Doe-het-zelf Iveco Daily versnellingsbak reparatie

Iveco auto checkpoint reparatie van elke complexiteit

Revisie van de checkpoint van Iveco auto's voeren wij zelfstandig uit.
Op basis van ons tankstation is er alle benodigde apparatuur en speciaal gereedschap voor de revisie van de versnellingsbak van moderne Iveco-auto's. De werkzaamheden worden uitgevoerd door ervaren vakmensen. We kunnen de klant reparaties aanbieden met reserveonderdelen van verschillende niveaus. De meest populaire zijn originele reserveonderdelen van Iveco, evenals reserveonderdelen van het merk ZF - voornamelijk vanwege de gunstige prijs-kwaliteitverhouding. Bij het reviseren van de Iveco checkpoint bij ons kunt u rekenen op de marktwaarde van reserveonderdelen. Bij het uitvoeren van een versnellingsbakrevisie met originele Iveco onderdelen geven wij samen met de fabrikant garantie op de uitgevoerde werkzaamheden en gemonteerde onderdelen, ongeacht de leeftijd van de auto. Hieronder vindt u de kosten van de werkzaamheden.

Versnellingsbakreparatie met gratis levering in St. Petersburg
Als u ons niet gaat bezoeken en het controlepunt is al uit de auto verwijderd, halen we het gratis op binnen de ringweg van St. Petersburg, repareren het en retourneren het terug. Deze service is beschikbaar voor al onze klanten, onder voorbehoud van het gebruik van onze reserveonderdelen en materialen.
Koop Iveco checkpoint nieuw of opgeknapt in de fabriek
Wanneer de prijs van versnellingsbakreparatie de prijs van een nieuwe benadert, kunt u bij ons een versnellingsbak kopen met een aanzienlijke korting, op voorwaarde dat de versnellingsbak door ons servicestation wordt geïnstalleerd. Check de prijzen voor nieuwe checkpoints bij de tankstationmedewerkers.

De reparatiekosten van het Iveco-controlepunt
Trakker (kiepwagen)
Verwijder het controlepunt (kiepwagen, zonder retarder) - 13.600 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijderen / installeren) - 28560 roebel.
Stralis (tractor)
Verwijder het controlepunt (tractor in standaardconfiguratie) - 11.300 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijderen / installeren) - 28560 roebel.
Dagelijks
Verwijder het controlepunt - 5500 roebel.
Versnellingsbakrevisie (zonder verwijderen / installeren) - 8900 roebel.

Beste Partners!
Wij bieden u aan om te profiteren van Iveco's SERVICECONTRACTEN! Mis de kans niet om geld te besparen op service en heb altijd betrouwbare betrouwbare auto's in uw wagenpark. Meer ..

Aanbevolen verkoopprijzen voor IVECO-onderdelen vanaf 06-09-2018 kunnen worden gedownload via de link

Aanbevolen verkoopprijzen voor onderdelen andere fabrikanten vanaf 01-06-2017 te downloaden via de link

De meest winstgevende en snelle manier om een ​​vrachtwagen te kopen is bij een erkende dealer. Dan blijkt de prijs het laagst te zijn (zonder extra tussenprovisies) en is de service op het hoogste niveau.

Dit is precies wat het autocentrum PITERTRAKTSENTR is. Wij zijn de officiële vertegenwoordiger van Iveco in Rusland, daarom hebben we alle voordelen van een betrouwbare verkoper

WERKSCHEMA VAN HET AUTOCENTER:

Afdeling autoverkoop:
ma-vr, van 9:00 tot 18:00
Dienst:
ma-zo, van 8:00 tot 20:00
Reserveonderdelen:
ma-vr, van 9:00 tot 18:00

Als we het checkpoint van het Duitse concern ZF vanuit technisch oogpunt beschouwen, vertegenwoordigt het de meest complexe eenheid van vrachtvoertuigen. Daarom moeten veel verschillende factoren in acht worden genomen om ervoor te zorgen dat het apparaat gedurende een lange tijd betrouwbaar werkt. Allereerst natuurlijk om te voldoen aan alle voorwaarden voor de juiste werking van de vrachtwagen waarop de versnellingsbak van deze fabrikant is geïnstalleerd. Zo kan een verkeerd gekozen versnelling in relatie tot de snelheid en belading van de vrachtwagen, onvoldoende oliepeil leiden tot panne. Onjuist slepen kan oliehonger op de wrijvingsvlakken veroorzaken, vandaar de slijtage van de lagers en hun vernietiging. Ook assen en behuizingsdelen kunnen vernield worden. Ten tweede zijn de kwalificaties van de chauffeur van niet gering belang.Mee eens dat alleen een ervaren chauffeur een vrachtwagen correct kan bedienen. Beïnvloedt de levensduur van het controlepunt en de mate waarin de frequentie van onderhoud wordt nageleefd, evenals de kwaliteit van de uitvoering ervan. Een belangrijke rol wordt gespeeld door de olie die in de unit wordt gebruikt, of deze voldoet aan de instructies van de fabrikant, hoe hoogwaardig deze is. Een van de factoren die van invloed zijn op de bruikbaarheid van de versnellingsbak is de levensduur, hoe intens de slijtage en ontwikkeling van speling van aangrenzende onderdelen is.

