In detail: doe-het-zelf Hyundai Getz versnellingsbakreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Goetz-chauffeur 
Berichten: 18
Registratie: 31.5.2013
Hallo allemaal. Ik verbind mij ertoe de doos van Gesha zelf te repareren. Mijn. Mijn broer helpt me. Iedereen die de doos heeft gezien, weet dat hij erg zwaar is. Ik heb geen advies nodig, bedankt, ik heb een rijke ervaring in het repareren van allerlei mechanismen zoals deze. En vragen stellen. Het aanvragen van berichten als "Wat ben je! Je kunt de doos niet zelf repareren, alleen aan de service!” schrijf niet omdat Ik ben van een andere mening. Ik vind dan ook dat ik een hele toffe monteur ben, dus ik ben nergens bang voor, maar mocht je besluiten dit toestel zelf uit elkaar te halen, lees dan eerst dit rapport als hij helemaal klaar is en meet je kracht. Iemand zal besluiten dat dit onderwerp de zelfgenoegzaamheid van de auteur is. Ja dat klopt.
Laten we beginnen. Dus. De doos is uit de auto gehaald. Hoe dit te doen er zijn al onderwerpen op dit forum, lees ze indien nodig. Reden van reparatie: bakgeluid in 1e, 2e en 3e versnelling. Veronderstelde diagnose - afgedekte lagers. Er zat tijdens demontage genoeg olie in de bak, dus het kon niet de oorzaak zijn. De rest zal de autopsie laten zien.
Ik repareer het thuis, want er is geen stad
Hier is de doos zelf. Ze heeft de bouten van het bovendeksel in een cirkel (oriëntatie volgens de foto) losgedraaid met een steeksleutel
tegen 12 en de bouten waarmee het lichaam van de doos zelf is bevestigd, worden ook losgeschroefd, de ringsleutel is gewijzigd in 14 "
IMG_8566.JPG ( 50,45 kilobytes ) Downloads: 423
Zonder bovenklep. Versnellingen en mechaniek zijn zichtbaar, vermoedelijk 5e versnelling (althans in de dozen van andere auto's die ik repareerde was het precies zo). Voor verdere demontage dienen deze tandwielen, de schakelhuls en de plug uit de bak te worden gehaald. daaronder zijn verborgen lagers die in de behuizing zijn bevestigd. Om dit te doen, moet je die enorme twee moeren op de tandwielen losdraaien met een enorme 36-kop.
 |
Video (klik om af te spelen). |
IMG_8567.JPG ( 57.34 kilobytes ) Downloads: 279
Om de assen vast te zetten (voordat u de moeren aandraait), moet u tegelijkertijd 3 en 5 versnellingen inschakelen. 3e draai normaal de bakhendel aan, en 5e om hem in te schakelen, moet u de vergrendelingsknop van de 5e versnellingsvork uitkloppen en de vork met uw hand naar beneden drukken totdat de versnelling is ingeschakeld. Ik sloeg de bus voorzichtig met een hamer en een bout met een diameter van 6 mm, het past gewoon netjes in het gat. Gebruik een hamer om voorzichtig te werken, licht tikkend. Ponsrichting: van buiten naar het midden van de doos. Die. de bus komt uit op de tandwielen.
IMG_8569.JPG ( 54.91 kilobytes ) Downloads: 211
Dat was het voor nu, ik ga vandaag verder met demonteren, er komen nieuwe foto's.
Bericht is aangepast Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Hyundai Elantra auto
Hyundai Accent- en Goetz-auto's zijn uitgerust met een A4AF-3-versnellingsbak met vier versnellingen. Hyundai produceert zijn automatische transmissies in eigen beheer, gebaseerd op de ontwikkelingen van het Japanse concern Mitsubishi. Deze automatische transmissie wordt geproduceerd voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met een cilinderinhoud tot twee liter.
Voor het repareren van automatische transmissies bestellen Hyundai Accent en Getz goedkope niet-originele reparatiesets voor oliekeerringen en pakkingen. Automaatbakfilter Hyundai Accent en Getz disposable, gemaakt van vilt, moet bij elke olieverversing of reparatie vervangen worden.
