Doe-het-zelf Iveco Daily versnellingsbak reparatie

Iveco versnellingsbak reparatie van elke complexiteit

Grote reparaties aan de versnellingsbak van Iveco auto's voeren wij zelfstandig uit.
Op basis van ons tankstation is er alle benodigde apparatuur en speciaal gereedschap voor de revisie van versnellingsbakken van moderne Iveco-auto's. De werkzaamheden worden uitgevoerd door ervaren vakmensen. We kunnen de klant een reparatie aanbieden met reserveonderdelen van verschillende niveaus. De meest populaire zijn originele Iveco-reserveonderdelen, evenals reserveonderdelen van het merk ZF - voornamelijk vanwege de gunstige prijs-kwaliteitverhouding. Bij het reviseren van de Iveco versnellingsbak bij ons kunt u rekenen op de marktwaarde van reserveonderdelen. Bij het uitvoeren van een versnellingsbakrevisie met originele Iveco onderdelen geven wij samen met de fabrikant garantie op de uitgevoerde werkzaamheden en gemonteerde onderdelen, ongeacht de leeftijd van de auto. Hieronder vindt u de kosten van de werkzaamheden.

Versnellingsbakreparatie met gratis levering in St. Petersburg
Als het niet handig voor u is om naar ons toe te komen, en het controlepunt is al uit de auto verwijderd, halen we het gratis op binnen de ringweg van St. Petersburg, repareren het en brengen het terug. Deze service is beschikbaar voor al onze klanten, onder voorbehoud van het gebruik van onze reserveonderdelen en materialen.
Koop Iveco versnellingsbak nieuw of in de fabriek gereviseerd
Wanneer de prijs van het repareren van een versnellingsbak de prijs van een nieuwe benadert, kunt u bij ons een versnellingsbak kopen met een flinke korting, mits de versnellingsbak door ons servicestation wordt gemonteerd. Check prijzen voor nieuwe checkpoints met tankstationmedewerkers.

De reparatiekosten van het Iveco-controlepunt
Trakker (kiepwagen)
Een versnellingsbak verwijderen en installeren (kiepwagen, zonder retarder) - 13.600 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijdering / installatie) - 28560 roebel.
Stralis (tractor)
Een versnellingsbak verwijderen en installeren (standaard tractor) - 11.300 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijdering / installatie) - 28560 roebel.
Dagelijks
Verwijder en installeer versnellingsbak - 5500 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijdering / installatie) - 8900 roebel.

Beste Partners!
Wij nodigen u uit om gebruik te maken van Iveco SERVICECONTRACTEN! Mis de kans niet om te besparen op de service en heb altijd bruikbare betrouwbare auto's in uw wagenpark. Meer..

Aanbevolen verkoopprijzen voor IVECO-reserveonderdelen vanaf 06-09-2018 kunnen worden gedownload via de link

Aanbevolen verkoopprijzen voor reserveonderdelen andere fabrikanten dd 01-06-2017 te downloaden via de link

De meest winstgevende en efficiënte manier om een ​​vrachtwagen te kopen is bij een erkende dealer. Dan is de prijs het laagst (zonder extra tussenprovisies) en de service op het hoogste niveau.

Dit is precies wat het autocentrum PITERTRAKTSENTR is. Wij zijn het officiële vertegenwoordigingskantoor van Iveco in Rusland, daarom hebben we alle voordelen van een betrouwbare verkoper

WERKSCHEMA VAN HET AUTO CENTER:

Afdeling autoverkoop:
ma-vr, van 9:00 tot 18:00
Dienst:
ma-zo, van 8:00 tot 20:00
Reserveonderdelen:
ma-vr, van 9:00 tot 18:00

Als we het checkpoint van het Duitse concern ZF vanuit de technische kant bekijken, vertegenwoordigt het de meest complexe eenheid van vrachtwagens. Om ervoor te zorgen dat het apparaat lange tijd foutloos werkt, is het daarom noodzakelijk om veel verschillende factoren in acht te nemen. Allereerst natuurlijk om te voldoen aan alle voorwaarden voor een goede werking van de vrachtwagen waarop de versnellingsbak van deze fabrikant is geïnstalleerd. Zo kan een verkeerd gekozen versnelling in relatie tot de snelheidslimiet en belading van de vrachtwagen, onvoldoende oliepeil leiden tot panne. Onjuist slepen kan leiden tot uithongering van olie op wrijvende oppervlakken, en daardoor slijtage en vernietiging van de lagers. Ook de assen en zittingen van de lichaamsdelen kunnen bezwijken. Ten tweede is de kwalificatie van de chauffeur van niet gering belang.Ga ermee akkoord dat alleen een ervaren chauffeur de truck correct kan bedienen. Het beïnvloedt de levensduur van de versnellingsbak en hoe de onderhoudsfrequentie wordt waargenomen, evenals de kwaliteit van de implementatie. De olie die in het apparaat wordt gebruikt, speelt ook een belangrijke rol, of deze voldoet aan de instructies van de fabrikant, hoe hoogwaardig deze is. Onder de factoren die van invloed zijn op de bruikbaarheid van de versnellingsbak, zijn ook de levensduur, hoe intens de slijtage en de ontwikkeling van speling van aangrenzende onderdelen.

