In detail: doe-het-zelf Kia Rio versnellingsbakreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Grote fouten die moeten worden verholpen verwijder de handmatige transmissie van de auto KIA Rio:
- toegenomen (vergeleken met normaal) geluid;
– Moeilijk schakelen;
– Spontane uitschakeling of wazige inschakeling van versnellingen;
– Olielekkage via afdichtingen en pakkingen.
Bovendien wordt de versnellingsbak verwijderd om de koppeling, het vliegwiel en de oliekeerring van de achterste motorkrukas te vervangen.
BRUIKBARE TIPS:
Het verwijderen en installeren van de versnellingsbak is erg arbeidsintensief, dus zorg ervoor dat u er eerst voor zorgt dat de storingen niet worden veroorzaakt door andere redenen (onvoldoende oliepeil, defecten in de ontkoppelingsaandrijving van de koppeling, losraken van de versnellingsbak, enz.).
De versnellingsbak is vrij zwaar en heeft een onhandige vorm om vast te houden, dus het is aan te raden om deze met een assistent te verwijderen.
Voor het verwijderen en installeren van een handgeschakelde versnellingsbak van een KIA Rio-auto je zal nodig hebben:
- inbuskoppen "voor 10", "voor 12", "voor 14", "voor 17";
1. Koppel een draad los van de min-stekker van de accu.
Op een "prachtig moment" op mijn 2012 KIA Rio 3 begon de motor te verdrievoudigen, de dynamiek verdween en de "Check engine" […]
Op KIA Rio 3 zijn de rem- en stadslichtlampen gecombineerd in één lamp met een P21/5W-voet, die zich in de […]
In de bagageruimte van de KIA Rio is voor de verlichting een C5W-lamp geïnstalleerd met een vermogen van 5 watt en een lengte van 30 mm. De verlichting van deze lamp […]
Het verversen van de motorolie voor een KIA Rio 3 is geen ingewikkelde procedure en vereist geen speciale vaardigheden, en vooral, het is bijna niet […]
 |
Video (klik om af te spelen). |
Velen die de handrem gebruiken (ook wel parkeerrem genoemd) merken dat hij na verloop van tijd steeds hoger begint te grijpen, […]
De batterij (accu) in een auto is primair verantwoordelijk voor het starten van de motor en voor het leveren van energie aan alle delen van de auto wanneer […]
Het remsysteem van de auto moet met de grootste zorg worden behandeld en in goede staat worden gehouden. Het vervangen van de achterste remblokken op KIA […]
Afb.20. Details van M5CF1 versnellingsbak van Kia Rio auto:
1 - achteromslag; 2 - borgmoer, 127-206 Nm; 3 - synchronisatiekoppeling achteruitversnelling; 4 – de conische plug van een achteruitversnelling; 5 – een blokkeerring van de synchronisator; 6 - synchronisator van de 5e versnelling; 7 - vork 5e versnelling; 8 - tandwiel van de 5e versnelling; 9 - lager tandwiel 5e versnelling; 10 - secundaire versnelling van de 5e versnelling; 11 - borgplug, 15–20 Nm, veer en stalen kogel; 12 – een bevestigingsbout van een overdrachtsas van een backing, 18-25 Nm; 13 - versnellingsbakhuis; 14 - achteruitversnellingsas; 15 – een tussentandwiel van overdracht van een backing; 16 - besturingseenheid; 17 - veerinstallatiehendel; 18 - schakelstang 1e / 2e versnelling; 19 - schakelvork 1e / 2e versnelling; 20 - schakelstang 5 / achteruitversnelling; 21 - de hendel van de schakelstang 5e / achteruitversnelling; 22 - schakelstang 3e / 4e versnelling; 23 – de hefboom van een roede van het wisselen van 3e/4e transfers; 24 - schakelvork 3e / 4e versnelling; 25 - een tandwielblok van de secundaire as; 26 - een tandwielblok van de ingaande as; 27 - differentieel; 28 - achteruitrijlichtschakelaar, 18,6-25,5 Nm; 29 - afstandshuls
Kia Rio controlepost demontage operaties:
– Monteer de versnellingsbak op een statief. Verwijder het lager en de ontkoppelingsvork van de koppeling.
– Verwijder de peilstok om het oliepeil te meten. Verwijder de snelheidssensor.
– Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar. Verwijder de achterklep.
– Om de achtercover te verwijderen, tikt u zachtjes op de achtercover met een nylon hamer. Gebruik een losgedraaide borgmoer niet opnieuw.
- Schakel tegelijkertijd de versnellingen van de 1e en 2e versnelling in zodat de ingaande as van de Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak niet draait.
– Buig de flenzen van de plaat die de borgmoer vasthoudt terug.
– Draai de contramoer van de ingaande en uitgaande as los en verwijder de omgekeerde conische ring en synchronisatiebus van de ingaande as.
