In detail: doe-het-zelf reparatie van de Kia Rio-versnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De belangrijkste storingen, voor de eliminatie waarvan het noodzakelijk is om de handgeschakelde versnellingsbak van de KIA Rio-auto te verwijderen:
- toegenomen (vergeleken met het gebruikelijke) geluid;
- Moeilijk schakelen;
- spontaan uitschakelen of wazig inschakelen van versnellingen;
- olielekkage via afdichtingen en pakkingen.
Daarnaast wordt de versnellingsbak verwijderd om de koppeling, het vliegwiel en de achterste oliekeerring van de motorkrukas te vervangen.
BRUIKBARE TIPS:
Het verwijderen en installeren van de versnellingsbak kost veel tijd, zorg er daarom eerst voor dat de defecten niet worden veroorzaakt door andere redenen (onvoldoende oliepeil, defecten in de ontkoppelingsaandrijving van de koppeling, losraken van de versnellingsbakbevestiging, enz. ).
De versnellingsbak is vrij zwaar en oncomfortabel om vast te houden, dus het is aan te raden deze met een assistent te verwijderen.
Voor het verwijderen en installeren van een handgeschakelde versnellingsbak van een KIA Rio-auto je zal nodig hebben:
- inbuskoppen "10", "12", "14", "17";
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
Op een "mooi moment" op mijn 2012 KIA Rio 3 begon de motor te bouwen, de dynamiek verdween en de "Check engine" vloog in brand [...]
Op de KIA Rio zijn 3 remlicht- en stadslichtlampen gecombineerd in één lamp met een P21/5W-voet aan de achterzijde […]
In de bagageruimte van KIA Rio is een C5W-lamp met een vermogen van 5 watt en een lengte van 30 mm voor verlichting geïnstalleerd. De verlichting van deze lamp [...]
Het verversen van de motorolie naar de KIA Rio 3 is geen ingewikkelde procedure en vereist geen speciale vaardigheden, en belangrijker nog, het is bijna hetzelfde [...]
 |
Video (klik om af te spelen). |
Velen die de handrem gebruiken (ook wel parkeerrem genoemd) merken dat deze na verloop van tijd steeds hoger begint te grijpen, [...]
De batterij (accu) in de auto is primair verantwoordelijk voor het starten van de motor en voor het leveren van energie aan alle onderdelen van de auto wanneer [...]
Het remsysteem van de auto moet met de grootste zorg worden behandeld en in goede staat worden gehouden. Het vervangen van de remblokken achter door KIA [...]
Afb. 20. M5CF1 versnellingsbak onderdelen van Kia Rio auto
1 - achteromslag; 2 - borgmoer, 127–206 Nm; 3 - synchronisatiekoppeling achteruitversnelling; 4 - kegelbus van de achteruitversnelling; 5 - blokkeerring van de synchronisator; 6 - 5e versnelling synchronisatie; 7 - vork van de 5e versnelling; 8 - een tandwiel van de 5e overdracht; 9 - huls van het tandwiel van de 5e overdracht; 10 - secundair tandwiel van de 5e overdracht; 11 - borgplug, 15–20 Nm, veer en stalen kogel; 12 - bout voor het vastzetten van de as van de achteruitversnelling, 18-25 Nm; 13 - versnellingsbakhuis; 14 - achteruitversnellingsas; 15 - tussentandwiel van achteruitversnelling; 16 - besturingseenheid; 17 - hendel voor het instellen van de veer; 18 - schakelstang 1e / 2e versnelling; 19 - Schakelvork 1e / 2e; 20 - 5/schakelstang achteruitversnelling; 21 - 5e / achteruit versnellingspook hendel; 22 - schakelstang 3e / 4e; 23 - hendel van de schakelstang van de 3e / 4e versnelling; 24 - 3e / 4e versnellingsvork; 25 - tandwielblok van de secundaire as; 26 - tandwielblok van de ingaande as; 27 - differentieel; 28 - achteruitrijlichtschakelaar, 18,6-25,5 Nm; 29 - afstandshuls
Handelingen voor het demonteren van de Kia Rio-versnellingsbak:
- Zet de versnellingsbak op de bank. Verwijder het lager en de ontkoppelingsvork van de koppeling.
- Verwijder de peilstok voor het meten van het oliepeil. Verwijder de snelheidssensor.
- Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar. Verwijder de achterklep.
- Om de achtercover te verwijderen, tikt u zachtjes op de achtercover met een nylon hamer. Gebruik een losgedraaide borgmoer niet opnieuw.
- Schakel tegelijkertijd de versnellingen van de 1e en 2e versnelling in zodat de ingaande as van de Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak niet draait.
- Buig de hielen van de plaat die de borgmoer vasthoudt terug.
