DIY Mitsubishi Lancer 10 versnellingsbak reparatie

Dierenriem:
Is geregistreerd: 07.09.2014
Berichten: 1064
Locatie: Bryansk

Dankbetuigingen: 42 st.

Ik dacht altijd dat een handgeschakelde versnellingsbak geen rotzooi is, maar het bleek dat dit niet zo is, hoewel de mijne 352.000 km heeft afgelegd, wat niet weinig is, maar hij stierf nog steeds, en aangezien een eenvoudige auto, zeer geliefd bij mij, het is een popos voor geld, omdat hij mijn kostwinner is, ik wilde het probleem op een eenvoudige manier oplossen - koop een gebruikte doos, maar het was er niet, niet alleen dat ze geen nifiga zijn, maar ze hebben ook een paardenprijs tag, na de aangekondigde 49500 r, was ik verbaasd over het repareren van mijn , ik greep natuurlijk verdriet, maar dankzij goede mensen, van wie er veel waren zowel op het forum als gewoon in het leven, heb ik deze reparatie nog steeds onder de knie, die ik wil schrijven en laten zien, met speciale dank aan Sana, op het KIR80-forum, voor hulp, tips, deelname, vertrouwen, bestede tijd en gewoon een goed mens te zijn, er zal een fotoverslag op zijn doos zijn.

Dus we hebben zo'n klein diertje

Dit beest heeft een speling in het differentieel en een heleboel andere dingen, maar daarover meer in volgorde, ik ben geen voorstander van halve maatregelen, dus in deze doos zullen we alle verbruiksartikelen vervangen zodat we later zeker geen twijfels hebben.

Dierenriem:
Is geregistreerd: 07.09.2014
Berichten: 1064
Locatie: Bryansk

Dankbetuigingen: 42 st.

Oeps, ik was het onderwerp vergeten, maar ondertussen zijn mensen geïnteresseerd, stellen vragen, vragen om foto's, schrijf hier iedereen die zo'n wonder repareert of opknapt, we gaan teamgenoten helpen.
Ik zal om te beginnen de nummers opmaken van alle reserveonderdelen die ik heb gewijzigd.

En ik heb het volgende veranderd: Differentieellagers, er zijn er 2, ze hebben nummers 2960a413, ook achteraslagers, er zijn er ook 2, nummers 2960a185, deze lagers zijn afgesloten met pluggen, nummer 2960a191, die je ook moet koop, want zonder ze te verwijderen, kun je de versnellingsbak niet demonteren, en ook verwijderen zonder ze te beschadigen, ik had ook 2 aandrijfoliekeerringen nodig, nummers 296a032, de andere onderdelen zijn niet gekoppeld, dit is het voorste lager van de ingaande as, nummer 2960a177, het voorste lager van de secundaire as, nummer 2960a178 en zijn binnenring 2960a407, in sommige gevallen barst het de geleider waar de olie in de bak stroomt, het nummer is 2960a192.

Ik zal meteen voorbehoud maken dat deze delen in de catalogus misschien een beetje anders worden genoemd, maar ik schreef in een begrijpelijke taal, of liever noemde ze bij hun eigen naam, ik geloof dat ze namen in het Russisch kregen volgens een woordenboek of zelfs door een autovertaler, dus zo'n misverstand kwam naar buiten, maar de codes zijn correct, volgens hem bestelde hij reserveonderdelen voor 4 gerepareerde dozen

Geavanceerde Lancer-stuurprogramma

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 14.09.2012
Berichten: 398
Locatie: Ekb

Dankbetuigingen: 8 stuks.

Dierenriem:
Is geregistreerd: 07.09.2014
Berichten: 1064
Locatie: Bryansk

Dankbetuigingen: 42 st.

Over het algemeen is het bij Lancer gewoon dat de motoren hetzelfde zijn en de nierkasten identiek zijn, alleen jij bent niemand

Staat ingeschreven: 20.07.
Berichten: 11
Locatie: Novosibirsk

Dankbetuigingen: 0

Ik ga al heel lang zo'n minigids maken. Maar het moeilijkste is, zoals u weet, om te beginnen.

Ik had "geluk" om de eigenaar te zijn van een Japanse Mitsubishi Lancer, geboren in 1989. Ik heb hem gekregen na een grote beurt door vakmensen, de voorverkoop was 5+. Alles glinsterde en fonkelde, zoemde en ritselde. Alle stijlen werden ontdekt na de aankoop. het was de eerste auto, alle tekortkomingen werden als vanzelfsprekend beschouwd - zoals het met anderen gebeurt. De machine verliet eerlijk de zomer en begon kapot te gaan, reparaties werden zelf uitgevoerd. De enige vervanging in de service is de voorruit.