– Met een dun drevel en een hamer de rolpen van de vork van de 5e versnelling naar buiten drijven.
– Verwijder tegelijkertijd de synchronisatiering, 5e schakelvork, 5e slipkoppeling, borgring en versnellingskoppeling als een geheel.
– Verwijder de 5e versnelling van de uitgaande as. Draai de borgplug los en verwijder met behulp van een magneet de veer en de stalen kogel.
– Verwijder de bout waarmee de tussenas van de achteruitversnelling is bevestigd.
– Verwijder het versnellingsbakhuis van de Kia Rio. Verwijder de magneet. Verwijder de secundaire as en de achteruitversnelling.
– Verwijder de drie schroeven en verwijder de schakelkast. Verwijder de veerinstelhendel.
– Schakel de 1e en 2e versnelling uit. Gebruik een dunne drevel en hamer om de cilindrische pen van de vork van de 1e / 2e versnelling eruit te slaan.
– Verwijder de stuurpen en de voorvork van de 1e/2e versnelling.
– Drijf de 3e/4e vorkrolpen uit met een dunne drevel en hamer, verwijder de 3e/4e vork en de 3e/4e schakelstanghendel.
– Verwijder de borgring van de 5e/achterasvergrendeling.
– Gebruik een dunne drevel en hamer om de rolpen van de 5e/achteruit vork eruit te drijven, verwijder de 5e/achteruit vork en de hendel van de 5e/achteruit schakelstang.
– Verwijder gelijktijdig de ingaande en uitgaande as als een geheel. Differentieel verwijderen.
– Smeer de buitenste lagerring van het differentieel voordat u deze monteert.
Werkt bij montage van handmatige transmissie M5CF1 van Kia Rio-auto's:
– Monteer het differentieel in het versnellingsbakhuis.
– Smeer de afdichtlip van de O-ring voor montage.
– Smeer de tweede buitenring van het lager in het versnellingsbakhuis.
– Monteer de complete ingaande en uitgaande assen in het versnellingsbakhuis.
– Monteer de 3e/4e vork op de 3e/4e schuifhuls, steek vervolgens de 5e/achteruit-as in de vork en monteer de 5e/achteruit-as montagepen.
– Lijn de hendel van de 5e/Achteruit-schakelstang uit met de 5e/Achteruit-schakelstang en zet deze vast met een rolpen.
– Nadat u de 3e/4e as in de 3/4e vork hebt gemonteerd, installeert u de 3e/4e vork in de 3/4e schakelashendel.
– Lijn de 3e/4e schakelashendel uit met de as en borg deze met een rolpen.
– Lijn de 3e/4e schakelas uit met de 3e/4e schakelvork en borg deze met een rolpen.
– Monteer de 1e/2e schakelvork met de 1e/2e slipkoppeling en monteer de 1e/2e schakelas.
– Lijn de 1e/2e schakelas uit met de 1e/2e schakelvork en borg deze met een rolpen.
– Monteer de E-ring op de 5e/achteras van de Kia Rio-versnellingsbak.
– Lijn de achteruitversnellingshendel uit met de 5e/achteruit-ashendel in het uitsteeksel en monteer de achteruitversnellingshendel op het koppelingshuis.
– Monteer een nieuwe O-ring op de schakelas.
– Steek de as in de achteruitversnellingshendel. Steek pin in.
– Monteer de veerarm en zet deze vast met schroeven. Installeer de schakelkast en zet vast met schroeven.
– Monteer de tussenas en de achteruitversnelling. Installeer de magneet.
– Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op de pasvlakken van het koppelingshuis en de handgeschakelde Kia Rio.
– Monteer het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis en borg het met bouten.
– Draai de bout van de tussenas van de achteruitversnelling erin.
– Arreteerveerlengte: 5e/achteruitgaande jaar langer dan 1e/2e, 3e/4e versnelling.
– Breng afdichtmiddel aan op de schroefdraad van de borgplug. Installeer de stalen kogel en veer en schroef de borgplug erin. Aanhaalmoment: 15–20 Nm.
– Monteer het 5e aangedreven tandwiel. De synchronisatiering van de achteruitversnelling heeft op drie plaatsen tanden.
– Let op de montagerichting van de bus van de 5e versnelling.
– Monteer de bus van de 5e versnelling, de 5e versnelling en de synchronisatiering
– Monteer de smeergroef van de bus van de 5e versnelling aan de zijkant van de 5e versnelling.
– Monteer de vork van de 5e versnelling in de synchronisatiegroef van de 5e versnelling.
– Monteer de synchronisatiering. Plaats de synchronisatiebus en de conische ring van de achteruitversnelling op de ingaande as.
– Borg de vork van de 5e versnelling met een rolpen.
