In detail: doe-het-zelf manuele versnellingsbak reparateur tga van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De versnellingsbakken van MAN-vrachtwagens zijn betrouwbare eenheden die zijn ontworpen voor langdurig gebruik in verschillende modi en in een breed scala aan klimatologische en wegomstandigheden. Ondanks de inherente veiligheidsmarge hebben ze ook storingen. In de meeste gevallen zijn ze het gevolg van schendingen van de service- en werkingsregels. De reparatie van Man ZF versnellingsbakken - Man versnellingsbakken is onze belangrijkste specialiteit, waardoor we altijd deskundige hulp kunnen bieden in de kortst mogelijke tijd.
Onderhoud van de regeleenheid
Vervanging van synchronisatoren, lagers
Reparatieset koppelingsvork vervangen
Montage van een reeds gedemonteerde versnellingsbak
De drager van de demultiplier-burst
Remkoppeling vervangen
Vervangen van de O-ringen van de voorste splitterzuiger
De synchronisator vervangen 3-4 versnellingen
Differentieelhuis vervangen
Vervanging van de schachtpakking:
Wij bepalen de oorzaak van de storing met een nauwkeurigheid van 99%
met de hulp van een professional
dealer apparatuur
in 30% van de gevallen ligt de oorzaak van het defect niet in de versnellingsbak zelf, maar in aangrenzende voertuigsystemen
Waarvan de reparatiekosten vaak veel lager zijn dan de reparatie van het controlepunt zelf
Aandrijfmechanisme versnellingspook
Schakel- of koppelingsbesturingselektronica
Kies uw uitvoeringsoptie
- De cliënt formuleert zijn probleem
- Wij voeren diagnostiek uit om de ware oorzaak van de storing te achterhalen
- De unit demonteren of aanverwante systemen repareren
- Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
- Selectie en aankoop van reserveonderdelen
- Reparaties uitvoeren
- Montage en installatie van de unit op de auto, vullen met olie
- Regeluitschakeling, uitgangsdiagnose
 |
Video (klik om af te spelen). |
Kent u de oorzaak van de storing?
- De unit demonteren of aanverwante systemen repareren
- Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
- Selectie en aankoop van reserveonderdelen
- Reparaties uitvoeren
- Montage en installatie van de unit op de auto, vullen met olie
- Regeluitschakeling, uitgangsdiagnose
- De unit demonteren
- Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
- Selectie en aankoop van reserveonderdelen
- Reparaties uitvoeren
- Eenheid laden
De reden voor het moeilijkste en meest onaangename geval, wanneer MAN-versnellingen niet worden ingeschakeld, is verborgen in de versnellingsbak. De schakelstangen en vorken zijn sterk genoeg, maar ze kunnen ook vervormen of breken tijdens een lange "kracht", met een crunch en schokken, de schakelmethode. In dit geval is de enige methode van "behandeling" het demonteren van de versnellingsbak en het vervangen van beschadigde onderdelen.
Hoe misleiden technische diensten hun klanten?
We streven er allereerst naar om de klant te helpen, en daarna om te verdienen.
Daarom garanderen we openlijk reparaties vanaf de 1e keer.
Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten
1) In de raming voor reparaties worden de details van de productie van ZF of Euroricambi aangegeven, en in feite zijn de onderdelen van de productie van CEI geïnstalleerd (goedkoper en veel lagere kwaliteit). Voordelen kunnen oplopen tot enkele tienduizenden roebel.
Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten
2) In de raming voor reparaties worden nieuwe onderdelen aangegeven en worden gebruikte onderdelen daadwerkelijk gemonteerd. Voordelen kunnen oplopen tot enkele tienduizenden roebel.
Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten
3) Ze kunnen misleiden tijdens het oplossen van problemen, d.w.z. haal versleten en defecte onderdelen uit een andere doos, u betaalt en u krijgt nieuwe onderdelen in de doos en uw bruikbare onderdelen worden gebruikt volgens schema nummer 2
Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten
4) Boterzwendelschema's worden ook vaak geïmplementeerd. In plaats van olie van de juiste specificatie, kunnen ze alles gieten dat voorhanden is of zelfs gebruikt wordt! Past niet in je hoofd toch? Maar het past in je zak, meestal 2-3 duizend roebel voor een gewone slotenmaker.
