DIY Passat B5 versnellingsbak reparatie

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

De automatische transmissie is de afgelopen 20 jaar enorm populair geworden - deze methode is immers veel handiger bij het besturen van een voertuig. Maar ook de automatische transmissie heeft zijn eigen kenmerken wat betreft het apparaat, dus de reparatie ervan is een apart onderwerp. Het automodel Volkswagen Passat B5 veroorzaakt soms problemen voor gebruikers op het gebied van versnellingsbakreparatie, omdat het veel functies heeft. We zullen verder ontdekken hoe u het apparaat thuis kunt repareren, en om dieper op het onderwerp in te gaan, kijken we naar de doe-het-zelf videoreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie.

De eerste stap in de algemene diagnose van auto's voor thuis moet zijn om de oorzaak van het defect te identificeren. De meest voorkomende hier zijn:

1. Lekkage van werkvloeistof. Als er lekken zichtbaar zijn op het apparaat, met name in het gebied van de afdichtingsgom, dan is de storing precies om deze reden ontstaan. Het is bijna onmogelijk om dit probleem te vermijden, dus het is absoluut noodzakelijk om de staat van de doos minstens één keer per maand visueel te analyseren.
   Als dit probleem zich voordoet, kan de oplossing zijn om de pakking en transmissievloeistof te vervangen.
   
2. Schade aan de koppelomvormer. Als u precies dit probleem heeft, is het alleen mogelijk om de automatische transmissie Volkswagen Passat B5 met uw eigen handen te repareren met een volledige reparatie van dit apparaat.
   Een disfunctie is te herkennen aan de volgende symptomen: oncomfortabel rijden, kloppen of knetteren in de versnellingsbak, verlies van dynamiek tijdens het rijden, sterke trillingen in beweging.
   
3. Ventielhuis defecten. Dit probleem komt veel voor bij bestuurders die, voordat ze in het winterseizoen gaan rijden, de auto niet goed opwarmen en beginnen te rijden. Bij nieuwe automodellen informeert de boordcomputer u over dit probleem. U merkt het zelf ook: de auto rijdt constant trillend, trillend of helemaal niet meer.
   
4. Storingen in de regeleenheid. Meestal doet dit probleem zich voor bij relatief oude modellen. Het probleem manifesteert zich in het feit dat het apparaat een ongepast toerental begint te selecteren voor het schakelen en het kan zelfs de automatische transmissie blokkeren, wat over het algemeen gevaarlijk is tijdens de rijperiode.
   Bij het oplossen van een dergelijk probleem kan een volledige vervanging van sommige onderdelen van de besturingseenheid en de voorlopige professionele diagnose helpen.
   

Nadat u het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd, kunt u direct doorgaan met de reparatie. Als u geen diagnose heeft kunnen stellen en de oorzaak van het defect niet duidelijk is, is het beter om de auto naar een professioneel servicecentrum te brengen.

Huisreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie begint met het verwijderen van de unit. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, dus het onderwerp moet veel aandacht krijgen. De unit kan worden verwijderd op hellingen, liften of in speciale kuilen. De procedure zelf vereist moersleutels. We verwijderen de versnellingsbak in verschillende fasen:

• We tappen de werkvloeistof af, waarna we de pallet demonteren.
• Koppel slangen, connectoren, leidingen, stangen los.
• Verwijder alle schroeven die de koppelomvormer ondersteunen.
• Daarna moet u ervoor zorgen dat niets de versnellingsbak vasthoudt. Daarna kunt u deze voorzichtig verwijderen terwijl u de koppelomvormer vasthoudt.

Een belangrijk kenmerk van dit proces is dat de doos niet kan worden verwijderd zonder voorafgaande voorbereiding. Anders kunt u de verwijderingsprocedure bemoeilijken en zelfs het voertuig beschadigen.

Zelfreparatie van een automatische transmissie voor een Volkswagen Passat B5 bestaat uit een volledige demontage van de doos en het werken met de onderdelen ervan.De parsering wordt zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Het eerste detail dat in zicht komt is de pakking. Als het versleten is, is een verplichte vervanging vereist.
2. Daarna bestuderen we de koppelingen. Bijzondere aandacht moet hierbij worden besteed aan de frictieschijven: deze moeten worden vervangen als ze versleten of defect zijn.
3. Verwerking van het kleplichaam. Dit deel spoelen we grondig af. Gebruik speciale borstels en vloeistof om deze procedure het meest effectief uit te voeren.
   
4. We controleren de zuigers op geschiktheid: in dit stadium kunnen ook de hydrodynamische transformatoroliekeerring en metalen afdichtingsringen worden vervangen.
5. Daarna kunt u beginnen met het monteren van de unit: wij monteren het rempakket met recent vervangen onderdelen. We installeren het kleplichaam, spoelen de pallet af.
6. We zetten de versnellingsbak op zijn plaats en gieten er nieuwe versnellingsbakolie in.
   