- Draai de borgmoer van de ingaande en uitgaande as los en verwijder de omgekeerde conische ring en de synchronisatiebus van de ingaande as.
- Gebruik een fijne drevel en een hamer om de cilinderpen van de 5e schakelvork eruit te slaan.
- Verwijder tegelijkertijd de synchronisatiering, de schakelvork van de 5e versnelling, de slipkoppeling van de 5e versnelling, de blokkeerring en de versnellingskoppeling.
- Verwijder de 5e versnelling van de rondselas. Verwijder de borgplug en verwijder met behulp van een magneet de veer en de stalen kogel.
- Verwijder de bout waarmee de tussenas van de achteruitversnelling is bevestigd.
- Verwijder het versnellingsbakhuis van de Kia Rio. Verwijder de magneet. Verwijder de tussenas en de achteruitversnelling.
- Verwijder de drie schroeven en verwijder de besturingseenheid. Verwijder de veerinstelhendel.
- Schakel de 1e en 2e versnelling uit. Gebruik een fijne drevel en hamer om de cilindrische pen van de 1e/2e schakelvork eruit te slaan.
- Verwijder de stuurpen en vork van de 1e / 2e versnelling.
- Gebruik een fijne drevel en hamer om de cilinderpen van de 3e/4e versnelling eruit te slaan, verwijder de vork van de 3e/4e versnelling en de schakelhendel van de 3e/4e versnelling.
- Verwijder de borgring van de 5e / achteruitversnellingsstang.
- Gebruik een fijne stoot en hamer om de pen van de 5e / achteruitversnellingsvork eruit te slaan, verwijder de 5e / achteruitversnellingsvork en de 5e / achteruitversnellingshendel.
- Verwijder tegelijkertijd de complete ingaande as en uitgaande as. Verwijder het differentieel.
- Smeer voor de montage de buitenring van het differentieellager.
Werkt aan de montage van de M5CF1 handgeschakelde versnellingsbak voor Kia Rio-auto's:
- Monteer het differentieel in het transmissiehuis.
- Smeer voor montage de afdichtlip van de O-ring.
- Smeer de tweede buitenste lagerring in het versnellingsbakhuis.
- Monteer de ingaande en uitgaande assen in het versnellingsbakhuis.
- Plaats de vork van de 3e / 4e versnelling op de 3e / 4e schuifkoppeling, steek vervolgens de stuurpen van de 5e / achteruitversnelling in de vork en monteer de borgpen van de 5e / achteruitversnelling.
- Lijn de schakelstanghendel 5e / achteruit uit met de schakelstang 5e / achteruit en zet vast met een cilinderpen.
- Na montage van de 3e/4e versnellingsstang in de 3/4 schakelvork, monteer de 3e/4e versnellingsvork in de 3/4 schakelashendel.
- Lijn de keuzehendel van de 3e / 4e versnelling uit met de as en borg deze met een cilinderpen.
- Schakel de schakelstang van de 3e / 4e versnelling uit met de schakelvork van de 3e / 4e versnelling en borg deze met een cilinderpen.
- Monteer de schakelvork van de 1e / 2e versnelling met de slipkoppeling van de 1e / 2e versnelling en monteer de stuurpen van de 1e / 2e versnelling.
- Schakel de schakelstang 1e / 2e uit met de schakelvork 1e / 2e en borg deze met een cilinderpen.
- Monteer de E-ring op de 5e / achteruitversnellingsstang van de Kia Rio versnellingsbak.
- Lijn de achteruitversnellingshendel in het uitsteeksel uit met de hendel van de 5e versnelling / achteruitversnelling en monteer de achteruitversnellingshendel op het koppelingshuis.
- Monteer een nieuwe O-ring op de schakelas van de achteruitversnelling.
- Steek de as in de achteruitversnellingshendel. Plaats de speld.
- Monteer de veerarm en borg deze met bouten. Installeer de schakelkast en bout.
- Monteer de tussenas en de achteruitversnelling. Installeer de magneet.
- Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op de pasvlakken van het koppelingshuis en de Kia Rio-handgeschakelde versnellingsbak.
- Plaats het versnellingsbakhuis op het koppelingshuis en zet vast met bouten.
- Draai de bout in waarmee de tussenas van de achteruitversnelling is bevestigd.
- Lengte borgveer: 5e / achter jaar meer dan 1e / 2e, 3e / 4e versnelling.
- Breng afdichtmiddel aan op de schroefdraad van de borgplug. Installeer de stalen kogel en veer en schroef de borgplug erin. Aanhaalmoment: 15–20 Nm.
- Monteer de 5e versnelling. Er ontbreken drie tanden in de synchronisatiering van de achteruitversnelling.
- Let op de montagerichting van de huls van de 5e versnelling.
- Installeer de bus van de 5e versnelling, de 5e versnelling en de synchronisatiering
- Monteer de smeergroef van de lagerbus van de 5e versnelling aan de kant van de 5e versnelling.