Dankzij moderne Europese apparatuur en een hoge productiecultuur hoeft u zich geen zorgen te maken over de kwaliteit van onze reparaties.
Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.
Professionaliteit en de beschikbaarheid van de benodigde productiemiddelen stelt ons in staat om een hoog tempo en productiviteit te handhaven tijdens demontage, probleemoplossing en montage van de unit.
Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.
Moderne elektrische apparatuur stelt ons in staat om alle elektronische systemen van vrachtwagens te repareren. We hebben ook dealerdiagnoseapparatuur, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de nauwkeurigheid van het vaststellen van de storing en de kwaliteit van de reparatie.
Pers, zwenkkraan, Stapelaar
De service is volledig uitgerust met alle benodigde, dure apparatuur waarmee u reparatiewerkzaamheden van elke complexiteit met het juiste kwaliteitsniveau kunt uitvoeren.
Voordat we met reparatiewerkzaamheden beginnen, wassen we alle onderdelen van het apparaat in een speciale gootsteen, die alle oude oliën en vuil van de mechanismen verwijdert, wat in de toekomst een gunstig effect zal hebben op het werk en het reparatieproces aanzienlijk zal vereenvoudigen.
Reparatie van alle eenheden wordt uitgevoerd op een speciale tilter, die het onderdeel op een positie bevestigt die gemakkelijk toegankelijk is voor elk gereedschap. Tegelijkertijd ligt er geen enkel detail ergens op de grond, zoals bij de meeste diensten.
We maken alle benodigde documenten voor u klaar, halen elk onderdeel binnen 15 minuten op en controleren de beschikbaarheid in het magazijn. We zullen u ook alle nodige informatie geven over de reparatie en het onderhoud van uw vrachtwagen.
Bericht vorzhev » 02 jul 2017, 17:39
Hallo allemaal.
Over het algemeen bestelde ECAM op mijn auto een lange levensduur. Lange tijd koesterde ik het idee om om te werken naar een 4-circuitsysteem.
Hiervoor is een gebruikte luchtontvochtiger aangeschaft met een 4-circuit, twee begrenzers voor 8.5 en 10 bar. + 4 sensoren, allemaal gemonteerd, regeneratie-ontvanger voor 4 liter, draden, chips, plastic golfplaten en elektrische tape.
Ik maakte de luchtontvochtiger schoon, ging over de beperkende met de vervanging van de r / c en de aanpassing voor bont. monometer.
De bedradingsvlecht moest helemaal opnieuw worden gemonteerd.
Nou, het begon, in het algemeen, kijk zelf maar.
Ik heb hem in het frame gezet om ruimte te maken voor de tweede tank of voor een soort pallet, dan zien we wel.
Nadat ik alles had verzameld, ging ik naar de diagnosticus voor de firmware van het ZBR-blok.
LET OP - Ik heb de sensorchip alleen met toestemming van de diagnosticus opgepakt, ik was bang iets te verbranden.
Het flashen en controleren van ZBR duurde ongeveer twee uur, uiteindelijk werkte alles.
Luchtdruk begon te tonen van de sensoren, ECAM viel uit de lijst.
Voor het geld kwam ongeveer 45 duizend roebel uit. 4 dagen hard werken, onderdelen gebruikt, alles zelf gedaan.
MAN TGA reparatie- en onderhoudshandleiding sinds 2000. De handleiding bevat algemene informatie over het apparaat van de auto en hun aanpassingen, aanbevelingen voor bediening en onderhoud, beschrijvingen van mogelijke storingen aan de motor, transmissie, chassis, stuur- en remsysteem. Het advies in de handleiding helpt u bij het uitvoeren van onderhoud en reparaties, zowel bij een servicestation als in uw eentje. Details (inhoud, specificaties, volledige informatie) over het boek op de officiële website van de uitgeverij Monolit
Video Reparatie van de MAN TGA versnellingsbak (eerste deel) van het kanaal Monolith Publishing House
Wij voeren revisie, diagnose en restauratie uit van mechanische transmissies ZF, EATON geïnstalleerd op vrachtwagens en speciale apparatuur MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN-bussen
Doos reparatie MAN(MAN) geproduceerd in verschillende fasen:
- primaire diagnose en identificatie van mogelijke oorzaken zonder de versnellingsbak uit de auto te verwijderen
-versnellingsbak verwijderen
-verwijdering en inspectie van het koppelingssamenstel, indien nodig vervanging
- demontage, troubleshooting van defecte onderdelen van ZF, EATON versnellingsbakken
- het opstellen van een probleemoplossingskaart
- onderhandeling met de klant over de kosten van te vervangen reserveonderdelen
- vervanging van alle benodigde reserveonderdelen
-montage en afstelling van de box ZF, EATON
-installatie van de versnellingsbak op de auto
- koppeling kalibratie (indien nodig)
- het testen van de versnellingsbak op de auto
Al het werk is gegarandeerd!