Hier eindigt het hele reparatieproces. Zie voor meer informatie de video reparatie automatische transmissie Passat B5.

reparatie van de controlepost na tussenkomst van de eigenaar. Pretya-transmissie gaat van start.

Het lijkt mij dat om het koppel te vergroten, het aandrijftandwiel moet worden vergroot en het aangedreven tandwiel moet worden verminderd. Of zie ik dat verkeerd?

Pluspunten De video is kort en to the point.

Goede dag, vertel me, de handmatige transmissie is vergelijkbaar, wanneer je de motor uit de doos zet, is er een rinkelend geluid. Ik ga meteen reserveren, dit is geen geluid van een vliegwiel. gedachten hebben?

Bedankt voor de video, het heeft veel geholpen om mijn doos op de Audi A4 te repareren

goede dag huilt de eerste en tweede uitzending? waarom?

de eerste en tweede versnelling gaan aan met een krakend geluid, wat een passaatwind kan zijn b5 +

Vriendelijke tijd van de dag, vertel me alsjeblieft, problemen met de doos wanneer ik de achterkant aanzet, soms de normen, maar in de meeste gevallen knarst het onaangenaam, soms zelfs hard. wat kan zijn? pas b4

De transmissiecode is ook te vinden op het typeplaatje van het voertuig.

De technische kenmerken van de handgeschakelde versnellingsbak 0A2 staan ​​vermeld in tabel 7.3.

Verwijderen en installeren van het koppelingspedaal zie hier
Verwijderen en installeren van de koppelingshoofdcilinder, zie hier
Verwijderen, aanbrengen en afstellen van de koppelingspedaalsensor, zie hier

Het verwijderen van lucht uit de hydraulische aandrijving van de koppeling is vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01W / 012, zie hier
Demontage en montage van de koppelingswerkcilinder vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01E / 0A1 zie hier

Verwijderen en installeren van de versnellingspookknop vergelijkbaar met handgeschakelde transmissie 01W / 012 zie hier

Demontage en montage van de versnellingspook, zie hier
Verwijderen en installeren van stangen van het schakelmechanisme, zie hier

Afstelling van het schakelmechanisme (zie handgeschakelde versnellingsbak 01E / 0A1 hier)

Verwijderen en installeren van versnellingsbak zie hier
Demontage en montage van de schakelas, zie hier
Vervanging van oliekeerringen van aandrijfassen, zie hier

Volkswagen produceert betrouwbare, goedkope auto's met Duitse kwaliteit en comfort. Steeds meer mensen over de hele wereld kiezen voor dit merk. Sinds 1999 is de verkoop van Volkswagen jaarlijks met 20% gestegen. Volkswagen is sinds 2009 een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Het concern bestaat uit meer dan driehonderd bedrijven. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - dit zijn allemaal onderdelen van het Volkswagen-concern. Goedkope Volkswagen auto-opties zijn populair. In Rusland worden ze meestal tot technologische perfectie gebracht en hebben ze geen "kinderziektes".

Volkswagen gebruikt voor hun auto's de doorgaans populaire en betrouwbare automatische transmissies. De meeste van hen kunnen eerlijk de hele redelijke levensduur van de auto verlaten, als ze natuurlijk op tijd worden onderhouden en niet worden blootgesteld aan onnodige belastingen. Reparatie van automatische transmissies van Volkswagen is zelden nodig, is goed bestudeerd en vormt geen serieuze problemen voor specialisten in tankstations.

Volkswagen Passat B4 auto

Voor het model Passat B4 en Golf met automatische transmissie 096 zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend:

1. Voor Passat B4 en Golf is het beter om originele pakkingen en oliekeerringen te bestellen, de rest is van slechte kwaliteit, behalve de budgetproducten van het bedrijf Atok.
2. Rubberen kussens op zuigers verliezen na verloop van tijd hun eigenschappen en beginnen de druk slecht vast te houden.De hele set zuigers moet worden vervangen of het voertuig is meer dan tien jaar in gebruik geweest.
3. Als gevolg van blootstelling van de hydraulische plaat aan verontreinigde olie, kunnen de drukregelaar, de vergrendelingsmagneet van de koppelomvormer, de drukregelklep en de magneetklep defect raken. Na 150.000 ritten op de Passat B4 is het noodzakelijk om het klephuis van de automatische transmissie te reinigen van vuile olie.
4. Na tien jaar gebruik van de Passat B4 en Golf veranderen de eigenschappen van de bedrading, neemt de weerstand toe en kan de computer fouten gaan geven. Daarom verandert, samen met de elektromagneten en sensoren, tijdens revisie ook hun bedrading.
5. Door ouderdom of overmatige belasting kunnen de retourveren het begeven, waardoor de achteruitversnelling niet kan worden ingeschakeld. Na tien jaar moet hun toestand zeker worden gecontroleerd.