Ik weet niet meer hoe het begon, maar het begon. In het begin ging er iets mis bij het wegrijden - een soort vreemd geluid bij het loslaten van de koppeling. Op hem gezondigd - maar na het vervangen van de schijf is de situatie niet veranderd.Er is nog maar één vermoeden: een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen die trouw 188.000 km heeft gediend. kilometerstand. Ik heb een behoorlijk lange tijd gereden en mijn oren bedekt met geluid / kraken bij het rijden in de eerste en tweede versnelling, er was geen geluid in de rest. De hele zaak maakte zich echter zorgen en vorderde. Er was een karakteristieke metalen rammelaar, enzovoort. er stond een tocht van 400 km op het programma. in één richting moest ik toch een gat in de garage inrijden. Ik zal je meteen waarschuwen - ik ben geen monteur, en als ik iets anders noem dan het eigenlijk heet, vraag ik je om me te vergeven. IK HEB AL HET WERK ALLEEN GEDAAN - ALS IK NIET ZEKER IN HUN KRACHT IS - IS HET BETER EEN ASSISTENT TE BELLEN.

Na meerdere keren de pagina over het checkpoint in de handleiding gelezen te hebben, ben ik de put in geklommen. Ik moest de doos daarvoor al verwijderen, hoewel ik hem er niet uit trok (bij het vervangen van de koppeling) - hier denk ik dat er geen problemen zullen zijn - eerst schroeven we alles uit de doos zelf - de koppeling, hendelaandrijvingen, koppelingskabel , starter (oh fuck je zult kruipen), sensor achteruit, etc. De wielen zijn al verwijderd, de veerpoten zijn losgeschroefd en de naven zijn opzij gezet terwijl tegelijkertijd de aandrijvingen uit de tussenbak worden getrokken. Ik heb de schijf niet verwijderd - ik heb ze in een opgeschorte staat gezet om niet te interfereren. Vervolgens heb ik met behulp van een handmatige lier en veiligheidsgordels (er werd niets meer geschikts gevonden), de doos in een enigszins hangende positie vastgezet en begon de bevestiging los te draaien. Eerst van de carrosserie, daarna van de motor. Toen klom hij in de put en begon de doos uit de koppelingsmand te trekken (de doos heeft een schacht, en als we hem er niet uittrekken, zullen we de mieriksworteldoos verwijderen). Wanneer de as wordt uitgetrokken, dan handelend volgens de omstandigheden - heffen en dalen, draaien, brengen we de doos onder de vleugel van de auto (de snuit is vrij hoog opgetrokken, zodat deze langs de bodem loopt) en van daaruit in het daglicht. We worden gek van de hoeveelheid vuil en nemen een rookpauze, 1/3 van de klus is geklaard.

Kijkend naar de foto in het boek - alles leek duidelijk en er zouden geen problemen moeten zijn, maar die waren er wel - nadat ik alle bouten had losgeschroefd en de doos had gehalveerd, wilde de doos niet "openen". Die. de helften bewogen lichtjes en bleven aan de binnenste schachten hangen. Hij nam het deksel eraf en begon de tandwielen los te draaien (hier moet je voorzichtig zijn - er zijn kleine dingen die er heel ongepast uit vallen).

Hij schroefde het los, deed het eraf - er zit nog steeds iets in ... Hij rommelde door de hele doos, schroefde alles los wat mogelijk was totdat hij de noodzakelijke bout losdraaide die de hele structuur vasthield. daarna was alles eindelijk opgelost en verscheen de boosdoener voor me - het lager van de ingaande as. Volledig vermoord. Een beetje meer en de oliekeerring zou zijn gescheurd. Als je goed kijkt, zie je metaalstof - het lager is erg versleten en er is metaal gebruikt ...

Ik waarschuw je meteen - er is geen analoog voor dit lager (de buitendiameter is 1 mm groter), je zult het origineel moeten zoeken. Ik wilde echt een insert maken om te bouwen, maar ze hebben me afgeraden. In Bratsk was er geen origineel, ze boden aan om het binnen 2-3-4 weken uit het land van de rijzende zon te brengen. Minstens 700 roebel. Onverwacht gevonden via existential.ru en onderweg via Krasnoyarsk werd geleverd van Moskou naar Bratsk. Kost 450 roebel. + geld voor de conducteur voor levering vanuit Krasnojarsk.