Hersteltermijn van een transmissie, in aanwezigheid van reserveonderdelen 1 dag!
Op vrachtwagens MENS mechanische dozen van series werden geïnstalleerd ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, automatische dozenreeksen ALS TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE en nieuwe ontwikkeling TraXon.
De belangrijkste soorten versnellingsbakken die op MAN-voertuigen zijn geïnstalleerd:
ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523
EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Kan worden geïnstalleerd vertrager (Tremvertrager).
vertrager(vertrager) - een inrichting die is ontworpen om de snelheid van een voertuig te verminderen zonder het hoofdremsysteem in te schakelen.
Op de installatieplaats worden primaire retarderremmen onderscheiden - geïnstalleerd op de ingaande as van de versnellingsbak of op de motoras, en secundair - op de uitgaande as van de versnellingsbak. Als de retarder wordt gecombineerd met de versnellingsbak, wordt deze geïntegreerd genoemd: stevig ZF heeft er zelfs een aparte naam voor geïntroduceerd - "intarder". Het is niet rechtstreeks verbonden met de secundaire as, maar via een paar tandwielen met een overbrengingsverhouding van ongeveer 1: 2, dus het rotortoerental is hier twee keer zo hoog (wat de remkoppelkarakteristieken bij lage snelheden verbetert).
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Askar 09 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
21 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
21 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
vraag: hoe te bepalen door het controlepunt of het is of zo zonder te demonteren?
alle info op het naambordje op het checkpoint
TD - 1:1 directe aandrijving
TO - directe transmissie met verhoogd toerental van de uitgaande as
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
veel dozen worden verkocht zonder naambordjes en het prijskaartje is normaal. Ik had 12as2301to. ze verkopen zonder typeplaatje en een retarder in een doos 2301. hoe de overbrengingsverhouding te weten te komen? niet toegestaan om te ontleden
maar er is geen manier om erachter te komen, gewoon nemen en zetten. Als de auto rijdt zoals hij op de oude bak reed, betekent dit dat hij is gepakt.
Als het toerental in de hoogste versnelling bij een bepaald toerental lager is, dan TD.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
als je de regeleenheid optilt, kun je dan iets zien en de versnelling bepalen?
het blok zal je niets vertellen, het is zijn taak om de doos te beheren. En wat voor tandwielen in de doos zijn de besturingseenheid op de trommel.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
Ik bedoel onder het schakelkleppenblok, als het uit de doos wordt gehaald
Hier is een bestand voor u, bestudeer het.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
veel dozen worden verkocht zonder naambordjes en het prijskaartje is normaal. Ik had 12as2301to. ze verkopen zonder typeplaatje en een retarder in een doos 2301. hoe de overbrengingsverhouding te weten te komen? niet toegestaan om te ontleden
maar er is geen manier om erachter te komen, gewoon nemen en zetten. Als de auto rijdt zoals hij op de oude bak reed, betekent dit dat hij is gepakt.
Als het toerental in de hoogste versnelling bij een bepaald toerental lager is, dan TD. nog een vraag, wordt het roer niet ziek als er een TD tegenkomt?
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
Nee, integendeel, het zal een beetje makkelijker voor hem zijn.
Maar de motor zal meer moeten draaien.
eerder reed je bijvoorbeeld 90 km/h en waren de toeren 1400. Met een TD-box bij dergelijke toeren zal de snelheid bijvoorbeeld 80 km/h zijn, dat wil zeggen, om onder de 90 te rijden, moet je draai de motor omhoog naar bijvoorbeeld 1600-1700.
Uit mijn hoofd verzonnen figuren bijvoorbeeld.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
nog een vraag, wordt het roer niet ziek als er een TD tegenkomt?
Nee, integendeel, het zal een beetje makkelijker voor hem zijn.