- Monteer de vork van de 5e versnelling in de synchronisatiegroef van de 5e versnelling.
- Monteer de synchronisatiering. Plaats de synchronisatiebus en de omgekeerde kegelring op de ingaande as.
- Zet de vork van de 5e versnelling vast met een cilinderpen.
- Schakel tegelijkertijd de 1e en 2e versnelling in om te voorkomen dat de ingaande as van de transmissie gaat draaien.
- Gebruik het gereedschap om de ingaande as van de Kia Rio-versnellingsbak te blokkeren.
- Draai de borgmoer vast en buig, om hem te beveiligen tegen loskomen, de kragen van de plaat waarmee de borgmoer is bevestigd. Aanhaalmoment: 127-206 Nm
- Meet met een meetklok de speling van de 5e versnelling en de teruglopende tapse bus.
- Speling: 5e versnelling: 0,07-0,39 mm, Reverse taper sleeve: 0,1-0,25 mm.
- Als de speling de toegestane limieten overschrijdt, demonteer en monteer de versnellingsbak opnieuw.
- Verwijder het afdichtmiddel van de pasvlakken van de achterklep en de behuizing van de Kia Rio-versnellingsbak.
- Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op de pasvlakken van de versnellingsbakbehuizing en het achterdeksel.
- Monteer het achterdeksel rekening houdend met de positie van de uitsparing voor de omgekeerde tapse bus en zet vast met bouten. Aanhaalmoment: 7,8-11,3 Nm
- Plaats de ring op de achteruitrijlichtschakelaar en schroef de schakelaar vast.
- Monteer de snelheidssensor op de snelheidsmetervolger. Schuif de bus op de schakelstang.
- Monteer het lager en de ontkoppelingsvork van de koppeling. Verwijder de versnellingsbak van de standaard.
- Gebruik een schroevendraaier en een hamer om de buitenste lagerring van de uitgaande as uit het versnellingsbakhuis te slaan.
Kia Rio transmissie koppelingshuis
Afb. 21. Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak koppelingshuis en zijn details
1 - snelheidsmeter aandrijfmechanisme; 2 - schakelhendel; 3 - schakelstang; 4 - plaat; 5 - buitenste ring van het lager; 6 - bel; 7 - O-ring van de schakelstang; 8 - een afdichtring van een primaire as; 9 - de buitenring van het differentieellager; 10 - differentiële afdichtring; 11 - pakking voor het afstellen van de dichtheid van de differentieellagers; 12 - buitenste ring van het secundaire aslager; 13 - pakking voor het afstellen van het secundaire aslager; 14 - pakking voor het afstellen van het lager van de ingaande as; 15 - verbinding.
Handelingen voor het demonteren van de M5CF1-versnellingsbakbehuizing van de Kia Rio-auto:
- Verwijder het aandrijfmechanisme van de snelheidsmeter.
- Gebruik een tang met lange kaken om de pen te verwijderen.
- Draai de bout los en verwijder de hendel en de schakelstang.
- Draai de twee bouten los en verwijder het schot en de pakking.
- Steek een schroevendraaier in de buitenste lagerring van de uitgaande as van het koppelingshuis.
- Verwijder de buitenste lagerring.
- Gebruik een schroevendraaier en een hamer om de O-ring van de schakelstang te verwijderen.
- Gebruik een schroevendraaier om de O-ring van de ingaande as van de Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak te verwijderen.
- Verwijder de differentieelafdichting met een schroevendraaier.
- Installeer een trekker in de buitenste loopring van het differentieellager.
- Verwijder de buitenste lagerring van het differentieel.
- Nadat u de trekker in de buitenring van het differentieellager hebt gemonteerd, verwijdert u de buitenste lagerring en shims van de behuizingszitting.
- Verwijder de differentieelafdichting met een schroevendraaier.
Werkzaamheden aan de montage van het carter van de Kia Rio handgeschakelde versnellingsbak:
Voordat u het koppelingshuis monteert, moet u de lagervoorspanning afstellen door shims te selecteren en te installeren: ingaande as; secundaire as; differentieel.
Gebruik na het meten van de voorspanning de bijpassende shim als afstelling.Smeer de shims en buitenste lagerringen met versnellingsbakolie.
- Na installatie van de vulring in de behuizing van de versnellingsbak, monteer de buitenste lagerring van de uitgaande as.
- Smeer het buitenoppervlak van de keerring met Kia Rio versnellingsbakolie.
- Monteer de oliekeerring van het differentieel in het versnellingsbakhuis.
- Monteer de oliekeerring van het differentieel in het koppelingshuis.
- Monteer de shim die is gebruikt bij het afstellen van de differentieellagerspanning.
