Doe-het-zelf reparatie van de Passat b5 checkpoint

Aandacht! Een netwerk van autodiensten tegen gunstige prijzen. Wieluitlijning controle GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie op dezelfde dag!

Thema downloaden/afdrukken
Download het thema in verschillende formaten of bekijk de printbare versie van het thema.

De automatische transmissie is de afgelopen 20 jaar enorm populair geworden - deze methode is immers veel handiger bij het besturen van een voertuig. Maar ook de automaat heeft zijn eigen kenmerken qua toestel, dus reparatie is een vak apart. Het automodel Volkswagen Passat B5 veroorzaakt soms problemen voor gebruikers op het gebied van versnellingsbakreparatie, omdat het veel functies heeft. We zullen verder ontdekken hoe u het apparaat thuis kunt repareren, en om uzelf meer in het onderwerp onder te dompelen, bekijken we de reparatie van de Volkswagen Passat b5 automatische transmissie met onze eigen handen video.

De eerste stap bij een algemene diagnose van een auto thuis moet zijn om de oorzaak van het defect te identificeren. De meest voorkomende hier zijn:

1. Lekkage van werkvloeistof. Als er vlekken op het apparaat zichtbaar zijn, met name op het gebied van het afdichten van elastiekjes, dan is de storing precies om deze reden gebeurd. Het is bijna onmogelijk om dit probleem te vermijden, daarom is het absoluut noodzakelijk om de toestand van de doos minstens één keer per maand visueel te analyseren.
   Als dit probleem zich voordoet, kan de oplossing zijn om de pakking en transmissievloeistof te vervangen.
   
2. Defect van de koppelomvormer. Als u dit specifieke probleem heeft, is het alleen mogelijk om de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie met uw eigen handen te repareren met een volledige reparatie van dit apparaat.
   Een disfunctie is te herkennen aan de volgende symptomen: oncomfortabel rijden, kloppen of knetteren in de versnellingsbak, verlies van rijdynamiek, sterke trillingen in beweging.
   
3. Storingen in het hydraulisch blok. Dit probleem komt veel voor bij bestuurders die, voordat ze in het winterseizoen gaan rijden, de auto niet goed opwarmen en beginnen te rijden. Bij nieuwe automodellen informeert de boordcomputer u over dit probleem. Je merkt het zelf ook: de auto rijdt constant heen en weer, trilt of wil helemaal niet bewegen.
   
4. Storingen in de regeleenheid. Meestal komt dit probleem voor bij relatief oude modellen. Het probleem manifesteert zich in het feit dat het apparaat ongepaste omwentelingen begint te selecteren voor schakelsnelheden en zelfs de automatische transmissie kan blokkeren, wat over het algemeen gevaarlijk is tijdens het rijden.
   Bij het oplossen van een dergelijk probleem kan een volledige vervanging van sommige onderdelen van de besturingseenheid en de voorlopige professionele diagnose helpen.
   

Nadat u het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd, kunt u direct doorgaan met de reparatie. Als u geen diagnose heeft kunnen stellen en de oorzaak van het defect niet duidelijk is, kunt u de auto beter naar een professioneel servicecentrum brengen.

Huisreparatie van automatische transmissie Volkswagen Passat B5 begint met het verwijderen van de unit. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, dus het onderwerp moet veel aandacht krijgen. De unit kan worden verwijderd op viaducten, liften of in speciale putten. Voor de procedure zelf zijn moersleutels vereist. We verwijderen de versnellingsbak in verschillende fasen:

• We laten de werkvloeistof leeglopen en demonteren vervolgens de pan.
• We ontkoppelen slangen, connectoren, leidingen, tractie.
• Verwijder alle schroeven die de koppelomvormer ondersteunen.
• Daarna moet u ervoor zorgen dat niets de versnellingsbak vasthoudt. Daarna kunt u deze voorzichtig verwijderen, terwijl u de koppelomvormer vasthoudt.

Een belangrijk kenmerk van dit proces is dat de doos niet kan worden verwijderd zonder voorafgaande voorbereiding. Anders kunt u de verwijderingsprocedure bemoeilijken en zelfs de auto beschadigen.

Zelfreparatie van een automatische transmissie voor een Volkswagen Passat b5 bestaat uit het volledig demonteren van de doos en het werken met de onderdelen.Het ontleden wordt zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Het eerste detail dat in je opkomt is de pakking. Als het versleten is, is een verplichte vervanging noodzakelijk.
2. Dan bestuderen we koppelingen. Hierbij moet bijzondere aandacht worden besteed aan frictieschijven: als ze versleten of defect zijn, moeten ze worden vervangen.
3. Hydroblok verwerking. Was dit onderdeel grondig. Gebruik speciale borstels en vloeistof om deze procedure het meest effectief uit te voeren.
   