Onderhoud van de regeleenheid

Vervanging van synchronisatoren, lagers

Reparatieset koppelingsvork vervangen

Montage van een reeds gedemonteerde versnellingsbak

De drager van de demultiplier-burst

Remkoppeling vervangen

Vervangen van de O-ringen van de voorste splitterzuiger

De synchronisator vervangen 3-4 versnellingen

Differentieelhuis vervangen

Vervanging van de schachtpakking:

Wij bepalen de oorzaak van de storing met een nauwkeurigheid van 99%

met de hulp van een professional
dealer apparatuur

Definitie van symptomen: wat maakt geluid, wat gaat niet aan. Tekenen van olielekkage

De olie aftappen en de staat ervan controleren, zoals emulsie, of verbrande olie, enz. De aanwezigheid van sporen van slijtage of delen van vernietigde delen in de olie.

Tot het moment van demontage wordt de axiale speling van de assen gemeten

Bij demontage van de versnellingsbak worden onderdelen met duidelijke slijtage of vernietiging afgekeurd

Vervolgens worden onderdelen en samenstellingen die geen duidelijke schade of slijtage vertonen, gecontroleerd op naleving van de normen.

Wassen van onderdelen in een speciale installatie, en in de laatste fase is het al mogelijk om scheuren, brandwonden, golfachtige inkepingen, chips, enz. Op te sporen.

In ons technisch centrum wordt de reparatie van de versnellingsbak van het Duitse concern ZF uitgevoerd door hooggekwalificeerde professionals. Om kwalitatief hoogstaand werk uit te voeren, beschikken we over alle benodigde moderne apparatuur van Europese productie. We raden u aan om de keuze voor een reparateur van versnellingsbakken met alle verantwoordelijkheid te benaderen. Anders is de kans groot dat u een herhaalde storing tegenkomt met alle gevolgen van dien. Dit zijn niet alleen de extra kosten voor het repareren van de versnellingsbak, maar ook de gedwongen uitvaltijd en gederfde winst die u had kunnen krijgen als uw versnellingsbak in eerste instantie op het juiste niveau was gerepareerd.

in 30% van de gevallen ligt de oorzaak van het defect niet in de versnellingsbak zelf, maar in aangrenzende voertuigsystemen

Waarvan de reparatiekosten vaak veel lager zijn dan de reparatie van het controlepunt zelf

Aandrijfmechanisme versnellingspook

Schakel- of koppelingsbesturingselektronica

Kies uw uitvoeringsoptie

• De cliënt formuleert zijn probleem
• Wij voeren diagnostiek uit om de ware oorzaak van de storing te achterhalen
• De unit demonteren of aanverwante systemen repareren
• Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparaties uitvoeren
• Montage en installatie van de unit op de auto, vullen met olie
• Regeluitschakeling, uitgangsdiagnose

Kent u de oorzaak van de storing?

• De unit demonteren of aanverwante systemen repareren
• Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparaties uitvoeren
• Montage en installatie van de unit op de auto, vullen met olie
• Regeluitschakeling, uitgangsdiagnose

• De unit demonteren
• Eenheid wassen. Demontage, probleemoplossing, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparaties uitvoeren
• Eenheid laden

Hoe misleiden technische diensten hun klanten?

We streven er allereerst naar om de klant te helpen, en daarna om te verdienen.
Daarom garanderen we openlijk reparaties vanaf de 1e keer.

Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten

1) In de raming voor reparaties worden de details van de productie van ZF of Euroricambi aangegeven, en in feite zijn de onderdelen van de productie van CEI geïnstalleerd (goedkoper en veel lagere kwaliteit). Voordelen kunnen oplopen tot enkele tienduizenden roebel.

Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten

2) In de raming voor reparaties worden nieuwe onderdelen aangegeven en worden in feite gebruikte onderdelen gemonteerd. Voordelen kunnen oplopen tot enkele tienduizenden roebel.

Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten

3) Ze kunnen misleiden tijdens het oplossen van problemen, d.w.z. haal versleten en defecte onderdelen uit een andere doos, u betaalt en u krijgt nieuwe onderdelen in de doos en uw bruikbare onderdelen worden gebruikt volgens schema nummer 2

Voorbeelden uit onze praktijk wanneer diensten op oneerlijke wijze profiteren van klanten

4) Boterzwendelschema's worden ook vaak geïmplementeerd. In plaats van olie van de juiste specificatie, kunnen ze alles gieten dat voorhanden is of zelfs gebruikt wordt! Past niet in je hoofd toch? Maar het past in je zak, meestal 2-3 duizend roebel voor een gewone slotenmaker.

Het bedrijf Agregat Lab houdt zich niet alleen bezig met auto's van het merk IVECO, maar voert ook reparaties uit van de Kamaz-versnellingsbak met een verdeler, reparatie van de MAN-versnellingsbak, reparatie van versnellingsbakken, reparatie van SCANIA-boxen, reparatie van DAF-versnellingsbakken, evenals merken als MERCEDES, VOLVO.

Dankzij moderne Europese apparatuur en een hoge productiecultuur hoeft u zich geen zorgen te maken over de kwaliteit van onze reparaties.

Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.

Professionaliteit en de beschikbaarheid van de benodigde productiemiddelen stelt ons in staat om een ​​hoog tempo en productiviteit te handhaven tijdens demontage, probleemoplossing en montage van de unit.

Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.

Moderne elektrische apparatuur stelt ons in staat om alle elektronische systemen van vrachtwagens te repareren. We hebben ook dealerdiagnoseapparatuur, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de nauwkeurigheid van het vaststellen van de storing en de kwaliteit van de reparatie.

Pers, zwenkkraan, Stapelaar

De service is volledig uitgerust met alle benodigde, dure apparatuur waarmee u reparatiewerkzaamheden van elke complexiteit met het juiste kwaliteitsniveau kunt uitvoeren.