Onderhoud van de besturingseenheid

Vervanging van synchronisatoren, lagers

Reparatieset koppelingsvork vervangen

Een reeds gedemonteerd controlepunt in elkaar zetten

De demultiplier-carrier burst

De remkoppelingen vervangen

O-ringen van de voorste scheidingszuiger vervangen

De synchronisatie van de 3-4 versnellingen vervangen

Differentieelhuis vervangen

Schachtafdichting vervangen

Wij bepalen de oorzaak van de storing met 99% nauwkeurigheid

met de hulp van een professional
dealer apparatuur

Definitie van symptomen: wat maakt geluid, wat gaat niet aan. Sporen van olielekkages zijn verholpen

Tap de olie af en controleer de staat ervan, bijv. emulsie of verbrande olie, enz. De aanwezigheid van sporen van slijtage of delen van vernietigde delen in de olie.

Tot het moment van demontage wordt de axiale speling van de assen gemeten.

Bij demontage van de versnellingsbak worden onderdelen met duidelijke slijtage of vernietiging afgekeurd

Verder worden onderdelen en samenstellingen die geen duidelijke schade of slijtage vertonen, gecontroleerd op naleving van de normen

Reiniging van onderdelen in een speciale installatie, en in de laatste fase is het al mogelijk om scheuren, brandwonden, golvende inkepingen, chips, enz. Op te sporen.

In ons technisch centrum worden de versnellingsbakreparaties van het Duitse concern ZF uitgevoerd door hooggekwalificeerde vakmensen. Om kwalitatief hoogstaand werk uit te voeren, beschikken we over alle benodigde moderne apparatuur van Europese productie. We raden u aan om de keuze voor een reparateur van versnellingsbakken met volledige verantwoordelijkheid te benaderen. Anders is de kans groot dat u te maken krijgt met een herhaalde storing met alle gevolgen van dien. Dit zijn niet alleen extra kosten voor het repareren van de versnellingsbak, maar ook de gedwongen stilstand en gederfde winst die u zou kunnen krijgen als uw doos oorspronkelijk op het juiste niveau zou worden gerepareerd.

in 30% van de gevallen ligt de oorzaak van het defect niet in de versnellingsbak zelf, maar in de aangrenzende voertuigsystemen

De reparatiekosten die vaak veel lager zijn dan het repareren van het controlepunt zelf

Aandrijfmechanisme versnellingsbak

Besturingselektronica voor schakel- of koppelingsactuator

Kies je versie

• De cliënt formuleert zijn probleem
• Wij voeren diagnostiek uit om de ware oorzaak van de storing te achterhalen
• De unit demonteren of aangrenzende systemen repareren
• Eenheid wassen. Demontage, defectdetectie, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparatiewerkzaamheden
• Montage en installatie van de unit op de auto, olievulling
• Testrit, uitgangsdiagnose

U kent de reden van de storing

• De unit demonteren of aangrenzende systemen repareren
• Eenheid wassen. Demontage, defectdetectie, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparatiewerkzaamheden
• Montage en installatie van de unit op de auto, olievulling
• Testrit, uitgangsdiagnose

• De unit demonteren
• Eenheid wassen. Demontage, defectdetectie, budgettering
• Selectie en aankoop van reserveonderdelen
• Reparatiewerkzaamheden
• Het apparaat laden

Hoe bedriegen technische diensten hun klanten?

Allereerst streven we ernaar de klant te helpen en vervolgens geld te verdienen.
Daarom garanderen we openlijk reparaties vanaf de 1e keer.

Voorbeelden uit onze praktijk, wanneer diensten onterecht profiteren van klanten

1) In de raming voor de reparatie geven ze de details van de productie van ZF of Euroricambi aan en installeren ze in feite de details van de productie van CEI (goedkoper en veel lagere kwaliteit). Het voordeel kan enkele tienduizenden roebel zijn

Voorbeelden uit onze praktijk, wanneer diensten onterecht profiteren van klanten

2) In de prijsopgave voor de reparatie worden nieuwe onderdelen aangegeven, en feitelijk worden de gebruikte onderdelen gemonteerd. Het voordeel kan enkele tienduizenden roebel zijn

Voorbeelden uit onze praktijk, wanneer diensten onterecht profiteren van klanten

3) Ze kunnen vals spelen bij het oplossen van problemen, d.w.z. haal versleten en defecte onderdelen uit een andere doos, u betaalt en u heeft nieuwe onderdelen in de doos, en uw bruikbare onderdelen worden gebruikt volgens schema nummer 2

Voorbeelden uit onze praktijk, wanneer diensten onterecht profiteren van klanten

4) Oliefrauderegelingen worden ook vaak uitgevoerd. In plaats van olie van de juiste specificatie, kan iedereen die bij de hand is of zelfs gebruikte olie worden gegoten! Past niet in je hoofd toch? Maar het past in de zak, meestal van een gewoon slotenmakerpersoneel 2-3 duizend roebel.

Het bedrijf Agregat Lab houdt zich niet alleen bezig met IVECO-auto's, maar repareert ook de versnellingsbak van de Kamaz-versnellingsbak met een verdeler, reparaties van de MAN-versnellingsbak, reparaties van versnellingsbakken, reparaties van SCANIA-versnellingsbakken, reparaties van DAF-versnellingsbakken, evenals dergelijke merken als MERCEDES, VOLVO.

Dankzij moderne Europese apparatuur en een hoge productiecultuur, kunt u bij ons niet nadenken over de kwaliteit van reparatie.

Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.

Professionaliteit en de beschikbaarheid van de benodigde productiemiddelen stellen ons in staat om een ​​hoog tempo en productiviteit van arbeid te behouden tijdens demontage, probleemoplossing en montage van de unit.

Opbergruimte voor gereedschap, roestvrijstalen werkbanken.

Moderne elektrische apparatuur stelt ons in staat om alle elektronische systemen van vrachtwagens te repareren. We hebben ook diagnoseapparatuur voor dealers, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over de nauwkeurigheid van de storing en de kwaliteit van reparaties.

