DIY reparatie van de Hyundai Sonata 5 versnellingsbak

In detail: doe-het-zelf reparatie van de Hyundai Sonata 5-versnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Hyundai Elantra auto

Hyundai Accent- en Getz-auto's zijn uitgerust met een A4AF-3-versnellingsbak met vier versnellingen. Hyundai produceert zijn automatische transmissies in eigen beheer, gebaseerd op de ontwikkelingen van het Japanse concern Mitsubishi. Deze automatische transmissie wordt geproduceerd voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met een cilinderinhoud tot twee liter.

Om de automatische transmissie te repareren, bestellen Hyundai Accent en Getz goedkope niet-originele reparatiesets voor oliekeerringen en pakkingen. Het automatische transmissiefilter Hyundai Accent en Getz is een wegwerpfilter, gemaakt van vilt, moet bij elke olieverversing of reparatie worden vervangen.

Remband automatische transmissie Hyundai Accent en Getz is een verbruiksartikel

Heel vaak falen bussen op de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz, vooral de pompbus. Als er ten minste één bus versleten is, is het logisch om ze te vervangen door een set, ze gaan ongeveer dezelfde tijd mee. De bussen van de Hyundai Accent en Getz automatische transmissie hebben op sommige plaatsen (vooral op de trommels) een eigenaardigheid om te draaien en te slijpen, waardoor olie ontsnapt en een hele reeks problemen en storingen wordt waargenomen.

Klephuis A4AF-3 voor Hyundai Accent en Getz

Bij de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz gaan in de meeste gevallen als eerste de koppelingen van het voorste versnellingspakket branden. De koppelingen worden als set verwisseld. Als de auto arriveert voor de revisieperiode, is het ook logisch om deze te vervangen.

In het Overdrive-pakket van de Hyundai Accent en Getz automatische transmissie breken lagers soms door trillingen en overmatige zijdelingse belastingen.

De solenoïdes van de automatische transmissie Hyundai Accent en Getz gaan tot zeven jaar mee. Als er minstens één faalt, worden ze vervangen door een set, hun levensduur is ongeveer hetzelfde. Problemen met hun bedrading worden vaak waargenomen. Meestal wordt een dergelijke situatie gediagnosticeerd door de abnormale werking van de derde versnelling en periodieke fouten op het dashboard.

Video (klik om af te spelen).

Over het algemeen is deze doos redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar hij is helemaal niet ontworpen voor overbelasting en oververhitting.

Bekijk de video reparatie Hyundai Getz

De Hyundai Solaris IX35 is uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4CF2. Deze automatische transmissie is ontworpen voor auto's met voorwielaandrijving en een inhoud tot twee liter.

Het zwakste punt van de Solaris IX35 automatische transmissie is het klephuis en de elektromagneten. Magneetventielen zijn overbelast en gaan niet lang mee. Vaak falen ze na 5 jaar gebruik van de Solaris IX35. En ze houden echt niet van vuile olie.

Automatische transmissie A4CF2 voor Hyundai Solaris IX35

Het magneetventiel valt meestal als eerste uit. De bedrading van de solenoïdes van de Solaris IX35 automatische transmissie is niet van zeer hoge kwaliteit en kan een bron van problemen worden, de lussen worden vaak gewijzigd.

Problemen met de pomp komen vrij vaak voor. Bij gebruik van de Solaris IX35 automatische transmissie met een lekkende oliekeerring in de pomp, kan de automatische transmissie zonder olie blijven en volledig afsterven.

De olie in de Hyundai Solaris IX35 wordt heel snel vuil. Dit komt door een slecht koelsysteem en agressieve slijtage van het koppelomvormerslot van de Solaris IX35 automatische transmissie. De olie die is verontreinigd met de afbraakproducten van de blokkering krijgt schurende eigenschappen en begint de binnenkant van de doos te schuren. Vooral het kleplichaam wordt aangetast. Nadat de kanalen zijn opgegeten, beginnen de problemen met druk in de dozen, de koppelingen staan ​​in brand.

Bekijk de video reparatie Hyundai Solaris

Hyundai Elantra- en Sonata-auto's waren uitgerust met een F4A41 met vier snelheden. Deze automatische transmissie is ontworpen voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met motoren tot 2,8 liter. Deze transmissies werden sterk beïnvloed door de ontwikkelingen van Chrysler en zijn zeer betrouwbaar en duurzaam.

Automatische transmissie F4A41 voor Hyundai Elantra en Sonata

Reparatiesets voor automatische transmissies Hyundai Elantra en Sonata zijn geschikt voor bijna alle auto's met deze automatische transmissiefamilie.