– Schakel de 1e en 2e versnelling tegelijkertijd in om te voorkomen dat de ingaande as van de versnellingsbak gaat draaien.
– Gebruik het gereedschap om de ingaande as van de Kia Rio-versnellingsbak te blokkeren.
– Draai de borgmoer vast en buig de flenzen van de plaat waarmee de borgmoer is bevestigd, om deze te beveiligen tegen losraken. Aanhaalmoment: 127–206 Nm
– Meet met behulp van een meetklok de speling van de 5e versnelling en de teruglopende kegelbus.
– Speling: 5e versnelling: 0,07–0,39 mm, Reverse conische bus: 0,1–0,25 mm.
– Als de speling de toegestane limieten overschrijdt, demonteer en monteer de versnellingsbak opnieuw.
– Verwijder het afdichtmiddel van de pasvlakken van de achterklep en de behuizing van de Kia Rio-versnellingsbak.
– Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op de pasvlakken van de versnellingsbakbehuizing en het achterdeksel.
– Monteer de achterkap, rekening houdend met de positie van de uitsparing voor de omgekeerde tapse bus, en zet vast met schroeven. Aanhaalmoment: 7,8 - 11,3 Nm
– Plaats de ring op de achteruitrijlichtschakelaar en schroef de schakelaar vast.
– Monteer de snelheidssensor op het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeter. Schuif de bus op de schakelstang.
– Lager en ontkoppelingsvork monteren. Verwijder de versnellingsbak van de standaard.
– Gebruik een schroevendraaier en een hamer om de buitenste loopring van het uitgaande aslager uit het versnellingsbakhuis te slaan.
Kia Rio versnellingsbak koppelingshuis
Afb.21. Koppelingshuis handgeschakelde versnellingsbak Kia Rio en zijn onderdelen
1 – snelheidsmeter aandrijfmechanisme; 2 – schakelhendel; 3 - schakelstang; 4 - plaat; 5 - de buitenring van het lager; 6 - bel; 7 – een afdichtring van een stang van een versnellingspook; 8 – een afdichtring van een primaire as; 9 - de buitenring van het differentieellager; 10 - differentiële afdichtring; 11 - pakking voor het afstellen van de voorspanning van het differentieellager; 12 – een externe ring van het lager van een secundaire as; 13 – plaatsing van de afstelling van het lager van een secundaire as; 14 – leggen van afstelling van het lager van een primaire as; 15 - verbinding.
Handelingen voor het demonteren van de versnellingsbakbehuizing M5CF1 van een Kia Rio-auto:
– Verwijder het aandrijfmechanisme van de snelheidsmeter.
– Verwijder de pen met een lange tang.
– Draai de bout los en verwijder de hendel en schakelstang.
– Draai de twee bouten los en verwijder de keerplaat en de pakking.
– Steek een schroevendraaier in de buitenste lagerring van de uitgaande as van het koppelingshuis.
– Verwijder de buitenste lagerring.
– Verwijder met een schroevendraaier en een hamer de afdichtring van de schakelas.
- Verwijder met een schroevendraaier de afdichtring van de ingaande as van de Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak.
– Verwijder de differentieelafdichting met een schroevendraaier.
– Installeer een trekker in de buitenste loopring van het differentieellager.
– Buitenring differentieellager verwijderen.
– Nadat de trekker in de buitenste lagerring van het differentieel is gemonteerd, verwijdert u de buitenste lagerring en de vulringen uit het carterhuis.
– Verwijder de differentieelafdichting met een schroevendraaier.
Werkzaamheden aan de montage van het handgeschakelde carter Kia Rio:
Voordat u het koppelingshuis monteert, moet u de lagerspanning afstellen door shims te selecteren en te installeren: ingaande as; secundaire as; differentieel.
Gebruik na het meten van de voorbelasting de geselecteerde shim als shim.Smeer de shims en de buitenringen van de lagers met versnellingsbakolie.
– Monteer na het installeren van de vulring in de zitting van het versnellingsbakhuis de buitenste loopring van het lager van de uitgaande as.
– Smeer de buitenkant van de oliekeerring in met Kia Rio-versnellingsbakolie.
– Monteer de oliekeerring van het differentieel in het huis van het versnellingsbakhuis.
– Monteer de oliekeerring van het differentieel in het koppelingshuis.
– Monteer de shim die is geselecteerd bij het afstellen van de differentieellagervoorspanning.
– Na het installeren van de vulring in de zitting van het versnellingsbakhuis, monteer de buitenring van het differentieellager.
– Steek de buitenste loopring van het lager in de zitting van het koppelingshuis.
– Monteer de oliekeerring.
– Smeer de buitenring van het hoofdaslager met olie.
– Monteer de bus en de buitenring van de uitgaande as van de versnellingsbak van de Kia Rio auto in de bus van het koppelingshuis.