Pers, Ganzenkraan, Stapelaar

De service is volledig uitgerust met alle benodigde, dure apparatuur, waardoor reparatiewerkzaamheden van elke complexiteit op het juiste kwaliteitsniveau kunnen worden uitgevoerd.

Voordat we aan de reparatie beginnen, wassen we alle onderdelen van het apparaat in een speciale wasbeurt, die alle oude oliën en vuil van de mechanismen verwijdert, wat in de toekomst een gunstig effect op het werk zal hebben en het reparatieproces aanzienlijk zal vereenvoudigen.

Reparatie van alle eenheden wordt uitgevoerd op een speciaal kantelapparaat, dat het onderdeel op een positie bevestigt die gemakkelijk toegankelijk is voor elk gereedschap. Tegelijkertijd ligt er geen enkel detail ergens op de grond, zoals bij de meeste diensten.

We maken alle benodigde documenten voor u klaar, halen elk onderdeel binnen 15 minuten op en controleren de beschikbaarheid in het magazijn. We zullen u ook alle nodige informatie geven over de reparatie en het onderhoud van uw vrachtwagen.

Al meer dan 10 jaar repareren wij, het bedrijf Avtotransmission, versnellingsbakken die zijn geïnstalleerd op vrachtwagens, waaronder het merk IVEKO. Door training in de IVECO-fabriek konden onze medewerkers hun vaardigheden en kennis uitbreiden die nodig zijn voor de reparatie van het IVECO-controlepunt. Wij voeren onderhoud uit aan IVECO trucks, inclusief de reparatie van de IVECO DAILY versnellingsbak.

Voordelen van IVECO versnellingsbakreparatie in onze autoservice:

• Professionaliteit. Onze specialisten kennen het versnellingsbakapparaat van IVEKO-auto's grondig en voeren volledige diagnostiek en hoogwaardige reparatie van de IVEKO-versnellingsbak uit.
• Tijd besparen. In het arsenaal van het bedrijf "Avtotransmission" de beste apparatuur, gekwalificeerde vakmensen en een groot assortiment onderdelen en reserveonderdelen. onderdelen voor snelle en hoogwaardige reparatie van versnellingsbakken IVECO en IVECO DAYLI.
• Kostenbesparingen. Er is een flexibel systeem van kortingen voor vaste klanten. Het bedrijf Avtotransmission biedt service van hoge kwaliteit tegen een lage prijs.
• Garantie. Ons bedrijf garandeert de kwaliteit van de reparatie van versnellingsbakken IVECO en IVECO DAYLI.

Ik heb hetzelfde, op een koude is het stil, de olie warmt op en rammelt, de koppeling knijpt eruit, het geluid verdwijnt. In de winter heb ik de koppelingsplaat vervangen en tegelijkertijd de lagers van de ingang vervangen as, op het vliegwiel en in de bak, hoewel die normaal waren.Het hielp niet.Het geluid zoals het was en bleef, dus het zit ergens dieper.Ervaren mensen zeggen dat dit rollen of bussen zijn onder de tandwielen op de as. Ze gaan normaal aan, vliegen niet uit, dus ik scoorde op dit geluid, tot betere tijden.

_________________
Iveco 35-10, motor 2.5 TD, vanaf 1992, CM van

Collega's! Vertel me waar ik me op moet voorbereiden: als je onvoorzichtig over hobbels rijdt, springt soms de 4e versnelling eruit? Verder zijn er geen klachten over het checkpoint. Misschien zal bij voorzichtig rijden het probleem met het controlepunt niet optreden of is het noodzakelijk om de reparatie voor te bereiden (waar te zoeken naar het probleem?)? Dank u voor de aandacht!

Duur. U kunt niet teveel betalen als u weet wat de kosten zijn:

- verwijdering/installatie (u brengt de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak naar de winkel en dan haalt u deze op of betaalt de slotenmakers)
- demontage/montage handgeschakelde versnellingsbak - bij een dealer en een onafhankelijk servicestation kan het 50 tot bijna 2 keer afwijken. weinig hangt af van de vervanging van het 1e lager of alles tegelijk
- het is 2-3 keer duurder om de originele SKF-lagers of dezelfde in het Iveco-pakket te nemen. maar alles moet veranderd worden.
- spreek de exacte timing van de werkzaamheden af ​​(een simpele machine kost geld) en vooraf de aanwezigheid van lagers en 2 keerringen (overigens dezelfde oliekeerringen, maar in de verpakking is Nissan-Europe meerdere malen goedkoper)

Zelf heeft hij niet gedemonteerd, gedemonteerd en gerepareerd op kantoor. Niet op mijn Iveka, maar op de andere. Het kostte 2000 dollar (verwijdering, installatie + reparatie). Maar er was een moeilijk geval. Wandeling, de chauffeur is de schuldige. Er was een vreemd geluid in de bak, hij reed een hele tijd met dit geluid, totdat er olie uit het achterste lager kwam en de snelheidsmeter stopte met werken.
Het meest interessante is dat de doos bij de service is gerepareerd, maar het werkt net als in het oude gazon - het geeft een speciaal geluid bij elke versnelling. De service zei - zo zou het moeten zijn?
Ik zou zelf door de doos gaan. Er is niets ingewikkelds daar

_________________
IVECO 35C12 pk, 2,3, F1A
vin 5459937

Het vervangen van de koppeling door een Iveco Daily is een nogal moeilijke procedure en vereist bepaalde voorwaarden, maar met toegang tot een put of een lift en met een beetje vaardigheid kan deze procedure onafhankelijk worden uitgevoerd.