Maar de motor zal meer moeten draaien.
eerder reed je bijvoorbeeld 90 km/h en waren de toeren 1400. Met een TD-box bij dergelijke toeren zal de snelheid bijvoorbeeld 80 km/h zijn, dat wil zeggen, om onder de 90 te rijden, moet je draai de motor omhoog naar bijvoorbeeld 1600-1700.
Uit mijn hoofd verzonnen figuren bijvoorbeeld. begrepen. Dank u
- Leuk vinden
- ik hou niet van
andrey T 23 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
En visueel zijn ze anders. Adverteren op de foto's is niet van mijn handen. Ik heb geen andere foto's gevonden. Geen waarschuwingen nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 23 november 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
26 nov 2017
Ja, er zullen geen waarschuwingen zijn, maak je geen zorgen.
integendeel, bedankt voor de info over 36 en 46 tanden. heb je het uit dat bestand gehaald?
het zou ook interessant zijn om te weten wat de overbrengingsverhouding van het hoofdpaar van de TO-box is ...
Met de uitrusting weet ik niet hoe ik erachter moet komen. Ongeveer 36 en 46 tanden, ik deed het zelf gedeeltelijk uit het dossier van die ene, maar de jongens in Minsk in de vuilnisbak brachten het idee op gang.
PROMPT: er was een doos met een retard, ik wil hem plakken zonder een retard. Te oordelen naar de diagrammen van de dozen, zijn ze even groot vanaf het begin van de bel tot het einde van de flens. Volgens de sensoren blijkt dat de drie chips die op de retada staan gewoon blijven hangen. Deze vrucht van de Duitse auto-industrie zal niet grillig zijn?
Wij zijn gespecialiseerd in de reparatie van versnellingsbakken (versnellingsbakken) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, evenals automatische gerobotiseerde versnellingsbakken "ASTRONIC". Deze modellen zijn geïnstalleerd op de volgende modellen: L90, M90, F90, MAN 2-serie, MAN 3-serie, MAN 4-serie, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.
Modelreeks moderne vrachtwagens en tractoren MAN (MAN):
MAN TGL - lichte vrachtwagens met een vermogen van 150-250 pk met C-, L-, LX-cabines of een dubbele cabine.
TGM is een middelzware vrachtwagen voor binnenstedelijk en voorstedelijk vervoer met een vermogen van 250-340 pk. met cabines L of LX
TGX - hoofdtractoren met een vermogen vanaf 320 pk. tot 680 pk (V8) met XL-, XLX-, XXL-cabines.
MAN TGA - trekkers voor werk in slechte weg- en klimatologische omstandigheden met motoren vanaf 360 pk. (D20 Euro-2) tot 480 pk (D26 Euro-3)
MAN TGS - dumptrucks en ander zwaar materieel voor werkzaamheden op bouwplaatsen.
Modelgamma van MAN vrachtwagens en tractoren van de vorige generatie:
• MAN 2-serie
• L90 laag tonnage, tot 7t.
• M90 middelzware belasting.
• F90 zwaar uitgevoerd.
• MAN 3-serie en 4-serie
• L2000 laag tonnage, tot 7t.
• M2000 middelzwaar.
• F2000 zware uitvoering
Zorgvuldig de gebruiksaanwijzing volgen Versnellingsbak man (TGA, TGA) u kunt uzelf lange tijd behoeden voor de noodzaak van reparatie. Het langdurig functioneren van uw unit wordt vergemakkelijkt door onder meer regelmatig onderhoud en diagnose. U kunt dit soort werkzaamheden zowel zelfstandig uitvoeren als door contact op te nemen met een gespecialiseerd servicecentrum.
Duitse tractoren Man vervaardigd door een van de oudste Europese bedrijven voor de productie van vrachtwagens.Reparatie van de versnellingsbak man begint met de natuurlijke slijtage van de unit, maar soms zijn er ook problemen zoals het onvermogen om in overdrive te gaan of sterke lucht etsen via de ontlastklep op de control unit.
Man vrachtwagens zijn uitgerust met verschillende versnellingsbakken, waaronder de volgende: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. Een van de meest betrouwbare versnellingsbakken voor vrachtwagens van dit merk is een 16-speed ZF-doos. Deze doos heeft voornamelijk onderhoud nodig om de afdichtingselementen te vervangen en de verbruiksartikelen bij te werken.