– Na montage van de nieuwe pakking de plaat monteren en met bouten vastzetten. Aanhaalmoment: 6,8 - 9,8 Nm.
– Monteer de beschermkap zo dat het ontluchtingsgat aan de onderkant zit.
– Plaats het deksel op de schakelstang.
– Monteer de schakelhendel en schakelstang in het koppelingshuis.
– Na montage van de hendel en schakelstang de bout vastdraaien.
– Monteer de aandrijfas van de snelheidsmeter en het tandwiel op de bus.
– Druk een nieuwe O-ring op de tellerbus.
– Monteer het aandrijfmechanisme van de snelheidsmeter op het koppelingshuis en zet het vast met de bout.
Reparatie van de versnellingsbak (versnellingsbak) Kia Rio kan kapitaal of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) van de Kia Rio mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose bij een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Oorzaken kunnen ook liggen in het koppelings-, vliegwiel- en versnellingskeuzemechanisme.
Voor het repareren van de versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:
Gedeeltelijke (lokale) reparatie van Kia Rio checkpoint - we verwijderen de doos, demonteren hem, wassen hem en maken gebreken. Het oplossen van problemen met een doos is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na afspraak voeren wij reparaties uit om de specifieke storing waar de klant om heeft gevraagd op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.
Revisie van het controlepunt Kia Rio - evenals bij een gedeeltelijke reparatie wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige troubleshooting. Alle componenten en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, afdichtingen en pakkingen worden bepaald en vervangen.
Handgeschakelde versnellingsbak
1. Koppel de batterij los.
3. Verwijder de batterijhouder, batterij en batterijhouder.
4. Verwijder de verseluchtinlaat en het luchtfiltersamenstel.
5. Koppel de connector van de achteruitrijlichtschakelaar los.
6. Koppel de connector van de voertuigsnelheidssensor aan de rechterkant van de transmissie los.
7. Draai een bout uit en maak een verbindingsdraad met "gewicht" los.
8. Maak de connector van de krukhoeksensor los.
13. Breng de auto omhoog en zet hem vast op steunen.
14. Verwijder beide voorwielen.
15. Draai de schroeven los en verwijder beide spatborden.
zestien.Draai twee bouten en vier moeren los en verwijder een beschermplaat van de motor.
17. Plaats een pan onder de olieaftapplug van de versnellingsbak.
20. Draai twee bevestigingsbouten van een steun nr. 1 van de aandrijfeenheid naar buiten.
21. Draai drie bevestigingsbouten van een steun nr. 2 van de aandrijfeenheid naar buiten.
23. Verwijder de stabilisator en de oorbellen van de stabilisatorstang.
24. Verwijder de splitpennen en draai de moeren los waarmee de uiteinden van de stuurstangen aan draaivuisten zijn bevestigd.
27. Druk met behulp van een houder de onderarmen naar beneden en maak de scharnierpennen los van de fusees aan beide zijden van de auto.
Pas op dat u de beschermkap van het draaipunt van de onderarm van de voorwielophanging niet beschadigt.
Oefen bij het verwijderen van de aandrijfas van de versnellingsbak niet meteen grote inspanningen, maar verhoog de geleverde inspanningen geleidelijk.
29. Draai de onderste bevestigingsbout van een starter los en verwijder een starter.
31. Wees voorzichtig, scheid een transmissie van de motor en laat deze langzaam onder de auto zakken.
1. Krik de transmissie op en plaats deze onder het voertuig.
Bovenste bouten 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N•m
Bodembouten 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N•m
4. Verwijder de kunststof pluggen OK201 270 014 uit de versnellingsbak.
5. Breng een starter tot stand en draai de onderste bevestigingsbout van een starter vast.
7. Duw de aandrijfas in de versnellingsbak met de borgring naar boven gericht.
9. Maak pennen van sferische scharnieren van de linker- en rechteruiteinden van stuurconcepten in roterende vuisten en zet ze vast met moeren. Aanhaalmoment: 30–44 N•m
10. Gebruik splitpennen om de moeren te beveiligen tegen losraken.
11. Installeer de linker en rechter stabilisatoroorbellen en zet ze vast.
15. Koppel de diepgang van een versnellingswisseling en de diepgang van een keuze aan transfers.
16. Schroef de olieaftapplug in de versnellingsbak.
Plaatmontagebout en moer: 47–66 N•m
Steunmoeren nr. 1 en nr. 2: 37–57 N•m
18. Monteer beide spatborden en zet ze vast met schroeven.
19. Monteer de voorwielen.
21. Verwijder het speciale gereedschap OK201 170 AA0 dat de motor heeft ondersteund.
22. Draai de drie bevestigingsbouten van een koppelingshuis aan het cilinderblok van de motor vast.
23. Draai de twee bovenste bevestigingsbouten van een starter vast.
24. Installeer de ontgrendelingshendel.
25. Sluit een mof van de maat van een rotatiehoek van een geknikte as aan.
26. Sluit een verbindingsdraad met "gewicht" aan en bevestig deze met een bout.
27. Sluit de connector van de voertuigsnelheidssensor aan.
28. Sluit een socket van de schakelaar van een lantaarn van een backing aan.
29.Installeer het luchtfilterhuis.