Hoe de Iveco Daily checkpoint verwijderen?

Het eerste dat u moet doen om te beginnen met repareren, is om de massaklem (-) los te koppelen van de batterij.

Vervolgens verwijderen we de versnellingsbakkabel, hiervoor is het noodzakelijk om de bevestigingsbeugels los te maken van de versnellingsbakbeugel, hiervoor trekken we de grendel van de bevestigingsbeugel in de richting langs de kabel en halen de kabel uit de aangrijping met de beugel.

Om de foto te vergroten, klik op de foto

Nadat de kabel uit het hulpstuk is losgemaakt, moeten de uiteinden van de koppen van het versnellingsmechanisme naar de versnellingsbak worden verwijderd.

Maak de bedrading van de versnellingsbaksensoren los.

Vervolgens moet u de koppelingswerkcilinder loskoppelen van het versnellingsbakhuis. We maken de bevestigingsbouten los en ontkoppelen. Het is belangrijk dat bij het verwijderen van de cilinder de stang niet verder gaat dan de begrenzer. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om, terwijl de stuurpen in een samengedrukte positie wordt gehouden, de ranken van de begrenzer te corrigeren en soepel los te laten, zodat de stuurpen bij het strekken spanning in het geheel creëert en stevig wordt vastgehouden door de klem. Een afgevuurde stang zal leiden tot drukverlaging van de hydraulische aandrijving van de koppeling en het volledig falen ervan.

Om de foto te vergroten, klik op de foto

Vervolgens moet u de schroefas losschroeven. Vanuit het oogpunt van gemakkelijke toegang is het gemakkelijker om de achterkant van de gimbal los te schroeven, dus we zijn ermee begonnen, zodat het gemakkelijker zou zijn om de gimbal in een comfortabele positie te draaien bij het losschroeven van de voorste flens.

We schroeven de bevestiging van het achterste buitenboordlager los (het is raadzaam om te voorzien waar de cardan tijdelijk op zal rusten).

Schroef de voorste flens van de cardanas los.

Schroef vervolgens de voorste buitenboordlagerbevestiging los en verwijder de cardanas.

Vervolgens schroeven we het achterkussen los van de dwarsbalk van het checkpoint en de dwarsbalk zelf (het is noodzakelijk om het hydraulische rek te vervangen waarop de versnellingsbakbehuizing zal liggen) (foto 11.12).

Om de foto te vergroten, klik op de foto.

Om de versnellingsbak te verwijderen, moeten nu nog de drie bevestigingsbouten van de startmotor en zes bevestigingsbouten van de versnellingsbakbel worden losgedraaid (op de foto zijn de bevestigingsbouten van de starter groen weergegeven, de bevestigingsbouten van de versnellingsbakbel zijn rood).

Nadat de versnellingsbak is verwijderd, wordt de vrije toegang tot de koppelingskorf geopend. We schroeven de bevestiging van de mand los en verwijderen deze van Iveco. De koppelingsplaat moet er mee worden verwijderd (foto).Let op de staat van het vliegwiel van de Iveco Daily: het is dubbelmassa, de schijven zouden een speling moeten hebben ten opzichte van elkaar, maar ze kunnen niet volledig ronddraaien. Als de schijven ten opzichte van elkaar draaien, moet het vliegwiel worden vervangen.

Vervolgens installeren we een nieuwe koppeling. Het is belangrijk om de koppelingsplaat correct te centreren met een doorn bij het installeren.

Installeer het druklager in de koppelingsmand. Draai bij het controlepunt de koppelingsvork los (foto) en installeer de doos op zijn plaats. Vervolgens plaatsen we de vork in de bevestigingsogen van het druklager, waarna de moeilijkste taak overblijft om de vork op het versnellingsbakhuis te versterken, wat speciale behendigheid vereist.

Verder vond de montage plaats in omgekeerde volgorde van het verwijderen van de versnellingsbak.

Maandagavond is het perfecte moment om over het weekend te praten.
Zaterdag is een dag waarop het team van vriendelijke service de werkweek beëindigt en Iveka in het boksen duwt. Tot maandagochtend heb ik de mogelijkheid om dieper te graven. Zo zijn de laatste twee zaterdagen en zondagen verstreken.
Om geen nutteloze berichten te produceren, zal ik de vorige twee kleine berichten over het uitvallen van het controlepunt verwijderen. Laat me je eraan herinneren waar het over ging. Bij de volgende kruising stopten de eerste en tweede versnelling met draaien. Op de derde reed ik naar mijn werk, 's avonds reed ik naar de garage en op de laatste meter van de weg, terwijl ik de achterste uitschakelde, voelde ik de laatste klik. Alles. Alle uitzendingen zijn verdwenen. De backstage-kabels zijn intact, maar er gebeurt niets in de doos.
Vastgebonden aan een UAZ en naar een tijdelijke parkeerplaats gesleept. Toen sneeuwde het, de nutsvoorzieningen begroeven Iveka op de stroomversnellingen, dus bleef ze een maand staan ​​totdat de sneeuw smolt.
Daarna bonden ze het terug aan de UAZ en sleepten het naar de dienst.

Ze hebben het controlepunt verwijderd
De versnellingskeuzebalk loopt door de gehele versnellingsbak. Een tuimelaar is eraan bevestigd met een pen, die de assen beweegt met koppelingsvorken. Deze splitpen viel eruit.

Voor mij klom iemand in de kist en liet veel sporen na: er zijn geen ringen, de rand van de achterkant van het versnellingsbakhuis is geslagen, enz. En waarom huilt ze?