Remband automatische transmissie Hyundai Accent en Getz is een verbruiksartikel
Heel vaak falen bussen, vooral de pompbus, op de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz. Als er ten minste één bus wordt gedragen, is het logisch om ze als set te vervangen, ze leven ongeveer dezelfde tijd. De bussen van de automatische transmissie van de Hyundai Accent en Getz hebben op sommige plaatsen (vooral op de trommels) de neiging om te draaien en te slijpen, waardoor olie ontsnapt en een hele reeks problemen en storingen worden waargenomen.
Klephuis A4AF-3 voor Hyundai Accent en Getz
In de meeste gevallen, bij de automatische transmissies van Hyundai Accent en Getz, zijn de koppelingen van het voorwaartse versnellingspakket de eerste die branden. Wrijvingen worden als set veranderd. Als de auto vóór de revisieperiode is aangekomen, is het ook logisch om deze te vervangen.
In het Overdrive-pakket breekt de automatische transmissie van de Hyundai Accent en Getz soms de lagers door trillingen en overmatige zijdelingse belastingen.
Automatische transmissie-solenoïdes Hyundai Accent en Getz leven tot zeven jaar. Als er minstens één faalt, worden ze als set vervangen, hun levensduur is ongeveer hetzelfde. Vaak zijn er problemen met hun bedrading. Deze situatie wordt meestal gediagnosticeerd door de abnormale werking van de derde versnelling en periodieke fouten op het dashboard.
Over het algemeen is deze doos redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar hij is helemaal niet ontworpen voor overbelasting en oververhitting.
Bekijk video reparatie Hyundai Getz
De Hyundai Solaris IX35 is uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4CF2. Deze automatische transmissie is ontworpen voor auto's met voorwielaandrijving en tot twee liter.
Het zwakste punt van de Solaris IX35 automatische transmissie is het klephuis en de elektromagneten. Solenoïden zijn te zwaar belast en gaan niet lang mee. Vaak falen ze na 5 jaar gebruik van de Solaris IX35. En ze houden echt niet van vuile olie.
Automatische transmissie A4CF2 voor Hyundai Solaris IX35
De solenoïde-elektroklep faalt meestal als eerste. De bedrading van de solenoïdes van de automatische transmissie Solaris IX35 is niet erg goed gemaakt en kan een bron van problemen worden, de kabels worden vaak vervangen.
Vaak zijn er problemen met de pomp. Bij gebruik van de Solaris IX35 automatische transmissie met een lekkende pompafdichting, kan de automatische transmissie zonder olie worden achtergelaten en volledig afsterven.
De olie in de Hyundai Solaris IX35 wordt heel snel vuil. Dit komt door een slecht koelsysteem en agressieve slijtage van het koppelomvormerslot van de Solaris IX35 automatische transmissie. Olie die is verontreinigd met ontledingsproducten voor verstopping, krijgt schurende eigenschappen en begint de binnenkant van de doos te schuren. Vooral het hydraulisch blok lijdt. Nadat de kanalen zijn opgegeten, beginnen de drukproblemen in de dozen, de koppelingen branden.
Bekijk video reparatie Hyundai Solaris 
Hyundai Elantra- en Sonata-auto's waren uitgerust met een F4A41 met vier snelheden. Deze automatische transmissie is ontworpen voor voorwielaangedreven auto's uit de middenklasse met motoren tot 2,8 liter. Deze transmissies werden gemaakt onder sterke invloed van de Chrysler-ontwikkelingen en bleken zeer betrouwbaar en duurzaam te zijn.
Automatische transmissie F4A41 voor Hyundai Elantra en Sonata
Reparatiesets voor automatische transmissies Hyundai Elantra en Sonata zijn geschikt voor bijna alle auto's met deze familie van automatische transmissies.
Deze automaat is direct voorzien van een extra extern filter om oververhitting en vuile olie beter tegen te gaan, waardoor bij de eerste generaties Hyundai Elantra en Sonata automaat het klephuis en solenoïde al snel uitvielen. Als er geen filter op de automatische transmissie zit, kunt u een set adapters voor installatie in de uitverkoop vinden. Er is ook een kit voor het installeren van een extra koelradiator.