Deze automaat is direct voorzien van een extra extern filter om oververhitting en vuile olie beter tegen te gaan, waardoor bij de eerste generaties van de Hyundai Elantra en Sonata automaat het klephuis en de solenoïde al snel uitvielen. Als er geen filter op de automatische transmissie zit, kunt u een set adapters voor installatie in de uitverkoop vinden. Er is ook een kit voor het installeren van een extra koelradiator.

Het zwakste punt in de automatische transmissie van de Hyundai Elantra en Sonata is de planetaire versnellingsset van het Overdrive-pakket. Het naaldlager is onderhevig aan onnodige spanning en breuken, waardoor het achterste planetaire tandwielstel en het ringwiel snel defect raken. Deze eenheid is al verschillende keren gewijzigd, dus het is de moeite waard om het fabricagejaar van de doos te verduidelijken bij het bestellen van reserveonderdelen.

Wrijvingskoppelingen en stalen schijven zijn verbruiksartikelen voor Hyundai Elantra en Sonata.

Wat betreft de populariteit van reparatiekoffers voor automatische transmissies, worden de Hyundai Elantra en Sonata gevolgd door elektromagneten. Ze zijn veranderd als een set.

Het hydraulische blok van de Hyundai Elantra en Sonata houdt niet zo van vuile olie, de kleppen slijten snel en worden vuil, wat leidt tot de verbranding van sommige koppelingspakketten.

Hyundai Sonata met automaat F4A41

Uit het strijkijzer op de automaat Hyundai Elantra en Sonata vliegen soms een differentieel en een bel.

Bekijk video reparatie Hyundai Elantra

De Hyundai Tussan auto is uitgerust met een vijftraps automaat A5GF1. Het ontwerp is gebaseerd op de automatische transmissie van het F4A51-model. Deze automatische transmissie wordt geïnstalleerd op voor- en vierwielaangedreven voertuigen met motoren tot drie en een halve liter.

Het zwakke punt van de Hyundai Tussan automaat is de oliepomp. Het gaat vaak kapot bij het besturen van een auto met een versleten koppelingskoppelomvormer. De pompbus en de oliekeerring bezwijken iets eerder en beginnen meestal te lekken.

Het planeetwielstel, het uitgaande front en het zonnewiel zijn duidelijk zwak geplaatst en kunnen de belasting niet weerstaan. Ze worden zelden gerepareerd - ze brokkelen gewoon af tijdens demontage, als Tussan vóór revisie schaatste.

Remband en trommel met zonnewiel, differentieelhuis op de derde plaats voor reparaties aan Hyundai Tussan automatische transmissie.

BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

Het kleplichaam en de solenoïdes zijn redelijk betrouwbaar. Soms vliegen de snelheidssensoren van de ingaande en uitgaande assen.

Bekijk de video reparatie Hyundai Tussan

Automatische transmissie A5GF1 voor Hyundai Tussan

Afhankelijk van de basisvereisten en bedieningsregels, kan elke automatische transmissie minstens 200.000 kilometer overleven. Dit wordt gevolgd door een grote onderhoudsbeurt, waarna de doos hetzelfde bedrag zal reizen. Voor een goede werking is het voldoende om de olie en het filter op tijd te verversen, het peil ervan in de gaten te houden en extreme belasting van de automatische transmissie te voorkomen. Rijd in de winter op een warme box, glijd niet uit in modder of sneeuw, accelereer en start de plaats soepel, vermijd hoge toeren. Als de auto wordt gebruikt in een warm klimaat en constante files, wordt aanbevolen om een ​​extra koelradiator op de automatische transmissie te installeren.

Als er nog steeds een probleem is en de box in een abnormale modus begon te werken of begon te schrikken met hard geluid of schokken, moet u onmiddellijk naar de diagnose gaan. Rijden met een defecte automatische transmissie zal de situatie alleen maar verergeren en de toch al aanzienlijke hoeveelheid reparaties vermenigvuldigen.

Reparatie van automatische transmissie van een Hyundai-auto in een autoservice

Om transmissies met uw eigen handen te repareren, heeft u een warme doos met een lift of een put nodig, een uitgebreide technische handleiding voor de automatische transmissie die wordt gerepareerd, een set met alle benodigde gereedschappen, kennis en ervaring. Als ten minste één van deze punten ontbreekt, is het beter om deze kwestie in handen te geven van ervaren specialisten. Juist vanwege de complexiteit van het werk zijn de prijzen voor reparaties aan de automaat zo hoog: uit- en inbouwen van de automaat, waarvoor je de helft van de auto moet demonteren, diagnostiek van de staat van de onderdelen en een elektricien, en die kan alleen worden gedaan door een ervaren professional.