Al deze werkzaamheden moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, anders kunt u uw versnellingsbak kapot maken. Bovendien wordt schade mogelijk niet onmiddellijk gedetecteerd, maar enige tijd na de reparatie, en op het moment van detectie, kunnen sommige knooppunten al verslijten.
Het controlepunt repareren MAN TGA in ons servicecentrum bent u zeker van hooggekwalificeerde service voor uw vrachtwagen. Bovendien kunnen we met ons eigen onderdelenmagazijn de reparatietijd van uw auto aanzienlijk verkorten. Neem contact met ons op en u zult aangenaam verrast zijn door de kwaliteit van het werk, de deadline voor de uitvoering en de prijzen voor diensten.
MAN TGA reparatie- en onderhoudshandleiding sinds 2000. De handleiding bevat algemene informatie over het apparaat van de auto en hun aanpassingen, aanbevelingen voor bediening en onderhoud, beschrijvingen van mogelijke storingen aan de motor, transmissie, chassis, stuur- en remsysteem. Het advies in de handleiding helpt u bij het uitvoeren van onderhoud en reparaties, zowel bij een servicestation als in uw eentje. Details (inhoud, specificaties, volledige informatie) over het boek op de officiële website van de uitgeverij Monolit my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/
U kunt contact opnemen met het tankstation of de informatie in de boekencatalogus/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/ lezen
waar kan ik het doen en hoe kan ik het doen?
man 8150 op de 2e gaat niet aan
man 8150 pauselijke nadvanaya karopka
In deze situatie is het beter om contact op te nemen met het servicestation.
maz box 12stupchita dimuplicator werkt niet wat kan worden gedaan maz 13 year shahman box
Opmerking
De beschrijving van de procedures voor het demonteren en installeren van de versnellingsbak wordt gegeven aan de hand van de versnellingsbak ZF 16 S. De procedures voor andere typen versnellingsbakken zijn vergelijkbaar. Bij het uitvoeren van werkzaamheden moet u zich laten leiden door gezond verstand en rekening houden met bepaalde ontwerpkenmerken.
- Retourleiding van het koelsysteem.
- Drukleiding van het koelsysteem.
- Connector snelheidssensor ingang.
- Connector achteruitversnellingssensor.
- Connector voor neutrale positiesensor.
- Zeskantbout (2 stuks).
- Zeskantmoer.
- Montagebout.
- Kabel schakelmechanisme.
- Zeskantmoer.
- Mouw.
- FFR-connector.
- Pneumatische leiding van de werkcilinder.
- Afvoerklep connector.
- Pneumatische pijpleiding van de afleverklep.
- Intarder magneetventiel connector.
- Aansluiting temperatuursensor.
- Kitas sensor connector.
- Uitlaat.
- Pneumatisch ventielblok.