- Monteer na montage van de vulring in het huis van de versnellingsbak de buitenste lagerring van het differentieel.
- Plaats de buitenste lagerring in de zitting van het koppelingshuis.
- Monteer de oliekeerring.
- Smeer de buitenste ring van het uitgaande aslager met olie.
- Monteer de bus en de buitenring van het lager van de uitgaande as van de versnellingsbak van de Kia Rio in de bus van het koppelingshuis.
- Monteer na het aanbrengen van de nieuwe pakking de plaat en de bout. Aanhaalmoment: 6,8-9,8 Nm.
- Monteer de beschermkap met het ontluchtingsgat aan de onderkant.
- Plaats het deksel over de schakelstang.
- Monteer de hendel en de schakelstang in het koppelingshuis.
- Na montage van de hendel en schakelstang de bout vastdraaien.
- Monteer de aandrijfas van de snelheidsmeter en het tandwiel op de bus.
- Druk een nieuwe O-ring op de bus van de snelheidsmeter.
- Monteer het aandrijfmechanisme van de snelheidsmeter op het koppelingshuis en zet het vast met de bout.
Reparatie van de transmissie (versnellingsbak) van de Kia Rio kan groot of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de doos (handgeschakelde versnellingsbak) Kia Rio mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose bij een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Het kan ook worden veroorzaakt door de koppeling, het vliegwiel en de keuzehendel.
Voor het repareren van een transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:
Gedeeltelijke (lokale) reparatie van de Kia Rio checkpoint - we verwijderen de doos, demonteren deze, wassen en defect. Het oplossen van problemen met een box is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na akkoord voeren we reparaties uit om de specifieke storing waar de klant contact mee heeft op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.
Revisie van het Kia Rio-controlepunt - evenals bij gedeeltelijke reparaties wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige defectdiagnose. Alle units en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, oliekeerringen en pakkingen worden bepaald en vervangen.
Handgeschakelde versnellingsbak
1. Koppel de batterij los.
3. Verwijder de batterijhouder, batterij en batterijhouder.
4. Verwijder de verseluchtinlaat en het luchtfiltersamenstel.
5. Koppel de connector van de achteruitrijlichtschakelaar los.
6. Koppel de connector van de voertuigsnelheidssensor aan de rechterkant van de transmissie los.
7. Verwijder een bout en koppel de aardingsdraad los.
8. Maak de connector van de krukashoeksensor los.
13. Breng het voertuig omhoog en zet het vast op de standaards.
14. Verwijder beide voorwielen.
15. Verwijder de schroeven en verwijder beide spatschermen.
zestien.Verwijder de twee bouten en vier moeren en verwijder de motorbeschermplaat.
17. Installeer een opvangbak onder de aftapplug van de transmissieolie.
20. Verwijder de twee bouten waarmee steun nr. 1 van de aandrijfeenheid is bevestigd.
21. Verwijder de drie bouten waarmee steun nr. 2 van de aandrijfeenheid is bevestigd.
23. Verwijder de stabilisatorstang en stabilisatorbeugels.
24. Verwijder de splitpennen en draai de moeren los waarmee de uiteinden van de stuurstangen aan de fusees zijn bevestigd.
27. Druk met een koevoet de onderste hendels naar beneden en haal de draaipennen los van de fusees aan beide zijden van de auto.
Beschadig de beschermkap van het draaipunt van de onderarm van de voorwielophanging niet.
Oefen bij het verwijderen van de aandrijfas van de versnellingsbak niet te veel kracht tegelijk uit, maar verhoog de uitgeoefende kracht geleidelijk.
29. Draai de onderste bevestigingsbout van de starter los en verwijder de starter.
31. Koppel de transmissie voorzichtig los van de motor en laat deze langzaam onder het voertuig zakken.
1. Breng de transmissie met een krik omhoog en plaats deze onder het voertuig.
Bovenste bouten 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Bodembouten 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Verwijder de plastic pluggen OK201 270 014 van de transmissie.
5. Installeer de starter en monteer de onderste bevestigingsbout van de starter.
7. Duw de aandrijfas met de uitsparing in de borgring naar boven in de versnellingsbak.
9. Monteer de pennen van de kogelgewrichten van het linker- en rechteruiteinde van de stuurstangen in de fusees en zet ze vast met moeren. Aanhaalmoment: 30-44 N • m
10. Borg de moeren tegen losraken met splitpennen.
11. Installeer de linker en rechter stabilisatorbeugels en zet ze vast.
15. Verbind een stang van een versnellingswissel en een stang van een keuze aan overbrengingen.
16. Installeer de olieaftapplug in de transmissie.
Bout en moer voor bevestiging van de plaat: 47-66 N • m
Moeren voor bevestigingssteunen nr. 1 en nr. 2: 37–57 N • m
18. Monteer beide spatborden en zet ze vast met schroeven.
19. Monteer de voorwielen.
21. Verwijder speciaal gereedschap OK201 170 AA0 dat de motor ondersteunde.
22. Breng de drie bouten aan waarmee het koppelingshuis aan het motorblok is bevestigd.
23. Monteer de twee bovenste bevestigingsbouten van de starter.
24. Installeer de ontgrendelingshendel.
25. Sluit de connector van de krukashoeksensor aan.
26. Sluit de aarddraad aan en zet vast met de bout.
27. Sluit de connector van de voertuigsnelheidssensor aan.
28. Sluit de connector van de achteruitrijlichtschakelaar aan.
29.Installeer het luchtfilterhuis.