Voordat we met reparatiewerkzaamheden beginnen, wassen we alle onderdelen van het apparaat in een speciale gootsteen, die alle oude oliën en vuil van de mechanismen verwijdert, wat een gunstig effect zal hebben op het werk in de toekomst en het reparatieproces aanzienlijk zal vereenvoudigen.

Reparatie van alle eenheden wordt uitgevoerd op een speciale tilter, die het onderdeel op een positie bevestigt die gemakkelijk toegankelijk is voor elk gereedschap. Tegelijkertijd ligt er geen enkel detail ergens op de grond, zoals bij de meeste diensten.

We maken alle benodigde documenten voor u klaar, halen elk onderdeel binnen 15 minuten op en controleren de beschikbaarheid in het magazijn. We zullen u ook alle nodige informatie geven over de reparatie en het onderhoud van uw vrachtwagen.

Al meer dan 10 jaar repareren wij, Avtotransmission Company, versnellingsbakken die zijn geïnstalleerd op vrachtwagens, waaronder die van het merk IVEKO. Door training in de IVECO-fabriek konden onze medewerkers hun vaardigheden en kennis uitbreiden die nodig zijn voor de reparatie van IVECO-versnellingsbakken. Wij voeren onderhoud uit aan IVECO trucks, inclusief de reparatie van de IVECO DAILY versnellingsbak.

Voordelen van IVECO versnellingsbakreparatie in onze autoservice:

• Professionaliteit. Onze experts kennen de versnellingsbak van IVEKO-auto's grondig en voeren een volledige diagnose en hoogwaardige reparatie van de IVECO-versnellingsbak uit.
• Tijd besparen. In het arsenaal van het bedrijf "Autotransmission" de beste apparatuur, bekwame vakmensen en een breed scala aan onderdelen en reserveonderdelen. onderdelen voor snelle en hoogwaardige reparatie van IVECO en IVECO DAILY versnellingsbakken.
• Geld sparen. Voor vaste klanten is er een flexibel systeem van kortingen. Het bedrijf "Autotransmission" biedt service van hoge kwaliteit tegen een lage prijs.
• Garantie. Ons bedrijf garandeert de kwaliteit van de reparatie van IVECO en IVECO DAILY checkpoints.

Ik heb dezelfde rotzooi, het is stil als het koud is, de olie warmt op en rammelt, de koppeling wordt ingedrukt, het geluid verdwijnt. In de winter heb ik de koppelingsplaat vervangen en tegelijkertijd de lagers van de ingaande as vervangen, op de vliegwiel en in de bak, hoewel die normaal waren. Het geluid bleef hetzelfde, dus het is ergens dieper. Ervaren mensen zeggen dat dit rollen of bussen zijn onder de tandwielen op de as die versleten zijn. ze draaien normaal aan, ze doen het niet 't vliegen uit. Dus scoorde ik dit geluid, tot betere tijden.

_________________
Iveco 35-10, motor 2.5 TD, 1992, bestelwagen

Collega's! Vertel me waar ik me op moet voorbereiden: als je onvoorzichtig over hobbels rijdt, vliegt de 4e versnelling soms uit? Verder zijn er geen klachten over het checkpoint. Misschien, als je voorzichtig rijdt, is er geen probleem met de versnellingsbak, of moet je je voorbereiden op reparaties (waar moet je een probleem zoeken?)? Dank u voor de aandacht!

Duur. U kunt niet teveel betalen als u weet waaruit de kosten bestaan:

– verwijdering/montage (u brengt de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak naar de werkplaats en dan haalt u deze op of betaalt slotenmakers)
- demontage/montage handgeschakelde versnellingsbak - bij een dealer en een onafhankelijk servicestation kan dit 50 tot bijna 2 keer afwijken. weinig hangt af van de vervanging van het 1e lager of alles tegelijk
- zelf de originele SKF lagers meenemen of dezelfde in Iveco verpakking zijn 2-3 keer duurder. maar alles moet veranderd worden.
- de exacte arbeidsvoorwaarden afspreken (een simpele auto kost geld) en vooraf de beschikbaarheid van lagers en 2 keerringen (overigens dezelfde oliekeerringen, maar in een Nissan-Europe pakket vele malen goedkoper)

Ik heb het niet zelf gedemonteerd, gedemonteerd en gerepareerd op kantoor. Niet op mijn Ivek, maar op een andere. Het kostte 2 duizend dollar (verwijdering-installatie + reparatie). Maar er was een moeilijk geval. Hike, de vervoerder is de schuldige. Er was een vreemd geluid in de bak, hij reed een hele tijd met dit geluid, totdat er olie uit het achterste lager kwam en de snelheidsmeter stopte met werken.
Het meest interessante is dat de doos bij de service is gerepareerd, maar het werkt net als in het oude gazon - het maakt een speciaal geluid in elke versnelling. Bij de dienst zeiden ze - het is nodig?
Ik zou zelf de kast uitzoeken. Er is niets ingewikkelds

_________________
IVECO 35C12 pk, 2.3, F1A
vin 5459937

Het vervangen van de koppeling op een Iveco Daily is een vrij moeilijke procedure en vereist bepaalde voorwaarden, maar met toegang tot een put of een lift en met een beetje handigheid kan deze procedure onafhankelijk worden uitgevoerd.

Hoe de Iveco Daily checkpoint verwijderen?

Het eerste dat u moet beginnen met repareren, is om de massa (-) terminal los te koppelen van de batterij.