4. We controleren de zuigers op geschiktheid: in dit stadium mogen ook de oliekeerring van de hydrodynamische transformator, metalen afdichtingsringen vervangen worden.
5. Daarna kunt u beginnen met het monteren van de unit: wij monteren het rempakket met recent vervangen onderdelen. We installeren de hydraulische unit, wassen de pan.
6. We zetten de versnellingsbak op zijn plaats en gieten er nieuwe versnellingsbakolie in.
   

Hier eindigt het hele reparatieproces. Zie voor meer informatie de videoreparatie van de automatische transmissie Passat B5.

versnellingsbak reparatie na tussenkomst van de eigenaar. Pretya-transmissie gaat van start.

Het lijkt mij dat om het koppel te vergroten, het aandrijftandwiel moet worden verhoogd en het aangedreven tandwiel moet worden verminderd. Of heb ik het mis?

Pro. De video is kort en to the point.

Goede dag, vertel me, de handmatige transmissie is vergelijkbaar, wanneer je de motor uitzet, klinkt er een gerinkel uit de doos. Ik moet meteen zeggen dat dit geluid niet van het vliegwiel komt. enige gedachten?

Bedankt voor de video, het heeft veel geholpen om mijn doos op de audi a4 te repareren

goedemiddag huilend eerste en tweede versnelling? waarom?

de eerste en tweede versnelling gaan aan met een krakend geluid, wat een passaatwind kan zijn b5 +

Goede dag, vertel me alsjeblieft dat er problemen zijn met de doos wanneer ik de achterkant aanzet, soms is het normaal, maar in de meeste gevallen knarst het onaangenaam, soms zelfs hard. wat kan zijn? pasat b4

De transmissiecode staat ook vermeld op het typeplaatje van het voertuig.

De technische kenmerken van de handgeschakelde versnellingsbak 0A2 staan ​​vermeld in tabel 7.3.

Het koppelingspedaal verwijderen en aanbrengen, zie hier
Verwijderen en aanbrengen van de koppelingshoofdcilinder, zie hier
Verwijderen, aanbrengen en afstellen van de koppelingspedaalsensor, zie hier

Het verwijderen van lucht uit de hydraulische aandrijving van de koppeling is vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01W / 012, zie hier
Demontage en montage van de koppelingswerkcilinder vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01E / 0A1, zie hier

Demontage en montage van de versnellingspook hendel vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01W / 012, zie hier

Demontage en montage van de versnellingspook, zie hier
Verwijderen en aanbrengen van schakelstangen, zie hier

Afstelling van het schakelmechanisme (zie handgeschakelde versnellingsbak 01E / 0A1 hier)

Demontage en montage van de versnellingsbak, zie hier
Demontage en montage van de schakelas, zie hier
Aandrijfaskeerringen vervangen zie hier

Volkswagen produceert betrouwbare goedkope auto's met Duitse kwaliteit en comfort. Steeds meer mensen over de hele wereld kiezen voor dit merk. Sinds 1999 is de verkoop van Volkswagen jaarlijks met 20% gestegen. Volkswagen is sinds 2009 een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Het concern bestaat uit meer dan driehonderd bedrijven. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania zijn allemaal onderdelen van het Volkswagen-concern. Goedkope opties voor Volkswagen-auto's zijn populair. In Rusland worden ze meestal tot technologische perfectie gebracht en hebben ze geen "kinderziektes".

Volkswagen gebruikt voor zijn auto's de doorgaans populaire en betrouwbare automatische transmissies. De meesten van hen kunnen eerlijk de hele redelijke levensduur van de auto verlaten, tenzij deze natuurlijk op tijd wordt onderhouden en niet wordt blootgesteld aan overmatige belasting. Reparatie van automatische transmissies van Volkswagen is zelden nodig, goed bestudeerd en vormt geen serieuze problemen voor specialisten in tankstations.

Volkswagen Passat B4 auto

De Passat B4- en Golf-modellen met automatische transmissie 096 worden gekenmerkt door de volgende reparatiekenmerken:

1. Pakkingen en keerringen voor de Passat B4 en Golf zijn beter origineel te bestellen, de rest is van slechte kwaliteit, behalve de budgetproducten van Atok.
2. Rubberen zuigervoeringen verliezen na verloop van tijd hun eigenschappen en beginnen de druk slecht vast te houden.Het is noodzakelijk om de hele set zuigers te vervangen of de levensduur van de auto is langer dan tien jaar.
3. Als gevolg van blootstelling aan verontreinigde olie op de hydraulische plaat, kunnen de drukregelaar, de vergrendelingsmagneet van de koppelomvormer, de drukregelklep en de magneetklep defect raken. Na 150.000 ritten op de Passat B4 is het noodzakelijk om het klephuis van de automatische transmissie te reinigen van vuile olie.
4. Na tien jaar gebruik van de Passat B4 en Golf veranderen de eigenschappen van de bedrading, neemt de weerstand toe en kan de computer fouten gaan genereren. Daarom verandert, samen met elektromagneten en sensoren, ook hun bedrading tijdens een grote onderhoudsbeurt.
5. Door ouderdom of overmatige belasting kunnen de terugstelveren het begeven, waardoor het onmogelijk wordt om de achteruitversnelling in te schakelen. Na tien jaar moet hun toestand zeker worden gecontroleerd.

