Doe-het-zelf Kirovets checkpoint reparatie

Vde aandrijfas wordt aanbevolen om te worden gedemonteerd op een hydraulische standaard OGT-3985 of door middel van trekkers.

PDe procedure voor het demonteren van de aandrijfas van de Kirovets-tractorversnellingsbak (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Monteer de as verticaal zodat het uiteinde van de as (aan de kant van de eerste versnelling) bovenaan zit;

2) – Ontgrendel en draai de schroef (22) [fig. een];

3) – Draai de moer (21) los met de veer (25);

4) - Demonteer de afdichtring met de ring;

5) – Schroef de demontagebout in de olieleiding (4) en druk de olieleiding eruit;

6) – Pak met een trekker de drukplaat (32) van de eerste versnellingskoppeling vast en druk deze samen met de rechter assteun;

7) - Verwijder de rechter schijf (6) van de as;

8) - Pers het tandwiel (2) compleet met lagers;

9) - Draai de moer los en verwijder de moer waarmee de middelste trommel (3) van de as is bevestigd;

10) - Pers aandrukplaat (36) en middelste trommel (3) met schijven;

11) - Demonteer de middelste schijf (37) als een geheel;

12) – Ontgrendel en draai de bouten (33) los;

13) – Demonteer de middelste steun (38);

14) - Monteer de aandrijfas zo dat het uiteinde van de as (aan de zijde van de vierde versnelling) zich bovenaan bevindt;

15) – Verwijder de olieleiding (57) van de as [fig. 2], linkersteun (53), koppelingen van de vierde versnelling, versnelling (20), koppeling van de derde versnelling en schijf (20);

16) - Demonteer de middelste steun (33) als een geheel en de ring (32);

17) – Druk op de binnenring van het lager (34);

18) – Halve ringen (35) demonteren;

19) - Demonteer de van de as verwijderde montage-eenheden;

Rijst. 1. Aandrijfas (I en II versnellingen) van de versnellingsbak van de Kirovets-tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (klik om af te spelen).

5), 13), 15), 18) – O-ringen;

11), 12) - Tussenringen;

30), 35) - Schijven met inwendige vertanding;

31), 34) - Schijven met uitwendige tanden;

Rijst. 2. Aandrijfas (III en IV versnellingen) van de versnellingsbak van de Kirovets-tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – O-ringen;

De K-700 auto (Kirovets) is een tractor op wielen vervaardigd door de Kirov-fabriek, die een groter terreinvermogen heeft. Het belangrijkste doel is het diep losmaken van de grond, zaaien. Ook kan deze techniek als een tractor werken.

Het motorvermogen van de K-700-tractor bereikt 220 pk. De eerste versies van deze techniek kwamen begin jaren zestig beschikbaar. Uitstekende tractiekwaliteiten van de tractor worden geleverd door vergrote radiaalbanden. De regelaandrijvingen en het hydraulisch systeem zijn ontworpen voor zware lasten.

Sinds midden jaren 70. de volgende versies van Kirovets verschenen: K-700A, K-701. Ze zijn uitgerust met de volgende typen motoren: YaMZ 238, 240. Het brandstofsysteem dat beschikbaar is op de tractor omvat fijn- en groffilters. De motor verliest zijn werkingseigenschappen niet wanneer de apparatuur onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt.

De geïnstalleerde viertakt 8-cilindermotor YaMZ-238NM is bevestigd op het voorste halve frame. De K-700-tractor kan snelheden tot 33 km/u halen. Het gewicht van verschillende aanpassingen van deze versie van de tractor varieert. Met name de massa van het voertuig wordt beïnvloed door de massa van de motor.

De K-701-tractor met de YaMZ-240BM2-motor produceert 300 pk en is een uitstekend alternatief voor de krachtige K-700. Deze techniek is lang in de landbouw gebleven. De energiecentrale communiceert met de transmissie. De transmissie omvat een cardan versnellingsbak, assen, koppeling. Deze onderdelen zijn betrouwbaar.

Met behulp van een versnellingsbak op een tractor kan de bestuurder de snelheid van dit voertuig zowel vooruit als achteruit veranderen. De eigenaardigheid van de versnellingsbak op de tractor komt tot uiting in het feit dat er geen koppeling is. De doos zelf is mechanisch, 16 versnellingen (vooruit), 8 versnellingen achteruit. Tegelijkertijd is er een mogelijkheid tot hydraulische besturing. De aanwezige tandwielen hebben rechte tanden, dit komt goed tot uiting in het schema van dit werkende apparaat. Tandwielkoppelingen zijn gemonteerd op een as met tandwielen. Ze zijn van invloed op het schakelen.

De verandering van snelheidsmodi op deze techniek vindt zonder vertraging plaats. Het schakelmechanisme vervult de functie van het regelen van de stroom van binnenkomende olie. Hierdoor wordt de brandstof naar de spoel geleid. Het lichaam van het schakelmechanisme is van gietijzer. Er zijn speciale kanalen die nodig zijn voor de directe distributie van circulerende brandstofstromen. Verantwoordelijk voor het schakelen op de tractor is zo'n hulpelement als de aandrijfas.

Het carter omvat het pedaal en de bedieningshendels. De versnellingsbak heeft meerdere assen. De ingaande as wordt aangedreven door een metalen platte schijf. De tussen- en laadassen verschillen in werkefficiëntie (zie het onderste deel van het carter). Opgemerkt moet worden dat de lastas op lagers is gemonteerd. Op de bestaande aangedreven trommels van de 1e en 4e versnelling zijn speciale synchronisatieremmen gemonteerd.

De vork van de aandrijving van de koppelingsbediening van de laadas is bevestigd op de achteruitkoppeling. Het zorgt voor een snelle in- en uitschakeling van de achteruitversnelling.

Zo helpt de bediening van de K-700-tractor de productiviteit van landbouwwerkzaamheden te verhogen. De bodemvrijheid van de trekker is 440 mm. Deze omstandigheid zorgde voor een goede doorlaatbaarheid van deze techniek. Opgemerkt moet worden dat het schakelen wordt uitgevoerd zonder verlies van werkvermogen.

Storingen en storingen aan de versnellingsbak treden in de meeste gevallen op als gevolg van slijtage van de hier beschikbare componenten, losse onderdelen. Tekenen van wanneer een reparatie van een K 700 checkpoint nodig is:

• moeite met schakelen;
• spontaan schakelen;
• olielek;
• schokken;
• kloppen, geluiden van de zijkant van de doos.

Bij elk van deze manifestaties moet de eigenaar van Kirovets een algemene diagnose van de overdracht stellen.

Moeite met schakelen kan de reden zijn dat de gesynchroniseerde remmen onbruikbaar zijn geworden. De reden voor het schokken kan te wijten zijn aan het feit dat de bevestigingsmiddelen zijn losgeraakt. Ook het afstellen van de aandrijving van de versnellingsbakbediening kan de opgetreden storing verhelpen.