30. Sluit een stopcontact aan van de temperatuurmeter van de lucht die naar de motor komt.
31. Sluit de connector van de luchtstroommetersensor aan.
32. Monteer de verseluchtinlaat en zet deze vast met een bout en moer.
33. Sluit eerst de draad aan op de positieve pool van de batterij en vervolgens op de negatieve.
34. Vul de versnellingsbak met olie.
35. Test het voertuig op de weg en controleer het vloeistofpeil.
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Demonteer de automatische transmissie op een stofvrije plaats om vervuiling van de transmissiedelen te voorkomen.
Controleer bij demontage de staat van de versnellingsbakonderdelen op slijtage en beschadiging.
Gebruik geen doek bij het demonteren van de versnellingsbak: de vezels van de doek kunnen de vloeistofdoorgangen verstoppen.
Sommige onderdelen lijken op elkaar, dus schik ze bij het demonteren zo dat ze niet door elkaar worden gehaald.
Verwijder het regelkleppenblok en maak het volledig schoon als de koppeling of remband is verbrand of de kwaliteit van de vloeistof in de automatische transmissie is verslechterd.
17. Verwijder bouten A, B en C en verwijder de beugels getoond in de afbeelding.
Boutlengtes (gemeten vanaf de basis van de kop):
25. Verwijder de vooruit-/achteruitkoppeling:
- Verwijder de borgring van de as van het turbinewiel;
– Til de koppeling vooruit/achteruit op en verwijder deze van de transmissie.
26. Verwijder het kleine zonnewiel en de #1 koppeling.
- Knijp in de servozuiger en verwijder de borgring;
– Verwijder de servohouder, zuiger en veer.
31. Verwijder eenrichtingskoppeling #2 en planetaire assemblage:
– Verwijder een borgring;
- Verwijder eenrichtingskoppeling nr. 2 samen met het planetaire samenstel;
- Verwijder de frictieplaat.
32. Verwijder het binnenste tandwiel:
– Verwijder een borgring;
– Verwijder het binnenste tandwiel uit het uitgangshuis.
33. Koppelingsblok 3-4 verwijderen:
– verwijder de afdichtring van de turbine-as aan de zijkant van de omvormer;
- Trek de turbine-as naar buiten om het koppelingsblok 3-4 te verwijderen;
– Verwijder het koppelingsblok 3-4 van de turbine-as.
34. Verwijder de bouten (aan de kant van de omvormer - acht bouten en aan de kant van het versnellingsbakhuis - zeven bouten) en verwijder het versnellingsbakhuis door er met een plastic hamer op te slaan.
35. Verwijder de uitgangsbehuizing van het uitgangstandwiel.
37. Lagerhuis verwijderen:
– klop de cilindrische pen eruit met een hamer en een ronde drevel;
– Draai elf bevestigingsbouten van het lagerhuis uit;
– Verwijder het lagerhuis door er met een kunststof hamer op te slaan.
39. Verwijder het lagerdeksel:
– Draai de bevestigingsbouten van een lagerdeksel uit;
– verwijder met behulp van speciaal gereedschap OK130 175 011A het transducerhuis;
– Druk het lagerdeksel uit het omvormerhuis.
Buitendiameter van lagers en roloppervlakken
Autobezitters zijn zich er terdege van bewust dat langdurig gebruik onvermijdelijk leidt tot slijtage van onderdelen en mechanismen. Auto-onderhoud is geen natuurramp, maar een echte noodzaak. Reparatie KIA is in dit opzicht geen uitzondering. Reparatie van alle machines is onder te verdelen in:
- Gepland werk.
- Ongeplande dienst.
Geplande werkzaamheden omvatten het vervangen van natuurlijk versleten onderdelen. Ongepland werk is een voortijdig falen van onderdelen, onderdelen van een auto: fabrieksfouten, ongevallen.
Elke auto heeft zijn sterke en zwakke punten. Ondanks het feit dat Koreaanse fabrikanten voortdurend werken aan het oplossen van de problemen van Rio, zijn er knooppunten, onderdelen die meer storingsgevoelig zijn dan andere - ze hebben onderhoud nodig.
- Rio-versnellingsbak.
- Koelradiator.
- Rio brandstofsysteem.
- Rio elektrisch.
- Lichaamsproblemen.