Het zwakste punt in de automatische transmissie van de Hyundai Elantra en Sonata is de planetaire versnellingsset van het Overdrive-pakket. Het naaldlager is onderhevig aan overmatige belastingen en breuken, waardoor het achterste planetaire tandwiel en het tandwiel snel defect raken. Dit apparaat is al meerdere keren gewijzigd, dus u moet het bouwjaar van de doos vermelden bij het bestellen van reserveonderdelen.
Koppelingen en stalen schijven zijn verbruiksartikelen voor de Hyundai Elantra en Sonata.
Volgende in populariteit van automatische transmissie reparatie gevallen, de Hyundai Elantra en Sonata worden gevolgd door elektromagneten. Ze worden als set vervangen.
Het hydraulische blok van de Hyundai Elantra en Sonata houdt echt niet van vuile olie, de kleppen slijten en worden snel vuil, wat leidt tot de verbranding van sommige koppelingspakketten.
Hyundai Sonata met automaat F4A41
Een differentieel en een bel vliegen soms uit ijzer op de automatische transmissie van de Hyundai Elantra en Sonata.
Bekijk video reparatie Hyundai Elantra
De Hyundai Tussan is uitgerust met een vijftraps automaat A5GF1. Het ontwerp is gebaseerd op het automatische transmissiemodel F4A51.Deze automatische transmissie wordt geïnstalleerd op voor- en vierwielaangedreven voertuigen met motoren tot drie en een halve liter.
Het zwakke punt van de Hyundai Tussan automaat is de oliepomp. Het mislukt vaak bij het besturen van een auto met een versleten koppelomvormerkoppeling. De pomphuls en de pakkingbus begeven het iets eerder en beginnen meestal te lekken.
Het uitgaande planetaire tandwielstelsel en het zonnewiel zijn duidelijk zwak en kunnen de belasting niet weerstaan. Ze worden zelden gerepareerd - ze brokkelen gewoon af wanneer ze worden gedemonteerd, als Tussan schaatste voor een grote onderhoudsbeurt.
Remband en trommel met zonnewiel, differentieelhuis op de derde plaats voor reparaties aan automaat Hyundai Tussan.
GEEF GEEN GELD AAN REPARATIES!
Nu kunt u in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Het kleplichaam en de solenoïdes zijn redelijk betrouwbaar. Soms vliegen de snelheidssensoren van de ingaande en uitgaande as.
Bekijk video reparatie Hyundai Tussan
Automatische transmissie A5GF1 voor Hyundai Tussan
Met inachtneming van de basisvereisten en bedieningsregels overleeft elke automatische transmissie minimaal 200.000 kilometer. Dit wordt gevolgd door een grote onderhoudsbeurt, waarna de doos hetzelfde bedrag zal reizen. Voor een goede werking is het voldoende om de olie en het filter op tijd te verversen, het peil ervan te bewaken en extreme belasting van de automatische transmissie te voorkomen. Rijd in de winter op een warme box, slip niet in modder of sneeuw, accelereer en start de plaats soepel, vermijd hoge snelheden. Als de auto wordt gebruikt in een warm klimaat en constante files, wordt aanbevolen om een extra koelradiator op de automatische transmissie te installeren.
Als er toch problemen zijn opgetreden en de box in een abnormale modus begint te werken of begint te schrikken met hard geluid of schokken, moet u onmiddellijk voor diagnostiek gaan. Rijden met een defecte automatische transmissie zal de situatie alleen maar verergeren en de toch al aanzienlijke hoeveelheid reparaties vermenigvuldigen.
Automatische transmissie reparatie van een Hyundai-auto in een autoservice
Om transmissies met uw eigen handen te repareren, heeft u een warme doos met een lift of een put nodig, een uitgebreide technische handleiding voor een automatische transmissie die wordt gerepareerd, een set van alle benodigde gereedschappen, kennis en ervaring. Als ten minste één van deze items ontbreekt, is het beter om deze kwestie over te dragen aan ervaren professionals. De prijzen voor het repareren van een automaat zijn juist zo hoog vanwege de complexiteit van het werk: het demonteren en monteren van de automaat, waarvoor je de helft van de auto moet demonteren, het diagnosticeren van de staat van onderdelen en een elektricien, en dat kan alleen door een ervaren vakman.