1. Koppel de batterij los.
2. Maak de lucht in de IV-ontvanger drukloos via de waterafvoerklep.
3. Koppel de aandrijfas los van de versnellingsbak (zie hoofdstuk 16 "Aftakas, assen en wielnaven").
4. Verwijder de koppelingswerkcilinder (zie hoofdstuk 12 "Koppeling").
5. Tap de vloeistof uit het koelsysteem af.
6. Tap de versnellingsbakolie af uit de versnellingsbak.
7. Verwijder de houder (1) van de uitlaatpijp.
8. Maak de twee pijpklemmen (3) los en verwijder de uitlaatpijp (2).
9. Verwijder de bevestigingskragen (2) en (4) van de bovenzijde van de versnellingsbak.
10. Maak de slangklemmen (1) van de aansluitslangen (5) van de linker koelvloeistofleiding (3) los.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Vladik 09 okt 2018
Goededag! Zeg me dat er lucht ontsnapt via de regeleenheid van de versnellingsbak! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Na een lange stop, wanneer u lucht in het systeem begint te pompen, lekt er lucht door het blok, u schakelt de vlaggen naar een verhoogde lekstops.Zoals ik het begrijp, houdt de klep het niet vast, hoe is het mogelijk om dit allemaal te elimineren zonder een nieuw blok te kopen? Bij voorbaat dank allemaal.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Grigory Man TGX 09 okt 2018
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Chamzinka 15 okt 2018
Ik zal me hier afmelden over de lekkage naar de kou, van het kleppenblok naar de versnellingsbak, ik heb gisteren hetzelfde gedaan. op een koude, vergiftigt het totdat je op een rotte klikt - verhoogd, het stopt niet, op een hete, het siste toen de druk onder de 6 zakte. de kleppen zaten vast vanwege vuil en gebrek aan goed luchtonderhoud. het blok is eenvoudig te demonteren, een paar bouten voor een sterretje en een steeksleutel. verwijder de voorklep en verwijder het ventiel. schoon te maken en terug in elkaar te zetten. de kleppen worden gedemonteerd met een rechte schroevendraaier, het deksel, daaronder is de klep te zien die op de foto vastzit, giet eventueel oplosmiddel en druk erop totdat deze vrij naar buiten komt. allemaal
Bericht vorzhev » 02 jul 2017, 17:39
Hallo allemaal.
Over het algemeen bestelde ECAM op mijn auto een lange levensduur. Lange tijd koesterde ik het idee om om te werken naar een 4-circuitsysteem.
Hiervoor is een gebruikte luchtontvochtiger aangeschaft met een 4-circuit, twee begrenzers voor 8.5 en 10 bar. + 4 sensoren, allemaal gemonteerd, regeneratie-ontvanger voor 4 liter, draden, chips, plastic golfplaten en elektrische tape.
Ik maakte de luchtontvochtiger schoon, ging over de beperkende met de vervanging van de r / c en de aanpassing voor bont. monometer.
De bedradingsvlecht moest helemaal opnieuw worden gemonteerd.
Nou, het begon, in het algemeen, kijk zelf maar.
Ik heb hem in het frame gezet om ruimte te maken voor de tweede tank of voor een soort pallet, dan zien we wel.
Nadat ik alles had verzameld, ging ik naar de diagnosticus voor de firmware van het ZBR-blok.
LET OP - Ik heb de sensorchip alleen met toestemming van de diagnosticus opgepakt, ik was bang iets te verbranden.
Het flashen en controleren van ZBR duurde ongeveer twee uur, uiteindelijk werkte alles.
Luchtdruk begon te tonen van de sensoren, ECAM viel uit de lijst.
Voor het geld kwam ongeveer 45 duizend roebel uit. 4 dagen hard werken, onderdelen gebruikt, alles zelf gedaan.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Askar 09 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
21 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
21 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
vraag: hoe te bepalen door het controlepunt of het is of zo zonder te demonteren?
alle info op het naambordje op het checkpoint
TD - 1:1 directe aandrijving
TO - directe transmissie met verhoogd toerental van de uitgaande as
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
veel dozen worden verkocht zonder naambordjes en het prijskaartje is normaal. Ik had 12as2301to. ze verkopen zonder typeplaatje en een retarder in een doos 2301. hoe de overbrengingsverhouding te weten te komen? niet toegestaan om te ontleden
maar er is geen manier om erachter te komen, gewoon nemen en zetten. Als de auto rijdt zoals hij op de oude bak reed, betekent dit dat hij is gepakt.
Als het toerental in de hoogste versnelling bij een bepaald toerental lager is, dan TD.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
als je de regeleenheid optilt, kun je dan iets zien en de versnelling bepalen?
het blok zal je niets vertellen, het is zijn taak om de doos te beheren. En wat voor tandwielen in de doos zijn de besturingseenheid op de trommel.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
Ik bedoel onder het schakelkleppenblok, als het uit de doos wordt gehaald
Hier is een bestand voor u, bestudeer het.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
veel dozen worden verkocht zonder naambordjes en het prijskaartje is normaal. Ik had 12as2301to. ze verkopen zonder typeplaatje en een retarder in een doos 2301. hoe de overbrengingsverhouding te weten te komen? niet toegestaan om te ontleden
maar er is geen manier om erachter te komen, gewoon nemen en zetten. Als de auto rijdt zoals hij op de oude bak reed, betekent dit dat hij is gepakt.
Als het toerental in de hoogste versnelling bij een bepaald toerental lager is, dan TD. nog een vraag, wordt het roer niet ziek als er een TD tegenkomt?
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 22 november 2017
Nee, integendeel, het zal een beetje makkelijker voor hem zijn.