Verwijder vervolgens de versnellingsbakkabel, hiervoor is het noodzakelijk om de montagebeugels los te maken van de versnellingsbakbeugel, hiervoor trekken we de vergrendeling van de montagebeugel in de richting langs de kabel en maken de kabel los van de beugel.

Om de foto te vergroten, klik op de foto

Nadat de kabel uit het hulpstuk is losgemaakt, moeten de uiteinden van de koppen van het schakelmechanisme naar de versnellingsbak worden verwijderd.

Koppel de bedrading los van de versnellingsbaksensoren.

Vervolgens moet u de koppelingswerkcilinder loskoppelen van het versnellingsbakhuis. We maken de bevestigingsbouten los en ontkoppelen. Het is belangrijk dat bij het verwijderen van de cilinder de stang niet verder gaat dan de begrenzer. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om, terwijl u de staaf in een gecomprimeerde positie houdt, de antennes van de begrenzer te corrigeren en deze soepel los te laten, zodat, wanneer de staaf wordt uitgetrokken, deze spanning in het samenstel creëert en stevig vastzit. vastgehouden door de klem. De schotstang zal leiden tot drukverlaging van de hydraulische aandrijving van de koppeling en het volledig falen ervan.

Om de foto te vergroten, klik op de foto

Vervolgens moet u de cardanas losschroeven. Vanuit het oogpunt van gemakkelijke toegang is het gemakkelijker om de achterkant van de cardan los te schroeven, dus we zijn ermee begonnen, zodat bij het losschroeven van de voorflens het gemakkelijker zou zijn om de cardan in een handige positie te draaien.

We schroeven de bevestiging van het achterste buitenboordlager los (het is raadzaam om te voorzien waar de cardan tijdelijk op komt te liggen).

We schroeven de voorste flens van de aandrijfas los.

Vervolgens schroeven we de bevestiging van het voorste buitenboordlager los en verwijderen we de aandrijfas.

Vervolgens schroeven we het achterkussen los van de versnellingsbakdwarsbalk en de dwarsbalk zelf (het is noodzakelijk om het hydraulische rek te vervangen waarop de versnellingsbakbehuizing zal liggen) (foto 11.12).

Om de foto te vergroten, klik op de foto.

Om de versnellingsbak te verwijderen, moet u nu nog de drie bevestigingsbouten van de startmotor en zes bevestigingsbouten van de versnellingsbakklok losdraaien (op de foto zijn de bevestigingsbouten van de starter groen gemarkeerd en zijn de bevestigingen van de versnellingsbakbel rood gemarkeerd).

Nadat de versnellingsbak is verwijderd, wordt de vrije toegang tot de koppelingsmand geopend. We schroeven de bevestiging van de mand los en verwijderen deze van de Iveco. De koppelingsplaat moet mee worden verwijderd (foto).Let op de staat van het vliegwiel van de Iveco Daily: het is dual-mass, de schijven moeten ten opzichte van elkaar speling hebben, maar kunnen niet volledig scrollen. Als de schijven ten opzichte van elkaar draaien, moet het vliegwiel worden vervangen.

Installeer vervolgens een nieuwe koppeling. Het is belangrijk dat bij het monteren de koppelingsplaat correct wordt gecentreerd met behulp van een doorn.

Installeer het druklager in de koppelingsmand. Draai bij het controlepunt de koppelingsvork los (foto) en installeer de doos op zijn plaats. Vervolgens plaatsen we de vork in de montagenokken van het druklager, waarna de moeilijkste taak overblijft om de vork op het versnellingsbakhuis te versterken, wat speciale vaardigheid vereist.

Verder vond de montageprocedure plaats in de omgekeerde volgorde van het verwijderen van de versnellingsbak.

Maandagavond is het perfecte moment om over het afgelopen weekend te praten.
Zaterdag is de dag waarop het vriendelijke serviceteam de werkweek afmaakt en Iveka in het boksen duwt. Tot maandagochtend heb ik de mogelijkheid om dieper te graven. Zo de laatste twee zaterdagen en zondagen voorbij.
Om geen nutteloze berichten te produceren, zal ik de vorige twee kleine berichten over het uitvallen van het controlepunt verwijderen. Laat me je eraan herinneren waar het over ging. Bij de volgende kruising stopten de eerste en tweede versnelling met draaien. Op de derde reed ik naar mijn werk, 's avonds ging ik naar de garage en op de laatste meter van de weg, de achterkant uitzettend, voelde ik de laatste klik. Alles. Alle uitzendingen zijn weg. De backstage-kabels zijn intact, maar er gebeurt niets in de doos.
Ze bonden hem vast aan een UAZ en sleepten hem naar een tijdelijke parkeerplaats. Toen viel de sneeuw, de gemeentelijke diensten begroeven Ivek op de stroomversnellingen, dus bleef ze een maand staan ​​totdat de sneeuw smolt.
Daarna bonden ze hem weer vast aan de UAZ en sleepten hem naar het tankstation.

Controlepunt verwijderd
Door de gehele versnellingsbak loopt een versnellingskeuzebalk. Er is een tuimelaar aan bevestigd met een pen, die de assen beweegt met de koppelingsvorken. Deze pin is eruit gevallen.

Voor mij klom iemand in de kist en liet veel sporen na: sluitringen ontbreken, de rand van de achterkant van het versnellingsbakhuis is geslagen, enz. En waarom huilt ze?

Nu is de starter aan de beurt. Een keer heeft mijn vader de koppeling verwisseld en gezegd dat de starter op een van de drie bouten rust. Een oor ontbreekt, de andere heeft geen draad. Al die tijd was ik op zoek naar een kapotte starter voor de kap. Als resultaat vond ik een krauf sbb4374 hoes te koop. De kosten bedragen ongeveer 700 roebel. Zeer degelijk gemaakt en zelfs het Benedix lager is rijkelijk gesmeerd.