Het was al een kwestie van techniek om de doos in elkaar te zetten - de verbindingen werden gemist met een soort zwarte kit en langzaam, zonder haast, monteerde ik alles in omgekeerde volgorde. Trouwens, de foto's hielpen. op sommige punten waren er moeilijkheden. Onmiddellijk advies - om alle pinnen bijna vlak te hameren, liet zo'n pin een beetje uitsteken en controleerde de doos (trek aan de hendels), ik deed het deksel erop - ik rekte alles uit en zette de doos op de auto. Hierdoor klemde deze pin aan de binnenkant van de deksel vast en moest ik alles achterstevoren verwijderen. Dus ik zwoer….

Het is nogal moeilijk om de doos in één persoon te plaatsen, het is beter om een ​​assistent te bellen, want ten eerste is hij vrij zwaar en ten tweede moet je aan beide kanten van de auto tegelijk zijn: onder en boven. Ik deed het alleen, ik zal niet zeggen dat het gemakkelijk is

Daarna zetten we de starter, koppeling, snelheidsschakelaar, enz. Vul de olie en verheug je.Ik was zelfs vergeten dat het zo stil kan zijn in de auto

Ik heb de auto verkocht, maar als je vragen hebt, zal ik je graag antwoorden, schrijven.

Welnu, zoals gewoonlijk - vergeet bij het gebruik van materialen de referentie niet!

Hallo, in uw rapport schreef u over de noodzakelijke bout die de hele structuur vasthield, welke. Ik kan ook niet alles onderscheiden.

Reparatie van de transmissie (versnellingsbak) van de Mitsubishi Lancer 10 kan groot of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) Mitsubishi Lancer 10 mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose in een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Het kan ook worden veroorzaakt door de koppeling, het vliegwiel en de keuzehendel.

Voor het repareren van een transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:

Gedeeltelijke (plaatselijke) reparatie van de Mitsubishi Lancer 10 versnellingsbak - we verwijderen de doos, demonteren deze, wassen en defect. Het oplossen van problemen met een box is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na akkoord voeren we reparaties uit om de specifieke storing waar de klant contact mee heeft op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.

Revisie van de Mitsubishi Lancer 10 controlepost - evenals bij gedeeltelijke reparaties wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige defectdiagnose. Alle units en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, oliekeerringen en pakkingen worden bepaald en vervangen.

Mitsubishi Lancer 10. Versnellingsbak F5MBB verwijderen en installeren

De belangrijkste storingen, voor de eliminatie waarvan het noodzakelijk is om de handmatige transmissie uit de auto te verwijderen:
- toegenomen (vergeleken met het gebruikelijke) geluid,

- Moeite met schakelen,

- spontaan uitschakelen of wazig inschakelen van versnellingen;

- olielekkage via afdichtingen en pakkingen.

Bovendien wordt de versnellingsbak verwijderd om de koppeling, het vliegwiel en de achterste oliekeerring van de krukas van de motor te vervangen.

Een automatische transmissie en een variator worden om bijna dezelfde redenen verwijderd als waarvoor een handmatige transmissie wordt verwijderd, met uitzondering van de noodzaak om de koppeling en het vliegwiel te vervangen, die in deze gevallen ontbreken. Het verschil zit in de grootte en het aantal aandrijfkabels van de transmissiebediening, evenals in de aanwezigheid van de automatische transmissie en de variator van de hydraulische slangen die de transmissie verbinden met de koelradiator.

Het verwijderen en installeren van de versnellingsbak kost veel tijd, zorg er daarom eerst voor dat de defecten niet worden veroorzaakt door andere redenen (onvoldoende oliepeil, defecten in de ontkoppelingsaandrijving van de koppeling, losraken van de versnellingsbakbevestiging, enz. ).

De versnellingsbak is vrij zwaar en de vorm is niet comfortabel om vast te houden, daarom raden we aan om de versnellingsbak met een assistent te verwijderen.

1. Plaats het voertuig op een hefbrug of inspectiegreppel.

6. en het legbord voor de bevestiging (zie "Verwijderen en aanbrengen van het legbord voor het vastzetten van de batterij", p. 254).