Nu is de starter aan de beurt. Mijn vader verwisselde ooit de koppeling en zei dat de starter door één van de drie boutjes wordt vastgehouden. Een oor ontbreekt, de andere heeft geen draad. Al die tijd was ik op zoek naar een kapotte starter voor de kap. Als gevolg hiervan vond ik de hoes krauf sbb4374 in de uitverkoop. De kosten bedragen ongeveer 700 roebel. Het is behoorlijk degelijk gemaakt en zelfs het Benedix lager is rijkelijk ingevet.

Dan een lang montageproces en de machine verlaat de doos. Het lijkt alsof de kwelling voorbij is.

Met elke nieuwe generatie worden deze bedrijfsvoertuigen geavanceerder. Veiligheid, technische uitrusting, betrouwbaarheid - Iveco Daily bewijst al jaren dat het een van de beste bedrijfswagens in zijn klasse is. Maar zoals elke techniek heeft Iveco Daily, vooral de eerste generaties, zwakke punten. Hier zijn de belangrijkste storingen die het meest voorkomen in de eerste generaties:

Al deze problemen kunnen twijfels doen rijzen over de betrouwbaarheid van dit voertuig. Maar zoals hierboven vermeld, hebben de meeste ervan uitsluitend betrekking op Iveco Daily van de eerste generaties. Hoewel, als we rekening houden met het feit dat deze auto's van behoorlijke leeftijd zijn, terwijl ze elkaar vrij vaak op de weg tegenkomen, dan kunnen we tot de logische conclusie komen dat alles zo slecht nog niet is. Dit betekent dat Iveco Daily echt een betrouwbare en duurzame auto is in zijn klasse voor het geld dat eraan wordt besteed.

Voor gekwalificeerd en efficiënt onderhoud van hun auto kiezen veel eigenaren van IVECO Daily (Iveco Daily) voor ons servicecentrum. We zijn in 2001 met onze activiteit begonnen. In korte tijd hebben we een hoge reputatie en loyaliteit opgebouwd bij alle klanten. Het ontbreken van de status van officieel dealer belet ons niet om ons werk professioneel uit te voeren.

Iveco Daily gebruikt handgeschakelde transmissies met twee of drie assen.Hun reparatie vereist een grondige naleving van de technologische volgorde die door de fabrikant is vastgesteld, evenals het gebruik van speciale trekkers en klemmen tijdens de demontage. Elke reparatie van de doos moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerd servicecentrum.

U kunt alle benodigde en voldoende onderdelen voor de reparatie van dozen in ons technisch centrum kopen. Hier vindt u: tandwielen, assen, synchronisatoren, versnellingsselectiekabels, vleugels, grendels en andere details. Omdat we de officiële distributeur van reserveonderdelen zijn, zijn de prijzen daarvoor lager dan de gemiddelde markt in de stad. Het onderdelenmagazijn bevindt zich in de reparatiewerkplaats, zodat u de benodigde onderdelen "ter plaatse" kunt kiezen, die samen met u op IVECO Daily worden geïnstalleerd. Alle onderdelen hebben kwaliteitscertificaten, wat hun langdurige werking garandeert. Reserveonderdelen die zeldzaam zijn in beschikbaarheid kunt u bestellen bij onze specialisten en worden binnen een dag geleverd.

Onze medewerkers hebben ruime praktijkervaring in het restaureren en repareren van IVECO Daily (Iveco Daily). Ze begrijpen het apparaat grondig en voeren alle technische handelingen nauwgezet uit, omdat ze een hoge mate van professionaliteit hebben. Zowel commerciële organisaties als individuele vervoerders vertrouwen ons het onderhoud van hun bedrijvenparken toe.

Als u tijdens het gebruik van de auto periodieke of constante problemen heeft met het opnemen van versnellingen, evenals trillingen die op het lichaam worden overgedragen, meldt u zich dan bij ons aan voor een diagnose en wij zullen snel alle mogelijke technische tekortkomingen vinden en verhelpen.

We zijn verheugd om autobezitters aan te bieden om te profiteren van aanbiedingen uit de categorie reparatieprocedures, werkzaamheden aan de autocontrole, onderhoud van minibussen, enz. in een modern autotechnisch centrum, voorzien van alle benodigde apparatuur voor een hoog werkniveau. Een verantwoorde aanpak van elk probleem, gekwalificeerde werknemers die hun vak kennen en betaalbare prijzen - dit zijn onze constante voordelen ten opzichte van vele anderen. Naast de reeds genoemde diensten, bieden we zo'n populaire service onder ervaren en beginnende autobezitters als Iveco Daily Gearbox Repair and Replacement.

De transmissie kan gerust een van de meest complexe en noodzakelijke mechanismen van een auto worden genoemd. Iveco Daily transmissie reparatie of Iveco Daily transmissie vervanging in St. Petersburg wordt uitgevoerd bij een van onze tankstations. Probeer de Iveco Daily-transmissie niet zelf te repareren, omdat dit tot onomkeerbare gevolgen kan leiden. Zelfs de reparatie van de Iveco Daily checkpoint in St. Petersburg bij gespecialiseerde tankstations is een zeer moeilijk probleem, vanwege de vele verschillende versnellingen die de snelheid van de auto veranderen. Iveco Daily-transmissies worden vervangen wanneer belangrijke componenten en onderdelen van het mechanisme verslijten. Het vervangen van de Iveco Daily versnellingsbak gebeurt wanneer de Iveco Daily versnellingsbak niet gerepareerd kan worden. Door de Iveco Daily-versnellingsbak te vervangen, wordt het bedieningsgemak van de auto hersteld.

