige zes moeren los met een 17 mm dopsleutel.
36. Na het uitwringen met een schroevendraaier, koppelt u het koppelingshuis los van de versnellingsbak en verwijdert u de pakking.
37. Om de oliekeerring van de ingaande as te vervangen door een pons, drukt u de oliekeerring door het gat in de flens van het voordeksel van de versnellingsbak.
38. Verwijder met behulp van de tang de oliekeerring van het voordeksel van de versnellingsbak.
39. Verwijder de veerring van de ingaande as van de versnellingsbak. De ring heeft een taps toelopende vorm en wordt met een kleinere diameter naar het lager toe geïnstalleerd.
40. Draai met een 19 mm dopsleutel de bout los waarmee het voorlager van de tussenas is bevestigd en verwijder de bout samen met de veer en klemringen.
41. Draai met een dopsleutel van 17 mm tot slot de bout los en verwijder deze waarmee het tandwielblok is bevestigd.
42. Verplaats de schakelvork van de Vde versnelling langs de stang en verwijder het tandwielblok van de tussenas.
43. Monteer het tandwielblok in een bankschroef en druk met twee grote schroevendraaiers op de binnenring van het achterste lager van de tussenas.
We assembleren het lager en binden de onderdelen vast met draad of touw.
44. Verwijder de afstandsring van de secundaire as.
45. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee het deksel van de stangklemmen is bevestigd.
46. Verwijder het deksel met de pakking.
47. Uit de gaten in het versnellingsbakhuis van de VAZ 2107 halen we de veren van de stangklemmen. Veer A van het slot van de V- en achteruitversnellingsstang verschilt van andere in stijfheid. Om het te onderscheiden, heeft het een donkere kleur en moet het tijdens de montage op zijn plaats worden geïnstalleerd.
48. Het is handig om de vergrendelingskogels te verwijderen met een rubberen bol, waardoor er een vacuüm ontstaat.
49. Verwijder het V-tandwielsamenstel met een synchronisator van de secundaire as.
50. Verwijder de afstandsring.
51. Nadat u de versnellingsvork hebt geschakeld, verwijdert u de synchronisatiehuls van de V-versnelling.
52. Houd de vork vast en verwijder de tussenversnelling van de as.
53. Verwijder de schakelstang van de 5e versnelling en de achteruitversnelling samen met de schakelvork en de afstandsbus A van de stang. Verwijder de bus en plug uit de steel.
54. Draai met een 10 mm dopsleutel de bout los waarmee de stuurpenkop is bevestigd en verwijder deze.
55. Verwijder met een magnetische schroevendraaier of een rubberen bol de vergrendelingskraker uit gat A in de wand van de versnellingsbakbehuizing.
56. Maak met een tang de borgring van de V-versnellingssynchronisatie-koppelingsnaaf los en verwijder deze.
57. Verwijder de naaf van de versnellingsbakas.
58. Verwijder de veerring.
59. Verwijder de achteruitversnelling.
60. Nadat we van binnenuit naar buiten zijn geduwd, verwijderen we het achterste lager van de tussenas.
61. Wrik het voorste lager van de tussenas bij de pasring los met twee schroevendraaiers en verwijder het.
62. We halen de tussenas uit het versnellingsbakhuis.
63.Wrik met twee schroevendraaiers een deel van de binnenring van het achterste lager van de tussenas en monteer het lager.
64. Draai met een 10 mm dopsleutel met verlengsnoer de bout los waarmee de schakelvork van de 3e en 4e versnelling aan de stang is bevestigd.
65. We halen de staaf van opname van III- en IV-versnellingen uit het gat en verwijderen tegelijkertijd de plug eruit.
66. Verwijder de blocking cracker uit het gat in de staaf.
67. Met een krachtige magneet of met behulp van een rubberen bol halen we de blokkeerkraker uit het gat in het versnellingsbakhuis.
68. Draai met een dopsleutel van 10 mm de bout los waarmee de vorken van de 1e en 2e versnelling zijn bevestigd.
69. We halen de steel uit het gat en verwijderen tegelijkertijd de plug eruit.
70. Draai met een slagschroevendraaier de drie schroeven los waarmee de bevestigingsplaat van het tussenlager van de secundaire as is bevestigd en verwijder deze.
71. Wrikkend met twee grote schroevendraaiers voor de lagermontagering, duwen we het lager uit het carter.
72. Verwijder de ingaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.
73. We halen het voorste rollager uit de boring van de ingaande as.
74. Door met twee schroevendraaiers op de pasring van het tussenlager van de secundaire as te wrikken, trekken we het lager van de as.