7. Tap de koelvloeistof af (zie "Koelvloeistof vervangen", pagina 64).

17. Drink de olie uit de versnellingsbak (op de foto is de aftapplug van de variateur te zien), zie "peil controleren en werkvloeistof in de variateur (CVT) verversen", p. 68.

42. Koppel de voorwielaandrijving los van de transmissie (zie "Demontage

en installatie van voorwielaandrijvingen”, p. 139).

52. Verwijder de linker steun van de power unit (zie "Linker steun van de power unit vervangen", pagina 88).
53. Verwijder de bouten waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd, nadat u een betrouwbare steun onder de versnellingsbak hebt geplaatst.

54. Houd de bak vast en verwijder de steun. Laat het achterste deel van de versnellingsbak iets zakken zodat de pennen uitsteken uit de gaten in de linker steunbeugel van de aandrijfeenheid.Schuif de transmissie zo ver mogelijk naar achteren (de ingaande as moet uit de koppeling komen) en verwijder deze van onder de auto.

Laat bij het verwijderen van de versnellingsbak het uiteinde van de ingaande as niet tegen de Belleville veerringen rusten om deze niet te vervormen.

55. Monteer de transmissie en alle verwijderde onderdelen en samenstellingen in de omgekeerde volgorde van het verwijderen.

Alvorens de versnellingsbak te installeren, raden wij aan om de spiebanen van de ingaande as en het buitenoppervlak van de geleidingsbus van het koppelingsdruklager te smeren met een dun laagje vuurvast vet.

Controleer met een speciale doorn hoe de koppelingsplaat is gecentreerd (zie "Koppeling demonteren en aanbrengen", pagina 124).

Alvorens de voorwielaandrijvingen aan de transmissie te bevestigen, vervang ze door nieuwe borgringen op de gegroefde schachten van de binnenste scharnieren. Anders is het mogelijk om de aandrijvingen tijdens het rijden los te koppelen van de versnellingsbak.

56. Vul de olie bij in de handgeschakelde versnellingsbak (zie "Pilpeil controleren en olie verversen in de handgeschakelde versnellingsbak", p. 68) of werkvloeistof in de variateur, zie "Pijl controleren en werkvloeistof in de variateur verversen (CVT)", blz. ... 68).

professionele reparatie met garantie van kwaliteit van Mitsubishi Lancer mechanische transmissies van alle modificaties Moskou Russische Federatie

MITSUBISHI Lancer versnellingsbak REPARATIE
MEKHANMITSUBISHI Lancer INDUSTRILE VERSNELLINGSBAKKEN
installatie | vervanging | koop alle aanpassingen 9 10 X IX XI
reparatie en restauratie van assen | argonlassen van het handgeschakelde versnellingsbakhuis
Moskou stad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Volledige autodiagnose tijdens reparatie - gratis!

Met een hoog niveau van professionaliteit, uitgebreide ervaring in de reparatie van handgeschakelde transmissies en ons eigen magazijn met reserveonderdelen, voeren wij diagnoses, verkoop, vervanging en reparatie uit van alle soorten handgeschakelde transmissies voor de MITSUBISHI Lancer-auto 9 10 X IX met elke motorgrootte: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Boxreparatie begint met een eerste, verplichte gratis diagnose.

Een reeks diensten voor de reparatie van een mechanische versnellingsbak MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• advies door een reparateur / gratis telefonisch /
• levering van de auto voor reparatie / binnen de stad Moskou 3.000 roebel Uit de regio Moskou en andere regio's van de Russische Federatie - in overleg /
• complexe autodiagnose / vaststelling van de aanwezigheid van een storing van de motor, handgeschakelde versnellingsbak, ABS, remsysteem; het controleren van de elektrische circuits van de auto op corrosie, het controleren van de kinematische vernietiging van het apparaat, het controleren van het niveau van de transmissieolie, het controleren van de werking van het hydraulische koppelingssysteem / - tijdens gratis reparaties
• visuele inspectie, controle van de integriteit van de romp
• het controleren van het transmissieoliegehalte op staal, aluminium of brons spanen
• het openen van de pallet / indien nodig /
• verwijdering uit de auto
• demontage, spoelen van onderdelen en samenstellingen
• probleemoplossing / aanwezigheid van de auto-eigenaar - vereist /
• overeenkomst met de autobezitter over de kosten van volledige reparatie en de datum van voltooiing van de reparatie
• ontvangst van reserveonderdelen uit het magazijn / rem. kit, verbruiksartikelen, eenheden /
• reparatie / argonlassen / versnellingsbakhuis indien nodig
• bijeenkomst
• koppeling vervangen / op verzoek van de autobezitter /
• installatie op een auto
• vullen met versnellingsbakolie
• uitgangsdiagnose en geteste aandrijving van de auto

Garantie van 3 tot 24 maanden of 60.000 km. kilometerstand.