Ons bedrijf voert niet alleen gekwalificeerde autoreparaties uit in St. Petersburg, maar biedt ook aan om in onze winkels reserveonderdelen voor de Iveco Daily-transmissie in St. Petersburg te kopen. Gekwalificeerde verkopers kunnen u helpen precies die Iveco Daily-auto-onderdelen in St. Petersburg te vinden die geschikt zijn voor het repareren van uw auto, tegen betaalbare prijzen. Ook als het voor reparatie benodigde Iveco Daily onderdeel op dat moment niet voorradig is zullen wij een bestelling plaatsen, deze wordt binnen korte tijd uitgevoerd.

Reserveonderdelen voor de Iveco Daily versnellingsbak: krukasoliekeerring achter, versnellingsbakkabel, versnellingsbaksteun, versnellingsbaksteun, tussenbak, versnellingsbaksteun achter, koppelingsplaat, snelheidsmeterkabel, koppelingsmand, koppelingskabel, cardanas, druklager, hydraulische koppelingsslang, handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) , tuimelschakelaar versnellingsbak, koppelingsset, werkende koppelingscilinder, versnellingsbaksteun.

IVECO is de grootste Italiaanse engineeringholding die industriële voertuigen produceert, met het hoofdkantoor in Turijn. Iveco Daily-bestelwagens, die in 1978 werden geproduceerd, zijn over de hele wereld het populairst.en in de loop van de geschiedenis van zijn bestaan ​​hebben ze herhaaldelijk verschillende onderscheidingen ontvangen. Er worden verschillende varianten van IVECO Daily-auto's geproduceerd: bestelwagens, takelwagens, auto's met een cabine, minibussen met twee rijen stoelen en andere. Bovendien is het toepassingsgebied van Iveco Daily vrij breed, ze worden bijvoorbeeld gebruikt als routetaxi's, als ambulances, als brandweerwagens, als sightseeingbussen, voor vrachtvervoer en in andere hoedanigheden. IVECO Daily-voertuigen hebben al veel transformaties ondergaan en worden nu geproduceerd door de assemblagefabrieken van het bedrijf over de hele wereld: in Polen, Oekraïne, Servië, Vietnam, Italië, Rusland, China, Spanje, Brazilië en andere landen.

Als u de Iveco Daily-versnellingsbakreparatie- en vervangingsservice al nodig heeft, zullen onze servicecentra deze graag aan elke chauffeur leveren tegen de meest betaalbare prijzen, zonder de kwaliteit van de uitgevoerde procedures te verliezen! Kom zelf genieten van de hoogwaardige service.

1. Verwijder de aftapplug en tap de transmissieolie af.

2. Monteer de tandwielkast (1) compleet met beugel 99371057 (4) en bevestig deze aan beugels 99322225 (3) op de draaischijf 99322205 (2).

1. Draai de bevestigingsbouten (1) los en verwijder de schakeleenheid (2).

2. Markeer de positie van de hendels (2 en 7) ten opzichte van hun assen (1 en 8).

3. Draai de moeren (3) van de bevestigingsbouten (6) los.

4. Maak de hendels (2 en 7) los van de assen (1 en 8) en ontkoppel ze van de schakeleenheid (5).

6. Verwijder met een pons (3) de veerpen (4) en maak de as (2) los van de binnenarm (1).

7. Herhaal deze procedures voor de andere as.

8. Breng een storing aan op de punten aangegeven door de pijlen in de afbeelding en verwijder de oliekeerringen en rollagers (2) van de schakeleenheid (1).

De meesters van onze gespecialiseerde dienst voeren versnellingsbakreparatie (versnellingsbakreparatie) uit van Iveco tractoren en vrachtwagens (IVECO): Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).

Afhankelijk van het specifieke automerk kunnen verschillende door ZF geproduceerde versnellingsbakken (5, 6, 8, 9, 12 of 16 versnellingen) op Iveco worden gemonteerd: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 en enkele anderen.

Iveco Daily (Iveco Daly) - lichte bedrijfsvoertuigen, meer dan 2000 modificaties voor vervoer binnen de stad.

Iveco Eurocargo middelgrote vrachtwagens met een korte of lange cabine - voor stads- en voorstadsvervoer.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) voor de sector van het langeafstandstransport van zware goederen met een laag, standaard of hoog dak.

Iveco Trakker (Iveko Traker) - weg- en terreinwagen voor werk in moeilijke omstandigheden in steengroeven en bouwplaatsen. Kiepwagens, betonmixers, enz.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - voorloper van Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) en Iveco Euroteh - voorlopers van Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - voorloper van Iveco Eurostar

Op vrachtwagens en tractoren van Iveco werden Eaton-kasten (VS) en bakken (versnellingsbakken) geproduceerd door ZF geïnstalleerd - zoals ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, enz., mechanisch en automatisch.

Iveco Daily automatische versnellingsbak reparatie bij het gespecialiseerde technische servicestation - dit zijn:

1. Auto service snelheid
2. Gegarandeerd herstel van de transmissie van hoge kwaliteit
3. Selectie van alleen hoogwaardige reserveonderdelen voor automatische transmissie Iveco Daily

Tijdens het werk houden de vakmensen rekening met het versnellingsbakdiagram van de gerepareerde buitenlandse auto, letten ze op probleemgebieden in het versnellingsbakapparaat van elke auto. We nemen alleen gekwalificeerde specialisten in dienst die zijn opgeleid met moderne apparatuur. Het brede scala aan transmissiemerken waarmee we te maken hebben, stelt zelfs de jonge specialisten van ons bedrijf in staat om de ervaring op te doen die nodig is om complexe reparaties uit te voeren. We durven vast te stellen dat het restaureren van automatische dozen een moeizaam werk is. En daarom zijn de specifieke kenmerken van het werk een garantie voor kwaliteit - op het gebied van aggregaatreparatie loont alleen het werk van gewetensvolle specialisten.