75. We halen de secundaire as van de versnellingsbak uit het carter.
76. Houd de as van het tussenliggende achteruittandwiel tegen draaien met een 24 mm steeksleutel, draai de asmoer los met een 19 mm dopsleutel.
77. Klem de secundaire as verticaal in een bankschroef door middel van een zachte voering, verwijder de synchronisator van III- en IV-versnellingen van de as.
78. Gebruik een tang om de naafborgring los te maken en van de as te verwijderen.
79. Verwijder de veerring.
80. Verwijder de naaf van de synchronisatiekoppeling.
81. Verwijder het tandwiel met een synchronisator van de III-overdracht.
82. We ondersteunen de randen van het 1e tandwiel op een stevige ondergrond (bijvoorbeeld twee sleutels), tot 5 mm dik. We persen de secundaire as uit de tandwielhuls door een drift van zacht metaal.
83. We verwijderen de bus van het tandwiel van de secundaire as van de versnellingsbak VAZ 2107.
84. Verwijder het rondsel van de secundaire as met de 1e versnellingssynchronisatie.
85. We halen de naaf van de synchronisatiekoppeling van de 1e en 2e versnelling eruit.
86. Verwijder de synchronisatiehuls.
87. Verwijder het tandwiel met een synchronisator van de 2e versnelling van de as.
88. Nadat de ingaande as met een zachte voering in een bankschroef is vastgemaakt, duwen we uit elkaar en verwijderen we de lagerborgring met een tang.
89. Verwijder de veerring.
90. Leun de randen van het lager op een stijve basis en druk de ingaande as uit de binnenring van het lager door een zachte metalen drevel.
91. Houd de blokkeerring van de IV-versnellingssynchronisatiekoppeling met uw hand vast, gebruik de tang om uit elkaar te duwen en verwijder de borgring.
92. Laat de borgring geleidelijk los, verwijder deze en de synchronisatieveer van de 4e versnelling.
93. Op dezelfde manier demonteren we de mechanismen van synchronisatoren van andere versnellingen.
Montage van de versnellingsbak van de auto VAZ 2107
OpmerkingDe aanhaalmomenten van de kritische schroefdraadverbindingen van onderdelen staan vermeld in de bijlagen (zie "Aanhaalmomenten van schroefdraadverbindingen op een VAZ 2107 auto").
Ook is de vervorming van de schakelvorken niet toegestaan, de vorkstangen van de versnellingsbak moeten vrij kunnen schuiven zonder een significante opening in de gaten van het versnellingsbakhuis.
1. Alle pakkingen en oliekeerringen van de transmissie zijn vervangen door nieuwe.
6.Druk de oliekeerring van de ingaande as in het voordeksel met een doorn met een geschikte diameter.
VAZ 2107 versnellingsbak reparatie
De vijfversnellingsbak VAZ 2107 is een van de belangrijkste eenheden van de auto. Het mechanisme is zo eenvoudig dat u de VAZ 2107-versnellingsbak zelf kunt repareren met alleen een technische reparatiehandleiding.
Revisie van de doos kan letterlijk "op de knie" worden gedaan, dankzij het eenvoudige en archaïsche ontwerp - dit is een van de belangrijkste voordelen van de Zhiguli Seven-versnellingsbak.
Gedemonteerde versnellingsbak voor VAZ 2107.
De versnellingsbak heeft 5 versnellingen vooruit en één achteruit. Het schakelschema valt volledig samen met de transmissies van de vorige klassieke Zhiguli-modellen. Het werkingsprincipe van de box is klassiek.
Het schakelen gebeurt met een hendel die rechtstreeks in de versnellingsbak gaat. Een ander voordeel is de aanwezigheid van vijf versnellingen die langer zijn. Maar in tegenstelling tot voorwielaandrijving is er geen manier om een zesde versnelling te monteren.
Als de volgende storingen optreden, moet een volledige reparatie worden uitgevoerd:
olielekkage onder oliekeerringen en pakkingen;
meer geluid in de doos;
transmissie vertrek;
plakt niet en zet de overdracht niet aan;
trillingen in de 5e versnelling;
crunch van box-synchronizers.
Om installatie- en demontagewerkzaamheden uit te voeren en de versnellingsbak te repareren, moet u minimaal een autoslotenmaker hebben (sleutels, schroevendraaiers, hamer, enz.).
Het grote voordeel van de VAZ 2107 versnellingsbak is dat u voor reparaties niet op zoek hoeft naar dure apparatuur.
Het eerste dat u moet doen voordat u begint met het demonteren van de doos, is om de reparatiehandleiding te krijgen. Het is belangrijk om de reparatiewerkzaamheden in de juiste volgorde uit te voeren.
