Doe-het-zelf checkpoint reparatie kirovets

VHet wordt aanbevolen om de aandrijfas te demonteren op de OGT-3985 hydraulische standaard of door middel van trekkers.

PProcedure voor het demonteren van de aandrijfas van de Kirovets-tractorversnellingsbak (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Monteer de as verticaal zodat het uiteinde van de as (vanaf de zijkant van de eerste versnelling) bovenaan zit;

2) - Ontgrendel en draai de schroef (22) [fig. een];

3) - Draai de moer (21) los met de veer (25);

4) - Demonteer de afdichtring met de ring;

5) - Schroef de demontagebout in de olieleiding (4) en druk de olieleiding eruit;

6) - Pak met een trekker de drukplaat (32) van de koppeling van de eerste versnelling vast en druk deze vervolgens samen met de rechter assteun;

7) - Verwijder de rechter schijf (6) van de as;

8) - Druk het tandwiel (2) samen met de lagers;

9) - Draai de borgmoer van de middelste trommel (3) los en verwijder deze van de as;

10) - Druk met de schijven op de drukplaat (36) en de middelste trommel (3);

11) - Demonteer de middelste schijf (37);

12) - Open en draai de bouten (33) los;

13) - Demonteer de middelste steun (38);

14) - Monteer de aandrijfas zo dat het uiteinde van de as (aan de zijde van de vierde versnelling) zich bovenaan bevindt;

15) - Verwijder de olieleiding (57) van de as [fig. 2], linkersteun (53), koppelingen van de vierde versnelling, versnelling (20), koppeling van de derde versnelling en schijf (20);

16) - Demonteer de middelste steun (33) en de ring (32);

17) - Druk de binnenste lagerring (34) samen;

18) - Halve ringen (35) demonteren;

19) - Demonteer de van de as verwijderde montage-eenheden;

Rijst. 1. De aandrijfas (1e en 2e versnelling) van de versnellingsbak van de Kirovets tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (klik om af te spelen).

5), 13), 15), 18) - O-ringen;

11), 12) - Tussenringen;

30), 35) - Schijven met inwendige vertanding;

31), 34) - Schijven met uitwendige vertanding;

Rijst. 2. De aandrijfas (III- en IV-versnellingen) van de versnellingsbak van de Kirovets-tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-ringen;

De K-700-auto (Kirovets) is een tractor op wielen geproduceerd door de Kirov-fabriek, die een groter terreinvermogen heeft. Het belangrijkste doel is het diep losmaken van de grond, zaaien. Ook kan deze techniek als een tractor werken.

Het motorvermogen van de K-700-tractor bereikt 220 pk. De eerste versies van deze techniek kwamen begin jaren zestig beschikbaar. Extra grote radiaalbanden zorgen voor een uitstekende tractie van de tractor. De regelaandrijvingen en het hydraulisch systeem zijn ontworpen voor zware lasten.

Sinds het midden van de jaren zeventig. de volgende versies van Kirovets verschenen: K-700A, K-701. Ze zijn uitgerust met de volgende typen motoren: YaMZ 238, 240. Het brandstofsysteem op de tractor is voorzien van fijn- en groffilters. De motor verliest zijn prestaties niet wanneer de apparatuur onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt.

De geïnstalleerde viertakt 8-cilinder YaMZ-238NM-motor is bevestigd op het voorste semi-frame. De K-700 trekker is in staat tot snelheden tot 33 km/u. Het gewicht van verschillende aanpassingen van deze versie van de tractor verschilt. Met name het gewicht van het voertuig wordt beïnvloed door het gewicht van de motor.

De K-701-tractor met de YaMZ-240BM2-motor produceert 300 pk en is een uitstekend alternatief voor de krachtige K-700. Deze techniek is lange tijd in de landbouw gevraagd. De centrale staat in verbinding met de transmissie. De transmissie omvat een cardanversnellingsbak, assen, een koppeling. Deze reserveonderdelen zijn betrouwbaar.

Met behulp van het controlepunt op de tractor kan de bestuurder de bewegingssnelheid van dit voertuig zowel vooruit als achteruit veranderen. De eigenaardigheid van de versnellingsbak op de tractor is dat er geen koppeling is. De bak zelf is mechanisch, 16 versnellingen (vooruit), 8 versnellingen achteruit. In dit geval is er de mogelijkheid van hydraulische besturing. De aanwezige tandwielen hebben rechte tanden, wat de indeling van dit werkende apparaat goed weerspiegelt. Tandkoppelingen zijn gemonteerd op een as met tandwielen. Ze zijn van invloed op het schakelen.

De verandering van snelheidsmodi op deze techniek vindt zonder vertraging plaats. Het versnellingsmechanisme heeft de functie om de stroom van de binnenkomende olie te regelen. Hierdoor wordt de brandstof naar de spoel geleid. Het schakelhuis is gegoten uit gietijzer. Hier bevinden zich speciale kanalen, die nodig zijn voor de directe verdeling van de circulerende brandstofstromen. Een hulpelement zoals een aandrijfas is verantwoordelijk voor het schakelen op de tractor.

Het carter bevat een pedaal en bedieningshendels. De versnellingsbak heeft meerdere assen. De ingaande as wordt aangedreven door een metalen platte schijf. De tussen- en laadassen (zie het onderste deel van het carter) onderscheiden zich door hun efficiëntie. Opgemerkt moet worden dat de lastas op lagers is gemonteerd. Op de bestaande aangedreven trommels van de 1e en 4e versnelling zijn speciale synchronisatieremmen gemonteerd.

De vork van de aandrijving voor het regelen van de koppelingen van de laadas is bevestigd aan de achteruitkoppeling. Het zorgt voor een snelle in- en uitschakeling van de achteruitversnelling.

Zo draagt ​​de bediening van de K-700-tractor bij aan een verhoging van de productiviteit van landbouwwerkzaamheden. De bodemvrijheid van de trekker is 440 mm. Deze omstandigheid zorgde voor een goede crosscountry-vaardigheid van deze techniek. Opgemerkt moet worden dat het schakelen wordt uitgevoerd zonder verlies van bedrijfsvermogen.

Storingen en storingen in het controlepunt zijn in de meeste gevallen het gevolg van slijtage van de hier beschikbare componenten, afzonderlijke reserveonderdelen. Tekenen van wanneer de versnellingsbak gerepareerd moet worden op de K 700:

• moeite met schakelen;
• spontaan schakelen;
• olielek;
• schokken;
• kloppen, geluiden van de zijkant van de doos.

Voor elk van deze manifestaties moet de eigenaar van Kirovets een algemene diagnose van de overdracht stellen.

Moeite met schakelen kan de reden zijn dat de synchroniserende remmen onbruikbaar zijn geworden. De oorzaak van het schokken kan te wijten zijn aan het feit dat de bevestigingen los zitten. Ook kan de afstelling van de stuuraandrijving van de versnellingsbak de resulterende storing oplossen.