De kosten voor het repareren van dozen voor Iveco Daily zijn vast; de prijs van reserveonderdelen voor automatische transmissies staat vermeld in de prijslijst, die wij op aanvraag verstrekken. We werken zeven dagen per week en accepteren auto's zelfs in de meest erbarmelijke staat.

U kunt zich aanmelden voor een Technical Service Station door te bellen naar ons telefoonnummer, dat voor alle divisies geldt. 8 (495) 637-82-39. Bel zeker! Wij zullen u adviseren over al uw vragen.

Welke automaat op uw Iveco Daily is gemonteerd, staat aangegeven op een plaatje op de carrosserie of op de automaat zelf. Door deze gegevens aan onze manager te geven wanneer u belt, kunt u nauwkeurige informatie ontvangen over de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de selectie van analogen.

We proberen de lijst met hoogwaardige, maar goedkope onderdelen uit te breiden. Standaard bieden wij originele OEM-onderdelen van de fabrikant aan, maar indien de klant dat wenst, zal onze specialist adviseren welke analogen geschikt zijn om het probleem op te lossen.

Hoeveel de onderdelen kosten, is een kwestie van de initiële prijzen van de fabrikant, elk heeft zijn eigen prijzen. Het enige dat hetzelfde is voor een automatische transmissie van absoluut elke buitenlandse auto, is dat de planetaire versnelling het duurste element is. Wat betreft de prijzen voor de installatie van nieuwe elementen op Iveco Daily, bezorgen we u de prijslijst op uw verzoek.

Reparatie van automatische transmissies kenmerkt zich door het vervangen van beschadigde grote structurele onderdelen (buslagers (bussen), oliepomp, remklauwen, planetaire tandwielkasten, koppelingshuizen en zuigers, etc.) en kleine wegwerponderdelen (verbruiksgoederen). We zullen u helpen om al deze details te selecteren volgens het ontwerp van de Iveco automatische transmissie van een bepaald bouwjaar.

We hebben altijd een set versnellingsbakreparatiesets op voorraad, die u kunt kopen:

• Washer Kit - een set drukglijlagers.
• Sealing Ring Kit - een set o-ringen.
• Reparatieset - een set elementen voor de reparatie van een enkele eenheid.
• Revisieset - Pakkingen, oliekeerringen en O-ringen.
• Master Kit - pakkingen en frictie / stalen schijven, o-ringen.
• Pakkingset - alle pakkingen.
• Filterkit - filter- en panpakking.
• Bushing Kit - een set lopende bussen.
• Lagerset - een set druklagers.
• Banner Kit - pakkingen en frictieschijven, o-ringen, oliekeerringen.

In feite is er voor elke automatische transmissie een aparte lijst met rijdende onderdelen gemaakt. Zo kunt u direct een lopende oplossing oppakken. Op aanvraag leveren wij unieke elementen voor de geselecteerde modificatie. Zo kunnen we onderdelen en reparatiesets van elk type kopen voor automatische transmissie Iveco Daily.

Als de box trapt (duwt), niet schakelt, geluid maakt, plakt, lekt of zelfs slipt, dan is het aan de diagnose. Het kan geautomatiseerd of mechanisch zijn.

Tijdens de diagnose van de automatische transmissie worden foutcodes op de computer uitgelezen, die correct moeten worden ontcijferd. De moeilijkheid ligt in het feit dat ze verschillen van fabrikanten, zodat u niet zonder kennis van de lijst met storingsaanduidingen voor Iveco-auto's kunt.

Bij de beoordeling van de staat van de versnellingsbak let de monteur op storingen die mechanisch te zien, te horen en te herkennen zijn. De auditieve versie van de diagnose is de snelste, de visuele en mechanische is moeilijker.

Het lezen van foutcodes en het lukraak inspecteren van de transmissie is onvolledig. We kunnen dus aannemen dat het nodig is om de ECU en elektrische circuits van de versnellingsbak te controleren, de sensoren van olie te reinigen, enzovoort. Het belangrijkste type automatische transmissiediagnose vereist analyse. Vervolgens wordt aan de hand van de verkregen gegevens een defectlijst opgesteld en worden reparaties uitgevoerd zonder de transmissie te demonteren of met demontage.

Het is fijn als u de belangrijkste symptomen van een storing kunt formuleren door onze manager te bellen. Aanvullende informatie over het type automatische transmissie (code) helpt om direct de kosten van een eventuele reparatie te berekenen op basis van de beschikbaarheid van reserveonderdelen.

Hoe de automatische transmissie vooraf controleren? Lijst met indirecte tekenen van defecten:

• Lawaai in de versnellingsbak, stoten, schokken.
• Schakelprobleem: lang interval of slippen bij toenemend toerental.
• Automatische transmissieolie stroomt, komt op de gewrichten van de bak of in de motor.
• Oliekleur: bijna zwartbruine olie, er zit een emulsie in de vloeistof, er zitten belletjes op de peilstok (schuimsporen) of zwarte blos. Eén van bovenstaande is voldoende om langs te komen voor inspectie en onderhoud.
• Sterke brandlucht (koppelingen of "ijzer" verbrand).