Voor demontagewerkzaamheden is het noodzakelijk om de versnellingsbak volledig te wassen van vuil en olie zodat vuildeeltjes niet in de versnellingsbak kunnen komen, en ook het volgende gereedschap te nemen: momentsleutel, trekker, slagschroevendraaier, afdichtmiddel.
Momentsleutel voor het demonteren van de versnellingsbak.
Het verwijderen van het controlepunt wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:
Zet de auto op het viaduct.
Koppel de aarde los van de accu.
Druk op de 5-mortelhendel en steek een schroevendraaier in het gat in de vergrendelingshuls, schuif deze naar beneden en uit het vliegtuig.
Verwijder de stang die op de versnellingspookknop is geïnstalleerd.
Maak de vloer van de cabine bij de backstage vrij.
Ga onder de auto en tap de olie af. Dan moet je de 4 bouten op het deksel losdraaien.
Verwijder de stroomafwaartse uitlaatpijp, open vervolgens de motorkap en verwijder de starter van de motor.
Demonteer de cardanas om deze los te koppelen van de eindaandrijving (differentieel).
Koppel de transmissie los van de koppeling. Om de aandrijfas los te koppelen van de koppeling, moet u deze inknijpen en de bak naar u toe trekken.
Verwijder in de koppelingsklok de druklagerbus en vork.
Schroef het dooskussen en de snelheidsmeteraandrijving los.
Koppel de uitgaande as en kruiskoppeling los en trek de flexibele koppelingsflens eruit.
Draai de bouten van het deksel van de onderste bak los en verwijder deze.
Het versnellingsbakdeksel van de VAZ-2107 verwijderen.
Na het verwijderen van het versnellingsbakdeksel is er volledige toegang tot de binnenkant, zodat een externe beoordeling van de gebreken kan worden uitgevoerd.
Verdere demontagestappen moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd om de tanden van de tandwielen en synchronisatoren niet te beschadigen.
Om de as en lagers nauwkeurig naar buiten te drukken, moet u een paar stukken hout bij u hebben.
Druk de lagers eruit.
Verwijder de oliekeerringen van de uitgaande as.
Verwijder de ring op de binnenring van het lager.
Pak een blok en druk het achterste aslager eruit, verwijder dan de ring van de as.
Hiermee is het demontagewerk voltooid. Vervolgens moet u een grondige probleemoplossing uitvoeren en onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage vervangen. Het is raadzaam om een set versnellingsbaklagers, pakkingen te kopen en de oliekeerringen te vervangen, ongeacht hun staat.
Installatie van een versnellingsbak op een VAZ 2107.
De montage van de versnellingsbak moet in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.Voor de installatie is het belangrijkste om niet te vergeten de kruiskoppeling en het dwarsstuk te smeren, zodat de transmissie volledig bruikbaar is.
De onderstaande defecten komen het vaakst voor bij auto's van de VAZ 2107. Het is belangrijk om de storing op tijd te diagnosticeren en te proberen deze te repareren.
Genereert meer geluid of gehuil van de versnellingsbak, lagers en synchronisatoren, die geschikt zijn voor vervanging. Om erachter te komen of het nodig is om het lager te vervangen, volstaat het om er visueel naar te kijken en het te draaien. Synchronizers likken vaak de tanden, wat een knapperige versnellingswisseling met zich meebrengt.
Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de koppeling in goede staat is, moet u de volgende redenen zoeken:
het scharnier van de versnellingspook is verstopt (het kan worden behandeld met gewone reiniging);
de schakelvork is vervormd (als de vervorming onbeduidend is, kan deze worden rechtgetrokken);
de schuifkoppeling en de schakelvorkstang zitten strak.
Na een volledige demontage van de versnellingsbak zal duidelijk zijn waarom de versnelling is uitgeschakeld.
Zoek naar de redenen voor het uitschakelen van de overdracht.
slijtage van de blokkeerring, koppeling en synchronisatiering;
verlies van elasticiteit van de borgveer;
breuk van de synchronisatieveer.
In deze gevallen helpt alleen een volledige vervanging van onderdelen.
Nogmaals, er zijn 3 redenen voor het optreden van dit defect:
sla oliekeerringen over;
het aandraaien van de dekselbouten is losgedraaid;
beschadigde pakking.
Tips voor de juiste werking van de VAZ 2107 versnellingsbak.
De versnellingsbak is dankzij het eenvoudige ontwerp betrouwbaar, maar heeft tegelijkertijd kleine gebreken en constante microbreuken.