Dan een lang montageproces en de machine verlaat de doos. Het lijkt erop dat de pijn voorbij is.

Met elke nieuwe generatie worden deze bedrijfswagens steeds geavanceerder. Veiligheid, technologie, betrouwbaarheid – de Iveco Daily heeft door de jaren heen bewezen een van de beste bedrijfsvoertuigen in zijn klasse te zijn. Maar zoals elke techniek heeft Iveco Daily, vooral de eerste generaties, zwakke punten. Hier zijn de belangrijkste storingen die het meest voorkomen in de eerste generaties:

Al deze problemen kunnen twijfels doen rijzen over de betrouwbaarheid van deze auto. Maar zoals hierboven vermeld, hebben de meeste ervan uitsluitend betrekking op de Iveco Daily van de eerste generaties. Hoewel, als we rekening houden met het feit dat deze auto's van behoorlijke leeftijd zijn, terwijl ze elkaar vrij vaak op de weg tegenkomen, we tot de logische conclusie kunnen komen dat alles zo slecht nog niet is. Dus Iveco Daily is echt een betrouwbare en duurzame auto in zijn klasse voor het geld dat eraan wordt uitgegeven.

Voor gekwalificeerd en efficiënt onderhoud van hun auto kiezen veel IVECO Daily-eigenaren voor ons servicecentrum. We zijn in 2001 met onze activiteit begonnen. In korte tijd hebben we een hoge reputatie en loyaliteit opgebouwd bij alle klanten. Het ontbreken van de status van officieel dealer belet ons niet om ons werk professioneel uit te voeren.

De Iveco Daily gebruikt handgeschakelde versnellingsbakken met twee of drie assen.Hun reparatie vereist een grondige naleving van de technologische volgorde die door de fabrikant is vastgesteld, evenals het gebruik van speciale trekkers en klemmen tijdens de demontage. Elke reparatie van de doos moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerd servicecentrum.

U kunt alle benodigde en voldoende onderdelen voor de reparatie van dozen in ons technisch centrum kopen. Hier vindt u: tandwielen, assen, synchronisatoren, versnellingsselectiekabels, backstage, klemmen en andere details. Omdat we officiële distributeurs van reserveonderdelen zijn, liggen hun prijzen onder de gemiddelde markt in de stad. Het onderdelenmagazijn bevindt zich in de reparatiewerkplaats, zodat u de benodigde reserveonderdelen "ter plaatse" kunt selecteren, die op uw IVECO Daily (Iveco Daily) worden geïnstalleerd. Alle onderdelen hebben kwaliteitscertificaten, wat hun langdurige werking garandeert. Zeldzame reserveonderdelen zijn te bestellen bij onze specialisten en worden binnen een dag geleverd.

Onze medewerkers hebben ruime praktijkervaring in het restaureren en repareren van IVECO Daily (Iveco Daily). Ze begrijpen het apparaat grondig en voeren alle technische handelingen nauwgezet uit, omdat ze een hoge mate van professionaliteit hebben. Zowel commerciële organisaties als afzonderlijke vervoerders vertrouwen op ons voor het onderhoud van hun bedrijfsvloten.

Als u tijdens het gebruik van de auto periodieke of constante problemen ervaart met het schakelen, evenals trillingen die worden doorgegeven aan het lichaam, meldt u zich dan aan voor diagnostiek en wij zullen snel alle mogelijke technische defecten vinden en verhelpen.

We bieden autobezitters graag aan om te profiteren van aanbiedingen uit de categorie reparatieprocedures, auto-inspecties, onderhoud van minibussen, enz. in een modern autotechnisch centrum, voorzien van alle benodigde apparatuur voor een hoog werkniveau. Een verantwoorde aanpak van elk probleem, gekwalificeerde medewerkers die verstand hebben van hun vak en betaalbare prijzen - dit zijn onze constante voordelen ten opzichte van vele anderen. Naast de reeds genoemde diensten, bieden we zo'n populaire service onder ervaren en beginnende autobezitters als Iveco Daily versnellingsbakreparatie en vervanging.

De transmissie kan gerust een van de meest complexe en noodzakelijke mechanismen van een auto worden genoemd. Iveco Daily versnellingsbakreparatie of Iveco Daily transmissievervanging in St. Petersburg wordt uitgevoerd bij een van onze servicestations. Probeer de Iveco Daily-transmissie niet zelf te repareren, omdat dit tot onomkeerbare gevolgen kan leiden. Zelfs de reparatie van de Iveco Daily-versnellingsbak in St. Petersburg bij gespecialiseerde tankstations kan een zeer moeilijk probleem zijn, vanwege de vele verschillende versnellingen die de snelheid van de auto veranderen. De Iveco Daily transmissie wordt vervangen wanneer belangrijke componenten en onderdelen van het mechanisme versleten zijn. Het vervangen van de Iveco Daily versnellingsbak (Iveco Daily) gebeurt wanneer reparatie van de Iveco Daily versnellingsbak (Iveco Daily) niet meer mogelijk is. Door de versnellingsbak Iveco Daily (Iveco Daily) te vervangen, wordt de auto weer bedieningsgemak.