- meestal ervaren chauffeurs slippen bij het overschakelen;
- het komt voor dat trillingen worden gevoeld bij het accelereren;
- een van de tekenen van onstabiele werking van de versnellingsbak van een KIA RIO-auto bij het accelereren, verschijnen schokken;
- soms is het onmogelijk om de gewenste versnelling aan te zetten.
Als deze "symptomen van een autoziekte" worden gevonden, moet u de auto naar een tankstation brengen. Aangezien het onderhoud van een controlepunt een complexe, lastige aangelegenheid is die kennis, tijd en bepaalde praktische ervaring vereist - KIA-reparatie, is het beter om het onderhoud toe te vertrouwen aan de meesters van tankstations.
Tekenen van problemen met de radiator zijn:
- antivries lek;
- de KIA Rio-motor warmt snel op, terwijl hij langzaam afkoelt;
- Het meest voorkomende probleem waarmee Rio-eigenaren worden geconfronteerd, is vervuiling van de radiator.
U kunt kleine reparaties met uw eigen handen uitvoeren met een speciale pasta hiervoor of contact opnemen met het servicestation. Een radiatorstoring treedt meestal op het meest ongelegen moment op. Na kleine reparaties kunt u de auto weer jaren mee, maar het is beter om de radiateur direct te vervangen door een nieuwe.
Spontane lekkage uit de brandstoftank is een teken van problemen in het KIA RIO-brandstofsysteem. Als een plas benzine zichtbaar is onder de benzinetank op een parkeerplaats of een autostop, dan is de tank zelf of de vulleiding beschadigd. Bij een dergelijke storing is de werking van het voertuig ongewenst. Het is noodzakelijk om reparatiewerkzaamheden uit te voeren - vervang de problematische tank of brandstofleiding.
Het elektrische systeem van KIA Rio is beveiligd tegen mogelijke overbelasting door zekeringen. Het ene blok bevindt zich bij de bestuurdersstoel, het andere in de motorruimte van de auto. Vaak gaan lampen kapot, dus een set zekeringen is niet overbodig. Bovendien kunt u de zekering zelf vervangen, zonder de hulp van tankstationmedewerkers in te schakelen.
Wees voorzichtig - verwar de standaard niet met de belangrijkste, die verantwoordelijk is voor de hoge stroomsterkte, wanneer u de zekeringen zelf vervangt!
Carrosserieproblemen komen na verloop van tijd in alle auto's voor: krassen, barsten, schilfers en deuken zijn onvermijdelijk. Het zwakke punt van onze "patiënt" is de romp, waar vocht zich ophoopt. Deze dien je zelf te volgen. Als u ondiepe krassen "op de carrosserie" van de KIA RIO aantreft, kunt u deze verwijderen, hiervoor moet u een polijstpasta gebruiken.Als de krassen diep zijn, de primerlaag is aangetast of er scheuren in de auto zijn ontstaan, is het raadzaam om de probleemgebieden gedeeltelijk te schilderen om de levensduur van de carrosserie te verlengen. Zo is het verwijderen van de motorkap, kofferdeksel niet moeilijk.
Het herstellen van een KIA RIO-carrosserie die tijdens een ongeval vervormd is, is een aparte kwestie die zorgvuldige overweging vereist. Het complex van maatregelen om het lichaam in dit geval te herstellen, moet zeker aan professionals worden toevertrouwd.
Er zijn twee opties om dit probleem op te lossen. U kunt het onderhoud aan KIA RIO zelf uitvoeren, waardoor u uw zuurverdiende geld bespaart. Dat vraagt ruimte, kennis en natuurlijk tijd.
Voor reparaties is het belangrijk om reserveonderdelen van hoge kwaliteit te gebruiken. U kunt naar de site gaan en een bestelling plaatsen of het adres van de dichtstbijzijnde autoservice opzoeken, waar u hoogwaardige reparaties krijgt.
Of ga voor de tweede weg - geef uw transport aan specialisten. Dan zal de kwaliteit van het uitgevoerde werk veel hoger zijn. De verantwoordelijkheid voor de reparatie van KIA Rio komt te liggen op de schouders van tankstationmeesters die ervaring, speciaal gereedschap, praktische kennis en een goede moderne basis hebben.
De tweede optie voor het repareren van KIA RIO heeft de meeste voorkeur. Feit is dat KIA Rio op het gebied van kwaliteitsindicatoren tegenwoordig snel modellen van Japanse merken nadert. De populariteit van Koreaanse auto's groeit voortdurend. Dit blijkt uit een gestage stijging van de verkoop. Koreaanse specialisten verbeteren voortdurend hun auto's en brengen ze naar wereldstandaarden. Ze werken aan het wegwerken van de tekortkomingen van KIA RIO en het corrigeren van zwakke punten in het ontwerp.