30. Sluit de connector van de motorluchttemperatuursensor aan.
31. Sluit de connector van de luchtstroommetersensor aan.
32. Installeer de verseluchtinlaat en zet deze vast met de bout en moer.
33. Sluit eerst de draad aan op de pluspool van de accu en daarna op de minpool.
34. Vul de transmissie met olie.
35. Test het voertuig op de weg en controleer het vloeistofpeil.
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Automatische transmissie
Demonteer de automatische transmissie op een plaats die beschermd is tegen stof om vervuiling van de transmissieonderdelen te voorkomen.
Controleer bij demontage de staat van de transmissiedelen op slijtage en beschadiging.
Gebruik geen vodden bij het demonteren van de transmissie, aangezien de vezels van de vodden de vloeistofdoorgangen kunnen verstoppen.
Sommige onderdelen lijken op elkaar, dus schik ze bij het demonteren zo dat ze niet in de war raken.
Verwijder het regelkleppenblok en reinig het volledig als de koppeling of remband is verbrand of de kwaliteit van de automatische transmissievloeistof is verslechterd.
17. Verwijder bouten A, B en C en verwijder de beugels getoond in de afbeelding.
Boutlengte (gemeten vanaf de basis van de kop):
25. Verwijder de vooruit/achteruit koppeling:
- verwijder de borgring van de turbinewielas;
- til de koppeling vooruit/achteruit op en verwijder deze van de transmissie.
26. Verwijder het kleine zonnewiel en koppeling # 1.
- knijp in de servozuiger en verwijder de borgring;
- verwijder de servohouder, zuiger en veer.
31. Verwijder de #2 eenrichtingskoppeling en planetaire montage:
- verwijder de borgring;
- verwijder de eenrichtingskoppeling nr. 2 samen met het planetaire samenstel;
- verwijder de frictieplaat.
32. Verwijder het binnenste tandwiel:
- verwijder de borgring;
- verwijder het binnenste tandwiel uit het uitgangshuis.
33. Verwijder het koppelingsblok 3-4:
- verwijder de O-ring van de turbine-as aan de zijkant van de converter;
- verwijder de turbine-as om het koppelingsblok 3-4 te verwijderen;
- verwijder het koppelingsblok 3-4 van de turbine-as.
34. Verwijder de bouten (van de kant van de omvormer - acht bouten en van de kant van de versnellingsbak - zeven bouten) en verwijder het huis van de versnellingsbak door er met een plastic hamer op te slaan.
35. Verwijder de uitgangsbehuizing van het uitgangstandwiel.
37. Verwijder het lagerhuis:
- klop de cilindrische pen eruit met een hamer en een ronde drevel;
- Verwijder de elf bouten waarmee het lagerhuis is bevestigd;
- verwijder het lagerhuis door er met een kunststof hamer op te slaan.
39. Verwijder het lagerdeksel:
- draai de bevestigingsbouten van de lagerkap los;
- verwijder het omvormerhuis met het speciaal gereedschap OK130 175 011A;
- Druk het lagerdeksel uit het omvormerhuis.
Buitendiameter van lagers en roloppervlakken
Autobezitters zijn zich er terdege van bewust dat langdurig gebruik onvermijdelijk leidt tot slijtage van onderdelen en mechanismen. Auto-onderhoud is geen natuurramp, maar een echte noodzaak. KIA reparatie is hierin geen uitzondering. Reparatie van alle auto's is grofweg in te delen in:
- Gepland werk.
- Ongepland onderhoud.
Geplande werkzaamheden omvatten de vervanging van natuurlijk versleten onderdelen. Ongepland werk is een voortijdig falen van onderdelen en eenheden van een auto: fabrieksfouten, verkeersongevallen.
Elke auto heeft zijn eigen sterke en zwakke punten. Ondanks het feit dat Koreaanse fabrikanten constant bezig zijn met het oplossen van Rio-problemen, zijn er knooppunten, onderdelen die vatbaarder zijn voor storingen dan andere - ze hebben service nodig.
- Rio-versnellingsbak.
- Koelradiator.
- Rio brandstofsysteem.