Ons bedrijf voert niet alleen gekwalificeerde autoreparaties uit in Petreburg, maar biedt ook aan om Iveco Daily transmissie-reserveonderdelen in St. Petersburg in onze winkels te kopen. Gekwalificeerde dealers kunnen u helpen precies die Iveco Daily auto-onderdelen in St. Petersburg te vinden die geschikt zijn voor het repareren van uw auto, tegen betaalbare prijzen. Ook als het voor reparatie benodigde Iveco Daily onderdeel op dat moment niet voorradig is, zullen wij een bestelling plaatsen, deze wordt binnen korte tijd uitgevoerd.

Reserveonderdelen voor Iveco Daily versnellingsbak (Iveco Daily): krukasoliekeerring achter, versnellingsbakkabel, versnellingsbaksteun, versnellingsbaksteun, tussenbak, versnellingsbaksteun achter, koppelingsplaat, snelheidsmeterkabel, koppelingsmand, koppelingskabel, cardanas, druklager, hydraulische koppelingsslang, handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) , tuimelschakelaar versnellingsbak, koppelingsset, werkende koppelingscilinder, versnellingsbaksteun.

IVECO is de grootste Italiaanse engineeringholding die industriële voertuigen produceert, met het hoofdkantoor in Turijn. De lichte voertuigen van Iveco Daily, waarvan de productie in 1978 begon, zijn wereldwijd het populairst.en hebben in de loop van hun geschiedenis talloze onderscheidingen ontvangen. Er worden verschillende variaties van IVECO Daily-machines geproduceerd: bestelwagens, takelwagens, auto's met een cabine, minibussen met twee rijen stoelen en andere. Bovendien is het toepassingsgebied van Iveco Daily vrij breed, ze worden bijvoorbeeld gebruikt als taxi's met een vaste route, als ambulances, als brandweerwagens, als sightseeingbussen, voor vrachtvervoer en in een andere hoedanigheid. IVECO Daily-voertuigen hebben al veel transformaties ondergaan en worden nu geproduceerd door assemblagefabrieken van bedrijven over de hele wereld: in Polen, Oekraïne, Servië, Vietnam, Italië, Rusland, China, Spanje, Brazilië en andere landen.

Als u de service Reparatie en vervanging van de Iveco Daily-versnellingsbak (Iveco Daily) al nodig heeft, zullen onze servicecentra deze graag aan elke chauffeur leveren tegen de meest betaalbare prijzen, zonder de kwaliteit van de procedures te verliezen! Kom en ervaar zelf de hoogwaardige service.

1. Verwijder de aftapplug en tap de olie uit de versnellingsbak.

2. Monteer de tandwielkast (1) compleet met beugel 99371057 (4) en bevestig deze aan de beugels 99322225 (3) op de draaischijf 99322205 (2).

1. Draai de bevestigingsbouten (1) los en verwijder de schakeleenheid (2).

2. Markeer de positie van de hendels (2 en 7) ten opzichte van hun assen (1 en 8).

3. Draai de moeren (3) van de bevestigingsbouten (6) los.

4. Maak de hendels (2 en 7) los van de assen (1 en 8) en ontkoppel ze van de schakeleenheid (5).

6. Verwijder met een pons (3) de veerpen (4) en maak de as (2) los van de binnenste hendel (1).

7. Herhaal deze procedures voor de andere as.

8. Breng een stempel aan op de punten aangegeven door de pijlen in de afbeelding en verwijder de oliekeerringen en rollagers (2) van het schakelblok (1).

De meesters van onze gespecialiseerde dienst voeren versnellingsbakreparaties (reparatie van versnellingsbakken) uit van Iveco tractoren en vrachtwagens (IVECO): Iveco Daily (Iveco Deqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotrucker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar), Iveco Turboteh (Turbotech).

Afhankelijk van het specifieke automerk kunnen verschillende door ZF geproduceerde versnellingsbakken (5, 6, 8, 9, 12 of 16 versnellingen) op Iveco worden gemonteerd: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 en enkele anderen.

Iveco Daily (Iveco Deli) - lichte bedrijfsvoertuigen, meer dan 2000 modificaties voor vervoer binnen de stad.

Iveco Eurocargo (Iveco Eurocargo) middelgrote vrachtwagens met een korte of lange cabine - voor stads- en voorstadsvervoer.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) voor de sector van het langeafstandstransport van zware goederen met een laag, standaard of hoog dak.

Iveco Trakker (Iveco Traker) is een weg- en terreinvoertuig voor het werken in moeilijke omstandigheden in steengroeven en bouwplaatsen. Kiepwagens, betonmixers, enz.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - de voorloper van Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) en Iveco Euroteh - voorlopers van Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - de voorloper van Iveco Eurostar

Op Iveco vrachtwagens en tractoren werden Eaton-bakken (VS) en bakken (versnellingsbakken) vervaardigd door ZF geïnstalleerd - zoals ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, enz., mechanisch en automatisch.

Reparatiebox automaat Iveco Daily bij het gespecialiseerde Servicestation is:

1. Voertuig service snelheid
2. Garantie van hoogwaardige transmissierestauratie
3. Selectie van alleen hoogwaardige reserveonderdelen voor automatische transmissie Iveco Daily

Tijdens het werk houden de meesters rekening met het schema van de versnellingsbak van de buitenlandse auto die wordt gerepareerd, letten ze op probleemgebieden in de versnellingsbak van elke auto. We nemen alleen gekwalificeerde specialisten aan die zijn opgeleid met moderne apparatuur. Een breed scala aan transmissiemerken waarmee we te maken hebben, stelt zelfs jonge specialisten van ons bedrijf in staat om de ervaring op te doen die nodig is om complexe reparaties uit te voeren. We durven te constateren dat het restaureren van automatische transmissies een moeizaam werk is. En daarom zijn de specifieke kenmerken van het werk een garantie voor kwaliteit - op het gebied van aggregaatreparatie loont alleen het werk van gewetensvolle specialisten.