Automatische transmissie 096 voor Volkswagen Passat B4 en Golf

Voor de Passat B5-modellen met automatische transmissie 01M zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend:

BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

1. Het is beter om alleen originele compressieringen voor Passat B5 te nemen. De enige analoog is alleen van het bedrijf Atok.
2. Rubber op de Passat B5 is van slechte kwaliteit, in de kou verliest het snel zijn eigenschappen, droogt het na verloop van tijd uit. Na een paar jaar begint er olie te lekken. Bij het eerste bord moet u de zuigers vervangen. Dit geldt meestal voor machines die al meer dan 10 jaar in gebruik zijn.
3. Het glijlager van de Passat B5, gemonteerd op de voorste trommel, is van kunststof. Na verloop van tijd verliest het zijn kenmerken en op een gegeven moment verstrooit het gewoon, waardoor het machinegeweer met zijn overblijfselen wordt beschadigd. U kunt de integriteit ervan controleren door de pallet te onderzoeken, als deze bezaaid is met plastic fragmenten - het is tijd om het lager te vervangen.

Volkswagen Passat B5 met automaat 01M

• kloppen van automaat tijdens het rijden;
• ritselen of ritselen in de doos;
• zeer sterke trillingen, vooral bij het rijden met lage snelheden;
• het voertuig verliest vaart;
• als je de werkvloeistof in de transmissie ververst, dan zie je een grote hoeveelheid schaafsel in het carter met het "werken uit".

Het ziet eruit als een koppelomvormer met automatische transmissie

Als u besluit om de Volkswagen Passat b5 automatische transmissie met uw eigen handen te repareren, moet u eerst weten hoe u het apparaat kunt verwijderen. U vindt meer gedetailleerde informatie in de foto en video, maar hieronder vindt u algemene instructies voor het verwijderen van de automatische transmissie. De processen voor het verwijderen en repareren van de eenheid met uw eigen handen moeten worden uitgevoerd op een lift of viaduct, maar bij afwezigheid is een gewone put voldoende. Een transmissie-aansluiting moet worden gebruikt om verdere storingen te voorkomen.

1. Klim onder de bodem van de auto en voer de procedure uit om de werkvloeistof af te tappen. Het is niet nodig om dit te doen, maar het is raadzaam om de verdere reparatieprocedure te vergemakkelijken. Wanneer de olie is afgetapt, moet het carter worden gedemonteerd.
2. Koppel daarna alle slangen en verbindingen los, evenals staven en connectoren die de demontage van de unit kunnen belemmeren.
3. Gebruik sleutels om alle schroeven te verwijderen waarmee de koppelomvormer is bevestigd. Dit moet worden gedaan om het apparaat samen met de automatische transmissie te demonteren. Afhankelijk van het bouwjaar van de Volkswagen Passat b5 kunnen de bevestigingen van de koppelomvormer anders zijn, waardoor de procedure voor het losdraaien van de bouten enige tijd kan duren. Dit proces moet echter worden gevolgd, omdat het demonteren van de unit zonder transformator de spiebanen op de primaire poelie kan beschadigen.
4. Wanneer alle schroeven van de koppelomvormer zijn verwijderd, moet u opnieuw controleren of er iets is dat uw transmissie vasthoudt of niet. Wanneer u ervan overtuigd bent dat niets het demonteren van het apparaat in de weg staat, kan het worden verwijderd en uitgetrokken. Houd bij het verwijderen van de automatische transmissie de koppelomvormer vast. Dit wordt gedaan zodat het niet per ongeluk van de poeliegleuf springt.

De procedure voor het oplossen van problemen met een versnellingsbak is om deze volledig met uw eigen handen te doorlopen, waar we het verder over zullen hebben. Foto's en video's van dit proces zijn hieronder te vinden.

In het algemeen vereist dit proces van demontage en reparatie van de unit, zo niet een professionele, dan een gespecialiseerde aanpak. Zoals u begrijpt, kan niet iedereen een dergelijke procedure uitvoeren, dus voordat u begint met het verwijderen en demonteren van het apparaat, vraagt ​​u zich af: kunt u alles correct en efficiënt doen? Een automatische transmissie is immers geen speelgoed, maar een serieuze eenheid, zonder welke de prestaties van de motor onmogelijk zijn. Dit betekent dat de aanpak van reparatie passend moet zijn.

U kunt in de video meer te weten komen over de gedetailleerde procedure voor het repareren van een automatische transmissie.