We hebben een fonds gerestaureerde handgeschakelde mitsubishi lancer 9 10 X IX / zie artikelvervanging / ... Als de autobezitter dat wenst, kunnen we de defecte vervangen door een exemplaar dat uit het ruilfonds is geregeld, wat vaak economisch voordeliger is.

Complexe probleemoplossing van handgeschakelde versnellingsbak (demontage - montage) zonder reparatie

Demontage en montage (als afzonderlijk werk)

De koppeling vervangen terwijl de doos is verwijderd

• economie - van 3.000 tot 8.000 roebel / gebruik, op verzoek van de autobezitter, alleen gebruikte onderdelen om de reparatiekosten te verlagen /
• bedrijf - van 8.000 tot 28.000 roebel. / alleen vervanging van direct beschadigde onderdelen in het apparaat /
• vertegenwoordiger - van 28.000 tot 60.000 roebel/ vervanging ongeacht schade met een set: oliekeerringen, lagerlagers, naaldlagers, synchronisatoren, stoppers, koppelingsnaafsloten - plus direct betrokken onderdelen /

Eigen magazijn van reserveonderdelen die nodig zijn voor de reparatie van handgeschakelde transmissies. Lagers, oliekeerringen, tandwielen, synchronisatoren, tandwielkoppelingen, assen, differentiëlen, handgeschakelde versnellingsbakken zijn beschikbaar en op bestelling voor alle merken auto's.

De meeste storingen van Mitsubishi Lancer-versnellingsbakken hebben te maken met lagerlagers op de assen. Overschat motortoerental bij hoge snelheid verbrandt de binnenring van de lagers. De karakteristieke brom begint al in de eerste versnelling. Een voorbeeld van een gedemonteerde Lancer versnellingsbak staat net onder, op de foto's:

Mitsubishi Lancer is een van de langlevers van de Japanse auto-industrie, de auto heeft 10 generaties doorgemaakt en blijft in trek. Het eerste exemplaar van het model werd in 1988 uitgebracht, sindsdien heeft de fabrikant meer dan 8 miljoen auto's verkocht. Een krachtige sportwagen gericht op de massaconsument, terwijl hij zich onderscheidt door een hoog comfort, stijlvol design en uitstekende snelheidskwaliteiten. Een handmatige, automatische en CVT-transmissie van de Mitsubishi Lancer is beschikbaar voor kopers, maar er zijn nog steeds meer fans van "mechanica" dan van modernere oplossingen.

Alle motoren van de nieuwste generatie Lancer zijn verkrijgbaar met een handgeschakelde 5-versnellingsbak van het type F5MBB, afhankelijk van de geïnstalleerde motor worden twee opties van eenheden aangeboden. "Mechanica" onderscheiden zich door hun hoge betrouwbaarheid, maar ze hebben tijdig onderhoud nodig. De fabrikant stelt het transmissieolieverversingsinterval in op 105.000 km, waarna de onderdelen veel sneller zullen verslijten als het smeermiddel niet wordt vervangen.

Een 4-traps automaat F5MGA is beschikbaar voor kopers; deze is geïnstalleerd op auto's met een cilinderinhoud van 1,5 en 1,6 liter. Dit is de oudste versie van de transmissie, maar heeft een maximale betrouwbaarheid en kent vrijwel geen kwetsbaarheden. Een olieverversing voor deze variant van de versnellingsbak is elke 90.000 km vereist, het naleven van de onderhoudsinterval garandeert een lange levensduur.

Ook zijn de machines uitgerust met een droge enkelvoudige plaatmembraankoppeling, deze wordt geregeld door hydraulische druk.

Ondanks zijn hoge betrouwbaarheid, verslijt elke transmissie-eenheid na verloop van tijd en moeten de onderdelen ervan tijdig worden vervangen. Reparatie van de Mitsubishi Lancer-versnellingsbak is zelden nodig, maar in geval van storingen van enige complexiteit mag dit alleen worden uitgevoerd in een gespecialiseerde autoservice. Vertrouw niet op het werk van universele meesters of demonteer de transmissie zelf niet, dit leidt tot extra problemen en herhaalde storingen.