- Elektricien Rio.
- Lichaamsproblemen.
- meestal worden chauffeurs geconfronteerd met uitglijden bij het overschakelen;
- het gebeurt dat bij het winnen van snelheid, trillingen worden gevoeld;
- een van de tekenen van onstabiele werking van de KIA RIO-autoversnellingsbak bij het oppakken van snelheid lijkt schokken;
- soms is het onmogelijk om de gewenste versnelling in te schakelen.
Als u deze "symptomen van een autoziekte" vindt, moet u de auto naar een tankstation brengen. Aangezien het onderhoud van het controlepunt een complexe, lastige zaak is die kennis, tijd en bepaalde praktische ervaring vereist - KIA-reparatie, is het beter om het onderhoud toe te vertrouwen aan de werkplaatsmeesters.
Tekenen van een radiatorprobleem zijn:
- antivries lek;
- de krachtbron van de KIA Rio warmt snel op, terwijl hij langzaam afkoelt;
- Het meest voorkomende probleem waarmee Rio-eigenaren worden geconfronteerd, is vervuiling van de radiator.
U kunt kleine reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren met een speciale pasta hiervoor of contact opnemen met een servicestation. Een radiatorstoring treedt meestal op het meest ongelegen moment op. Na kleine reparaties kunt u de auto weer jaren mee, maar het is beter om de radiateur meteen te vervangen door een nieuwe.
Een spontaan lek uit de brandstoftank is een teken van problemen in het KIA RIO-brandstofsysteem. Als op een parkeerplaats of een autostop een plas benzine onder de benzinetank waarneembaar is, dan is de tank zelf of de vulleiding beschadigd. Bij een dergelijke storing is de werking van het voertuig ongewenst. Het is noodzakelijk om reparatiewerkzaamheden uit te voeren - vervang de probleemtank of brandstofleiding.
Het elektrische systeem van de KIA Rio is beveiligd tegen mogelijke overbelasting door zekeringen. De ene unit bevindt zich in de buurt van de bestuurdersstoel, de andere bevindt zich in de motorruimte van de auto. Gloeilampen gaan vaak kapot, dus een set zekeringen is niet overbodig. Bovendien kan het vervangen van de zekering onafhankelijk worden uitgevoerd, zonder de hulp van het werkplaatspersoneel.
Wees voorzichtig - verwar de standaard zekeringen niet met de hoofdzekeringen, die verantwoordelijk zijn voor de hoge stroomsterkte, wanneer u de zekeringen zelf vervangt!
Alle auto's hebben in de loop van de tijd carrosserieproblemen: krassen, scheuren, schilfers en deuken zijn onvermijdelijk. Het zwakke punt van onze "patiënt" is de romp, waar vocht zich ophoopt. Dit moet onafhankelijk worden gecontroleerd. Als er ondiepe krassen "op de carrosserie" van de KIA RIO worden gevonden, kunnen deze worden verwijderd met een polijstpasta.Als de krassen diep zijn, de primerlaag hebben geraakt of er scheuren in de auto zijn ontstaan, is het raadzaam om probleemgebieden gedeeltelijk te schilderen om de levensduur van de carrosserie te verlengen. Zo zal het verwijderen van de motorkap, kofferdeksel niet moeilijk zijn.
Het herstellen van de KIA RIO-carrosserie die bij een ongeval vervormd is, is een apart onderwerp dat zorgvuldige overweging vereist. In dit geval moet het complex van maatregelen voor het herstel van het lichaam zeker worden toevertrouwd aan professionals.
Er zijn twee opties om dit probleem op te lossen. U kunt het onderhoud KIA RIO zelf uitvoeren, waardoor u uw "hard verdiende geld" bespaart. Dit vraagt een plaats, kennis en natuurlijk tijd.
Het is belangrijk om reserveonderdelen van hoge kwaliteit te gebruiken voor reparaties. U kunt naar de site gaan en een bestelling plaatsen of het adres van de dichtstbijzijnde autoservice opzoeken, waar u hoogwaardige reparaties krijgt.
Of ga voor de tweede weg - geef uw transport aan specialisten. Dan zal de kwaliteit van het uitgevoerde werk een orde van grootte hoger zijn. De verantwoordelijkheid voor de reparatie van KIA Rio komt te liggen op de schouders van tankstationmeesters die ervaring, speciaal gereedschap, praktische kennis en een goede moderne basis hebben.
De tweede optie voor het repareren van KIA RIO heeft de meeste voorkeur. Feit is dat KIA Rio, in termen van zijn kwaliteitsindicatoren, nu snel de modellen van Japanse merken nadert. De populariteit van Koreaanse auto's groeit voortdurend in ons land. Dit blijkt uit een gestage stijging van de verkoop. Koreaanse specialisten verbeteren voortdurend hun auto's en brengen ze naar wereldstandaarden. Ze werken aan het wegwerken van de tekortkomingen van de KIA RIO en het corrigeren van de zwakke punten van de structuur.