Onderhoud van de transmissie is een geplande lijst met werkzaamheden voor het vervangen van verbruiksartikelen (automatische transmissiefilters en transmissievloeistof). Indien nodig worden kleine "reparaties" uitgevoerd - remband, oliekeerringen en pakkingen worden vervangen, een set koppelingen en schijven, een set elektromagneten, enzovoort. Ze voeren ook een controlecontrole uit van de schakelmodi, die deel uitmaakt van de diagnose van de automatische transmissie.

Maar de belangrijkste rol bij het onderhoud wordt gespeeld door te werken met automatische transmissieolie, aangezien de slijtagesnelheid van het systeem afneemt bij hoogwaardige olie. Als de vloeistof donker is geworden, maar nog steeds transparant is, moet u deze niet van tevoren veranderen. Maar als de olie troebel is geworden, hebben we het over een gedeeltelijke olieverversing. Een volledige vervanging van ATF wordt uitgevoerd in overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant, terwijl het noodzakelijk is om de pallet te verwijderen.

Het is belangrijk om aan het einde van het werk te meten oliepeil in automaat Iveco Daily, omdat te weinig vloeistof de druk in de leidingen dreigt te verstoren en het systeem kan luchten. In het technisch centrum houden ze bij het uitvoeren van deze service standaard rekening met de eigenaardigheden van het controleren van het oliepeil voor de doos, zowel "koud" als "heet".

Als de eigenaar lange tijd een defecte automatische transmissie heeft gebruikt, bereikt het niveau van storingen een kritiek niveau. En omdat het te duur is om alle componenten te vervangen, is het ook goedkoper om een ​​nieuwe versnellingsbak te installeren.

Alvorens een nieuwe in te gieten oil in the box automaat Iveco Daily, moet u beslissen over zijn keuze. Onze specialist helpt u hierbij, die de juiste optie kiest voor de automaat Iveco Daily. Tegelijkertijd is het belangrijk om niet te focussen op beoordelingen van automatische transmissieoliën, maar op de aanbevelingen van de fabrikant.

Beslissen wat nodig is vervanging van automatische transmissie Iveco Daily, wordt geaccepteerd als het nodig is om meer dan de helft van de componenten van de automatische transmissie opnieuw te installeren. In dit geval is het vervangen van de doos goedkoper dan het opnieuw opbouwen.

Koop automaat Iveco Daily dat kan via ons. Het zal meerdere malen goedkoper zijn om voor Iveco een gebruikte versnellingsbak te kiezen. Het is echter onmogelijk om te garanderen dat Iveco Daily met een dergelijke transmissie lang zal werken.

We leggen de nadruk op nieuwe contracteenheden, bieden opties pas aan na grondige tests op goede werking en uiteraard zonder garantie. En zelfs dan richten we ons nog steeds op gereviseerde units, dat wil zeggen, verwijderd, gecontroleerd en ontvangen van een gerenommeerde leverancier. De garantie is alleen van toepassing op contracteenheden.

Houd er rekening mee dat de onderstaande informatie alleen voor informatieve doeleinden is. We zullen proberen voor u de belangrijkste punten te schetsen in onze aanpak voor het repareren van Iveco Daily automatische transmissies.

De automaat kan in de meeste gevallen gerepareerd worden. De uitzondering zijn situaties waarin bijvoorbeeld de versnellingsbak van een auto is doorgebrand (in deze situatie zal het apparaat moeten worden vervangen). U moet begrijpen dat er onderdelen zijn die kunnen worden vervangen en of de elementen niet kunnen worden hersteld. Dit is de basis waarop u kunt vertrouwen bij het berekenen van de kosten van reparatiemaatregelen.

Naast het vervangen van onderdelen is lassen kenmerkend voor het repareren van automatische transmissies. U zult dus met argon moeten werken als het versnellingsbakhuis gescheurd is of tijdens de reparatie van de koppelomvormer.

Wij bieden de volgende complexen van reparatie- en restauratiewerkzaamheden aan:

• Een kapotte automatische versnellingsbak vervangen door een nieuwe of refurbished.
• Gedeeltelijke reparatie van automatische transmissie.
• Revisie van de transmissie.

De belangrijkste fouten die inherent zijn aan de Iveco Daily-transmissie maken de volgende diensten populair:

1. Er moet ook aandacht worden besteed aan de oliepomp, waarvan het falen verband houdt met de werking met een kapotte bus of vuile olie. Lekkende oliekeerringen zijn over het algemeen een van de typische indicaties van de noodzaak van reparatie.
2. Kenmerkend voor het kleplichaam en de elektromagneten is een relatief beperkte levensduur, waarvan de functionaliteit geleidelijk verslechtert in verhouding tot de slijtage van de koppelingen. Een verstopt klephuis is een van de belangrijkste oorzaken van een storing, vastgesteld op een computer.
3. Vaak is het nodig om de koppelomvormer, in de volksmond bagel genoemd, te repareren. Het moet worden uitgezocht om de bruikbaarheid te herstellen, terwijl het tegelijkertijd wordt vrijgemaakt van metaalkrullen en vuil.
4. De basistaak is het vervangen van reparatiesets (Overol Kit of Master Kit), het vervangen van koppelingssets, stalen schijven, het installeren van nieuwe zuigers, bussen en andere componenten.
5. Het filter en de panpakking worden vaak vervangen.

Bent u geïnteresseerd in volledige technische informatie, dan kunt u telefonisch een eerste adviesgesprek aanvragen en op een voor u geschikt moment naar de reparatie of het onderhoud van de automaat rijden. Als het uw doel is om zelf reparaties uit te voeren, dan kunnen wij u informatie geven over de beschikbaarheid van geschikte reserveonderdelen. Anders raden we u aan om een ​​gespecialiseerd forum op Iveco te bezoeken.