Autofabrikant Kia is de op één na grootste in Zuid-Korea en de op zeven na grootste ter wereld. Onderdeel van de Hyundai-groep. Het merk was vrij recent aanwezig in Rusland en Sochi, maar vond al snel vraag naar zijn auto's en vestigde zich stevig op de markt. Auto's van Kia zijn goedkoop, van hoge kwaliteit en voldoen aan alle moderne concepten van hoe een auto eruit moet zien en zich moet gedragen. Automatische versnellingsbak voor Kia wordt geproduceerd door het Japanse bedrijf Jatco, er zijn ook dozen van Hyundai, ontwikkeld in samenwerking met de Japanse fabrikant Mitsubishi. Kia-transmissies zijn redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar veeleisend voor de oliekwaliteit en gevoelig voor oververhitting. Reparatie van automatische transmissie Kia in Rusland en Sochi is goed genoeg onder de knie en zal geen problemen veroorzaken.
Kia Sid-auto's waren uitgerust met een moderne automatische transmissie met vier versnellingen A4CF1. Deze automatische transmissies worden vervaardigd door Hyundai en zijn ontworpen voor kleine voertuigen met voorwielaandrijving met motorinhouden tot twee liter. Boxen van Hyundai lijken in veel opzichten op hun Japanse "leraar" Mitsubishi, maar samen met hen is de Hyundai automatische transmissie in veel opzichten de "leraren" ontgroeid en hebben ze veel van hun eigen goede en hoogwaardige ontwikkelingen.
Het ontwerp van deze automaat is gebaseerd op de Japanse F4A42 voor budgetauto's. Aanvankelijk had ze een aantal "kinderziekten", die in de tweede wijziging werden gecorrigeerd. De nieuwste generaties van deze automatische transmissies zijn behoorlijk betrouwbaar en hun levensduur is vergelijkbaar met die van een Kia Sid auto. De levensduur van een Kia Sid-box is ongeveer 200.000 kilometer in Sochi.
De eerste onderhoudsmomenten van de Kia Sid automaat zijn meestal het verversen van de olie en filters. Het Kia Sid-filter is een wegwerpfilter, het verandert bij het verversen van de olie of bij elke reparatie.
Reparatiesets voor automatische transmissie Kia Sid worden tot nu toe zelden besteld - de dozen zijn vrij nieuw en hadden bij de meeste eigenaren geen tijd om meer dan 200.000 kilometer te rijden, en ze besparen gewoon. Koppelingen veranderen, net als elders, alleen als een set.
Het belangrijkste zwakke punt van deze automatische transmissie zit in het klephuis en de elektromagneten. Ze zijn overbelast en hun hulpbron is klein. De lijndrukmagneten en de elektrische drukregelaar zijn de eerste die het begeven. Magneetventielen worden goedkoop gebruikt, houden niet van vuile olie en werken niet langer dan zeven jaar.
Vaak breekt de magneetklep of de bedrading ervan. Het is gemakkelijker om de elektromagneten als set te vervangen en ze voor nog eens vijf jaar te vergeten. Slechte bedrading kan ook dienen als een object van verhoogde aandacht.Elk kleplichaam, vooral op moderne automatische transmissies, houdt niet van oververhitting en vuile olie. Het probleem van oververhitting is relevant voor warme streken van Rusland, bijvoorbeeld in Sochi.
Als de pomp lange tijd wordt gebruikt met een lekkende pakkingbus, zal deze hoogstwaarschijnlijk falen. Geforceerde blokkering van de koppelomvormer, slecht koelsysteem van de automatische transmissie, het instellen van de elektronische regeleenheid om al het vermogen uit hun doos te persen, verlengt de levensduur niet aanzienlijk. De olie raakt zeer snel vervuild, waar de hele binnenkant van de bak last van heeft en storingen optreden.
Bekijk de reparatievideo van Kia Sid
Kia Spectra-auto's waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4Af-3, vervaardigd door Hyundai. De automatische transmissie is in 2000 ontwikkeld voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse (volgens Koreaanse fabrikanten) met motoren tot twee liter. Het ontwerp van de automatische transmissie Kia Spectra is een aangepaste Japanse ontwikkeling van Mitsubishi genaamd F4A32.
De belangrijkste reparatiesets voor de Kia Spectra-transmissie kunnen niet-origineel worden besteld, ze zijn goedkoper en van acceptabele kwaliteit.
Automaatbakfilter Kia Spectra disposable, gesloten vilt, niet wasbaar. De remband in de Kia Spectra automatische transmissie is een verbruiksartikel en verandert bij elke gelegenheid. Koppelingen van automaat Kia Spectra wisselen alleen als set. Meestal staan bij de Kia Spectra automatische transmissie de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden in brand. Meestal staan bij de Kia Spectra automatische transmissie de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden in brand. Als ze daarna niet worden vervangen, kunnen de trommels defect raken, de bussen draaien, de oliehonger begint en de resterende mechanismen van de automatische transmissie van Kia Spectra doorbranden.