Autofabrikant Kia is de op één na grootste in Zuid-Korea en de zevende ter wereld. Onderdeel van het Hyundai-concern. Het merk is vrij recent aanwezig op het grondgebied van Rusland en Sochi, maar vond al snel vraag naar zijn auto's en vestigde zich stevig op de markt. Auto's van Kia zijn goedkoop, van hoge kwaliteit en beantwoorden aan alle moderne concepten van hoe een auto eruit moet zien en zich moet gedragen. De automatische transmissie voor Kia wordt geproduceerd door het Japanse bedrijf Jatco, ook zijn er Hyundai transmissies ontwikkeld in samenwerking met de Japanse fabrikant Mitsubishi. Kia-transmissies zijn redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar veeleisend voor de oliekwaliteit en gevoelig voor oververhitting. Reparatie van automatische transmissie Kia in Rusland en Sochi is redelijk goed onder de knie en zal geen problemen veroorzaken.
Kia Sid-auto's waren uitgerust met een moderne automatische transmissie met vier versnellingen A4CF1. Deze automatische transmissies worden geproduceerd door Hyundai en zijn ontworpen voor kleine voorwielaangedreven auto's met motorvolumes tot twee liter. De dozen van Hyundai lijken in veel opzichten op hun Japanse "leraar" Mitsubishi, maar samen met hen zijn de automatische transmissies van Hyundai de "leraren" veel ontgroeid en hebben ze zelf veel goede en hoogwaardige ontwikkelingen.
Het ontwerp van deze automaat is gebaseerd op de Japanse F4A42 voor budgetauto's. Aanvankelijk had ze een aantal "kinderziekten", die in de tweede wijziging werden gecorrigeerd. De nieuwste generaties van deze automatische transmissies zijn redelijk betrouwbaar en hun levensduur is vergelijkbaar met de levensduur van de Kia Sid auto. De levensduur van de Kia Sid-box is ongeveer 200.000 kilometer in Sochi.
De eerste onderhoudsbeurten aan een Kia Sid automatische transmissie zijn meestal het verversen van de olie en filters. Het Kia Sid-filter is een wegwerpfilter, het verandert wanneer de olie wordt ververst of bij reparaties.
Reparatiesets voor de Kia Sid-automaat worden nog zelden besteld - de dozen zijn vrij nieuw en hadden voor de meeste eigenaren geen tijd om meer dan 200.000 kilometer achter te laten, en ze besparen gewoon. De koppelingen veranderen, net als elders, alleen als een set.
Het belangrijkste zwakke punt van deze automatische transmissie zit in het klephuis en de elektromagneten. Ze zijn onnodig geladen en hun hulpbron is klein. De leidingdrukmagneten en de drukregelaar zijn als eerste defect. Magneetventielen zijn goedkoop in gebruik, houden niet van vuile olie en werken maximaal zeven jaar.
De magneetklep of de bedrading ervan breekt vaak. Het is gemakkelijker om de solenoïdes te vervangen door een set en ze voor nog eens vijf jaar te vergeten. Slechte bedrading kan ook het onderwerp zijn van verhoogde aandacht.Elk kleplichaam, vooral op moderne automatische transmissies, houdt niet van oververhitting en vuile olie. Het probleem van oververhitting is relevant voor warme streken van Rusland, bijvoorbeeld in Sochi.
Als de pomp lange tijd wordt gebruikt met een lekkende pakkingbus, is de kans groot dat deze defect raakt. Geforceerde blokkering van de koppelomvormer, slecht koelsysteem van de automatische transmissie, het instellen van de elektronische regeleenheid om al het vermogen uit hun doos te persen, verlengt de levensduur niet aanzienlijk. De olie wordt heel snel vuil waardoor alle binnenkanten van de bak eronder lijden en er storingen optreden.
Bekijk een video van Kia Sid reparatie
Kia Spectra-auto's waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4Af-3, geproduceerd door Hyundai. De automatische transmissie is in 2000 ontwikkeld voor voorwielaangedreven middenklasse auto's (volgens Koreaanse fabrikanten) met motoren tot twee liter. Het ontwerp van de Kia Spectra automatische transmissie is een aangepaste Japanse ontwikkeling van Mitsubishi genaamd F4A32.
De belangrijkste reparatiesets voor de Kia Spectra-transmissie kunnen niet-origineel worden besteld, ze zijn goedkoper en van acceptabele kwaliteit.