Maar de motor zal meer moeten draaien.
eerder reed je bijvoorbeeld 90 km/h en waren de toeren 1400. Met een TD-box bij dergelijke toeren zal de snelheid bijvoorbeeld 80 km/h zijn, dat wil zeggen, om onder de 90 te rijden, moet je draai de motor omhoog naar bijvoorbeeld 1600-1700.
Uit mijn hoofd verzonnen figuren bijvoorbeeld.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
22 nov 2017
nog een vraag, wordt het roer niet ziek als er een TD tegenkomt?
Nee, integendeel, het zal een beetje makkelijker voor hem zijn.
Maar de motor zal meer moeten draaien.
eerder reed je bijvoorbeeld 90 km/u en waren de toeren 1400.Met een TD-box bij dergelijke snelheden zal de snelheid bijvoorbeeld 80 km / u zijn, dat wil zeggen, om onder de 90 te rijden, moet u de motor opvoeren tot bijvoorbeeld 1600-1700.
Uit mijn hoofd verzonnen figuren bijvoorbeeld. begrepen. Dank u
- Leuk vinden
- ik hou niet van
andrey T 23 nov 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
23 nov 2017
Nadat je de besturingseenheid hebt verwijderd, begrijp je er niets van, er zijn schakelstangen en een tandwiel van de ingaande as, de sensor draait er om.
Daarachter bevindt zich een groot tandwiel, het tandwiel van constante aangrijping van de ingaande as. Hier is het als de doos TO is op 46 tanden, en als de doos TD is, dan op 36. Is het zichtbaar achter het tandwiel? Ik kan het zelf niet controleren, aangezien het allemaal gedemonteerd is en niet door mij. Info nodig.
En visueel zijn ze anders. Adverteren op de foto's is niet van mijn handen. Ik heb geen andere foto's gevonden. Geen waarschuwingen nodig.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
hard67 23 november 2017
- Leuk vinden
- ik hou niet van
26 nov 2017
Ja, er zullen geen waarschuwingen zijn, maak je geen zorgen.
integendeel, bedankt voor de info over 36 en 46 tanden. heb je het uit dat bestand gehaald?
het zou ook interessant zijn om te weten wat de overbrengingsverhouding van het hoofdpaar van de TO-box is ...
Met de uitrusting weet ik niet hoe ik erachter moet komen. Ongeveer 36 en 46 tanden, ik deed het zelf gedeeltelijk uit het dossier van die ene, maar de jongens in Minsk in de vuilnisbak brachten het idee op gang.
PROMPT: er was een doos met een retard, ik wil hem plakken zonder een retard. Te oordelen naar de diagrammen van de dozen, zijn ze even groot vanaf het begin van de bel tot het einde van de flens. Volgens de sensoren blijkt dat de drie chips die op de retada staan gewoon blijven hangen. Deze vrucht van de Duitse auto-industrie zal niet grillig zijn?
MAN TGA reparatie- en onderhoudshandleiding sinds 2000. De handleiding bevat algemene informatie over het apparaat van de auto en hun aanpassingen, aanbevelingen voor bediening en onderhoud, beschrijvingen van mogelijke storingen aan de motor, transmissie, chassis, stuur- en remsysteem. Het advies in de handleiding helpt u bij het uitvoeren van onderhoud en reparaties, zowel bij een servicestation als in uw eentje. Details (inhoud, specificaties, volledige informatie) over het boek op de officiële website van de uitgeverij Monolit
Boeken over reparatie en onderhoud van auto's, gebruiksaanwijzingen en andere automobielliteratuur uitgegeven door Monolith tegen de beste prijzen zijn altijd beschikbaar op de pagina's van online winkels van de grootste boekhandelsbedrijven:
Autoinform96 (Oekraïne)
Avtosputnik (Rusland)
U kunt de volledige versie van het e-book online bekijken en in het buitenland kopen via de volgende link:
MAN TGA AUTOMATISCHE TRANSMISSIE
Wat beïnvloedt de bron voor automatische transmissie en welke componenten van tevoren sterven, vandaag zal ik u vertellen hoe u automatische transmissie, automatische transmissie, automatische transmissie met uw eigen handen en acties doodt. En wat kun je beter niet doen. Van: Moskou, Lyubertsy, st. Transportnaya 16
|
Video (klik om af te spelen). |
Problemen die zich voordoen bij het installeren van hogedrukbrandstofpomp VP-44 MAN