De pompbus, en de hele set bussen, faalt vaak bij de Kia Spectra automatische transmissie en wordt als set vervangen.
Automatische versnellingsbak A4Af-3 voor Kia Spectra
In de pomp kan de stator of het vat defect raken. Als de bestuurder de storing niet heeft opgemerkt, zal de Kia Spectra-automaat een bepaalde afstand afleggen in Sochi zonder olie, wat tot vreselijke gevolgen zal leiden. Bij het repareren van de pomp is het de moeite waard om de huls te vervangen door een lager - ze zijn veel betrouwbaarder.
Verander vaak de hele set elektromagneten samen met de bedrading. Als een van de solenoïdes uitvalt, betekent dit dat de rest binnenkort hun korte levensduur beëindigt. Vergeleken met de oudere generaties automatische transmissies van Kia Spectra is de belasting van de elektromagneten aanzienlijk toegenomen, terwijl hun vakmanschap juist is afgenomen. Soms kan het probleem worden gediagnosticeerd door foutcodes of abnormale werking van de derde versnelling (hard schakelen).
Van ijzer op deze automaat begeven het differentieel, de montagebeugel en het kunststof lager het al snel.
Bekijk video reparatie Kia Spectra
De Kia Sorento is uitgerust met een vijftraps RE5R05A-versnellingsbak van de Japanse dochteronderneming van Nissan Jatco. Het wordt sinds 2000 geïnstalleerd op krachtige voertuigen met achterwielaandrijving met een cilinderinhoud van maximaal zes liter.
De transmissie van de Kia Sorento is zeer betrouwbaar en gemaakt met een grote veiligheidsmarge. De eerste serie automatische transmissies van Kia Sorento had een onaangename eigenschap waarbij de transmissievloeistof werd gemengd met antivries, maar later werd dit defect verholpen.
Het grote probleem met de automatische transmissie van de Kia Sorento was de hydraulische unit. Sinds 2004 heeft het voortdurend wijzigingen ondergaan. De laatste modificatie van 2007 bleek uiteindelijk succesvol en nu kunnen deze transmissies qua brandstofverbruik en schakelsnelheid concurreren met robotversnellingsbakken die populair zijn in Rusland en Sochi, voor op het gebied van hulpbronnen en schakelcomfort.
Het filter van deze automatische transmissie is herbruikbaar en moet worden gewassen, behalve in gevallen die verband houden met vervuiling van de bak met producten van wrijvingsverval.
Om de levensduur van de Kia Sorento automaat te verlengen, raden experts aan om een fijn hoofdfilter te installeren.
Kia Sorento met RE5R05A automatische transmissie
Het klephuis in de oude versie van de Kia Sorento bak was en blijft een groot probleem voor reparatiespecialisten.Te agressieve instellingen sparen de doos niet en verslijten snel het slot van de koppelomvormer, waarvan de overblijfselen in de olie terechtkomen en de hydraulische plaatkanalen uitwassen.
GEEF GEEN GELD AAN REPARATIES!
Nu kunt u in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Bekijk video reparatie Kia Sorento
Kia Rio-auto's waren uitgerust met vierversnellingsbakken van de Japanse fabrikant Mazda. Het begin van de installatie van deze automatische transmissies dateert uit 1987, maar de automatische transmissie heeft in de daaropvolgende jaren voortdurend verbeteringen en modificaties ondergaan. Het automatische transmissiefilter van Kia Rio is sinds 1993 en Mazda-auto's niet structureel gewijzigd.
Elke derde reparatie van de Kia Rio-machine eindigt met het vervangen van oliekeerringen en pakkingen voor de koppelomvormer, pomp en kleppendeksel. Dit zijn de zwakke punten van de Kia Rio automaat, waardoor olie uit de bak stroomt. De koppelingen van de automatische transmissie van Kia Rio worden traditioneel als set vervangen.
Als gevolg van de slijtage van de elektromagneten van de automatische transmissie van Kia Rio treden vaak schokken op bij het schakelen, ze veranderen als een set.
Bussen en afdichtingen op oudere auto's gaan sneller kapot door trillingen.
Vierversnellingsbak Kia Rio
|
Video (klik om af te spelen). |
De transmissies van Kia lijken in veel opzichten op de geavanceerde transmissies van Mitsubishi. Doe-het-zelf reparatie is alleen mogelijk als je kennis, ervaring, een warme kist met lift en het benodigde gereedschap hebt. Daarom is het beter om deze kwestie toe te vertrouwen aan professionals die in elke stad in Rusland te vinden zijn, van Vladivostok tot Sochi.