De kosten voor het repareren van dozen voor Iveco Daily zijn vast; de prijs van reserveonderdelen voor automatische transmissies staat vermeld in de prijslijst, die wij op aanvraag verstrekken. We werken zeven dagen per week en accepteren auto's zelfs in de meest erbarmelijke staat.

U kunt zich aanmelden voor het Technisch Servicestation op ons gemeenschappelijke telefoonnummer voor alle afdelingen 8 (495) 637-82-39. Bel zeker! Wij zullen u adviseren over al uw vragen.

Welke automaat op uw Iveco Daily is gemonteerd, staat aangegeven op het plaatje op de carrosserie of op de automaat zelf. Nadat u deze gegevens bij het bellen aan onze manager hebt aangegeven, kunt u nauwkeurige informatie krijgen over de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de selectie van analogen.

We proberen de lijst met hoogwaardige, maar goedkope onderdelen aan te vullen. Standaard bieden wij originele OEM-reserveonderdelen van de fabrikant aan, maar als de klant dat wenst, vertelt onze specialist u welke analogen geschikt zijn om het probleem op te lossen.

Hoeveel reserveonderdelen kosten, hangt af van de initiële prijzen van de fabrikant, elk heeft zijn eigen prijzen. Het enige dat hetzelfde is voor een automatische transmissie van absoluut elke buitenlandse auto, is dat het planetaire mechanisme het duurste element is. Wat betreft de prijzen voor de installatie van nieuwe elementen op Iveco Daily, verstrekken wij op uw verzoek een prijslijst.

De reparatie van automatische transmissies kenmerkt zich door het vervangen van beschadigde grote structurele onderdelen (glijlagers (moffen), oliepomp, remklauwen, planetaire tandwielkasten, koppelingshuizen en zuigers, enzovoort) en kleine wegwerponderdelen (verbruiksgoederen). Wij helpen u bij het kiezen van al deze details volgens het ontwerp van de Iveco automatische versnellingsbak van een bepaald bouwjaar.

We hebben altijd een set reparatiesets voor versnellingsbakken op voorraad, deze kunt u kopen:

• Washer Kit - een set drukglijlagers.
• Sealing Ring Kit - een set afdichtringen.
• Reparatieset - een set elementen voor de reparatie van een enkel knooppunt.
• Revisieset - pakkingen, afdichtingen en o-ringen.
• Master Kit - pakkingen en frictie/stalen schijven, o-ringen.
• Pakkingset - alle pakkingen.
• Filterkit - filter- en panpakking.
• Bushing Kit - een set lopende bussen.
• Lagerset - een set druklagers.
• Banner Kit - pakkingen en frictieschijven, o-ringen, oliekeerringen.

In feite is er voor elke automatische transmissie een aparte lijst met rijdende onderdelen gemaakt. Zo kun je direct kiezen voor een hardloopoplossing. Wij leveren unieke elementen voor de geselecteerde modificatie onder de bestelling. Zo kunt u bij ons alle onderdelen en reparatiesets voor de automaat Iveco Daily kopen.

Als de box trapt (duwt), niet schakelt, geluid maakt, plakt, vloeit of zelfs slipt, dan is het aan de diagnose. Het kan computer of mechanisch zijn.

Tijdens de diagnose van de automatische transmissie worden foutcodes op de computer uitgelezen, die correct moeten worden gedecodeerd. De moeilijkheid ligt in het feit dat ze van fabrikant tot fabrikant verschillen, dus men kan niet zonder de lijst met foutaanduidingen voor Iveco-auto's te kennen.

Tijdens de beoordeling van de staat van de versnellingsbak let de meester op fouten die mechanisch kunnen worden gezien, gehoord en gedetecteerd. De auditieve diagnostische optie is de snelste, visuele en mechanische is moeilijker.

Foutcodes uitlezen en de versnellingsbak inspecteren zonder demontage geven een onvolledig beeld. Er kan dus worden aangenomen dat het nodig is om de elektrische circuits van de computer en de versnellingsbak te controleren, de sensoren van olie te reinigen, enzovoort. Het belangrijkste type automatische transmissiediagnose vereist analyse. Vervolgens wordt, op basis van de ontvangen gegevens, een defectlijst samengesteld en worden reparaties uitgevoerd zonder de transmissie te verwijderen of met verwijdering.

Het is fijn als u de belangrijkste symptomen van een storing kunt formuleren door onze manager te bellen. Aanvullende informatie over het type automatische transmissie (code) helpt u direct de kosten van een eventuele reparatie te berekenen op basis van de beschikbaarheid van reserveonderdelen.

Hoe de automatische transmissie vooraf controleren? Lijst met indirecte tekenen van defecten:

• Lawaai in de versnellingsbak, stoten, schokken.
• Schakelprobleem: lange interval of slippen bij toenemende snelheden.
• Automatische transmissieolie stroomt, komt in de gewrichten van de doos of in de motor.
• Oliekleur: bijna zwartbruine oliekleur, emulsie aanwezig in de vloeistof, bellen (schuimsporen) of zwarte aanslag op de peilstok. Eén van bovenstaande is voldoende om langs te komen voor inspectie en onderhoud.
• Sterke geur van verbranding (wrijvingen of "ijzer" verbrand).