Automatische transmissie 096 voor Volkswagen Passat B4 en Golf

De Passat B5-modellen met automatische transmissie 01M worden gekenmerkt door de volgende reparatiekenmerken:

GEEF GEEN GELD AAN REPARATIES!
Nu kunt u in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

1. Voor de Passat B5 is het beter om alleen originele compressieringen te nemen. De enige analoge is alleen van Atok.
2. Het rubber van de Passat B5 is van slechte kwaliteit, verliest snel zijn eigenschappen bij kou en droogt na verloop van tijd uit. Na een paar jaar begint hij olie te lekken. Bij het eerste teken moeten de zuigers worden vervangen. Dit geldt meestal voor machines die al meer dan 10 jaar in gebruik zijn.
3. Het glijlager van de Passat B5, gemonteerd op de voorste trommel, is gemaakt van kunststof. Na verloop van tijd verliest het zijn kenmerken en vliegt het op een gegeven moment gewoon uit elkaar, waardoor het machinegeweer met zijn overblijfselen wordt beschadigd. U kunt de integriteit ervan controleren door de pan te onderzoeken, als deze bezaaid is met plastic fragmenten - het is tijd om het lager te vervangen.

Volkswagen Passat B5 met automaat 01M

• automatische transmissie klopt tijdens het rijden;
• ritselen of ritselen in de doos;
• zeer sterke trillingen, vooral bij het rijden met lage snelheden;
• het voertuig verliest vaart;
• als u de werkvloeistof in de transmissie ververst, ziet u een grote hoeveelheid chips in de "workout" -pan.

Zo ziet een koppelomvormer met automatische transmissie eruit

Als u besluit om de Volkswagen Passat b5 automatische transmissie met uw eigen handen te repareren, moet u eerst weten hoe het apparaat wordt verwijderd. Meer gedetailleerde informatie vindt u in de foto en video, maar hieronder vindt u een algemene instructie voor het verwijderen van de automatische transmissie. Doe-het-zelfprocessen voor het verwijderen en repareren van de unit moeten worden uitgevoerd op een lift of viaduct, maar bij afwezigheid is een gewone put ook geschikt. Om nieuwe storingen te voorkomen, moet een transmissiekrik worden gebruikt.

1. Klim onder de bodem van de auto en voer de procedure uit om de werkvloeistof af te tappen. Dit is niet nodig, maar het is wenselijk om de verdere reparatieprocedure te vergemakkelijken. Wanneer de olie is afgetapt, is het noodzakelijk om de pan te demonteren.
2. Koppel daarna alle slangen en leidingen los, evenals staven en connectoren die de demontage van de unit kunnen belemmeren.
3. Gebruik sleutels om alle schroeven te verwijderen waarmee de koppelomvormer is bevestigd. Dus je moet doen om het apparaat samen met de automatische transmissie te demonteren. Afhankelijk van het bouwjaar van de Volkswagen Passat b5 kunnen de bevestigingen van de koppelomvormer anders zijn, waardoor de procedure voor het losdraaien van de bouten enige tijd kan duren. Dit proces moet echter worden uitgevoerd, omdat het demonteren van de unit zonder transformator schade aan de spiebanen van de primaire poelie kan veroorzaken.
4. Wanneer alle schroeven van de koppelomvormer eruit zijn, moet u opnieuw controleren of iets uw transmissie vasthoudt of niet. Wanneer u ervan overtuigd bent dat niets het demonteren van het apparaat in de weg staat, kan het worden verwijderd en uitgetrokken. Houd de koppelomvormer vast terwijl u de automatische transmissie verwijdert. Dit wordt gedaan zodat het niet per ongeluk van de spiebaan van de katrol springt.

De procedure voor het oplossen van problemen met de versnellingsbak bestaat erin deze volledig met uw eigen handen uit te zoeken, wat we later zullen bespreken. Foto's en video's van dit proces zijn hieronder te vinden.

In het algemeen vereist dit proces voor het demonteren en repareren van de unit, zo niet te zeggen dat een professionele, dan een gespecialiseerde aanpak. Zoals u begrijpt, kan niet iedereen een dergelijke procedure uitvoeren, dus voordat u begint met het verwijderen en demonteren van het apparaat, vraagt ​​u zich af: kunt u alles correct en efficiënt doen? Een automatische transmissie is immers geen speelgoed, maar een serieuze eenheid, zonder welke de prestaties van de motor onmogelijk zijn. Dus de aanpak van reparatie moet geschikt zijn.

U kunt in de video meer te weten komen over de gedetailleerde procedure voor het repareren van een automatische transmissie.