Om ervoor te zorgen dat de versnellingsbak lang meegaat, moet u de instructies volgen:
begin niet te slippen, omdat dit leidt tot een snelle reactie van het oppervlak van de tanden van de synchrone tandwielen;
overleef bij het schakelen de koppeling totdat deze stopt;
het is noodzakelijk om achtereenvolgens te schakelen, zonder over een of meerdere te springen;
ververs de olie op tijd en van een bepaald merk volgens de gebruiksaanwijzing.
Als er een sportbox wordt geassembleerd, bijvoorbeeld de R1-sportserie, dan moet u versterkte synchronisatoren kopen voor betere prestaties van de versnellingsbak. De sportrij verschilt in het aantal tanden en afwerking. Controleer bij het monteren de manchetten op olielekkage.
Het vulvolume van de krater is 1,9 liter. Controleer na het vullen het oliepeil in de bak.
Het ontwerp van de VAZ-2107-auto maakt gebruik van de zogenaamde 5e mortel of vijfversnellingsbak. In het geval van storingen, raadt de fabrikant ten zeerste aan om contact op te nemen met specialisten, maar als al onze aanbevelingen worden opgevolgd, kunt u de reparatie van dit complexe apparaat gemakkelijk zelf uitvoeren. Het belangrijkste is om deze of gene storing correct te bepalen en de redenen voor het optreden ervan te vinden.
Reparatie van de VAZ-2107-versnellingsbak kan nodig zijn als de volgende symptomen van onjuiste werking worden gedetecteerd:
er ontstaan moeilijkheden bij het schakelen, de hendel is erg strak en vereist een aanzienlijke fysieke inspanning van de bestuurder;
versnellingen veranderen vanzelf;
er is vreemd geluid uit de doos terwijl de auto in beweging is;
transmissievloeistof lekt.
Zoals u kunt zien, zijn er niet zo veel voorkomende defecten aan versnellingsbakken, ondanks het nogal complexe ontwerp en een groot aantal onderdelen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de transmissie te verwijderen en te demonteren om ze te elimineren.
Dit proces is vrij ingewikkeld, dus als u van plan bent zelf demontage uit te voeren, raden we u aan de hulp van uw vrienden of kennissen in te roepen die een idee hebben van het ontwerp van een auto.
we de-activeren het systeem door het negatieve contact van de batterij te verwijderen;
demonteer het radiopaneel;
beweeg de vergrendelingshuls iets naar beneden en verwijder deze uit de stangholte;
trek met een scherpe beweging de stang uit de versnellingspook;
verwijder de bovenste en onderste bussen van de hendel;
demonteer het versnellingsbakdeksel, dat met vier schroeven is bevestigd;
we verwijderen de hoes die de handrem beschermt tegen vuil en schroeven vervolgens alle bevestigingsmiddelen op de vloer van de auto los;
demonteer de slangen waardoor warme lucht aan het luchtfilter wordt toegevoerd;
beweeg de starter een beetje naar voren, draai vervolgens de carterplug van de versnellingsbak los en tap de transmissieolie af;
demonteer de uitlaatdemper en schakel de cardankoppeling, de achteruitschakelaar en de snelheidsmeterkabel uit, die het onderdeel met de versnellingsbak verbindt;
demonteer het deksel van het koppelingshuis en de cardantransmissie;
maak de laatste versnellingsbaksteunen los, schuif deze een stukje naar achteren en verwijder deze naar buiten.
Daarnaast is het belangrijk om de oliekeerringen die als afdichtingen fungeren te controleren - vaak is het hun slijtage die leidt tot lekkage en transmissieolielekkage.
Na het vervangen van defecte of versleten elementen, wordt de transmissie in de volgende volgorde gemonteerd:
plaatsing in de behuizing van de secundaire askast, installatie van het lager en de bevestiging ervan;
installatie van schakelvorken. Dit is de meest kritieke fase, omdat het noodzakelijk is om de onderdelen in een strikt gedefinieerde volgorde door de fabrikant te plaatsen. Eerst wordt de stang van de eerste en tweede versnelling gelegd, dan een lange cracker en daarna - een vork van de derde en vierde versnelling met een korte cracker;
installatie van de tussenas;
installatie van de vijfde versnelling en achteruitschakelaar.
De versnellingsbak wordt gemonteerd in omgekeerde volgorde als hierboven beschreven. Als u niet zeker weet of u een nogal gecompliceerde procedure van demontage, reparatie en montage aankunt, is het beter om de hulp van een specialist te gebruiken, die het optreden van problemen zal elimineren en de normale werking van de transmissie op uw auto.
Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