Veelvoorkomende oorzaken van transmissiestoringen zijn:

• Mechanische slijtage van tandwielen en lagers als gevolg van langdurig gebruik of onvoldoende smering.
• Koppelingsmechanisme defecten, problemen met de afstelling en afstemming.
• Voortijdige slijtage van onderdelen door verhoogde wrijving. Het treedt op vanwege de slechte kwaliteit van het smeermiddel of een onvoldoende hoeveelheid ervan.
• Agressieve rijstijl. Abrupt starten en remmen, schokkerige bewegingen in stadsverkeer - dit alles verslijt snel de bak, waardoor onderdelen moeten worden vervangen.

Als de onderdelen niet in orde zijn, worden storingen gemanifesteerd door een kenmerkende metalen crunch in de doos bij het schakelen, het verschijnen van geluiden en piepen tijdens het rijden. In de toekomst beginnen de versnellingen "uit te vliegen", het is onmogelijk om ze te wisselen. U moet ook letten op oliedruppels op de carrosserie en olievlekken onder de bodem van de auto nadat deze is geparkeerd.

Als een van deze symptomen optreedt, is het noodzakelijk om de Mitsubishi Lancer-versnellingsbak te diagnosticeren en te repareren. Hoe eerder de autobezitter contact opneemt met de service, hoe goedkoper het is om de problemen op te lossen en omgekeerd: als u de reparatie uitstelt, moet de doos volledig worden vervangen, wat aanzienlijke kosten met zich meebrengt.Onze werkplaats is gespecialiseerd in het werken met transmissies van buitenlandse auto's made in Japan, de werkzaamheden worden snel en vakkundig uitgevoerd.

Een gespecialiseerde autoservice voor de reparatie van versnellingsbakken biedt eigenaren van Japanse buitenlandse auto's een volledig scala aan diensten tegen een betaalbare prijs. Onze specialisten lossen eventuele storingen snel en vakkundig op, waardoor de machine weer klaar is voor langdurig gebruik.

De workshopklanten krijgen de volgende lijst met diensten aangeboden:

• Professionele diagnostiek van handgeschakelde versnellingsbak. Er wordt een visuele inspectie uitgevoerd, de integriteit van de carrosserie wordt gecontroleerd, het smeermiddel wordt ook gecontroleerd op de aanwezigheid van metaalspanen. De doos wordt uit de auto verwijderd, demontage en probleemoplossing van onderdelen wordt uitgevoerd. De uitvoerder bepaalt in aanwezigheid van de opdrachtgever de mate van slijtage van de onderdelen en stelt een lijst op met onderdelen die vervangen moeten worden.
• Vervanging van defecte componenten door originele of hoogwaardige analogen van andere fabrikanten. Indien nodig wordt argonlassen van het lichaam uitgevoerd.
• Versnellingsbak montage en installatie.
• De reparatie wordt voltooid met uitgangsdiagnose, die de bruikbaarheid in alle modi bevestigt.

Als de storingen ernstig zijn en een groot aantal onderdelen moet worden vervangen, is het voordeliger om de doos niet te repareren, maar volledig te vervangen. We bieden een grote selectie van gereviseerde units die de functionaliteit van het voertuig tegen minimale kosten zullen herstellen. Gereviseerde onderdelen zullen aanzienlijk minder kosten dan nieuwe, terwijl ze niet minder betrouwbaar zullen zijn.

Onze werkplaats biedt professionele reparatie van een handgeschakelde versnellingsbak van het hele Mitsubishi Lancer-modellengamma, ervaren specialisten zullen de taak snel aan. We hebben meerdere voordelen tegelijk:

• Uitstekende technische uitrusting. De werkplaats is uitgerust met moderne apparatuur voor het demonteren van de kist, repareren en vervangen van onderdelen. Met de nieuwe apparatuur kunt u de moeilijkste taken aan.
• Hoge professionaliteit van het personeel. Ervaren automonteurs werken al vele jaren met Mitsubishi-producten en kennen de kwetsbaarheden van het model.
• Lage prijzen voor alle diensten. Profiteer van deze geweldige deal om uw auto zonder extra kosten weer online te krijgen.

Als de auto plotseling kapot gaat door een defect aan de versnellingsbak, maak dan gebruik van de diensten van onze ontruimingsdienst. Wij leveren de auto zelf af bij de service en lossen alle problemen snel op.