Transmissieonderhoud is een geplande lijst met werkzaamheden om verbruiksartikelen te vervangen (automatische transmissiefilters en transmissievloeistof). Indien nodig worden kleine "reparaties" uitgevoerd - een remband, afdichtingen en pakkingen worden vervangen, een set wrijvingskoppelingen en schijven, een set elektromagneten, enzovoort. Ze voeren ook een controle van de schakelmodi uit, die deel uitmaakt van de diagnose van de automatische transmissie.

Maar de belangrijkste rol bij het onderhoud wordt gespeeld door het werken met automatische transmissieolie, omdat de slijtage van het systeem afneemt bij hoogwaardige olie. Als de vloeistof donker is geworden, maar nog steeds transparant is, is het niet de moeite waard om deze van tevoren te veranderen. Maar als de olie troebel is geworden, hebben we het over een gedeeltelijke olieverversing. Een volledige ATF-vervanging wordt uitgevoerd volgens de voorschriften van de fabrikant, waarbij het noodzakelijk is om de pan te verwijderen.

Het is belangrijk om te meten aan het einde van het werk oliepeil in automaat Iveco Daily, omdat te weinig vloeistof de druk in de leidingen dreigt te schenden en het systeem kan luchten. In het technisch centrum houden ze bij het uitvoeren van deze service standaard rekening met de kenmerken van het controleren van het oliepeil voor de doos, zowel "koud" als "heet".

Als de eigenaar lange tijd een defecte automatische transmissie heeft gebruikt, bereikt het niveau van storingen een kritiek niveau. En aangezien het vervangen van alle componenten te duur is, blijkt het goedkoper om een ​​nieuwe versnellingsbak te monteren.

Voor het gieten van nieuwe olie in een doos automaat Iveco Daily, moet u beslissen over zijn keuze. Onze specialist helpt u hierbij, die de juiste optie kiest voor de Iveco Daily automaat. Tegelijkertijd is het belangrijk om niet te focussen op beoordelingen van automatische transmissieoliën, maar op de aanbevelingen van de fabrikant.

Beslissen wat nodig is Iveco Daily automatische transmissie vervangen, wordt geaccepteerd als meer dan de helft van de componenten van de automatische transmissie opnieuw moet worden geïnstalleerd. In dit geval is het vervangen van de doos goedkoper dan het opnieuw opbouwen.

Koop automaat Iveco Daily mogelijk via ons. Het zal veel goedkoper zijn om voor Iveco een gebruikte versnellingsbak te kiezen. Het is echter onmogelijk om te garanderen dat Iveco Daily met een dergelijke transmissie lang zal werken.

We richten ons op nieuwe contracteenheden, we bieden gebruikte opties pas aan na grondige tests op goede werking en uiteraard zonder garantie. En zelfs in dit geval richten we ons nog steeds op gereviseerde units, dat wil zeggen, verwijderd, getest en ontvangen van een gerenommeerde leverancier. Garanties zijn alleen van toepassing op contracteenheden.

Houd er rekening mee dat de onderstaande informatie alleen voor informatieve doeleinden is. We zullen proberen u de belangrijkste punten te schetsen in onze benadering van de reparatie van de automatische transmissie Iveco Daily.

U kunt de automatische transmissie in de meeste gevallen repareren. De uitzondering zijn situaties waarin bijvoorbeeld de versnellingsbak van de auto is doorgebrand (in dit scenario moet de unit worden vervangen). U moet begrijpen dat er reserveonderdelen zijn die kunnen worden vervangen en dat de elementen niet kunnen worden hersteld. Dit is de basis waarop u moet vertrouwen bij het berekenen van de kosten van reparatiemaatregelen.

Naast het vervangen van onderdelen is lassen typisch voor het repareren van automatische transmissies. U zult dus met argon moeten werken als het versnellingsbakhuis is gebarsten of tijdens de reparatie van de koppelomvormer.

Wij bieden de volgende complexen van reparatie- en restauratiewerken aan:

• Een kapotte automaat vervangen door een nieuwe of gerestaureerde.
• Gedeeltelijke reparatie van automatische transmissie.
• Transmissie revisie.

De belangrijkste storingen die inherent zijn aan de Iveco Daily-transmissie maken de volgende diensten populair:

1. Er moet ook aandacht worden besteed aan de oliepomp, waarvan het falen verband houdt met de werking met een kapotte bus of vuile olie. Lekkende afdichtingen is over het algemeen een van de typische indicaties van de noodzaak van reparatie.
2. Kenmerkend voor het kleplichaam en de elektromagneten is een relatief beperkte levensduur, waarvan de functionaliteit geleidelijk verslechtert in verhouding tot de slijtage van de wrijvingskoppelingen. Een verstopt klephuis is een van de belangrijkste oorzaken van een storing die op een computer wordt vastgesteld.
3. Vaak is het nodig om de koppelomvormer, in de volksmond donut genoemd, te repareren. Het moet worden uitgezocht om de werkcapaciteit te herstellen en tegelijkertijd te reinigen van metaalspanen en vuil.
4. De basistaak is het vervangen van reparatiesets (Overol Kit of Master Kit), het vervangen van koppelingssets, stalen schijven, het installeren van nieuwe zuigers, bussen en andere componenten.
5. Het filter en de panpakking worden vaak vervangen.

Als u geïnteresseerd bent in volledige technische informatie, dan kunt u een eerste telefonisch consult aanvragen en op een voor u geschikt moment naar de automatische transmissie rijden voor reparatie of onderhoud. Als uw doel doe-het-zelf reparatie is, dan kunnen wij u informatie geven over de beschikbaarheid van geschikte reserveonderdelen. Anders raden we u aan om een ​​gespecialiseerd forum op Iveco te bezoeken.