Het Kia Spectra automatische transmissiefilter is eenmalig, gesloten vilt, niet wasbaar. De remband in de Kia Spectra automatische transmissie is een verbruiksartikel en verandert bij elke gelegenheid. De koppelingen van de Kia Spectra automaat zijn alleen als set te wisselen. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. In het kielzog ervan, als ze niet worden gewijzigd, kunnen trommels het begeven, bussen draaien, oliehonger begint en de rest van de automatische transmissiemechanismen van Kia Spectra doorbranden.
De pompbus, en de hele set bussen, faalt vaak bij de Kia Spectra automatische transmissie en wordt als set vervangen.
A4Af-3 automatische transmissie voor Kia Spectra
De stator of het vat kan beschadigd raken in de pomp. Als de bestuurder het defect niet heeft opgemerkt, zal de Kia Spectra-automaat een bepaalde afstand afleggen in Sochi zonder olie, wat tot ernstige gevolgen zal leiden. Bij het repareren van een pomp is het de moeite waard om de huls te vervangen door een lager - ze zijn veel betrouwbaarder.
De hele set magneetventielen wordt vaak samen met de bedrading vervangen. Als een van de spoelen defect is, betekent dit dat de rest binnenkort uit hun korte levensduur komt. Vergeleken met de oude generaties automatische transmissies van Kia Spectra is de belasting van de elektromagneten aanzienlijk toegenomen en is hun vakmanschap juist gedaald. Soms kan het probleem worden gediagnosticeerd door foutcodes of abnormale werking van de derde versnelling (hard schakelen).
Van ijzer op deze automaat begeven het differentieel, zijn montagebeugel en kunststof lager het al snel.
Bekijk video reparatie Kia Spectra
De Kia Sorento-auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak RE5R05A van de Japanse "dochter" van Nissan Jatco. Het wordt sinds 2000 geïnstalleerd op krachtige auto's met achterwielaandrijving met een cilinderinhoud van maximaal zes liter.
De transmissie van Kia Sorento is zeer betrouwbaar en gemaakt met een grote veiligheidsmarge. De eerste serie automatische transmissies van Kia Sorento had een onaangename eigenschap, waarbij de transmissievloeistof werd gemengd met antivries, maar later werd dit defect verholpen.
Het grote probleem met de Kia Sorento automaat was het hydraulische blok. Sinds 2004 heeft het voortdurend wijzigingen ondergaan. De laatste wijziging van 2007 bleek uiteindelijk succesvol te zijn, en nu kunnen deze transmissies qua brandstofverbruik en schakelsnelheid concurreren met robotversnellingsbakken die populair zijn in Rusland en Sotsji, en hen voor op het gebied van hulpbronnen en schakelcomfort.
Het filter van deze automatische transmissie is herbruikbaar en moet worden gespoeld, behalve in gevallen die verband houden met vervuiling van de bak met producten van het verval van koppelingen.
Om de levensduur van de Kia Sorento automatische transmissie te verlengen, raden experts aan om een hoofdfijnfilter te installeren.
Kia Sorento met automatische transmissie RE5R05A
Het klephuis in de oude versie van de Kia Sorento bak was en blijft een groot probleem voor reparatiespecialisten.Te agressieve instellingen sparen de versnellingsbak niet en verslijten snel de vergrendeling van de koppelomvormer, waarvan de overblijfselen in de olie terechtkomen en de hydraulische plaatkanalen uitwassen.
BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Bekijk een video van de reparatie van Kia Sorento
Kia Rio-auto's waren uitgerust met vierversnellingsbakken van de Japanse fabrikant Mazda. Het begin van de installatie van deze automatische transmissies dateert uit 1987, maar de automatische transmissie heeft in de daaropvolgende jaren voortdurend verbeteringen en modificaties ondergaan. Het automatische transmissiefilter van Kia Rio is sinds 1993 en Mazda-auto's structureel niet gewijzigd.
Elke derde reparatie van de Kia Rio-machine eindigt met het vervangen van oliekeerringen en pakkingen van de koppelomvormer, pomp en kleppendeksel. Dit zijn de zwakke punten van de Kia Rio automaat, waardoor olie uit de bak stroomt. De koppelingen van de automatische transmissie van Kia Rio worden traditioneel vervangen door een set.
Als gevolg van slijtage van de elektromagneten van de automatische transmissie van Kia Rio treden er vaak schokken op bij het schakelen, deze worden als set verwisseld.
Bussen en afdichtingen op oudere voertuigen gaan sneller kapot door trillingen.
Kia Rio vierversnellingsbak
|
Video (klik om af te spelen). |
De transmissies van Kia lijken veel op de geavanceerde transmissies van Mitsubishi. Doe-het-zelf reparaties zijn alleen mogelijk als je kennis, ervaring, een warme kist met lift en het benodigde gereedschap hebt. Daarom is het beter om dit bedrijf toe te vertrouwen aan professionals die te vinden zijn in elke stad van Rusland, van Vladivostok tot Sochi.
